تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند
نمایش نسخه قابل چاپ
تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند
سلام به دوستان
سمند lx دارم از دریچه کولر دود سفید میاد بیرون هیچ بویی نداره شاید بخارم باشه علتش رو کسی میدونه ؟
بخاره آبه.
در روزهایی که رطوبت و گرما بالاست بیشتر اتفاق میوفته.مثلا کولر رو خاموش کنی، شیشه ماشین رو 10 دقیقه بیاری پایین بعد که کولر رو روشن میکنی یه بخار سفید رنگ از دریچه کولر بیرون میاد.
هروقت خواستید کولر رو خاموش کنید دکمه ac رو خاموش کنید بزار یک دقیقه فن تهویه اتاق کار کنه و دریچه ورودی از بیرون هم باز باشه. با این کار هم مسیر قارچ و کپک نمیگیره هم رطوبت داخل مسیر تهویه اتاق خشک میشه و این دود سفید با استفاده بعدی به وجود نمیاد.
باسلام
من يك سمند 83 دارم .
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif چند وقته كه فكر مي كنم فنها مرتب كار نميكنه ! مثلا وقتي ماشين رو روشن ميكنم و هنوز سرده دور بالاي فن شروع به كار مي كنه و بعد از 30-40 ثانيه قطع ميشه ( درصورتي كه دما به 70 هم نرسيده ) . وقتي هم كه كولر ميگيرم تو كفي مشكلي نداره و لي در سربالايي (اتوبان يادگار جنوب به شمال ) آمپر تا حدود 110 درجه رو نشون ميده . جالب اينكه يكبار وقتي وايساده بودم و آمپر رو 100 بود با كولر روشن دور بالاي فن كار نميكرد .
يك اتفاق جالب هم چند روز پيش افتاد و اون اينكه وقتي افتادم توي يك دست انداز چراغ اخطار stop روشن شد و اون خانومه كه تو سمند قايم شده گفت كه دماي آب موتور بالاست و لي آمپر 80 رونشون ميداد وايستادم و چك كردم ديدم دماي آب خيلي معموليه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
بنظر شما مشكل از چيه ؟ ميتونه از سنسور آب باشه ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif لطفا كمك كنيد
سلام
ممكنه از فشنگي دور تند فن باشه!
عوضش كن ببين درست ميشه!
ولي به يه باطري ساز هم نشون بدي خوبه!
فشنگي سر قهوه اي رو چك كن
بردم باطري ساز چك كرد گفت فشنگي آب ( كله قهوه اي خرابه )
يك شركتي خريدم 3200 بابت نصب هم 5000 گرفت .
الان دماي معموليدر حركت بدون كولر 90 هستش . البته اكه تو سربالايي كولر بگيرم تا 100 - 105 هم ميره . البته ديگه اون مشكلات راه افتادن فن تو دماي 70 و ... رو ندارم .
آيا دماي آب طبيعيه ؟ يا هنوز مشكل داره ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
. اگر در حالت موتور روشن فن داخل اتاق با چراغها رو روشن کردید و آمپر بالاتر رفت اتصالهای منفی زیر باطری رو هم بدید چک کنن
با سلام به همه عزيزان
خودرو بنده پژو 405 مدل 85 چند مدتيه كه آمپر نشانگر دماي آب از وسط گذشته فن باز شده و شروع به كار مي كنه البته بعضي مواقع درست سر جاي اولش يعني وسط فن باز ميشه ولي بعضي مواقع حتي تا نزديك خط قرمز پيشروي مي كنه بعدا؛ فن باز ميكنه كه اين موضوع حسابي منو كلافه كرده ُ بردم با دستگاه دياك چك كردند مشخص شد كه با اينكه آمپر تا خط قرمز مي رسه ولي در دماي 97 فن باز ميشه . لازم به ذكره كه هر بار كه بردم هواگيري كردند تا يك هفته اين مشكل رو نداشتم ولي بعد از چند روز دوباره شروع مي كنه به بالا رفتن و من از ترس داغ كردن ماشين سريع كليد كولر رو مي زنم تا فن شروع به كار بكنه ُ لطفا؛ منو راهنمايي بكنيد
سلام به نظر من يونيت تنظيم فن ها ايراد داره و بايد عوض بشه
يونيت تنظيم فن ها همون رله فن هستش ؟ يا نه ؟
قيمتش چنده ؟ و كجا قرار داره تو ماشين ؟
يونيت تو كاپوت زير چراغ سمت چپ هست (البته اگه منظورتون اين قطعه باشه)
قيمتش هم فكر كنم حدود 10 الي 11 تومن باشه!
يادتون باشه يونيت سبز بگيريد كه يه حاشيه يه سبز رنگ روش داره و زودتر فن هاي ماشين روشن ميكنه!
منظور من هموني است كه محمد توضيح داد .موفق باشي
سلام
به احتمال بسيار زياد، درب رادياتور خودرو، اشكال دارد . درب رادياتورهای غير كاليبره و نا مناسب بعلت اشكال در قسمت واشر يا فنر آن ، نميتوانند مقدار فشار لازم برای بسته بودن ، سيستم خنك كننده ای را كه با فشار بالا كار ميكند ، بميزان تعريف شده ؛ تامين كند و از قسمت درب رادياتور هوا وارد سيستم شده و دائما رادياتور خودرو در فواصل زمانی كم نياز به هواگيری پيدا ميكند .
لازم است ابتدا درب رادياتور اصلی تهيه و مجددا سيستم هواگيری شود. زيرا عدم رسيدگی بموقع موجب تركيدن و يا تاب برداشتن سر سيلندر خواهد شد. در مواردی كه درب رادياتور سالم و اصلی در دسترس نباشد، ميتوان بطور موقت با بريدن يك يا دو قطعه از تيوب لاستيك خودرو و ساخت واشر و سپس هواگيری تا رسيدن به مقصد از خودرو استفاده كرده وسپس رفع نقص نمود . ضمنا گاهی دهانه رادياتور بر اثر ضربه دچار آسيب شده و امكان بسته بودن سيستم خنك كننده را ميسر نميكند . در اينگونه موارد بهتر است ابتدا رفع نقص شده و سپس ساير اقدامات انجام شود.
با تشکر از شما عزیزان بخصوص آقا شهرام اسماعیلی
خدمت شما عرض کنم که یک بار درب رادیات ماشین رو عوض کردم مشکل حل نشد و تاکنون ضربه ای به درب رادیات و یا محل اون نخورده .
البته لازم به ذکره که من بخاطر این مشکل چندی پیش ماشین رو بردم نمایندگی و اونجا اول ترموستات و سپس واتر پمپ ماشین رو عوض کردند که مشکل حل نشد دوباره مراجعه کردم مهندس نمایندگی به باطری ساز گفت که یا از فشنگی آبه یا از خود نشانگر درجه حرارت که خرابن باید عوض بشن ، باطری ساز هواگیری کرد دید هوا داره و پس از اون گفت برو چک کن اگه ایراد داشت بگو همونروز امتحان کردم دیدم سره جاش فن باز می شه ولی چند روز بعد دوباره همون مشکل ایجاد شد . اینم بگم که تو همین گیرو دار چراغ عیب یابم نیز روشن شد که سه بار هم بخاطر اون به نمایندگی مراجعه و مهندس اونجا با دستگاه چک کرد گفت سنسور اکسیژنت درسته عیب از بنزینهامونه هر بار روشن شدن چراغ عیب یاب رو پاک میکرد ولی دوباره روشن میشد تا اینکه اخرین بار دو هفته پیش تو مسافرت چراغ روشن شد و موقع بازگشتن از مسافرت با اینکه درجه دمای ماشین پائین تر از خط اول یعنی 70درجه رو نشون میداد یکهو چراغ استپ و قرمز آب با هم روشن شدن بلافاصله ماشین رو نگه داشتم دیدم که فنها با دور تند کار می کنن ولی درجه دمای زیاد نشون نمی ده بعد از مدتی ماشین رو خاموش کردم و فن در حال خاموش بودن ماشین دور آرام کمی کار کرد سپس خامو ش شد هواگیری کردم راه افتادم تقریبا" تا رسیدن به مقصد هر 100الی 120 کیلومتر با اینکه درجه دما پائین بد و لی باز این مشکل برام پیش می اومد که هواگیری میکردم و راه می افتادم یکبار که عصبانی شده بودم پس از روشن شدن چراغها از ماشین پیاده شدم و درب رادیاتور رو در حالیکه ماشین روشن بود باز کردم دیدم که خبری نیست با اینکه آبداشت و دیده می شد اما آبش داغ نبود ، به هر حال با روشن و خاموش کردن و هواگیری خودمو به مقصد رسوندم، به یه نمایندگی دیگه مراجعه کردم و پس از کلی سئوال و دونستن اینکه واتر پمپ عوض کردم مکانیک نمایندگی گفت از تسمه تایمینگه که پس از باز کردن و تنظیم گفت که درست جا ننداختند و یک دندانه پس و پیش بوده ، از اونروز دیگه چراغ عیب یاب روشن نشده و جاده در نیو مدم تا ببینم که چراغ استپ آیا باز روشن می شه یا نه ولی یکبار که تو اتوبان با سرعت بالا می رفتم دیدم که دمای آب زیره خط اول رو نشون می ده ولی فعلا" چراعها روشن نشدن ولی مشکل گذشتن آمپر در بعضی مواقع از خط و سط و رسیدن تا نزدیکیهای خط قرمز رو کماکان دارم ( در این حالت همونطور که در پست قبلی گفتم هیچ یک از چراغهای اخطار روشن نمی شن ) این مشکل بدجوری کلافه ام کرده تا جائیکه تصمیم گرفتم ماشینو بفروشم ف مثلا" ماشین صفر گرفتیم که از این مشکلات برامون پیش نیاد . ضمنا" یکی دو روزه که صبح موقع روشن کردن ماشین احساس می کنم که با تاخیر چند ثانیه ای استارت می خوره .
می بخشید که روده درازی کردم توضیح کامل دادم تا بهتر بتونم از راهنمایی شما استفاده کنم.
موتور خودرو دائما گرم ميكند؟ ! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
موارد ذيل به ترتيب ، توصيه ميگردد:
1- هواگيری سيستم خنك كننده و استفاده از آب رادياتور محتوی ضد يخ و ضد جوش و در صورت لزوم تعويض درب رادياتور جهت جلوگيری از هوا گرفتن مجدد و رعايت سطح آب بميزان مشخص شده در رادياتور
2- تعويض و شستشوی مجاری سيستم خنك كننده و بررسی آن جهت احتمالا تعويض رادياتور
3- تنظيم موتور شامل تنظيم سوپاپها و كاربوراتور خصوصا تعويض ژيگلور آن ( كاربوراتوريها)
4- نصب ترموستات 75 درجه ( كاربوراتوريها – و انژكتوريهای مناطق گرم و خشك )
5- بررسی احتمال از بين رفتن پروانه های پمپ آب و تعويض واتر پمپ
6- بررسی تايم بودن جرقه شمع
7- بازديد موتور از نظر اصطلاحا ، ترساندن واشر سر سيلندر
8- رانندگی خاص ، در شرايط هوای گرم
جهت شتابگيری همواره به آرامی پدال گاز را فشار دهيد و بمرور با افزايش سرعت فشار را زياد كنيد. اصطلاحا بطور خفه گاز ندهيد.
ب- در سرازيريها با دنده سنگين ماشين را بدون گاز دادن و حتی الامكان بدون استفاده از ترمز خودرو را پائين بياوريد تا واتر پمپ موتور را خنك كند.
ج- در ترافيك كمی از خودرو جلويی فاصله داشته باشيد تا گرمای موتور خودرو جلويی به شبكه رادياتور خودرو شما نرسد.
د- از خاموش و روشن شدن پياپی موتور خودرو ، خودداری شود.
س- جهت تعويض دنده و يا هنگام طی مسير با دور موتور بالا و يا دنده مرده رانندگی نكنيد كه هردو باعث افزايش حرارت موتور ميشوند.
ل- بمنظور خنك كردن خودرو در هنگام مسافرت اگر قرار است در كافه های نزديك گردنه توقف كنيد ميبايستی زمان زيادی توقف داشته باشيد تا موتور خنك شود در غير اينصورت موتور بيشتر گرم خواهد شد. و بهتر است توقف نكنيد.
سلام آقای محمد شمس
مورد شماره 4 ( تعويض ترموستات به نوع 75 درجه ) به علت اينكه شما خيلی به دما حساس شده ايد ،به شما توصيه ميشود . ضمنا با اجرای اينكار كمی مصرف سوخت خودرو شما زيادتر خواهد شد. و كمی نيز سوپاپها هنگام شتابگيری با سبك رانندگی معمولی بيشتر صدا خواهند داد.
-بد نيست بدانيم ، رسيدن درجه نشان دهنده دما تا نزديك به حداكثر دمای كار كرد موتور بعلت شرايط بد ،خصوصا هنگام ترافيك سنگين ، در خانواده پژو 405 ( پارس – سمند) امری طبيعی است و در صورت خلاص شدن از ترافيك ميبايد موتور مجددا رو به خنك شدن برود.
با تشكر از جناب آقاي اسماعيلي
مشكلات روشن شدن چراغ عيبب ياب و چراغ استپ و نشانگر درجه دما با جابجا كردن تسمه تايمينگ كه طبق گفته مكانيك يك دندانه پس و پيش بود حل شد
تنها مشكل باقيمانده رفتن درجه دما ماشين به بالاتر از حد وسط يعني جايي كه هميشه فن باز مي كرد مي باشد البته بعضي مواقع فن در جاي خود يعني وسط نشانگر باز شده و لي بعضي مواقع تا نزديكيهاي خط قرمز پيشروي كرده و سپس فن باز مي كند - لازم به ذكر است كه طبق اعلام دستگاه دياك فن خودرو در درجه دماي مناسب 97 درجه باز مي شود ولي نشانگر درجه فقط بالاتر را نشان مي دهد بدون اينكه در اين حالت چراغ استپ يا درجه دما روشن شود .
لطفا؛ راهنمايي كنيد. متشكرم
سلام آقای محمد شمس
خودرو شما كاملا مطابق ساير خودروها پژو 405 با شرايط تعريف شده استاندارد ميباشد.
دوست عزيز شما به موضوع درجه نشان دهنده دما حساس شده ايد . لطفا دوستان عزيز
توجه بفرمائيد : نگاه كردن زياد و دائمی و مكرر ؛ توام با حساسيت به اصطلاحا به جلو آمپر خودرو ،
ممكن است در ترافيكهای شهری ، خدای ناكرده حداقل باعث برخورد خودرو شما با عقب خودرو
جلويی شده و ايجاد خسارت بنمايد.بهر حال برای رفع اين حساسيت به شما مجددا مورد شماره
4 ( تعويض ترموستات به نوع 75 درجه ) و هواگيری سيستم خنك كننده توصيه ميشود .
بای
باسلام من مدتي كه ماشينم آب كم ميكنه (سمند مدل 83 ) البته نه خيلي زياد ولي مثلا بعد از دو هفته حدود يك ليوان كم ميشه . يك بار هم كه وايستاده بودم و هوا هم گرم بود ديدم كه از سوراخ بغل دريچه رادياتور ( زير درب رادياتور) آب ميريزه . http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
به نظرتون طبيعيه يا اينكه درب رادياتور خرابه ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
در ضمن وقتي تو سربالايي كولر ميگيرم دما خيلي بالا ميره و تا حدود 110 ميرسه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif
به نظر شما مشكل از چيه ؟
احتمال زياد از همون درب رادياته.اما بست ها و شلنگهاي آب رو هم چك كنين خصوصا كه الان تابستون خطرناكه.
در مورد كولر هم طبيعيه چون فشار زيادي به ماشين مياد.كلا تو سر بالايي و ترافيك سنگين استفاده دائم از كولر توصيه نميشه.
سلام
به نظر من رسيدن آمپر به 110 يه جورايي طبيعي نيست.فن ها سالمن؟ مشكل از درب رادياتور هم ميتونه باشه.
فن ها سالمند . در دماي حدود 95 درجه فن دور كند شروع به كار ميكنه . وقتي هم كه درجا كولر روشنه فن دور تند هر چند ثانيه يكبار حدود 3 الي 4 ثانيه كار ميكنه . ولي يكبار كه چمران به سمت بالا ميرفتم و كولر روشن بود دما تا 105 رسيد من هم يك گوشه وايستادم بعد ديدم كه فن دور تند كار نميكنه ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif فكر ميكنم غير طبيعي باشه . راستي دور تند تو چه دمايي شروع به كار مي كنه ؟
ماشين من اگه اشتباه نكنم حدود 95 دور تند كار ميكنه(آمپر يه ذره از وسط گذشته باشه) http://www.tuningforum.ir/images/imp...question-1.gif
ماشين ما هم همين مشكل گرما رو داشت تا 90 ميومد
كه من رفتم يه ترموستات 75 بستم روش الان خيلي خوب شده
بهتون توصيه ميكنم اين كارو بكنيد
مشكلي كه شما ميفرماييد فقط بخاط هوا گرفتن سيستم ميباشه
چون وقتي سيستم هوا ميگيره آب خوب گردش نميكنه در يك قسمت كه راديات هست آب هنوز داغ نشده و در يك سمت ديگر آب داغ و شايد آمير آب شما بالاي 90 درجه باشه و مسلما با هوا گيري تا يه مدت مشكل رفع ميشه تا مجدد هوا بگيره
حالا هواگرفتن ماشين شما از چند محل ميتونه باشه اول درب راديات هست اگر تو يكي دو ماه اول حداقل اين مشكل رو نداشتي ميتوني مطمپن باشي گلويي رادياتت سالمه و با يه درب راديات قرضي امتحان كني براي يك هفته
دوم ميتونه از شل بودن يكي از شيلنگهاي گردش اب باشه كه اگر اين باشه ماشينت بايد آب هم كم بكنه
چون واترپمپت رو هم عوض كردي و اتصالان اونجا مجدد اب بندي شده من بيشتر حدس ميزنم واشر سرسيلندر ترسونده باشي يعني به مقدار جزيي و ميكروني سوخته باشه كه ميتونه به آرومي از اونجا هوا بگيره http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/rog-1.gif
با سلام به همه دوستان
سمند 83 دارم وضعش هم خوبه
سه چهار روزه متوجه شدم دماب آب مياد روي 90 (شايدم 93 يا 94 ) فن دور كند روشن ميشه (تا اينجا درست )
بعدش دماي اب ميآد پايين ميرسه به 75 و 80 -- ديگه بالا نميره .!!!!
