تاپيك جامع سوال و جواب توربو و سوپر شارژ
هدف من از نوشتن اين مطلب بيشتر از معرفي اين سيستم ها , بحث و تبادل نظر در اين رابطه است و مشكلات و فوايد و طريقه نصب و چگونگي استفاده و نگهداري اين سيستم هاست.هر چند كه گراني و عدم امكان استفاده از توربو بر روي بسياري از ماشينهاي ساخت داخل به سبب آسيب رساندن به موتور باعث شده تعداد استفاده كنندگان از توربو در ايران بسيار كم باشد ولي دانستن و آگاهي درباره آن سبب پيشرفت تيونينگ در ايران خواهد شد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ingmotor-2.gif
وظايف و چگونگي كاركرد توربو:
وظيفه توربو اين است كه با دادن هواي سرد بيشتر به موتور كارآيي موتور را افزايش دهد.هواي سرد داخل موتور حجم كمتر و وزن بيشتري از هواي گرم دارد پس هر چقدر هواي سرد بيشتري به داخل موتور داده شود عمل انفجار داخل موتور قويتر خواهد بود و در نتيجه قدرت و تورك بالا خواهد رفت.علت اين نيز كه اتومبيل ها در هواي سرد بازدهي بيشتري دارد نيز دليل مشابهي دارد. در حقيقت توربو با دادن مقدار زيادي هواي سرد و فشرده به موتور پرفورمانس را بالا ميبرد.
توربو شارژ و سوپر شارژ نيز دوسيستم هستند كه كارايي موتور با استفاده از آنها به بيشترين حد ممكن ميرسد.
سوپرشارژ:
سوپر شارژ در حقيقت يك كومپرسور (كامپرسور)ساده است ولي به گونه اي طراحي شده كه هواي ورودي را تحت فشار به داخل هدايت ميكند.سوپر شارژ ميتواند دو نوع باشد.در يك حالت بين مانيفولد مكش و دريچه ورودي بنزين نصب ميشود و در حالت ديگر ميتواند جلوي ورودي هواي دريچه بنزين نصب شود.
اگر مطابق حالت اول نصب شود ميتوان بدون دادن تغييرات مكانيكي در سيستم انژكسيون جريان بنزين را كنترل كرد اين روش معمولن در ماشينهاي مسابقه اي نيز ترجيح داده ميشود و ميتوان گفت (راه خوبش اينه).
اگر روش دوم مد نظر باشد بايد مطابق با ميزان هواي فشرده شده ورودي نيز ميزان بيشتري سوخت تحت فشار پاشش شود كه اين كار مستلزم تغييراتي در نورمها خواهد بود.
چگونگي كاركرد :
كامپرسور داخل سوپر شارژ نيروي كاركرد خود را از تسمه موتور و دندانه ها ميگيرد و به نيروي بيشتري از توربو شارژ نياز دارد.در اين سيستم مي توان براي جلوگيري از آسيب رسيدن به موتور به سبب فشار ايجاد شده ميزان كامپرس(تراكم) پيستونها را تغيير داد.
سوپر شارژ ميتواند بنزين بيشتري مصرف كند:
از دو موتور با حجم سيلندر و محفظه احتراق يكسان موتوري كه داراي سوپر شارژ است چون در همان فضا با تراكم بيشتري كار ميكند بنزين بيشتري نيز مصرف خواهد كرد ولي قدرت بيشتري از توربو توليد نخواهد كرد.
مزاياي سوپرشارژ نسبت به توربو شارژ:
براي كاركرد توربوشارژ بايد گاز سوخته برگردد و باعث چرخش پروانه توربو شود ولي براي به كار افتادن سوپر شارژ فقط به زمان و دور موتور احتياج است و با اولين فشار بر روي پدال گاز شروع به كار خواهد كرد و قدرت خود را از پايين ترين دورها نمايان خواهد ساخت.
توربوشارژ:
ميتوان گفت توربو شارژ , سوپر شارژي است كه با گاز(دود) اگزوز كار ميكند و نيروي خود را از فشار گازهاي اگزوز تامين ميكند.گاز حاصل از انفجار تركيب بنزين و هواي داخل محفظه احتراق توسط سوپاپهاي تخليه به مانيفولد اگزوز رانده ميشود در اين مرحله فشار گازي كه به اگزوز ميرود پروانه توربوي روي مسير خود را ميچرخاند و بدين ترتيب مقداري زيادي از گاز وارد توربين ميشود.وقتي توربين با گاز تحت فشار پرشد پروانه كومپرسور را كه جهت چرخشي عكس پروانه توربو را دارد ميچرخاند.سپس اين گاز فشرده شده با فشار بر روي هواي تميز وارد شده به مونيفولد مكش پاشيده ميشود.بدين ترتيب مقدار زيادي هواي فشرده وارد موتور ميشود (بيشتر از 50٪ حالت معمولي) كه وقتي اين هوا با بنزين تركيب شد شدت انفجار قويتري خواهد داشت.
ممكن است موتور منفجر شود:
در هر دو سيتم توربو شارژ و سوپر شارژ نبايد ميزان فشار و تراكم بيش از حد باشددر غير اين صورت به موتور آسيب ميرسد و حتي ريسك انفجار موتور نيز وجود دارد.
بهتر است با نصب توربو پيستونها و اگر لازم باشد ساير قطعات مرتبط نيز به نحو مطلوبي تقويت يا تعويض شوند. چون قدرت تقريبا 5٪ افزايش ميابد بايد مطابق اين افزايش قدرت شاسي , گيربكس و ... نيز تقويت شوند.
نكته ديگر اينست كه حتما بعد از استفاد ه از توربو مخصوصا بعد از استفاده در دورهاي بالا قبل از خاموش كردن موتور صبر كرد و اجازه داد تا توربو تخليه و خنك شود.در غير اينصورت هميشه مقداري گاز داخل توربو محبوس ميشود و باعث آسيب رسيدن و خرابي توربو ميشود.
براي محافظت از موتور و توربو ميتوانيد از اينتر كولر (Intercooler خنك كننده مياني) و يا ديگر تجهيزات استفاده كنيد.
بعضي از ماشينها مخصوصا در اوروپا به صورت فابريك از توربو استفاده ميكنند(مثل 2002Tii) و مدلهايي مثل VW 1.8T كه مدل معمولي آن 125 اسب قدرت دارد و با استفاده از توربو قدرت آن به 150 اسب بخار افزايش يافته.
