روش تشخيص روغن سوزی

بنده حقیر وسواس خاصی روی به روغن سوزی افتدن ماشین دارم! شاید باور نکنید حتی یه جورایی شخصیت کسایی که ماشینشون روغن سوزی داره برام میره زیر سوال!

حالا از دوستان می خوام راه های که بلدن این پدیده شوم رو تشخیص بدن توضیح بدن.
خود من چن موردش رو که بلدم و خیلی ساده هم هست میگم:
1)کم کردن روغن(مقدارش بستگی به شدت روغن سوزی داره مثلا در یه سری از ماشینها میگن در 1000 کیلومتر تا نیم لیتر طبیعییه ولی بیش تر از اون دیگه.... من خودم ماشین دیدم که تو 2500 کیلومتر حرکت فقط نیم لیتر روغن توی کارتلش مونده بود!)حالا به نظر شما تا چه حدی طبیعیه
2)دود آبی رنگ هنگام حرکت از اگزوز(مخصوصا در دنده معکوس دادن و یا فشار بر روی پاز به طور ناگهانی)

یه چیز دیگه:این راه ها واسه ی زمانی هست که ماشین به روغن سوزی افتاده.... حالا راهی هست که قبل از اینکه روغن سوزی به صورت حاد بشه،اون رو تشخیص داد و از ادامش جلوگیری کرد؟

من فکر میکنم دنده مرده نریم و روغن خوب و استاندارد موتور استفاده کنیم و به موقع تعویض کنیم. زیاد هم حوالی رد لاین نرانیم.
اینها از روغن سوزی جلوگیری میکنه.
البته هر موتوری بلاخره نیاز به تعمیر خواهد داشت بعد از اینکه کیلومتراژ استفاده اش پرشد.

سلام دوست عزيز .
قبل از هرچيز بهتره در مورد تشخيص روغن سوزي صحبت كنيم.
اكثر مكانيك ها اين روش هاي كه من در اينجا مورد برسي قرار مي دهم قبول ندارند.
اين روشهاي كه در اينجا توضيح مي دهم به شما كمك مي كند بدون نياز به با زكردن موتور علت روغن سوزي را پيدا كنيد.
ولي مكانيك ها مي گويند چرا اين همه كار رو انجام بدهيم خوب موتور را باز مي كنيم با چشم عيب را پيدا مي كنيم.
اصولا روغن سوزي از چند قسمت موتور شروع ميشه .
1- استحكاك شديد در ديواره سيلندر و مشكل در رينگ ها
2- خرابي لاستيك گيت ها و يا استحكاك شديد گيت سوپاپ

