چگونگی کارکرد فرمان هیدرولیک

یکی از دوستان زحمت بکشه و نحوه کار کرد فرمان هیدرولیک رو به طور دقیق و علمی برامون شرح بده (سیستم فاقد کمک کننده الکتریکی و راکاند پینون)

من خودم اطلاعات ناقصی در این مورد دارم، و لی اینو میدونم که روغن هیدرولیک با فشار زیاد پمپ به چرخش در میاد و از طریق لوله هایی که به سمت پیستونی که روی راک(rak) قرار دارد میره و باعث میشه حرکت فزمان نرمتر و راحتتر بشه


این سوالات برام بوجود اومده:

1 پمپ از کجا تشخیص میده که فرمان رو ما میخواهیم به سمت راست بچر خونیم یا چپ تا به کمک بیاد؟؟؟؟

2- وقتی میخوایم مستقیم حرکت کنیم و به نیروی هیدرولیک نیازی نداریم، و با توجه به اینکه پمپ همیشه در حال چرخش هست و فاقد کلاچ داخل پمپ است، در زمان حرکت مستقیم نیروی پمپ هیدرولیک چجوری متوقف میشود ؟؟؟؟؟

3- چجوری نیروی هیدرولیکی پمپ موقع پیچاندن فرمان، پیستون رو به سمت راست یا چپ میبره؟؟؟؟ ایا جهت چرخش روغن هیدرولیک توی لوله ها بر عکس میشود یا شیرهای برقی جهت رو تغییر میدهند؟؟؟؟

1- پمپ تشخیص نمیده که مافرمون رو به کدوم سمت میپیچونیم.پمپ فقط دبی تامین میکنه.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...pdiagram-1.jpg
پمپ هیدرولیک از نوع جابجایی مثبت هستش. یعنی تو هر دور حجم معینی سیال رو جابجا میکنه.و فشاری تولید نمیکنه.عاملی که باعث ایجاد فشار میشه مقاومت تو مسیر سیال هستش ( مثلا مقاومت سیلندر و پیستون )
اگه مسیر پمپ جابجایی مثبت بنا به دلیلی کامل مسدود بشه فشار داخل مدار اونقدر بالا میره تا اینکه از جایی نشت کنه . حتی ممکنه باعث ترکیدن لوله ها هم بشه.
به همین خاطر یه شیر اطمینان ( pressure relief valve ) هم تو مسیر خروجی پمپ گذاشتن که اگه فشار خروجی پمپ از حد معینی بالاتر بره سیال پر فشار رو به ورودی پمپ یا مخزن ذخیره روغن هدایت کنه.تا فشار داخل مدار تا یک حد ماکسیمم نگاه داشته بشه.

2- وقتی فرمون صاف هستش و نیرویی بهش وارد نمیشه ، شیر چرخشی هیدرولیک که روی جعبه فرمون نصب شده جریان سیال رو بدون اینکه به سیلندر هیدرولیک بره ، به مخزن روغن هیدرولیک بر میگردونه.

وقتی فرمون رو به سمت چپ یا راست میچرخه ، شیر چرخشی مسیر سیال رو به سمت راست یا چپ سیلندر هیدرولیک وارد میکنه.
در حقیقت این شیر مسیر ورود و خروج سیال به سیلندر هیدرولیک رو جابجا و یا کاملا مسدود میکنه.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...aryvalve-1.jpg

http://www.tuningforum.ir/images/imp...ydraulic-1.jpg
سیلندر هیدرولیک هم یک سیلندر دو طرفه هستش که بسته به اینکه سیال به کدوم سمتش وارد بشه ، میتونه به سمت راست یا چپ حرکت کنه.

