مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس

معرفی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس

ام وی ام X22

https://www.tuningforum.ir/images/im...1/03/X22-1.jpg
با بالا گرفتن تب خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور، مدیران خودرو نیز با توجه به میل و اشتیاق بازار، در زمستان 95 ام وی ام X22 را روانه بازار کرد.


ام وی ام X22 که در واقع همان چری تیگو X3 یا با نام دیگر تیگو 2 است، اولین بار در نمایشگاه 2016 پکن رونمایی شد. این خودرو که یک کراس‌اوور ساب کامپکت محسوب می شود، بر‌روی پلت‌فرم مشترکی با ام وی ام ۳۱۵ ساخته شده است و در مقایسه با خودرویی مشابه چون ام وی ام X33در رده پایین‌تری قرار دارد.
دانگ فنگ H30 کراس

https://www.tuningforum.ir/images/im...h30cross-1.jpg
در طرف دیگر دانگ فنگ H30 کراس را داریم که نخستین بار در اواخر زمستان سال 1394 و به‌عنوان ارزان‌ترین کراس‌اوور بازار، معرفی و پیش‌فروش شد. این خودرو در ابتدا با استقبال خوبی مواجه شد و اولین سری آن، با تاخیری نسبتا طولانی در پاییز سال بعد روانه خیابان‌های ایران شد.


این خودرو فرانسوی چینی، نتیجه همکاری شرکت سیتروئن و دانگ فنگ است که در ابتدا به بهانه تولید خودرویی اقتصادی و ارزان برای بازار چین طراحی و تولید شده است.
مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس از لحاظ ظاهری

طراحی ظاهری و بدنه ام وی ام X22

https://www.tuningforum.ir/images/im...24fce7f4-1.jpg
در این بخش از مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس طراحی نمای بیرونی دو خودرو را بررسی می‌کنیم.
همان‌طور که در بالا به آن اشاره شد، ام وی ام X22 روی پلت‌فرم ام وی ام ۳۱۵ ساخته شده است و بنا‌بر عقیده بسیاری، این خودرو به نوعی نسخه اسپورت‌تر ام وی ام X33 محسوب می‌شود. گلگیرهای مشکی، اورهنگ‌های بسیار کوتاه در جلو و رینگ و لاستیک‌های 16 اینچی را، می توان نمونه‌ای از طراحی اسپرت و جذاب برای یک کراس‌اوور توصیف کرد. زبان طراحی محصولات جدید چری، زندگی در حرکت نام دارد که X22 به شایستگی نمونه مناسبی برای این زبان جدید طراحی است.
برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کنید.

چراغ‌های بزرگ زاویه‌دار جلو X22 به‌همراه جلو‌پنجره اسپرت و یک سپر حجیم، در نگاه اول نظر هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. نمای ظاهری این خودرو تقریبا تمامی مولفه‌های یک خودروی کراس‌اوور، مثل فلاپ‌های تیره‌رنگ روی رکاب، گلگیرهای بزرگ و باربند سقف را دارد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...abab1a08-1.jpg
در قسمت عقب، برخلاف نمای هیجان‌انگیز جلوی خودرو، با طراحی ساده و ناهماهنگ روبه‌رو هستیم که بسیار شبیه به ام‌وی‌ام ۳۱۵ است. در مجموع می‌توان گفت که طراحی ام وی ام X22 نسبت به سایر کراس‌اوورهای چینی موجود در بازار، تا حدی مدرن و جذاب است و نمره قابل قبولی را به خود اختصاص می‌دهد.
https://www.tuningforum.ir/images/im...5d94e14f-1.jpg
طراحی ظاهری و بدنه دانگ فنگ H30 کراس

در مقابل، دانگ فنگ H30 کراس بر‌روی پلت‌فرم یکی از محصولات سیتروئن ساخته شده است. با توجه به این نکته که پلت‌فرم این خودرو متعلق به سال‌های اولیه قرن جاری است، و از آنجایی که در همان زمان نیز پلتفرمی مدرن و عالی محسوب نمی‌شد، در نتیجه با نمای ظاهری خودوریی شبیه به 10-15 سال قبل طرف هستیم که بی‌شباهت به خودرو‌های مدرن امروزی است.
H30 کراس به نوعی یک خودرو هاچ‌بک قدبلند به حساب می‌آید، چراکه دماغه کشیده و ارتفاع پایین‌تر اتاق آن در مقایسه با ام وی ام X22، کمتر شکل و شمایل یک خودرو کراس‌اوور را تداعی می‌کند. در قسمت عقب، چراغ‌ها بیشتر به چشم می‌آید که البته بسیار واضح است که طراحی آن‌ها با الگوبرداری از محصولات ولوو انجام گرفته است. در‌کل، دانگ فنگ H30 در بخش ظاهری یارای رقابت با ام وی ام X22 را ندارد و تنها نمره متوسطی را به‌خود اختصاص می‌دهد.
در مجموع درباره مقایسه دو خودرو از لحاظ ظاهری می توان گفت که هیچ کدام از دو خودرو، ظاهری متفاوت با دیگر خودروهای همه رده خود ندارد و نمای بیرونی آن‌ها عامل مهمی در جذب مشتری نیست.
مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس در بخش طراحی داخلی

