مقایسه آریزو 6 توربو صفر کیلومتر و تویوتا کرولا کارکرده
آریزو 6 توربو
https://www.tuningforum.ir/images/im...4gokc4k1-1.jpg
سدان جمع‌وجور و شرکت چری، طراحی به‌روز و مدرنی دارد و زیبایی خود را به رخ بیننده می‌کشد. طراحی آریزو 6 بر اساس زبان طراحی جدید چری انجام گرفته است و انصافاً برای یک سدان چینی، بسیار هیجان‌انگیز به نظر می‌رسد. جلوپنجره بزرگ که با خط عرضی کرومی به دو بخش تقسیم شده است به همراه چراغ‌های زاویه‌دار نمایی خشن و جذاب به این سدان شرقی بخشیده است. طراحی کابین آریزو 6 نیز در حد نمای بیرونی است و با طراحی داخلی به‌روز و منحصربه‌فردی روبرو هستیم. راحتی، ابعاد و ارگونومی صندلی‌های در حد بالایی قرار دارد و کیفیت پلاستیک و چرم به‌کاررفته در کابین نیز، چشم‌گیر است.
در زیر کاپوت آریزو 6 توربو، یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ با توان تولید 147 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور قرار گرفته است که برای انتقال نیرو به چرخ‌های جلو از یک گیربکس 9 دنده CVT بهره می‌گیرد. به رسم خودرو‌های چینی سدان جذاب چری نیز، با لیست بلندبالایی از آپشن‌ها روانه بازار شده است که برخی از آن‌ها بدین شرح است: صفحه‌نمایش 9 اینچی لمسی، تهویه مطبوع دیجیتال به همراه دریچه تهویه عقب، گرم‌کن صندلی جلو، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور فشار باد تایر، کروز کنترل، استارت دکمه‌ای، ریموت استارتر، سانروف و دوربین 360 درجه.
تویوتا کرولا 2016 GLI
https://www.tuningforum.ir/images/im...21/03/20-1.jpg
این نسل از کرولا به نسبت نسل‌های پیشین کابین بزرگ‌تری دارد. برآمدگی‌های روی گلگیرها، خطوط حجیم نمای جانبی و چراغ‌های کشیده، نمای خشن و جذابی به کرولا بخشیده است. چراغ‌های عقب نیز نسبت به نسل‌های پیشین شکل مدرن‌تری پیداکرده‌اند و با نمای جلویی هماهنگ‌تر شده‌اند. در بخش کابین، نکته قابل‌توجه فضای زیاد کابین کرولا است. وضعیت صندلی‌ها در بهترین حالت خود قرار دارد و فضایی کافی در جلوی پا برای سرنشینان این سدان پرفروش وجود دارد. در قلب کرولا 2016، یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری قرار گرفته است که توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۴۳ اسب بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتن بر متر را دارد. گیربکس ۴ دنده اتوماتیک وظیفه انتقال نیروی حاصله از این پیشرانه به چرخ‌های خودرو را بر عهده دارد.
در لیست آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی کرولا آپشن‌های به‌مراتب کمتری در مقایسه با رقیب چینی مشاهده می‌شود. از جمله این آپشن‌ها می‌توان به کروز کنترل، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، دیلایت، سانروف و ورود و استارت بدون کلید اشاره کرد. در کل تویوتا با حذف برخی اقلام لوکس بر سر رسالت خود برای تولید کرولا به‌عنوان خودرویی اقتصادی و کاربردی باقی مانده است.
