نکته حائز اهمیت در مقایسه کوییک و پژو پارس این است که: گرچه پژو پارس یک محصول قدیمی به شمار آمده و کوییک یکی از محصولات جدید صنعت خودروسازی ایران قلمداد می‌شود، اما حقایق حاکی از آن است که شیر نسبتاً فیس‌لیفت شده و دو رگهٔ ایرانی فرانسوی (پژو پارس)، همچنان توانایی رقابت با سایر حریفان را از دست نداده و گواهی است بر بطلان جملهٔ: «پیر، پیر است گرچه شیر بود!».
البته این مقوله را می‌توان نشانی از عدم پیشرفت صنعت خودروسازی کشورمان نیز قلمداد کرده و وجود رقابت میان محصولاتی که فاصله زمانی تولیدشان طولانی‌تر از یک نسل می‌باشد را به عنوان ناشایستی تولیدات اخیر تعبیر کرد. به عبارتی دیگر، حتی قبل از آغاز مقایسه کوییک و پژو پارس، این مقوله به ذهن خطور می‌کند که حتی در صورت برتری احتمالی کوییک بر پژو پارس، چگونه می‌بایست پیروزی یک جوان بر پیرمردی خسته را به او تبریک گفت؟! (هرچند از همان ابتدای مطلب نیز می‌توان گفت که پیروزی کوییک امری دور از دسترس به نظر می‌رسد).
به هر روی، از این‌ها که بگذریم؛ در ادامه مطلب به بررسی مشخصات فنی و ویژگی‌های ساختاری در مقایسه کوییک و پژو پارس خواهیم پرداخت.
مدرنیزه شدن نسبی کوییک، اصالت ملال‌آور پژو پارس!
از آن‌جایی که کابین، مهم‌ترین بخش برای اغلب رانندگان می‌باشد در ادامهٔ مقایسه کوییک و پژو پارس طراحی داخلی و ویژگی‌های این دو محصول را بررسی خواهیم کرد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...1/03/238-1.jpgظاهراً سایپا در طراحی محصول نسبتاً جدید خود «کوییک»، قصد افزایش تمرکز روی امکانات رفاهی و آپشن‌های قابل ارائه در این بازهٔ قیمتی را داشته و تا حدودی در جهت مدرنیزه کردن فرزند نوپای خود کوشیده است. لذا در اولین لحظات قرار گرفتن پشت فرمان این خودرو، نمایشگر موجود روی قسمت وسط داشبورد و کلیدهای هدایت‌گر روی فرمان توجه‌تان را به خود جلب خواهند کرد.
هرچند این اقدام را می‌توان تلاشی مثبت در راستای افزایش رفاه و امکانات محصولات داخلی در نظر گرفت، اما نمی‌توان از نیمهٔ خالی لیوان که گویای کمبود کیفیت مواد اولیه بکار گرفته شده در کابین می‌باشد چشم‌پوشی کرد! فشردن دکمه‌های روی فرمان و استفاده از صفحه نمایشگر داشبورد خیلی زود اندکی حس تردید در دل‌تان کاشته و اگر هوادار محصولات خارجی باشید بدون شک دچار ناامیدی خواهید شد.
