مشکلات سیم کشی ، استارت و دینام سمند
نمایش نسخه قابل چاپ
مشکلات سیم کشی ، استارت و دینام سمند
آقا اين ماشين ما 2 روز كه ميخوابه باطري خالي ميكنه
امداد خودرو ميگه همه همينجورن! برا كامپيوترشه!
شركتي هم كه اين دستگاهاي هوشمند رو ميزنه ميگه اونا اشتباه ميگن ! ماشينتون برق دزدي داره!
كسي هست اين مشكل رو داشته باشه ؟
نه اقا از كامپبپتر نيست
من امار دارم مال دوستامم اينطوري ميشه
دقيقآ برق دزدي داره
از اينا هم ميتونه باشه
خود باطري و كابلهاي مربوطه به دينام
دينام
تسمه دينام
آفتامات
من هر سمندي كه ديدم اين مشكل رو داشته كه اگر 1 ماه روشن نشه ديگه استارت نميزنه
اما در عرض 2 يا 3 روز طبيعي نيست.
باتريش فابريكه؟
اولين بار چرا باتريش خالي شد؟ چقدر خوابيده بود؟
غير طبيعيه
ماشين چقدر كار كرده؟
بعد از خاموش كردن ماشين فن چه مدت كار ميكنه؟
شبها نوسان برق داره؟
آقا مال ما هم وقتي رفتيم تحويل بگيريم باطريش خالي شده بود استارت نميخورد. (از ايران خودرو خراسان ماشين فرستاده بودن اهواز احمقها) بعد چند وقت هم باطري رو عوض كرديم 64 آمپر گذاشتيم حالا شده ماه... . باطريهاي فابريكشون واسه اين ماشين مناسب نيستند.
مرسي از نظراتتون
ماشين 1000 تا كار كرده و همون اوايل هم 2 روز استارت نخورد و باطري خالي شد
امدادخودرو اومد در خونه باطري به باطري كرد روشن شد
گفت باطري سالمه
اين سمند ها (!) همه اينجورين مشكل باطري دارن!حالا من هر چي بگم 2 روزه مگه باطري تموم ميشه و اين حرفا ؟!؟! گفت از كامپيوترشه ! همه اينجورين
كامپيوترش كه يه روز شروع كرد به روشن خاموش شدن ! تق تق صدا ميداد
بردم گاندي گفت اين برا ما نيست!برا شركت منابع تغذيه هست
ما هم رفتيم جاجرود، اومد گفت اینا اشکال خازن دارن! روزی 20 تا میاد اینجا! خازن ضعیفه، زیر آفتاب خالی میکنه . میگم از اول نمیتونستید خازن قوی بندازین ؟ گفت از اول هم قرار همین بود اما یک سری از خازنها کلا، بسته اشتباهی باز کرده بودن بچه ها 600 700 تا اشتباه شده ، یکیش شده مال شما شانس شما !!
خلاصه اخرش پرسیدم از مصرف برق، گفت ما اینجا تست کردیم تا 40 روز ماشین خوابیده و مشکلی پیش نیومده! بهشون بگید رو سیستم ما ایراد نذارن! ماشینتون برق دزدی داره ...
خلاصه ماشین که 2 روز استارت نخوره تعطیل میشه ،( بازم پراید خودم که هم خودشو روشن میکنه هم خودروی ملی رو )
خلاصه به امداد خودرو میگیم میگن از کامپیوتره ! که من بعید میدونم، احتمالا همون برق دزدیه اما چجوری میشه فهمید از کجاشه !!!!
ببخشيد خازن ضعيف چه ربطي به آفتاب و سايه داره؟
اصلا منظورش كدوم خازنه ؟!!!
روي باتريش يه نشانگر ميزان شارژ باتري هست. اگه حلقه ي داخل اون سفيد باشه يعني نيازبه
شارژ داره با وضعيتي كه باتري ماشينه شما داره و باتري كلا خالي شده اگه ماشين چند ساعت
روشن باشه با خاموش شدنش بعد از 2 3 روز ديگه استارت نمي خوره همچنين با كاركرد عادي
ديگه باتري فول شارژ نميشه يعني حلقه ي نشانگر آبي نميشه. و بايد باتري رو به يه باتري ساز
بدي تا بذاره زير شارژ.
اما در حالتي كه باتري كاملا شارژ باشه و حلقه آبي تو دماي معمولي تا حدود 10 روز استارت ميخوره.
البته اينا مربوط به باتري فابريكش بود كه كلا واسه سمند به خاطر تجهيزات برقيش مناسب نيست.
براي سمند بهتره باتري خشك با آمپر بالاي 60 بندازي.
بنابر اين اگه مطمئني كه قبل از اينكه دفعه ي اول خالي بشه فول بوده و بعد از دو روز خالي
شده برق دزدي داره وگرنه بااين وضعيت باتري خالي شدن بعد از دو روز عاديه.
من بهت پيشنهاد ميكنم اول برق دزدي رو چك كني بعد باتري رو بدي شارژ چون اينطور شنيدم
كه بيش تر از يكبار نميشه اينها رو زير شارژ گذاشت.
يه خازن رو خود كيت دستگاه هوشمند رو برد عوض كرد.. خازنشون حتما از جنس شمع بوده كه هوا گرم ميشه آب ميشه !
