فرمان را 10:10 بگیریم یا 9:15

بسیاری از قدیمی تر ها ( مثل پدر و مادر ها ) و همینطور مربی های آموزش رانندگی در آموزشگاه ها توصیه میکنند که فرمون رو بصورت 10:10 دقیقه بگیرید .
بعضی ها هم ( از جمله راننده های حرفه ای ) میگند که 9:15 درسته .
البته در ایران که معمولا عادت داریم یک دستی یا از پایین ( 6 ) یا بالا (12) و ... فرمون رو بگیریم که در غلط بودنش شکی نیست ، بحث در مورد 10:10 یا 9:30 است .
اول با خودم فکر کردم که شاید برای رانندگی حرفه ای ( سرعت و پیست و این ها ) 9:15 درسته و برای شهر 10:10 .! با توجه به اینکه راننده های حرفه ای مثل رالف شوماخر (در مجله ماشین خوندم ) 9:15 رو پیشنهاد داده بودند و مربی دوستم در اموزشگاه 10:10 رو پیشنهاد داده بود .
ولی با کمی فکر کردن به این نتیجه رسیدم که طریقه ی 10:10 یک طرز فکر قدیمی و غلطه که شاید یه دلیلش بزرگ بودن غربیلک های ماشین های قدیمی بوده که گرفتن بصورت 9:15 رو سخت میکرده یا شایدم دلایل دیگه ...
الان که غربیلک ها کوچک و خوش دسته به نظر من 9:15 طریقه صحیح تریه به 2 دلیل :
1- خودم تست کردم در حالت 9:15 دیرتر و کمتر خسته میشم . ضمن اینکه زاویه فرمون های جدید نسبت به بدن شما تقریبا موازیه و به نظر میاد در حالت 9:15 مچ و کل دست ها ( ارنج و .. ) در حالت صحیح تر و راحت تری قرار میگیرند . ( البته تو اتوبوس و کامیون و ... این زاویه متفاوته و فرمون تقریبا" عمود به بدنه . ولی سواری ها عموما به صورت موازی با زاویه خیلی کم با بدن هستند )
2- مهم تر اینکه اگه شما بخواهید بدون برداشتن دستتون از روی فرمون از ادواتی مثل نور بالا ، برف پاک کن ، دکمه های کنترل سیستم صوتی روی فرمان ، بوق و کروز کنترل و .... استفاده کنید در حالت 10:10 موفق نمیشید این کارو انجام بدید ، مگر اینکه حداقل یکی از دست هاتون رو از روی فرمان بردارید یا جای اون دستتون رو عوض کنید .، در صورتیکه در حالت 9:15 میشه از اکثر این ادوات استفاده کرد بدون اینکه مجبور باشید دستتون رو از روی فرمون بر دارید .! فقط با استفاده از انگشتان . ( که درسرعت های بالا یا در شرایط بحرانی خیلی مهمه که هر 2 دست محکم به فرمون چسبیده باشند ) . خوب اگه قرار بوده ما فرمون رو 10:10 بگیریم چرا سازنده های خودروها ادوات رو اونجا تنظیم نکردند.؟!

البته این ها نظر شخصی بنده بود و دوستان ممکنه دلایل بیشتری در تایید و یا تکذیب نظر من داشته باشند که ممنون میشم مارو هم در جریان نظراتشون بگذارند .

درسته. وضعیت 10:10 قدیمیه و خیلی خسته کننده است.
در مورد ماشین های جدید وضعیت 9:15 پیشنهاد میشه.
تو یک مقاله خوندم به علت وجود ایربگ روی قربیلک فرمون باید از وضعیت 9:15 استفاده کنیم.چون اگه با وضعیت 10:10 ایربگ فرمون باز بشه احتمال آسیب دیدن دست زیاده.

توجيه های ‌دوستمون مناسبه و 9:15 حسنش اينه كه شما به هر دو سمت بيشترين فرمونگيری رو در يك لحظه ميتونين داشته باشين ، درست ترين فاصله از فرمون و خميدگی آرنج هم بايد طوری باشه كه بتونين دستون رو از مچ بزارين رو ساعت 12 فرمون .