قبلا متوجه آمپر بودم -- مي اومد تا 90 دوباره ميرفت پايين و دوباره اين سيكل طي مي شد - چه در حركت چه در توقف....
اما !!!! - حالا اينجوري شده
تاپيك هاي قبلي رو خوندم همه صحبت از ترموستات مي كردند
نكته اينكه وقتي رفتم جلوي ماشين متوجه شدم فن دور كند هنوز روشنه و روشن مي مونه تا يا در حركت با جريان باد خنك تر بشه يا اينكه موتور خاموش بشه
بعدش هم درست كار ميكنه - موقع خاموش بودن يكي دو باري هم فن روشن ميشه
يك مدت كه ميگذره موتور خنك ميشه و دوباره همينطور- گرم ميشه تا 90 درجه و مجددا همين قضيه
دوستان راهنمايي كنن چه بايد كرد ؟؟؟ اشكال از كجاست ؟؟؟؟
سنسور دماي آب!
راستي قبلا هم تاپيك مربوط داشتيم!
لطفا راهنمايي مي كنين
سرچ كه مي كني كوهي از موارد رو برات مياره تك تك بايد همه رو بخوني
ممنون
تازگي ها موتور ماشين را با آب نشستي ؟ چون سمند يكي از دوستانم هم وقتي موتور را ميشست فنش داپم كار مي كرد و خاموش نميشد http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
ممنون از ياد آوري شما
شسته ام ولي فن يكسره نشده و قطع هم مي كنه ولي كي ؟ وقتي كه خيلي خنك بشه يعني در حدود 70 يا حتي وقتي ماشين خاموش بشه (چن ثانيه اي روشن ميمونه و بعدش خاموش ميشه)
فرمايش شما بدليل اينكه يكي از رله هاي فن دقيقا از جلوي خودرو - پشت جلو پنجره قرار گرفته و احتمال اينكه آب به داخل آن نفوذ و نتيجتا باعث اتصال كانتكت هاي رله بشه كاملا درسته ـ(كه البته ايران خودرو مثلا عايقش كرده و يك كيسه لاستيكي كشيده دورش ولي احتمال اتصال صفر نميشه )
ترجيحا ميخوام يك ترموستات عوض كنم :؛
چون احتمال مي دهم باز نشه : درجه آب به بالاي 90 ميرسه و فن بيدرنگ روشن ميشه - درسته كه دماي آب پايين مي آد ولي فكر كنم به دليل كار كردن فن باشه نه باز شدن ترموستات .
كه اگر اينطور بود با باز شدن ترموستات و گردش بهتر آب دما پايين مي اومد و فكر كنم نيازي هم به استارت فن - اون هم به مدت طولاني نبود .
اگر درست گفته باشم موتور در حال گرم شدن با باز شدن ترموستات يك مقطع بايد آمپرش بياد پايين و دوباره با افزايش حرارت بره بالا كه اين بار فن اون رو خنك ميكنه و دوباره مي آد پايين و مرحله دوم تكرار ميشه تا جاييكه شايد ماشين پارك كنه يا در شرايط سرد تري قرار بگيره كه در اون صورت مجددا ترموستات به كار بياد .
درست ميگم ؟؟؟؟
اگر اينچنين باشه حدس من در مورد معيوب بودن ترموستات درسته .
حالا ببينم چي ميشه ..
سرتون رو درد آوردم .......
تا شنبه
يا علي
با سلام
سمند ما هنگام روشن شدن دو فن بيروني(خصوصا با كولر و وقتي دما به95 ميرسد)صدا و لرزش زيادي دارد كه هنگام سلو كار كردن ماشين را تكان ميدهد.لطفا راهنمايي فرماييد
سلام به همه دوستان
ماشين من سمند 83 هست
دو سه روز ه كه سريع تر از قبل گرم ميشه و آمپر ميره روي 90
ديروز توي اتوبان كرج با سرعت 110 و كولر داشتم ميرفتم آمپر از 90 پايين نيومد . وارد جاده فرعي شدم كه البته سرعت هم داشتم و يك مقدار سربالايي -- آمپر رفت روي 95-96 ---توي اين چند ساله اصلا سابقه نداشت ترسيدم زدم كنار و كاپوت رو باز كردم همه چيز به نظر مرتب مي اومد - فنها هم با دور آروم كار مي كردند- البته وقتي كولر را روشن مي كنم با دور تند و البته لرزش شروع به كار مي كنند .وضعيت آب رادياتور خوبه ترموستات رو هم كه 3 ماه پيش عوض كردم .
قبلا (پيش از اينكه اينجوري بشه )امپر مي اومد روي 90 فن روشن مي شد تا 80 و با همين وضعيت الي آخر- كولر هم كه مي گرفتم همينجور --- ولي اين قضيه برام سوال شده
=== حقيقتا كولر ديروز نسبت به روزهاي قبل خنك نبود =====
دوستان راهنمايي كنن ::
1- نظرتون چيه ؟؟
2- علت لرزش در هنگام روشن شدن فن دور بالا ( كه البته خيلي وقته كه هستش ) چيه ؟؟؟
3- دوستان سمند 83 دار- داخل موتور سمت راننده جلو - تقريبا گوشه چپ كاميوتر - طرف موتور روي يك پايه فلزي يك قطعه كوچك كپسول مانند كه دوتا سيم به اون وصله وجود داره -وقتي محكم از بالا فشارش مي دم !! فنها شروع به كار مي كنن .. اين چيه ؟؟؟
4 - سنسور كله قهوه اي و سنسور وصل بهecu كجا قرار دارند؟؟ و كار اين كله قهوهاي چيه ؟؟؟
ممنون
ما يه 206 داشتيم فنش خيلي سر و صدا مي كرد
بعد چند وقت فنش شكست بعد متوجه شديم كه تاب داشته و پروانه با ديواره فن برخورد داشته
شما هم يه چكي بكن
به نظر من گرماي هوا باعث بوده .
1- رادياتورت اگه ORDONEZ يا از اين پهن ها نباشه موقع كولر گرفتن و گرم شدن هوا جوابگوي حرارت موتور نميشه و كم كم حرارت موتور بالا ميره بخصوص موقعي كه تو اين شرايط سربالايي بري .
ضمنا توان انتقال حرارت كولر به محيط بيرون هم محدوده ووقتي هوا خيلي گرم باشه به نظر مياد كولر مثله سابق خنك نمي كنه .
2- لرزش فن تو دور بالا هم مربوط به كيفيت پروانه فن و بالانس نبودن دقيق فن يا لنگي داشتن اون هست كه تو دور تند خودشو بيشتر نشون ميده .
3- اينو نديدم تا حالا ؟ شايد رله يا چيز ديگه اي باشه كه بعدا به ماشين اضافه كردن .
4- پشت موتور و تقريبا عقب كويل دوبل . كار سنسور سر قهوه اي ارسال اطلاعات دماي موتور به كنترل يونيت فن ها هست كه وظيفش روشن و خاموش كردن و مديريت سيستم فنهاي موتوره .
اين يونيت تو مدلهاي پايين وجود داشته و تو سالهاي اخير وظيفه اون به ECU موتور محول شده و ديگه او سنسور سر قهوه اي از رو موتور حذف شده . كل اطلاعات دماي آب موتور هم واسه كنترل خود موتور و همينطور فنها از سنسور سبز رنگ كه به ECU وصله گرفته ميشه .
دقيق نمي دونم كه رو مدلهاي 83 اون كنترل يونيت هست يا نه .
خودت مي توني جاشو ببيني . اگه باشه كه يعني ماشينت اونو داره و سنسور سر قهوه اي هم رو موتور وصله .
جاش پشت چراغ سمت راننده روي سر شاسي يه قطعه مكعب مستطيل شكل سياه رنگه كه يه سوكت بزرگ بهش وصله . يه طرف اون سوكتم قرمز رنگه كه در واقع خار قفل كننده سوكته .
سلام.
به نظرم منظورتون اون جعبه فيوزه كه توش فيوز مربوط به فن هست؟؟
درش رو باز كنيد فيوزارو چك كنيد.
اگه اشتباه نكرده باشم دو نا سيم قرمز ضخيم خارج شده از اون جعبه.
نمي دونم درست گفتم يا نه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
دوست عزيز همونطور كه abiii گفت به احتمال زياد پروانه فن تاب برداشته
قيمت پروانه فن حدود 6 - 7 تومنه خودت مي توني به راحتي عوضش كني فقط حواست باشه مهره اي كه پروانه رو به فن متصل مي كنه اصطلاحا چپ گرد هست و برعكس پيچ هاي معمولي باز و بسته مي شه.
با يكي از بچه ها مشورت كردم
گفت علت گرم كردن در اين سه چهار روزه مي تونه :
1- با هواگيري رادياتور رفع بشه
2- ترموستات دير ول ميكنه يا گير داره ( كه فكر مي كنم احتمالش قوي تر باشه .
دو سه روز پيش هواگيري كردم - بهتر شد
امروز _سه شنبه 18/4 - ميخوام ترموستات رو عوض كنم (هر چند سه چهار ماه پيش عوض كرده بودم) ببينم سر جاي اولش بر مي گرده
براي تنظيم فن يا لرزه گيري اون روشي يا جايي را كس ي ميشناسه ؟؟؟
ممنون از همه
وقتي كولر ماشين رو روشن ميكنم گاهي وقتها دور تند فن كار نميكنه و باعث داغ كردن ماشين ميشه مشكل از كجاست
دور تند هميشه هم نبايد كار كنه بلكه موقعي كه فشار گاز داخل سيستم از يه حدي بالاتر بره دور تند روشن ميشه، اگر دير روشن ميشه يا اصلا روشن نميشه ممكنه گاز كولر كم باشه يا اون سنسوري كه فشار رو حس ميكنه درست كار نميكنه. براي امتحانش تو يه روز گرم و ترجيحا تو آفتاب وقتي كولر روشنه براي چند لحظه به ماشين گاز بده (با دور حدود 2000 تا 2500) و نگه دار، اگر فن روي دور تند رفت مشكلي وجود نداره.
اون سنسور رو عوض كردم و گاز رو هم اضافه كردم 2 روز كار كرد دوباره مثل اولش شد
دوباره گازه كولرو چك كن ببين تو اين چند روزه گاز كم نكرده؟
سریع برو عیب یابیش کن.چون اگه کولر رو بزنی و فن کار نکنه.بهش فشار میاد.و یا گاز کولرت خالی میشه.یا فن هات میسوزن.من ای بلاها سرم اومده.مال من یه فیوز بود داخل جعبه ecu 2بار سوخت.ماشین من 405.رله هات هم چک کن.
پشت گوش ننداز.و تا موقعی که درست نشده.کولر رو نزن.
مشکل اینجاست که بعضی وقتها درست کار نمیکنه و همیشگی نیست . گاهی وقتها هم هیچ مشکلی نداره و درست کار میکنه
شاید جایی اتصالی داره.من که بلد نیستم http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif
ولی حتی همون موقعی که کار نمیکنه.احتمال داره به کمپرسور کولر فشار بیاد.و خر بیا باقالی بار کن.
فقط اینو چون تجربه کردم بهت میگم.تا موقعی که فن رو درست نکردی.به هیچ عنوان کولر رو نزن.
البته این رو هم بگم که فقط دور تندش کار نمیکنه
زياد جدي نگير
ماشين ما هم همين جور بود يعني دور تندش اصلا كار نميكرد (ديگه خيلي فشار مياوردم و تخته گاز ميرفتم تو تابستون دور تند براي چند دقيقه روشن ميشد)
اگه بچه كرجي اينو ميگم
نميدونم چه ربطي به ارتفاع داشت ولي با كولر روشن وقتي ميرفتيم سمت برغون و ميرفتيم بالاي كوه ها فن دور تندش شروع به كار ميكرد http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
مال منم دور تندش کار نمیکرد.ببین یه فیوز مکعب مربع توو جعبه ecu هست.مال من اون فیوز سوخته بود.مال دور تند هستش.حالا میل خودته.میخوای درستش کن .میخوای همین جوری ولش کن.
البته اینم بگم که اهواز هوا چون خیلی گرمه.وقتی کولر میزنیم .فن دور تند سریع راه میافته.اونجا شاید دیر راه بیافته که این طبیعی هستش.
سلام
من یه سمند ال ایکس مدل 85 دارم که 90000 تا کارکرده.(حالا گیر ندین چرا اینقدر راه رفته... خیلی جاده میرم..حداقل 60000 تاش تو جاده بوده!) از یک ماه پیش شروع کرد به داغ کردن (اونم تو زمستون!) توی کفی و اتوبان (مثلا امام علی جنوب به شمال) هیچ مشکلی نداره و آمپر حتی به وسط هم نمیرسه ولی توی سربالایی شدید (مثل آجودانیه جنوب به شمال) یا توی ترافیک ، آمپر تا حدود HI بالا میره و یکم مونده برسه به خط قرمز ظرف 30-40 ثانیه میاد روی نرمال و دوباره این سیکل تکرار میشه! (قبلا اصلا اینجوری نبود حتی تو تابستون با کولر روشن! همین مسیرهایی که گفتم حتی با ترافیک!) خلاصه یه چند روزی هم بود که آب کم میکرد ، امروز رفتم پیش رادیاتور ساز، رادیاتو باز کرد دیدیم که ... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif پکیده! انگار پوسیده بود! عوضش کردم با یه مدل بزرگتر (105 تومن) که پهناش از فابریک خودش بیشتره و به قول رادیاتورسازه "دو لول یخچالیه!" ترموستاتم عوض کردم و به جای 83 خودش یه 75 انداختم . بعد هم فشنگی آب و پروانه جلوی رادیاتم باطری ساز چک کرد و گفت مشکلی نیست و سالمن. حالا مشکل......: بازم همون جوریه!!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/nunu-1.gif دقیقا همون جوری .... انگار نه انگار که ....
به نظر شما مشکل چی میتونه باشه؟ سمند واترپمپ داره؟ ممکنه اون خراب باشه؟ بعد این سوالها:
1- چرا فقط تو ترافیک و سربالایی تند داغ میکنه؟
2- اگر مشکلی داره که قطعا داره (تو این دو سال اصلا ندیده بودم که از نرمال بالاتر بیاد...اصلا!!!) چرا فقط تو سربالایی تند و ترافیک؟ مثلا چرا وقتی درجا کار میکنه مشکلی نیست؟؟؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/nunu-1.gif
3- تو سیستم خنک کننده دقیقا چه قطعاتی هست که ممکنه خراب شده باشه؟
4- چرا اینقدر سریع درجه آب از نزدیکای HI پایین میاد؟؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif (نهایتا 30 ثانیه!!!)
نظرتون چیه ؟ چکار کنم؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/rog-1.gif
ممنون
ماشینت کاتالیزور داره؟
شاید کاتالیزورش ریخته و مسیر اگزوز رو تا حد زیادی مسدود کرده.
دلیلی هم که زود حرارت میاد پایین اینه که فن میره روی دور تند.
با توجه به اینکه رادیاتور هم عوض کردی بعید میدونم مشکل بخاطر هوا گرفتن مدار خنک کننده باشه.
من احتمال میدم که مشکل از کوتاه شدن ذغال های فن هست!
اگه تاحالا واشر نزدی شانس آوردی!
بده ذغال های فنت رو عوض کنن و به احتمال 99 درصد مشکل حل میشه و اون یک درصد هم امکان داره تنظیم فن هات بهم ریخته باشه!
اگه یونیت فن داشته باشه (پشت چراغ جلو سمت شاگرد یه قوطی مکعب مستطیل هست که یه فیش بهش وصله) باید یونیت فن رو عوض کنی و اگه دور فن ها با ecu تنظیم میشه باید با دیاگ درستش کرد!
ولی اول بزار ماشین درجا کار کنه و ببین روی چه درجه ای فن ها روشن میشن!
اگه روی 90 و 85 روشن شد احتمالا ذغال هات مشکل داره و اگه بالاتر رفت و بعد روشن شد احتمال داره تنظیم فنت خراب باشه (با دیاگ درست میشه)
نه کاتالیزورو همون اول برداشتم...
آخه به این سرعت؟؟؟ فکر نمیکنید غیر طبیعی باشه؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
از کجا باید بفهمم رو چه درجه ای روشن میشه؟ روی آمپر آب درجه نزده سه تا خطه.... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
از راهنماییهاتون ممنون ... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/bis-1.gif
دور تند فنتون رو چک کردید ؟
اگه هنوز هم آب کم می کنه احتمال اینکه یک جایی تو مسیر ترک خورده باشه هم هست ( زانتیای ما این جوری شد بود که آّب کم می کرد و جوش می آورد )
ضدیخ چی ریختی ( اگه خنک کننده Total هم بریزی بهتره ) ؟
امکان اینکه از فنهات باشه خیلی کمه ببین فنت رو چند دور کندش کار میکنه دور کند وقتی کار میکنه که امپر روی وسط باشه یا یکم پایین تر .امتحان کن و بگو
دوست عزیز مطمئنید درجه آب درست کار میکنه؟
گاهی ممکنه بخاطر وجود اتصالی درجه ها بازی کنن که معمولا همینطوریه که چند ثانیه میره بالا و بعد میاد پایین.
(البته حقیقتش نمیدونم چطور میشه تست کرد که درجه واقعی چقدره..)