اين دو مورد دو دليل كلي در روغن سوزي موتور مي باشد.
در مورد استحكاك شديد در ديواره سيلندر و مشكل در رينگ ها ما مي تونيم از كمپرس سنج استفاده كنيم.
كمپرس سنج وسيله اي است براي اندازه گيري فشار هواي داخل سيلندر .
به عنوان مثال موتور ما روغن سوزي دارد. ما شك داريم كه اين روغن سوزي از كدام سيلندر است و به چه دليلي است.
حالا ما شمع سيلندر مورد نظر را باز مي كنيم و كمپرس سنج را جاي شمع روي سرسيلندر مي بنديم.
حالا موتور را مي چرخانيم تا سيلندر مربوط ما در حالت تراكم قرار گريد. در اين لحظه فشار تراكم را اندازه گيري مي كنيم.
اگر اين فشار از حد مجاز كمتر باشد. يعني سيلندر ما فرار كمپرس دارد . حالا اين فرار كمپرس مي تواند چند دليل داشته باشد.
به عنوان مثال ما شك داريم كه به علت استفاده از فيلتر اسپرت متفرقه و ورود گرد غبار به داخل سيلندر موتور ما دچار سايش شديد در ديواره سيلندر شده . حالا براي اين كه متوجه شويم كه كم بودن فشار تراكم و روغن سوزي به علت فرسودگي در ديواره سيلندر هست يا نه بايد كمپرس سنج را باز كنيم و مقداري روغن از قسمت شمع داخل سيلندر بريزيم.
حالا دوباره كمپرس سنج را در جاي شمع مي بنديم . و فشار كمپرس سيلندر را اندازه مي گيريم اگر فشار افزايش پيدا كرد.
نشانگر اين است كه موتور شما از قسمت ديواره سيلندر و رينگ ها دچار فرسايش شديد شده. ما با انجام اين آزمايش حتي مي توانيم مقدار سايش را هم اندازه گيري كنيم.
اما اگر با انجام اين عمل باز هم فشار كمپرس پائين بود ديواره سيلندر و رينگها مشكل ندارند .
حال كه سيلندر و رينگها پيستون مشكلي ندارد. اين امكان وجو دارد كه يكي از سوپاپ هاي شما سوخته باشد . ويا واشر سرسيلندر مورد داشته باشد.
به عنوان مثال براي تشخيص اين كه كدام سوپاپ سوخته بايد با استفاده از كمپرس كردن فشار باد به داخل سيلندر نشتي باد را جستجو كنيم . به اين ترتيب كه هواي فشرده را داخل سيلندر كمپرس مي كنيم.
اگر صداي باد از اگزوز بيرون آمد نشانگر سوختگي سوپاپ دود است .
اگر صداي باد از قسمت فيلتر هوا بيرون آمد نشانگر سوختگي سوپاپ هوا است.
حال ما هنوز هم نتوانسته ايم علت روغن سوزي موتور را پيدا كنيم.
سيلندر و رينگ پيستون مشكل ندارد
سوپاپ ها هم سالم هستند.
واشر سرسيلندر هم سالم است.
خوب پس اين امكان وجود داره كه لاستيك گيت ما خراب باشه . و يا گيت سوپاپ گشاد كرده باشد.
اگر گيت سوپاپ گشاد كرده باشه . وقتي موتور سرد هستش روغن سوزي بيشتره . چون هنوز سوپاپ گرم نشده و خلاصي بيشتري با گيت داره ولي وقتي موتور گرم ميشه اين خالصي كمتر خواهد شد و باعث كمتر شدن روغن سوزي مي شود.اگر موتور شما چنين حالتي داشته باشه كيت سوپاپ شما گشاد كرده است.
اگر موتور شما در دور آرام و درجا زياد روغن سوزي داره ولي با گاز دادن روغن سوزي كمتر ميشه لاستيك گيت شما مشكل داره و دليل روغن سوزي هم به همين علت است.
اگر زماني كه شما گاز مي دهيد و به طور ناگهاني گاز را رها مي كنيد. روغن سوزوي شديد ميشه علتش خرابي لاستيك گيت سوپاپ هاي هوا هستش.
ولي به نظر من هر موتوري در يك روز مشخص نياز به تعمير اساسي پيدا مي كنه .
ولي اگر ما در نگهداري موتور دقت لازم را بكار ببريم . مي توانيم عمر مفيد موتور را افزايش دهيم.
به عنوان مثال :
1-از فيلتر هواي مخروطي متفرقه استفاده نكنيد.
2-هميشه از يك روغن موتور مشخص استفاده كنيد. استفاده از دو نوع روغن موتور متفاوت مي تواند تركيبات شيمياي روغن را مورد حمله قرار دهد. و باعث از بين رفتن خواص روغن موتور گردد. حتي اگر شما روغن موتور را تخليه كرده باشيد . بازهم مقداري از روغن قبلي در داخل موتور وجود دارد.
3-از شستن موتور با گازوئيل خوداري كنيد. شستن موتور با گازوئيل باعث خشك شدن و خرابي لاستيك گيت و قطعات ديگر موتور مي شود.
4-از باز كردن ترموستات خودراي كنيد .
5-هميشه در تعويض فيلتر روغن فيلتر را قبل از نصب با روغن موتور تا خرخره پر كنيد.
6-زماني كه روغن موتور را تخيله كرديد بعد از پر كردن موتور از روغن در هنگام استارت زدن تا مدت زماني كه كل سيستم از روغن پر نشده كاز ندهيد. حتي بعضي از افراد با قطع كردن سيستم جرقه زني موتور ابتدا استارت مي زنند تا مدارهاي سيستم روغن كاري از روغن پر شود . بعد برق موتور را وصل مي كنند. و بعد استارت مي زنند.
6-و هر روش ديگري كه باعث بالا رفتن طول عمر موتور گردد.

سلام

عجب تاپیکی زدید واقعا مرسی ..چون من شدیدا بهش نیاز داشتم

ماشین من فکر کنم به روغن سوزی افتاده....

کمک کنید تا قطعا متوجه بشم ...

ماشین من 205 هستش ..الان 10 ساله داره راه میره..ولی انگار آچار به موتور نیافتاده

در ضمن ماشین دست خانواده (موتور مرده یکم) بعد هم دست زن ..مرد و جوان

بالاخره همه نوع آدم سوارش شدن..

