عیب یابی موتور

تشخیص صداهای گوناگون موتور مخصوصا به منظور توضیح و تشریح صدا برای تعمیر کاران حائز اهمیت است. علی رغم ارائه ی راه کارهای مختلف ،لازم است متذکر شویم آنچه که در جدول زیر و تحت این عنوان آمده است ،فقط جنبه ی پیشنهاد و راهنمایی دارد زیرا یک عیب معین در دو موتور مختلف دلیلی نخواهد داشت که هر دو یک صدا ایجاد نمایند.


یک روش برای شنیدن صدای موتور استفاده از یک پیچ گوشتی بلند یا میله می باشد که غالبا محل یا منبع صدا را مشخص می سازد ،برای این کار یک سر پیچ گوشتی یا میله را در نقاط مختلف موتور قرار داده و سر دیگر آن را به قسمت استخوانی زیر لاله ی گوش می چسبانیم ولی از آن جایی که موتور روشن است هنگام انجام این کار بایستی احتیاط کامل نمود که شالگردن و یا قسمت هایی از لباس یا پیراهن (در مورد بانوان روسری و موی سر) بوسیله ی تسمه و تسمه پروانه به داخل کشیده نشود که بسیار خطرناک خواهد بود ،ضمنا مواظب باشید که پیچ گوشتی یا دستتان با پروانه برخورد نکند.

اِشکالات :

1-ضربه های آهسته و مداوم با صدای تک تک

2-ضربه های آهسته و مداوم پس از فیلرگیری سوپاپ ها با صدای تک تک

3-ضربه های ضعیف و مداوم که با تغییر سرعت یا دور موتور نیز تغییر می کند

4-ضربه شدید که با تغییر سرعت یا دور و بار موتور تغییر می کند

5-وقتی که کلاچ عمل می کند،موتور صدای تلق تلق می دهد و یا صدای ساییده شدن می دهد

6-صدای ناله و یا زوزه ی موتور (شبیه صدای لولای روغن نخورده)

7-وقتی گاز داده می شود صدای فس فس شنیده می شود

8-صدای تلق تلق در دور آرام شنیده می شود

9-با تغییر دور موتور صدای فس فس نیز تغییر می کند



عیب ها :

1-تنظیم نبودن سوپاپ ها

2-خوردگی بادامک ،میل بادامک یا انگشتی سوپاپ

3-خوردگی بوش یا یاتاقان سر شاتون،ضربه زدن پیستون به جداره ی سیلندر (مثل سیلی زدن) یا شکسته شدن رینگ پیستون

4-خوردگی یاتاقان کفه ی شاتون یا یاتاقان های بزرگ میل لنگ

5-خرابی بلبرینگ کلاچ

6-شل بودن تسمه پروانه و یا خوردگی فیبر و فنر پمپ آب

7-نشت دود از منیفولد اگزوز یا سوراخ بودن انباره ی اگزوز

8-خوردگی زنجیر موتور و یا نا میزان بودن زنجیر سفت کن

9-نشت هوا به داخل منیفولد هوای کاربراتور

طریقه رفع عیب :

1-سوپاپ ها فیلرگیری وتنظیم شود

2-ازدید کرده و قطعات معیوب تعویض گردد

3-از متخصص فن کمک بگیرید

4-از متخصص فن کمک بگیریدبرای جلوگیری از خسارت بیشتر

فورا به تعمیرگاه مراجعه شود

5-گیربکس را از موتور جدا نموده و از قطعات کلاچ نو استفاده کنید

6-تسمه پروانه تنظیم شود،اطراف پمپ آب را بازدید نموده و اگر نشانه ای از نشت آب دیده شود،فیبر و فنر آن تعویض گردد

7-پیچ های منیفولد را محکم نمایید،انباره ی اگزوز را بازدید کرده و در صورت لزوم تعمیر یا تعویض گردد

8-زنجیر سفت کن تنظیم شود و یا زنجیر موتور تعویض گردد

9-واشر بین بدنه ی کاربراتور و منیفولد هوا را بازدید کرده و محکم نمایید


منبع : سایت اتومکانیک - عیب یابی موتور


عيب يابي خودرو بنزینی :

