بررسی معایب پژو پارس اتوماتیک
پژو پارس اتوماتیک نیز همچون اغلب سدان‌های جمع‌وجور شرکت ایران خودرو بر روی همان پلتفرم سالخورده پژو 405 ساخته شده است و به نوعی نمونه فیس لیفت این خودرو محسوب می‌شود. در میان بسیاری از دلالان و فروشندگان پژو پارس اتوماتیک شایعاتی مبنی بر این مسئله وجود دارد که گیربکس اتوماتیک این خودرو توسط شرکت ZF آلمان ساخته شده است، اما در واقع گیربکس پژو پارس اتومات همان گیربکس نام آشنای AL4 است که پیش‌تر بر روی خودروهایی همچون پژو 206 اتومات، رنو مگان اتومات، پژو 407 و… مورد استفاده قرار گرفته است.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...D8B1D8B3-1.jpg
با وجود اینکه خودرو پژو پارس مقبولیت عمومی را در بین مردم کسب کرده است، اما شاهد مشکلات فراوانی به خصوص در زمینه فنی این خودرو هستیم. به‌گونه‌ای که حتی بعد از یک ماه خرید نسخه صفر این خودرو خواهید دید که لزوم مراجعه به نمایندگی‌ها و چک کردن کامل خودرو وجود خواهد داشت. البته با وجود گارانتی حتی مجبور به پرداخت بخشی از هزینه‌ها از جیب خود هستید، زیرا معمولا تعمیرکاران بر این باورند که قطعات فابریکی خودرو از کیفیت مطلوبی برخوردار نبوده و برای نصب یک قطعه باکیفیت‌تر باید مبلغ اضافی پرداخت کنید.
پژو پارس اتوماتیک در بخش فنی به پیشرانه 1.6 لیتری 4 سیلندر TU5 مجهز شده که در خودروهایی همچون پژو 206، پژو 207، پژو 405 SLX و… مورد استفاده قرار گرفته است. این پیشرانه که توان تولید 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را دارد برای به حرکت درآوردن این سدان 1214 کیلوگرمی چندان مناسب به نظر نمی‌رسد.
از همین رو پژو پارس اتوماتیک برای اینکه بتواند از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد به زمانی در حدود 15 ثانیه نیاز دارد که برای خودرویی در این رنج قیمت به هیچ وجه مناسب به نظر نمی‌رسد. علاوه بر این، گیربکس AL4 با تکنولوژی بسیار قدیمی خود در زمان معکوس، عملکرد نسبتا کندی دارد که می‌تواند دردسرهای فراوانی را برای راننده به همراه داشته باشد.
یکی دیگر از معایب پژو پارس اتوماتیک این است که گیربکس AL4 این خودرو پس از مدت کوتاهی دقت و کیفیت اولیه خود را از دست داده و هنگام تعویض دنده‌ها با ایجاد ضربه و صدای آزاردهنده مشکلات بسیاری را برای سرنشینان این خودرو به همراه دارد.
درمورد ترمزهای پژو پارس اتومات باید بگوییم که گرچه این خودرو هم در محور جلو و هم در محور عقب به ترمزهای دیسکی مجهز شده است و حتی از سیستم ABS و EBD نیز بهره می‌برد، اما نمی‌توان همیشه به آن مطمئن بود، چرا که مالکان پژو پارس اتومات از عملکرد ترمزها رضایت چندانی ندارند و همیشه از خالی کردن پدال و قفل شدن ناگهانی ترمزها ناراضی هستند.
در بخش فنی یکی دیگر از معایب پژو پارس اتومات که ممکن است با آن مواجه شوید، مشکلات موجود در قسمت واشر سر سیلندر این خودرو است که می‌تواند پس از مدت کوتاهی شما را راهی تعمیرگاه کند. این مساله به خصوص در فصول گرم سال به شدت افزایش می‌یابد یا در صورتی که حواستان به دمای موتور نباشد می‌تواند هزینه‌های زیادی را به شما تحمیل نماید.
در یک نگاه کلی به بخش فنی پژو پارس اتوماتیک می‌توان گفت که خریداران پژو پارس اتومات با یک خودرو نه چندان سریع و گیربکس قدیمی روبه‌رو هستند که تنها می‌تواند در استفاده‌های شهری همراه مناسبی باشد. در رنج قیمتی پژو پارس اتوماتیک می‌توانید به خرید خودروهای دیگری چون تندر پلاس اتوماتیک، دنا پلاس و رنو ساندرو که در بحث کیفی بهتر ظاهر شده‌اند نیز فکر کنید.
معایب طراحی خودرو پژو پارس اتومات
http://www.tuningforum.ir/images/imp...D8B1D8B3-1.jpg
کیفیت ساخت پایین یکی دیگر از معایب پژو پارس اتومات محسوب می‌شود. شاید برایتان جالب باشد که بدانید پژو پارس اتوماتیک تنها موفق به کسب یک ستاره کیفی از طرف سازمان بازرسی و کیفیت استاندارد ایران شده است.