https://www.tuningforum.ir/images/im...2leasing-1.jpg
تم دو‌رنگ داخل X22 به نوعی نقطه قوت کابین است که در نگاه اول بسیار جلب توجه می‌کند. ترکیب رنگ مشکی و نارنجی روی صندلی‌ها و داشبورد ارگونومیک، نمای جوان‌پسندی به کابین این خودرو بخشیده است. همچنین جنس چرم صندلی‌ها، فرمان و پنل درب‌ها، حس خوبی را به سرنشینان این خودرو القا می‌کند. یکی از موارد جالب توجه در داخل کابین، حرکت خلاف جهت عقربه‌های سرعت‌سنج و دورشمار موتور است که در ابتدا شاید کمی عجیب به نظر برسد اما به مرور به آن عادت می‌کنید.
صندلی‌های X22 راحتی و ارگونومی قابل قبولی دارند و تنها نکته منفی کابین، فضای کم برای سرنشینان عقب است.
https://www.tuningforum.ir/images/im.../03/H302-1.jpg
داخل کابین دانگ فنگ H30 کراس به مراتب از نمای ظاهری آن مدرن‌تر است و در مقایسه با تعدادی از رقبا مثل رنو ساندرو بسیار بهتر است. کنسول مرکزی زیبا که صفحه نمایش لمسی ۶.۵ اینچ را در خود جای داده است و پلاستیک براق به‌‌کار ‌رفته در بخش میانی داشبورد، حس‌و‌حال خوبی به کابین H30 کراس بخشیده است، هرچند که پشت آمپرهای آن قدیمی جلوه می نماید و ما را به یاد خودروهای 2-3 دهه ی قبل تویوتا می اندازد.
مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس از لحاظ فنی

https://www.tuningforum.ir/images/im...dcf4d475-1.jpg
ام وی ام X22 در دو مدل AT و MT در بازار موجود است که هر‌کدام از این مدل‌ها دارای تیپ‌های معمولی، اسپورت و اکسلنت هستند. پیشرانه تمام این مدل‌ها یکسان است و تفاوت آن‌ها مربوط به نوع گیربکس و یا تجهیزات و آپشن‌های آن‌ها ‌است. ام وی ام X22 مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر 5/1 لیتری با حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 135نیوتن‌متر است.


پیشرانه مذکور به یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک متصل می‌شود و نیروی تولیدی پیشرانه خود را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. ما در این مقاله به مقایسه ی مدل اتوماتیک این خودرو با تیپ فول اسپرت اکسلنت با رقیب خود می پردازیم. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد X22 به ترتیب برابر با 1/6 لیتر در هر صد کیلومتر و 7/12 ثانیه است.
https://www.tuningforum.ir/images/im...3f32f0fa-1.jpg
در سمت دیگر، پیشرانه به‌کار رفته در دانگ فنگ H30 کراس، همان موتور TU5 است که پیش از این در پژو 206 تیپ 5 و 6 و رانا استفاده شده است. این پیشرانه 6/1 لیتری با حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متر، در محصولات قبلی ایران‌ خودرو امتحان خود را پس داده است و تفاوت چندانی با X22 در آن مشاهده نمی‌شود.
برای H30 کراس گیربکس اتوماتیک ژاپنی آیسین به‌کار گرفته شده است و تعویض دنده‌ها بدون تعلل، نرم و بدون ضربه انجام می‌شود. این خودرو شتاب صفرتاصد 5/12 ثانیه‌ای دارد و به‌ازای طی‌کردن هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، مصرف سوخت آن به 7 لیتر می‌رسد.
در جدول زیر می‌توانید مقایسه فنی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس را مشاهده کنید:

مدل خودرو	ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت اکسلنت	دانگ فنگ H30 کراس
پیشرانه	4 سیلندر	4 سیلندر TU5
حجم موتور	5/1لیتر	6/1 لیتر
حداکثر قدرت	105 اسب‌بخار	105 اسب‌بخار
حداکثر گشتاور	135 نیوتن‌متر	142 نیوتن متر
گیربکس	4 دنده اتومات دو‌حالته (2وL) + مود اقتصادی و اسپرت	4 دنده اتومات + مود برفی و اسپرت
مصرف سوخت (ترکیبی)	1/6 لیتر در صد کیلومتر	7 لیتر در صد کیلومتر
شتاب صفر تا 100	7/12 ثانیه	5/12 ثانیه
حداکثر سرعت	160 کیلومتر برساعت	183 کیلومتر برساعت

