قالپاق غير استاندارد و تبعات آن

یك تجربه داشتم كه توي اين سالها براي خودم و خيلي از دوستان تكرار شده و اونهم قالپاقهاي غير استاندارد است .

تعداد زيادي از قالپاقهاي موجود در بازار خودمان به علت نوع فنر نامرغوب در هنگام حركت در جا چرخيده و والو لاستيك را خم ميكنند و در اثر مرور زمان والو ميبرد و ترك ميخورد و باد تاير به راحتي تخليه مي گردد .

همچنين قالپاقهاي داراي سطح بسته و سوراخهاي غير حساب شده مي توانند در عدم خنك كنندگي كامل ديسكها و هوا دهي آنها تاثير منفي بگذارند كه در سرپاييني گردنه ها تاثير آن كاملا محسوس است .

اميدوارم اين تجربه كوچك مفيد باشد

والو رو بادست كج كن به طرفين اگر ترك داشت زمان تعويضش رسيده.
البته ممكنه همين طوريشم تا مدت ها كار بده اما اطميناني نيست .در زمان حركت نيروي بسيار زيادي بر والو وارد ميشه كه با افزايش سرعت اين نيرو تناسب داره.

والو به محل باد كردن چرخ ميگن! همون كه سوزن داره

یک نکته مهم دیگه:
قالپاق غير استاندارد بالانس چرخ رو به هم ميزنه و لرزش ايجاد ميكنه...

بهترين نوع قالپاق كه نمتونه تنهاتون بزاره و از روي رينگ فرار كنه قالپاقهاي پيچي هست مثل قالپاق ريو و 206

بهترين روش بستن قالپاق ها با همون بست هاي پلاستيكي دنده اي است كه خدا رو شكر
توي هر لوازم يدكي پيدا مي شه . البته در آمدن يا تكان خوردن قالپاق رو فقط مي شود به اين
قالپاق هايي نسبت داد كه توي زير زمين توليد مي شوند !!! نه فابريك ها ...
پس براي هر قالپاق دو بست رو بروي همديگر ...
قالپاق ها اگر حالت پره باشند مي توانند در هنگام گردش چرخ هوا را يا مكش كنند يا بدمند .
ولي اين عمل باعث اختشاش در حركت چرخ ها مي شود و صداي نا هنجاري را در سرعت هاي بالا بوجود مي آورد .
شما براي محكم كاري بهتر است مقداري گيريس روي والف بزنيد تا اگر ترك هم برداشته است
گيريس از خالي شدن باد تايير جلوگيري كند .
يكي از دلايل كم كردن باد در لاستيك هاي تيوپلس جذب نشدن دور لاستيك با رينگ است كه
آن نيز با زدن گيريس در بين رينگ و لاستيك برطرف خواهد شد.
در ضمن توي قالپاق ها فقط قالپاق خورشيدي براي پيكان ... وقتي جاش بيفته در آوردنش