نصب ال پی جی بر روی ال 90
چند مدت پیش یه ال 90 فول 92 خریدم که روش ال پی جی نصب بود و یه مدتی کلا با گاز روندم. قبل این هم اصلا اطلاعاتی نسبت به ال پی جی نداشتم. خلاصه اینکه شیفته سیستم ال پی جی شدم مخصوصا با این ماشین. اول معایبش رو میگم
یه عیبی که داشت این بود که تو دور آروم ریپ میزد ولی زیاد رو مخ نبود. عیب دوم بوی گاز سوخته بود که ماشین بوی آشپزخونه های قدیمی رو میداد و وقتی ماشین رو میبردی تو پارکینگ، حتما باید 5 دقیقه قبلش میزدی تو بنزین که بوش کمتر میشد. یه عیب دیگش که بیشتر از همه رو مخ بود حرف مردم بود!!!! هرکی میدید میگفت حیف این ماشین نیست این کار رو کردی باهاش!!!!
و اما مزایاش: خیلی روون کار میکرد. تو سربالایی خیلی راحت میگم که بهتر از بنزین بود و با توجه به مصرف خیلی کم ال 90، با ال پی جی رسما مفت راه میرفت. آخر سر هم دلم نیومد از ال پی جی دل بکنم و کل سیستمش رو باز کردم گذاشتم تو خونه بعد ماشین رو فروختم.
در مورد امنیتش من زیاد تحقیق کردم. تو ترکیه بسیاری از ماشینارو ال پی جی میکنن و هیچ مشکلی پیش نمیاد.
تو ماشین های صندوقدار مخزن جایی قرار میگیره که مگر تو تصادف های خیلی شدید ضربه به مخزن وارد بشه خب پس از این جهت مشکلی پیش نمیاد.
فشار داخل مخزن نسبت به سی ان جی خیلی کمتر هست انفجار نداره و فقط مشتعل میشه. ولی عیبی که نسبت به سی ان جی داره اینه که ال پی جی بعلت چگالی بیشتر از هوا همیشه میاد میشینه تو کف ماشین و با جرقه یا اتیش خیلی راحت آتیش میگیره البته همه این مسائل وقتی هست که نشتی داشته باشیم و با کنترل های مداوم و یکم حساسیت روی این موضوع کاملا برطرف میشه.
خطرناکترین قسمت ال پی جی سوختگیری توسط کپسول 11 کیلویی هست. که من یه پول اضافه میدم از پمپ میزدم.
راجع به بیمه هم فک کنم اگه تو تصادف آتشسوزی براه بیافته بیمه هیچی رو قبول نمیکنه و بدترین قسمت ال پی جی این قسمت هست.
راستی اگه خواستی مخزن برای ال 90 بگیری بزرگ بگیر. مال من 95 لیتری بود که خیلی خوب میشد. یه بار میزدم یه ماه کامل میروندم. حدودا 35 تومن میشد پر کردن کاملش.
در رابطه با ماشین دوستتون هم اگه یکم اطلاعات ازش بگیرین خیلی خوب میشه. مثلا ایمولاتور رو چه مارکی استفاده کرده و ....
بالاخره بعد از دو سه ماه تحقیق و پرس و جو ال پی جی رو روی tu5 نصب کردم و اطلاعات زیادی جمع کردم که در اختیارتون میذارم.
اول بریم سراغ نصاب ها که همشون میگفتن نمیشه و چون ماشین من اتومات هم بود همشون میگفتن اصلا نمیشه و از این حرفها. خلاصه بعد از کلی تحقیق رفتم سراغ سکونشیال که از اورمیه تونستم از دو جا پیدا کنم. کیت قسمت موتور ماشین برای ماشین چهار سیلندر مارک آتیکر حدود 800 تومن فقط وسایلش بود و ویکارز هم 1 میلیون که شامل ایسیو، انژکتور ال پی جی، دو تا سنسور، سیمکشی کامل و رگلاتور سکونشیال بود. حالا هزینه مخزن و لوله ها و اینا جدا و باضافه هزینه نصب که حدود 200 تومن میگیرن برای نصب و راه اندازیش. یعنی یه چیزی حدود 1.800 آب میخوره برای کسی که بخواد نصب کنه(البته هردو سیستم مال ترکیه بود).
مزیتش نسبت به حالت نصب ساده هم اینه که مصرف ال پی جی حدودا 15 درصد میاد پایین و از ریپ زدن تو دور آرام و خاموش کردن خبری نیست. روش نصبش هم اینطوری که منیوفیلد رو باز میکنن و کنار هر انژکتور بنزین یه سوراخ ایجاد میکنن و انژکتور ال پی جی رو جاسازی میکنن. تو ترکیه میتونم بگم شاید بیشتر از 40 درصد ماشینها ال پی جی هستند و به روزترین ماشینها رو تغییر سوخت میدن و اکثر پمپ بنزین ها پمپ ال پی جی هم دارن و اصلا سی ان جی ندارن. هردوتاش رو هم وارد میکنن و ربطی به ذخایرشون نداره ولی ال پی جی رو برای ماشینهاشون ترجیح میدن. از اونجا که من زبان ترکی استانبولی رو کامل بلد بودم یه سرچ اساسی به این زبان انجام دادم و به نتایج جالبی رسیدم. اولا اینکه میشه گفت بهترین مارکی که تو ترکیه تولید میشه و بین اونیکی مارکهای ترکیه خیلی فروش داره همون آتیکر هست. جالبه قیمت کیت آتیکر رو در آوردم که از ویکارز گرونتر در میومد و طرف تو ایران برعکس میگفت!!. این رو هم بگم که اونها مارکهای خارجی هم زیاد استفاده میکنن و قیمتش گرونتر بود مثلا lovato ،tartarini ،prince ،zavoli ،brc .
