بررسی مشکلات رایج سیستم تعلیق خودرو
اجزاء سیستم تعلیق از جمله فنرها، کمک فنرها ، میل موج گیر، میل تعادل و سایر قسمتها، هر روز توسط چاله های خیابان، مسیر راه آهن، برف و باران، نمک و شن و ماسه کف خیابانها، انواع گرد و خاک، گهگاه قطعات آهن قراضه و یا سایر آشغالهایی که رانندگان دیر میبینند و از روی آنها رد میشوند، درگیر میشوند.
تحت این شرایط، هر جزئی از سیستم تعلیق ممکن است طی سالها استفاده پیاپی، آسیب ببیند و یا از کار بیفتد. چطور میتوان متوجه این آسیبها شد؟ علائم و صداهایی وجود دارد که شما در صورت مشاهده آنها باید به تعمیرگاه مراجعه نمایید. در اینجا برخی مشکلات رایج که احتمالاً با آنها روبرو هستید را بیان میکنیم:
http://storage.takhtegaz.com/storage...16b5202ee1.jpg
۱ – میزان فرمان:
چرخها باید در جهت درست تنظیم شده و تراز باشند. همچنین باید از بابت همگرایی ( toe-in یعنی جلوی چرخها بهم نزدیکتر از پشت چرخهاست)، انحناء ( camber) و چرخش ( caster)، تنظیم شوند. در تصویر زیر، توضیحات به همراه ایجاد اشکالات ناشی از هر کدام از موارد را ملاحظه میکنید.در غیر اینصورت، زمانیکه مستقیم حرکت میکنید، فرمان صاف نیست و ماشین به یک سمت کشیده میشود. در این شکل آسیب لاستیکها بیشتر شده و چرخها در گودالها و دست اندازها، از تنظیم خارج میشوند.
تنظیم چرخها باعث میشود که به فنرها، میل تعادل و سایر قسمتهای مرتبط نیز ، آسیب وارد نیاید. وقتی لاستیکهای نو میخرید بهتر است که از بابت تنظیم، چک شود . در این صورت سیستم تعلیق، بیشتر عمر میکند.
http://storage.takhtegaz.com/storage...d29ee7dca9.jpg
۲ – کمک فنرها:
کمک فنرها در اصل باید "دمپر" نامیده شوند. وقتی کمک فنر از بین میرود، شما کاملاً متوجه خواهید شد چرا که بر روی دست اندازها، ضربه بیشتری وارد شده و بر روی سطوح ناهموار، تکانهای زیادی احساس میشود. کمک فنرها حاوی روغنی هستند که ضربات را خنثی میکند و هنگامیکه روغن شروع به نشت کردن کند، عملکرد پایین می آید.
۳ – فنرها:
فنرها وزن ماشین را تحمل میکنند و اگر آسیب ببینند، ممکن است خم شوند یا بشکنند. اگر ماشین شما با سطح زمین مماس باشد ولی یک گوشه آن پایین تر از سمت دیگر قرار گیرد، نشانه آسیب فنر است. شما میتوانید ارتفاع گوشه ها از سطح زمین را اندازه بگیرید تا مطمئن شوید که ماشین، تراز است. همچنین ممکن است روی دست اندازها صدای لق لق به گوش برسد و یا در سر پیچها، ماشین تعادل نداشته باشد چرا که فنر آسیب دیده نمیتواند وزن ماشین را کنترل کند.
۴ – سیبک ها:
سیبکها نقاط محوری هستند که امکان گردش چرخها را فراهم میکنند و برخی از ضربات ناشی از حرکات بالا – پایین رفتن ماشین را میگیرند. سیبکها با تغییر زاویه فرمان، می چرخند. زمانیکه صدای جیر جیر مانندی از سیبکها به گوش برسد، زمان تعویض آنهاست. بخصوص هنگام دور زدن . اگر سیبک بشکند، برخی از قطعات سیستم تعلیق آویزان شده و روی سطح زمین کشیده میشوند. در اینصورت باید ساعتها منتظر بمانید تا کمک از راه برسد. یک مکانیک میتواند زمان تعویض سیبکها را مشخص کند. با توجه به میزان حرکت چرخها که میتوان با دست آنها را حرکت داد و یا در برخی موارد با استفاده از شاخصهای سیبک.
۵ – میل تعادل:
اینها لولاهایی هستند که چرخها را در فریم نگه میدارند و فرمان را به چرخها متصل میکنند. بنابراین وقتی یکی میچرخد، دیگری نیز واکنش نشان میدهد. بوشهای میل تعادل در ماشینهای دیفرانسیل جلو به نسبت ماشینهای دیفرانسیل عقب، بیشتر فرسوده میشوند. بوشها، قسمتهای پلاستیکی و یا فلزی هستند که به گرفتن ضربات، کمک میکنند و وقتی خراب شوند، مشکلاتی را در سواری ماشین و یا هندلینگ، ایجاد میکنند. برخی از آنها منحنی هستند. از نشانه های آسیب میل تعادل میتوان به سر و صدا و صدای تق تق ، حرکت چرخها به جلو و عقب زمان شتاب و ترمز و فرمان لق زده و گیج، اشاره کرد.
