مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک
معرفی رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک
پس از موفقیت رنو لوگان (تندر 90 خودمان) در بازارهای جهانی، شرکت رنو تصمیم گرفت تا محصولات اقتصادی جدیدتری را بر مبنای پلت‌فرم لوگان وارد بازار کند. ازاین‌رو، رنو ساندرو در سال 2008 معرفی و در بازارهای جهانی عرضه شد.
این هاچبک اقتصادی، از اواخر سال 1394 روی خط مونتاژ پارس خودرو رفت و در دو تیپ گیربکس دستی و اتوماتیک در بازار کشور ما عرضه شد که در این میان، نسخه گیربکس اتوماتیک آن، در بین خریداران ایرانی بسیار محبوب و پرفروش شد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D8A7DB8C-1.jpg
در سوی دیگر، پژو 207 را داریم که لازم است در ابتدای کار این نکته را یادآوری کنیم که آن‌چه که ما در بازار ایران با نام پژو 207 می‌شناسیم، در واقع پژو 206+ (Plus 206) است که شرکت ایران خودرو در سال 1389 به سراغ آن رفت و این نسخه فیس‌لیفت شده از پژو 206 را با نام پژو 207 به خریداران ایرانی معرفی کرد.
پژو 207 تا سال 1391 در ایران خودرو تولید شد اما پس از آن به دلیل تشدید تحریم‌ها، با بازار کشور ما خداحافظی کرد. تا این‌که در سال 1395، ایران خودرو این هاچبک محبوب را با اعمال یک فیس‌لیفت مختصر و اضافه‌کردن یکسری آپشن‌ها، مجددا در دو تیپ گیربکس دستی و اتوماتیک به مدار تولید بازگرداند.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D981DB8C-1.jpg
مقایسه طراحی رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک
در نمای جلو رنو ساندرو، کاسه‌چراغ‌های بزرگی را می‌بینیم که توسط یک جلو پنجره عریض به یکدیگر متصل شده‌اند. این مورد در کنار سپر عضلانی، جلوه‌ای ساده اما دوست‌داشتنی را به این هاچبک اقتصادی می‌بخشد. با نگاه‌کردن به نمای جانبی رنو ساندرو، ابعاد بزرگ درب‌ها و سطح زیاد شیشه نسبت به بدنه، به سرعت ما را به یاد تندر 90 می‌اندازد. البته طراحان این خودرو با ایجاد یک خط کمانی شکل روی درب‌ها، سعی داشته‌اند تا این نما را از یکنوختی بیرون بیاورند. نمای عقب رنو ساندرو نیز با وجود درب صندوق‌بار بزرگ و چراغ‌های عمودی با گرافیک ساده، جلوه‌ای کاملا اقتصادی و معمولی دارد و شاید تنها نکته قابل توجه در این نما، سپر عقب باشد که سعی شده است تا به صورت قرینه سپر جلو طراحی شود.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D8A7DB8C-2.jpg
طراحی داخلی رنو ساندرو بسیار شبیه به تندر 90 است؛ با این تفاوت که با تغییر برخی جزئیات، سعی شده است تا طرح داشبورد کمی به‌روزتر شود. از جمله این تغییرات می‌توان به استفاده از غربیلک فرمان جدید، صفحه نشان‌دهنده‌ها با زمینه سفید رنگ و طراحی مجدد رودری‌ها اشاره کرد. هرچند که با وجود این موارد، می‌توان طراحی داخلی رنو ساندرو را یک گام روبه‌جلو نسبت به تندر 90 توصیف کرد؛ اما این طرح کماکان با استانداردهای روز دنیا فاصله قابل توجهی دارد و به‌هیچ‌عنوان زیبا و به‌روز محسوب نمی‌شود.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D8A7DB8C-3.jpg
به بررسی طراحی پژو 207 اتوماتیک می‌رسیم. در نمای جلو پژو 207، شاهد یک سپر با ورودی هوای بزرگتر نسبت به پژو 206 هستیم که در ترکیب با چراغ‌های محدب و لوگوی بزرگ پژو روی پیشانی کاپوت، چهره‌ای خشن و اسپرت را به این هاچبک فرانسوی-ایرانی بخشیده است.