اما خوب به من اينجوري گفت.. من فني در اين مورد اطلاعي ندارم
آقا ممنون از توضيحاتت
اول اين كه من نميدونم قبل از اولين بار ، باتری پر بود یا نه :/
بعدشم اینکه این حلقه ای که گفتی، کجاست ؟ برم چک کنم؟
مرسی
روي باطري يه طلق پلاستيكي به اندازه 5 تومني هست حلقه رنگي تو اونه
منتها بايد عمود بهش نگاه كني تا ديده بشه
سلام
اگه كامپيوتر برق دزدي داشته باشه بايد خودش منفجر بشه
چون مثلا 30 آمپر رو در يك روز مصرف ميكنه و مداري كه من ديدم امكان نداره بتونه مصرفش كنه
راست میگن..........همه ی سمنرا همین جوریه ولی اشکال از هیچیش نیست.....فقط باطریش افتضاحه......د مال ما هم همین جوری بود ( مدل اردیبهشت 82) .....یه 3-4 ماهی اعصابم رو خرد کرد.......بعد یدونه باطری اتمیک براش گرفتم. از اون روز تا حالا 1 بارم نخوابیده
شما كه حي باطريت ميخوابه و حافظه ECU خود به خود پاك ميشه اين آزمايش رو بكن تا از عيب باطري اطمينان پيدا كني :
بعد از اينكه ماشين رو خاموش كردي سر باطري منفي رو بردار و براي بار بعدي كه خواستي ماشين رو روشن كني سر باطري بزار اگر ماشين برق دزدي داشته باشه چون سر باطري جدا بود باطري خالي نميشه اما اگر عيب از خود باطري باشه خالي ميشه.
حسين جان ميگن اگه 15 دقيقه كابلهاي بارتري رو برداري حافظه ECU پاك ميشه و در صورتي كه كابلهارو برنداري و باتري خالي بشه حتي يه اپسيلوم جرياني هم وجود داشته باشه پاك نميشه درسته؟
طريقع درست عوض كردن باتري كهنه با نو چه جوريه كه حافظه پاك نشه؟
آقا اين مشكل دقيقا مشكل سمند ما هم هست!(حتي همين امروز هم باطري به باطريش كرديم!)...يه روز كه توي نمايندگي بودم به اطلاعيه به ديوار زده بودند كه تغييرات سمند هاي جديد رو نوشته بود و توش نوشته بود : سيستم هوشمند جديد با مصرف كمتر در حالت استندباي!....از چند نفر هم پرسيديم همه ميگن اين سيستمه خيلي مصرفش بالاست و مواقعي كه ميدونيد چند روز از ماشين استفاده نميكنيد اقلا دزدگيرشو نزنيد و با كليد درو قفل كنيد!!..اما ظرف 3-4 روز اگه استارت نخوره ميميره!!..خلاصه فكر كنم نظريه ي برق دزدي رد بشه با توجه با اطلاعيه ي ايران خودرو!
قوي ترين دزدگير چيزي حدود 5 آمپر ميكشه خودا حساب كن ببين دزدگير سمند بايد چند آمپر بكشه تا بتونه باطري رو خالي كنه !
تو سيستم قديم هنگامي كه دزد گير فعال بود سيستم هوشمند شروع ميكرد به چشمك زدن ولي جديدا اين چراغ چشمك زن به جلو آمپر منتقل شده و يه لامپ كوچك چشمك ميزنه
من كه ديگه بيخيال سيستم هوشمندش شدم ! نه براش رمز گذاشتم نه اصلا صذاي آژيرشو شنيدم تو اين 2 ماه اخير.
مشكل باطري رو ديگه ندارم ! كم محلي بكني درست ميشه
اما هر از چند گاهي استارت كه ميخوره همه چي Reset ميشه ! كه اونم بيخيالشم تا ببرم ماشين رو روش ماجيكار نصب كنم و بگم كه كلا اين سيستم رو قطع كنه !
سلام دوستان
كسي ميدونه از اين چراغهاي سمند كجا گير مياد ؟ من كه خيلي طلبش شدم .
اگه كسي جاي فروشش و قيمتش رو ميدونه راهنمايي كنه لطفا .
انصافا خيلي خوشكله . مخصوصا به سمندهاي مشكي خيلي مياد.
من چند وقت پيش قيمت كردم گفت 270 تومن!اما فكر كنم توي تهران بتونين ارزون تر پيدا كنيد
سلام
من توي خيابون سورنا ديدم.ولي از قيمتش خبري ندارم.
من امروز 220 قيمت گرفتم.نئون هم داشت.
حتما دقت كرديد وقتي سوييچ رو باز مكنيم تمامي رله هاي زير فرمان در حالت فعال قرار ميگرند بنابراين نمي تونند عملكرد جدا گانه اي داشته باشند .
خب پس چه لزومي داره بر هر كدام يك رله جدا گونه استفاده شود؟ نمي شه يه دونه گذاشت براي همه؟ البته با مقاومت بيشتر
اقا محمد سوالت اصلا واضح نيست؟
منظورت از زير فرمون چيه؟
منظورش ينه كه وقتي سوئيچ باز ميشه يه رله برق جرقه رو تامين ميكنه يكي برق پمپ بنزين و هركدوم يه چيزي رو راه ميندازه خوب بهتره همشون رو يكي كنيم
اولا رله ها آمپراژ خاصي دارن و نميشه واسه همشون از يه رله با آمپراژ بالا نصب كرد
دوم اينكه اگه همش رو يكي كنن و يه وقت بسوزه همه چي از كار ميفته
ضمن اينكه وجود چند تا رله باعث ميشه توي سيمكشيها كمتر به مشكل بر بخوريم و سيستم شبكه بندي شده و قابل تشخيصي داشته باشيم
يه چيز ديگه اينكه بعضي از چيزايي كه با باز شدن سوئيچ قابل استفاده ميشن يه كليد هم دارن
مثل برف پاك كن يا گرمكن برقي عقب
كولر و يا فن تهويه و ....
