بررسی مشخصات فنی دی اس 7 کراس بک E-Tense
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ETense15-1.jpg
دی اس 7 کراس بک از جمله رقبای آن می‌توان به ب ام و X3 xDrive30e و آئودی Q5 TFSle اشاره کرد. این خودرو از نظر قیمتی هم دقیقاً با دو مدل یاد شده رقیب است. بهای این خودرو بین 47725 تا 56075 پوند بوده و بنابراین از این نظر با محصولات تثبیت شده‌ی آلمانی رقابتی شانه‌به‌شانه دارد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...kETense2-1.jpg
سیستم هیبریدی این خودرو نه تنها برای دی اس برجسته و چشمگیر بوده بلکه برای کل گروه پژو-سیتروئن یک تکنولوژی خاص محسوب می شود. اگرچه دی اس برای اولین بار از این سیستم برخوردار شده اما به زودی پژو، سیتروئن و اوپل نیز از آن در محصولات خود استفاده خواهند کرد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ETense16-1.jpg
دی اس از این قوای محرکه به عنوان هیبرید پرفورمنس نام می‌برد. موضوع عجیب اینکه دی اس در اعلام پرفورمنس این خودرو به زمان طی مسافت صفر تا 1000 متر در 25.9 ثانیه بسنده کرده است. سیستم هیبریدی این خودرو از یک جفت پیشرانه الکتریکی به همراه باتری 13.2 کیلووات ساعتی استفاده می‌کند. نتیجه هم ایجاد شعاع حرکتی 50 کیلومتری در حالت الکتریکی است. البته در این حالت حداکثر سرعت خودرو تنها 133 کیلومتر در ساعت خواهد بود. شارژ باتری با استفاده از شارژ 7 کیلوواتی در 1 ساعت و 45 دقیقه صورت می‌گیرد اما اگر از شارژر خانگی استفاده کنید زمان شارژ به 8 ساعت افزایش خواهد یافت.
هر یک از پیشرانه‌های الکتریکی قدرت 108 اسبی داشته بنابراین پرفورمنس خودرو در حد نمونه‌های درون‌سوز می‌باشد. موضوع مهم اینکه نسخه E-Tense سواری نرم‌تر و آرام تری در مقایسه با سایر مدل‌ها دارد.
استفاده از حالت‌های هیبریدی و اسپورت باعث می شود پیشرانه درون‌سوز هم وارد مدار شود. پیشرانه 1.6 لیتری توربوی بنزینی قدرت 200 اسب بخاری داشته و قدرت کل خودرو برابر با 296 اسب بخار و گشتاور آن نیز 450 نیوتون متر است. در واقع قدرت این خودرو در حد و اندازه‌های کوپرا آتکا بوده اما گشتاورش 50 نیوتون متر بیشتر است.
بنابراین همان‌گونه که انتظار دارید، ترکیب قدرت پیشرانه‌های بنزینی و الکتریکی باعث شده دی اس 7 کراس بک E-Tense در خط مستقیم سرزنده‌تر از نسخه‌های بنزینی یا دیزلی باشد. این خودرو همچنان از گیربکس 8 سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند اما این گیربکس می‌توانست پاسخ‌های بهتر و سریع‌تری داشته باشد. ولی خب پیشرانه‌های الکتریکی تا حدی این تأخیرها را جبران می‌کنند.
