سیستم انتقال قدرت وویا فری 2025
ماهیت کلی سیستم انتقال قدرت وویا فری
وویا فری از یک سیستم EREV (Extended-Range Electric Vehicle) یا به عبارت دیگر «خودروی برقی با برد افزایشی» استفاده می‌کند. در این حالت، نیروی محرکه اصلی از موتورها یا موتورهای الکتریکی تأمین می‌شود، و موتور بنزینی در نقش ژنراتور (برای شارژ باتری) عمل می‌کند، نه اینکه مستقیماً به چرخ‌ها نیرو دهد.
در این سیستم:
- دو موتور الکتریکی در دو محور خودرو (جلو و عقب) وجود دارد، که وظیفه به حرکت درآوردن چرخ‌ها را بر عهده دارند.
- موتور بنزینی ۱٫۵ لیتری به‌عنوان ژنراتور عمل می‌کند، باتری را شارژ می‌کند و در مواقع لازم نیرو را تأمین می‌کند.
- گیربکس یا جعبه‌دنده‌ای که استفاده شده، یک گیربکس تک‌سرعته (fixed gear / direct-drive) است. یعنی تغییر دنده‌های متعدد ندارد، بلکه نسبت ثابت دارد.
- در حالت تمام الکتریکی، موتورهای الکتریکی مستقیماً چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورند تا زمانی که باتری انرژی داشته باشد.
- وقتی باتری به سطح پایین می‌رسد یا در شرایطی که نیاز به شارژ مجدد باشد، موتور بنزینی وارد عمل می‌شود تا انرژی برای موتورهای الکتریکی ایجاد کند.
جزئیات فنی و اعداد
چند عدد معتبر درباره سیستم انتقال قدرت وویا فری:
| پارامتر |
مقدار / توضیح |
|---|
| تعداد موتورهای الکتریکی |
دو موتور — یکی روی محور جلو و یکی روی محور عقب |
| توان ترکیبی |
حدود ۴۸۳ تا ۴۹۰ اسب بخار (بسته به منابع) |
| گشتاور ترکیبی |
حدود ۷۲۰ نیوتن‌متر |
| نوع گیربکس |
تک‌سرعته با نسبت ثابت (fixed gear / direct drive) |
| برد تمام الکتریکی تخمینی |
حدود ۲۶۰ تا ۳۰۰ کیلومتر بسته به نسخه‌ها |
| برد ترکیبی (الکتریکی + بنزینی) |
برخی منابع عددی مثل تقریباً ۱۳۰۰ تا ۱۴۰۰ کیلومتر ذکر کرده‌اند |
مزایا و محدودیت‌ها
مزایا:
- چون موتور بنزینی مستقیماً به چرخ‌ها متصل نیست، گیربکس پیچیده نمی‌خواد و نگهداری ساده‌تر است.
- در مسافت‌های بلند، اگر برق باتری کم شود، موتور بنزینی می‌تونه شارژ فراهم کنه و محدودیت برد برقی را کاهش دهد.
- امکان استفاده از حالت تمام الکتریکی برای رانندگی در شهرها، با آلایندگی کمتر و مصرف سوخت پایین‌تر.
محدودیت‌ها / نکات قابل توجه:
