دلکو

دلکو وظیفه داره که زمان جرقه رو مشخص کنه
یعنی در زمان مشخص و برای سیلندر مشخصی برق رو ارسال میکنه ( از طریق وایر ) و خود دلکو این برق رو از :: کوئل :: می گیره
در دور های بالای موتور ، جرقه باید زودتر زده شود یا به عبارت دیگر با افزایش دور موتور ، جرقه هم زودتر زده میشود
این زمان ها رو دلکو تعیین میکنه
دلکو در ماشین های کاربراتوری = ecu در ماشین های انژکتوری
دلکو 3 مدل داره : پلاتینی . ترانزیستوری ( مگنتی ) . دلکو های چشمی دار
شاید عجیب بنظر برسه ولی ما خودرویی داریم که هم ecu داره و هم کاربراتور و هم دلکو ( دلکو چشمی دار )
این خودرو پراید هست و اون هم پراید c l c
بقیه پراید های کاربراتوری دلکوی مگنتی دارند و خبری از ecu نیست

تمامی دلکو ها مستقیما یا با واسطه چرخ دنده به میل سوپاپ متصل هستند
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــ
تنظیم دلکوی پراید بسیار راحت هست و تنها 5 دقیقه زمان میبره
همچنین تایم گیری موتور پراید هم بسیار راحت هست و 30 دقیقه زمان میبره ( شاید کمتر )

دلکوی پراید مستقیما به میل سوپاپ وصل هست و اگر شما قالپاق سرسیلندر رو باز کنید مشاهده می کنید که توسط دو تا خار رفته داخل میل سوپاپ

کار اصولی هیچ وقت حسی نیست . 2 تا مثال میزنم :
1- در مکانیکی اچاری داریم به نام ( اچار ترک متر) . و باید هر پیچی درون خودرو ( دست کم پیچ های موتور ) را با گشتاور
معینی سفت کرد و این گشتاور معین برای هر خودرو متفاوت بوده و از کاتالوگ خودرو میتوان ان را فهمید

2- تنظیم دلکو اصلا حسی نیست ( شاید هم هست ) و 2 روش برای تنظیم ان وجود دارد 1- دستگاه چراغ تایمینگ
2- استفاده از یک لامپ 12 ولت

روش اول هزینه داره و شما باید بری دستگاه رو بخری و بعد بلد باشی چجوری باهاش کارکنی
روش دوم بسیار راحته و همه میتونن

اما حالا بحث ما این هست که چه موقع باید دلکو تنظیم شود ؟ نشانه های ان چیست ؟
یا به عبارت دیگر .... از کجا بفهمیم ماشین اوانس یا ریتارد کار می کند ؟

میشه لطفا روش دوم با لامپ 12 ولت رو توضیح بدین منم اونجوری تنظیم کنم؟ مکانیک من همیشه تنظیم میکرد به منم یبار گفت که دلکورو ریتاردش کن تا وقتی که موتور خواست بلرزه یکم اوانسش کن که منم اونطوری تنظیم میکنم

یه سوالی هم داشتم از بزرگواران عزیز اونم اینکه تازگیا یه مشکلی پیدا کرده ماشینم هرچی دلکورو تنظیمش میکنم هر مدلی بازم اگزوز پرت پرت میکنه یعنی دود یکنواخت خارج نمیشه مثه وقتی که دلکو درست تنظیمه

نقل قول:

---

نقل قول از mmd

یه سوالی هم داشتم از بزرگواران عزیز اونم اینکه تازگیا یه مشکلی پیدا کرده ماشینم هرچی دلکورو تنظیمش میکنم هر مدلی بازم اگزوز پرت پرت میکنه یعنی دود یکنواخت خارج نمیشه مثه وقتی که دلکو درست تنظیمه

---

مطمنی از دلکویه؟ دور موتور رو چنده؟

نقل قول:

---

نقل قول از mmd

یه سوالی هم داشتم از بزرگواران عزیز اونم اینکه تازگیا یه مشکلی پیدا کرده ماشینم هرچی دلکورو تنظیمش میکنم هر مدلی بازم اگزوز پرت پرت میکنه یعنی دود یکنواخت خارج نمیشه مثه وقتی که دلکو درست تنظیمه