سیخ زدن و تمیز کردن لوله ها

لحیم کاری یا تعویض رادیاتور

تعویض شیلنگها

سفت یا تعویض بستها

تمیز و سرویس کردن رادیاتور

تعویض درب رادیاتور 1- گرفتگی لوله های رادیاتور

2- نشتی رادیاتور

3- سوراخ بودن شیلنگ های رادیاتور

4- شل یا خراب بودن بستهای رادیاتور

5- کثیف بودن شبکه ها از خارج

6- خرابی درب رادیاتور 1-خرابی رادیاتور

تعویض واشر و محکم کردن پمپ به بدنه

تعویض فیبر و پلاستیک و فنر ان تعویض پمپ 1- نشت کردن اب از جداره پمپ و بدنه

2- نشت از روی محور پمپ و خرابی فیبر و فنر 2- خرابی پمپ اب

تعویض ترموستات

تعویض ترموستات 1-ترموستات اگر گازی باشد و سوراخ شده باشد کار نخواهد کرد

2-به عللی از تنظیم خارج شده و دیرتر از حد معمول باز می شود 3- کار نکردن ترموستات

لوله کاملا بررسی و رفع عیب گردد

تعویض انباره

برطرف کردن موانع 1-خم شدن قسمتی از طول لوله اگزوز که دود نتواند خوب خارج شود

2- گرفتگی انباره اگزوز

3- اضافه کردن موانعی در سر لوله اگزوز جهت صدا 4- گرفتگی لوله های اگزوز

حل کردن املاح یا مواد شیمیایی و شستشو دادن قسمتهای داخلی ان با اب 1-ایجاد رسوبات در اثر استعمال ابهای املاح دار که در قسمت پشت سیلندرها و قسمتهای داخلی 5- گنجایش اب موتور کم شده

بوسیله چراغ تایمینگ لامپ وایر شمع یک دهانه پلاتین و گوش کردن صدای موتور میتوان دلکو را تنظیم نمود 1- دستگاه تنظیم برق یا دلکو باید تنظیم گردد تا جرقه شمعها به موقع مناسب گاز را محترق سازد 6- تنظیم نبودن زمان جرقه

باید با فیلر مناسب میزان شو

سنجش نیروی فنر طبق کاتا لوگ و در صورت ضعیف بودن تعویض پلاتین

تعویض بوش محور دلکو و تنظیم فاصله پلاتین

بازدید لوله های مکشی از کاربراتور تا دیافراگم و ازمایش دیافراگم

بازید و سرویس روغنکاری وزنه ها و فنرها 1- دهانه پلاتین به اندازه فیلر مناسب نیست ضعیف شدن فنر پلاتین

2- لقی محور دلکو در اثر سایش بوش محور

3- برامدگی تکیه گاه فیبر پلاتین سائیده شده

4- معیوب بودن دستگاه اوانس اتوماتیک

5- معیوب بودن دستگاه اوانس وزنه ای 7- تنظیم نبودن دهانه پلاتین

تعویض واشر و اندازه بستن پیچها

تعمیر سرسیلندر 1- محکم نبودن پیچهای سرسیلندر

2- تاب داشتن سرسیلندر 8- سوختن واشرسرسیلندر

احتیاج به زمان دارد 1- قطعات هنوز اب بندی نیست 9- گرم شدن موتور نو

تنظیم نبودن شناور

استفاده از ژیگلورهای همان کاربراتور

تعمیر یا تعویض نمودن صافی 1- تنظیم نبودن شناور کاربراتور

2-مناسب نبودن ژیگلور ها

3- گرفتگی صافی هوا ی کاربراتور 10- تنظیم نبودن مقدار مخلوط هوا و بنزین

رفع عیب علت معایب باطری

سیم کشی باطری را کنترل کنید ودر صورت لزوم سیم کشی را عوض کنید و صفحات عایق را عوض نماید

خانه های باطری را بیرون اورده و جعبه باطری را تمیز و دوباره صفحات را در جای خود قرار دهید 1- اتصال ضعیفی در سیم کشی پیدا شده یا سیم کشی خارجی باطری گاه گاهی در نتیجه ارتعاشات اتصال کرده

2- صفحات عایق داخل باطری خورده شده و در ته باطری ریخته شده و در ته باطری ریخته شده و باطری نمیتواند در خود برق ایجاد کند 1- باطری کم کم خالی می شود