10:10 برای رانندگی عادی در همه جا توصیه می شه !
9:15 هم برای رانندگیهای مسابقاتی و ... !
مثلا اگه راننده های فرمول 1 ببینید همه 9:15 هستن

به نظرم بسته به ماشین داره یعنی بسته به فاصله ی شما تا فرمون و نوع فرمون و هیدرولیک بودن یا نبودن یا ... داره


در حالت کلی 9.15 بهترین حالته

ولی همه چی که بهترین نیست یه موقع راننده مثل من دوست داره راحت باشه


بنده:

جاده کفی خارج از شهر سرعت 90 ساعت 6 خالی یعنی یه دستم فقط زیر فرمونه هر از چند گاهی هم اون دستم میاد رو ساعت 9

داخل شهر کلا یا 9.15 یا 8.29 (البته به شکلی که دستم تو اون جا خالی ها گیر کنه فرمون لیز نخوره یه وقتی)

خارج از شهر سرعت زیاد برم 9.15 100%

دست راست روی 0 درجه و دست چپ روی 180 درجه بهترین حالت هست

برای سمند و غربیلک شبیه به پژو پارس که شبیه بنز های دهه 80 ساخته شده روی این حالت نمیشه گرفت و همون 10 10 دقیقه شدنی هست

غربیلک پژو 405 هم غربیلک خوبی نیست و دست ها میرند روی حالت 8 20 دقیقه

به نظر من استاندارد ترین غربیلک برای پژو 206 هست که خیلی از ماشینای جدید غربیلک این شکلی میسازند (من بهشون میگم طرح فراری)

براي خودروهاي جديد در حالت رانندگي مداوم و در مسافرتها و جاده هاي پر از پيچ بشكل ساعت 9 -15 دقيقه فرمان را بگيريد زيرا در خودروهاي جديد ميزان گردش و خلاصي فرمان انها با بهبود عملكرد جعبه فرمانشان كمتر و سريعتر شده و لوازم زير فرمان مثل برف پاكن و راهنما و غيره نيز بگونه ائي تعبيه شده اند كه در اين وضعيت بدون برداشتن دست از روي فرمان به ان دسترسي خواهيد داشت - ظاهرا در خودروهائي كه داراي كيسه هوا نيز هستند به اينصورت باز شدن كيسه هوا به دست راننده ضربه نميزند .
در رانندگي هاي طولاني مدت ممكن است به انواع مختلف دستتان فرمان را بگيرد ولي هرگزو هرگز با كف دست فرمان و يا ميان فرمان را نگيريد چون شيارهاي جاده و يك ريگ درشت و لبه هاي شانه جاده ناگهان فرمان را ميچرخانند و همينطور وقتي با يكدست فرمان را گرفته ائيد با دست چپ هرگز ساعت 6 را نگيريد چون مانور دادن به فرمان كم ميشود و با يكدست گرفتن فرمان با دست راست ساعت 12 را نيز نگيريد چون امكان انحراف بعلت تكان بدنتان زياد است . هنگام خستگي اگر مجبور شديد با يك دست فرمان را بگيريد با دست چپ فرمان را بصورت موقعيت عدد 8 و يا 9 و يا 10 بر روي ساعت بهمراه تكيه ارنج به دسته در يا جاي پنجره فرمان را بگيريد و يا با دست راست بشكل موقعيت اعداد 2 الي 6 بر روي ساعت بگيريد .
يه نكته مهم براي اينكه موقعيت دستتان بر روي فرمان در ضمير ناخوداگاهتان نيز ثبت شود و در مواقعي كه نياز به عكس العمل فوري داريد مشكلي در فرمان دادن سريع پيش نياد در هنگاميكه دستتان بشكل ساعت 9 -15 دقيقه است لبه هاي پائيني انگشت شصت دست چپ و راست خود را به كناره اتصال قربيلك فرمان به محور تكيه دهيد به اينصورت موقعيت فرمان را پس از هر جابجائي دستتان از دست نخواهيد داد و در پيچها به جاي اينكه فرمان را بسمت خودتان بكشيد فرمان را كمي هل بدهيد. اين دو مورد را رانندگان حرفه ائي براي تيز فرمان دادن و تعادل كنترل فرمان دادن استفاده ميكنند .
در رانندگي شهري بعلت اينكه نياز هست با يكبار حركت دادن دست ميزان گردش فرمان زياد باشد تا بتوان اصطلاحا با جا خالي كردن از برخورد با عقب تاكسي ها جلوگيري كرد ناچارا وضعيت دست بصورت ساعت 10 – 10 بهترين حالت براي فرمان دادن سريع ميباشد . ضمنا هنگاميكه كودكان در خودرو از صندلي عقب به جلو و يا عكس ان ميخواهند بروند مواظب باشيد چون ممكن است فرمان را بگيرند و يا به دست شما تكيه دهند در اين وضعيت فرمان را با دست چپ محكمتر از معمول بگيريد . و در محلهاي خلوت تمرين كنيد كه هنگام جابجائي بدنتان به چپ و راست فرمان تكان نخورد.