البته اگر بخواهیم نیمهٔ پر لیوان را در کوییک سایپا با دقت بیشتری ببینیم می‌بایست به برخی دیگر از امکانات مدرن موجود در کابین آن نیز اشاره کرد، که عبارتند از:
- ترمزهای ABS و EBS
- هشدار دهنده سرقت از طریق بوق خودرو
- استارت دکمه‌ای
- فرمان برقی
- قابلیت ورود به اتومبیل بدون سوئیچ
- مسیریاب و دوربین مشاهده عقب ماشین
- نمایشگر تعویض دنده
- تهویه هوای اتومات
- کنترل صوتی فرمان
ولی پژو پارس به هر روی در زمینه طراحی داخلی و کابین چند قدم از کوییک عقب‌تر بوده و همان امکانات بیسیک (پایه) خودروهای دهه‌های پیش را بدون حتی کوچک‌ترین تغییری به شما ارائه می‌کند. این امر یکی از نقاط ضعف پژو پارس محسوب شده و کمبود امکانات، آپشن‌ها و گزینه‌های مدرن، در مقایسه کوییک و پژو پارس بیشتر از پیش نیز به چشم می‌خورد. اما این پیر جاده‌های ایرانی را نباید دست‌کم گرفت و به عنوان یک سدان خانوادگی، حتی می‌بایست از نظر ارائه فضای داخلی مناسب نسبت به سایر رقیبان، آن را مورد تقدیر قرار داد. نشستن پشت فرمان و یا بهره‌گیری از صندلی‌های سرنشین عقب و جلو، میزان راحتی قابل قبولی را فراهم آورده و در اگر از نبود آپشن‌های مدرن صرفه نظر کنیم، حتی می‌توان کابین داخلی پژو پارس در زمره موارد مناسب ایرانی در نظر گرفت.
آیا شیر پیر از «سریع» نیز سریع‌تر است؟
در این بخش از مقایسه کوییک و پژو پارس با یک سوال کلیشه‌ای اما بسیار مهم روبرو می‌شویم که: «شتاب و قدرت پیشرانهٔ کدام یک از این دو محصول برتر از دیگری است؟».
خب پاسخ این سوال چندان دشوار نبوده و حتی با نگاهی به اطلاعات موجود روی کاغذ، می‌توان نتیجه گرفت که پژو پارس از نظر سرعت و قدرت، برتری بسیاری نسبت به کوییک مدرن سایپا (!) دارد. گرچه در اوایل این مقاله به تلاش سایپا در جهت بهبود امکانات مدرن موجود در کوییک اشاره شد، اما این نکته نیز لازم به ذکر است که ظاهراً سایپا مراحل مدرنیزه ساختن پیشرانه محصول خود را فراموش کرده است! موتور بکارگرفته شده در این خودرو یکی از نسخه‌های قدیمی پیشرانه‌ها یعنی SOHC بوده و با قدرت ۸۷ اسب بخار و در بر گرفتن ۴ سیلندر، تنها قادر به شتاب‌گیری تا سقف ۱۵۰ کیلومتر می‌باشد.
این در حالی است که پیشرانه پژو پارس با ۱۰۰ اسب بخار، توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت را به این خودرو بخشیده و پیشرانه محبوب ایران‌خودرو یعنی TU5 را گزینه سربلند این مقایسه کرده است. البته شتاب، تنها نکته ضروری در انتخاب یا بررسی یک خودرو نبوده و بلا شک می‌بایست به موارد دیگری همچون کیفیت رانندگی و عملکرد جاده‌ای آن نیز پرداخت.
تجربه رانندگی با کوییک بجز ارائه آپشن‌های ذکر شده در بالا، نکته بخصوصی را به راننده ارائه نکرده و هیجان عمیقی را در خود جای نداده است. اما به طور نسبی می‌توان گفت که عملکرد فرمان نیمه هیدرولیکی این مدل قابلیت گردش و مانور خوبی را برای آن فراهم کرده و چسبندگی آن نیز در شرایط بارانی و لغزنده قابل قبول می‌باشد. هرچند، احتمال برآورده نشدن انتظارات خریداران به دلیل قدرت کم و صدای زیاد جعبه دنده ناهماهنگ کوییک همچنان بالا می‌باشد.