ممکنه فن شما دور کندش کار نکنه و دور تند فقط کار کنه. آقای Monarch درست میگن، چون ماشین تو داغترین حالتش هم که باشه با روشن شدن دور تند فن در عرض 30 ثانیه دماش کاملا افت می کنه. این اتفاق برای من افتاده بود. البته فیوز فن سوخته بود و اصلا فن کار نمی کرد و دمای آب همینطوری بالا می رفت تا زمانی که چراغ Stop روشن شد. تا فیوز فن رو جا زدم، به 1 دقیقه نکشید که دما به حد نرمال رسید.
حالا یه سوال، شما چراغ stop تون روشن نمیشه؟
نخیر تا حالا روشن نشده!
والا مطمئن که نه نیستم .... ولی اگر هم خراب باشه خیلی عجیب میشه که فقط تو سربالایی تند و ترافیک خراب کار کنه.... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif
امتحان کردم همین طوره که شما میگی...
والا هنوز چک نکردم که بعد از تعویض رادیاتور بازم آب کم میکنه یا نه.... راجع به خنک کننده توتال هم ممنون ... فکر نمیکردم خنک کننده هم داشته باشه...
از همتون ممنون ... برم یه نگاهی دوباره بهش بکنم... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif
یه سوال ماشین جوش هم میاره ؟ یا فقط امپر میره بالا و جوش نمیاره
نه جوش نمیاره ... آمپر نرسیده به قسمت قرمز ظرف 30 ثانیه میاد روی نرمال!!!
آقا فکر نکنید دیوونه شدما ... نه سالمم.... : وقتی آمپر روی نرماله، با گذاشتن کلید فن روی دور تند آمپر میره بالا!!!!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif واقعا مسخرس! چند بار امتحان کردم .... حتی میخواستم فیلم بگیرم اینجا آپلود کنم نگید قاطی کرده! دقیقا تا درجه رو از خاموش میذارم روی دور تند خیلی سریع آمپر حداقل 20% میاد بالاتر!!!!!!!
فکر کنم برقی باشه دیگه نه؟ ..... آخه این دوتا چه ربطی به هم دارن؟؟؟؟؟؟؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...01/crazy-1.gif
یه چیز دیگه امروز صبح رفتم آبشو نگاه کردم .... دقیقا یه 5/1 لیتر آب کم داشت!!! (معیار : نوشابه خانواده) .... میشه رادیاته بخاری هم سوراخ شده باشه؟ البته هیچ اثری از آب تو ماشین پیدا نکردم(زیر پایی و غیره)
توروخدا یه مکانیک که حالیش باشه معرفی کنید ... کلافه شدم... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
خیلی از اوقات مشکل برقی هم باعث گرم شدن ماشین میشه اینو با توجه به اینکه میگی تا فن ها روشن میشه...
پیشنهاد من یه نمایندگی درست و حسابی ایران خودرو مثل نمایندگی سر یادگار هست.
با یه سیم قطب منفی باطری رو به بدنه وصل کن ببین چی میشه ...
البته خود سرباطری ها! ممکنه همون بلایی که سر من اومد سر تو هم اومده باشه ...
من سرباطری و اتصال بدنه ماشینم مشکل پیدا کرده بود و با اضافه شدن مصرف کننده آمپر آب بالا میرفت!
تمام چراغا ( + پروژکتورا ) + گرم کن شیشه + فن بخاری رو روشن کن ببین درجه بالا نمیره؟
اونجوری از سیمکشیه...
موتور فن ها رو هم تست کن ...
در مورد اون سه خط : وسط 90 و اون دوتا 70 و 110 هستن .. و 120 قرمزه
سلام
شما ببين اون موقع كه آمپر بالا رفته واقعاً موتور اونقدر داغ هست ؟ ميشه اينكار رو با وصل كردن كه آمپر آب موقت تست كرد البته اون درجه حرارت رو همين جوری هم ميشه حس كرد چون تفاوتش با نرمال بسيار زياده.تستهای برقی كه بچه ها گفتن رو انجام بدين.
احتمال اينكه ماشينتون درست هواگيری نشده باشه خيلی زياده چون آب كم كردش هم بيش از حده ، تاپيكهای بسيار خوب و روشنی در اين مورد هست مطالعه كنين و خودتون هواگيری رو انجام بدين.
به گفته های بچه ها در مورد زمان به كار افتادن فن ها دقت كنين.
اگه همه چیز درسته پس اتصال بدنه که روی گیربکس و از روی گیربکس به زیر باطری وصل شده است رو چک کنید یه وقت شل نباشه
توصیه میکنم درب آب رادیاتور رو هم حتما چک کنی معمولا زود خراب میشه وباعث میشه ماشین داغ کنه در ضمن فیوز های فن رو هم چک کن معمولا به خاطر بار زیاد جاش آب میشه ولق میزنه که خوب اتصال برقرار نمیشه ورله فن دور پایین رو هم حتما چک کن
سلام دوستان بالاخره درست شد! دقیقا مشکل همین بود http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif وقتی دقیق دقت کردم دیدم حتی با روشن کردن رادیو (بدون چرخیدن موتور CD منظورم اینه که با کوچکترین مصرفی) هم آمپر شروع به بالا رفتن میکنه....!!!! عجیبه که اصلا دقت نکرده بودم !
بردم پیش باطریساز گفت باید 1 روز بخوابه کل سیمکشیش چک بشه... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif حدس زدم میخواد دندون گردی کنه رفتم پیش یه باطریساز قدیمی (پیکان بابامو میبردیم پیشش خیلی پیره بیچاره! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif ) گفت من حوصله ندارم !!!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif ولی بهم گفت چه کنم ... توی محفظه موتور "هر چی به بدنه وصله رو وصل تر کن ... مثل آدم"
خلاصه همین کارو کردم و هر چی اتصال به بدنه وصل بود رو با سمباده پاک کردم و روباره بستم خیلی بهتر شد ولی باز هم کمی بال میرفت (خیلی کم) آخر سر هم یک سیم مستقیم از سر منفی باطری وصل کردم به بدنه! (اون قسمتی که سر کمک قرار داره) دیگه اصلا مشکلی نیست!
این کاری که کردم مشکلی ایجاد نمیکنه که ، میکنه؟؟؟؟ "مستقیم از سر منفی باطری به بدنه!" این رو پیداش نکردم! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif دقیقا به کجا وصله؟
ضد یخ هم توتال گرفتم بسته یک لیتری 4 تومن ... از سورنا یه درب رادیات نو هم گرفتم
خلاصه فعلا که درجه به ندرت روی وسط میرسه (تو همون سربالایی های تند و شرایطی که قبلا گفتم)
از همتون ممنون که به خاطر مشکل من وقت گذاشتید و راهنمایی کردید
ببین دوست عزیز سیم اتصال بدنه رو از روی قطب باطری دنبال کن میره روی گیربکس زیر لوله هواکشی که میره روی هواکشی که روی موتور بسته شده اکثرا اتصال بدنه اونجا پیچش شل میشه پیچ رو باز کن زیرش رو تمیز کن و سفت ببندش همه چیز درست میشه http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ende-1.gif
سلام خدمت دوستان عزیز
دیشب داشتم با ماشین بابام(سمند معمولی 85)میرفتم.اول که ماشینو روشن کردم همه چیز عادی بود.بعد از گذشت 5 دقیقه که هنوز آمپر آب به خط اول نرسیده بود یه دفعه چراغ قرمز کنار آمپر و چراغ Stop روشن شدن.توی کامپیوترشم زنه گفت:دمای آب زیاد است من سریع وایسادم ولی ماشینو خاموش نکردم کاپوتو زدم بالاهنوز موتور سرد بود ولی فن ها با دور ملایمی کار میکردن.رفتم کولر رو روشن کردم ببینم فن ها چه تغییری میکنن.دور فن ها فرقی نکرد و باد گرم توی کابین میومد.کولر رو خاموش کردم بازم فرقی نکرد.وقتی که ماشینو خاموش کردم در کمال تعجب دیدم فن ها هنوز دارن کار میکنن.حدود 3 الی 4 دقیقه فنها کار کردنو بعد خاموش شدن.ماشینو که روشن کردم همه چیز عادی بود.حالا میخواستم بیونم مشکل از کجاست؟
پیشاپیش ممنون از راهنمایی هاتون
عرض شود اگه موتور خنک بوده و این اتفاق افتاده بدون شک میشه گفت سنسوری که دمای موتور رو به ecu منتقل میکنه مشکل داره و اطلاعات نادرست از قبیل گرم بودن موتور در حالت سرد رو منتقل میکنه.
ولی اگه واقعا موتور ماشینتون داغ میکنه اینو میشه به خیلی از عوامل از جمله جرم بستن جداره ی موتور و وجود هوا داخل سیستم خنک کاری یا اخلال در سیستم سوخت رسانی اشاره کرد
رادیاتور هواگرفته
هواگیری کن
موتور خنک بوده و به احتمال زیاد مشکل از سنسوره.کسی از قیمتش اطلاع داره؟
تمامی نشانه ها مال سنسوره که به زودی به رحمت ایزدی میره، دست به سیستم خنک کننده نزن که کاملا سالمه، فقط باید یه سنسور عوض بشه، قیمت سنسور سمند رو نمیدونم اما نباید بیشتر از 10 - 15 تومن باشه.
قبل از هر کار اتصال بدنه ماشین رو چک کنید ممکنه اتصال منفی شل شده باشه .بعد سنسور آب رو چک کنید
مهره آب سبز - قیمت هم حداکثر 45000 ریال
الان از پدرم پرسیدم قبلا اینجوری شده بود گفت پارسال هم یه بار شده بود و به همون صورتی که گفتم درست شده بود.یعنی سنسور توی یکسال مرخص نشده؟از کجا باید فهمید سنسورش تعطیل شده؟
چراغ زرد موتور روشن شد؟ با دیاگ شاید بشه دید چه خطایی ثبت شده، مال سنسور باشه معلوم میکنه.
نه روشن نشد فقط چراغ STOP و چراغ قرمز کنار آمپر آب روشن شد
سلام
دوست عزیز ایراد ماشین شما از فشنگی کله قهوه ای عوضش کن حل
من یه بار ماشین بابامو بردم کارواش موتور شویی همیجوری شد. فن دور تند روشن موندخ بود و یکی دو بار هم چراغ اختار دمای آب و STOP روشن شدن. دو سه روز بعد خودش درست شد. (405 82)
فشنگیه کله قهوه ای خرابه عوضش کن درست میشه
راستی یه چیزه دیگه باد فن ماشین تو اون لحظه که کاپت رو زدی بالا سرد بود یا گرم این خیلی مهم ها
برادر میشه بگی جای این فشنگی کله قهوه ای کجاست؟ممنون میشم اتفاقا هفته ی پیش داده بود موتور شویی.اما اگه مشکل از اونه چرا بعد از یک هفته؟؟!! دور فن ملایم بود یعنی میشه گفت کم بود و باد اصلا به بالا نمیرسید
سلام
محل فشنگی پشت سرسیلندر قسمت ورودی اب باید لوله هواکش باز بشه که راحت معلومه
با سلام
فرهاد جان همانطوری که در پی هالز هم بهت گفتم اصلا خودتو نگران نکن و ایراد شایعی تو خاندان درپیت 405 هستش!!!
ماشین منم سمند معمولی 85 این مشکل رو داشت و بعد از کلی خرج کردن آخر مشکلش حل شد
اول از همه هواگیری کردم که نشد
بعد یونیت فن تمیز و بررسی شد بازم درست نشد
دیاگ هیچی نشون نداد
نمایندگی فقط دو راه گذاشت جلوم :
1-تعویض ترموستات
2-تعویض فشنگی کله قهوه ای
که فشنگی عوض شد به قیمت 7 هزار (اصلی) و 7 هزار هم اجرت تعویض و هواگیری !!!! که بازم درست نشد! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif
بعدش رفتم سراغ ترموستات که با کمال تعجب دیدم اصلا رو ماشین ترموستات نصب نبوده!!!!!!!!!!!!!!!!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
خلاصه یه ترموستات 82 درجه به قیمت 3500 گرفتم و دوباره ضد یخ ریختم و مشکل حل شد http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif
شما هم اول هواگیری رو انجام بده
بعد ترموستات رو چک کن
بعد یونیت فن
چون اینارو میتونی خودت انجام بدی و سادست و در مرحله آخر اگر نشد فشنگی رو عوض کن ولی به نظر من چون یکی دوبار بیشتر اینجوری نشده همون هواگیری باید درستش کنه.
موفق باشی http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
ممنون داش رضا
دوستان راه حلی وجود داره دور کند 92 درجه روشن بشه؟ دو بار فشنگی کله قهوهای عوض کردم رو یکی نوشته بود 85 درجه اون یکی 86 درجه هر دو هم 97 درجه فن روشن میکرد پس اینکه روی فشنگی نوشته کشک؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...01/crazy-1.gif
احتمالا کشکه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
توی ایران وماشین ایرانی و جنس ایرانی انتظار همه چیز و باید داشت
برو بچه های عزیز مشکل حل شد http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
رادیاتور هوا داشت که اونم هواگیری کردم
ممنون از دوستانی که راهنمایی کردن http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif
با سلام
خوشحالم فرهاد جان که مشکل حل شد.
ممنون رضا جان اگه کمک شما دوستان نبود که مشکل حل نمیشد http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
خواهش میکنم فرهاد جان وظیفست
سلام، چند روزي ميشه كه وقتي كولر مي گيرم كامپيوتر داد ميزنه " دماي آب زياد است " و چراغ stop و چراغ آمپر آّب روشن ميشه و بعد از 2 ثانيه دوباره خاموش ميشه، ولي آمپر دقيقا رو خط وسط ايستاده و ماشينم هيچ مشكلي نداره و مثل ساعت كار مي كنه.
به دليل مشغله فرصت تعميرگاه رفتن نداشتم. اساتيد كمك كنن تا بدونم بايد فوري برم تعميرگاه يا مي تونم 10-12 روز سوارش بشم؟
راستي بدون كولر اين مشكل پيش نمياد.
فکر کنم تو یه تاپیک دیگه هم این بحث شد
اونجا دوستان جواب داده بودن که یا ترموستات خرابه یا رادیات هواگرفته یا فشنگی کله قهوه ای خرابه
این یه مشگل برقیه
مشگل فنی نیست
چون واقعا ماشین جوش نمیاره پس نباید خطری داشته باشه راه بردنش
به شرطی که کامپیوترش کلا قاطی نکنه
یه بار بست باتری رو باز کنین بعد 10 دقیقه ببندینش ببینین بازم همین مشگل رو داره یا نه؟
dexter118 ممنون، کاملا درست میگی چون امروز عصر که از شرکت اومدم بیرون همه تنظیمات کامپیوتر reset شده بود.
100% مشکل برقیه، ولی سوال اینجاست که آیا این سیستم هشدار دهنده قشنگ می تونه منو تو راه بذاره؟
تو مشهد دیدم اون سخنگوی محترم رو کلا ورش میدارن و از کار میندازنش
اون سخنگو فقط رو اعصابت راه میره
باید اعدامش کنی وگرنه ضد حال میزنه مدام
سلام دوستان
بنده يه مشكلي با ماشينم دارم و اون دماي موتورشه
آمپر ماشينم روي خط وسط(يه نمه پايين تر) هست و يكم نوسان داره و پايين و بالا ميره
آمپر مشكلي نداره و به جوش نميرسه ولي وقتي كاپوت رو بالا ميزنم انگار در كوره باز شده و به شدت داغه و اكثر وقتها فن ها روشن هستن و وقتي ميخوام فن خاموش بشه و بعد ماشينو خاموش كنم بايد حدود 8 دقيقه صبر كنم و اصلا گاز ندم
تا اينجاي كار واسه خودم مشكلي نيست http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
ولي وقتي حدود 45 دقيقه ماشين روشن باشه زير پام ميشه كوره و قسمت زير فرمان خيلي داغ ميشه و نيز از دريچه هوا هواي گرم مياد داخل اتاق و الان كه هوا يكم گرمه خيلي آزار دهندس http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif و من از درد ناچاري گاهي شبها هم كه هوا خنكه مجبور ميشم كولر روشن كنم تا با اين گرما مقابله بشه!!!
تا حالا 2 جا هم نشون دادم و گفتن چون درجه آمپر عاديه پس مشكلي نيست!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif
در ضمن مصرف ماشينم هم به شدت بالاست!!! يه چيزي در حد پيكان 57 http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/hlp-1.gif
ديگه واقعاْ كلافه شدم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mad-1.gif
كسي نيست به ما يه كمكي بكنه؟!؟! http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/nunu-1.gif
1.تا حالا آب به رادیاتور اضافه کردی؟؟
2.سطح خنک کننده در رادیاتور که پایین نیست؟؟
3.روغن موتور و گیربکس رو چک کردین؟؟
4.فلاپ ، بادی ( کلاً تغییرات ) نداشتین؟؟
1- بله ،چك ميكنم در حد 200 سي سي كم شده بود بهش اضافه كردم
2-نه خير
3-روغن موتور رو هميشه سر 7000 عوض ميكنم و واسكازين رو هم هفته پيش عوض كردم( كاركرد ماشين 23000 هست!)
4-فقط يه مدت شمع پلاتينيوم روش بود كه بعد از حدود 10000 كيلومتر شتاب ماشين كم شد و عوض كردم و شمع هاي فابريكشو انداختم، شتاب بهتر شد
كاتاليزور رو هم برداشتم
نكته ديگه اي هم كه هست بعد از اينكه موتور گرم ميشه اين گرماي زياد روي هواي ورودي موتور هم تاثير ميذاره و راندمان موتور پايين مياد و شتاب كم ميشه!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif
یه هواگیری ضرری نداره
دوست عزیز من احتمال میدم که حساس شدی!
چون همه ماشین ها مخصوصا از نوع پژو گرم کار می کنن و این یعنی دمای بالا 80 و اگه شما دمای 80 درجه رو حس کردی اونوقت باید دید که واقعا ماشینت دماش بالاست یا نه!
