بررسی معایب رنو کپچر

خودرو مذکور در کشورهایی همچون روسیه، ایتالیا و برزیل تولید می‌شود و دارای موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه و حجم موتور 1197 سی سی است. از دیگر مشخصات آن می‌توان به حداکثر قدرت 116 اسب بخار در 4900 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 190 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه اشاره کرد.

حداکثر سرعت این خودرو 192 کیلومتر در ساعت و میزان مصرف سوخت ترکیبی آن 5.9 لیتر در هر صد کیلومتر است. البته اینها اطلاعاتی است که معمولا از جانب شرکت سازنده و شرکت‌های عرضه کننده اعلام می‌شود و برای بررسی بیشتر باید عملکرد آن و اظهارات مالکان را مدنظر قرار داد.

معایب رنو کپچر چه مواردی است؟

رنو کپچر دارای برخی معایب است که در این مقاله تلاش داریم بیشتر آن‌ها را بررسی کنیم. معایبی که با دانستن آنها مشخص می‌شود این خودرو فرانسوی نسبت به قیمت بالایی که دارد، چندان چنگی به دل نمی‌زند.

معایب فنی رنو کپچر

http://www.tuningforum.ir/images/imp...17engine-1.jpg

از جمله معایب فنی کراس اوور کوچک فرانسوی باید به فقدان قابلیت چهار چرخ محرک اشاره کرد. دلیل این موضوع را باید به ارزان تمام شدن ساخت خودروهای دیفرانسیل جلو به علت حذف برخی از قطعات مرتبط دانست. در خودروهای دیفرانسل جلو معمولا قسمت جلو خودرو سنگین می‌شود و این امر بر روی هندلینگ آنها تاثیر بدی خواهد گذاشت.
خودروهای دیفرانسیل جلو که رنو کپچر نیز یکی از آنها محسوب می‌شود، در جاده‌هایی که لغزنده هستند، توان کافی را ندارند. این در حالی است که خودروهای دو دیفرانسل هر چهار چرخ، قدرت بیشتری داشته و در جاده‌های برفی نیز معمولا مشکلی ندارند. استفاده از ترمزهای کاسه‌ای عقب یکی دیگر از نقاط ضعف رنو کپچر فرانسوی به شمار می‌آید.
این در حالی است که ترمزهای دیسکی عملکرد بهتری دارند. علت استفاده خودروسازان از ترمزهای کاسه‌ای را می‎توان در کاهش هزینه آنها جستجو کرد. با توجه به قیمت بالایی که این خودرو دارد، انتظار می‌رفت که از ترمزهای دیسکی استفاده کند. چرا که اکنون حتی برخی از خودروهای چینی که قیمت پایین‌تری نیز دارند، از ترمزهای دیسکی استفاده می‌کنند.

همچنین سیستم تعلیق خودرو نیز دارای ایراداتی است که به اثیر منفی آن در قسمت‌های بعد اشاره خواهیم کرد. در مورد سیستم تعلیق این خودرو باید گفت که در محور عقب از نوع نیمه‌مستقل همراه با فنرهای پیچشی بوده و در محور جلو مک فرسون است. از ایردات دیگر خودرو فرانسوی باید به حجم موتور پایین آن اشاره کرد. موضوعی که برای اکثر خریداران خصوصا خریداران ایرانی از اهمیت زیادی برخوردار است. خودرو مذکور از موتور 1.2 لیتری توربو شارژ بهره می‌برد که نسبت به برخی از خودروهای رقیب خود عملکرد پایین‌تری دارد.

