بررسی مشخصات فنی رنجروور ولار SVAutobiography
http://www.tuningforum.ir/images/imp...namic876-1.jpg
قیمت خودروی موردبحث ما از 86685 پوند شروع می‌شود که قطعاً قیمت کمی نیست اما ولار SVAutobiography دینامیک با این قیمت بین آلفارومئو استلویو کوادروفولیوی 71 هزار پوندی و پورشه کاین توربوی 101 هزار پوندی قرار می‌گیرد. هر دو شاسی‌بلند یاد شده پرفورمنس فوق‌العاده‌ای در خط مستقیم دارند.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...namic976-1.jpg
ما طرفدار پر و پا قرص این خودروی الهام‌بخش برای رنجروور بوده‌ایم اما ولار در جاده‌های زمستانی بریتانیا چه عملکردی خواهد داشت؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...namic776-1.jpg
بخش خودروهای ویژه‌ی جگوار لندروور این خودرو را به ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، رکاب‌های جانبی متمایز و نشان‌های خاص روی بدنه تجهیز کرده تا ولار SVAutobiography دینامیک از سایر مدل‌های استاندارد متمایز شود. همچنین چهار خروجی اگزوز در عقب وجود دارد که بر ماهیت اسپورت این خودرو تأکید دارند. البته ولار از نظر فضای بار و کابین هم کمبودی نداشته و محفظه بار 558 لیتری آن پاسخگوی اکثر نیازهاست.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...namic376-1.jpg
داخل کابین نیز فضای ویژه‌ای حکم‌فرما بوده و SVA از پوشش چرم، پشت آمپرهای جدید و گرافیک دیجیتالی متمایز پشت آمپرها سود می‌برد. شاسی بلندهای معدودی در بازار می‌توانند چنین حس خاصی در کابین را به سرنشینان منتقل کنند.
ولار در جاده‌های نرم اسپانیا سواری بسیار ریلکس خود را اثبات نمود. همین وضعیت در جاده‌های بریتانیا نیز وجود دارد. البته خودروی حاضر در تست ما از رینگ‌های 22 اینچی سفارشی استفاده کرده بود که نه تنها باعث شده کیفیت سواری در شهر کمی کاهش پیدا کند بلکه صدای بیشتری هم از لاستیک‌ها در سرعت‌های بالا به گوش می‌رسید. در صورت استفاده از رینگ‌های 21 اینچی احتمالاً وضعیت خودرو کمی بهبود خواهد یافت.
علیرغم این موضوع، ولار SVAutobiography دینامیک هنوز هم بخشنده‌تر از اکثر شاسی بلندهای دیگر است. حتی در حالت اسپورت دینامیک رانندگی نیز تکان های زیادی در بدنه دیده می‌شود اما سیستم تعلیق بادی کار برجسته‌ای در حفظ کنترل خودرویی با این جثه انجام می‌دهد. سیستم چهار چرخ محرک لندروور نیز نیرو را بین اکسل‌ها توزیع کرده و بنابراین کشش خودرو همیشه در حد بهینه است. فرمان احساس زیادی را به راننده منتقل نمی‌کند اما پاسخ خوبی داشته و دقیق است.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...namic207-1.jpg
اما به جرات می‌توان گفت مهم‌ترین بخش این خودرو نیروگاه 8 سیلندر 5 لیتری سوپرشارژردار است که از تمامی دانسته‌های جگوار لندروور در زمینه پیشرانه سازی برخوردار بوده و فقط کافی است پدال گاز را لمس کنید تا توانایی‌های آن را تماشا کنید. صدای تولیدی پیشرانه استثنایی و خاص بوده و به لطف کلید اگزوز اسپورتی که در داشبورد وجود دارد می‌توانید آن را تنظیم کنید. پرفورمنس خودرو در خط مستقیم برای ولاری با وزن 2160 کیلوگرم واقعاً خوب است.
تنها نقطه‌ضعف قوای محرکه این شاسی‌بلند بریتانیایی گیربکس اتوماتیک آن است که اگرچه در شرایط اسپورت عملکرد خوبی دارد اما در ترافیک‌ها کمی کند عمل می‌کند و وقتی این گیربکس را با نمونه‌های ساخت مرسدس یا ب ام و مقایسه کنید بیشتر به تعلل آن پی خواهید برد. شما می‌توانید از حالت دستی گیربکس استفاده کنید که در این صورت پدال شیفترهای جذاب انتظار دستان شما را خواهند کشید.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ynamic14-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ynamic15-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ynamic10-1.jpg
ولار SVAutobiography دینامیک شاید خودرویی گران‌قیمت باشد اما یک شاسی‌بلند پرفورمنس بسیار احساس‌برانگیز است. این حقیقت که رنجروور راحتی را بر هندلینگ ارجح دانسته باعث تمایز این خودرو از اکثر رقبا می‌شود. در حقیقت کابین ولار فضایی بسیار خوب برای استراحت و گشت‌وگذار است؛ و یک پیشرانه‌ی فوق‌العاده وجود دارد که از نظر افراد زیادی ارزش پرداخت چنین هزینه بالایی را دارد.
مشخصات رنجروور ولار SVAutobiography دینامیک ادیشن
- قیمت: 86685 پوند
- پیشرانه: 8 سیلندر 5 لیتری سوپرشارژردار بنزینی
- قدرت/گشتاور: 542 اسب بخار/680 نیوتون متر
- گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 4.5 ثانیه
- حداکثر سرعت: 273 کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: 11.8 لیتر در هر صد کیلومتر