اگه يكي باشه خيلي پيچيده ميشه
در ضمن اين سوال به الكترونيك مربوط ميشد
چون تنها مربوط به سمند نيست
خب چرا رله رو بعد از كليد كار نميزارن مثلا وقتي كليد كولر رو فشار ميديم اونوقت فعال شه نه وقتي سوييج رو باز ميكنيم؟ اون طوري به كليد ها هم فشار نمياد.
با سلام
من يك ايران خودرويي هستم كه سمند سالم دچار يك مشكل برقي شده كه در زير به آن اشاره مي كنم. لطفاهر يك از دوستان كه تجربه اي داره كمكم كنه.
1- استارت خوردون زياد به جهت روشن شدن خودرو
2- ريپ زدن موتور يا به قولي شوك هاي استپي عجيب هنگام شتاب گيري و عمدتا در سرعتهاي پايين
3- عدم داشتن شتاب مناسب متناسب با افزايش گاز با اينكه شمعهاي چهار سر انداختم.
4- روشن شدن خودرو با دور موتور بالا.
5- تا حدي لرزش موتور كه البته فكر كنم در سمند طبيعي باشه.
لازم بذكر است وقتي ديروز وايرها را باز كردم ديدم از 4 واير 2 واير داراي قسمت لاستيكي انتهايي كه روي شمع مي آيد و به شكل يك استوانه با طول حدود 2 سانتيمتر و كمي باريكتر از مقطع قبلي واير است نيستند كه فكر كنم همين باعث برق دزدي شدي مي شود.
ضمنا بعضي ها نيز مي گويند از استپ موتورم هست كه البته پر بيراه هم نمي گويند چون همه علائم خرابي استپ موتور را دارد مخصوصا هنگام روشن شدن با دور موتور بالا روشن مي شود و در سرعت هاي پايين و درو موتور پايين هم ريپ مي زند.
راستش مي ترسم سراغ نمايندگي هم برم چون ماشينو يه هفته مي خوابونه آخر هم ايراد رو بخاطر اينكه استپ موتور 70 هزار توماني عوض نكنه به كويل و غيره نسبت مي ده. خوبنظ دوستان چيست؟
سلام امير جان
خوب اين مواردي كه مي گي از كي شروع شده
يعني بعد كار خاصي كه رو ماشين انجام شده پيش اومده يا خود به خود
ضمنا كيلومتر كاركرد و مدل دقيق ماشينت چيه
مدل ECU موتورت چيه ؟
يه چيزه ديگه كه مهمه تا حالا شده باطري ماشينو قطع كرده باشي يا مثلا باطري خالي كرده باشي ؟
اگه جواب اينارو بدي بهتر ميشه راهنماييت كرد .
سلام
من تجربه خودم روي سمند اين بود كه با شمع 4 پلاتينه مشكل داشت!هم لرزش داشت و هم توي سر بالايي كم مياورد.وقتي شمع معمولي انداختم خيلي بهتر شد!
در مورد استارت هم اگر باتري مشكلي نداره ممكنه عيب از خود استارت باشه...عيب استارت روي سمند خيلي زياده و اغلب هم ميسوره و تعويض ميكنن!
در مورد شوك ها توي شتاب گيري هم اگر با تعويض شمع ها مشكل بر طرف نشد ممكنه از استپر موتور باشه كه ميتونيد بازش كنيد با اسپري تميز كنيد...يه مكمل بنزين خوب كه تقلبي نباشه هم بريزيد بد نيست
اگر موتور با دور بالا روشن ميشه(حتي توي هواي گرم)و مدت زيادي روي دور بالا ميمونه بهتره يه تنظيم موتور بريد كه هم موتور تنظيم بشه هم شمع ها چك بشن و استپر رو هم براتون تميز كنند يه دياگ هم بزنيد كه مصرف شوخت رو براتون تنظيم كنند
آقا سلام
ماشينم 8000 تا كاركرده و مدل آخر 86 مي باشد. ضمنا اين مشكل عدم شتاب مناسب(بدون ريپ زدن) از اول وجود داشت ولي بعد از مسافرت 1 هفته اي من به مشهد در هفته گذشته و برگشت به تهران استارت خور ماشين بالا رفت و وقتي 2 روز پيش به يك تون آپ رفتم اقاي خيلي مهندس شمع ها را به همراه استپ موتور باز كرد و تميز كرد و دوباره جا زد ضمنا دياگ هم زد ولي نه تنها مشكل استارت حل نشد بلكه ريپ هاي موتور 10 برابر شد بطوريكه الان ماشين اصلا قابل استفاده نيست. بهش كه گفتم گفت بايد وايرها را عوض كني و استپ موتور سالمه.
خودم هم كه وايرها را ديروز باز كردم ديدم 2 تا از اونا اصلا لاستيك انتهايي واير كه باريكه و دور شمع ها را مي گيره ندارند واسه همين فكر كردم از وايرهام باشه كه باعث برق دزدي ميشه.
ضمنا ECU ماشينم زيمنس هست.
حالا واير عوض كنم يا شمع ها را يا استپ موتور را. به نظر شما به ترتيب از كجا شروع كنم؟
راستي بعضي ها هم مي گن ممكنه پمپ بنزينم نيم سوز شده باشه يا آب توي باك باشه!!!!!!!!!
