سلام
استادان بزرگوار مشکل کولر بنده اینه بعد از مدت نیم ساعت یکسره کار کردن پرتاب باد خیلی کم میشه و دکمه acرو خاموش میکنم بعد از چند ثانیه خوب میشه کسی میتونه راهنمایم کنه ماشین پژو ۴۰۵ مدل ۸۴ هستش
نمایش نسخه قابل چاپ
سلام
استادان بزرگوار مشکل کولر بنده اینه بعد از مدت نیم ساعت یکسره کار کردن پرتاب باد خیلی کم میشه و دکمه acرو خاموش میکنم بعد از چند ثانیه خوب میشه کسی میتونه راهنمایم کنه ماشین پژو ۴۰۵ مدل ۸۴ هستش
سلامنقل قول:
نقل قول از Afshinaa
این مشکل معمولا وقتی پیش میاد که اواپراتور یخ زده باشه . یخ زدن اواپراتور کولر ماشین معمولا وقتی ایجاد میشه که سنسور دمای روش عمل نمیکنه . ببنید تو هوا رطوبت هست و دایما روی پره های اواپراتور چون سرد هست تقطیر میشه و میریزه پایین ماشین . از طرفی روی اواپراتور یک سنسور دما هست که وقتی دمای اواپراتور خیلی کم میشه باعث میشه که کلاچ مغناطیسی کمپرسور کولر قطع بشه و بعد از مدتی که دماش بالاتر رفت کمپرسور وصل بشه . اگر این عمل صورت نگیره و کمپرسور به هر دلیلی یکسره کار کنه اواپراتور کم کم یخ میزنه و دیگه هوایی که فن میفرسته روش به راحتی از روی پره هاش رد نمیشه و درنتیجه میزان پرتاب باد از دریچه های کولر داخل اتاق به شدت کم میشه .
شما وقتی A/C رو خودتون قطع میکنید در واقع کار اون سنسور رو خودتون دستی انجام میدید و کلاچ مغناطیسی کمپرسور قطع میشه و دیگه گاز سرد وارد اواپراتور نمیشه و دماش کم کم بالا میره و یخ باز میشه و هوای فن راحت تر از بین پره های اواپراتور رد میشه . احتمالا با تعویض سنسور دمای اواپراتور مشکل شما حل میشه .
سلام دوستان
من پژو پارس مدل ۸۵ دارم
پرتاب باد کولرم خیلی کمه
وقتی میخوام دریچه رو هم عوض کنم بذارم روی زیر پا یا بالا هیچ تغییری نمیکنه باز هم از جلو و زیر پا باد میاد
میشه بگین باید چیکار کنم پرتاب باد زیاد بشه
سلام چرا وقتی کولر ماشینو روشن میکنم بعد چند دقیقه میره روی فن رله سبزورله زیر پای راننده را هم عوض گردم سپاس اگر راهنمایی کنید
سلامنقل قول:
نقل قول از mreza1922
دوست عزیز قطع شدن کلاچ مغناطیسی کمپرسور کولر میتونه دلایل زیادی داشته باشه . باید بررسی کنید و دلیلش رو پیدا کنید .
مثلا اگر فشار گاز درون سیستم از مقداری بالاتر بره یا از مقداری کمتر بشه سوییچ سه کاره روی مخزن خشک کن گاز ، برق کلاچ مغناطیسی کمپرسور کولر رو قطع میکنه . یا اگر دمای مایع خنک کاری درون موتور (آب رادیاتور) از حدی بالاتر بره خود ecu فرمان قطع شدن کلاچ کمپرسور رو صادر میکنه . یا امکان داره پایه رله مربوط به کلاچ کمپرسور حالت لق پیدا کرده و وقتی در اثر عبور جریان ، داغ میشه میزان لقی افزایش پیدا میکنه و کلا اتصال قطع میشه . امکان هم داره خود کلاچ مغناطیسی کمپرسور مشکل پیدا کرده و با داغ شدن قطع میشه . باید موارد متعدد به نوبت بررسی بشه تا ایراد مشخص بشه .
سلام‌خسته نباشید دیروز مشخص شده علت یکبار قطع شدن کولر مشکل از بوبین میباشد خواستم ببینم آیا با گذاشتن که افتاماد مشکل ممکنه حل بشه سپاسنقل قول:
نقل قول از Afshinaa
سلامنقل قول:
نقل قول از mreza1922
ببنید کلاچ کمپرسور کولر ، یک کلاچ مغناطیسی هست . در واقع یک سیم پیچ هست که با عبور جریان برق تبدیل به آهنربا میشه . معمولا بوبین به همین سیم پیچ میگن . پس اصلی ترین بخش کلاچ میشه گفت همین بوبین هست . حالا باید دید مشکلی که ایجاد شده برای بوبین دقیقا چی هست . ممکنه با کمک گرفتن از یک مسیر برق کمکی بوسیله یک رله بشه تقویتش کرد ممکن هم هست اشکالش جوری باشه که این موضوع کمکی نکنه .