در ضمن 200 سی سی آب کم کردن نمایانگر مشکلی هست البته اگر رادیاتور رو تا اون جای مورد نظرش بیشتر پر نکنی!
در مورد اینکه هوای داخل گرم هست این یه مشکله دیگه هست!
اگر کولر روشن هست و وضیعت دما روی سرد ولی باز هوای گرم داخل میاد این نشون میده که سیستم تهویه مشکل داره و باعث این گرمای داخل میشه!
بهتره اول بدین پنل بخاری رو رگلاژ و تنظیم کنن و اگه باز درست نشد از زیر پای شاگرد دریچه هوای گرم و سرد رو تنظیم کنن!
متاسفانه سمند و 405 بصورت دایم آب گرم داخل سیستم تهویه می چرخه و گرمای زیادی داخل کابین ایجاد میکنه!
هواگيري كردم ولي فرقي نداشت
خودم هم اولا بيخيال بودم و ميگفتم من حساس شدم
ولي واقعاْ اين گرماش كلافم كرده!!
وقتي كولر رو روشن ميكنم خنك كنندگيش خوبه و خنك ميشه
سلام/من یه سمند82 دارم / جندوقته فن ماشین یکسره شده و تا ماشینو خاموش نکنم ازکارنمی افته البته فکر کنم ازوقتی موتورماشینو شستم اینجوری شده شایدم ربطی به اون نداشه باشه ! لطفا منوراهنمایی کنید/باتشکر[ http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
فن سمند 3تا افتامات داره.احتمالا یکیش سوخته یا کانکتور افتامات اکسید کرده.
عوض کن حل میشه
باسلام
تو جاده وقتي كولر گرفته بودم يهو دور فن كولر زياد شد وكم نميشه هركاري كردم درست نشد از٤پله دور فن فقط اخري سرعت زياد را دارد وكم نميشه
با تعويض دوعدد تريستور مربوط به فن از داخل موتور موقتا يك روز جواب داد ودوباره خراب شد بنظرشما دوستان مشكل از كجاست
دوست من رله فن رو عوض کن فکر میکنم حدود 25 برات آب بخوره اما حتما رله فن خرابه ( برای خودم اتفاق افتاذه بود ) http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif
سلام دوستان،
ماشین من بار اول فن کولرش یکسره شد و دور زیاد، حتی خاموش هم نمیشد، بردم نمایندگی، گفتند مودول فن خرابه، تعویضش می کنیم.
تا چند روز خوب بود، بعد یکدفعه قطع شد، دوباره بردم، گفتند دوباره از مودول فن، دوباره گفتن تعویضش میکنیم.
برای بار دوم تا چند روز خوب بود ولی خیلی کم توان کار میکرد، تا دوباره تو مسافرت (بندر عباس بودم، دیدم ای داد که با زن و بچه تو گرما، ... ای که لعنت بر ...) یکدفعه فن خاموش شد.
برای بار سوم رفتم نمایندگی، روز از نو، اما وقتی که داشتم ماشین را تحویل می گرفتم، برقکاره گفت که باره اوله که مودول فن ماشین شما عوض میشه و اصلا سابقه تعویض نداشته!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !! (ای بر پدر ....).
از اون موقع تا حالا دو ماهه که مشکلی ندارم. اینم بگم که هر بار که می رفتم ماشین را تحویل بگیرم، یک قوطی خالی مودول کف ماشین ول بود.
با تشکر از دوستان.مشکل با تعویض مودول بر طرف شد.ضمنا مودول معیوب نیز قابل تعمیر میباشد وعلت بروز این مشکل خرابی ترانزیستور نصب شده بر روی مودول میباشد دو عدد ترانزیستور در مدار استفاده شده که معمولا یکی از انها خراب میشود)میتوانید با تعویض ترانزیستور معیوب مشکل را برطرف کنید البته اگه وارد باشید در غیر اینصورت مرغون به صرفه نیست ( قیمت ترانزیستور 3000 تومان میباشد)
سلام به همه دوستان گلم. فدای همه http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif
راستش موضوع از این قراره من تصمیم گرفتم ماشینم رو که یه سمند مدل 83 هست بفروشم. خدایی این ماشین تا همین دو هفته پیش به غیر لنت و روغن و بنزین یک ذره هم برام خرج نداشته . ماشین رو در حد صفر نگه داشتم خال نداره جوری که الان با وجود این که مدل 83 است مشتری دست به نقد داره 10 تومن http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif . حالا اینها رو گفتم بدونید چقدر ماشین رو تمیز نگه داشتم.
بگذریم داداشای گل خودم چشمتون روز بد نبینه همین که ما امدیم ماشین رو بفروشیم انگار این رخش ما شاکی شد خواست حال ما رو بگیره دمای ابش رفت بالا 100 تا 110 پایین بیا هم که نیست . ماهم که تو مراممون نیست ماشین خراب بدیم دست کسی دو هفته است افتادیم دنبال درست کردن ماشین. راستش ماشین دمای ابش رفته بالا و من از فشنگی بگیر تا فن و غیره رو دادم چند جا(بیست جا) چک کردن هیچ کس سر در نیاورده و هر کی یه چیز میگه . یکی میگه فیلر گیری کن - یکی میگه فشنگی عوض کن - یکی میگه دور تند فنت کار نمیکنه- یکی میگه ترموستات عوض کن و ............................. در ضمن امروز صبح هم نمیدونم این تعمیر کاره چه کار کرد یه دفعه گاز کولر با یه صدای وحشتناک که همه رو از دور ماشن فراری داد کاملا پرید. یارو میگه من اصلا دست به دم و دسگاه کولر نزدمو از این حرفها حالا هم یه سفر پیش امده تو این گرما باید با همین ماشین برم. حالا از دوستان -اساتید-داداشای گل درخواست عاجزانه دارم تا موتور ماشین رو این تعمیر کارا پایین نیاوردن راهنماییم کنید. دیگه ببخشید زیاد نوشتم اخه تو این گرما دمای بالای اب ماشین کم بود بی کولری بهش اضافه شد که داره کلافم میکنه. منتظر راهنمایی دوستان هستم. http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
سلام به نظر من شما اجازه نده بیخودی دست به ماشینت بزنن ایراد ماشین شما حول و حوش سیستم خنک کننده هست که شامل فن-شمع کله قهوه ای و یا کمبود مایع خنک کننده یا هواگیری میباشه البته خدمتتون عرض کنم اگه در حین کولر گرفتن ماشین گرم کنه میتونه از کم بودن کاز کولر نیز باشه
والا راستش هوا گیری کردم شمع ها چک شده سالم هستن مایع خنک کننده عالی سبز چک شده.. گاز کولر رو هم که امروز صبح انفجاری پرید. ولی هنوز پایین بیا نیست. من موندم.... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ktoe-1.gif
یه شمع کله قهوا ای بگیر بذار روش مشکلت حل میشه .شایدم از یونیت کنترل فنت باشه
منظورتون از این شمع کله قهوهای کدوم هست یعنی کجا هست چون من همه رو چک کردم. یونیت فن هم چک شده. ولی بازم چشم این کار ها رو میکنم چون واقعا کلافه ام .
ببین منظورم از شمع کله قهوه ای همون فشنگی ابه که مکانش زیر اون قسمت هست که پیچ هواگیری قرار دارد دقیقا وقتی جلوی کاپوت ماشن قرار میگیری سمت راست موتور پشت باطری چون این مشکل واسه سمند قبلی منم پیش امده که با تعویض 3 باره این شمع ردیف شد
مکانش فکر کنم اطراف گیج روغن باشه
فهمیدم کدوم رو میگی والا اونم چک شده و سالم سالمه. در مورد عوض کردن هم در حال حاضر میگن همش جنس چینی هست و به درد نمیخوره. http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
رفیق اطلاعاتم در همین حد بود راستی تسمه تایم که عوض نکردی جدیدا .اگر هم موقع گرفتن کولر گرم میکنه مشکلش از کم بودن گاز کولره اگرم خواستی تا تست گازم واست بگم .در هر حال بذار بچه های دیگم بیان نظر بدن http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
اقا ممنون اون رو نگاه کردم اون هم سالمه . رفتم اب رادیات رو هم کامل عوض کردم . ولی بی فایده بود میرم الان گاز کولر رو که صبح پرید پر کنم ببینم چی میشه. اساتید بیاید کمک کنید کسی نیست به ما کمک بده . گناه دارم ها کارم گیره. http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
سلام
دوستان من ماشینم (موتور ملی مدل 87) وقتی مثلا آمپر روی 90 هست و خاموش میکنم و پس از مثلا 10 دقیقه روشن میکنم دمای آبش بالاتر میره فکر میکنم فن دور کندش کار نمیکنه البته هیچ وقت در حالت روشن دماش به وسط نمیرسه و حتی توی ترافیک کولر هم بگیرم مشکلی ندارم فقط وقتی خاموش میکنم اینجوری بالا میره دما بعدش میاد پائین!
شما فکر میکنید مشکل از چیه؟
سلام.
خودرو شما هیچ مشکلی نداره و این مورد کاملا طبیعی هست.وقتی موتور رو خاموش میکنید به دلیل اینکه واتر پمپ کار نمیکنه و آب گردش نداره دمای آب بالا میره و به محض روشن کردن موتور و گردش آب و روشن شدن فن دمای آب نرمال میشه.و کاملا طبیعی هست.
مرسی از راهنمائیت
سلام
دوستان يك سوال عجيب و غريب اما واقعي!!:
من دو هفته است كه سمند خريدم؛ از آشناي قديمي هم خريدم و آدم مطمئني هست و ميدونم ماشين رو سالم نگه داشته. مدل ٨٣ هست و ٨٦هزارتا راه رفته؛ سند دست اوله و بي رنگ. من از هفته پيش به اين مشكلات برخوردم كه خيلي عجيب و غريبه:
من عادت دارم هميشه بعد از پارك ماشينام در پاركينگ و صبح بعدش قبل از استارت؛ زير ماشين رو بازرسي كنم ببينم آبي روغني چيزي نشتي داره ماشين يا نه. در مورد اين سمنده؛ يك هفته است ميبينم بعضي وقتها (نه هميشه) زير ماشين چيزي مثل آب ميريزه. اول فكر ميكردم مال آب مايع شده (كندانس) در اواپراتور كولره و جدي نگرفتمش (چون آبش چربه و رنگش مثل آب عاديه اما كمي به قهوه اي روغن ميزنه و مثل آب كندانس كولر ماشين هاي ديگه هست تقريبا). اما وقتي چند روز كولر نگرفتم و ديدم هنوز داره زير ماشين خيس ميشه و اتفاقا بيشتر هم شده؛ ديگه شك كردم. خودم زير نور زياد؛ كل ماشين رو چك كردم هيچ اثري از نشتي نديدم. بردم يك تعويض روغني و يك مكانيكي نشون دادم؛ ماشين روي چال بود و اونها هم حسابي از زير بهش نگاه كردن و گفتن همه جاش خشك خشكه!! و وقتي بهشون ميگم پس اين همه نشتي از كجاي ماشين مياد؟ حرف هاي عجيب غريب تحويلم ميدن:
يكي گفت سر ريز آب رادياتوره! اما مشكل اينجاست كه اگه آب رادياتور سر ريز بشه بايد همون حوالي رادياتور بريزه؛ كه از اونجا نيست! محل ريزش نشتي؛ تقريبا زير پمپ هيدروليك و كمپرسور كولر؛ به سمت موتور (مركز ماشين) هست. اما نه روغن هيدروليك كم كرده؛ نه حوالي اون ناحيه خيس شده.
يكي گفت يكي از شيلنگ هاي آب پوسيده شده يا بستش شل شده؛ كه من امروز كه آب راديات رو چك كردم ديدم اصلا آب كم نكرده نسبت به هفته قبل!!! اون حجم نشتي كه من ديدم در اين يك هفته؛ تقريبا ٢٠٠ سي سي ميشه و كم نيست و اگه واقعا آب سيستم خنك كننده بودش بايد سطح آب راديات در حالت سرد كه امروز چك كردم كمي پايين تر ميومد نسبت به هفته قبل؛ كه نيومده! ضمنا ماشين جوش نمياره و فنش دير روشن نميشه و مثل هميشه كار ميكنه و مورد غير عادي در سيستم خنك كاريش نديدم من....
روغن موتور هم كه قطعا نيست چون معلومه يا آبه يا آبي هست كه كمي چربه و اصلا به روغن موتور و گيربكس نميخوره.....
اين چيه آقايون.....؟ ديوونه ام كرده... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
حالا ميشه كمكم كنيد؟؟؟؟ داره ديوونم ميكنه...
ممکنه که اب شیشه شور باشه
اگه دو نفر از زير ماشين نگاه كردن و چيزي نديدن شايد ادرار گربه و ديگر حيوانات اهلي باشه
محل خيسي هميشه يه جاست؟
آره از يك نقطه است. يك نكته مهم: صبح ها كه باهاش ميرم سركار؛ زيرش خيس نميشه اما بعد از ظهرها كه برميگردم و هوا هم خيلي گرمه؛ زيرش خيس ميشه.... يكي ديگه از دوستان ماشين رو كامل ورانداز كرد و گفت ايراد از درب رادياته.... نميدونم اما بعيده چون دور و بر درب راديات و زيرش خيس نيست!
خسته شدم ديگه... كلافم كرده
اگر نشتی از پشت کمپرسور کولر و پایین موتور هست مال واتر پمپه ، اوایل همینجوره و وقتی ماشین در حال کار کردن هست آب ازش نشت میکنه و بعد از یه مدت در حالت سرد بودن موتور هم نشتی رو میبینی .
مال پدر من چند هفته همینجور بود با تعویض واتر پمپ مشکلش حل شد ، حدود 45 تومان خرج داره .
اگر از واتر پمپ بود و اگر تسمه تایم رو هم عوض نکردی بده هر دو رو با هم عوض کنن چون برای تعویض واتر پمپ تسمه تایم هم باز میشه و دیگه دستمزدی برای تعویضش نمی گیرن .
سلام....
راست ميگي ممكنه از واتر پمپ باشه... آخه چرا ماشين كه روي جك هست و زيرش رو مكانيك ها ديدن متوجه نشدن؟؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
البته من ديروز محض اطمينان يك در راديات گرفتم از خود ايساكو و انداختم روش؛ هواگيري هم كردم. امروز صبح كه زيرش رو ديدم نشتي نداده بود... البته همونطور كه قبلش گفتم هميشگي نيست اما شدتش داره بيشتر ميشه. اين چند روز بگذره ببينم چي ميشه. اگه كامل نشتي قطع شده بود كه معلومه از همون درب راديات كذايي بوده؛ اگه ادامه پيدا كرد كه به قول شما از واتر پمپه. ممنونم از راهنماييت. خبرش رو ميدم بهتون http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان
آقايون مشخص شد دليلش از چي بوده : درب رادياتور!
سوپاپ درب راديات درست عمل نمي كرده؛ وقتي سيستم خنك كنندگي تحت فشار قرار ميگرفته سوپاپش باز ميشده و آب از سر راديات سرريز ميشده؛ از لبه راديات ميريخته روي سيني و كمي عقب تر (زير كمپرسور كولر) ميريخته كف زمين. واسه همينه كه صبح ها كه هوا خنك بود و مسير من هم بيشتر سرپاييني؛ دماي آبش بالا نميومده كه فشار سيستم زياد بشه و از درب راديات سرريز كنه اما عصرها كه هم هوا گرمه هم مسير سربالاييه و سيستم خنك كاري بيشتر تحت فشار بود؛ از سر راديات كمي آب سرريز ميشد.....
الان چند روزيه كه ديگه نه آب ازش مياد نه اعصاب منو ميريزه به هم!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/daz-1.gif
ممنونم از راهنمايياتون http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
شما كه فرموديد نزديك روغن هيدروليك حالا ميگيد پيش كمپرسور !!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
به هر حال خوشحام مشكلتون رفع شد http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
با سلام
دوستان عزیز از وقتی رادیاتور ماشین رو عوض کردم دمای آب بدون کولر میره روی 90 وقتی کولر میگیرم میره روی 100
یک فشنگی روی رادیاتور نصب کردم در حالت معمولی دما میاد روی 80 ولی همچنان مشکل رو با گرفتن کولر دارم
از لحاظ روحی و روانی حسابی زده شدم از ماشین
ماشین هم سمند مدل 83 هست
لطفا"راهنمائی کنید
بالا رفتن دماي آب رو عوامل زيادي تشكيل ميده و نميشه همينطوري نظر داد بهترين كار اينه كه به مكانيك نشون بدي . علت عوض كردن رادياتورتون چي بوده ؟ درجه ترموستاتي كه روي ماشين هست چنده ؟ قبلا هم همين درجه بوده ؟ فن ماشين دور تندش كار ميكنه ؟و...
اقا من نمیدونم 90درجه یعنی کجای آمپر.یه سوال داشتم.باسرعت 140 وبا کولر روشن ساعت 12ظهر توی اتوبان قم-تهران عقربه دمای آب روی خط وسطی بود آیا این طبیعیه؟؟ اون خط وسط یعنی چند درجه؟ ممنون میشم جواب مارو هم بدید
ماشينتون چيه ؟ وسط همون 90 درجه هست . معمولا ماشينهاي انژكتوري دماي عاديشون 90 درجه هست و مشكلي نداره
سمند موتور ملی.پس یعنی عادیه؟؟ آخه وقتی سرعت رو روی 120 میوردم به اندازه 2تا چوب کبریت آمپرش از 90 درجه کمتر میشد.منم گفتم لابد داره به ماشین فشار میاد که آمپر میره روی 90.
تمام ترموستاتهاي فابريك كارخونه 98 درجه هستند يعني وقتي دماي آب به 98 ميرسه باز ميكنن و فن شروع به كار ميكنه اگه ميخواي دماي موتورت پايينتر باشه بايد يه ترموستات 74 بندازي كه به نظر من لزومي نداره
همونطور که گفته شد دلایل مختلفی داره...