از سویی دیگر، لذت بردن از رانندگی با پژو پارس نیز به یکی از تجربیات پدر بزرگان‌‌مان مبدل شده و این خودروی پیر در مقایسه با پیشرفت‌های صنعت خودروسازی جهان، دیگر حرف خاصی برای گفتن ندارد. پژو پارس در زمان ورود به بازار ایران یکی از گزینه‌های بسیار محبوب و قابل تحسین محسوب شده و رضایت خریداران خود را جلب می‌کرد؛ اما اکنون دوران پادشاهی‌اش به پایان رسیده و تجربه رانندگی با آن مملو از صدای زیاد داخل کابین، کافی نبودن عملکرد سیستم‌های هدایتی و عدم وجود امکانات رفاهی خواهد بود. ولی این گزینه هنوز هم به عنوان یکی از خودروهای خوش‌دست ایرانی شناخته شده و در شتاب‌گیری و عملکرد جاده‌ای هواداران خاص خود را حفظ کرده است.
پارس یا کوییک؟ کدام گزینه برای خریداران مناسب است؟
https://www.tuningforum.ir/images/im...1024x495-1.jpgمقایسه کوییک و پژو پارس به ما نشان می‌دهد که همانند تمام گزینه‌های موجود در بازار، برای هر کدام از این خودروها نیز لیوان واقع‌بینی را می‌توان به دو بخش پر و خالی تقسیم کرده و هر گزینه را در زمینه‌ای، برتر از دیگری اعلام نمود. البته، مسائلی از قبیل قدمت بیشتر پژو پارس و مدرن‌تر بودن کوییک سایپا نیز از سویی، اشاره به صنعت راکد خودروسازی کشورمان داشته و مقایسه کوییک و پژو پارس در این برهه زمانی اندکی نا امید کننده می‌باشد.
ولی به هر روی می‌توان در یک نتیجه گیری کلی از مقایسه کوییک و پژو پارس به این نتیجه رسید که کوییک سایپا برای اشخاصی که به دنبال دریافت آپشن‌های بیشتر در رده‌های قیمتی متوسط می‌باشند مناسب بوده و نسبت به سایر خودروهای تولید شده در ایران، امکانات رفاهی بیشتری را داخل کابین خود ارائه می‌کند. اما پژو پارس همچنان طراحی بدنه زیباتری داشته و متاسفانه با این که نسخه‌ای قدیمی‌تر از کوییک می‌باشد، هنوز هم قدرت و سرعت بیشتری را نسبت به آن داشته و برای کلاسیک‌دوستانی که تمایل به داشتن قدرت و سرعت بیشتر داشته و به دنبال قیمت نسبتاً معقول هستند مناسب می‌باشد. (البته این را نیز به خاطر داشته باشید که در صورت انتخاب پژو پارس می‌بایست از امکانات رفاهی مدرن خودروسازی نیز خداحافظی نمایید)
مشخصات پژو پارس LX کوییک حجم موتور 1587CC 1503CC قدرت موتور 108 اسب بخار در 5500 دور 87اسب بخار در 5300دور تعداد سیلندر/سوپاپ 4/16 4/16 جعبه دنده 5 دنده دستی 5 دنده دستی شتاب صفر تا صد(ثانیه) 13.2 ماکزیمم سرعت KM/H 190 150 مصرف سوخت ترکیبی (لیتر) 7.5 7.2 حجم باک 70 لیتر 41 لیتر تجهیزات ایمنی و امنیتی ABS – EBDكیسه هوای رانندهچراغ مه شكن جلو و عقب ترمز جلو دیسکی عقب کاسه ای – ABS – EBD – BA – ESC
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
امکانات رفاهی چراغ نقشه خوان – آینه‌های جانبی برقی راهنمادار – آینه‌های جانبی تاشونده اتومات – شیشه‌های سولارو ضداشعه UV – قفل میکروسوییچی درب‌ها – سنسور ایمنی دنده عقب – قفل مركزی با سوییچ كنترل از راه دور رادیویی – تنظیم برقی پشتی صندلی – بازکن درب صندوق عقب از داخل اتاق – شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب – پاور ویندوز مجهز به آنتی ترپ – قطعات دکوراتیو طرح چوب جدید – رودری بهینه – داشبورد تریم بژ – جلوآمپر جدید – دماسنج روی داشبورد نمایشگر 7 اینچی لمسی – رهیاب – بلوتوث – کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