سلام امير جان
خوب وقتي مي بيني عايق بندي وايرات درست و حسابي نيست چرا كاري نمي كني
ولتاژ ارسالي كويل به شمع ها تو موتورهاي انژكتوري خيلي بالاست واسه همين اگه كوچكترين خللي تو مسير انتقال برق به شمعها بوجود بياد برق درست به شمع ها نمي رسه
به نظر من يدست واير اصلي بگير و اونو با شمعهاي فابريك ماشينت كه حتما نگهشون داشتي بنداز رو ماشين چك بكن
واسه شروع اين بهترين گزينه هستش به نظر من
اميدوارم مشكلت با همين حل بشه
عزيز دل برادر اول از اقدامات كم خرج تر شروع كن.تعويض واير هاي معيوب الويت دارند. بعد استپر رو تمييز كن واگر شفت استپر لقي زيادي داره حتما عوضش كن.مپ سنسور رو حتما چك كن گاهي اوقات پارگي مختصري در شلنگ وكيوم رابط مپ سنسور باعث اين حالتها ميشه. اگه افاقه نكرد بده دياگ.
با اجازه اساتيد محترم دو نكته:
1-استفاده از شمعهاي 4 الكترود تنها وقتي مفيد است كه هر 4 الكترود دقيقا فيلر گيري شده باشند وگرنه الكترودي كه از همه به الكترود مثبت نزديكتر است به تنهاپي جرقه زده و 3 الكترود ديگر نه تنها مفيد نيستند بلكه مزاحم انتشار يك نواخت انفجار بر روي پيستون ميشوند.
2-بعضي از دوستان به محض مشاهده كوچكترين اشكالي در كاركرد موتور به سراغ دياگ ميروند و تحت تاثير تبليغات مكانيكها تصور ميكنند با اين كار موتور تنظيم ميشود.در حالي كه تنظيم موتور در سيستم انژكتور كلمه بي معناپي است و اين كار توسط ecu به صورت لحظه اي انجام ميشود.
دوستان توجه داشته باشيد كه ecu تمام مراحل مديريت جرقه و سوخت را به كمك سنسورها انجام ميدهد.و هميشه اين سنسورها هستند كه در شرايط دما ي بالا و رطوبت و.... دچار افت كاراپي ميشوند.تشخيص اين عيوب با جستجوي منطقي و چك كردن سنسورها قابل تشخيص است.ecu هيچ كار مكانيكي يا حرارتي انجام نميدهد فقط يك سري ولتاژ ورودي دريافت و بعد از پردازش به صورت ولتاژ با فركانسهاي مختلف توليد ميكند بنابر اين ميتوان گفت كم استهلاك ترين قسمت سيستم انژكتور همين قطعه است و دياگ زدن بايد وقتي صورت بگيرد كه تمامي سنسورها و قطعات معيوب مرتبط با ecu تعويض شده باشندو با دياگ صحت عملكرد قطعات چك شده و كد خطاي مربوط به آن قطعه پاك شود.
با سلام خدمت آيدين جان و همه دوستان عزيز
دنبال واير رفتم مي گن واير فابريك الان 6 ماهه كه تو بازار نيست البته ماركش يادم رفته ولي مي گفت اگه باشه قيمتش 25000 تومان هست. يك نوع 19000 توماني بود كه فكر كنم مال مالزي بود. اگه مارك خاصي يا جاي خاصي واسه خريد واير خوب فابريك سراغ داريد لطفا معرفي كنيد.
چون نمي خوام ببرم نمايندگي. اينجا كنار خودمون نمايندگي هست ولي 2 روز ماشين مي خوابه بعد هم يه واير ايساكويي كه معلوم نيست چند ماه تو انبار بوده به ماشين ميندازن كه بلايي كه الان سرم اومده بخاطره همينه وگرنه چرا بايد عايق واير ماشين صفر از بين رفته باشه.مرسي
آقا از شمع ها غافل نشید.
به نظرم قبل از وایر شمع ها رو تعویض کنید.
چه بسا یک ترک مویی که با چشم هم دیده نمیشود روی چینی شمع همه این ریپ ها و نا تنظیمی را ایجاد کرده است.
اول شمع بعد وایر!
شمع های خودتون رو اگه نگه داشتید بندازید(اگه مطمئن هستید قبلا که باز کردید سالم بودند) یا شمع ماشین یکی از دوستان رو امتحان کنید و اگه دیدید درست شد ، یک دست شمع خوب فابریکی بندازید.
سلام به همه دوستاي عزيزم خصوصا امير جان گل حميد جون اينايي كه شما گفتي از پيشنهاد منم كه گرونتر دراومد عزيز !
ولي در مورد پارگي شيلنگ مپ باهات موافقم به شرطي كه از مپ هاي قديمي باشه رو ماشين امير .چون من رو سري جديدا ديدم كه مپ كلا اومده رو منيفولد و مثله مال 206 بدون واسطه وصله به منيفولد .
در مورد استپر موتور هم استپر حتي اگه داغون هم بشه هيچ تاثيري رو شتابگيري ماشين نمي ذاره فقط وظيفش كنترل دور آرام موتوره .
با حرف ايمان عزيز هم موافقم ولي 50٪ چونكه توجه بكنين امير ميگه دوتا از وايرها لاستيك عايق سر شمعو ندارن پس احتمال برق دزدي تو اين دوتا واير خيلي زياده
در نهايت امير جان
1- شمعهاي فابريكيتو با فيلر درست يعني 0.9 mm تنظيم كن و بنداز رو ماشين
2- يه دست واير اصلي بگير اگه تونستي اگه نه حداقل از رو يدست واير كهنه ولي اصلي اون دوتا لاستيك عايق بندي رو درآر بنداز سر وايرهاي خودت .
