حذف کاتالیست از سمند xu7 92

ماشین را بردم پیش چند مکانیک به اتفاق گفتند باید کاتالیست حذف یا جایگزین بشه ماشین 1 سنسور اکسیژن داره که قبل از کاتالیسته و بود یا نبود کاتالیست اثری بر سنسور نداره//از طرفی پرسیدم ازنمایندگی در مورد کاتالیستها و نوعشان گفتند از مدل 90 به پایین کاتالیست ها از نوعی است که بعد از پر شدن یا کلا پایان عمرشان تاثیری در خروج گاز ها دارند ولی از 90 91 به بعد کاتالیست ها حالت لانه زنبوری دارند و بعد از پرشدن یا پایان عمر عملا تاثیر مهمی در عدم خروج گاز ها ازاگزوز دارند و به اصطلاح گفتند این لانه زنبوریها پر میشوند و اختلال در مسیر خروج ایجاد میکنند
هزینه تعویض هم واقعا بالاست و برای امثال ماها...سنگین و گزافه رفتم پیش چند اگزوز ساز گفتند یا میتوانی خالیش کنی یا کلا حذفش کنی و ه لوله جاش بگذاری چون تک سنسوره است اخلالی ایجاد نمیکنه ولی باعث کاهش مصرف و افزایش کشش میشه البته از چتد نفر هم که تجربه این کار را داشتند..پرسیدم..انها هم..همین جواب را دادند ولی اخر سر نفهمیدم..حذفش کنم رابط بگذارم بهتره یا خالیش کنم
اثرش بر افزایش الایندگی را میدانم..البته 11 ماه دیگه نوبت معاینه فنی ماشینه..و احتمالا 5..6.ماه دیگه بتوانم هزینه خرید کاتالیست را جور کنم ولی الان اصلا //
اگر دوستی بتواند راهنمایی کنه که کدامش بهتره منظورم خذف کامل و قرار دادن رابط یاخالی کردن کاتالیست سپاسگذارش خواهم شد

...کاتلیست را برداشتم...یعنی ان قسمت از اگزوز..که..کاتالیست در ان تعبیه شده بودرا کلا عوض کردم
نتیج...نفس ماشین به شدت باز شدصدای موتور کم شد محسوس مصرفم..هم..تقریبا 1/5لیتری کم شد هیچ بوی بدی هم از اگزوز..نمیاد
البته کاتالیست بنده کاملا پر شده بود کلا درصد زیادیش کیپ بود
دوستان اگر خواستید کاتالیست را در بیاورید کل ان قسمت از اگزوز که کاتالیست بخشی از ان است را تعویض کنید

یه سریا محفظه کاتالیست را با پتک و چکش..میکوبند و خرد شده اش را خارج میکنند این کا دو عیب بزرگ داره 1 صدای فس و هوا میاد 2 چون سرامیک کاملا خرد نمیشه و هر کاری کنید باز هم زوائدی میماند مسیر خروج گاز را تا حدود کند میکنه و گاز های خروجی انجور که باید به راحتی خارج نمیشه
به یاد انشاء دوران دبستان این بود تجربه بنده امیدوارم بدرد بخوره

من هم روی سمند مدل 94 با فقط 50هزار کارکرد مشکلات زیادی داشتم که بدیهی بود از کاتالیست پر شده بود. کلا از ماشینم زده شده بودم. اما کاتالیست رو برداشتم و جای DOWN PIPE که همه اگزوز ساز ها دارن و محل سنسور دوم هم روش تعبیه شده گذاشتم. تو تمام این مدت ناراحت بودم که ضمن اینکه کار درستی نیست،شاید مصرف بالا بره و شاید چراغ چک روشن بشه یا هرچیز دیگه، اما با یه تحقیق توی نت پرسش نظر افراد، نتیجه گرفتم که کاتالیست های معمولی oem اصلا کیفیت خوبی ندارن و حتی زودتر از فابریکی پر میشن. پس برش داشتم. نتیجه...،دقیقا مصرف ماشین پایین اومد و خروج گاز راحت تر شد. همچنین دور موتور هم خیلی راحت و بدون فشار و زور زدن پُر میشه. هیچ گونه تاثیر بدی هم جز مباحث زیست محیطی نداره. شخصا از اون دسته افرادی ام که کتاب دست دوم میخرم تا کاغذ مصرف نشه. اما بخاطر مسایل مالی از اجبار کاتالیست رو برداشتم و اگر زودتر میدونستم از همون ابتدا بر میداشتم. امیدوارم زمانی شرایط طوری باشه بتونیم HIGH PERFORMANCE کاتالیست برا ماشینامون بذاریم که هم ماشینمون خوب کار کنه هم عذاب وجدان نباشه.

نقل قول:

---

نقل قول از میثم

...کاتلیست را برداشتم...یعنی ان قسمت از اگزوز..که..کاتالیست در ان تعبیه شده بودرا کلا عوض کردم
نتیج...نفس ماشین به شدت باز شدصدای موتور کم شد محسوس مصرفم..هم..تقریبا 1/5لیتری کم شد هیچ بوی بدی هم از اگزوز..نمیاد
البته کاتالیست بنده کاملا پر شده بود کلا درصد زیادیش کیپ بود
دوستان اگر خواستید کاتالیست را در بیاورید کل ان قسمت از اگزوز که کاتالیست بخشی از ان است را تعویض کنید

یه سریا محفظه کاتالیست را با پتک و چکش..میکوبند و خرد شده اش را خارج میکنند این کا دو عیب بزرگ داره 1 صدای فس و هوا میاد 2 چون سرامیک کاملا خرد نمیشه و هر کاری کنید باز هم زوائدی میماند مسیر خروج گاز را تا حدود کند میکنه و گاز های خروجی انجور که باید به راحتی خارج نمیشه
به یاد انشاء دوران دبستان این بود تجربه بنده امیدوارم بدرد بخوره

---

دقیقا بهترین کار رو انجام دادید