با نگاه‌کردن به نمای جانبی پژو 207، همان چهره آشنا پژو 206 را می‌بینیم که تنها وجود جزئیاتی همچون هم‌رنگ‌بودن دستگیره‌های درب و زه‌های جانبی با بدنه، باعث تمایز این خودرو از پدر کهنه‌کار خود شده است. در نمای عقب پژو 207 نیز گرافیک زیبای چراغ‌ها جلب توجه می‌کند اما طرح سپر کمی ناهمگون به نظر می‌رسد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D988D986-1.jpg
طراحی کابین پژو 207 نیز بسیار خوب انجام شده است و وجود مواردی همچون جانمایی مانیتور در قسمت بالایی داشبورد، طرح جدید صفحه نشان‌دهنده‌ها و غربیلک فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی، باعث شده است تا این کابین، به میزان قابل‌توجهی مدرن‌تر و دوست‌داشتنی‌تر از کابین رنو ساندرو اتوماتیک به نظر برسد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...DB8CD986-1.jpg
به عنوان جمع‌‌بندی مقایسه طراحی رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک می‌توان گفت که هرچند رنو ساندرو در رعایت تناسب‌های طراحی، نمره بالایی کسب می‌کند اما به‌کارگیری برخی المان‌های به‌روز و با زرق‌وبرق بیشتر در طراحی پژو 207، باعث شده است تا این خودرو جذابیت بالاتری برای عموم داشته باشد.
مقایسه فنی رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک
رنو ساندرو اتوماتیک از همان پیشرانه K4M تندر 90 بهره می‌گیرد. این پیشرانه 1/6 لیتری، حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 140 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. این هاچبک اقتصادی با این مجموعه فنی، شتاب صفرتاصد 11/5 ثانیه و حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت را ثبت می‌کند.
برای طی‌کردن هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی با رنو ساندرو اتوماتیک نیز احتیاج به 8/3 لیتر سوخت داریم.
https://www.tuningforum.ir/images/im...4mengine-1.jpg
در مقابل، پژو 207 اتوماتیک نیروی خود را از پیشرانه TU5 می‌گیرد. این پیشرانه 1/6 لیتری، حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. پژو 207 اتوماتیک با این مجموعه فنی، به ازای طی هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، 7/1 لیتر سوخت مصرف می‌کند. شتاب صفرتاصد و حداکثر سرعت رسمی این هاچبک جوان‌پسند نیز به ترتیب برابر با 12/6 ثانیه و 190 کیلومتر بر ساعت است.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D988D8B1-1.jpg
| مدل خودرو |
رنو ساندرو اتوماتیک |
پژو 207 اتوماتیک |
| پیشرانه |
4 سيلندر تنفس طبيعي |
4 سيلندر تنفس طبيعي |
| حجم موتور(ليتر) |
1/6 |
1/6 |
| حداکثر قدرت |
105 اسب بخار در 5750 دور |
105 اسب بخار در 5800 دور |
| حداکثر گشتاور |
140 نيوتن‌متر در 3750 دور |
142 نیوتن‌متر در 4000 دور |
| گیربکس |
4 سرعته اتوماتیک |
4 سرعته اتوماتیک |
| مصرف سوخت (ترکیبی) |
8/3 |
7/1 |
| شتاب صفر تا 100 |
11/5 |
12/6 |
| حداکثر سرعت |
170 |
190 |
اگر نمونه‌های محدودی از رنو ساندرو که در سال 1396 و با آپشن‌هایی نظیر روکش چرمی صندلی، نمایشگر 10 اینچی لمسی، سیستم رهیاب، دوربین دید عقب و سنسور پارک عقب به بازار عرضه شد را نادیده بگیریم، می‌توان گفت که این خودرو نیز مانند تندر 90 با حداقل امکانات رفاهی ممکن روانه بازار شده است. لیست امکانات رفاهی این خودرو در نمونه‌های استاندارد شامل مواردی همچون شیشه‌بالابر برقی، مه‌شکن جلو و عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی و فرمان هیدرولیک است که در مقایسه با رقبا، بسیار ناقص به نظر می‌رسد.