3- نمي دونم سنسور مپ رو مي شناسي چه شكليه و كجاست يا نه . اگه ميشناسي ببين مپ موتورت از اونايي كه رو سيني فن وصل ميشه يا از مدل جديداس كه رو منيفولده ( هرچند احتمال قوي ميدم كه از اين جديدا باشه )
آهان يه چيزي هم يادم رفت بپرسم . قبلا وايراتو عوض نكرده نمايندگي يا جاي ديگه ؟
يعني وايراي رو موتور فابريك كارخونست يا عوض شده ؟
با سلام خدمت همه دوستان بخصوص آيدين جان
آقا من ديروز با يكي از بچه هاي ايران خودرو كه بيرون تعميرگاه داشت اتفاقي تو شركت آشنا شدم و ديشب تمام وايرها و شمع ها رو عوض كردم. شمع فابريك خودش كه يك سر هم بود انداختم.بايد عرض كنم مشكل ريپ هاي ماشين تقريبا 100 درصد حل شد ولي مشكل اتارت خوردن طولاني تا اينكه روشن بشه هنوز وجود داره. بنظرتون از استپ موتوره يا همين سنسور فشار منيفولدي كه ازش حرف زديد يا مثلا كويل؟
البته يك دل دل هايي موتور موقع شتاب گبري مي كنه و يك مقدار هم لرزش داره ولي آنقدر محسوس نيست بايد خيلي توجه كنيد تا متوجه شويد .ولي استارت زياد خوردن و روشن شدن با دور موتور بالاي 10 و يك مقدار كم نوسانات دور موتور به همراه لرزش موتور از مجموعه عواملي هست كه داره شكم رو به استپ موتور بيشتر مي كنه. لطفا نظرات نهايي خودتون رو بدين چون اگه از استپ موتور باشه بايد ببرم نمايندگي چون تا حالا 30 تومن پياده شدم با اينكه ماشين تو گارانتي هست!
مرسي از همه
سلام امير جان
خوب خدارو شكر يه قدم مثبت ورداشتيم .
امير جان وقتي موتورت روشنه و داره دور آروم كار مي كنه سوكت استپر موتور رو در بيار .
بعد خاموش و روشنش كن موتور رو ببين بازم استارت طولاني مي خوره ؟
تو همون حالت قطع بودن سوكت استپ موتور ببين نوسان دور موتور چه جوري ميشه .
جوابشو بگو بهم .
آيدين جان سلام
1- اقا سوكت استپ موتور را درآوردم ولي باز هم زياد استارت خورد تا روشن شود ضمنا وقتي روشن شد دور موتور روي 15 رفت وتا 10 هم مرتب در حال نوسان بود.
وقتي خاموش كردم و سوكت را وصل كردم ودوباره استارت زدم باز هم زياد استارت خورد تا روشن شود ولي دور موتور روي 10 بود و مقدار خيلي كمي هم نوسان داشت.
2- ديروز ماشين رو به يه بابايي نشون دادم. وقتي دياگ زد ولتاژ باتري روي 5/12 بود ولي موقعي كه ماشين استارت مي خورد ولتاژ باتري روي 5/10 پايين مي آمد كه بهم گفت نبايد اينطور باشه و 99 درصد بايد باتري ماشين رو عوض كني.جالبه زماني كه ماشين اتفاقي با نيش استارت روشن مي شد ولتاژ باتري به هيچ عنوان افت نمي كرد. حالا نظرت چيه؟
سلام
نه آقا حرف بيخود زده مگه تو با اين استارت هاي طولاني كه مي زني تا حالا شده كه باطري جون نداشته باشه و استارت نزنه يا خيلي كند و به زور موتورو بچرخونه ؟
در مورد استپر موتورتم ظاهرا كار مي كنه كه وقتي حذفش كردي دور موتور بالاتر رفت . پس فعلا كاري به اون نداشته باش .
امير جان يه كاري بكن
سوييچو كامل ببند بعد كابل باطري رو حدود 1 ساعت قطع كن تا ECU كامل ريست بشه .
بعد كابلو وصل كن ، يه 10 ثانيه صب كن ، بعد سوييچو باز كن تا آخر يه 10 ثانيه مكث ، بعد دوباره ببند ، 10 ثانيه مكث ، بعد مجدد باز كن تا آخر و استارت بزن تا موتور روشن بشه ولي اصلا به پدال گاز پات نخوره ها ! نه موقع استارت و نه بعد روشن شدن موتور .
يه 30 ثانيه مكث كن تا موتور دور آروم كار كنه .
بعد سوييچ كامل بسته ،
10 ثانيه مكث
بعد روشن كن بدون گاز دادن و ببين اصلا فرقي كرد يا نه ؟
بعدم بذار دنده 1 يه 100 متر با دنده 1 برو .
بعد دنده 2 يه 100 متر برو
بعد دنده 3 و 4 و 5 هم عين قبليا همون كارو بكن .
يه كم طولاني شد نه !
اينارو انجام بده بعد بگو فرقي كرد ماشين يا نه ؟
منتظرتم .
ecuو تمام سنسورهاي مرتبط با اون با ولتاژ كمتر از 5.5 ولت دجار اشكال ميشن پس تا وقتي ماشين استارت ميخوره خيالت از بابت باطري راحت باشه.