اما یک نکته که هنوز برام واضح نشده اینکه این سیلندر هیدرولیک از چه طریقی میفهمه که روغن هیدرولیک باید کدوم سمتش بره تا فشار به قسمت مخالف بیاره؟؟؟

نمیدونم متوجه منظورم شدین یا نه؟؟

منظورم اینکه اون شیری که جهت حرکت هیدرولیک رو به دوسمت چپ و راست تغییر میده طرز کارش چه جوریه؟؟؟؟ از کجا متوجه میشه که فرمون به راست پیچیده و باید مایع رو به سمتی حرکت بده تا پیستون هم فشار به راست بیاره؟؟؟

اصلا اون شیر کجا قرار داره؟؟؟؟ این مسیر روغنی که تو عکس سمت میله فرمان رفته با فرمان در ارتباطه یا فقط لوله هاش از اونجا عبور کردن؟؟؟

اون شیر روی جعبه فرمون نصب شده.همون جاییه که چهار تا لوله هیدرولیک بهش رفتن در حقیقت اون شیر قرار داره.
شفت فرمون از وسط اون شیر رد شده وقتی فرمون رو به سمت چپ یا راست میچرخونین ، اون شیر هم همراه فرمون به سمت چپ و راست میچرخه و مسیر ورود و خروج سیلندر رو جابجا میکنه.
وقتی هم که فرمون رو نمیچرخونین ، نیرویی به میله فرمون وارد نمیشه و شیر تو موقعیت وسط قرار داره.

البته مکانیزم این شیر یکم پیچیده هستش و باید حتما شیر رو از نزدیک ببینیم تا بتونیم دقیق متوجه کارکردش بشیم.کارکرد این شیر یه مقدار برای من ابهام هم داره.
برای اطلاعات بیشتر hydraulic power steering torsion valve رو سرچ کنید.

کلا شیر های کنترل هیدرولیک خیلی پیچیده هستن و تنوع بالایی دارن.و تا وقتی که شیر رو به صورت اوراق شده نبینیم تصور کارکردش خیلی سخته.

سلام
فرمان هیدرولیک از کجا متوجه می شود که ما چه میقدار می خواهیم فرمان را بچرخانیم به مثال اگر ما بخواهیم فقط لاستیک ها بیست درجه چرخش کند و فرمان را بچر خانیم پس از اینکه لاستیک ها بیست درجه چر خید دیگر جریان روغن هیدورلیک از یک سمت میل فرمان قطع شود
ویا به عبارت دیگر چرخ های ماشین در همین بیست درجه بماند

نقل قول:

---

نقل قول از operator

سلام
فرمان هیدرولیک از کجا متوجه می شود که ما چه میقدار می خواهیم فرمان را بچرخانیم به مثال اگر ما بخواهیم فقط لاستیک ها بیست درجه چرخش کند و فرمان را بچر خانیم پس از اینکه لاستیک ها بیست درجه چر خید دیگر جریان روغن هیدورلیک از یک سمت میل فرمان قطع شود
ویا به عبارت دیگر چرخ های ماشین در همین بیست درجه بماند

---

خب شما وقتی می خواین فرمون رو بچرخونین ، به شفت فرمون با دستتون نیرو ( گشتاور ) به یک سمت وارد می کنید و همین گشتاور باعث میشه که شیر هیدرولیک که با شفت فرمون کوپل شده ، مطابق جهت چرخش فرمون روغن رو به سیلندر هدایت کنه.

وقتی هم که زاویه فرمون ثابته ، شما نیرویی به شفت وارد نمی کنید و شیر هیدرولیک غیر فعاله.
در حقیقت شبیه قانون دوم نیوتون رو میشه براش به کار برد.
وقتی زاویه فرمان ثابته ( حالا هر میزان که می خواد باشه )، شما نیرویی به شفت نمیدین. ولی وقتی زاویه فرمان در حال تغییره شما دارین به شفت فرمان نیرو میدین.

بهترین گزینه برای تبدیل یک ماشین فرمون مکانیکی به هیدرولیک یا نیمه هیدرولیک
استفاده از هم نوع اون ماشینه یعنی اگه قراره پراید هیدرولیک بشه باید هیدرولیک پراید نصب بشه
اگه قراره رنو هیدرولیک بشه (که اشتباهه)باید پرای استفاده بشه
اگه قراره پیکان هیدرولیک بشه باید از آردی یا 405 استفاده بشه
اگه ماشینیه که انقدر هم خونی نداره باید از سیستم تعلیق مشابه و موتور هم نوع استفاده بشه
مثل داتسون که با آردی هیدرولیک میشه و.....