مزایا و معایب حذف سنسور اکسیژن دوم

شاید برای شما همواره این سوال مطرح است که چرا خودروهای قدیمی نسبت به خودروهای مشابه و صفر کیلومتر جدید، دارای شتاب و سرعت بیشتر و حتی مصرف کمتری هستند. برای یافتن جواب این سوال باید پارامترهای مختلف نرم افزاری و سخت افزاری خودروها را مورد مقایسه و بررسی قرار داد. افت کیفیت قطعات اصلی خودروها نسبت به دهه گذشته و بومی سازی بسیاری از قطعات استراتژیک نظیر ایسیوها بر هیچکس پوشیده نیست اما عامل اصلی این اختلاف در جای دیگری نهفته است و آن هم سخت گیرانه‌تر شدن استانداردهای آلایندگی است. در خودورهای کاربراتوری با یک سیستم حلقه باز در سوخت رسانی و احتراق سروکار داریم که هیچ گونه کنترلی روی آلودگی خودرو نیست و لذا با مصرف سوخت بیشتر، سرعت و شتاب قابل قبولی را تولید مینمودند گرچه مشکلات خام سوزی و مصرف بالای سوخت جزء لاینفک خودروهای کاربراتوری بود.
با نفوذ علم الکترونیک به صنعت خودرو و توسعه سنسورهای دقیق و ارزان قیمت و استفاده از واحد کنترل مرکزی سبب شد که به کمک مانیتورینگ محصولات احتراق در خروجی موتور و کنترل مقدار اکسیژن موجود در آن، احتراق بهینه‌تری (تغییر مقادیر پاشش انژکتورها) را در خودروها ایجاد نماییم و در پی آن آلودگی کمتری را شاهد باشیم.


با سختگیرانه تر شدن استانداردهای آلایندگی (ارتقاء به استاندارد آلایندگی یورو ۴) سبب شد سنسورهای اکسیژن در خودروها به ۲ عدد افزایش یابند تا به خوبی عملکرد کاتالیزور را نیز تحت نظر داشته باشند. این اتفاق باعث شد که توان، شتاب و مصرف خودرو در واقع فدای رعایت استانداردهای آلایندگی شوند و با بالاتر رفتن استاندارد، توان خروجی خودروها و به طور محسوس شتاب آن­ها کاهش یافت.



http://samtuning.ir/wp-content/uploa.../O2_Sensor.jpg

و از این جا بود که موج نارضایتی در بسیاری مشتریان ایرانی از خودروهای یورو ۴ ایجاد شد زیرا در این خودروها کیفیت سنسور اکسیژن دوم و همچین برنامه ایسیو بسیار حساس‌تر بوده و کوچکترین اختلالی سبب عدم عملکرد مناسب خودرو (روشن شدن چراغ چک و کپ کردن خودرو هنگام شتاب گیری) خواهد شد.

راه کارهای متنوعی برای رفع این مشکل وجود دارد که در ادامه هر کدام توضیح داده شده است:

1. استفاده از سنسورهای اکسیژن مرغوب

استفاده از سنسورهای اکسیژن متفرقه عامل اصلی بروز مشکل در خودروهای یورو ۴ می‌باشد و معمولاً با تعویض با نمونه اصلی، مشکل تا حد زیادی حل خواهد شد.

1. ارتقاء و آپدیت نرم افزاری ایسیو

بسیاری از ایسیوهای یورو ۴ موجود در کشور دارای ایرادات نرم افزاری می‌باشند و مشکلات بسیاری در تدوین جداول کنترل حلقه سوخت دارند که برای مثال می‌توان به خودروی نیسان اشاره نمود که با هیچ یک از سنسورهای اکسیژن عملکرد خوبی ندارند و به عنوان مشکل دائمی این خودرو همچنان وجود دارد.

1. حذف سنسور اکسیژن دوم (Lambda Off)

آخرین و شاید کارآمدترین روش برای رفع مشکلات فوق آن است که شما به کمک ریمپ نمودن و حذف سنسور اکسیژن دوم از دامپ ایسیو، از شر مشکلات مرتبط با آن خداحافظی نمایید. در این روش خودروی شما به یک خودروی یورو ۲ تبدیل خواهد شد که علاوه بر حل مشکلات قبلی، شتاب، مصرف و توان آن نیز افزایش محسوس داشته است. این روش در حوزه فعالیت‌های مراکز چیپ تیونینگ ایسیو می‌باشد که در کشور ما نیز خوشبختانه در حال توسعه هستند.