در مقابل، پژو 207 اتوماتیک، آپشن‌های بیشتر و اصطلاحا بازارپسندتری دارد که از جمله این آپشن‌ها می‌توان به مواردی همچون سیستم مالتی‌مدیا مجهز به مانیتور 7 اینچی لمسی، کروز کنترل و دی‌لایت اشاره کرد. وجود این موارد باعث می‌شود پژو 207 اتوماتیک در مقابل رقیب ساده‌ای همچون رنو ساندرو اتوماتیک، کاملا فول‌آپشن به نظر برسد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D8B4D986-1.jpg
| تجهیزات |
رنو ساندرو اتوماتیک |
پژو 207 اتوماتیک |
| چراغ |
مه‌شکن جلو و عقب، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل کابین |
مه‌شکن جلو و عقب، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل کابین، دی‌لایت |
| سیستمهای مولتی مدیا |
سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3، USB، AUX، بلوتوث، کلیدهای کنترل سیستم صوتی پشت فرمان، 4 عدد بلندگو |
سیستم صوتی با قابلیت پخش DVD، USB، AUX، بلوتوث، نویگیشن، کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی فرمان، 6 عدد بلندگو |
| صفحه نمایش |
– |
7 اینچی لمسی |
| رینگ ها |
15 اینچی آلومینیومی |
14 اینچی فولادی |
| آینه |
آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و مجهز به گرمکن |
آينه هاي جانبي برقي راهنما دار و هم رنگ بدنه |
| تهویه مطبوع |
دستی |
اتوماتیک |
| صندلی |
روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت |
روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت |
| شیشه |
شیشه بالابر برقی جلو و عقب |
شیشه بالابر برقی جلو و عقب |
| سیستم های هشدار دهنده |
– |
سنسور پارک عقب |
| سایر امکانات |
کامپیوتر سفری، قفل مرکزی با ریموت، ایموبلایزر، فرمان با نیروی کمکی هیدرولیکی |
کروز کنترل، دوربین دنده‌عقب، کامپیوتر سفری، كليدهاي كنترل روي فرمان (MFC )، فرمان برقی (کلاس 60003، 60006 و 60010)، كد كلاس 60004 و 60010 مجهز به سقف شيشه‌ای |
برای مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک از نظر تجهیزات ایمنی، بایستی بگوییم که هر دو خودرو از سیستمهای کمکی ترمز ABS و EBD به همراه 2 عدد ایربگ بهره‌مند هستند. البته پژو 207 اتوماتیک از ترمزهای دیسکی در هر دو محور جلو و عقب بهره می‌برد درحالی‌که، رنو ساندرو اتوماتیک تنها در محور جلو ترمز دیسکی دارد.
تست تصادف رنو ساندرو اتوماتیک نیز در سال 2008 و در موسسه معتبر Euro NCAP انجام شده که نتیجه آن کسب 3 ستاره ایمنی از 5 ستاره ممکن بوده است.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D985D986-1.jpg
پژو 207 موجود در بازار ایران نیز هرچند هیچ‌گاه به صورت رسمی تحت آزمایش ایمنی قرار نگرفته است، اما با توجه به یکسان بودن بدنه این خودرو با پژو 206، می‌توان به نتایج تست ایمنی پژو 206 برای این خودرو نیز استناد کرد. پژو 206 در سال 2000 و در موسسه Euro NCAP تحت آزمایش ایمنی قرار گرفته و موفق به کسب 4 ستاره از 5 ستاره ایمنی در بخش محافظت از سرنشین بزرگسال شد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D986DB8C-1.jpg
هرچند که پژو 207 اتوماتیک (البته با استناد به تست تصادف پژو 206)، یک ستاره ایمنی بیشتر از رنو ساندرو اتوماتیک کسب کرده‌است؛ اما بایستی این نکته را نیز درنظر گرفت که تست تصادف رنو ساندرو، هشت سال پس از پژو 206 انجام شده و طبیعتا با استاندارهای سخت‌گیرانه‌تری همراه بوده است. ازاین‌رو، می‌توان ایمنی هر دو خودرو را تقریبا یکسان درنظر گرفت.
| تجهیزات |
پژو 207 |
رنو ساندرو |
| تجهیزات ایمنی و حفاظتی |
ايموبيلايزر، قفل مركزي با ريموت، كمربندهاي ايمني سرنشينان جلو 3 نقطه‌اي با قابليت تنظيم ارتفاع، كمربند سرنشينان عقب 3 نقطه‌اي، صندلي عقب مجهز به ايزوفيكس |
قفل مرکزی، ریموت کنترل شیشه بالابر |
| کیسه هوا |
2 کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو |
2 کیسه هوا برای راننده و سرنشین |
| سیستم ترمز و پایداری |
ABS، EBD، EBA |
EBD، ABS
دکمه ضد لغزش خودرو(تنها برای نمونه اتوماتیک) |
مقایسه تجربه رانندگی رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک را از بررسی کیفیت سواری آغاز می‌کنیم. هردو خودروی مورد بحث، سواری نسبتا نرمی را به سرنشینان ردیف جلوی خود عرضه می‌کنند؛ اما سرنشینان عقب از این نظر وضعیت چندان مناسبی ندارند و در هنگام عبور از دست‌انداز‌ها، کوبش‌های نسبتا آزاردهنده‌ای را تجربه خواهند‌کرد. در زمینه نرمی عملکرد سیستم تعلیق و حجم فضای داخل کابین نیز رنو ساندرو اتوماتیک کاملا برتر از رقیب ظاهر می‌شود اما در مقابل، صندلی‌های پژو 207 اتوماتیک راحتی بیشتری دارند و در مسافرت‌های طولانی‌مدت، خستگی کمتری را به سرنشینان القا می‌کند.