سیم کشی باطری را کنترل کنید

صفحات داخل باطری را عوض کنید

داخل باطری را تمیز کنید 1- اتصالی در سیم کشی پیدا شده

2- صفحات داخل باطری به هم اتصال کرده است

3- جسم خارجی در باطری افتاده 2- باطری یک مرتبه خالی می شود

الکترولیت ان چک شود

سولفاته داخل باطری بیرون اورده شود

باطری به دستگاه شارژ صحیح بسته شود 1- الکترولیت داخل ان ضعیف است

2- کانال پر شده است

3- قطب مثبت و منفی ان را به دستگاه شارژ بر عکس بسته اید 3- باطری برق قبول نمی کند

اشکالاتی که از سیستم جرقه در کار موتور موثر است

علت معایب

1- نامیزان بودن زمان جرقه و تایمینگها

2- شل و سولفاته شدن اتصالها و دهانه پلاتین 1- کمبود قدرت

1- کثیف بودن شمع ها

2- خراب بودن وایرها

3- نامیزان بودن دهانه پلاتین ها 2- دیر روشن شدن موتور

1- چسبیدن وزنه های لنگری دلکو

2- به هم خوردن تنظیم دلکو 3- پس زدن موتور

1- چسبیدن وزنه های دلکو 4- داغ کردن موتور

1- شمع ها معیوب

2- نامیزان بودن دلکو 5- پیش جرقه زنی موتور

1- معیوب بودن شمع ها

2- نامیزان بودن دلکو 6- مصرف زیاد سوخت در موتور

1- خرابی کوئل

2- خرابی خازن

3- خرابی پلاتین 7- موتور روشن می شود اما خیلی زود خاموش می شود

1- چسبیدن اوانس ها

2- خراب بودن خازن

3- خراب بودن پلاتین 8- موتور دیر دور بر میدارد

1- خرابی کوئل

2- خرابی خازن

3- خرابی پلاتین

4- وایر قطع یا سولفاته یا بردیدگی دارند

5- شکستگی و ترکیدگی چکش برق

6- خرابی شمع ها

7- تنظیم نبودن دلکو

8- شکستگی درب دلکو

9- میزان نبودن وایر چینی

9- موتور دیر روشن یا روشن نمی شود

جدول عیوب احتمالی کاربراتور (سوخت زسانی)

برطرف کردن عیب علت عیب

سوزن شناور را پیاده نموده و انرا تمیز کرده

صافی بنزین را پیاده و کاملا تمیز کنید

سطح سوخت را بررسی و در صورت لزوم تنطیم کنید 1- گیر گردن سوزن شناور بعلت عبور مواد خارجی موجود در سوخت

2- کثیف بودن صافی بنزین

3- بالا بودن سوخت پیاله 1- فلوت کردن کاربراتور

(سریز شدن )

پیچهای منیفولد ورودی را اچار بکشید

در صورت لزوم لوله خرطومی برف پاک کن را تعویض نمائید

پیچهای کاربراتور را اچار کشیده

انها را با کمپرس هوا تمیز کنید 1- عبور هوا از حد فاصل منیفولد ورودی بعلت شل شدن پیچها و یا اتصال نامناسب

2- نشت هوا از طریق لوله برف پاک کن به موتور (برف پاک کن خلائی)

3- نشت هوا از محل فلانچ کاربراتور

4- مسدود شدن لوله یا شیلنگ بنزین 2- لرزش موتور در دور ارام بعلت ضعیف بودن مخلوط سوخت

پمپ شتاب را تنظیم کنید

در صورت لزوم قطعات فرسوده را تعویض نمائید 1- تنظیم نبودن پمپ شتاب

2- سائیدگی و فرسودگی اتصالات 3- بدگاز خوردن یا دیر دور برداشتن موتور

چک کردن صافی هوا

چک کردن لوله اگزوز 1- گرفتگی صافی هوا

2- گرفتگی لوله اگزوز 4- بدکار کردن موتور بعلت غنی بودن سوخت

دیافراگم را تعویض نمائید 1- پاره شدن دیافراگم یا واشر لاستیکی پمپ شتاب 5- بدگاز خوردن موتور یا دیر دور گرفتن

دور ارام را تنظیم کنید

دور ارام را چک نمائید

فنر ساسات را تنظیم کنید 1- تنظیم نبودن دور ارام

2-گرفتگی مدار یا مسیر تغذیه دور ارام

3- تنظیم نبودن فنر بی متال ساسات اتوماتیک 6- مکث در دور ارام

سوپاپ را ازاد نموده و در اخر روغنکاری نماید 1- گرفتگی یا گریپاژ سوپاپ حرارتی اگزوز 7- در طول مدت گرم شدن موتور لرزش مشاهده می شود