آيدين گلم من نگفتم پيشنهاد شما پر خرجه .اين يك نظر كلي هست و از اصول تعمير خودرو هست كه اول از قطعات ارزونتر شروع به عيب يابي كنيم. قربونت
ايدين جان سلام
اين اولين فرصتيه كه تونستم پشت كامپيوتر بشينم امروز از صبح سرم تو ايران خودرو خيلي شلوغ بود. خوب ولش كن
آقا شب جمعه باتري ماشينم رو با باتري ماشين پدرم عوض كردم ولي مشكل حل نشد پس درسته حق با شماست از باتري نيست.
استپ موتورم رو هم عوض كردم ولي مشكل حل نشد پس از استپ موتور نيست.
ecu رو هم مطابق كفته شما ريست كردم ولي مشكل حل نشد.
فكر كنم بايد برم تو سيستم سوخت رساني و از برقي بيام بيرون. حدث و شك خودم برده به پمپ بنزين. مي گن دستگاه فشار سنج هست كه فشار بنزين رو تو خروجي پمپ چك مي كنه.
بنظرت ممكنه از پمپ باشه يا چيز ديگه در ميونه؟!
قربونت-خداحافظ
دقيقآ استپر موتور رو تميز كن خيلي فرق ميكنه اوضاع نوسان دور موتور و بالا بودنش (چه جمله اي..)
دوستان خوب:
سمند من هم كه LX سال سفارشيه تك سوزه و حدود سه هفته است كه تحويلش گرفتم؛ احساس ميكنم در دورهاي پايين(درو 2000 تا 3000 ) هنگام شتابگيري كم مياره و خودرو دل دل ميكنه ( البته نه به شكل كاملا محسوس و قوي ولي براي من محسوسه) البته اگه بخوام تمام دنده ها رو تو دور 5000 به بالا عوض كنم اين مشكل احساس نميشه .همه چيز ماشين فابريكه و حدود 2000 تا راه رفته. آيا واقعا مشكلي دارد يا به قول خيلي از مكانيكا :سمند همينه ؟ ( دلم براي پاژنم بدجوري تنگ شده!!) واقعيتش نميخوام خيلي وسواس نشون بدم و از طرفي دوست ندارم ماشين مشكل دار سوار شم و اگر واقعا مشكلي در كار باشه ميخوام حل شه
اساتيد راهنمايي كنند
با سپاس
ماشينت صفره داداش غصه نخور ببرش سرويس 1500 كيلومترشو انجام بده به احتمال زياد برطرف ميشهمهمترين سرويس ماشين ابن سرويسه.
مشكل اينه كه اينها سرويس 1500 ندارند و بايد تا 10000 صبر كنم !
آيدين جان
چي شد ديگه جواب سوالات ما رو هم نمي دي اگه كم آوردي بگو داداش. شوخي كردم.
در مورد اون دوستي كه گفته سرويس 1500 تا اولا سرويس هاي دوره اي سمند هر 5000 تا است ثانيا اين سرويسا دردي رو دوا نمي كنه
سلام امير جان
ببخش منو اين يه هفته كارم بد جوري قاتي پاتي شده بود واسه همين وقت نمي كردم بيام و كامل جواب بدم
البته من ادعايي ندارم كه چيزي بلدم ولي دوست دارم مثل بقيه عزيزا كه ميانو بدون هيچ چشم داشتي به دوستاشون كمك مي كنن و نظر مي دن منم چيزايي رو كه به ذهنم ميرسه عنوان كنم.
در هر صورت چيزي كه الان به ذهنم مي رسه اينه كه شما رو سنسور مپ موتور دقيق بشي و ببيني درست كار ميكنه يا نه ؟
ساده ترين راشم جابجا كردن سنسورت با سنسور يه ماشين هم مدل مال خودته كه ببيني عكس العمل موتور چه تغييري مي كنه ؟
البته اگه ببري و با دياگ چك بكني كه خيلي بهتره .
اگه اين كارو كردي تو پارامترهاي هواي ورودي به موتور مقدار فشار و دماي هواي ورودي رو توي دور آرام موتور دقيق يادداشت كن و برام بگو . همينطور توي حافظه ببين خطايي ثبت شده يا نه اصلا .
اگه انجام دادي جوابشو بگو منتظرم .
امير جان كجايي
ماشينو فروختي يا درست كردي يا از ما نا اميد شدي كه ديگه اصلا جوابمونم نمي دي
حداقل يه سر اينجا بزن منتظرتيم عزيز
سلام دوستان
من يه سمند مدل 84 دارم....3 هفته پيش مشكل استارت خوردن زيادش شروع شد٬زمانهايي كه ماشين مدت زيادي خاموش بود و استارت ميزدم٬روشن مي شد و دور ميرفت رو1500اما دوباره بر ميگشت و خاموش مي شد. مشكل بعدي هنگام حركت بود. موتور براي گذر از 4000 دور كمي مكث مي كرد٬ كشش محسوس كم بود٬ اما دور موتور نوسان نداشت.