من که خریدم تازه روغنش عوض شده ..20 w 50

چند بار تو اتوبان بهش گاز دادم کاملا بوی موتور از ماشین میزد بیرون

چند بارم که درگ انداختیم با چند تا ماشین

راحت با سمند و پژو میره ..چون سبکه

بعد از مدتی رفتم تعویض روغن طرف هم کارتر رو باز کرد ماشین 1 لیتر و نیم روغن کم داشت

بعد هم میخواستم برم مسافرت واسم روغن 50 ریخت که به اصطلاخح دیرتر بسوزه..

گفت یا خیلی بهش فشار آوردی یا موتورت تعمیر میخواد ..

ماشینم اصلا دود نداره ..دود سیاه داشت که کاربرات شسته شد ردیف شد..

با ماشین رفتم اصفهان...تو جاده بنزین و زدمو حرکت کردم _(گاز ماشین هم گیرکرده بود) ماشین خودش داشت

با دنده 1 میرفت که دیدم عقب ماشین دود آبی میزنه بعد هم تموم شد...

یک بارم تو تعمیرگاه طرف گاز شدید به ماشین داد ماشین دود کرد ..

ولی در کل ماشینو روشن کنی ..معکوس بدی و ...ما تا حالا دودی ندیدیم

الان روغن 50هم نیم لیتری کم کرده ..اصفهان رفتمو برگشتم

حالا با این تفاصیر شما چه نتیجه ای میگیرید ...

ماشینم از شتاب خوب و سرعت بالائی هم برخورداره ...

يه سوال دارم ازتون: حالا اگر كمپرس سنج نداشته باشيم٬ راه ديگه اي هست؟ و يه سوال ديگه٬ راه عاميانه تري براي تشخيص صرف روغن سوزي (حالا نه اينكه علت روغن سوزي رو بدونيم٬فقط بفهميم روغن سزي داريم يا نه) وجود داره؟

پرهام جان خواهش مي كنم http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif ٬من الان از درد روغن سوزي احتمالا رنج نمي برم اما حتي توهم اين قضيه منو نگران مي كنه! اين شد كه گفتم علاج قبل از بيماري بكنيم و از دوستان كمك بگيريم.
راستي يه چيزي :معمولا روغن سوزي توي توي جاده هاي كفي باعث افزايش سرعت شتاب مي شه.(البته مكانيكا ميگن) اگر احساس مي كنيد توي سر بالايي شتابتون كمتر از حد انتظار و توي جاده كفي از حد انتظارتون بيشتره٬بهتره به يه مكانيك مراجعه كنيد.

ماشین شتابش بیشتر نمیشه تو جاده و مسیر های طولانی نرم تر موتور کار میکنه ...

موقع روغن سوزی اینطوریه ... ولی ماشین تو کفی و سربالائی کم جون هم میشه ..

یکم کلا از شتاب گیری اولیه کاسته میشه..

من فکر کنم یواش یواش ماشینم داره به روغن سوزی میافته .

آره اينطوري بود تقريبا! من منظور مكانيكو درست نگرفتم چي شد....الان گرفتم...
الان ماشينت چقدر راه رفته؟ بالاخره يه روزي بايد تعمير اساسي رو انجام داد....هركسي بايد انجام بده....

