آموزش تعویض و رگلاژ سیم کلاچ تندر ۹۰
چون سیم کلاچ در داخل موتور طولش بیشتر از کادر دوربین جهت عکس برداری بود و همچنین بخاطر کمبود جا برای عکس برداری ، سیم کلاچ رو به ۵قسمت تقسیم کردم و در ۵ تصویر قسمت های مختلف آن را قرار میدم تا ابتدا نمای کلی سیم کلاچ رو مشاهده کنید .
سیم کلاچ زمانی که محفظه رزوناتور (قبل از فیلتر هوا) رو باز کنید ، کاملا قابل روئیت هست ولی کمی کمبود جا برای آچار دارد .
تصویر اول ، قسمت جلویی سیم کلاچ در داخل موتور
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0560x334-1.jpg
تصویر دوم ، قسمت میانی سیم کلاچ در اهرم دو شاخه سر گیربکس قرار میگیره جهت خلاص کردن دیسک و صفحه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...2560x378-1.jpg
تصویر سوم ، قسمت انتهایی سیم کلاچ که بعد از این قسمت سیم میره وارد اتاق میشه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...1560x353-1.jpg
برای رگلاژ سیم کلاچ ، با تصویر اول کار داریم .
(تصاویر فوق از خودروی لوگان صفر تازه تحویل گرفته شده میباشد ، دوستانی که احیانا دست به تنظیم رگلاژ سیم کلاچ ماشینشون زدند و قصد باز گرداندن به تنظیم کارخونه ای رو دارند و یا دوستانی که خودرو را دست دوم خریداری کردند و قصد باز گرداندن تنظیم رگلاژ کلاچ به تنظیم کارخانه ای رو دارند ، میتوانند تصویر اول و فاصله مهره بعد از استوانه فلزی تا انتهای میله رزوه شده را ملاک کارشون قرار بدهند )
همانطور که در تصویر اول مشاهده میکنید ، بعد از استوانه فلزی ، ۲تا مهره قرار داره
برای بستن یا باز کردن این مهره ها علاوه بر یک آچار که باهاش مهره ها رو باز میکنید یا میبندید ، به یک انبردست یا دمباریک نیاز دارید تا قسمت پشتی استوانه فلزی رو ثابت نگه دارید ، تا با باز کردن یا بستن اون ۲ مهره ، کل سیم کلاچ در جای خودش هرز نچرخه .
مرحله اصلی تنظیم اینجاست :
هرچه اون دو مهره رو باز تر کنید تا استوانه فلزی به قسمت انتهایی میله رزوه شده ، نزدیک بشه ، سطح درگیری پدال کلاچ در داخل اتاق ، پایین تر میره و اصطلاحا کلاچ پایین آزاد میکنه .
و بالعکس هرچه شما اون دو مهره رو بیشتر ببندید و استوانه فلزی رو عقب تر بدید ، سطح درگیری پدال کلاچ ، بالاتر میاد و اصطلاحا کلاچ بالاتر آزاد میکنه .
این مهره را تا آخر باز کنید و سیم کلاچ را کامل آزاد کنید بعد از داخل کابین زیر پدال کلاچ با انبر دست یا دوسو سیم کلاچ را از جای خار خود دربیاورید
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0560x334-1.jpg
برای جا زدن نیز می توانید سر سیم کلاچ را از داخل موتور به سمت کابین زیر بوستر ترمز رد می کنید و و از داخل اتاق سر سیم کلاچ را با کمی دقت جای خود بندازید و از سمت موتور نیز سیم کلاچ را جای خود بندازید و ریگلاژ کنید
http://www.tuningforum.ir/images/imp...8560x316-1.jpghttp://www.tuningforum.ir/images/imp...6560x316-1.jpg
نکته مهم (قابل توجه دوستان گرامی که عادت دارند و میخواهند کلاچ ماشینشون بالا آزاد کنه ) :
از بیش از حد بالا آوردن نقطه درگیری کلاچ ، جدا خود داری کنید چون باعث هرزگردی دیسک و صفحه و آسیب جدی به دیسک و صفحه میشه و صفحه در مدت زمان کوتاهی نیم سوز میشه و مجبورید دیسک و صفحه رو تعویض کنید .
