مقایسه تیگو 5 و هایما s7

معرفی تیگو 5 و هایما s7

اجازه دهید در همین ابتدای مقایسه تیگو 5 و هایما s7، کمی شما را با هر دو خودرو آشنا کنیم.
تیگو 5

https://www.tuningforum.ir/images/im...73437273-1.jpg
تیگو 5 یکی از محصولات موفق شرکت خودروسازی چینی، چری است. چری، شرکتی مستقل است که بعد از اصلاحات اقتصادی در چین، با صادرات خودرو به بیش از 80 کشور جهان، خود را به‌عنوان برندی بین‌المللی مطرح کرده است.
چری تیگو 5، در‌واقع ادامه نسل خودرویی به نام تیگو 3 است که به‌عنوان خودرویی اقتصادی در سال 2010 از‌ سوی شرکت چری روانه بازار شده است. مانند دیگر محصولات چری و ام‌ وی ‌ام، تیگو 5 نیز توسط مدیران خودرو به‌عنوان شریک تجاری این خودروساز چینی در ایران، به بازار داخل راه پیدا کرد و در زمان کوتاهی توانست جایگاه خود را به‌عنوان یک شاسی‌بلند نیمه‌لوکس چینی تثبیت کند.


چری تیگو 5 در طول حیات خود، دو بار تجربه به‌روزرسانی را از سرگذرانده است. در به‌روز‌رسانی اول، بدنه تیگو 5 دچار اصلاحات شد و در نسخه بعدی، تغییرات مثبتی در کابین خودرو اتفاق افتاد. این دگرگونی‌ها، در‌نهایت باعث شد تیگو 5 با گذشت سال‌ها، هم‌چنان جایگاه خود را در میان رقبا حفظ کند و خودرویی پرطرف‌دار در کلاس کراس‌اوور باقی بماند. در مقاله مقایسه تیگو 5 و هایما s7، قصد داریم نسخه جدید تیگو 5 اکسلنت را که روی سایت شرکت مدیران خودرو در دسترس است، به‌صورت مفصل بررسی کنیم.
هایما s7

https://www.tuningforum.ir/images/im...rlfm7r43-1.jpg
هایما s7، محصول سال 2010 کمپانی هایما است. این شرکت خودروسازی چینی، یکی از شرکت‌های زیرمجموعه گروه خودروسازی فاو است که با محصولاتی چون بسترن در ایران شناخته می‌شود. ایران خودرو از سال 2015 پای محصولات هایما را به بازار ایران باز کرد و مونتاژ خودروهای هایما در ایران را بر‌عهده گرفت.


هایما s7، اولین خودرو وارداتی هایما در ایران است که در ابتدا، با موتور تنفس طبیعی 2 لیتری تنفس طبیعی عرضه شد. چندی بعد، در‌پی نارضایتی خریداران نسبت به توان فنی پیشرانه مذکور، طی توافقات مسئولین ایران خودرو با شریک چینی، هایما s7 این‌بار با موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ و چهره‌ای جدید، راهی خیابان‌‌های ایران شد.
مقایسه تیگو 5 و هایما s7 از لحاظ ظاهری

https://www.tuningforum.ir/images/im...Tiggo501-1.jpg
در ابتدای این بررسی، به مقایسه تیگو 5 و هایما s7 از‌ لحاظ ظاهری می‌پردازیم. در یک سمت این مقایسه، تیگو 5 جذاب ایستاده است که مانند دیگر محصولات این خودروساز چینی، براساس زبان مشترک طراحی آناتومی بدن ماهی و شعار «سیرتی به خوبی آب» طراحی شده است. جلو‌پنجره مشبک تیگو 5، به‌خوبی احساس الهام‌گیری از آب و بدن ماهی را به‌تصویر کشیده است.
چراغ‌های کشیده به‌همراه نوارLED دی‌لایت و گرافیک جذاب، ابهت خاصی به این چینی خوش‌قیافه بخشیده است. در بخش نمای کناری، علاوه‌بر خطوط عضله‌ای و حجیم قسمت درب‌ها و رکاب خودرو مجهز به چراغ‌های LED با آرم چری، شاهد رینگ‌های 17 اینچی آلومینیومی هستیم که در عین سادگی، بسیار زیبا به ‌نظر می‌رسد.