درمورد طراحی کابین پژو پارس، باید بگوییم که احتمالا استفاده از پلاستیک خشک یک اصل در ساخت خودروهای داخل شده است. استفاده از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت در ساخت داشبورد پژو پارس اتوماتیک علاوه بر حس منفی و ارزان‌قیمت بودن آن، پس از مدت کوتاهی می‌تواند سروصدای بسیاری را برایتان به همراه داشته باشد.
درمورد فضای کوچک و انحنای سقف خودرو در بخش پشت پژو پارس اتومات نیز شاهد مشکلاتی هستیم که در سایر اعضای خانواده پژو پارس نیز دیده می‌شود. اگر فردی قدبلند باشید مطمئنا حس ناراحتی از سوار شدن پژو پارس خواهید داشت.
در مورد معایب موجود در بدنه و ظاهر پژو پارس اتوماتیک نیز می‌توان گفت که از زمان عرضه اولین سری از خودرو پژو پارس با نام پژو پرشیا تاکنون نمای ظاهری این خودرو تغییرات چشمگیری نداشته است؛ به همین دلیل اکثر مشتریان از قدیمی بودن طراحی آن و عدم هماهنگی با استانداردهای روز طراحی در این خودرو ناراضی هستند. رنگ بدنه خودرو نیز کیفیت چندانی نداشته و با کوچکترین ضربه‌ای آسیب آن غیرقابل اجتناب است.
تجربه رانندگی با خودرو پژو پارس اتوماتیک
http://www.tuningforum.ir/images/imp...sdriving-1.jpg
معمولا تمایل افراد به خرید خودروهای با گیربکس دستی به دلیل شتاب بالاتر خودرو همیشه وجود داشته است؛ اما مدتی است که به دلیل ترافیک‌های سنگین کلان‌شهرها و سختی رانندگی با خودروهای گیربکس دستی، راننده‌ها دیگر به صرافت افتاده‌اند که به دنبال خرید خودروهای با گیربکس اتوماتیک باشند.
البته به همان منوال که خودروهای دنده اتوماتیک توجه افراد بیشتری را به سوی خود می‌کشاند، به همان صورت نیز خالی از اشکال و ایراد نیستند. برخی از گیربکس‌های اتوماتیک مشکل سخت‌افزاری دارند که باید با یک هزینه کمرشکن آن را برطرف کنید، اما برخی دیگر از خودروها دارای عملکرد ضعیفی هستند که این دیگر قابل حل کردن نیست و تا زمانی که با خودرو رانندگی می‌کنید و صاحب آن هستید باید با آن کنار بیایید.
از دیگر معایب پژو پارس اتومات می‌توان به گیربکس آن اشاره کرد. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک پژو پارس اتومات از استهلاک بالا، کیفیت پایین، عملکرد کند و هزینه نگهداری فراوانی برخوردار است. چنین مشکلاتی توانسته تاثیر منفی فراوانی بر میزان فروش پژو پارس اتوماتیک گذاشته و بسیاری از افراد را از خرید این خودرو منصرف نماید.
مقایسه تجهیزات و آپشن‌های رفاهی خودرو پژو پارس اتومات با قیمت آن
http://www.tuningforum.ir/images/imp...Pars2013-1.jpg
در مقایسه میان پژو پارس اتوماتیک با سایر خودروهای هم‌رده شاهد وجود امکانات رفاهی کمی در پژو پارس اتومات هستیم. درواقع باوجود تولید و تغییراتی که هر ساله در این خودرو شاهد هستیم؛ هنوز هم تغییرات قابل‌قبول و بارزی در امکانات و آپشن‌های پژو پارس ایجاد نشده است؛ حتی در برخی از مواقع نیز شاهد عملکرد ضعیف همین آپشن‌های خودرو نیز هستیم.
علی‌رغم قیمت بالای پژو پارس اتوماتیک اما همچنان آپشن‌های این خودرو خریداران را دلسرد می‌کند، چرا که حتی برای نصب آپشن‌های معمول نیز، خریداران باید هزینه‌های اضافی بپردازند. از جمله امکانات پژو پارس اتوماتیک می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- فرمان هیدرولیکی، کلیدهای کنترل برای فرمان
- سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
- سنسور دنده عقب، قفل میکروسوئیچ درب‌ها، قفل مرکزی با ریموت، مجهز به سیستم ایموبلایزر
- قابلیت تنظیم برقی صندلی جلو
- قابلیت سیستم اتولاک (قفل شدن درب‌ها بعد از حرکت) و مسترلاک (قفل و بازکردن درب‌ها با دکمه)
درمورد تجهیزات و آپشن‌ها نیز باید بگوییم که لامپ اصلی چراغ‌های خطر عقب و مه‌شکن‌های جلو به علت‌های نامشخصی بیش‌ازحد لزوم می‌سوزند و شما باید هر ۲ ماه یک‌بار لامپ آن‌ها را تعویض کنید. درمورد سیستم صوتی و تنظیم آینه‌های خودرو نیز همین عملکرد معکوس و منفی وجود دارد. به گونه‌ای که برخی از مواقع امکان حرکت آینه‌ها به سمت بالا وجود ندارد.
