بررسی مشخصات فنی تویوتا یاریس GR sport مدل 2020

http://www.tuningforum.ir/images/imp...9761_954-1.jpg

یاریس GR اسپرت هر آنچه که شما از یک خودروی هاچ‌بک جذاب مانند قدرت بالای پیشرانه، جعبه دنده دستی و سیستم انتقال قدرت تمام چرخ محرک را انتظار دارید، به صورت یکجا دارد. این خودرو به یک قلب تپنده 257 اسب‌بخاری تجهیز شد که قدرتمندترین پیشرانه سه سیلندری است که تا به حال روی یک خودروی خیابانی نصب شده است. این پیشرانه 1.6 لیتری سه سیلندر توربوشارژ کاملا جدید بوده و قادر به تولید بیشینه گشتاور 360 نیوتن‌متر است و تمامی نیروی تولیدی آن توسط یک جعبه دنده شش سرعته دستی به هر دو محور این خودرو منتقل می‌شود.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...9760_231-1.jpg

http://www.tuningforum.ir/images/imp...9762_972-1.jpg

این کوچولوی تند و تیز با وجود بهره بردن از سیستم تمام چرخ محرک و دیفرانسیل‌های ضد لغزش در جلو و عقب، وزنی معادل 1280 کیلوگرم دارد که باعث می‌شود تجربه رانندگی با آن فراموش نشدنی باشد. یاریس GR اسپرت قادر است طی 5.5 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد و بیشینه سرعت قابل پیمایش آن نیز 230 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
تویوتا این خودرو را در نمایشگاه توکیو اتو سالن رونمایی کرده و در توسعه این هاچ‌بک قدرتمند سه درب از تجربه بالای خود در مسابقات WRC بهره زیادی برده است؛ ضمن اینکه سعی شده با استفاده از فیبرکربن و آلومینیوم تا حد ممکن وزن این خودرو پایین نگه داشته شود. سیستم تعلیق یاریس GR در جلو از نوع مکفرسون و در عقب از نوع دوبل جناغی است. این خودرو ضمن دارابودن اکسل‌های عریض‌تر نسبت به یاریس استاندارد، دارای سقفی با طول 91 میلی‌متر کمتر است تا استایلی کوپه مانند به خود بگیرد. همچنین شیشه‌های جانبی این خودرو بدون فریم بوده و وجود رینگ‌های 18 اینچی در این خودرو یکی دیگر از وجوه تمایز آن با یاریس استاندارد است.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...9765_588-1.jpg

سیستم چهارچرخ محرک یاریس GR دارای سه مد نرمال، اسپرت و مسابقه است. در حالت نرمال تقسیم گشتاور بین محور جلو و عقب به صورت 60 به 40 صورت می‌گیرد، در حالت اسپرت این تقسیم نیرو به صورت 30 به 70 است. در حالت مسابقه نیز گشتاور به صورت مساوی بین دو اکسل تقسیم می‌شود، اما لازم به ذکر است که این تنظیمات به صورت پیش فرض بوده و این سیستم چهار چرخ محرک قادر است بسته به شرایط جاده و مسیر توزیع نیرو را بین اکسل‌ها مدیریت کند و حتی قادر است تمامی قدرت تولیدی را به یک محور منتقل کند.
لازم به ذکر است که تویوتا قصد دارد این خودرو را با قیمت پایه 36 هزار دلار راهی بازار کند که این برچسب قیمت در نسخه First ادیشن به دلیل بهره بردن از رینگ BBS و تریم خاصی روی بدنه به 41 هزار دلار افزایش یافته است. لازم به ذکر است که نسخه ژاپنی یاریس GR اسپرت قادر به تولید 268 اسب بخار بوده، اما قدرت پیشرانه نسخه عرضه شده در اروپا به دلیل محدودیت‌های آلایندگی روی 257 اسب‌بخار محدود شده است.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...9766_887-1.jpg

http://www.tuningforum.ir/images/imp...9767_664-1.jpg

http://www.tuningforum.ir/images/imp...9764_921-1.jpg

برای تعویض لوازم یدکی تویوتا اورجینال و با ضمانت اینجا کلیک کنید.