شاید درست هواگیری نشده....
کجا رادیاتور عوض شده... شاید درجه ترموستات بالاست....
ماشین اب کم نمیکنه؟؟
شاید با توجه به مدل ماشین اشکال از سر سیلندر باشه !
و ...
عزيز دل برادر ترموستات براي سمند دومدل 75 و 86 درجه داريم
ترموستات 98 http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif اگر تو دماي 98 شروع به باز كردن دريچه كنه اونوقت دماي حداكثر عبور حدود 115 بايد باشه كه اون موقع دور تند فن هم اومده تو مدار و هر دو تا فن دارن خودكشي ميكنن كههههههههههههه
كليه ترموستاتهاي فابريك كارخانه 98 درجه هستن از پرايد بگير تا سمند و پژو و... دماهاي ديگري كه شما فرموديد هم موجوده ولي در بازار و دماي 98 درجه براي موتورهاي انژكتوري دماي بالايي نيست .
احتمالا منظورتون ۸۹ نیست؟ چون فکر می کنم برای ۲۰۶ که چند بار عوض کردیم فابریک ۸۹ بود.
توی 98 درجه اون خانومه جیغ میزنه که موتور داره میترکه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
استاندارد 89 هست
ولی مشکل ایشون با توجه به این که رادیاتور رو عوض کردن به احتمال قوی مربوط به فن رادیاتور کولر باشه.چون این فن علاوه بر رادیاتور کولر یه نقش کوچولو در خنک کردن رادیات موتور هم داره.
وقتی از کولر استفاده میکنین اون سرمای سابق و نرمال رو داره ؟ و دقت کنید ببینید فن کولر همزمان با استفاده از کولر روشن میشه یا نه
يه مقاله‌اي بود در اين مورد كه مدتي پيش خونده‌بودم و تمام اين دماهايي كه دوستان اشاره كردن براي موتورهاي جديد(انژكتوري) كه اصطلاحاً به گرما دوست مشهور هستند طبيعي هست. و رنج نرمال حساب مي‌شن. دماهاي بالاي 110 درجه شروع آستانه خطر براي اين موتورها هست.
بيشتر به نظر ميرسه اين موضوع جنبه احساسي و رواني داره تا منطقي و علمي. طراحي اين موتورها بدين شكل هست و با اين كار مصرف سوخت نيز كاهش پيدا ميكنه.
حالا اگه لينك مقاله رو پيدا كردم براتون ميزارم
ولي توصيه ميكنم اولاً تنظيمات كارخانه‌اي رو تغيير نديد و دوماً حتماً از تعميركارهاي باسواد و اطلاعات كافي براي تغييرات در ماشين استفاده كنيد. تعويض مشخصات ترموستات باعث كاهش دماي موتور ميشه ولي اين هميشه خوب نيست. اين موضوع را حتماً درنظر بگيريد.
موتور سمند با موتور پيكان فرق ميكنه http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif
دوست عزيز ميتونم بپرسم دماي آب اتومبيل شما قبل از تعويض رادياتور چقدر بوده است؟
همچنين پاسخ به اين موارد نيز شايد به شما كمك كند:
1-شما در منطقه گرمسير زندگي مي‌كنيد يا سردسير يا معمولي؟
2-آيا از آب رادياتور مناسب و تركيب مناسب آن استفاده مي‌كنيد؟
3-چه مواقعي دما بالا مي‌روند (هميشه، گاهي اوقات، هوا گرم باشد، ماشين سنگين باشد، كولر روشن باشد، سربالايي‌ها و ...)؟
4-آيا آب رادياتور شما بصورت روزانه كم ميشود؟
5- آيا درپوش رادياتور شما سالم است؟
پیشنهاد میکنم رله دور پایین رو هم چک کنی ببینی سالمه یا نه
دوستان سلام.فن سمند من با بالا آمدن آمپر آب بعضی وقتها روشن نمی شود ! و اگر حواسم به بالا رفتن آمپر آب نباشد مشکل اساسی پیدا می کنم.تا حالا دو تا رادیات ترکانده ام ! وقتی کولر را روشن کنم فن روشن می شود و آآمپر آب پایین می آید. ممنون می شوم اگر کسی راهنمایی کند. در ضمن اگر کسی آدرس دانلود نقشه برق سمند را بدهد سپا سگزار می شوم. http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
1-من تهران هستم
2- از ضد یخ استفاده میکنم
3-در حالت معمولی یعنی کولر نگیرم و تو جاده کفی باشم آمپر رو 90هست تو سربالائی بدون کولر و با کولر رو 100 تو سر پائینی با کولر و بدون کولر زیر 80
4-ماشین آب کم نمیکنه
5-درب رادیاتور سالم هست
6- واشر سرسیلندر رو هم عوض کردم فرقی نکرده
7-تمامی رله های فن رو چک کردن مشکلی نداره
8-فن دور بالا به موقع کار میکنه
9-ترموستات درجه 75 هست
10-رادیاتور جنسش کوشش رادیات هست تک لول
11-قبل از تعویض رادیات دمای آمپر همیشه رو 90 بود
حالا چیکار کنم؟
دوست من میزان مخلوط آب و ضد یخ خیلی تو این جریان موثر هست !
اگر یکم درصد ضد یخ به آب بیشتر باشه ماشین دائم جوش میاره ، بهتره این موضوع رو هم چک کنی .
امير عزيز
الان دور تند فن ماشينتون كار نميكنه واسه همين وقتي كولر رو روشن ميگني دما اب مياد پايين
شما اول فيوز ها رو چك كن اگه مشكل از فيوزا نبود
ماشين رو ببر دياگ بزن و ببين كدوم فشنگي خرابه
مشكل ماشين شما با خريد يك فشنگي حل ميشه .
سلام و ارادت
موتور پژو ( يا سمند ) روي 90 درجه به بيشترين حد بازده و كمترين استهلاك و كمترين مصرف سوخت ميرسه، حالا با 2 يا 3 درجه بالا و پايين، از همون ترموستات فابريك خودشم استفاده كنيد، دوما نوسانات حرارتي موتور خيلي سريع انجام ميشه در صورتي كه درجه آب قادر به نشان دادن اين نوسان نيست، چه بسا 5 دقيقه است كه دماي رينگ و پيستون موتور شما بالا رفته و درجه آب تازه آن را نشان ميدهد و شما بعد از مدت 10 دقيقه يه نگاهي به پشت آمپر مي اندازيد و تا ماشين رو نگه داريد و 5 دقيقه فكر كنيد كه بايد چيكار كنيد، دماي رينگ و پيستون دوباره كم شده،حالا ببينيد كه اين پروسه چقدر طول ميكشه،به قول دوستان موتورهاي انژكتوري سازگاري خوبي با گرما دارند.
ولي دوستان از اين ناراحت باشيد كه درجه آبتون هميشه روي 70 درجه يا كمتر بايسته، و يا دائما در حالت نوسان شديد باشه، در اين حالت رينگ هاي دور پيستون شروع به خراشيدن سيلندر ميكنند و ما خوشحال از اينكه، به به ،چه موتوري،اصلا داغ نميكنه ، عجب ترموستاتي بود كه اين مكانيكه بست رو ماشين.
با احترام
سلام دوستان
من یه موتور میلی 87 دارم رادیاتشو تازه عوض کردم
چند روز پیش کمی آب زیر پای شاگرد ریخت ولی الان دو روزه که زیر پای خودم کاملا خیسه
از گوشه زیر پا بین پدال گاز و کنسول وسط خیسی میزنه بیرون
بنظر شما مشکل از چیه و چکار باید کرد؟
فکر کنم از لوله های بخاری باید باشن.چون یه بنده خدایی همین مشکلو داشت.
اگه اشتب نکنم همون جایی که شما میگی 2 تا لوله به هم وصل هستن که از اونجا نشتی ممکنه داشته باشه.
شما خودتم میتونی چک کنی. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ende-1.gif
زبار شیشه ی جلو از جا درومده
دوست عزيز اول رادياتور ولوله هاي بخاريتونو چك كنيد در غير اينصورت ماله شيشتون هست موقعي كه بارون مياد اينطوري ميشه يا هميشگي هست
به احتمال خیلی زیاد از لوله های بخاری هست
ماشین من رادیاتور بخاریش سوراخ شد و زیر پا از آب پر شد
متأسفانه تا 20-25 روز بعد از تعمیر ماشین بوی نم میداد http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif
پس هرچه زودتر بازدید کنید
لوله رادیاتور بخاری رو چک کن. دقیقا همون قیمت واقع شده.
شاید رادیاتور بخاری سوراخ شده باشه.
واسه منم یه بار این اتفاق افتاده به احتمال 90% رادیاتور بخاری سوراخ شده.جاشم پشت پنل(منظور جایی که کلید های بخاری و ... هست) ماشین هست.
دوست عزیز لوله هاب وردی وخروجی به رادیاتور بخاری رو جک کنید احتمال قوی از اونجاست و با تعویض اورینگ درست میشه.
جهت تعمیر میتونید به یک برقکار اتومبیل مراجعه کنید .
مخلصیم .
برای منم هم همین جور بود 2دفه برام اورینگ عوض کرد باز بعد چند روز دوباره ریزش پیدا میکرد. در آخر رادیات بخاری رو عوض کرد درست شد.فکر کنم چون رادیات با اون دوتا لوله مچ نبود درست جا نمیرفت. اگر طرف راننده باشه که صد در صد از همین اتصال لوله آب به رادیات هست چون این اتصال سمت راننده قرار گرفته ولی اگر ریزش سمت شاگرد هست شاید احتمال سوراخ شدن رادیات باشه.
سلام
اگر از سمت شاگرد اول اب داده باید رادیاتور بخاری تعویش بشه
اگر از سمت راننده اب میده باید اورینگ عوض بشه
من این سوالمو توی قسمت مباحث فني و تخصصي پرسیدم ولی متاسفانه پاک کردن تاپیک بنده رو !!!!
من یه سمند موتور پژویی (x7) دارم
موتورش مورد داشت ، رینگ ضعیف کرده بود و آب کمپرس میکرد
باز کردیم و یه دست بوش پیستون و سوپاپ و یاتاقانها رو عوض کردیم (یه تعمیر کلی) بستیم
سرسیلندر هم جوشکاری کردیم و کف تراشی
بعد از 3 هفته دیدم که رادیاتور سوراخ شد حرارت رفت بالا ماشین آب روغن قاطی کرد
سرسیلندر رو باز کردیم واشر سوزونده بود عوض کردیم بستیم
یه رادیاتور نو هم بستم
عصرش شلنگ بخاری که وصله پشت موتور ترکید و باز آب موتور خالی شد
فک کردم ممکنه چون پوسیده بوده اینطوری شده
یه شلنگ نو گرفتم بستم روشن کردیم بعد از چند دقیقه رادیاتور از زیر پرسش ول کرد و آب داد
دیگه مطمئن شدیم مشکل ممکنه از کمپرس موتور باشه
دوستان بنظرتون مشکل از چیه ؟؟
ممکنه بوش خراب کرده باشه ؟
مرسی اگه راهنمایی کنید
(امیدوارم که این یکی تاپیک هم پاک نشه !)
با سلام
موتورش مورد داشت ، رینگ ضعیف کرده بود و آب کمپرس میکرد !
تا اونجا که من می دونم ، اگه اورینگ های دور بوش سیلندر مشکل داشته باشه کمپرس سیلندر وارد فضای نگهداری روغن میشه و همچنین آب با روغن مخلوط میشه طوریکه با کشیدن گژ روغن می تونید تشخیص بدین که روغن رنگش عوض شده و همچنین ماشین کمپرس روغن هم پیدا می کنه
سرسیلندر هم جوشکاری کردیم و کف تراشی
برای سرسیلندر تون چه اتفاقی افتاده بود که جوشکاریش کردین ؟
حالا اگر واشر سر سیلندر خراب شده باشه یا سرسیلندر درست بسته نشده باشه (دقیق و با فشار یکسان پیچ ها توسط ترکمتر ) کمپرس از فضای سر سیلندر فرار کرده و از راه مجاری آب وارد رادیاتور و مجاری آب میشه که اون روهم راحت با تست می تونین تشخیص بدین . این دفعه روغن با آب مخلوط میشه که می تونین تو منبع آب روغن رو ببینید
به نظر من مکانیکتون رو عوض بکنین ، پیش کس دیگه برین که بتونه تشخیص بده مشکل از کجاس ...
ممنون از راهنماییتون
سرسیلندر چون بار دوم بود که باز شده بود و قبلاً یه بار کف ترشای شده بود مجبور شدیم این دفعه جوشکاری کنیم
چون یه تیکش صاف شده بود و به جوش احتیاج داشت
بار اول که خراب بود
روغن کم میکرد اولاش بعد از یه مدت روغن زیاد کم نمیکرد ولی بشدت آب کم میکرد (آب میرفت توی اگزوز) شاید روزی 3 لیتر آب کم میکرد
ولی بعد از بستن موتور و بعد از 3 هفته کمپرس شدید آب توی رادیاتور داشت که منجر به ترکیدن شلنگ آب بخاری و هم چنین دو تا ریادیاتور شد
همچنین واشر سرسیلندر هم سوزوند و آب و روغن قاطی کرد (هم آب رفت توی محفظه روغن و هم روغن اومد توی رادیاتور)
وقتی روغن توی رادیاتور اومده نمیشه گفت قطعا اورینگ زیر بوشهای سیلندر خراب شده.اگر اورینگ بوشها خراب باشند آب رادیاتور کم میشه و به داخل کارتل نفوذ میکنه و از گیج روغن میشه اینو فهمید.. به احتمال خیلی زیاد سر سیلندر خوب بسته نشده که ایراد ممکنه از چند جهت باشه: تاب برداشتن مجدد سر سیلندر - یکسان نبودن سفتی پیچهای سر سیلندر - هم سطح نبودن سطح بالای بوش سیلندر با بلوک سیلندر ( اشتباه مکانیک) - ترک خوردن دیواره های داخلی سر سیلندر بر اثر جوشکاری.
سرسيلندي كه جوش داده بشه به زودي خراب ميشه وخاصيت روز نو رونداره
توصيه ميشه يه سرسيلندر نوبندازيد و كل مشكلتون حل ميشه
مرسی دوستان از بابت راهنماییتون
ولی پرسیدم از چندجا گفتن سرسیلندر هایی هم که الان توی بازار هستن رو ببندی شانسی در میاد
بعضی هاشون ضعیفه و دوباره با مشکل برخورد میکنی
والا نمیدونم چرا اینطوری شده
يكسري سرسيلندر تو بازار هست يهش ميگن ماله دوگانه سوزي
ميگن جنس خوبي داره
مرسی ببینم گیرم میاد این چیزی که شما میگید یا نه
بوش ها رو باز کردیم مورد داشتن
بوش نو بستیم مشکل داره
حالا ببینم موردی پیدا نمیکنه دیگه
دوست عزیز سلام
مشکل کمپرس در رادیاتور به عوامل زیر بستگی داره
1) سوختن واشر سرسیلندر
2)شل بودن یا عدم هماهنگی در میزان سفت شدن پیچ های سر سیلندر که به قول دوستمون حتما باید با ترک متر سفت بشه که میزان سفتی پیچ ها هم 85 نیوتون متر است
پیچ ها باید یا به صورت حلزونی (از داخل به بیرون) یا ضبدری سفت شه
اول پیچ 1 50 تا پیچ 2 50 تا و.... بعد پیچ 1 35 تا دیگه و پیچ 2 35 تا دیگه و...
من جای شما بودم از وسایل پژو 2000 استفاده می کردم
وسایل مورد نیاز:
1 -میلنگ 2 -شاتون 3-رینگ و پیستون و بوش 4- سرسیلندر وبه راحتی به قدرت 115 اسب می رسیدم
هم حالشو ببر هم کل موتورت نو شده البته این برای شما که می خواهی سر سیلندر و... نو بگیری مقرون به صرفه است در ضمن من خودم هم همین کار رو کردم
به امید موفقیت
مرسی دوست عزیز
بوش پیستون و رینگ رو که عوض کردم
متاسفانه دوباره امشب آب کمپرس کرد
دیگه خسته شدم از بس دویدم دنبالش تو این تعمیرگاه اون تعمیرگاه
با سلام و ارادت
دوست عزيز همانطور كه بقيه دوستان هم اشاره كردند، سرسيلندر رو عوض كن، ضمنا وقتي رينگ و پيستون و بوش ها رو تعويض ميكني، فشار تراكم توي سيلندر بالا ميره و به سرسيلندر و سوپاپ ها و واشر فشار مياره، پس سر سيلندر رو هم تعويض كن ضمنا اگه سرسيلندر رو عوض كردي، سوپاپها رو بده يه تراشكار ماهر برات آببندي كنه.
با احترام
دوستان راهنمایی کنید چه علایم دارد وآیا حتی وقتی موتور سرد هست با درب باز کردن درب رادیاتور هوا از آن خارج می شود یا خیر ؟ اگه واشر ترسانده باشد این وضعیت پیش میاد . ولی تا به حال روغنی در آب رادیاتور ندید ه ام .
