تاپیک جامع اسپیر ( Spacer ) محاسن و مشکلات

واشر واسطه - قطعه ايي هست كه در بين توپي و رينگ قرار ميگيره تا offset رينگ رو به سمت منفي سوق بده.


http://www.tuningforum.ir/images/imp...pacerWEB-1.jpg

http://www.tuningforum.ir/images/imp...rospacer-1.jpg


جنس مورد استفاده آلومنيوم است كه از نظر برداه برداري و وزن مخصوص كامل ايده آل ميباشد اما نكته حائز اهميت ميزان سختي و كيفيت آلومنيوم مورد استفاده است.

روي هر ماشيني ميشه اسپيسر نصب اما بايد چند نكته رو به خوبي مورد توجه قرار داد :
1- حد فاصل تاير با لبه گلگير.


http://www.tuningforum.ir/images/imp...plineart-1.jpg


2- هيچ گاه بر روي چرخ جلو نبايد اسپيسر نصب كرد. چون آفست رينگ جزيي از طراحي شعاع دوران محصوب مي شود.

3- انتخاب درست .

ماشين هاي مورد استفاده عموم ما يا ازاتصال پيچ و يا مهره براي متصل كردن رينگ به توپي استفاده كرده اند.

- اتصال توسط پيچ


http://www.tuningforum.ir/images/imp.../system1-1.gif
براي ضخامت mm5~8 از اين مدل استفاده مكنيم كه پيچ ها هم بايد با نوع بلند تر عوض بشه.




https://web.archive.org/web/20150320...mg/system2.gif
براي ضخامت mm10~20 بازم از ين مدل استفاده مكنيم كه پيچ ها هم بايد با نوع بلند تر عوض بشه.




http://www.tuningforum.ir/images/imp.../system3-1.gif
براي ضخامت mm20~30 از اين مدل استفاده مكنيم. در اين مدل خود اسپيسر به توپي پيچ ميشد و نيازي به تعويض پيچ هاي نيست.





-اتصال توسط مهره

http://www.tuningforum.ir/images/imp.../system5-1.gif
براي ضخامت mm5~8 از اين مدل استفاده ميشود كه پيچ هم بايد با مدل بلند تر تعويض شوند.




http://www.tuningforum.ir/images/imp.../system6-1.gif
براي ضخامت mm10~20 از اين مدل استفاده ميشود كه باز هم پيچ ها بايستي تعويض شوند.



http://www.tuningforum.ir/images/imp.../system4-1.gif
براي ضخامت mm20~30 از ايمن استفاده ميشود كه ديگر نيازي به تعويض پيچ ها نيست.

همه میدونیم که spacer به چه درد میخوره

یکی‌ واسه زیبایی و مورد دیگه هم واسه اینه که بعد از استفاده از رینگ و لاستیک سایز بزرگتر لاستیک توی گلگیر نگیره و ایجاد صدا نکنه

همگی‌ هم میدونیم که جنس خوب تو ایران کمه و قیمتا هم که فوق‌العاده بالاست

من جدیداً خودم از همین معمولی‌‌ها گرفتم ۵ mm و بعد از استفاده ماشین رو ۷۰ تا می‌زنه گاهی اینقد زیاد می‌زنه که کنترل سخت شده و می‌خوام اینجا راه حل براش پیدا کنم اگه درست نشه باز می‌کنم و استفاده نمیکنم

حالا از دوستان می‌خوام راه حل و سولاتشون رو اینجا بفرمان که اساتید کمک کنن و یه تاپیک جامع در مورد این قطعه همینجا داشته باشیم

حالا من چیکار کنم رو ۷۰ تا می‌زنه ؟؟ اونم با spacer ۵ میل

سلام

جنس اسپیسر ها بده واسه همین وقتی پیچ ها میبندید

اسپیسر کمی فشار بهش میاد و یک طرف باز میشه ..

باعث میشه چرخ ها بازی کنه ..

ماشین بزنه تو سرعت و تو ترمز هم بلرزه ..