براي رفع مشكل ابتدا شمع ها رو با نوع 2سر بوش عوض كردم(9500تومان) كه افاغه نكرد.واير شمع ها به پيشنهاد مكانيك با نوع اسپانيايي!! عوض شد(22000تومان) باز هم مشكل حل نشد.بعد نوبت به چك كردن استپر و شستشوي دريچه گاز رسيد.انجام شد ولي حل نشد.دياگ كرديم ارور مپ رو داد.مپ رو عوض كرديم با نوع مكزيكي(26000)مشكل مكث روي 4000 و كشش به طرز مطلوبي حل شد٬اما كماكان مشكل روشن شدن و داشتيم.حتي استپر رو هم با يه دونه ديگه عوض كرديم كه بازم مشكلش حل نشد....خلاصه! مكانيك در يه حركت انقلابي باتري رو با يه دونه ديگه عوض كرد و مشكل حل شد!!!! در ضمن بانري رو هم با يك باطري خشك 74 آمپر(102000) عوض كردم.الان هم شتاب عاليه٬هم كشش٬مصرف هم يكم كم شده...صبح هام با نيش استارت روشن مي شه.واسه خودم خيلي عجيب بود كه به باتري چه ارتباطي داره! كسي مي تونه بگه!؟
سلام
چراغ جلوی سمند ظاهرا هر کدام 4 تا پیچ تنظیم داره که دو تا از اونا را وقتی میپیچونم چراغ به بالا و پائین حرکت میکنه و قاعدتا دو تا پیچ دیگه باید برای تنظیم چپ و راست چراغ باشه ولی من هر چی می پیچونم هیچ اتفاقی نمی افته!
از دوستان اگه کسی اطلاعی داره لطفا راهنمائی کنه!
ضمنا آیا برای تنظیم نور بالا باید جداگانه تنظیم بشه یا اینکه با تنظیم نور پائین، اونهم خودبخود تنظیم میشه؟
سلام
به اون صورت نيست كه يكي براي بالا و پايين و اون يكي براي چپ و راست باشه.
كلا چهار تا پيچ تنظيمه دو تا براي نور پايين دو تا براي نور بالا
تقريبا به صورت موربي عمل ميكنه ... نميدونم چطوري بگم ...... ببين فرضا نور پايين رو در نظر بگير يكي رو كه بپيچوني نور به صورت مورب بالا ميره(مثلا بالا چپ) بعدي رو بپيچون مياد پايين (ولي تمايل نور به سمت چپ ميمونه!) بهترين كار اينه كه روي ديوار نورشو بندازي وبا يك پيچگوشتي برقي تنظيم كني چون سريعتر تغيير نور رو ميبيني و دستت مياد كه چجوريه به هر حال به اون شكلي كه انتظار داري و منطقا بايد باشه نيست
با تشکر از توضیحات شما و با عرض معذرت از اینکه دیر اومدم اینجا.
من مطلب شما را خوندم و بزودی اونو انجام میدم اما قبلش بگم که پیچهای تنظیمش پیچگوشتی خور نیستند بلکه پیچهای پلاستیکی سفیدرنگی هستند که با دست چرخونده میشن.
سلام به همه
من يه سمند مدل 82 دارم كه يكي از چراغهاي جلوم از تو خيلي دوده زده و كدر شده آيا ميشه كاريش كرد؟يا بايد عوض شه؟آيا كسي مشكل منو داشته؟
منم دقيقا همين مشكلو با پروژكتورهاي 206 دارم. البته پروژكتورام ايرانين با مارك modern و مدل هاي فرانسوي اين مشكل رو ندارن. راه چاره اي داره؟
مال من كه يعد از شستشو توش آب ميره و بخارم مي كنه به طوري كه آدم هوس سونا مي زنه به سرش!
ماله منم دقيقا سمت شاگرد اين مشكلو داره! جالب داره مي شه اين چندمين سمند اين شلكيه!
البته توي مدل هاي 82 شايع تره و بيشتر كدر مي شه
فكر كنم راه درست درموني نداره و بايد عوضش كنيم...
چسبي كه طلق شيشه اي رو به كاسه چراغ چسبونده از نوع حرارتي هست و با سشوار جدا ميشه منتهي يكم سخته بعدش هم بايد با چسب آكواريوم مجدد سر جاش قرار بگيره .
يعني هيچ راهي غير از جدا كردن طلق از كاسه چراغ نداره؟
اگر مثل من تنبل باشي ميتوني چراغ هارو در بياري شلنگ آب رو با فشار بگيري داخل ! منتهي بعد خشك شدن از داخل كمي لكه ميمونه .
كاملا مشخصه كه هيچ راهي به جز شستشو و تميز كاري نداره ديگه ...
منتها بعد از تميز كردن و خشك كردن بهتره دورش رو چسب آكواريوم بزنيم ...
ماشين من مال 25 سال پيش هنوز تو چراغش آب نرفته
ماشين شما با اينايي كه ما سوار ميشيم(اگه ماشين بشه بهش گفت) خيلي خيلي خيلي فرق داره.....
كاشكي مشكل به آب رفتن توي چراغ حل ميشد!
به نظر من كدر شدن طلق چراغ مخصوصا سمند ميتونه به علت مواد شيميايي مانند شيشه پاك كن و عدم مقاومت طلق در برابر حرارت بالاي لامپ باشه كدر شدن محفظه داخلي نيز به علت جنس نامرغوب محفظه هست
ولي پس چرا فقط يه چراغ؟
توي ماشين من و همين دوست عزيزم كه تاپيك رو باز كرده و كلي از ماشينايي كه خودم شخصا ديدم يا فقط چراغ سمت شاگرد اينجوري بوده و يا اگر هر دو بودن باز طرف شاگرد شدت بيشتري داشته.
دقيقا
از وقتي اين تاپيك رو ديدم به سمند هاي زيادي تو خيابون دقت كردم. سمند همسايه هم كه دو سال و نيم پيش رفتيم تحويل گرفتيم هم همينطوري شده (تو 2.5 سال!!!) دقيقا همون سمت مورد بحث. از داخل موتور ٬ پشت چراغ سمت شاگرد چيا هست؟
سلام.
به غير از مدل هاي كه ABS دارن پشت چراغ چيزي نيست.
