سوال در مورد زاویه کمبر

http://www.tuningforum.ir/images/imp...3/545365-1.jpg
یه 206 دیدم که چرخ های عقب مثه همین ماشین کج بود

به این مدل چی میگن؟
چقدر هزینه داره ؟
محساسن و معایبش چیه؟

به این حالت کمبر گفته میشه . کسایی که بر حسب ارتفاع مورد نظرشون با رینگ و لاستیک مشکل دارن و مسئله گیر کردن به گلگیر رو دارن این کار رو انجام میدن . در بعضی ار کیتهای تعلیق کیت کمبر هم وجود داره که میتونه زاویه چرخ رو تغییر بده . از جمله مشکلاتش همون لاستیک سایی هست که دوستمون اشاره کرد . در مورد قیمت کیت تعلیق d2 racing همراه با کیت کمبر و تعیین میزان نرمی و سفتی و کاهش و افزایش ارتفاع برای 206 در حدود 4 میلیون تومان هزینه داره .این کار بیشتر جنبه نمایشی داره . برای استفاده روزمره توصیه نمیشه

کمبر بیشتر موقع گذر از پیچ با سرعت بالا لازمه
اگه چرخ دقیقا عمود باشه سر پیچ که فشار جانبی بهش میاد میره روی لبه بیرونی لاستیک و چسبندگیش کم میشه.
اما اگه تو حالت نرمال کمبر منفی داشته یعنی مثل عکس رو لبه ی داخلی باشه سر پیچ که فشار جانبی میاد تازه میره رو کف لاستیک و حداکثر چسبندگی رو ایجاد میکنه.
اگه واسه قشنگی میخواید کمبر رو بیشتر کنید به هزینه ی لاستیک خوردنش نمی ارزه.

البته به این حالت میگن کمبر منفی
کمبر مثبت برعکس اینه که سر چرخا میاد بیرون
درواقع کمبر به زاویه خم چرخ ها میگن که نسبت به نوع خودرو تنظیم میشه.دراین حالت قسمت داخلی چرخ بیشتر خورده میشه

لاستیک مخصوص این سبک هم هست
مرسدس از سالهای دور این حرکتو میزده، فابریک

کمبر منفی متاسفانه باعث میشه چسبندگی پایین باید و سال گذشته یکی از دوستانم به خاطر کمبر تو زمستون سر چهار راه عقب ماشین رفت و ماشین از کنترل خارج شد و خسارت زیادی به ماشینا رسید

به نظرم اگه کسی برا زیبایی میخواد فقط موقع همایش ها بزنه که خرج زیادی هم نداره