بررسی علائم خرابی پلوس

خیلی راحت می توان فهمید که علت خرابی پلوس چیست ، وقتی پلوس صدای تق تق آن هم از سمت چرخ ها دارد آن موقع است که پلوس خراب شده و باید آن را تعویض کنید ولی بهتر است شما دست به آن نزنید و از تعمیر کار بخواهید این کار را برای شما انجام دهد ، زیرا در اکثر مواقع شما نمی توانید آن را نصب کنید و یا اگر نصب کنید باز صدا می دهد و باعث خراب شدن دوبار پلوس می شود و حتی امکان دارد به قسمت های دیگر ماشین نیز آسیب بزند .
اگر می خواهید بفهمید که چه قسمتی از پلوس خراب شده است ، باید اول فرمان را تا آخر و به سمتی بچرخانید ، اگر به آن سمتی که چرخانید صدا ( صدای تق تق ) یعنی آن قسمت خراب شده ولی اگر صدایی نداد به آن یکی سمت بچرخانید امکان دارد به آن سمت چرخاندید ، صدا بدهد که باید عوض شود .
علت خراب شدن پلوس چیست ؟

1- یکی از مهم ترین علت خراب شدن پلوس ، پاره شدن گرد گیر ها می باشد .
2- رانندگی با دنده اشتباه
3- اتصالات سر پلوس را چک نکردن
4- استفاده بی جا و نا درست از ترمز دستی
5- به صورت ناگهانی ، کلاج و گاز را رها کردن
6- بکسل کردن ماشین ( اگر وزن بیشتر از ماشین باشد باعث خراب شدن پلوس می شود . )
7- هل دادن خودرو در زمانی که ماشین روشن است .
8- استفاده و نادرست ماشین ونگهداری از آن

نکات مهم در مورد عوض کردن پلوس

برای باز کردن مهره پلوس ، هرگز نباید ترمز کرد باید ماشین خاموش باشد و بعد این کار انجام شود ، زیرا اگر روشن باشد به شما آسیب وارد می کند . قبل از باز کردن پلوس از دیفرانسیل ، باید واسکازین که روغن می باشد را خالی کرد و بعد گیر بکس و دیفرانسیل را تخیله کرد . واسکازین یک روغن بوده که به دنده ها می زند تا دنده خوب کار کند . و همچنین به چرخ دنده نیز می زنند ، دلیل این کار این است که وفتی فشاری به دنده ماشین وارد شد ، از آن محافظت کند و از رسیدن آسیب به آن جلوگیری شود . همچنین این روغن موتور ماشین شما را تقویت می کند .
چنانچه نیاز به باز کردن و خارج کردن پلوس های هر دو سمت باشد ، حتما باید محلی که پلوس به دیفرانسیل وصل شده است ، دارای شافت موقت است که نمی گذارد که پلوس جابه یا تکان بخورد . در موقع انجام تعمیرات باید مراقب بود که کاسه نمد آسیب نبیند ريال زیرا باعث روغن ریزی و باعث آسیب جدی به موتور خواهد شد .
پلوس خودرو معمولا از چند قسمت تشکیل شده است ، قسمت ابتدایی پلوس به گیر بکس یا دیفرانسیل متصل شده است که باعث دریافت نیرو می شود و حتی باعث چرخش دیفرانسیل در بین پلوس می شود . ( نام دیگر دیفرانسیل ، گیر بکس است ، اگر گیر بکس شنیدید همان دیفرانسیل است . زیرا اکثر افراد فک می کنند که دیفرانسیل با گیر بکس فرق دارد هم از نظر ظاهری و هم از نظر کار کرد . ) انتهای پلوس به چرخ وصل می شود و وقتی نیروی وارد می شود باعث چرخش لاستیک ها می شود . میله میانی پلوس ( وسط پلوس است ) ارتباط مهمی با اول و آخر میله پلوس دارد .
قسمت های مهم پلوس ماشین:

پلوس از سه قسمت مهم تشکیل شده است که شامل ابتدایی ، میانی و انتهایی می شود . اتصال قسمت ابتدایی به میانی و همچنین اتصال قسمت میانی و همچنین اتصال قسمت میانی به انتهای مکانیزم مفصلی مانند صورت می گیرد . این مکانیزم را مکانیزم ساچمه ای می گویند . این مکانیزم ، همزمان امکان اتصال به یک دیگر و گردش زاویه ای دو شافت با یکدیگر را امکان پذیر می کند . یعنی دو شافتی که با مفصل ساچمه ای یک دیگر متصل شوند ، همزمان که با یک دیگر متصل هستند می توانند با زاویه های مختلف نسبت به یک دیگر گردس کنند و نیروی چرخشی از یکی به آن یکی منتقل شود .
پاره شدن گرد گیر پلوس ، باعث نفوذ عوامل فیزیکی به داخل مفصل های پلوس می شود و نفوذ این عوامل باعث فرسودگی زود رس این مفصل ها و خرابی زودتر آن می شود .
در خودرو های دیفرانسیل جلو یا همان محرک جلو ، دیفرانسیل در داخل گیر بکس است به همیت دلیل گیر بکس این خودرو ها معمولا بزرگتر از حد معمول است . نیرو از طریق گیر بکس مستقیم به دیفرانسیل و بعد از آن از طرق دو پلوس به چرخ ها وارد شده و چرخ ها شروع به حرکت می کند . فقط باید در هنگام رانندگی خیلی خواستان را جمع کنید تا داخل چاله نیافتید ، زیرا امکان دارد پلوس شکسته شود و یا اگر باز ترمز یک دفعه یا پشت سر هم آن هم یک دفعه باشد بگیرید ، آن گونه باز نیز به آسیب می رسد و باید آن را عوض کنید .