30 سالگی یک اسطوره: مرسدس بنز 190E

یکی از نمادین‌ترین سدان های اسپورت اوایل دهه 90 میلادی مرسدس بنز 190E 2.5-16 Evo II است که اخیراً شمع‌های کیک 30 سالگی خود را فوت کرده و ژرمن‌ها نیز به ما یادآوری کرده‌اند زیرا این نام شایستگی حک شدن در اذهان عمومی را برای همیشه دارد.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...6767x604-1.jpg

نسخه جاده‌ای و مجاز این خودروی مسابقات DTM از همان نام استفاده کرده و هشتم مارس در نمایشگاه خودروی ژنو 1990 به نمایش درآمد. این هیولای کلاسیک بر پایه خودروی 190E 2.3-16 عرضه شده در سال 1984 ساخته شده و تنها 502 دستگاه از آن تولید شد. این خودروها دارای رنگ متالیک مشکی و آبی بودند.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...8767x409-1.jpg

شاید چشم‌گیرترین عنصر این خودرو اسپویلر عقبی باشد که برای اهداف آئرودینامیکی نصب شده است. این قطعه به منظور افزایش داون فورس اکسل عقب در سرعت‌های بالا طراحی شده و دارای نواری پایینی است که می‌تواند کج شود. اسپویلر جلو نیز در دو مرحله قابل تنظیم است. در مقایسه با مدل Evo I، نسخه Evo II حدود 21 کیلوگرم داون فورس بیشتر در جلو و 57 کیلوگرم در عقب تولید می‌کرد. بدنه نیز مستحکم‌تر شده و رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی نیز زیر آن خودنمایی می‌کردند.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...6767x593-1.jpg

پیشرانه‌ی این هیولا نیز به اندازه‌ی بدنه برجسته بوده است. این سدان اسپورت به نیروگاه 4 سیلندر 2.5 لیتری تنفس طبیعی با قدرت احساس‌برانگیز 235 اسبی برای آن زمان مجهز شده بود. البته مدل‌های مسابقه‌ای قدرت 373 اسبی داشته‌اند. این پیشرانه‌ها نیز از مدل‌های تولیدی مرسدس گرفته شده بودند.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...2767x603-1.jpg

نیروگاه 4 سیلندر یاد شده آخرین پیشرانه تولیدی مرسدس برای مسابقات DTM بود و پس از آن AMG وظیفه تأمین پیشرانه‌ها را بر عهده گرفت.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...1767x586-1.jpg

اگرچه مدل جاده‌ای با قیمت بالای خود دل ثروتمندان را ربود اما مدل مسابقه‌ای در 16 ژوئن 1990 و در پیست نوربرگ رینگ معرفی شود. 2 ماه پس از آن بود که اولین پیروزی با رانندگی کورت تیم به دست آمد. در سال‌های بعدی نیز مرسدس پیروزی‌های زیادی با این خودرو کسب کرد.