من فولادی ساختم مشکل حل شد.
ورق 5 میل + اندازه گیری چرخ با کولیس و ساخت الگو
در نهایت دادم یه جایی که فلنج لوله های کشاورزی میسازن برام با برش پلاسما برید و سوراخکاری کرد
هر عدد تقریبا 7.5 تومن در اومد که اگه بخای گوشه هاش صاف و تمیز در بیاد یکم گرونتر میشه
واقعا واسه من عالی شده

اين طور كه گفته شد برا رينگهاي جلو از اسپيسر استفاده نشه بهتره.
حالا اگه استفاده بشه چه اتفاقي ميوفته؟

spacer مناسب براي خودروي شما

ميزان قوس رينگ از لاستيك A را اندازه گيري كنيد. سپس ميزان قوس B را اندازه گيري كنيد و اين مقدار را از A كم كنيد. مقدار به دست آمده ميزان پهنايي است كه شما مي توانيد اضافه كنيد. در نهايت شما بايد از اين مقدار 5 ميلي متر (براي ايمني) كم كنيد تا نتيجه نهايي بدست آيد.به طور مثال اگر مقدار بدست آمده 15 ميلي متر باشد اين اندازه به معني امكان استفاده از Spacer هايي به پهناي 15 ميلي متر بر روي هر چرخ (30 ميلي متر بر روي هر اكسل) مي باشد. Spacer ها را مي توانيد بر روي هر دو اكسل استفاده كنيد.قبل از نصب از فاصله مناسب بين رينگ ها , لاستيك ها , فنر بندي و بدنه خودرو اطمينان حاصل كنيد.

Thickness of spacer (x) = A - B - security distance (5mm)

ضخامت اسپيسر = a - b - فاصله ايمني 5 ميليمتر

راحت ترین و ساده ترین روش افزایش طول محورها همین اسپیسرها هستن . اما دقت کنید از جنس درست استفاده کنید . اگر جنس نامناسب استفاده کنید به ماشین صدمه می زنه . در بالا هم از بچه ها بهش اشاره کردن .

یه مزیت داره چون اکثرا ما دوست داریم رینگهای پهن زیر ماشین استفاده کنیم چون ماشینهایی زیر 25 میلیون بازار از حیث پهنا کمی ضعیف هست مجبوریم رینگ پهن تر بندازیم که مضرراتش را همه آگاهی دارند . اما با نصب اسپیسر ضمن اینکه مجبور نمیشیم از رینگ پهن استفاده کنیم تا حدودی بسیار اندک نسبت به بهبود پایداری خودرو هم کمک کردیم .

این رو هم بگم استفاده از اسپیسرهای با پهنای زیاد به مرور زمان ممکنه به کمکها فشار بیاره و سیستم تعلیق رو با مشکل موجه کنه . زیاده روی نکنید http://www.tuningforum.ir/images/imp.../03/brsh-4.gif
بازی کردن چرخ رو هم در نظر داشته باشید که جنس نامرغوب دلیلش هست .
برخورد لبه لاستیک با دنه هم باز می تونه به خودروی شما آسیب برسونه ...
برای ماشینی مثل ال 90 به نظرم استفاده از اسپیسر کاملا معقولانه هست !

دوستان اگه به جنس پیچهاتون اطمینان ندارید ، پیشنهاد میکنم از اسپیسر استفاده نکنید ( اون مدل که صرفا کاربرد واشر مانند داره) ... چون بدون اسپیسر فشار روی قسمت انتهایی پیچ هستش ، ولی با استفاده ار اسپیسر ، این نقطه فشار کمی بیرون تر میاد ، در نتیجه طول بیشتری از پیچ ، مابین نقطه فشار ( یعنی محل مهره) و نقطه تکیه گاه پیچ به توپی چرخ، هستش ،
در نتیجه زیر فشار شدید امکان شکستن پیچها زیادتره ، چون طول بیشتری از پیچ زیر فشاره

پ.ن : البته اگه سروخ اسپیسر ، درست و دقیق مطابق اندازه پیچ باشه مشکلی پیش نمیاد

اما بعضی از اسپیسر ها سوراخهای گشادتری نسبت به قطر پیچ دارن

غیر از اسپیسر چه راهی برای تبدیل توپی 3پیچ(اتومبیل مفروض ما رنو5) به 4 پیچ میشه استفاده کرد واقعا مثل ... گیر کردم میشه راهنمایی کنین

نقل قول:

---

نقل قول از operator

غیر از اسپیسر چه راهی برای تبدیل توپی 3پیچ(اتومبیل مفروض ما رنو5) به 4 پیچ میشه استفاده کرد واقعا مثل ... گیر کردم میشه راهنمایی کنین

---

تراشکاری و جوشکاری