در مقایسه لذت رانندگی نیز بایستی بگوییم که هماهنگی پیشرانه و گیربکس رنو ساندرو اتوماتیک بسیار مناسب است. این نکته در کنار عملکرد نسبتا مناسب گیربکس این خودرو حین رانندگی‌های روزمره، باعث می‌شود تا سواری با این ساندرو، در نوع خود رضایت‌بخش باشد. شاید تنها نقطه ضعف رنو ساندرو اتوماتیک در هنگام رانندگی را بتوان فرمان نسبتا خشک آن و همینطور عملکرد کند گیربکس خودرو در حالت تیپ‌ترونیک دانست؛ البته پژو 207 هم در زمان استفاده از حالت تیپ ترونیک ضعف مشابهی را از خود نشان می‌دهد.
پژو 207 اتوماتیک در زمینه عملکرد هوشمند گیربکس و هماهنگی آن با پیشرانه، نمره چندان بالایی کسب نمی‌کند. در واقع، گیربکس این خودرو در برخی مواقع، عملکردی کند و همراه با تقه دارد که موجب نارضایتی راننده می‌شود. البته این محصول ایران خودرو در کنار این نقطه ضعف، نقاط قوتی نیز نسبت به رنو ساندرو اتوماتیک دارد که از این نقاط قوت می‌توان به هندلینگ و نرمی فرمان اشاره کرد.
تحلیل شرایط بازار رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک
در مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک از نظر شرایط بازار می‌توان گفت که هر دو خودروی مورد بحث، جزو خودروهای پرطرفدار سگمنت خود در بازار کشور محسوب می‌شوند و بازار خریدوفروش مناسبی دارند. البته پژو 207 اتوماتیک به دلایلی همچون تیراژ تولید بالاتر و زرق‌وبرق‌های ظاهری بیشتر، کمی خوش‌معامله‌تر از رنو ساندرو اتوماتیک است.
از نظر گستردگی خدمات پس از فروش و هزینه‌های نگهداری نیز هر دو خودرو وضعیت مناسبی دارند و ازاین‌نظر، امتیاز تقریبا برابر کسب می‌کنند.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D984DB8C-1.jpg
جمع بندی مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک
به راند نهایی مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک و پژو 207 اتوماتیک رسیدیم. در این بخش می‌توانیم بگوییم که رنو ساندرو اتوماتیک در فاکتورهای فضای کابین و صندوق‌بار، عملکرد فنی و لذت رانندگی، استهلاک و دوام فنی، برتر از پژو 207 اتوماتیک ظاهر می‌شود. در مقابل، پژو 207 اتوماتیک نیز در فاکتورهای طراحی ظاهری و سطح امکانات رفاهی، برتری خود را به رقیب دیکته می‌کند. بازارفروش، ایمنی، گستردگی خدمات پس از فروش و هزینه‌های نگهداری نیز از فاکتورهایی هستند که هر دو خودروی مورد نظر، در آن‌ها امتیاز تقریبا یکسانی کسب می‌کنند.
به عنوان کلام آخر می‌توان گفت که اگر طراحی ظاهری و سطح آپشن‌ها برای شما مهم‌تر است و از خودروی خود بیشتر در مسیرهای شهری استفاده می‌کنید، به سراغ پژو 207 اتوماتیک بروید. اما اگر قصد خرید یک هاچبک دومنظوره را دارید که هم در مسیرهای شهری و هم برای مسافرت‌های خانوادگی جوابگوی نیازهای شما باشد و در عین حال، کم‌استهلاک و کم‌دردسر‌بودن خودرو برایتان اهمیت بیشتری دارد؛ رنو ساندرو اتوماتیک گزینه مناسب‌تری برای شما خواهد بود.