معایب طراحی ظاهری رنو کپچر

http://www.tuningforum.ir/images/imp...interior-1.jpg

از جمله معایب طراحی ظاهری این خودرو می‌توان به کوچک بودن شیشه عقب آن اشاره کرد که در هنگام رانندگی نیز مشکلاتی را برای راننده به وجود می‌آورد. از طرفی چراغ‎های هالوژنی که در قسمت جلو به کار رفته به اعتقاد بسیاری از مالکان فاقد نوردهی لازم است. به طور کل طراحی ظاهری کراس اوور کوچک فرانسوی چندان جذاب و اسپرت نیست.
به عنوان مثال، در طراحی آن خبری از خطوط اضافه نبوده و پنجره‌ها و چراغ‌های آن نیز اسپرت و جذاب نیستند. نمای جانبی آن نیز به همین‌گونه بوده و فاقد خطوط یا شیار است. با تمام این اوصاف می‌توان گفت که طراحی ظاهری این خودرو به نسبت طراحی داخلی و شرایط داخل کابین وضعیت بهتری دارد. چرا که داخل کابین این خودرو از ایرادات بسیاری برخوردار بود که در ادامه به آنها اشاره خواهیم کرد.

کابین نه چندان مناسب رنو کپچر

استفاده از پلاستیک خشک در ساخت طراحی کابین یکی از مهم‌ترین ایردات خودرو مذکور به شمار می‌رود. به نحوی که با مشاهده فضای داخل کابین بیشتر به یاد خودروهای ارزان‌قیمت خواهید افتاد. این در حالی است که قیمت رنو کپچر نسبت به این نوع خودروها بسیار تفاوت دارد. در ساخت داشبورد و رویه درب‌ها از پلاستیک خشک استفاده شده و همین موضوع به چشم بیننده چندان خوشایند نمی‎آید. استفاده از پلاستیک خشک در طراحی کابین را بیشتر می‌توان در خودروهای ارزان قیمت چینی مشاهده کرد که اختلاف قیمت بسیار زیادی با رنو کپچر دارد و این انتظار می‌رفت که از متریال بهتری برای ساخت آن استفاده کنند.
عیب دیگر در داخل کابین مربوط به صندلی‌ها است. خصوصا آنکه صندلی‌های عقب آن فضای کافی برای سرنشینان را در اختیار آنان قرار نمی‌دهد. ارتفاع پایین صندلی‌ها نیز باعث شده تا شما هنگام سوار شدن به این خودرو چندان حس و حال خودروهای شاسی‌بلند را از آن نبینید.

کمبود تجهیزات و امکانات

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20172018-1.jpg

برای یک خودرو شاسی‌بلند ساخت کشور فرانسه حداقل این انتظار می‌رفت که بتوان صندلی‌های آن را به صورت برقی تنظیم کرد. در کمال تعجب باید گفت که کراس اوور کوچک فرانسوی فاقد این قابلیت بوده و صندلی‌های آن به صورت دستی باید تنظیم شود. این در حالی است که بسیاری از خودروهای دیگر که بعضا شاید در کلاس پایین‌تر نیز قرار گیرند، امکانات بهتری دارند. همچنین خودرو مذکور فاقد سانروف و ایربگ‌های برقی است.
نبود این امکانات بیشتر شما را به یاد خودروهای ارزان‌قیمت خواهد انداخت تا اینکه به فکر یک خودرو شاسی‌بلند گران قیمت برای مصرف‌کننده ایرانی بیفتید. از طرف دیگر برخی از آپشن‌های دیگر آن مانند نویگیشن ماهواره‌ای، قفل شدن خودکار درب خودرو بعد از حرکت و همچنین سیستم AFS غیرفعال است. به موارد بالا باید نبود کیسه هوای پرده‌ای را نیز اضافه کرد که اکنون بسیاری از خودروهای هم‌رده رنو کپچر از آن بهره‌مند هستند.
از جمله آنکه بسیاری از خودروهای ساخت چین یا کره جنوبی از اینگونه امکانات بهره‌مند هستند. بخش امکانات و تجهیزات را می‌تون به عنوان مهم‌ترین نقطه ضعف خودرو مذکور برشمرد. چرا که با توجه به قیمت آن و به نسبت به خودروهای هم‌رده انتظار بیشتری از آن می‌رفت.