دوستان عزيز علت اصلي كدر شدن اين نوع كاسه چراغ هايي رو كه سمندها گذاشتن اينه كه جنس شيشه اي چراغها پلاستيك معموليه و حرارت لامپ و نور خورشيد اون رو از حالت شفافيت به حالت مات و كدر شدن ميرسونه و بهترين راه حل اين كار عوض كردن اين چراغ هاست دونه اي 35 تومن.توصيه ميكنم از بازكردن.... خودداري كنيد چون ديگه مثل اولش نميشه و هميشه توش آب ميره
شما كه ميخواين اين همه خرج تعويض شيشه كنين اين اسپري هاي كلينر رو هم امتحان
كنين.
لامپ نور بالا در بيارين و از سوراخ لامپ امتحان كنين.
من كاري ندارم مشكل از چيه ولي ميدونم از جنس چسبه اون هست كه طلق رو از داخل از بين مي برهو ربطي به محل نصبشون و ميزان استفاده نداره!
اين مشكل در توليد چراغ هاي 82 و 83 و تا اوايل 84 بود كه در توليد 85 به كلي رفع شد!
من تا به حال 3 سري چراغ هاي ماشين رو عوض كردم بين سال هاي 83 و 84 و 86 كه سال 83 و 84 كه عوض شد همين مشكل رو داشت به اضافه ي اين كه ماله ساله 82 هم كدر شده بود!
كلا چون خانوادگي سمند سواريم الان سمند 82 كه چراغ هاي فابريك روشه (ماله داييم) كدره و ماله خاله ها كه LX 83 و 84 هست اون ها هم كدر شده ولي ماله من كه 86 عوض شده كدر نشده!
راه حل اون هم بنظر تنها تعويضه چون طلقش از داخل تغيير پيدا ميكنه و كدر مي شه و اگر خواستي عوض كني يه جفت چراغ سمند سال بگير (البته اگه اهل زنون نيستي) كه هم نور بهتري داره هم كيفيت بهتري داره! (معمولي نگير كه همين كدره بهتره!)
اديت: در ضمن اين جوري نميشه گفت كه كدوم سمت كدر ميشه چون اكثر سمندها چراغ هاي جلوشون عوض شده مخصوصا اگه يه سمت رنگش كدر بشه!
دوست عزيزم
من به ماشين هاي فابريك هم دقت كردم و همين مشكل رو توشون ديدم.در ضمن اين مشكل تا اواخر 84 هم وجود داره.
سلام.
امروز ماشين رو به باطري ساز نشون دادم چون احساس بدي داشتم.
گفت دينام نيم سوزه بايد عوض بشه.
گفت دو مدل دينام هست يكي فابريك كه 90 تومن يكي هم فرانسوي والوو 250 تومن 120 آمپر.
حالا نظر شما چيه؟؟
چون سيستم دارم هر چي قوي تر بهتر.
ممنون.
دينامهاي شركت استام صنعت كه تحت ليسانس واليو توليد ميكنه خوبه!
قيمتش هم حدود 110 تومنه.
ضمنا فكر كنم دينام استاندارد 90 آمپر كافي باشه شما بهتره باطري خشك
بالاي 75 آمپر بخري! تا ذخيره برق كافي براي سيستم داشته باشي!
ضمنا مثلا اگه دو تا ساب صندوق عقب داشته باشي زمان زدن يك بيس
قوي با صداي بلند چقد آمپر ميكشه؟
سلام.
يه 74 آمپر جلو دارم يه 100 عقب.(هر دو خشك)
وقتي شما دور موتور رو روي 2000 ثابت مي كنيد در باس هاي سنگين دور موتور مياد روي 1500.
ممكن دوباره اگه فابريك بزارم اين جوري بشه؟؟
رو آمپلی فایر بیس ماکزیمم جریان خروجی رو چقد نوشته؟ و هرکدوم از سابها چند وات واقعی هستند؟
500 دور کم شدن موتور رو نمیتونم باور کنم! کمپرسور کولر به این شدت از دور موتور کم نمیکنه!
برق آمپلی فایر بیس باید مستقیما از باطری بیاد اگه از جعبه تقسیم کالسکه ای یا جای دیگه بیاد
شاید این مشکلو ایجاد کنه(ضعیف شدن برق سایر وسایل برقی من جمله پشت آمپر و دور موتور)!
يه چيز نزديك 2000 وات واقعي.
سيم هاي استفاده شده هم ضخيم است(سطح مقطع 75و50 ميلي متر مربع)
از سر باطري هم گرفتم.
به نظر من برا شما دينام 120 آمپرم كمه !
بابا مگه چه خبره كه انقدر مصرف برق داري ؟
فك كنم دليل نيم سوز شدن دينامت استفاده از دوتا باطري ظرفيت بالاست .چون تو اين حالت جريان مصرفي برا فول شارژ نگه داشتن اين دو تا باطريه بزرگ پدر دينامو در مياره ! تازه بگذريم از مصرف بالا و جريان كشيدن شديد سيستمت .
در هر حال يكي سعي كن يه ذره مصرف برقتو كاهش بدي و ديگه اينكه جمع اندازه باطري هات برابر جريان حداكثر توليدي دينام باشه حدودا .
والا احتمال زياد همون 120 آمپر رو ميگيرم.
مصرف كه كم نميشه زياد هم قراره بشه.
ميخوام 3 تا 100 بزارم يكي جلو دو تا عقب
اون 120 آمپري ماله موتور L4 هستن.
شما به دو تا آلترناتور مجزا نياز داري.