مقایسه آپشن و امکانات رفاهی

https://www.tuningforum.ir/images/im...ryTiggo2-1.jpg
در قسمت مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس از نظر امکانات رفاهی، به نظر می‌رسد که هر دو خودرو امکانات مناسبی را در اختیار راننده و سر‌نشینان قرار داده‌اند.
X22 امکانات رفاهی مناسبی دارد که از جمله آن می‌توان به کروز کنترل، سانروف برقی، مانیتور ۸ اینچی لمسی، تهویه مطبوع خودکار، تنظیم سیستم صوتی روی فرمان و… اشاره کرد.
از آنجایی که نکته قابل‌توجه خودرو‌های چینی تجهیزات و امکانات آن‌ها‌ است، دانگ فنگ نیز از این قائده مستثنی نیست و با امکانات خوبی توسط ایران ‌خودرو تولید شده است. تهویه مطبوع اتومات، دوربین دید عقب، صفحه نمایش لمسی ۶.۵ اینچی، نویگیشن و آینه‌های گرم شونده، تنها بخشی از امکانات و آپشن‌های این خودرو به‌حساب می‌آید.
در جدول زیر می‌توانید تجهیزات و آپشن‌های ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس را مقایسه کنید:

تجهیزات	ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت اکسلنت	دانگ فنگ H30 کراس
چراغ	هالوژن، دی لایت، اتولایت، مه‌­شکن جلو و عقب	هالوژن ، چراغ­های LED کریستالی لوکس، چراغ­های LED در عقب، چراغ­های مه شکن جلو و عقب
سیستم‌های مولتی مدیا	4 اسپیکر، سیستم نمایش دهنده اطلاعات خودرو، USB، GPS و امکان پخش MP3	4 اسپیکر و 2 تیوتر، امکان پخش MP3 و دارای درگاه USB، رهیاب
صفحه نمایش	8 اینچی	6.5 اینچ
آینه	آینه­‌های جانبی با تنظیمات برقی و راهنمادار	آینه های جانبی با تنظیمات برقی و راهنمادار به همراه گرمکن
تهویه مطبوع	دستی	اتوماتیک
صندلی	6 حالته دستی برای راننده، روکش چرم دو رنگ، صندلی های عقب تاشو دو تکه، ایزوفیکس، کنسول وسط	6 حالته دستی برای راننده، صندلی های عقب تاشو دو تکه، ایزوفیکس، کنسول وسط
شیشه	بالابر برقی هر 4 شیشه	بالابر برقی هر 4 شیشه
سیستم‌های هشدار دهنده	سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، سنسور عقب/ سنسور فشار باد تایر	سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، سنسور عقب، قفل کودک درب‌های عقب
سایر امکانات	نویگیشن، سانروف، کروز کنترل، سقف و ستون های مشکی، فلاپ جلو و عقب و رکاب، رینگ های 16 اینچی، تنظیم فرمان در 2 حالت، قابلیت Mirror Link	سانروف، رینگ های 16 اینچی، تنظیم فرمان در 4 حالت

مقایسه ایمنی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس

https://www.tuningforum.ir/images/im...a502a3d7-1.jpg
در بخش مقایسه ایمنی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس باید گفت که، علی‌رغم ادعای شرکت چری، هیچ گواهینامه ایمنی و کیفیت، حتی در سایت‌ بنیاد ایمنی خودروهایی چینی (C-NCAP) برای X22 مشاهده نمی‌شود. جدای از این ستاره‌های ایمنی، تجهیزات ایمنی X22 در سطح متوسطی قرار دارد.
در میان تجهیزات ایمنی می‌توان به ترمزهای دیسکی مجهز به سیستم ABS و EBD، در مدل های جدید مجهز به سیستم های ترمزی ESP، HAC، TCS و EBA، دوکیسه هوا برای سرنشینان جلو، قفل مرکزی و ایموبلایزر اشاره کرد.
اما در این سوی میدان مقایسه، رقیب 3 ستاره ایمنی از موسسه CNCAP دریافت کرده است که البته نتیجه خوبی برای دانگ فنگ H30 کراس به‌حساب نمی‌آید. ترمزهای دیسکی خنک شونده مجهز به سیستم ABS و EBD ، 4 کیسه‌هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)، و سیستم ضد‌سرقت ایموبیلایزر از تجهیرات ایمنی این خودرو به‌شمار می‌روند.
در جدول زیر می‌توانید به مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس از نظر ایمنی بپردازیم:

تجهیزات	ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت اکسلنت	دانگ فنگ H30 کراس
تجهیزات ایمنی و حفاظتی	ایموبیلایزر، قفل مرکزی	سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، قفل کودک درب های عقب
کیسه‌هوا	2 عدد کیسه‌هواهای راننده و سرنشین جلو	4عدد کیسه‌هواهای راننده و سرنشین جلو
سیستم ترمز	ABS، EBD و در مدل های جدید ESP، HAC، TCS و EBA	ترمز ABS، ترمز EBD، ترمز جلو دیسکی خنک شونده و ترمز عقب دیسکی

تجربه رانندگی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس

همان‌طور که در بخش طراحی مقایسه طراحی داخلی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس گفته شد، صندلی‌های جلویی هر دو خودرو فضای کافی و راحتی برای راننده و سرنشین جلو فراهم کرده‌اند. سیستم تعلیق H30 کراس از نرمی بیشتری برخوردار بوده و در سفرهای طولانی کمتر سرنشینان را خسته می کند اما در مقابل ارتفاع بالاتر X22 دید بهتری را در اختیار راننده قرار می دهد. در بحث شتاب‌گیری و سرعت نیز، دو خودرو تفاوت محسوسی با هم ندارند هرچند که نماینده ایرانخودرو علی رغم بهره گیری از گیربکسی قدیمی، در سربالایی ها کشش بهتری از خود نشان می دهد. این گیربکس اتومات ساخت آیسین ژاپن تا حدودی نقطه قوت این خودرو به‌حساب می‌آید که برخلاف دیگر خودرو‌های چینی دنده اتومات، هنگام تعویض دنده‌ها خودرو تکان نمی‌خورد و در تعویض دنده تعللی مشاهده نمی‌شود، هرچند که اگر از قابلیت تیپ ترونیک بهره می برد بسیار بهتر بود.
فرمان پذیری هر دو خودرو خوب ارزیابی می شود و با وجود تکنولوژی کمک هیدرولیکی هر دو خودرو، X22 فرمان نرم تری دارد. در مورد پایداری خودروها نیز X22 در مدل های جدید به دلیل داشتن ESP حس اطمینان بیشتری روی کاغذ به مصرف کنندگان می دهد اما نباید مرکز سقل بیشتر آن نسبت به H30 کراس را فراموش کرد و در پیچ ها و مانورهای سریع بی گدار به آب زد.
جمع بندی مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس

ام وی ام X22 نماینده متوسط چری

به راند نهایی مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس می‌رسیم. اگر شما جزو افرادی هستید که به نمای ظاهری خودرو اهمیت می‌دهید، در میان این دو خودرو گزینه برتر بدون شک ام وی ام X22 است و دانگ فنگ H30 کراس چندان خودرو جذابی به ‌نظر نمی‌رسد. در بخش طراحی کابین، اگرچه با یک طراحی مدرن و زیبا روبرو هستیم اما نمی‌توان از نفوذ صدای موتور به داخل کابین خودرو چشم پوشی کرد.
نکته قابل توجه راجع‌به این خودرو این است که به‌دلیل عدم ساخت قطعات ام وی ام X22 در داخل کشور، قیمت قطعات یدکی آن بسیار بالاست و همین موضوع مشکلات زیادی را برای مالکان این خودرو ایجاد کرده است. در نهایت اگر بتوانید از موتور کم‌جان و شتاب نه چندان خوب آن چشم‌پوشی کنید، این کراس‌اوور جمع‌و‌جور انتخاب قابل قبولی برای شما خواهد بود.
برتری نسبی دانگ فنگ H30 کراس

از طرفی دیگر اگر با نمای قدیمی دانگ فنگ H30 کراس که بسیار شبیه به خودروهای استیشن است مشکلی نداشته باشید، فضای داخلی جادار‌تری را نسبت به ام وی ام X22 تجربه خواهید کرد. البته این نکته را هم در نظر داشته باشید که، این خودرو به‌هیچ وجه صندلی‌های راحتی ندارد و نشستن طولانی مدت روی آن‌ها سرنشینان را خسته می‌کند، اگرچه سیستم تعلیق نرم و قابل قبولی دارد. از طرفی دیگر اگرچه در بخش طراحی داخلی از کابین H30 کراس به‌عنوان نقطه قوت طراحی این‌ خودرو یاد کردیم اما در حقیقت نمی‌توان از کیفیت ساخت و همچنین مواد اولیه به‌کار رفته در ساخت کابین چشم‌پوشی کرد. در کل می‌توان گفت که پیشرانه TU5 به‌کار گرفته شده در این خودرو، خیال خریداران را حداقل نسبت به تامین و تهیه قطعات راحت کرده است.