آموزش عیب یابی ستون فرمان
ستون فرمان یکی از اجزای با عمر بالا در خودرو است اما پتانسیل بروز برخی از مشکلات را در خود دارد که در ادامه به متداول‌ترین آنها می‌پردازیم. در نظر داشته باشید که ستون فرمان، نقش محوری در کنترل و هدایت خودرو را بر عهده دارد بنابراین وجود هر ایراد را در آن جدی گرفته و به سرعت رفع کنید.
چرخاندن غربیلک فرمان با صدای اضافی همراه است
چرخش غربیلک فرمان با صدای اضافی، عموما حکایت از خشکی بلبرینگ‌های تلسکوپی فرمان دارد که باید چرب شوند. چرب‌کردن این بلبرینگ‌ها را می‌توان با گریس انجام داد. اگر بلبرینگ‌ها خیلی خشک باشند، ممکن است چرخاندن فرمان اندکی دشوار شود (خصوصا اگر فرمان هیدرولیک نباشد). گاهی این صدای اضافه، ناشی از خرابی ساعتی ایربگ و یا پین‌های پلاستیکی دسته راهنما باشد که بیشتر باید مورد بررسی قرار بگیرد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...armantel-2.jpg
ستون فرمان لقی دارد
لقی ستون فرمان به همراه ارتعاش و بازی زیاد آن در ناهمواری‌ها ناشی از شل‌شدن اتصالات آن روی اسکلت داشبورد است. بنابراین باید مهره‌های پوسته ستون فرمان سفت شوند. لقی محور فرمان همچنین می‌تواند ناشی از گشاد‌کردن بلبرینگ‌ها و یاتاقان‌ها و یا خرابی فیوز ستون فرمان باشد. خرابی و هرز شدن مکانیسم اهرم تنظیم فرمان می‌تواند موجب شل ماندن اجزای تنظیم شونده نسبت به هم و بازی ستون فرمان شود.
قفل فرمان گیر کرده و یا عمل نمی‌کند
گیر‌کردن قفل فرمان و یا عمل‌نکردن آن حکایت از خشکی و خرابی مغزی سوئیچ دارد که باید باز شده و تمیز و چرب شود یا در صورت لزوم کلا تعویض شود.
دسته راهنما با برگشت فرمان به جای خود بازنمی‌گردد
خرابی پین خلاص‌کن دسته راهنما و یا شکستن آن این مشکل را ایجاد می‌کند.
چراغ ایربگ چشمک می‌زند، کلیدهای کنترلی فرمان درست کار نمی‌کنند
چشمک‌زدن هشدار ایربگ و عملکرد نادرست کلیدهای غربیلک نشان از خرابی ساعتی فرمان دارد که ممکن است زغال‌های آن ساییده شده باشند و یا رشته سیم‌ها از ناحیه خاصی آسیب دیده باشند.
فرمان لقی اضافی دارد
اگر از سلامت جعبه فرمان و تمامی اجزای جلوبندی اطمینان دارید، به ستون فرمان مراجعه کنید. لقی اضافی ستون فرمان می‌تواند نشانه خرابی چهارشاخ ستون فرمان و یا خرابی فیوز ستون فرمان باشد که موجب بازی اضافه فرمان می‌شود.
فرمان چرخ‌ها را نمی‌چرخاند
ابتدا به ستون فرمان مراجعه کرده و بررسی کنید که آیا چهارشاخ ستون فرمان همراه غربیلک می‌چرخد یا خیر. اگر چهارشاخ نگردد، به احتمال زیاد فیوز ستون فرمان عمل کرده و میل فرمان بریده است؛ اتفاقی که اگر خودرو تصادف کرده باشد طبیعی است.
در صورت سالم بودن میل فرمان، باید به بریدن پینیون فرمان، هرز شدن هزارخاری و یا جدا شدن اتصالات جعبه فرمان از شاسی شک کرد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...r560x421-2.jpg
خلاصی فرمان می‌تواند از خرابی چهارشاخ و یا هرز شدن هزارخاری باشد
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/farman-2.jpg
شکستن خار خلاص کن راهنما موجب برنگشتن راهنما می‌شود