نمای عقبی تیگو 5، در هماهنگی کامل با بخش جلو و جانبی طراحی شده است و از چراغ‌های LED و دفیوزرهای روکش کروم در دو سمت سپر، می‌توان به‌عنوان جذابیت‌های بخش عقبی خودرو یاد کرد.https://www.tuningforum.ir/images/im...e71j03rk-1.jpg
در سمت دیگر مقایسه تیگو5 و هایما s7، از لحاظ ظاهری، هایما s7 قرار دارد که یک سر‌و‌گردن پایین‌تر از تیگو 5 است. باید بدانید که طراحی بدنه این خودرو، متعلق به سال‌های قبل است و نسخه فیس‌لیفت توربو هم تغییرات اساسی نسبت به نسخه‌های قبل نداشته است. اگرچه تغییرجلو‌پنجره کروم با آرم هایما به‌همراه ارتفاع مناسب ماشین در شأن یک خودرو شاسی‌بلند، تا حد زیادی توانسته توجه خریداران را به خود جلب کند. این تغییرات به‌همراه سپر جدید و تزئینات کرومی، نمای ظاهری بهتری را برای هایما s7 توربو به‌ارمغان آورده است.
در بخش جانبی، برجستگی اطراف گلگیرها و محدوده رکاب، حالتی عضله‌ای و برجسته به‌ وجود آورده و نمایی اسپرت‌تر به هایما s7 بخشیده است. گرافیک چراغ‌های عقب، در نسخه جدید مدرن‌تر شده و قسمتی به زیر سپر خودرو اضافه شده است که محل قرار‌گرفتن سر اگزوزهای کرومی و چراغ‌های مه‌شکن عقب است. در کل، نمای هایما s7 اگرچه به جذابیت تیگو 5 نیست، اما رضایت خریداران را برای خودرویی با این رنج قیمت تامین می‌کند.
مقایسه تیگو 5 و هایما s7 در بخش طراحی داخلی

https://www.tuningforum.ir/images/im...60480ssc-1.jpg
مقایسه تیگو 5 و هایما s7 را در بخش طراحی داخلی با بررسی کابین تیگو 5 شروع می‌کنیم. یکی از مهم‌ترین عوامل جذابیت کابین تیگو 5، داشبورد اسپرت و مدرن آن است. مجموعه داشبورد تیگو 5، اطلاعات مختلف و ضروری برای راننده را به‌سهولت در اختیار او قرار می‌دهد. غربیلک فرمان با روکش چرم و مجموعه کاملی از دکمه‌های کنترلی، آسایش زیادی را برای کاربر فراهم کرده است. صندلی‌های تیگو 5، ارگونومی مناسبی دارند و مانند دیگر اجزای کابین، از مواد مرغوب و غیر‌سمی ساخته شده‌اند. در کل، با ورود به کابین تیگو 5، تصویری مدرن و لوکس را مشاهده خواهید کرد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...D985D8A7-1.jpg
داشبورد هایما s7، در عین سادگی، ارگونومیک و تقریبا کاربردی طراحی شده است؛ البته کنسول میانی هایما s7 دکمه‌های زیادی دارد که در نگاه اول، ممکن است کمی گیج‌کننده به نظر برسد. تریم دو‌رنگ که از جذابیت‌های کابین هر خودرویی به‌شمار می‌رود، در تیگو 5 و هایما s7 نیز دیده می‌شود. در کل، اگرچه هیچ‌کدام از دو خودرو طراحی اغواکننده‌ای ندارند، اما در حد‌و‌اندازه‌های خود راضی‌کننده هستند. البته که در این بخش نیز برتری با تیگو 5 است.
مقایسه تیگو5 و هایما s7 از لحاظ فنی