همانند دیگر اعضای این خانواده، سواری دی اس 7 پلاگین هیبریدی چندان چشمگیر نیست. این خودرو هرگز قرار نبوده اسپورت باشد و بنابراین فاقد تیزی ب ام و X3 یا جگوار اف پیس می‌باشد. موضوع نگران‌کننده درباره این خودرو سواری آن است که به اندازه گفته‌های دی اس خیلی نرم نمی‌باشد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...kETense8-1.jpg
جدای از وجود سه حالت متمایز رانندگی یک حالت چهار چرخ محرک نیز وجود دارد. با وجود شارژ کافی در باتری، این خودرو می‌تواند با آرامش و سکوت کامل به آفرود برود. پیشرانه بنزینی نیز فقط در مواردی که گشتاور زیادی نیاز است وارد بازی می شود. کشش خودرو با وجود لاستیک‌های ساده محدود بوده اما خب غیر از آن همان تجربه رانندگی بدون آلایندگی و آرام وجود دارد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...Tense4x4-1.jpg
به غیر از این موارد، E-Tense مشابه نسخه‌های درون‌سوز است. تنها نشانه‌ی هیبریدی بودن این خودرو به غیر از رنگ بدنه صدفی، برخی نشان‌ها و درگاه شارژ مخصوص باتری است. داخل کابین نیز ترکیبی از تریم های زیبا شامل چرم و آلکانترا وجود دارد. البته برخی بخش‌ها هم از پلاستیک سفت و خراش پذیر پوشیده شده است.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...kETense3-1.jpg
ولی وقتی نمونه‌های فول تر را انتخاب کنید شاهد تکنولوژی‌های مدرنی خواهید بود. برای مثال دوربین دید در شب وجود دارد که می‌تواند تصاویر را در پشت آمپرهای دیجیتالی نشان دهد و عابران پیاده و موتورسواران را از صدها متر دورتر به نمایش بگذارد. چراغ‌های LED نیز به‌صورت استاندارد در تمامی تریم ها وجود داشته و با چرخاندن فرمان می‌چرخند. یک صفحه لمسی بزرگ با ظاهری زیبا در داشبورد جا خوش کرده است.
این خودرو با سه تریم عرضه می شود. مدل پایه از نوع پرفورمنس لاین است که دارای رینگ‌های 19 اینچی، تریم آلکانترا و… می‌باشد. مدل پرستیژ یک پله بالاتر قرار داشته و از صندلی‌های چرمی، برقی و ماساژوردار، حسگرهای پارک جلو دوربین دنده‌عقب و ورود بدون کلید سود می‌برد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ETense10-1.jpg
مدل فول هم اولترا پرستیژ نام دارد که از سانروف پانورامیک، سیستم صوتی ارتقا یافته، درب پشتی ریموتی و عملکرد نیمه خودران برخوردار است.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ETense11-1.jpg
اما همه‌ی این موارد با قیمت گزافی همراه شده‌اند. همان‌گونه که گفته شد قیمت پایه این خودرو برابر با 47725 پوند است اما اگر بخواهید این خودرو را به مدت 4 سال لیزینگ کنید باید پیش‌پرداخت 6284 پوندی و اقساط ماهانه 599 پوندی را بپردازید. این در حالی است که آئودی Q5 TFSIe پیش‌پرداخت کمتر 4700 پوندی داشته و البته افت قیمت آن بسیار کمتر است.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...kETense9-1.jpg
دی اس 7 مصرف سوخت کمتر از 2 لیتری داشته اما خب مصرف سوخت خودرو به سبک رانندگی راننده بستگی خواهد داشت.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ETense17-1.jpg
بر پایه نوع سواری ارائه شده، نسخه پلاگین هیبریدی دی اس 7 کراس بک بهترین مدل آن محسوب می شود. این قوای محرکه نرم و آرام و کم‌هزینه بوده و یک پله بالاتر از نمونه‌های بنزینی و دیزلی قرار دارد. البته قیمت خودرو را به سختی می‌توان توجیه کرد. اگر واقعاً از خودروهای آلمانی خسته شده‌اید این دی اس ارزش نگاه کردن را خواهد داشت اما در غیر این صورت نمی‌توان آن را از نظر تجربه سواری یا تکنولوژی سیستم اطلاعات سرگرمی به رقبا ترجیح داد.
مشخصات دی اس 7 کراس بک E-Tense اولترا پرستیژ
- قیمت: 56075 پوند
- پیشرانه: 4 سیلندر 1.6 لیتری بنزینی هیبریدی
- قدرت/گشتاور: 296 اسب بخار/450 نیوتون متر
- گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 5.9 ثانیه
- حداکثر سرعت: 240 کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: کمتر از 2 لیتر در هر صد کیلومتر