من خودم یه دست رو 9 ، یه دست رو دنده ولی 9 و 3 خیلی حال میده و حالت اسپرت داره . یاد مسابقات میفتم ... برای حالت آرامش هم 12 رو ترجیح میدم تو جاهای خلوت ...
اما یه چیزی بگم برای دوستانی که با کف دست میچرخونن فرمونو . واقعا یکی از دوستامون درست گفت . اون فقط برای زمانی خوبه که می خوای از پارک دربیای یا سرعت کمه خیلی . ولی من خودم امروز یه حادثه رو رد کردم که تا همین الان دارم فکر می کنم اگه زده بودم چی میشد !!! اومدم دور 180 بزنم تو یه خیابون دو طرفه که بریدگی داشت و باریک هم بود ، ماشین سمند هست . با کف دست چرخوندم تا رسیدم به یک ورنا که پارک بود ، ناچار زدم دنده عقب و کمی اومدم عقب ، پشتمم ماشین بود . ولی همین سریع انجام دادن نزدیک بود کار دستم بده ! چون وقتی زدم تو 1 فرمون رو باز با کف دست چرخوندم به سمت چپ ولی یکهو در رفت و با اینکه تازه شروع به حرکت کرده بودم ولی با دست فرمون رو سریع تا ته دادم چپ اگر نه کوبیده بودم به ورنا و ستون b ورنا له میشد با اون شدتی که من حرکت کردم . یعنی واقعا خدا رحم کرد که تو 1-2 ثانیه خراب کاریم رو اصلاح کردم اگر نه ... یه بارم تو شریعتی داشتم میومدم تو کوچه، تازه توی ماشین رو تمیز کرده بودم و تمیز تمیز بود . موقع پیچیدن با کف دست ، یه جوری سر خورد که اصلا فرمون نپیچید !!! خلاصه اینکه تکنیک خیلی باحالیه ولی غلطه و خیلی ریسکش بالاس . تو سرعت پایین که اینه دیگه حساب کن تو سرعت بالا چی میشه !


در مورد اینکه چرا دست توی فرمون غلطه هم باید این رو بگم که دایی خودم عادت داشت دستش رو بذاره توی فرمون اون بخش خالی که جای ساعت 8 میفته (206) یه بار همین چند وقت پیش با سرعت بالا داشته میرفته که جلویی می کوبه رو ترمز ، ایشونم نتونسته کنترل کنه ، ولی از دست دادن کنترل همانا و فرمون در رفتن همانا که ماشین چرخیده ظاهرا و دستش که توی اون شیار بوده ، با فرمون یک دور چرخیده بود و استخوانش 4 تکه شد که جراحی کردن !!! پس این مورد هم به خاطر این غلطه که 1: کنترل و مانور پذیری فرمان رو از بین می بره 2: از نظر پزشکی مشکلات بدی ایجاد می کنه در تصادفات !

حالا همه اینا به کنار ، یکی به من بگه من چجوری این چرخوندن با کف دست رو ترک کنم ؟؟ خدایی خیلی حال میده ولی خطرش رو خودم چند بار تجربه کردم و الان بدجوری ناراحتم که باید بذارمش کنارر ... چی کار کنم ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...9/03/kap-5.gif آخه بدیش اینه که سمند فرمونش اونجوری که مثلا ماکسیما یا بنزای دهه 80و90 نرمن ، روون نیست و یکم سفته . یجورایی نیمه هیدرولیکه ! اگر نرم تر بود ، باز بهتر میشد با کف دست چرخوند و خطرش کم میشد .