این پست تقریبا جوابش بدیهی هست...واشر که از بین بره به مرور زمان ودر تماس با ضد یخ داغ ، مقداری از مایع خنک کننده به صورت لکه آثاری دور درب بر جای میزاره که یه درب رادیاتور میخری و خلاص مثلا مال پراید 3 تومن هست و سمند هم 6-7 تومنی باید باشه جنس خوبش
در موقعی که رادیاتور سر هست هوای موحود که به مقدار کم وجود داره (هواگیری های معمول هیچوقت 100% هوا رو خارج نمیکنه و غیر ممکن هست) محلول در مایع خنک کننده هست و هوای خارج نمیشه! اگه صدای فس فسی هم بشنوی به صورت خفیف هست و در اثر فشار که بر مایع بوده جمع شده و خارج شده
,درب رادياتور اگر سالم باشد به اين صورت مشخص مي شود كه بعداز اينكه آمپر آب به وسط رسيد و فن روشن شد موتور را خاموش كنيد بهتر است اين آزمايش را بعد از رانندگي در ترافيك انجام دهيد حال درب موتور را باز كنيد و به صدا هاي اطراف دربا رادياتور بادقت گوش كنيد تا هيچگونه فش و فوش و خروجي آب نداشته باشد البته حتما و حتما بايد د رب رادياتور تا پله دوم محكم باشد اگر خراب باشد و آب نشت كند بسيار مي تواند خط ناك باشد و حتي منجر به سوختن موتور شود چونكه آب به سرعت كم مي شود قيمت نمونه اصلي حدود 8 تا 10 تومن است تعويض كنيد بهتر است.
ضمنا موتور هم كه سر د باشد درب رادياتور را باز كنيد هوا مي كشد واشر سرسيلندر هم به اين راحتي نمي سوزد .مگر اينكه موتور زياد گرم شده باشد .
با سلام و احترام
توی موتورهای پژو واشر سوزوندن ممکنه هیچ علائمی نداشته باشه. فقط ممکنه یه کمی شتاب کم بشه به علت کمپرس توی آب ( بازم بستگی داره واشر از کجا سوخته باشه ) . که اولین نشونش نشتی آب از شیلنگ بالا و پایین رادیاتور و سفت شدن لوله ترموستات و یه کمی باد کردن زمانی که ماشین داره کار میکنه و داغه. بعدشم دیگه با اجازتون رادیات میترکه. من به شخصه پیش چند تا مکانیک نشون دادم، همشون گفتن موتورت هیچ عیبی نداره اما خودم میدونستم که یه مقدار جزئی شتابش کم شده ضمنا از لوله های رادیاتور آب میداد و هر جاشو که میگرفتم از جای دیگش بعد از چند روز آب میداد. بالاخره به پیشنهاد خودم سرسیلندر باز شد و دیدم واشر ترسونده.
با ارادت
سلام دوست گرامی . ممکنه بگید هزینه تعویض واشر سرسیلند چقدر می باشد ؟
با سلام و احترام
10 تا پیچ سرسیلندر هم باید بگیری چون قبلیاش لاغر شده و دیگه نباید استفاده کنی، دوش روغن رو هم 2000ccمال پژو بنداز، همونی که روی میل سوپاپه. با واشر و شیم گیری و واشر درب سوپاپ و پیچها و یه سری کارهای دیگه، اگه خیلی تمیز کار کنه در حد عالی میگما. میشه سیصد هزار. ولی بعضی ها 220 بسته به کارشون میگیرن تا 300.
با احترام
سلام : کسی می داند علایم خرابی ترموستات چی هست ؟ امروز ناگهان آمپر آب رفت بالا تا110 درجه فورا توقف کردم فن ها کار می کرد ولی دما پایین نمی آمد آب رادیاتور خنک بود ولی داخل موتور جوش امروز هم که تعطیل هست نمی دانم ترموستات چسبیده یا واشر مرخص شده کسی اگه می داند راهنمایی کند. متشکرم
دوست عزیز روشنش نکن تا ترموستات نو رو ببندی بعد اگه بالا رفت آره واشرش سوخته
سلام ازراهنمایی شما ممنون : عصری باز کردم ترموستات خراب شده بود از 82 باز نشده بوده بدون ترموستات تا خیابان جهت خرید لوازم یدکی رفتم آمپر از 75 بالاتر نمی رفت خلاصه یک ترموستات بادرجه 75 خریدم قبلا 83 بود اومدم ترموستات را بستم آمپر تا 95 می رود و فن روشن میشه پایین میاد هوا گیری هم کردم فعلا که جوش نیاورده است فکر کنم خطر دور شده تا بعد ببینم چی میشه . راستی نمیشه تابستان بیخیال ترموستات شد چقدر مصرف بیشتر میشه اگه بردارم ؟
اصلا توصیه نمیشه
دوست عزیز ماشین شما انژکتوریه وقتی به دمای کارکرد خودش نرسه مصرفش میره بالا تا به اون حد دمایی برسه این یکیش
دومین مساله هماهنگیه بین فن و ترموستات هست ترموستات 83 یعنی وقتی حوالی 83 شد باز میشه و فن دور آرام هم شروع به کار میکنه و وقتی تا 95 رسید دور تند فن شروع میشه
حالا تصور کن دما 75 و همون اتفاقات یعنی ترموستات بازه فن روشن نیست که خیلی سریع کل رادیاتور دماش میره بالا و تعادل دمایی به هم میخوره یعنی تو جاده دما میاد رو 70 یا کمتر مثلا 65
ولی تو شهر دما رو نوده و فن با دور زیاد دائما روشنه یعنی حالت اتوماتیک یه لحظه روشن یه لحظه خاموش رو از دست میده و مدت زمان بیشتری یا خاموش یا روشنه
اگه با این ترموستات از نظر خودت مشکل نداره بزار روش باشه ولی 10 درجه واسه ماشین انژکتوری زیاده و تو جاده با دمای 65 تا 70 مصرفت بالا میره
راستی هواگیری رو دقت کن اون پیچ رو سر سیلند رو هم باز کردی هواش در بره
باید یه بار دما بره بالا و هوا گیری کنی ها
بازم سلام و ممنون از راهنمایی شما : سوال این جاست که چرا وقتی دما بالا میره شلنگ زرادیاتور پر از باد میشه درحالی که ترموستات نبسته بودم این طور نبود وهوا نمی گرفت . آیا واشر نیم سوز شده ؟ پس چرا ماشین کم جون نیست و روغن هم در رادیاتور و بالعکس وجود ندارد ما که از این موتور ملی گیج شدیم . واقعا باید دمای این موتور 95 باشه . ودیگه نمیشه فشنگی فن را عوض کرد که زودتر یعنی همان 80 درجه روشن بشه ؟ اصلا اگه واشر سوزنده باشه علایم اون چیه؟ متشکرم .
واشر سوزوندن درجاتی داره
چون اونجا تو سر سیلندر هم راه آب هست هم روغن هم فشار گاز احتراق واشرم کارش جدا سازی ایناس که با هم مخلوط نشه به زبان ساده
یه راه سادش اینه بدی یه اوسا واست هوا گیری کنه و بعدش تست کنی اینا رو
آب کم نکنه
روغن کم نکنه
آب و روغن قاطی نشده باشه
قدرت ماشین کم نشده باشه
و اینو یادت نره درجه آب سمند و خانواده پژو بالاست همه اینه که نسبت به قبل فرق نکرده باشه یعنی یه جایی که قبلا میرفتی با این سرعت مثلا رو 80 بود الان اگه 95 باشه یعنی یه مشکلی هست
حالا گذشته از اینا اگه هوا گیری کردی بازم درجه رفت بالا ناراحت نشو تمام خوانواده پژو وقتی ترموستالت گیر کرد سریعا واشرش میسوزه البته با متریال آشغال ایرانی.!
اگه رفت بالا کاریش نداشته باش دو سه روز دیگه جوش میاره ببر بازش کن اگه نه که بزا کار کنه فقط مواظب درجه باش و روغن و آب و همیشه نیگا کن موتور نسوزونی آهت گردن ما رو بگیره
با سلام و احترام
اگه دماي واقعي رو ميخواي بدوني ( نه اوني كه درجه آب پشت آمپر نشون ميده )وقتي كه موتور به دياگ وصل شد، روي 97 درجه فن دور كند شروع ميكنه به كار كردن و وقتي به 95 درجه رسيد خاموش ميشه.
با ارادت
سلام علی آقا : متشکرم از بذل محبت و توجه شما اما بگم دیروز همانطور که گفتید هوا گیری کردم.آمپر آب در ترافیک بالاتر از 95 نرفت وشلینگ رادیاتور هم باد نمی کند روغن که اصلا کم نکرده ورنگ آن هم شیری رنگ نشده فقط آب رادیاتور که قبلا ضدیخ داشت و همش براثر خرابی و جوش آوردن ریخت والان آب خالی می باشد خیلی کثیف و کدر رنگ شده .کشش ماشین هم درمقایسه با شتاب پراید که قبلا داشتم کم هست ولی در سربالایی ها کم نمی آورد . از اگزوز هم آب خارج نمیشه . فقط بگید چگونه می توانم آب رادیاتور را خالی و عوض کنم وچند لیتر ضد یخ بریزم ؟ ودیگه این که آبی که در لوازم یدکی ها به عنوان آب رادیاتور هست خوب هست یا آب تصفیه شده و جوشانده شده بریزم . متشکرم اگر راهنمایی فرمایید . درپایان فکر می کنم مشکل اصلی ماشین من همان ترموستات خراب بوده و الکی مکانیک ها می گفتند واشر سوزاندی اگه همان موقع عوض می کردم و جوش نمی آورد بهتر بود چون حالا به قول شما یحتمل واشر نیم سوز شده .
با سلام و احترام
ببخشید علی جان که من اظهار نظر میکنم.
کلا واشر سوزوندن یا نیمسوز شدن توی این موتورها علائم خاصی نداره. من به عنوان کسی که با ماشین های این خانواده 3 بار واشر زدم اینو عرض میکنم.
لوله ترموستات به رادیاتور باد نمیکنه، هوا میگیره و سفت میشه.
مدت زمان کار کردن فن بیشتر میشه و یه کم خاموش میشه و دوباره شروع میکنه به کارکردن. یعنی کمتر خاموش میمونه.
ماشین سرگاز توی دنده 5 خوب کشش نداره و باید کمی بیشتر گاز رو فشار بدی.
رادیاتور ماشین و بست هاش شروع به نشتی میکنه.
این ها ایرادات اولیه واشر سوزوندن توی این موتورهاست.
از اون مایع های سبز رنگ یا زرد رنگ آب رادیاتور اصلا استفاده نکن.
موتور شما 7 لیتر آب میگیره و 3 لیتر ضد یخ توش بریز. کاسپین یا بهران باشه بهتره.
شیلنگ زیر رادیاتور رو 45 درجه بچرخونی، در میاد، ولی برای جا زدنش اگه آچارش رو داشته باشی بهتره و یکمی چسب مزدائی.
اگر دسترسی به آب مقطر یا جوشیده داری بهتره.
یادت باشه هیچموقع تمام آب محفظه موتور خالی نمیشه و همیشه 1.5 تا 2 لیتر توی بلوک موتور میمونه.
ترموستات رو همون 83 درجه ببند زیرا مصرف سوخت و اصتحلاک موتور رو افزایش میدی و راندمان کاریشو پایین میاری.
ضمنا اگه عقب ماشین رو جک بزنی بیاد بالا یا ماشین رو توی سراشیبی قرار بدی، آب بهتر تخلیه میشه.
یه چیز دیگه اگه رادیاتورت از اوناس که یه شیر تخلیه پایین داره، دیگه نمیخواد لوله پایین رو در بیاری.
ببخشید علی جان اگه فضولی کردم.
با ارادت
سلام و بازم ممنون از راهنمای شما دوست عزیز فکر می کنم شما هم درمورد واشر اشتباه کرده بودید و بیهوده هزینه کردید این خودرو ملی به این سادگی واشر نمی سوزاند . من تا امروز که 5 روز از تعویض ترموستات می گذرد دیگه مشکل جوش آوردن و باد کردن شلینگ رادیاتور ندارم .آمپر هم در سخت ترین شرایط ترافیکی از 95 بالاتر نمی رود درجاده هم 75 درجه وآب هم کم نکرده . فقط همان ترموستات لعنتی خراب بوده ودیر آزاد می کرده . شما هم شاید ترموستات ماشین خراب بوده واین مکانیک ها چون این روزها بازارشان کمی کساد است الکی خرج می تراشن تااز کسادی بیرون بیایند بدون تعارف بگم درایران ما مکانیک به معنای واقعی نیست و همشون یا حداقل 98 درصد تعویض کار هستند و از علم مکانیک هیچ نمی دانند هنوز برای جا زدن شلینگ رادیاتور از گریس استفاده می کنند که کاملا غیر علمی است و. نکته آخر چون ماشین من سینی داره اصلا شلینگ یا شیر تخلیه رادیاتور مشهخص نیست تا آب آن را که خراب . کثیف است عوض کنم به نظر شما باید سینی باز شود ؟ متشمکرم .
با سلام و احترام
فرشاد جان وقتی دما رسید به 110 فن دور تند شروع کرد بکار؟
با ارادت
خواهش ما کوچیکیم
با توضیحات کامل دوستمون موافقم انشالاه موفق و پیروز باشی
شما هم دوست من بزا روزهای گرم بیاد معلوم میشه خودش یه 4 لیتری آب همراه خودت داشته باش واسه روز مبادا
آب رادیاتم تعویض روغنیا بلدن عوض کنن موقع روغن عوض کردن ببری پولی نمیگیره از اون آب سبزام به قول دوستمون نمیخواد
با سلام و احترام
آقا فرشاد عزیز من در قبال این سوال شما این جواب رو دادم. ضمنا من در ماشینم از صحت کار ترموستات، درب رادیات، رادیاتور و ....، با خبر بودم و میدونستم که سالم هستند و بعد رفتم سراغ واشر.
فکر میکردم شما هم اول تمام این قسمت ها رو چک کردین که از واشر صحبت میکنین.
به هر حال خیلی خوشحال شدم که مشکل به سادگی حل شد. ولی بدون که این موتور به همین سادگی در اثر خرابی ترموستات، واشر میزند، به همین سادگی.
من هر وقت ماشینمو میدم تعمیرکار ( آشنا ) ، وایمیسم بالای سر ماشینم حتی اگه یک روز کامل باشه یا چند روز.
ضمنا وقتی سرسیلندر باز شد واشر سوخته معلوم شد.
جالب اینجاست که کسی زیر بار نمیرفت که این ماشین واشر سوزونده و به اصرار خودم سرسیلندر باز شد و دیدیم که واشر زده.
به هر حال باز هم خوشحالم که مورد شما با خرج بسیار پایین مرتفع گردید.
سینی زیر رادیات و شیلنگ اونه و درآوردن شیلنگ ربطی به باز کردن سینی نداره.
با ارادت
سلام : دیروز ماشین را از تعمیرگاه تحویل گرفتم واشر نیم سوز بوده مکانیک گفت سرسیلندر کمی پوسیدگی داره ولی فعلا اگه مواظب باشم کار می کند . خلاصه تسمه تایم هم عوض کرد . مبلغ 138 هزار تومان خرج برداشت . به سفلارش مکانیک باطری ساز بردم و فن را باز گذاشتن یک مقاومت برسر راه یونیلیت زودتر فعال کردند یعنی قبلا 96 درجه فن می گرفت و حالا روی 82 درجه فن روشن میشه . سوال این جاست با این سرسیلندر ضعیف چقدر میشه کار کرد و آیا زودتر فن گرفتن مشکلی برای ماشین ایجاد نمی کند ؟
اگه واقعا مطمئنی که سر سیلندره خرابه به جای آفتابه خرج لحیم برو درستش کن خوب . http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
با سلام و احترام
اول اینکه به خاطر دمای پایین که فنت زودتر کار میکنه، مصرفت میره بالا. بعدشم اگه وسط جایی رادیاتت ترکید یا شیلنگ پاره کرد یا آب رفت توی سیلندرات دیگه باید فاتحه موتورتو بخونی.
با ارادت
با قرار دادن یک مقاومت سرراه فن درقسمت یونولیت فن ماشین زودتر روشن شده واز بالا آمدن آمپر آب و مشکلات بعدی جلوگیری می کند . نظر شما چیست؟
یه سمند 84 داشتیم
ماشینو بردیم نمایندگی همین حرکت رو زدن شاید باورت نشه ولی نفهمیدیم این فن بر چه اساسی روشن میشه یا خاموش !
اخرش هم درست نشد !
تابستون نمیچرخید زمستون میچرخید !!!
با سلام و ارادت
مصرف سوختت میره بالا
با ارادت
سلام : فکر نمی کنم در مصرف چندان تاثیر محسوسی داشته باشد چون فن در ترافیک و جاده در دمای 82 روشن میشه . داخل شهر آمپر بین 80 و 88 نوسان دارد و توی جاده 75 درجه و برای مدل ماشین من که 82 است دمای بیشتر از این مساوی با خرابی واشر سرسلندر و گرفتاری های بعدی است . نظرشما چیست ؟ یا باید کامل موتور را تعمیر کنم یا همین فن فعال گرچه به باطری و فن دردراز مدت آسیب می رساند بسازم .
باسلام ما درمنطقه اي باآب وهواي گرم زندگي ميكنيم ويك سالي هست كه توي جاده دماي موتوراز75 بالاترنميره http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/fkr-1.gif من حدس ميزنم ترموستات خراب باشد آيا نظراساتيد دال برخرابي ترموستات است؟
اگه بخوام عوضش كنم باتوجه به گرمي هوادرمنطقه ما ترموستات چنددرجه بزارم؟
اگه ترموستات روعوض كنم آيا بايد فشنگي آب راهم عوض كنم يعني فشنگي بزارم كه تودماي پايينتر دوركندوتندفن فعال بشه؟
آيا تعويض اينها به موتورآسيب ميزند؟
ترموستات وفشنگي فابريك ماشين چنددرجه است؟سمندمدل83
باتشكراستدعا دارم به تك تك سوالات با حوصله ودقيق پاسخ دهيد باتشكر
باسلام خدمت دوستان
ميخوام ترموستات ماشينم كه مدل 83هستش روعوض كنم همچنين آب رادياتش مال فابريك وميخوام عوضش كنم لطفا بگيد چگونه اينكارروبكنم؟ درضمن ازضديخ استفاده كنم؟چندليتر؟
با سلام و احترام
ببین دوست عزیز من که دارم این چیزها رو میگم، تا حالا بیشتر از 10 تا ماشین داشتم و متاسفانه روی همشون حساس. این عادت گند منه که روی ماشین خیلی وسواس هستم.
