قانون 10-3 ( روش تست سلامت رادیاتور آب )

انرژي حاصل از احتراق مخلوط سوخت فقط 25 درصدش صرف حركت شده يا حدود 25 درصد بازده داره ، كه مقداري از انرژي مذكور همراه با گازهاي خروجي از بين ميره ، مقداري بصورت تابشي و حدود ( در خودروهاي مختلف تفاوت داره ) قابل توجهي هم ( 22 تا 26درصد) همراه عملكرد سيستم خنك كننده هدر ميره . از همين جهت هست كه ميگن دماي موتور بايد در حد استاندارد( 85درجه در شرايط نرمال) باشه و برخي ها كماكان فك ميكنن دماي موتور بايد در پايين ترين حد باشه تا موتور سالم بمونه !!
مطلبي رو كه ميخوام عنوان كنم يه قانون ساده سازي شده و به زبان كاملا عمومي سعي در بيان شده

براي خيلي ها اتفاق ميوفته ( تعميركاران - تيونينگي ها و...) كه به ايراد بالا رفتن دما تو سيستم خنك كننده برميخورن كه هزينه بر هست و مكرر بايد قطعات مختلف رو تعويض كنن ( در اين ميان يكسري از تعميركارا كه مترصد همچينن موقعيتي هستن تا هنر الكتريكي خودشون يعني نصب مقاومت در مسير يونيت فن رو نشون بدن كه مجدد دماي موتور در حالت نرمال مياد پايين و بازده موتور كم ميشه !!)
و از اون بدتر تو راه موندنهاي پي در پي كه باعث سرخوردگي اونها از خودرو ميشه . حالا ايراد خيلي ساده هست ولي باعث اسيب هاي جدي به سيستم ميشه ( سرسيلندر و..) . ايراد بالا رفتن دما در مواقعي هست و مخصوصا وقتيكه از موتور لود ميخواييم .( مثلا ماكسيما بعدا ز 2 سال كاركرد كه مرتب ديديم تو راه ميمونه )

روش تست :‌10 دقيقه دور موتور رو در 3000rpm نگه ميداريم ( به امپر توجه كنيد تا كجا ميره بالا ) تا شرايط زير بار رو ايجاد كنيم سپس پدال گاز رو رها كرده تا موتور به دور آيدل برسه و به امپر اب توجه ميكنيم بايد ظرف 3 دقيقه دماي اب به حد نرمال برسه در غير اينصورت رادياتور بايد تعويض بشه .

بهترين راهش اينه كه اگه رادياتور نو هست هر چند وقت يكبار بازش كنيم مثلا ششماه يكبار ويه مقداري توش جوهر نمك بريزيم بزاريم تا رسوب زدايي بشه بعد ببنديم سره جاش اينطوري ديگه نميگيره البته با آب قاطي كنيم بعد بريزيم توش حتي بهتره شيلنگ آبو بزاريم سمته ورودي اب به سر سيلند تا توي سرسيلند وموتور هم شسته بشه بعد با آب و ضديخ دوباره پرش كنيم

این تست فقط برای یک بار و به مدت 10 دقیقه هست , فکر نمیکنم با این یک بار و این زمان کم آسیبی بخواد به خودرو برسه !

فقط رادياتور رو با جوهر نمك بشوريد مثله رادياتور سازيها اونم يك ليتر جوهر نمك بقيش تا رادياتور پر بشه آب محفظه سيلندر و سرسيلندرو فقط با فشار آب بزاريد توش بچرخه البته اول بايد ترموستاتو در بياريم جوهر نمك يك چهارم سه چهارم آب فقط مخصوص رادياتور ماشين من خودم چندين بار اينكارو كردم خيلي خوب جواب ميده

ممنون از دوستان http://www.tuningforum.ir/images/imp...19/03/hb-1.gif

خب نه اینکه هیچ راهی نباشه !!

ولی تا حالا واسه چند نفر اتفاق افتاده که تو حالت لود موتور آمپر اب ماشینشون میره بالا و چندین بار به تعمیرگاه مراجعه کردن و به غیر از علافی و هزینه تعویض قطعات سالم مختلف ، ماشینشون دستکاری شده ؟!!

مطمئنا اسیبی که در حالت جوش اوردن به موتور میرسه خیلی بیشتر از این تست هست چون هنگامیکه دمای موتور بالا میره ویسکوزیته روغن تغییر میکنه و اگه روغن موتور مینرال باشه که پیوند ملکول هاش گسسته شده و حکم روغن غنچه رو پیدا میکنه !! http://www.tuningforum.ir/images/imp...9/03/sad-2.gif این فقط از نظر روغن موتور هست ( سر سیلندر و.... میشه گفت )

در ضمن وقتی دمای موتور بالا میره متعاقبا هم دچار لرزش میشه و هم اینکه دمای گازهای خروجی میره بالاتر از حد مجاز که این حالت مخرب ترین حالت برای کاتالیست هست ، در این حالت اسیب پذیری خیلی بالایی داره و دچار اصطلاحا ریزش و در مراحل اولیه گاز نخوردن موتور میشه و بعد هم ... ، ولی اگر درجا موتور 10 یا 14 دقیقه ( البته به شرطی که موتور لرزش نداشته باشه ) کار کنه لطمه چشم گیری به قطعات داخلی موتور یا اگزوز و... نخواهد رسید .

این راه همون طور که عرض کردم هم کاربردی هست و هم علمی و روش عیب یابی سریع هست که داره تو مراکز آموزش خارج از کشور تدریس میشه و ما هم تا اونجا که تونستیم انتقال دادیم .

سلام
به نظر من هم روش جالبی است من خودم هم تست کردم و جواب گرفتم و به نظر من به گفته ی دوستان زمانی به درد می خورد که ماشین جوش میاره آنوقت آدم سریع با این روش ساده ماشین را تست می کنه و می فهمه که رادیاتش ایراد داره یا نه اگه داشت که می ره رادیات را عوض می کنه اگه هم نداشت که آنوقت خیالش از بابت رادیات راحت است و میره ببینه مشکل از کجاست