آموزش حل مشکل نشتی شیر برقی مخزن CNG سمند موتور EF7
قبل از هر چیز باید بگم در مورد دستکاری سیستم CNG و مخزن گاز پر فشار نهایت دقت و احتیاط رو به خرج بدید و بدونید مسئولیت مشکلات و خطرات ناشی از سهل انگاری و بی احتیاطی به عهده خودتان میباشد.
قبل از باز کردن شیر از روی مخزن باید مطمئن بشید که شیر شما خراب هست و نشتی داره برای این کار زمانی که مخزن شما کاملا خالی شده و سوییچ بسته است با احتیاط و ارامی این مهره ای که روی عکس مشخص کردم رو باز کنید.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0360-1.jpg
وقتی مهره رو باز کردید و لوله و ممک داخلش از شیر جدا شد یعنی عکس زیر:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0358-1.jpg
در این مرحله اگر شما صدای حتی ضعیف فس فس نشت گاز رو شنیدید قطعا شیرتون مشکل داره برای اطمینان بیشتر حالا سوییچ رو باز کنید تا مرحله قبل از استارت بچرخونید شیر باید به یکباره باز شده و صدای قوی فیس ممتد ناشی از خروج ته مانده گاز در مخزن رو به وضوح بشنوید.
اگر اینطور نشد احتمالا بوبین شیر شما ایراد داره و شیر رو باز نمیکنه.
بگذریم:
وقتی لوله بالایی رو باز کردید چندین بار سوییچ رو باز و بسته کنید تا شیر برقی عمل کرده باز بشه و ته مانده گاز درون مخزن خالی بشه و فشاری پشت شیر نمونه سپس وقتی صدای فیس گاز به مقدار قابل توجهی ضعیف شد لوله پایینی و سوکت تغذیه 12 ولت شیر رو ازش باز میکنیم.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0360-1.jpg
ناگفته نماند که من کاور لاستیکی شیر رو قبلا باز کرده بودم.
حالا باید خود شیر رو از مخزن باز کنید،شیر به شدت محکم و سفت بسته شده برای این کار باید از بزار قوی و بازو قوی تر استفاده کنید.
اچار قفلی و سنقل میتونه کمک کنه.
اما شاید باورتون نشه اون مثلا اوستا کاری که برای بار اول شیر منو باز کرد چطوری این کارو کرد.
یه تیکه چوب گذاشت روی قسمت بالایی شیر و با چکش در جهت باز شدن شیر بهش ضربه زد،چند درجه که چرخید شیر با دست باز شد.(این روش واقعا دیزلیه ولی جواب میده)
خوب حالا شیر ما باز شده
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0361-1.jpg
ابتدا باید بوبین رو از شیر جدا کنیم برای این کار مهره بزرگ روی بوبین رو باز شل کرده تا با دست باز بشه:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0362-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0363-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0364-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0365-1.jpg
دوستان به شدت دقت کنید واشری مهره ای اورینگی چیزی رو گم یا خراب نکنید که رسما گرفتار میشید .
حالا این قسمت که درواقع هسته بوبین میشه رو از شیر باز میکنیم
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0366-1.jpg
این هم متعلقات شیر تا اینجای کار
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0367-1.jpg
توی هسته بوبین یه قطعه سوپاپ مانند هست که نوکش یه اورینگ مشکی ریز داره دقت کنید:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0368-1.jpg
این اورینگ در اثر باز و بست زیاد خورده شده و از بین رفته و دیگه صیقلی نیست،باید تشریف ببرید فروشگاه های واشر بری و اورینگ فروشی و نمونه روی شیر رو با احتیاط باز کنید و نشونشون بدید و یدونه نوش رو بخرید و تعویض کنید.
این فنر ریزه رو هم یکمی بکشیدش (خیلی کم )تا حالت فنریتش تقویت بشه.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0369-1.jpg
تفاوت اورینگ معیوب و نو رو ببینید
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0373-1.jpg
حالا اورینگ نو رو جا بزنید شیر رو همه جاشو وارسی کنید اشغالی چیزی توش نباشه و شروع کنید به بستن شیر.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0374-1.jpg
این هم همون کاور لاستیکی که الات تنش کردم
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0375-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG0376-1.jpg
این هم نتیجه کار که بعد از حدود 6 ماه با کلی پول خرج الکی کردن اپدیت ECU و ...
http://www.tuningforum.ir/images/imp...28_22231-1.jpg
ضمنا ECU انقدر با شعوره که وقتی عیب رفع میشه بدون اینکه لازم باشه سرباتری بردارید یا دیاگ بزنید خودش چراغ چک رو خاموش میکنه.