شما هر چقدر که آب ماشین رو خالی کنی، باز 2 یا 2.5 لیتر توی بلوک سیلندر قسمت پایینش میمونه.
ضمنا آبی که الان داخلشه تمام جرم و املاحش گرفته شده و دیگه رسوب نمیده، فقط به همون روش که گفتم 2.5 لیتر ضئ یخ بهش اضافه کم.
بعدشم دوست داری فن ماشینت بیشتر از حد کار کنه؟ یا دوست داری مصرفت بره بالا؟ یا دوست داری رینگای دور پیستون، سیلندرو لبه دار کنن؟
این ماشین باید روی 90 تا 95 درجه کار کنه و توی این دما کمتریت مصرف و کمتریت اصتحلاک و بیشترین بازده رو داره.
توی جاده هم چون باد زیادی به رادیات میخوره ماشین یه کم خنک تر کار میکنه، به اون عقربه پشت آمپر زیاد اطمینان نکن، توی سیلندر مثل کوره میمونه، و گرمای خودش رو داره، ترموستات شما هم 83 درجه به پایین، بسته میشه و دیگه نمیذاره آب توی رادیاتور بچرخه، ولی آمپر آب دقیق نشون نمیده.
حالا اگه میخوای ترموستات رو عوض کنی، بکن. خیلی هم خوبه، ولی استاندارد باشه.
با ارادت
شماكاملا درست ميگي.منم اگه بگم100برابرشماروي ماشينم حساس هستم دروغ نگفتم.ولي چه كنم.توي خوزستان هواواقعاگرمه ترموستات فابريكش خراب شده واقعا توي اين فصل ترموستات83درجه اشكالي براش بوجودنمياره؟
امروز رفتم ترموستات 83بخرم تمام شهرمون روگشتم ميگن كسي براي خوزستان 83نميزاره نگردگيرت نمياد.امااگه واقعا 83درجه به پايين براي ماشينم ضررداره اززيرسنگ هم كه شده براش گيرميارم .
با سلام و احترام
ببین دوست عزیز
ترموستات که فن رو روشن نمیکنه، هر ترموستاتی ببندی وقتی پشت چراغ میایستی یا ماشین درجا کار میکنه، دمای آب میره روی 90 تا 97 که وقتی 97 رسید فن دور کند روشن میشه و درجه آب رو میرسونه به 95 و خاموش میشه.
این اعداد و ارقام رو از روی دیاگ بهت گفتم، نه از روی پشت آمپر.
حالا 95 درجه کجا و 83 درجه کجا.
حالا شما به من بگو اینجا ترموستات نقشش چیه؟
ترموستات فقط نمیذاره درجه آب از یه حدی پایینتر بیاد و صبح ها که ماشین سرده نمیذاره آب توی رادیات بچرخه، تا موتور زودتر گرم بشه. ضمنا از فرسایش موتور هنگامی که ماشین سرده تا گرم بشه جلوگیری میکنه.
با ارادت
پس نظرشما اينه كه من ترموستات 83 ببندم.
چندتاازدوستان توتايپيك پژو گفتندكه باتعويض آب راديات وترموستات واشرسرسيلندرميسوره آيا صحت داره يامن بدبرداشت كردم.
با سلام و احترام
با این توضیحاتی که دادم نظر خودت چیه؟
کلا موتورهای سرسیلندر آلومینیومی رو باید بذاری ماشین یه ذره خنک بشه و بعد آبش رو تخلیه کنید.
احتمالا شما برداشتت اشتباه بوده، بچه های پژو سوار به این چیزا اشراف دارن .
بعدشم شما قرار شد که آب رو تعویض نکنی چون جرم میگیره.
دوما تنها من نمیگم که لوازم رو اصلی و استاندارد ببند، تمام دنیا و تمام کارخانه های سازنده میگن.
اصلا چرا جلوی یه سمند توی شهرتون رو نمیگیری و ازش بپرسی که ماشینتونو که تحویل گرفتین ترموستاتشو عوض کردین.
واشر موقعی میسوزه که ترموستات توی حالت بسته گیر کنه و آب رو نفرسته توی رادیات. یا به هر دلیلی ماشین جوش بیاره.
با ارادت
با سلام و احترام
از یه تونآپ کار وارد هم سوال کنی میگه مصرف میره بالا. توی جاده استثناست چون گاز گلاچ وترمز نمیگیری و سرگاز راه میری مصرفت اینجوری میاد پایین.
دوست عزیز فن دور کند باید در دمای 97 درجه روشن بشه و حرارت رو برسونه به 95.
اینو از روی دستگاه دیاگ بخون، وقتی دیاگ میزنی ببین فن روی چه دمایی روشن میشه و روی چه دمایی خاموش میشه.
به درجه پشت آمپر هم اکتفا نکن، توی جاده 83 درجه به پایین ترموستات بسته میشه و 83 به بالا ترموستات باز میکنه ولی آمپر کمتر نشون میده. اگر از خونه اول پایین تر بیاد ( حتی توی جاده ) یعنی یه مشکل توی سیستم هست یا ترموستات در حالت باز قفل شده.
با ارادت
باسلام .ازيكي ازدوستانم پرسيدم گفت يه بارتوي شهرتابستون پارسال دمابالاي 105رفته بود بردم مكانيك ترموستات 75 گذاشتن روش.
اما من تصميم خودمو گرفتم طبق گفته شما همون 83درجه ميزارم البته مال فابريكش هم 83درجه هست امافكركنم گيرگرده چون توي جاده بالاي 75درجه نميره.
بسيارخوب حالا اگه آب رادياتورراعوض نكنم بنطرشمااين آبي كه توش هست بعداز6سال خواص خودشو ازدست نداده؟يعني براي موتوروراديات موردي ايجادنميشه.چون طبيعتا جرم بالايي درونش هست آخه توي دفترچه ماشين نوشته هر2سال يك بارتعويض بشه.(اماشماميگيدعوض نكن چون جرم ميگيرا.چرا؟)ازاينكه اينهمه سوال ميپرسم ناراحت نشيد شرمنده حساس بودن روي يه چيزخيلي بده خودم ميدونم.سپاس
با سلام و احترام
دوستان با توجه به نزدیک شدن فصل گرما، دیدم تاپیک های شبیه هم راجع به آب رادیات، جوش آوردن و واشر زدن، درب رادیات، ضد یخ و ضد جوش، تعویض ترموستات، سنسور دمای آب، فن ها و دور کند و تند و از این قبیل تاپیک ها بصورت پراکنده وجود داره.
خواستم خواهشی کنم ، از این به بعد تمام سوالات سیستم خنک کننده موتور رو اینجا مطرح کنید.
مدیریت محترم لطف کنن در صورت امکان و صلاحدید، پست های در این رابطه را به این تاپیک منتقل فرمایند.
با ارادت
با سلام و احترام
دوست عزیز آب دارای یه سری املاحه که وقتی داغ میشه اون املاح بصورت رسوب به دیواره ها میچسبه و یک پوشش عایق درست میکنه و نمیذاره سیستم خنک کننده کارشو درست انجام بده.
درست مثل کتری که جرم میگیره.
اول 3 لیتر ضد یخ بریز توی سیستم خنک کننده و یک هفته باهاش کار کن. این کار باعث میشه که اکثر رسوبات و زنگ زده گی ها کنده بشه و داخل آب شناور بشه ( هرگز از مواد اسیدی که رادیاتور رو میشورن استفاده نکن ).
بعد از یک هفته، صبح که ماشین استارت نخورده و سرده، آب و ضد یخی که داخلش هست رو خالی کن و با فشار آب شیلنگ رو بگیر توی رادیات تا همه آب و ضد یخ قبلی در بیاد، برای این کار ترموستات رو باز کن که آب قشنگ بچرخهٰ، سپس همین آب رو هم خالی کن.
حالا یه 7 یا 8 لیتر آب رو که شب قبل گذاشتی یک ساعت بجوشه و املاحش گرفته بشه و گذاشتی که خنک بشه رو بیار. ترموستات و ملحقات رو خوب ببند و پیچ های هواگیری پلاستیکی و آلن فلزی، هر دوتا رو باز کن. اول 2.5 لیتر ضد یخ بریز توی رادیاتور و بعد کم کم اون آب رو بریز توی رادیات. تا آب از اون سوراخ های هواگیری بزنه بیرونٰ، بعد دوتا پیجها رو ببند ولی درب رادیات رو باز بذار و ماشین رو روشن کن تا واتر پمپ آب رو بچرخونه و ماشین کم کم داغ بشه .
بعد وقتی ترموستات باز شد ممکنه آب یهو بره پایین و شما اون وقت آب اضافه کن. بعد درب رادیاتشو ببند و ماشین رو خاموش کن و بذار که یک روز کاما خنک بشه.
بعد از یک روز که ماشین خنک شد اول درب رادیاتور را باز کم و بعد پیچ پلاستیکی هواگیری و اونقدر آب بریز توی رادیات تا رادیات پر بشه و آب بدون هوا از سوراخ هواگیری بزنه بیرون. حالا پیچ پلاستیکی رو ببند و اون پیچ برنجی رو باز کن و همین کار رو انجام بده تا آبی که میاد بیرون هوها نداشته باشه ( یعنی مقطع مقطع آب بیرون نیاد و یکنواخت بیرون بیاد ) حالا پیچ رو ببند و درب رادیات رو هم ببند. و از ماشینت استفاده کن.
با ارادت
سلام
من اصلا از موتور ماشین سر در نمیارم
می خواستم بدونم سطح آب رادیاتور و باتری سمند چطوری می شه چک کرد؟ از دفترچش که چیزی متوجه نشدم
با عرض سلام:
باتری 6 تا خونه داره با یه سکه بازش کنین. توی سوراخش یه سری صفحه سربی شکل مقوا اونا باید زیر آب باشن اگه نبودن آب مقطر اضافه کنین. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
واسه رادیاتور حواستون باشه ماشین تازه روشن نبوده باشه.
در رادیاتور سمت چپه باز کنین و از بالا توشو ببینین اگه مایع توش بالا بود که هیچی ولی اگه دیده نمی شد از آب جوشیده یا ضدیخ بریزین توش تا نزدیک درش که میخواد تنگ بشه لوله بیاد بالا http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/rog-1.gif
با سلام و احترام
یک مطلب هم من اضافه کنم . آب مقطری که توی خونه های باطری میریزی باید فقط یک میلیمتر از صفحات داخل باطری بالاتر باشه. نه بیشتر. چون بعضی مواقع باطری از خودش حباب متصاعد میکنه و آب بطری میریزه روی دیگر قسمت ها و رنگ رو از بین میبره. من بعد از اینکه این بلا سرم اومد. اون زیرو درست کردم و بطری خشک گذاشتم. اگر هم میخوای همین باطری روی ماشینت باشه، من یه تاپیک زدم توی همین صفحه به عنوان ( ابتکارات فردی برای طول عمر بیشتر قطعات ) گفتم که با باطری تر چیکار کنید که به ماشین آسیب نرسونه.
با ارادت
ما که در باتری رو باز کردیم یه سری قلز مانند بود که زیر آب بودن
یه بازوی پلاستیکی شکل L از همون سر باتری شروع می شد که فکر کنم معیار سنجش آب باتری همین L باشه. حالا نمی دونم درست فکر می کنم یا نه؟ به نسبت این L تو بعضی خونه ها آب تا نوک این L اومده تو بعضیا پایین تره . ولی اون فلزهایی که داخلش بود تا اونجا من دیدم زیر آب بودن. بعد چطوری تشخیص بدم یک میلیمترو ؟ همینجوریش به زور معلوم بود درست نمی شد تشخیص داد آب کجاست
حالام نمی دونم آبشو اضافه کنم یا نه؟ آب مقطر از کجا بیارم؟
اگه بخوام باتری رو با خشک عوض کنم چقدر سر می گیرن؟ باتری خودم نو هست. یعنی کلا ماشین نو هست
رادیات هم وقتی درشو باز کردم توشو که دیدم حدود 7-8 10 سانتی که رفت پایین دیدم تهش بستست. بعد که نور انداختم توش دیدم بغلاش بازه و به مایع سبز رنگ تا نزدیکیهای اون دایره بسته شده هست . حالا بازم نمی دونم باید آبشو اضافه کرد یا نه کافیه؟
با سلام و ارادت
دوست عزیز وقتی از بیرون پشت لوله رادیات که در روشه رو نگاه کنی، نوشته مینیمم و ماکزیمم. آب حداکثر باید تا ماکزیمم باشه.
اگه باطری خشک بذاری که معرکس. حدود 115000 تومان ، باطری خودتم چیزی ور نمیدارن، خیلی کم.
با سرنگ آب یکی از خونه ها رو بکش بیرون و بریز داخل یک شیشه ، یه چند باری که خالی کردی میبینی که صفحات سربی داره میزنه بیرون . اونوقت یه ذره بریز سرش.
آب مقطر هم از باطری سازها یا جاهایی که باطری تر میفروشن باید تهیه کنی.
با ارادت
قربانت ماستانگ جان من هم همین ها رو می خواستم بگم. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif
باسلام من يه ترموستات آمريكايي دارم كه روش نوشته160درجه كه فكركنم برحسن سانتيگرادبشه 71درجه وبادماسنج تستش كردم رو82درجه بازشد نميدونم چرا؟قطرش حدودا5سانت و3ميليمترهست اگه بخوام بزارمش روسمند جاسازي ميشه ياترموستات سمنداندازش فرق ميكنه؟
باسلام من يه ترموستات آمريكايي دارم كه روش نوشته160درجه كه فكركنم برحسن سانتيگرادبشه 71درجه وبادماسنج تستش كردم رو82درجه بازشد نميدونم چرا؟قطرش حدودا5سانت و3ميليمترهست اگه بخوام بزارمش روسمند جاسازي ميشه ياترموستات سمنداندازش فرق ميكنه؟
با سلام و احترام
دوست عزیز داری با جون موتورت بازی میکنی. اونم توی این هوای گرمی که شما زندگی میکنید. حالا چه ترموستات آلمانی باشه چ آمریکایی. درسته که 83 درجه باز میکنه. ولی نندازی بهتره. یه ترموستات فابریک 83 درجه ببند.
با ارادت
ازراهنماييتون ممنونم.
ميخواستم دوستان جواب بدن كه قطرترموستات راديات سمندچندسانتيمترهست چون من يك ترموستات آمريكايي دارم كه روش نوشته 160درجه كه فكركنم حدود70درجه سانتيگرادباشه.وميخوام ببينم اگه اندازش ميشه روي ماشينم نصب كنم.
با سلام و احترام
اینجوری نمیشه دوست عزیز، شما باید اونو از لحاظ شکل و اندازه با یک ترموستات فابریک ماشینت مقایسه کنی.
با ارادت
دقيقا مشابه 405هستش فقط اندازشو نميدونم
دوستان سلام تازه گيها وقتي كولرماشينو خاموش ميكنم فن دورتندآف نميكنه حتي دماتا75هم ميادپايين ولي ......اما به محض اينكه ماشينوخاموش ميكنم ودوباره روشن ميكنم فن ديگه روشن نميشه.
چگونه درستش كنم؟
دقيق راهنمايي كنيد
مرسي
ببين رله فنت درست عمل ميكنه
سلام دوست عزیز؛سوئچ رو 15 ثانیه باز کن و بعد 15 ثانیه کامل ببند و ثانیه 30 استارت بزن اگه مشکلت حل نشد برو سراغ رله.
درست متوجه نشدم ميشه واضحتربگيد؟
قبل ازاينكه كولرروشن كنم يا.........
سویچ رو باز کنید تا جایی که چراغهای هشدار روشن بشه 15 ثانیه در این حالت و بعد سویچ رو کامل ببندید و 15 ثانیه هم در این حالت بعد استارت بزنید تا ماشین روشن بشه و حالا چک کنید که مشکلتون حل شده یا نه.
سلام بالاخره ترموستات كوا83درجه گيرآوردم حالا ميخواستم نصبش كنم .ميخوام بدونم زيرهمون قاب پلاستيكي كه روي ترموستات راديات نصب شده آيا واشري هست يانه؟
با سلام و احترام
يادم رفته واشر داشت يا نه. ولي چسب مزدايي يادت نره. هم به درب بالايي و هم به محل نشست ترموستات.
با ارادت.
چسب مزدايي چيه؟منظورتون ازمحل نشت ترموستات جيه؟
ازكجا ميشه فهميد كه واشرداره يانه؟كه اگه داره قبل ازبازكردن وخوابوندن ماشين برم تهيه كنم
با سلام و ارادت
چسب مزدايي يه چسبيه كه براي آببندي خيلي مناسبه و تقريبا تمام مكانيك ها و رادياتور ساز ها ازش استفاده ميكنند.همونجايي كه ترموستات رو قرار ميدي، زيرش رو چسب مزدايي بزن و اون دربي كه مياد روي ترموستات رو هم چسب مزدايي بزن. اينجوري بهتر آببندي ميشه.
اول پيش يه مكانيك برو ازش بپرس واشر داره يا نه بعد بازش كن. ولي در هر دو صورت چه واشر داشته باشه و چه نداشته باشه اين چسبو بزن.
با ارادت
سلام دوستان
من يه ef7دارم
به تازگي بخاطر نقص فني كه موتورم داشت موتورشو برام عوض كردن (البته با كلي دردسر)
مكانيكشون ميگفت كه پمپ هيدروليك فرمون هم خراب بوده برات عوضش كرديم
حالا بعد از اين كارها الان موقعي كه ماشين چند ساعتي خاموش بوده و روشنش ميكنم يه صداي شر شر آب از قسمت فرمون مياد!!!