---

مطمعنی از دلکو هست ؟

دور موتور تقریبا دور و بر 1000 یکی از شلنگ های اوانس خلاءیی گرفته فک کنم از اونه :(
تازگیا یه فیلم رو نگا کردم از یوتیوب میخواستم با استادان عزیز درمیون بزارم برای تنظیم دلکو اینجوری که زیر چرخ آچار میزنیم و ماشینو رو دنده 4 یا 5 هرکدوم راحت تر بودیم میزاریم بعد چرخو میچرخونیم تا علامت فولی بیاد روی T منظور همون top dead center یا نقطه مرگ بالا هست بعد درب دلکو رو باز میکنیم و چکش برق رو میکشیم بیرون و قاب رو هم در میاریم که مگنت رو میبینیم ، حالا برای تنظیم دلکو مثلا اگه میخوایم 8 درجه اوانسش کنیم فولی سر میلنگ که در نقطه مرگ بالا و جلوی علامت T قرار داره 8 درجه میچرخونیم که علامتش هست حالا پیچ تنظیم دلکو رو باز میکنیم و دلکو رو طوری تنظیم میکنیم که میل دلکو در جلوی مگنت قرار داره و اگه جکش برق رو بزاریم سر جاش دقیقا در حال هدایت جرقه به پیستون شماره 1 هستش دوستان من خودم تنظیم کردم اینجوری البته من ماشینم چون گازسوزه بخاطر اون اوانسشو زیاد تر کردم که روی گاز تنظیمه الان شرمنده من تازه واردم زیاد حرف زدم اگه مشکلی بود دوستان بگن اصلاح کنیم اگرم سوالی بود من در خدمتم دوستان این روشو امتحان کنین لطفا نتیجه رو بگین البته 8 درجه فک کنم زیاد باشه

نقل قول:

---

نقل قول از mmd

دور موتور تقریبا دور و بر 1000 یکی از شلنگ های اوانس خلاءیی گرفته فک کنم از اونه :(
تازگیا یه فیلم رو نگا کردم از یوتیوب میخواستم با استادان عزیز درمیون بزارم برای تنظیم دلکو اینجوری که زیر چرخ آچار میزنیم و ماشینو رو دنده 4 یا 5 هرکدوم راحت تر بودیم میزاریم بعد چرخو میچرخونیم تا علامت فولی بیاد روی T منظور همون top dead center یا نقطه مرگ بالا هست بعد درب دلکو رو باز میکنیم و چکش برق رو میکشیم بیرون و قاب رو هم در میاریم که مگنت رو میبینیم ، حالا برای تنظیم دلکو مثلا اگه میخوایم 8 درجه اوانسش کنیم فولی سر میلنگ که در نقطه مرگ بالا و جلوی علامت T قرار داره 8 درجه میچرخونیم که علامتش هست حالا پیچ تنظیم دلکو رو باز میکنیم و دلکو رو طوری تنظیم میکنیم که میل دلکو در جلوی مگنت قرار داره و اگه جکش برق رو بزاریم سر جاش دقیقا در حال هدایت جرقه به پیستون شماره 1 هستش دوستان من خودم تنظیم کردم اینجوری البته من ماشینم چون گازسوزه بخاطر اون اوانسشو زیاد تر کردم که روی گاز تنظیمه الان شرمنده من تازه واردم زیاد حرف زدم اگه مشکلی بود دوستان بگن اصلاح کنیم اگرم سوالی بود من در خدمتم دوستان این روشو امتحان کنین لطفا نتیجه رو بگین البته 8 درجه فک کنم زیاد باشه

---

رو گاز مشکلی نداری؟
اگه رو گاز مشکلی نداره کلا برق و دلکو درسته

رو گاز بدک نیست ولی همون مشکلو دارم که اگزوز به قولی دود رو هااا نمیکنه یکم پرت پرت داره
نمیدونم شاید من زیاد حساسم نظرتون در مورد این تنظیم دلکو چیه این مدلی؟

نقل قول:

---

نقل قول از mmd

رو گاز بدک نیست ولی همون مشکلو دارم که اگزوز به قولی دود رو هااا نمیکنه یکم پرت پرت داره
نمیدونم شاید من زیاد حساسم نظرتون در مورد این تنظیم دلکو چیه این مدلی؟

---

اگر موتور لرزشی نداره درست کار میکنه
ممکنه جای از اگزوز نشتی داشته باشه

در مورد دلکو هم درست تنظیم کردید (میتونی برای تشخیص نقطه مرگ بالا شمع اون سیلندر رو باز کنی یک پیچ گوشتی کاملا بلند یا سیخ بلند جای شمع داخل سیلندر قرار بدی حالا لاستیک رو بچرخون تا پیچگوشتی یا سیخ تا جای که جا داره بالا بیاد همونجا میشه نقطه مرگ بالای اون سیلندر)
پیچ گوشتی کوتاه یا سیخ کوتاه استفاده نکنی بیفته تو سیلندر ما رو فحش بدی :-)