یه سرچی هم راجع به موتور tu5 و کلا موتورهای پژو انجام دادم که میشه گفت بعضیاشون بعد از نصب به مشکل برخورده بودن و بعضیا میگفتن کلا موتورهای پژو اذیت زیاد میکنن ولی خیلیا هم راضی بودن. آتیکر رو هم برای پژو مناسبتر میدونستن.
خلاصه به این نتیجه رسیدم که سکونشیال نصب کنم مارک آتیکر البته این رو هم بگم که کابل دیاگ یا اینترفیس روبرای آتیکر میگفت 200 تومن که قرار شد امانت بگیرم ببرم طرف ایسیو روراه اندازی کنه و برگردونم بهش و نرم افزارش رو کسی نداشت و خودم تو سایتهای ترکیه پیدا کردم. رفتم سراغ نصاب که یه جا پیدا کردم گفت نصب میکنم ولی یه حرف جالبی گفت که ترسیدم و بیخیال سکونشیال شدم. گفت یه سیستمی میخوای نصب کنی که هرجا گیر کردی کسی ازش سر درنمیاره چون ایسیو داره باید با نرم افزار و اینترفیس مشکلش برطرف بشه و میمونی دستش. راستش از قسمت ایسیوش خودش هم زیاد سر در نمیاورد و من هم رفتم سراغ نصب معمولی با اینکه خیلی دلم میخواست اصولی ببندم. سیستمی که تو ایران بصورت میکسری نصب میشه زیاد اصولی نیست ولی مزیتش اینه که خیلی ساده هست و در عوض یه سری مشکلاتی رو داره.
خلاصه الان هم همون مارک میم گاز رو نصب کردم و خیلی هم خوبه. از چزاغ چک هم خبری نیست. فعلا فقط 100 کیلومتر روندم ولی اصلا انتظار نداشتم در این حد جالب بشه. یکی دوتا ایراد جزئی داره که انشاالله با کمک دوستان حلش میکنم. یکی اینه که تو چراغ قرمز بعضی وقتا خاموش میکنه و فک کنم مال گازش کمه به خاطر اونه.
ناک زدن رو بنزین هم بعد از نصب گاز بخاطر اینه که ای سی یو در هر 300 کیلومتر رانندگی یک دور جدول مپ جرقه رو بر اساس اطلاعات سنسور ناک و سنسور اکسیژن بازنویسی می کنه و روی گاز بخاطر اکتان بالاترش میاد جرقه رو تو کلیه دور های موتور آوانس تر از بنزین می کنه و وقتی شما یهو میری رو بنزین جدول مپ جرقه هنوز بر اساس سوخت گاز و اکتان 112 تنظیمه و جرقه تا آخرین حد آوانسه و زیاد بودن آوانس روی بنزین باعث ناک زدن میشه
برای حل این قضیه کافیه شما 300 کیلومتر روی بنزین برونید و اصلا گاز استفاده نکنید خواهید دید که ناک زدن کم میشه منظور روندن یکسره نیست و میتونید این مسافت رو توی شهر هم برید و موتور روشن و خاموش بشه که البته ای سی یو زودتز هم خودشوبا سوخت جدید (بنزین) وفق میده
بیخودی هم نمیخواد پول بنزین سوپر بدید
تنظیم موتور هم نمیخواد
در مورد نصب LPG روی موتور TU5 ، شدن میشه اما بخاطر دریچه برقی بودنش مشکل تنظیم دور آرام پیدا میکنید که دوتا راه داره یکی اینکه یه لوله بای پس از قبل از دریچه(بعد از میکسر) به بعد از دریچه (سمت منیفولد) بذاری که وسطش یه شیر برقیه و تنظیمش هم از طریق یه شیر سوزنی دستی انجام بشه و برق مثبتش رو از برق شیربرقی گاز بگیرید
که بطور کلی شما میاید دریچه برقی رو برای تنظیم سلو دور میزنید
دومین راهش هم نصب امولاتور سنسور اکسیژن هست که اون هم باز دردسر های خودش رو داره و 100% جواب نمیده
برای نصب سکوئنشال میتونید از ای سی یو ریمپ شده و انژکتورهای CNG هم استفاده کنید و مهمترین چیز رگلاتور هست که فشارش بالاتر از رگلاتور های میکسری هست و نمیشه رگلاتور معمولی بست.