آریزو 6 توربو صفرکیلومتر یا تویوتا کرولا کارکرده
https://www.tuningforum.ir/images/im...c8ock8oc-1.jpg
در بخش مقایسه فنی دو خودرو، باید گفت که پیشرانه تنفس طبیعی کرولا نسبت به موتور پرخوران آریزو 6 از استهلاک کمتری برخوردار است و حساسیت‌های فراوان موتورهای توربوشارژ نسبت به بنزین‌های بی‌کیفیت داخلی در این خودرو معنایی ندارد. علاوه‌بر این مالکان خودرو‌هایی با پیشرانه توربوشارژ نظیر آریزو 6، باید پیش از تصمیم به خرید حساب هزینه‌های بنزین سوپر یا مکمل‌های افزایش اکتان را نیز در نظر داشته باشند. در این بین نمی‌توان چالاکی بیشتر رقیب چینی را نادیده گرفت، اما در صورتی که از اتومبیل شخصی خود اغلب برای رفت و آمدهای روزمره خود استفاده می‌کنید، اختلاف شتاب صفر تا صد حدود یک ثانیه‌ای این دو خودرو چندان برایتان مهم نخواهد بود!
ازلحاظ مصرف سوخت نیز، آریزو 6 با میزان مصرف سوخت ترکیبی 6.4 لیتر در مقایسه با مصرف کرولا به میزان ۷.۷ لیتر در هر صد کیلومتر، گزینه به‌صرفه‌تری به نظر می‌رسد. در بخش نمای ظاهری، هردو خودرو طراحی جذابی دارند و آریزو 6 به‌حق بیشتر از نام و اعتبار چینی خود می‌درخشد و کرولا نیز که دیگر نیازی به تعریف و تمجید ندارد. سایز کابین هر دو خودرو برای راحتی سرنشینان ایده‌آل است، اما همانطور که پیش‌تر نیز اشاره کردیم در بخش امکانات رفاهی چری آریزو 6 برنده بی‌چون‌وچرای این بخش از رقابت خواهد بود.
در بخش ایمنی ردپای تست آریزو 6 در هیچ‌کدام از مؤسسات معتبر ایمنی جهان دیده نمی‌شود و سطح امنیت این خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته است. ازاین‌رو در بخش ایمنی تنها باید به تجهیزاتی چون وجود 6 عدد کیسه هوای (راننده، سرنشین جلو، پرده‌ای، جانبی)، کمربند پیش کشنده و محدود‌کننده و سیستم ترمز خنک شونده، ABS+ EBD، ترمز کمکی یا EBA اکتفا کنیم. اما از آن‌سو کرولا برخلاف رقیب چینی موفق به کسب ۵ ستاره‌ی ایمنی از موسسه معتبر یورو NCAP و امتیاز Top Safety Pick از موسسه بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) شده است. از مجموعه تجهیزات ایمنی این سدان ژاپنی نیز می‌توان به ۲ ایربگ راننده و سرنشین جلو و سیستم‌های ترمز EBD، EBA و ABS اشاره کرد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...021/03/5-2.jpg
ازلحاظ سواری، کرولا خودرویی نرم و جادار محسوب می‌شود؛ علاوه‌بر این استهلاک کم و دوام فنی بالا و راحتی رانندگی از مهم‌ترین مزایای این سدان ژاپنی اقتصادی است که باعث شده حتی نسخه‌های کارکرده آن نیز طرفداران بسیاری داشته باشد. در مقابل پیشرانه توربوشارژ چری آریزو 6، اگرچه چالاکی قابل قبولی از خود نشان می‌دهد اما عملکرد گیربکس CVT در ابتدای حرکت معمولاً با مقداری تأخیر همراه است که چندان خوشایند به نظر نمی‌رسد. سیستم تعلیق آرزیو 6 نیز به نرم و راحتی کرولا نیست و ضربات به‌مراتب بیشتری را به داخل کابین خودرو وارد می‌کند.
در کل چری آریزو 6 توربو با تمام اوصاف، یک سدان تازه‌وارد است که در مقابل کرولای کارکشته و پرطرفدار تنهای مزیت صفرکیلومتر بودن و آپشن‌های رنگارنگ آن می‌تواند وزنه انتخاب را به سویش سنگین کند. اگرچه که بسیاری از افراد نسخه کارکرده و سالم کرولا را به دلیل دوام فنی بالا، امنیت قابل‌اطمینان و اعتبار بالای کمپانی سازنده به یک سدان چینی تازه از راه رسیده ترجیح می‌‌دهند.
