با برعکس بستن ترموستات چه اتفاقی می افته؟

در صورتی که ترموستات در هر طرف به راحتی نصب بشه ،بر عکس نصب شدن ترموستات تاثیری در عملکرد اون نداره.چون آب به صورت یکپارچه در موتور گرم میشه و با رسیدن آب به دمای بازگشایی ترموستات به هرحال دریچه باز شده و آب برای خنک شدن در رادیاتور به گردش در میاد.ضمن اینکه باید توجه داشت ترموستات به حوضینگ خوب اتصال داشته باشه.

برخی ترموستات ها دو دریچه دارند و دو فنری هستند را نمی توان برعکس نصب کرد.
ولی طرز انداختن ترموستات هایی که یک دریچه و یک فنر دارند فرقی تدارند.چون پس از گرم شدن باز می شوند و مسیر آب نیز باز می شود

نقل قول:

---

نقل قول از mobin yedak

برخی ترموستات ها دو دریچه دارند و دو فنری هستند را نمی توان برعکس نصب کرد.
ولی طرز انداختن ترموستات هایی که یک دریچه و یک فنر دارند فرقی تدارند.چون پس از گرم شدن باز می شوند و مسیر آب نیز باز می شود

---

اگه ترموستات برعکس بسته شه کپسول در قسمت آب رادیاتور چه جوری میخواد گرم شه و باز کنه مسیر رو، طرز کار ترموستات اینه که با بالا رفتن دما کپسولی دروت ترموستات انبساط پیدا میکنه دریچه سیال باز میشه، عزیز دل اگه برعکس ببندیش همیشه ترموستات قفله اصلا باز نمیشه

اگه در مورد موصوعی اطلاعات کافی ندارین لطفا مطالب اشتباه به خورد ملت ندین

خیلی برام جالبه مدیر سایت این مسعله رو نددیدن

عزیز اگه برعکس ببندیش همیشه قفله دریچه باز نمیشه، باید قسمت کپسولی ترموستات سمت موتور باشه که با بالا رفتن دما انبساط پیدا کنه دریچه رو باز کنه برعکس ببندیش قسمت کپسولی سمت آب رادیاتور ه و هیچ وقت گرم نمیشه که بخواد باز شه
دیدم مبین یدک جواب سوالتون اشتباه دادن

در ضمن دوستمون می‌فرمایند آب یک پارچه گرم میشه، که این اتفلگاق نمیفته چون آب تحت فشار هست قفل گازی بوجود میاد و تا قسمت جنت خروجی موتور گرم میشه از رادیاتور آب گرمت رد نمیشه که به ترموستات برعکس بسته شده برسه، تازه اگر هم قراره این اتفاق بیفته اونقدر طولانیه که قبلش موتورتون سوخته

دلیل باز شدن ترموستات اب داغی هست که به فنر ترموستات میخوره باعث میشه فنر جمع بشه و مسیر گردش اب باز بشه

وقتی بر فرض بتونی برعکس جا بندازی

اولا فنر دیگه داغ نمیشه که بتونه جمع بشه و مسیر گردش اب باز کنه

دوما فشار بخار اب در سمت سیلندر اینقدر بالا میره که باعث میشه یا شلنگ ها و بسته ها بترکند یا نشتی بدهند

سوما موتور تا زمانی که ترموستات باز نشده در حال داغ شدن هست و موتور از بازه دمای کاری خودش خارج میشه که هم روی قدرت و مصرف بنرین موتور تاثیر منفی میزاره (قدرت کم مصرف زیاد)

چهارما اگر بسته ها و شلنگ ها بتوانند فشار بخار اب دوام بیارند و فشار باید اینقدر بالا بره فنر به عقب هل بده که ترموستات باز کنه تا این مدت زمانی که ترموستات بخواد با فشار بخار اب باز بشه موتور تحت دمای بالای داشته کار میکرده میتونه باعث واشر زدن سریع تر از حالت عادی بشه و واشر نیم سوز کنه یا بسوزونه

پنجما همانطور که اقا مجتبی گفت اب به صورت یکپارچه گرم نمیشه یک سیم دو متری دستتون بگیرید اون سمتشون با فندگ داغ کنید تا سرخ بشه اما سمتی که دست شماست هنوز حتی گرم نشده اب هم به همین صورت هست , اب داغ داخل موتور که قل قل میزنه تا بخواد گرماش به اونطرف موتور که فنر ترموستات قرار داره برسونه موتور واشر زده فاتحش خوانده شده

یک سری موتور ها ترموستاتشون برعکس هست و فنر سمت اب گرم نیست اینها از فنر ضعیفی استفاده میکنند که با کمی فشار بخار اب در سمت موتور براحتی باز بشوند ولی ترموستات های که روی ماشین های ایرانی هست از فنر قوی استفاده میکنند که در تماس با اب داغ جمع میشوند و مسیر اب باز میکنند

اگر برعکس بتوانید بندازید قفل میکنند و باز نمیشن و ممکنه واشر بزنید یا از شلنگ ها و بست ها نشتی بدید و قدرت موتور کم و مصرف زیاد میشه

پس به خودتون خسارت نزنید