روش های پیدا کردن نقطه مرگ بالا TDC در موتور
با درود بیکران خدمت شما عزیزان
در این تاپیک به چند روش که به وسیله ان نقطه مرگ بالا رو پیدا میکنیم اشاره میشود
ابتدا از اهمیت تایم بودن موتور صحبت میکنیم
هدف از تایم کردن این هست که قسمت نیمه بالای موتور که شامل سرسیلندر هست با قسمت پایینی موتور که شامل نیم موتور پایین و متعلقاتش هست به صورت هماهنگ با هم کار کنند
هر گونه تغییر جزی ولو اندک در حد چند درجه روی پولی میلسوپاپ یا پولی میلنگ در کارکرد موتور تاثیر مستقیم میتواند بگذارد و هر تغییری در انها حتی یک درجه باعث بهم ریختن تایم موتور و عدم انجام جرقه در زمان مد نظر ECU و عدم پاشش سوخت در زمان مد نظر ECU میشود که نتیجه اکثریت مواقع کاهش قدرت هست
حالا که متوجه اهمیت تایم بودن باید تلاش کنیم همیشه موتور رو در حالت تایم قرار بدهیم
برای اینکار در موتورهای استاندارد و دارای پولی ثابت با مشکل خاصی مواجه نیستیم چون معمولا بر روی پولی ها و بدنه موتور نشانگر قرار دارد و با قرار دادن علامت روی پولی ها با علامت روی بدنه موتور تایم میشود
بر روی بعضی دیگر از موتور ها روی پولی ها و بدنه موتور سوراخی های تعبیه شده و با قرار دادن سوراخ پولی با سوراخ روی بدنه و قرار دادن پیچی مخصوص در هر دو یا سه سوراخ ماشین تایم میشود
این علامت ها هم بر روی نیم موتور پایین هم بر روی سرسیلندر وجود دارد
مشکل از جای شروع میشود که شما دارای پولی های ادجاست باشید (مثل موتور زانتیا) و یا بخواهید از میل سوپاپ های بغیر میل سوپاپ اصلی موتور استفاده کنید بعلت تقویت کردن یا حتی ممکنه بعضی از پولی های میلنگ بعلت پلاستیکی بودن قسمت داخلش به مرور زمان چرخیده باشند و پولی از حالت استاندارد در اماده باشد و سوارخ که محل تایم پولی میلنگ رو قرار بوده نشان بدهد دیگر در جای خودش نیست و کسی هم براحتی متوجه این موضوع نمیشه !! و گاهی تا 10 درجه هم تایم موتور را تغییر میدهد و حتی شما اگر بر اساس نشانه ها روی موتور تایم کنید باز میبیند موتور قدرت خودش رو نداره و درست کار نمیکنه و یا به هر دلیل دیگری شما نیاز داشته باشید نقطه مرگ بالا رو پیدا کنید
معمولا این مشکل در زانتیا پیش میاد (دلیل اینکه اکثریت موتورهای زانتیا در ایران خوب راه نمیرن همین مشکل تایمشون هست) هم از بابت پولی های میل سوپاپشون که ادجاست هست و بعد از اولین بار تعویض تسمه تایم موتور تقریبا محال هست مثل کارخانه تایم بشه مگر اینکه طرف قبل باز کردن نشانه گذاری کرده باشه هم روی پولی هم روی تسمه که 99 درصد مکانیک ها انجام نمیدن
و هم بابت پولی میلنگشون که قسمت داخلیش پلاستیکی هست و بعضی هاشون بعد از چند سال از محل تایمش روی پولی قسمت پلاستیکی میچرخه و دیگه موتور درست تایم نمیشه حتی اگر قسمت میل سوپاپ رو هم درست کنید
در مثال ما هر دو مشکل رو با هم داره موتور زانتیا بابت تایم
خوب حالا بریم سراغ راه حل
برای قسمت سر سیلندر چون پولی هاش فلزی هستند پس نشانه ها همیشه درست هستند و میشه با علامت روی بدنه تایمشون کرد اگر هم میل سوپاپ ها عوض شده باشند میشه با ساعت اندیکاتور میل سوپاپ های رو تایم کرد مثلا اگر قرار باشد میل سوپاپ هامون در نقطه مرگ بالا و زمان قیچی سوپاپ ها مثلا 1 یا دو میلیمتر باز باشند براحتی با ساعت اندیکاتور میشه انجام داد و انچنان سخت نیست کمی زمان بره فقط
بر خلاف تفکر اکثریت تایم کردن نیم موتور پایین به مراتب سخت تر هست در حالی که اکثریت فکر میکنند با گذاشتن یک پیچ گوشتی در داخل سوراخ شمع حل میشه
حالا چرا سخت تر هست ؟ و با پیچ گوشتی جواب نمیده ؟
وقتی شما با پبچ گوشتی و با حس لامسه دست دارید تنظیم میکنید پیستون میاد بالا یک جای میرسه که وقتی میچرخونی دیگه احساس حرکت میلنگ باعث حرکت پیچ گوشتی نمیشه در حالی که هنوز میشه با میلنگ یک خورده بازی کرد ولی پیچ گوشتی تکون نمیخوره یا حتی اگر یک میلیمتر دیگه بالا پایین بشه از بس کم هست ممکنه متوجه نشید
پس همیشه شما اکثریت مواقع در محدوده TDC چند درجه جلوتر یا عقب تر تایم میکنید یا خیلی خوش شانس باشید در خود TDC
اگر چند درجه جلوتر یا عقب تر تایم بشه باعث میشه که زمان جرقه و پاشش سوخت هم چند درجه جلوتر و عقبتر میشه و این خودش رو قدرت موتور تاثیر زیادی داره
پس اگر اینقدر حساس هست راه حل تایم دقیق نیم موتور پایین چیه ؟
در کامنت های بعدی توضح میدم
