بررسی مشخصات فنی GMC یوکان XL مدل 2021
اولین چیزی که در یوکان جدید محو آن می‌شوید، طراحی پروفیل جلو است. طراحی این قسمت به خصوص در نسخه دنالی بسیار پرابهت بوده و طراحی C شکل چراغ‌ها، دیزاین چراغ‌های روشنایی در روز و استفاده زیاد از کروم در آن باعث شباهت بیشتر یوکان با سیرا شده است. اما برخلاف سیرا، جی ام سی تصمیم گرفته یوکان را با یک جلوپنجره جدید، رینگ‌های 12 پره و چند المان اضافی راهی بازار کند تا استایل این اسیووی را از پیکاپ سیرا متمایز کند.
یوکان 2021 نسبت به مدل قبلی 12.4 سانتی‌متر فاصله محور بیشتری دارد و طول کلی آن 15.5 سانتی‌متر نسبت به قبل افزایش یافته است. این تغییر ابعاد باعث شده تا سرنشینان عقب 26 سانتی‌متر فضای پای بیشتری در اختیار داشته باشند، همچنین فضای بار این اسیووی غول پیکر لوکس نسبت به قبل 800 لیتر افزایش یافته است.
طول کلی نسخه XL یوکان 2021 نسبت به مدل پیشین 2.3 سانتی‌متر افزایش یافته، اما فاصله بین دو محور آن افزایش 10.4 سانتی‌متری را به خود دیده که این موضوع منجر به افزایش 6 سانتی‌متری فضای پا در ردیف صندلی سوم شده است. فضای بار این نسخه نسبت به قبل 650 لیتر افزایش یافته است. جی ام سی اعلام کرده صندلی ردیف دوم تا 14 سانتی‌متر قابلیت حرکت به جلو و عقب را دارد تا دسترسی به ردیف سوم نسبت به گذشته ساده‌تر شود.
علاوه بر افزایش ابعاد که منجر به افزایش فضای کابین یوکان و یوکان XL شده، جی ام سی تمام تلاش خود را کرده که مجهزترین نسخه این دو خودرو یعنی تریم دنالی کابین فوق لوکس با طراحی ارگونومیک و زیبایی داشته باشد. از این رو یک کنسول کشویی در بین دو صندلی، هد آپ دیسپلی 15 اینچی و 9 دوربین دید اطراف به همراه دوربین دید 360 درجه را برای این خودرو درنظر گرفته است. جی ام سی اظهار کرده که یوکان و یوکان XL را به صورت استاندارد با سیستم ترمز اضطراری، آینه میانی با قابلیت نمایش تصویر دوربین دید عقب و هشدار تردد عابر پیاده در پشت خودرو راهی بازار می‌کند.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0048_259-1.jpg
جی ام سی در حال حاضر سه پیشرانه 6.2 لیتری هشت سیلندر، 5.3 لیتری هشت سیلندر و 3 لیتری شش سیلندر توربودیزل را زیر کاپوت یوکان و یوکان XL نصب می‌کند که هر سه پیشتر روی شورولت تاهو و سابربن نیز دیده شده بودند. قدرتمندترین پیشرانه بین این سه، یقینا نیروگاه 6.2 لیتری بوده که قادر به تولید بیشینه قدرت 420 اسب‌بخار و بیشینه گشتاور 625 نیوتن‌متر است. اما جدا از نوع پیشرانه، نیروی تولیدی توسط یک جعبه دنده 10 سرعته خودکار به هر دو محور این خودرو منتقل می‌شود. همچنین جی ام سی این دو اسیووی را با نسل چهارم سیستم مگنتیک راید کنترل، دیفرانسیل ضد لغزش جدید، سیستم تعلیق مولتی لینک در عقب و سیستم تعلیق اکتیو با قابلیت تغییر ارتفاع تا 10 سانتی‌متر و افزایش 5 سانتی‌متری ارتفاع به منظور ارتقا فاصله کف خودرو از سطح زمین راهی بازار می‌کند.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0050_868-1.jpg
این برای اولین بار است که جی ام سی تریم آفرودی AT4 را برای یوکان عرضه کرده که این نسخه را می‌توان از پروفیل جلوی تغییر شکل یافته و تم مشکی رنگ و قلاب‌های یدک کشی نصب شده در سپر جلو شناسایی کرد. همچنین جی ام سی این نسخه را با رینگ 12 پره 20 اینچی عرضه می‌کند که مشابه آن در نسخه‌های دیگر یوکان وجود ندارد. در خصوص تجهیزات آفرودی نسخه AT4 یوکان هم باید به تعلیق بادی تطبیق‌پذیر در هر چهار چرخ، تعلیق سخت‌تر با پنج سانتی‌متر ارتفاع بیشتر و صفحه ضربه گیر در زیر موتور اشاره کرد.
جی ام سی در خصوص قیمت نسل جدید یوکان و یوکان XL مطلبی را عنوان نکرده، اما اظهار داشته که فروش این دو خودرو را از تابستان آغاز می‌کند که با نزدیک شدن به آن زمان، قیمت نسخه‌های مختلف آنها منتشر خواهد شد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0049_783-1.jpg