اين كه شما وسواس شديدي روي نگهداري موتور داريد . خيلي خوبه . ولي اكثر مردم عاميانه مثل شما وسواس ندارند. و آنقدر صبر مي كنند. كه روغن سوزي موتور تابلو بشه .
مثلا اگر كمپرس سنج نداشته باشيد راهاي ديگري هم هست . اگر مشكل از سائيدگي شديد در ديواره سيلندر باشه به علت فرار فشار كمپرس از محفظه احتراق به محفظه كارتر اگر شما درب روغن را روي قاب سوپاپ را باز كنيد. متوجه كمپرس همراه با مقداري دود مي شويد. اگر اين كمپرس را داشته باشيد . موتور شما از قسمت ديواره سيلندر رينگ ها و پيستون مشكل داره.
اگر نداشته باشه از سوپاپ گيت سوپاپ مشكل داره.
البته توجه داشته باشيد كه هر موتوري مقداري جابجاي هوا در اين قسمت داره ولي موتوري كه فرسوده شده باشه كمپرس همراه با دود بيشتري در اين قسمت ايجاد مي كنه.
من حالا دقيقا متوجه شدم شما به دنبال چه چيزي هستيد. شما مي خواهيد قبل از اين كه روغن سوزي شما با چشم ديده شود متوجه استحكاك موتور شده و پيش گيري كنيد.
براي تشخيص اينگونه بهترين راه استفاده از كمپرس سنج است. شايد باور نكنيد . من كمپرس سيلندر يك 206 صفر كيلومتر را با مال خودم كه پدرش رو در آورده بودم مقايسه كردم . كه اختلاف شديدي داشت .
ولي دركل خود من هم آنقدر صبر كردم تا اين روغن سوزي به چشم ديده بشه . بعد كه روغن سوزي ظهور كرد . موتور را باز كردم.
به نظر من وقتي موتور شما به روغن سوزي افتاد . سعي نكنيد با استفاده از روغن با ويسكوزيته بالا و يا موادي كه باعث بالا رفتن ويسكوزيته روغن ميشه جلوي روغن سوزي را بگيريد.
چون فشار زيادي به ديگر قسمت هاي موتور وارد مي كنه.
در صورت مشاهد روغن سوزي خيلي سريع موتور را باز كنيد.
البته تجربه هم خيلي تاثير داره مثلا بعضي از مكانيك هاي تجربي كه روي يك خودرو خاص كار مي كنند.
اطلاعاتي دارند كه توي هيچ كتابي نوشته نشده و فقط هم مربوط به آن خودرو خاص است .
خرج كردن براي تعمير اساسي براي همه مشكله.
چند سال پيش من يك آموزش گاه دولتي دوره مكانيك درجه 2 مي رفتم. يكي از بچه ها موتورش روغن سوزي داشت.
خوب ما هم در آن زمان بيق دون بوديم.
اين رفيق ما هم پول نداشت . مكانيك موتور را ديده بود گفته بود تعمير اساسي لازم داره .
خلاصه ما تصميم گرفتيم سرسيلندر را روي ماشين باز كنيم .
ماشين را آورديم تو آموزشگاه مثل اين دانشجو هاي پزشكي كه روي جسد كار مي كنند. افتاديم به جون موتور .
هروقت فكرش رو مي كنم از خنده مي ميريم . مثل اين نخورده ها همه عقده پيچ باز كردن داشتن . يك چيزهاي را باز كرده بوديم كه اصلا نيازي به باز كردن نداشت.
خلاصه بعد از باز كدن سرسيلندر سيلندر را بازديد كرديم نه خط داشت نه پله كرده بود نه گلدوني شده بود هيچ مشكلي نداشت.
وقتي مني فولدها را باز كرديم پشت سوپاپ هوا يك دوده جرمي گرفته بود كه نگو. http://www.tuningforum.ir/images/imp...9/03/wow-1.gif
سوپاپ ها را باز كرديم. لاستيك گيت ها خراب بود . و گيت ها هم گشاد كرده بود.
سرسيلندر را داديم تراشكاري يك دست گيت سوپاپ عوض كرد . سر سيلندر را جمع كرديم .
حالا بماند كه چندتا پيچ اضافه آورديم . خلاصه با آن تجربه كمي كه داشتيم موتور را تعمير كرديم.

يه سوال ديگه: كجا بايد رفت كه كمپرس سنج داشته باشه و موتور رو بشه چك كرد؟
يه توضيح كوچيك:
ماشين من سمند مدل 84 با كاركرد حدود 63000 كيلومتر.هميشه زود تر از موعد مقرر روغن رو عوض كردم.ولي چند روز پيش در حالي كه حدود 500كيلومتر به زمان تعويض روغن وقت باقي مانده بود٬مجبور شدم دور موتور را به طور ناگهاني از 1500 به 5000 برسونم و حدود 40 ثانيه در همون وضعيت نگهش دارم. به نظر شما اين مي تونه عاملي براي شروع روغن سوزي باشه؟ توضيح بنده يكم بزرگ شد! http://www.tuningforum.ir/images/imp...9/03/mpr-1.gif البته امروز كه براي تعويض روغن به تعويض روغني مراجعه كردم٬ متوجه شدم كه موتور روغن كم نكرده.

راستي از ماشين دوستتون خبر تازه اي نداريد؟! هنوز هم سر پاست؟!؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
اون پيچهاي اضافه كار دستش نداد؟!

راستش مكانيك ها كه استفاده نمي كنند.
ولي تو چراغ برق دارن.
هيچ فرقي با درجه باد ماشين نداره .
فقط يك چيزي مثل شمع داره كه جاي شمع بسته ميشه.
شما مي توانيد با خالي كردن يك شمع خراب و جوش آرگون خودتان يك كمپرس سنج درست كنيد.
سعي مي كنم يك مطلب همراه با تصاوير در اين مورد آماده كنم.
حتي خبر ندارم قلب دوستم هنوز كار مي كنه يا نه چه برسه به موتور ماشينش.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...9/03/mpr-1.gif