سلام تاپیک مربوط به فیلرگیری خودرو پراید انژکتور و کاربراتور ایجاد شده تا تجربه و طرز صحیح فیلرگیری انجام بشه.
نمایش نسخه قابل چاپ
سلام تاپیک مربوط به فیلرگیری خودرو پراید انژکتور و کاربراتور ایجاد شده تا تجربه و طرز صحیح فیلرگیری انجام بشه.
روش قیچی تو پرایدهای انژکتوری غلط بوده وعلت انهم تایم زمان پاشش انژکتورهاست که من خودم تجربه کردم ودر ضمن دوستانی که طبق فیلم اموزشی سایپا فیلر میکنند هم باید بگم اون پراید کاربراتوری هستش نه انژکتوری.
در مرحله اول پراید باید با موتور گرم و دمای نرمال فیلر بشه (طبق گفته شرکت سازنده) منظور از دمای نرمال اینه که موتور در جا کار کنه و تا حدی گرم بشه که فن شروع به کار کنه ( البته اگر ترموستات و فشنگی آب سالم باشند ) که برای پرایدحدود 90 درجه باشه (اگر اشتباه نکنم) . در دمای نرمال اگر فیلر گیری کنید مطمئنا صدای اضافی نخواهید شنید مگر اینکه : فیلر خراب باشه - روغن موتور بیش از حد رقیق باشه - گاید سوپاپ و سیت سوپاپ زخمی و خراب باشند که در این صورت سوپاپ مرتب از تنظیم خارج میشه.
روش فیلرگیری موتور پراید انژکتور
زمانی که سوپاپ دود سیلندر1 کامل باز بود سوپاپ هوا سیلندر3 وسوپاپ دود سیلندر4 رو فیلر میزنید.
زمانی که سوپاپ دود سیلندر 3کامل باز بود سوپاپ هوا سیلندر4وسوپاپ دود سیلندر 2 رو فیلر میزنید.
زمانی که سوپاپ دود سیلندر4کامل باز بود سوپاپ هوا سیلندر2وسوپاپ دود سیلندر 1 رو فیلر میزنید.
زمانی که سوپاپ دود سیلندر 2کامل باز بود سوپاپ هوا سیلندر1وسوپاپ دود سیلندر 3 رو فیلر میزنید.
واسه سردی و داغی موتور هم بگم که شما ماشینو روشن میکنید وقتی فن زد و خاموش شد بعد از حدود 10 دقیقه فیلر گیری کنید راستی فیلر هوا رو25 و فیلر دود رو35 بذارین بهترین روشه البته واسه انژکتور.
نقل قول:
نقل قول از Tuningforum
بهتره موتور رو در دمای 25 درجه هوا وقتی که موتور 24 ساعت خاموش بوده باشه و هم دمای محیط شده فیلر گیری انجام بشه که دقت کافی داشته باشه.
باتشکر
سلام.
ممنون از دوستان خوب. ولی به نظر بنده بهتره در دمای بالا و گرم بودن موتور فیلرگیری کرد. تا بازم دوستان با تجربیاتشون طرز صحیح و اصولیش رو برای هموطنی ها بگن.
دوستان اولا خود برچسبش زده با 30 فیلر گیری کنیم که کمترش باعث میشه سوپاپ بسوزونه و کمپرس رد کنه ثانیا این ترتیب ها واسه چیه؟ مگه هدف این نیست که بادامک در بالاترین جای ممکن باشه؟ خوب میل سوپاپ کاربراتوری با انژکتوری یکی نیست مگه؟ ترتیب احتراق مگه یکی نیس؟
سلا فکر کنم به دلیل ترتیب سوخت هست که انژکتورى با کاربراتور فرق داره.نقل قول:
نقل قول از mmd
فیلر بودن سوپاپ‌ها باعث کاهش‌آلودگی، عمر بیشتر موتور، کاهش مصرف‌سوخت، شتاب‌گیری سریع‌تر می‌شود. فیلرگیری خودروها در کلیت یکی است ولی در جزئیات متفاوت.