https://www.tuningforum.ir/images/im...5_Engine-1.jpg
در بحث مقایسه تیگو5 و هایما s7 از لحاظ فنی، باید گفت که در قلب تیگو 5، یک موتور دو لیتری DVVT تنفس طبیعی قرار دارد که اگرچه با فراهم کردن امکان کارکرد سوپاپ‌ها با زمان متغیر، راندمان و کارایی موتور را افزایش داده است، اما با این‌حال، پاسخ‌گوی خودرویی با وزن تیگو 5 نیست. عملکرد ضعیف موتور، شتاب اولیه راضی کننده‌ای را به‌همراه ندارد و در سربالایی‌ها هم بلای جان تیگو 5 شده است. پیشرانه تیگو 5، نیروی خود را از طریق گیربکس هفت‌سرعته CVT به چرخ‌های خودرو منتقل می‌کند و کمی کندی و ضعف نیز که از خصوصیات گیربکس‌های خودروهای چینی است، در تیگو 5 نیز دیده می‌شود.
https://www.tuningforum.ir/images/im...AAD988D8-1.jpg
در سمت دیگر این مقایسه، هایما s7 در نسخه جدید با پیشرانه توربوشارژ 1.8 لیتری عرضه شده است که نیرویی برابر 170 اسب ‌بخار و گشتاور 230 نیوتن‌متر دارد. نیروی این پیشرانه توربوشارژ، توسط گیربکس6 دنده اتوماتيك به چرخ‌های هایما s7 منتقل می‌شود. در این خودرو نیز علی‌رغم وجود موتور توربوشارژ، به‌علت وزن بالای هایما s7 شتاب اولیه نه‌چندان خوبی را شاهد هستیم. از‌ طرف دیگر، این پیشرانه توربوشارژ، هماهنگی خوبی با گیربکس هایما S7 ندارد که باعث نارضایتی خریداران این خودرو شده است. در‌ کل، از ‌نظر فنی تقریبا هر دو خودرو در وضعیت مشابهی هستند و موتور توربوشارژ هایما s7، نتوانسته مزیت رقابتی خاصی را در‌مقایسه با تیگو 5 برای آن به‌ارمغان بیاورد.


در جدول زیر، می‌توانید مقایسه تیگو 5 و هایما s7 را از لحاظ فنی مشاهده کنید:

مدل خودرو	تیگو5 اکسلنت	هایما s7 توربو
پیشرانه	4 سیلندر خطی	4 سیلندر
حجم موتور	2 لیتر	1.8 لیتری
حداکثر قدرت	139 اسب ‌بخار	170 اسب ‌بخار
حداکثر گشتاور	182 نیوتن‌متر	230 نیوتن‌متر
گیربکس	اتوماتیک هفت سرعته CVT	6 دنده اتوماتيك
مصرف سوخت (ترکیبی)	9 لیتر در صد کیلومتر	9.6 لیتر در صد کیلومتر
شتاب صفر تا صد	12.8 ثانیه	10 ثانیه
حداکثر سرعت	175 کیلومتر در ساعت	170 کیلومتر در ساعت

مقایسه آپشن‌ها و امکانات رفاهی تیگو 5 و هایما s7

https://www.tuningforum.ir/images/im...ersjtsvl-1.jpg
در بخش مقایسه آپشن و امکانات رفاهی تیگو 5 و هایما s7، هر دو خودرو تقریبا دو‌شادوش یکدیگر ایستاده‌اند و از امکانات و آپشن‌های به‌روزی بر‌خوردار هستند. در لیست امکانات رفاهی هر دو خودرو، مواردی چون گرم‌کن صندلی، سیستم ورود به خودرو و استارت بدون کلید، سانروف برقی، سیستم مولتی‌مدیا به‌همراه نویگیشن و کروز‌کنترل دیده می‌شود.
در جدول زیر، می‌توانید تجهیزات و آپشن‌های تیگو 5 و هایما s7 را مقایسه کنید:

تجهیزات	تیگو 5 اکسلنت	هایما s7 توربو
چراغ	چراغ روز LED، مه‌شكن‌هاي جلو و عقب، اتولایت	چراغ روز LED، مه‌شكن‌هاي جلو و عقب، تنظيم ارتفاع چراغ‌هاي جلو از داخل
سیستم‌های مولتی‌مدیا	صفحه نمايش لمسی داراي پورت AUX،USB ،GPS ، بلوتوث، 6 عدد بلندگو	صفحه نمايش لمسی داراي پورت AUX، USB و GPS، كارت SD و بلوتوث، 4 عدد بلندگو و 2 عدد تيوتر
صفحه نمایش	لمسي 10 اينچي	لمسي 7 اينچي
آینه	آينه‌هاي جانبي برقي تاشونده گرم‌كن‌دار داراي راهنما	آينه‌هاي جانبي برقي تاشونده گرم‌كن‌دار داراي راهنما،‌ آينه وسط ضد‌انعكاس نور، آينه وسط با قابليت نمايش فاصله عقب تا مانع، آينه وسط با قابليت نمايش ميزان باد لاستيك (TPMS)
تهویه مطبوع	اتومات دوگانه و تنظیم دریچه‌های کولر به‌صورت دیجیتال	اتوماتيك
صندلی	صندلي راننده 6حركته برقي گرم‌كن‌دار و صندلي شاگرد 4 حركته دستي گرم‌كن‌دار، تریم دو ‌رنگ	صندلي راننده 8 حركته برقي گرم‌كن‌دار و صندلي شاگرد 4 حركته دستي، صندلي‌هاي عقب تاشو دو‌تكه تریم دو‌رنگ
شیشه	شيشه بالابر برقي برای کلیه درب‌ها با فشار یک دکمه	شيشه بالابر برقي جلو و عقب، شيشه عقب و شيشه‌هاي جانبي عقب دودي
سیستم‌های هشدار‌دهنده	سنسور جلو و عقب، سنسور پارک خودرو در عقب، سنسور باد لاستيك ها TPMS، چراغ هشدار‌دهنده باز‌ماندن درب‌های خودرو، سیستم هشدار‌دهنده و سيستم ضد سرقت (ايموبلايزر)، قفل مركزي	سنسور دنده عقب، نمايش ميزان باد لاستيك ها TPMS، قفل مركزي، اخطار سرعت بالا، اخطار باز‌بودن درب‌ها، اخطار باز‌بودن كمربند، سنسور نور و باران
سایر امکانات	كروز‌كنترل، سانروف برقي	كروز‌كنترل، سانروف برقي، اسپويلر، برف‌پاك‌كن شيشه عقب

مقایسه تیگو5 و هایما s7 از لحاظ تجهیزات ایمنی

https://www.tuningforum.ir/images/im...s0cko08s-1.jpg
در بحث مقایسه تیگو 5 و هایما s7 از‌ لحاظ تجهیزات ایمنی، باید بدانید که هر دو خودرو مجهز به ترمزهای دیسکی جلو و عقب و سيستم ترمز ضد‌قفل (EBD+ABS) هستند. تیگو 5، موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP شده است، اما هیچ‌گونه نتایج معتبری در خصوص عملکرد هایما s7 در این موسسه یافت نمی‌شود.
در جدول زیر، می‌توانید مقایسه تیگو 5 و هایما s7 را از لحاظ ایمنی مشاهده کنید:

تجهیزات
تجهیزات ایمنی و حفاظتی	كمربندهاي ايمني سه‌نقطه‌اي عقب، ايزوفيكس، سيستم ضدسرقت (ايموبلايزر)	قطع خودكار سوخت هنگام تصادف، باز‌شدن خودكار قفل درب ها هنگام تصادف، قفل كودك درب‌هاي عقب، سيستم ضدسرقت (ايموبلايزر)، كمربندهاي پيش‌كشنده جلو با امكان تنظيم ارتفاع، كمربندهاي ايمني سه‌نقطه اي عقب، ايزوفيكس
کیسه‌هوا	راننده و سرنشین جلو، جانبی ردیف جلو (مجموعا 4 عدد)	راننده و سرنشین جلو، جانبی ردیف جلو (مجموعا 4 عدد)
سیستم ترمز	ترمزديسكي جلو و عقب، سيستم ترمز ضد‌قفل EBD+ABS، سيستم كنترل پايداري الكتريكي ESP+ASR+DTC+HHC+EBA	ترمزديسكي جلو و عقب، سيستم ترمز ضد‌قفل EBD+ABS، سيستم كمك در سربالايي HSA، سيستم كنترل پايداري الكتريكي ESP، سيستم كنترل كشش TCS