تجربه رانندگی

http://www.tuningforum.ir/images/imp...7driving-1.jpg

همانطور که پیش‌تر نیز اشاره شد عملکرد سیستم تعلیق رنو کپچر به گونه‌ای است که در سرعت‌های بالا برای راننده دردسرساز خواهد شد. چرا که عملکرد سیستم تعلیق به گونه‌ای است که در سرعت‌های بالا سرنشینان خودرو ضربه‌های منتقل شده ناشی از ناهمواری‌ها را به خوبی حس می‌کنند. این موضوع معمولا برای سرنشینان عقب بیشتر قابل لمس است.
بنابراین در مسافرت‌های طولانی مدت آزاردهنده خواهد بود. از طرف دیگرف به علت کوچک بودن صندلی‌های عقب فضای کافی برای سرنشنیان وجود ندارد که حس ناخوشایندی را در مسافرت ایجاد خواهد کرد. کابین این خودرو لغزنده بوده و به خوبی نمی‌تواند ضربه‌های ناشی از عبور از ناهمواری‌ها را دفع کند. همین امر باعث می‌شود تا سرنشینان آن خصوصا سرنشینان عقب چندان احساس راحتی نکنند. از آنجا که اکثر جاده‌های ایران فاقد استاندارد لازم بوده و دارای ناهمواری‌های زیادی هستند، قطعا این موضوع در مسافرت‌ها آزاردهنده خواهد بود.
از دیگر معایب رانندگی با رنو کپچر باید به دید کم راننده نسبت به عقب ماشین اشاره کرد. همانطور که گفته شد این عیب به کوچک بودن شیشه عقب خودرو برمی‌گردد که فضای دید رانده را محدود می‌کند و حتی می‌تواند خطرآفرین باشد.

شرایط بازار و سخن پایانی

با وجود ایرادات مطرح شده در بالا، اما این خودرو دارای قیمت بالایی برای مشتریان ایرانی است. قیمت دست دوم آن چیزی در حدود 300 تا 345 میلیون تومان بوده که قطعا قیمت نمونه صفر آن بالاتر خواهد بود. این در حالی است که بسیاری از مشتریان ایرانی به علت فشارهای اقتصادی طی یکی دو سال اخیر، شاید توان خرید چنین خودرویی را نداشته باشند.
خصوصا با ایرادات و معایبی که برای آن ذکر شد می‌توان با صرف هزینه کمتر به فکر خودروهای هم‌رده رنو کپچر بود. اما فارغ از این موضوع، برای اینگونه خودروها بحث خدمات پس از فروش نیز حائز اهمیت است که طی یکی دو سال اخیر برخی از مالکان از عدم ارائه خدمات مناسب از طرف شرکت‌های سازنده گلایه داشتند. در نهایت باید گفت آنچه که بیش از همه ما را از خرید رنو کپچر پشیمان می‌کند، آینده تیره و تار همکاری خودروسازان فرانسوی با خودروسازان داخلی است که نمونه آن بارها در گذشته تکرار شده است. به دنبال بازگشت تحریم‌ها در یک سال گذشته بسیاری از مالکان رنو کپچر و خودروهای هم‌رده آن از کمبود قطعات خودروهای خود در بازار گلایه داشتند.
کمبود قطعات این خودروها در بازار باعث افزایش بیش از اندازه قیمت آنها در بازار شد. به نحوی که قطعات برخی از آنها حتی با وجود پرداخت هزینه‌های زیاد باز هم در دسترس نبودند و مالکان خودرو را به دردسر می‌انداختند. این موضوع می‌تواند بر روی آینده این خودرو در بازار کشور نیز تاثیر منفی داشته باشد. چرا که کمیاب شدن قطعات باعث می‌شود تا کمتر کسی چنین خودروهایی را از فروشندگان خریداری نماید. بنابراین این امکان وجود دارد که شما با پرداخت هزینه گزاف، چنانچه بعد از مدتی قصد فروش خودرو گران قیمت خود را داشته باشید با مشکلات اساسی روبرو شوید. از همین رو بهتر است در مورد خرید آن بیشتر تامل کرد.