لوازم مورد نیاز: پیچ‌گوشتی ۲ سو، بکس شماره ۱۰، آچار شماره ۱۰، دسته‌فیلر
http://www.tuningforum.ir/images/imp...earance2-1.jpg
ابتدا قطب منفی باتری را باز کنید و یک چرخ خودرو را برای قیچی‌کردن سوپاپ‌ها بر روی جک قرار دهید. برای دسترسی به محل تلاقی سوپاپ‌ها با سراسبک‌ها ابتدا باید درب‌سوپاپ باز شود. برای این منظور ابتدا لوله‌ی هوا را از سر دریچه گاز باز کنید، وایرها را از جای خود‌خارج کنید، سیم‌گاز را از پایه‌ی درب‌سوپاپ باز کنید، و لوله‌های بخار روغن را جدا کنید.
بعد دریچه گاز را کامل باز کنید
http://www.tuningforum.ir/images/imp...earance3-1.jpg
۶ عدد پیچ درب‌سوپاپ را باز کنید و سپس یک پیچ کناری موجود در قاب بالای تسمه تایم را باز کنید و درب‌سوپاپ را از جا بردارید و آن را در محیطی قرار دهید که آلودگی و گردو‌خاک بر روی آن ننشیند.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...earance4-1.jpg
ترتیب فیلرگیری با خطوط همرنگ نشان داده شده است
حال نوبت به فیلرگیری می‌رسد. برای این منظور نیاز به دانستن مفهوم قیچی سوپاپ‌ها دارید، برای این‌کار خودرو را در دنده ۵ قرار دهید و چرخی را که بر روی جک است با دست به آهستگی بچرخانید و به حرکت سراسبک‌ها‌ی سیلندر شماره ۱ دقت کنید. هنگامی که اسبک موجود بر روی سوپاپ‌دود (سوپاپ‌های دود در پراید به سمت جلو و سوپاپ‌های هوا به سمت عقب موتور هستند.) در بالاترین حالت خود قرار دارد و به محض اینکه اسبک روبرویی در حد ۲ میل پایین آمد از چرخاندن لاستیک دست بکشید چرا که این حالت همان حالت قیچی شدن سوپاپ‌ها است. با قیچی کردن سوپاپ‌های سیلندر ۱ هر دو سوپاپ دود و هوای سیلندر ۴ را فیلرگیری می‌کنیم به علاوه‌ی سوپاپ هوای سیلندر ۲ و سوپاپ دود سیلندر ۳ و در هنگام قیچی‌کردن سیلندر ۴ بلعکس عمل می کنیم.قیچی یعنی آخر بسته شدن سوپاپ دود و اول باز شدن سوپاپ هوا می باشد
http://www.tuningforum.ir/images/imp...earance7-1.jpg
برای فیلرگرفتن طبق ترتیبی که گفته شد به این روش عمل کنید، مهره‌ی سراسبک را در حد کمی شل کنید، فیلر مناسب را طبق اعدد اعلامی کارخانه انتخاب کنید (برای پراید انژکتوری بهترین شماره برای دود فیلر ۲۵ و برای هوا فیلر ۲۰ است در فصل سرما، ولی در فصل گرم فیلر ۳۰ برای دود و هوا مناسب می باشد.) فیلر را در قسمت زیرین اسبک قرار داده و پیچ را در حدی سفت کنید که فیلر نه آزادانه در آن فضا حرکت کند، نه فضایی برای حرکت نداشته نباشد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...earance6-1.jpg
سپس مهره را سفت کنید، دقت کنید که در هنگام سفت کردن مهره پیچ جابه‌جا نشود، برای اطمینان بیشتر بعد از سفت‌کردن مهره دوباره فیلر بگیرید، اگر فیلر بهم خورده بود دوباره فیلر بگیرید. تمام سوپاپ‌ها را به همین روش فیلر کنید.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...earance5-1.jpg
مراحل بستن عکس مراحل بالاست.