مقایسه تجربه رانندگی تیگو 5 و هایما s7

https://www.tuningforum.ir/images/im...ersjtsvl-1.jpg
به بخش مقایسه تیگو 5 و هایما s7 از نظر تجربه رانندگی می‌رسیم. در این بخش، می‌توان گفت که گیربکس تیگو 5 در‌مقایسه با همتایان چینی خود، عملکرد نرم‌تر و بی‌صدا‌تری دارد. قابلیت تیپ ترونیک گیربکس این خودرو، موجب می‌شود تا راننده با توجه به شرایط، یکی از حالت‌های Eco یا Sport را انتخاب کند. عایق‌کاری خودرو نیز بسیار خوب انجام شده است و مانع از نفوذ صدای موتور یا محیط بیرون به داخل کابین می‌شود. ارتفاع خودرو مناسب است اما مکان ستون A، باعث شده تا راننده دید ضعیفی نسبت به اطراف داشته باشد.
از طرف دیگر، علی‌رغم سیستم تعلیق مک‌فرسون با فنر پیچشی و میله ضد‌لغزش در قسمت جلو و سیستم تعلیق کشنده چندگانه با فنر پیچشی در قسمت عقب، سواری تیگو 5 کمی خشک به ‌نظر می‌رسد و توقع سواری خیلی نرمی به‌‌خصوص در جاده‌های نا‌هموار را نباید از این خودرو داشته باشید.
هایما S7 توربو، سیستم تعلیق خوبی دارد که سواری نرمی را برای سرنشینان رقم می‌زند. البته همین سیستم تعلیق به‌همراه ارتفاع زیاد ماشین در پیچ‌ها، می‌تواند کمی خطرساز باشد. برخلاف تیگو 5، عایق‌بندی این خودرو در حد قابل‌قبولی نیست و صدای پیشرانه داخل خودرو شنیده می‌شود. شتاب خودرو با پیشرانه جدید، نسبت به نسخه‌ قبلی، بهتر شده است و خبری از واکنش خیلی ضعیف پدال گاز نیست.
جمع‌بندی مقایسه تیگو 5 و هایما s7

https://www.tuningforum.ir/images/im...ac4ckssw-1.jpg
با توجه به تمامی مواردی که در‌خصوص مقایسه تیگو 5 و هایما s7 گفته شد، تیگو 5 از وضعیت خوبی در بازار برخوردار است. اگرچه موتور تنفس طبیعی این خودرو در‌مقایسه با موتور هایما s7 چالاکی کمتری دارد، اما استهلاک آن نیز کمتر است و هم‌چنین از هزینه گزاف بنزین سوپر در امان است. در‌نتیجه، تیگو 5، خودرویی با امکانات رفاهی و ایمنی بهتر و استهلاک کمتر نسبت به رقیب و دارای ضعف‌هایی چون شتاب اولیه ضعیف و مصرف سوخت بالا است. این خودرو، در رنج قیمتی خود و کلاس کراس‌اوور شهری، انتخاب خوب و مطمئنی به ‌نظر می‌رسد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...rt1shhtm-1.jpg
خریداران هایما S7 توربو، با مشکلی به نام خدمات پس‌از‌فروش مواجه هستند. علی‌رغم تعداد زیاد و گستردگی نمایندگی‌های ایران خودرو، خدمات این خودرو به‌خوبی انجام نمی‌پذیرد و مشکل کمبود قطعات یدکی نیز وجود دارد. در کل، هایما S7 توربو با کسب نمره کمتر در بخش طراحی، ایمنی و امنیت، علی‌رغم شایستگی‌هایی چون موتور پر‌قدرت و شتاب اولیه بهتر، در رتبه پایین‌تری نسبت به تیگو 5 قرار می‌گیرد.