انگار كه او آب داره از زير داشبورد از يه سمت به سمت ديگه ميره
كسي ميدونه قضيه چيه؟؟؟؟
روغن هيدروليك مناسب بر اساس توصيه ايران خودرو بريزيد ( Dextron, ATF ) بعد هم بايد هواگير ي شود به اين ترتيب كه درب مخرن هيدروليك را باز كنيد و ابتدا دو يا سه مرتبه فرمان را تا آخر به راست بچرخانيد بعد دوباره دو تا سه مرتبه به سمت چپ بچرخانيد صدا خيلي كم مي شود اما تمام نمي شود و تقريبا يك ايراد شايع است ضمنا مي توانيد از قطعه رابط فرمان كه مجهز به فيلتر داخلي است استفاده كنيد كه بايد از طريق گاراتني تعويض شود .
فراموش نکنید برای هواگیری سیستم هیدرولیک وسط ماشین باید روی جک تعمیرگاه باشه و دوتاچرخ جلو توی هوا آزاد باشند، بعد فرمون رو به چپ و راست بچرخونید.
آقا این حالت واسه منم هست ولی زیاد جدیش نمی گیرم مشکلی که نداره؟
ماشین یک ماه تحویل گرفتم
اگر وقت و حوصله (و اعتماد!) دارید بدید نمایندگی درستش کنه.
با سلام و ارادت
درسته ماشين بايد روي جك باشه. درب مخزن هيدروليك باز باشه. موتور خاموش باشه و قفل فرمون باز باشه.
سپس فرمان را 30 بار تا انتها به سمت چپ و راست ميچرخونيد. اولش حباب از مخزن بيرون نميياد ولي بعد از 7 يا8 بار چرخوندن، شروع ميكنه به حباب دادن. اين كار رو اينقدر تكرار كنيد كه ديگه حباب نزنه بيرون.
بعد همينطور كه ماشين روي جك قرار داره ماشين رو روشن كنيد و مثل حالت قبلي فرمون رو دوباره به راست و چپ بچرخونيد. و بعد در مخزن رو بسيار محكم ببنديد.
با ارادت
راحت ترین راه ریختن زد یخ وقتی آب رادیات پر هست چیه ؟
با سپاس
با سلام و احترام
یه لوله بکن توی رادیات ( تا تهش میره ) چون از زیر درب رادیات به پایین شبکه نیست. بعد قدیما چطوری بنزین میکشیدیم؟ همون کار رو انجام بده. تمام آب رادیات خالی میشه. فقط ماشینت باید سرد باشه.
با ارادت
اگه (مقداری آب بدون ضد یخ به رادیاتور اضافه کردید و حالا) مقدار ضد یخی که میخواید بریزید خیلی زیاد نیست (حدوداً کمتر از یک لیتر) صبح که ماشین سرد و خاموش هست در رایاتور را باز کنید و با یه تکه شیلنگ، همون مقدار از آب داخل رادیاتور رو بکشید (اگه آب با سختی کم هست می تونید برای بعد نگهش دارید. موقع کشیدن آب یه موقع وارد دهنتون نشه! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif )، بعد ضد یخ بریزید توش تا به سطح MAX که روی گلوی رادیاتور مشخص شده برسه. این راحت ترین راهش بود.
ممنون خیلی خوب بود
با سلام خدمت دوستان عزيز
منم يه مشكل مشابهي دارم. وقتي فن شروع به كار كردن ميكنه، دما به خوبي پايين مياد ولي فن قطع نميكنه. حالا اگه كولر رو يه لحظه روشن و خاموش كنم، فن بلافاصله خاموش ميشه.وقتي سوييچ رو مي بندم هم فن خاموش ميشه. يه بار هم دم در خونه با شلنگ آب گرفتم پشت رادياتور( از طرف موتور ) كه بعد از مدت كمي فن خاموش شد. موندم از شمع آبه يا رله فن يا هر چيز ديگه اي. لطفا كمك كنيد.
رادياتور پژو پارس چند لول هست؟تك لول يا 2 لول؟
از كجا بفهمم؟
آمپر ماشينم بعضي وقتها بالا مياد و ماشين هيچ مشكلي نداره :
آمپر سالمه - فشنگي آب سالمه - ترمستات سالمه - درب ترمستات سالمه- درب رادياتور سالمه -آب كم نمي كنه - هواگيري شده و ماشين عين ساعت كار ميكنه و هيچ مشكلي نداره منتها آمپر ماشين بعضي وقتها يك ذره وسط واميسته من اين مشكل رو به مكانيك گفتم به من گفت شايد فن دور كند فعال نيست كه رفتم چك كردم كه اون هم سالم بود و مكانيك بهم گفت اگه خيلي وسواس داري برو رو ماشين رادياتور 2 لول بنداز كه آمپر ماشينت زياد بالا نياد.
حالا ميخوام بدونم رادياتور پژو پارس دوگانه سوز تك لول؟ يا 2 لول؟
سلام
حساس نشو - حساس نشو !!!
هوا گرمه خوب و شرايط بادخور و خنك كاری ماشين هميشه يكسان نيست.
كابل منفی باطری رو هم جهت اطمينان يه چك بكن.
اگه تو حركت مشكلی نداری و آمپر مياد سر جايی كه بايد باشه وای ميسه كه مشكلی نيست و اگه وقتی دم منزل درجا وايسادی فن دور كند بدون كولر در موعد خودش روشن و خاموش ميشه و محدوده آمپر تو زمان روشن و خاموش شدن فن درسته كه مشكلی نيست.
حساس نشو !!! حساس نشو !!!
ممنون از راهنمايي حالا از كجا بايد بفهمم كه رادياتور ماشين تك لول يا دو لول؟
سلام
فكر ميكنم پهنای رادياتور گويای همه چيز باشه
سلام دوسته عزیز اگه اشتباه نکنم mo میتونی از لوازم فروشیه فلکه ساعت تهیه کنی طرفای مسجد ارشاد میشه
یه مشکلم من داشتم دوستان ماشینو هر رو روز چک میکنم و همیشه آب کم میکنه مشکلش چی میتونه باشه؟واشر سر سللندم عوض کردم تو نمایندگی 3 تا 4 ماه پیش بود ...ممنون
سلام
درب رادیات رو با نمونه فابریکش که 6 هزار تومنه عوض کردی؟ شیلنگ بزرگی که از پایین رادیات میره ، سر و تهش رو دقیقا چک کردی؟ اغلب از تهش آب میده. جایی که درب رادیات رو میبندی، قر نشده؟ دمای آب روی چند وای میسه؟ ماشین چه مدلیه؟ مشخصات؟ غیر از واشر دیگه چی توی فاکتور نوشته که عوض شده؟ صبح زود که ماشین رو روشن میکنی از اگزوز آب میاد بیرون؟ کاتالیزور رو برداشتی؟ از سمت ترموستات نشتی نداری؟ داخل کابین جلی پای نفرات جلو موکت خیس نشده و یا بوی نم نمیاد؟
به تمام این سوالات به حوصله و صبر جواب بده و جوابش رو دقیق بگو.
این بحث ترموستات درجه پائین مال زمانیه که فن خودروها با قدرت موتور میگشت و یا در صورت الکتریکی بودن،از یک فشنگی دستور میگرفت و معمولا" برای مناطق گرمسیر، بخصوص زمانیکه موتور با دور پائین ویا درترافیک کار میکرد،توصیه میشد و به ترموستات تابستانی معروف بود.اما امروزه که خودروها بوسیله ECUمدیریت میشوند،ترموستاتی که شرکت سازنده توصیه و نصب کرده،مناسبترین گرینه است. ولی متاسفانه هنوز بعضی از مکانیکها و همینطور عده ای از رانندگان با سابقه به این مطلب آگاهی ندارند.
یک سوال هم از محمدرضای عزیز :
من یک پیچ هواگیری روی قاب ترموستات دیده ام که فکر میکنم با آلن باز میشه و از دومی خبر ندارم.
ضمنا" دوسال پیش که در تعمیرگاه ترموستات عوض شد،از همون قسمت و با موتور روشن هواگیری کردند. آمپرهم تابحال تا وسط نرسیده. اگر نیاز به هواگیری مجدد هست،لطف کرده و راهنمائی کنید.
پیشاپیش سپاسگزارم.
سلام
من یک سمند 83 ال اکس دارم که حدودا یک هفته ای می شه که یه مشکل عجیب باهاش دارم ، تا قبل از این جریان امپر این ماشین همیشه روی خط اول بود و توی ترافیک می یومد زیر وسط ، ولی توی این چند روز حسابی بالا میره و اب کم می کنه . 2 بار خودم هواگیریش کردم ولی باز فردا که پیچ هواگیری رو باز می کنم پر هواست !
توی رادیتور نه گل جم می شه و نه روغن ابکی و شفاف شده . هیچ اثری از کمپرس و ... هم نیست و مشکل عجیب اینه که ماشین وقتی پارک می کنم مثل سونای بخر دم می کنه و روی شیشه جلو از بالای دریچه های بخاری مثل حموم قطره های اب جمع می شه !
مشکل از چی می تونه باشه ؟ ماشین نه روغن سوزی داره و نه واشر سرسیلندر سوزونده ، تاحالا موتورم باز نشده . ولی اب کم می کنه حسابی !
اگر مشکل خاصی داره هزینه هم ذکر کنید .
احتمالا بسیار زیاد رادیات بخاری سوراخ شده و اب رادیاتور میاد تو اتاق و چون هوا گرمه بخار میشه
از همون محل هم هوا میکشه و آب کم می کنه
احتمال زیاد رادیات بخاری تون یا سوراخ شده یا اتصالاتش مشکل پیدا کرده
ببینید پایین زیر پای راننده فکر کنم اونجاها باید نم داده باشه به موکت و نمد و....
در کل زود تر درستش کنید بهتره !
سلام
سری که درد نمیکنه رو دستمال نبند.
یه پیچ پلاستیکی روی درب ترموستات و یک پیچ برنجی طرف چپش هست، البته توی xu7.
وقتی ماشین روشنه و ترموستات بازه، از پیچ برنجی هواگیری کرده براتون.
شما فقط صبح قبل از اینکه استارت بزنی ، درب رادیات رو باز کن و آب داخلش رو چک کن که تا ماکزیمم باشه.
اگه فن هات درست کار میکنه و ماشینت داغ نمیکنه و همیشه آمپر زیر خط وسطه، هیچ مشکلی نداره.
فقط وقتی رفتی جایی که درب رادیات رو چند دقیقه بعد از خاموش شدن باز کرد، بهش بگو از اون پیچ برنجی برات هواگیری کنه و فردا صبحش اگه سطح آب پایین بود، یه مقدار آب بریز داخلش.
اگر هم کلا وسواس داری، هواگیری رو طی دو روز صبح قبل از استارت انجام بده. پیچ برنجی رو باز کن(اگه اون پیچ پلاستیکی رو نداره، اگر داشت ، پلاستیکی رو باز کن ) و درب رادیات رو هم باز کن. ایقدر توی رادیات آب بریز که محلول آب و ضد یخی که از اون پیچ خارج میشه، بدون شکستگی و بصورت ممتد بیاد بیرون. این کار رو توی دو روز انجام بده. ممکنه نیم لیتر آب بخواد یا ممکنه 2 لیتر آب برای هواگیری بریزی داخل دادیات.
اگر ماشینت ضد یخ داره، بعد از هواگیری اصلا به ماشین ضد یخ اضافه نکن.
مشکل رادیات بخاریه زودتر باید درست بشه وگرنه ضد یخ باعث خوردگی رنگ و پوسیدگی در دراز مدت میشه
بعد از درست شدن بخاری قاب کنار پا را باز کنید موکت کنار بزنید یه پنکه بذارید بهش باد بزنه تا سریع خشک بشه
سلام
ممنون از راهنمائیتون.
از وقتی که ترموستات عوض شده و هواگیری کرده اند،مشکل خاصی نداشته ام. فقط هفته اول بعد از تعویض،هرروز آب رادیاتور را چک میکردم و میدیدم کمی کم شده. فکر کردم شاید درب رادیاتور،بعلت فشاری که موقع خراب شدن ترموستات بهش وارد شده،خراب شده باشه. درب رادیاتور رو عوض کردم و تابحال مشکل کم کردن آب را نداشته ام.
بی ضرر نیست تجربه خراب شدن ترموستات رو هم بیان کنم :
توی جاده،بطرف تهران می آمدم که متوجه شدم آمپر ماشین از خط وسط بالاتر آمد.توقف کردم و بدون خاموش کردن موتور،قسمتهای مختلف را چک کردم.مسئله خاصی ندیدم.به اولین پمپ بنزین که رسیدم، بدون خاموش کردن موتور باریختن آب روی رادیاتور، اونو خنک کردم بعد کسری آب رادیاتور رو جبران کردم.تا رسیدن به تهران (حدود50کیلومتر) سعی کردم دور موتور زیاد بالا نرود و با توقفهای متعدد و خنک کردن رادیاتور و اضافه کردن آب،به تهران رسیدم و به تعمیرگاه رفتم.البته در نزدیکی تعمیرگاه سخنگو به صدا آمد.از آن به بعد یک ترموستات نو همیشه همراه دارم.
فکر میکنم اگر همان موقع ترموستات را باز میکردم و کنار میگذاشتم،احتمال آسیب را کمتر میکردم.ولی مشکل این بود که طرز بازکردن ترموستات و هواگیری سیستم را نمیدانستم.خوشبختانه بعلت اینکه نگذاشتم حرارت خیلی بالا برود،مسئله ای برای موتور پیش نیامد.
چون در این تاپیکها،دوستان از تجربه یکدیگر استفاده میکنند،چنانچه راهنمائی خاصی در هنگام خرابی ترموستات بنظرتان میرسد،دریغ نفرمائید.
تجربه ای که من از خراب شدن ترموستات در سمند و پراید دریافته ام این استکه در هردو مورد ، بدون سابقه قبلی و بصورت ناگهانی اتفاق افتاد.
ممنون از همه ی دوستان ، هزینه هاش به چه صورت هست ؟
فکر کنم بیشترین هزینش بر میگرده به خود رادیات بخاری ! (یادم نیست ولی فکر کنم ی چیزی حول حوش 50-60 تومن قیمتش بود )
سلام
مرسی از توضیحاتتون.
چون کمتر میشه که من به پشت آمپر نگاه بندازم. وقتی یادم میاد این کار رو انجام میدم و میدونم که بسیار بده.
به غیر از ترموستات، یه دونه چسب مزدایی همیشه همراه داشته باشید.
قیمت گرفتم یک نوع 25 تومن و یک نوع 35 تومن ، هزینه نصب چطوری هست ؟ چه قدر زمان می بره ؟ راهی نداره که فعلا این رادیاتور رو از مدار خارج کنیم ؟
سلام
نميدونم رادياتور بخاری سمند بصورت خشابی از داخل اتاق قابل تعويض هست يا اينكه مجبورين داشبورد رو بخاطرش باز كنين.
اگر خشابی قابل تعويض باشه كه مشكل خاصی نداره و براحتی و به سرعت تعويض ميشه و هزينه آنچنانی نداره اما اگه داستان داشبورد باشه كه ... حتماً بدنبال يك باطريساز كاردرست و با سليقه و با سابقه باشين.
برای كور كردنش از داخل كاپوت روی فايروال (ديوار بين اتاق و كاپوت) رو دقت كنين 2 تا شلنگ رفت و برگشت هستش كه آب گرم توشون جريان داره و ميتونين از همين طريق شناساييشون كنين ميتونين اونها رو در بيارين و كورشون كنين با اين روش تا ابتدای فصل سرما ميتونين تعميرات رو به تعويق بندازين منتها بهتره تا هوا خوبه و تعميركارها ميتونن راحت تر كار رو انجام بدن ترتيب داستان رو بدين.
سلام ..
آمپر آب ماشین من بعد از 5 دقیقه از حرکت میرسه به خط وسط و وای میسته
تو رادیات حدود 2 لیتر ضد یخ هست
معمولا بالای 5 هزار دنده عوض میکنم ( اگه زیر 3500 عوض کنم یه 20 دقیقه ای طول میکشه )
تو روز حاد تر هست ولی تو شب هم همین اتفاق میافته ..
ماشین آب کم نمیکنه و کل زمان رانندگی آمپر همونجا وایساده مگه اینکه تو اتوبان و دنده 5 با سرعت ثابت که آروم کمی میاد پایین
با همین شرایط رانندگی با پرشیبا آمپر کمی بالا تر از خط اول وای میسته !!
به نظر شما مشکل از کجاست ؟
!!ماشین که خاموش میکنم و بعد از چند دقیقه روشن میکنم آمپر میره رو خط سوم گاهی هم چراغش روشن میشه و برمیگرده بعد از چند دقیقه درجا کار کردن
با سپاس
سلام
دوست عزیز و خوبم
راجع به این موضوع، در صفحات قبلی و شاید هم همین صفحه حدود 4 یا 5 تاپیک باز شده. و در اون تاپیک ها دوستان بسیار شفاف و کامل راجع به مشکل خنک کنندگی موتور از فن ها تا ترموستات بحث شده. فقط چون برای این بحث چند تا تاپیک باز شده، یه مقدار صفحات رو باید بگردی.
موفق باشید.
یکی از فن های جلو از کار افتاده بود!
وقتی صبح که موتور سرده استارت میزنم یه صدای شرشر آب میاد که با گاز دادن بیشتر میشه تا 1دقیقه بعد قطع میشه
سلام....
این مشکل من هم هست.....
2 تا راه حل داره:!!
1- ببرین نمایندگی،بگین براتون رادیات رو هواگیری کنن!!
2-ببرین بیرون،2 تومن بدین اگه مثل من وقت ندارین که براتون هواگیری کنن....
فقط 2 نکته! من بردم پیش یه بابایی،یه کم موتورو نیگا کرد،یه دونه پیچ هواگیری پیدا کرد و اون یکی رو پیدا نکرد و بیخیالش شد.....
من که با صدای اب حال میکنم!!!! البته احتمالا تو مدت زمانی که نیازه ماشین روشن باشه تا بشه بخاریش رو روشن کرد،تاثیر داره!!
احتمال بسیار زیاد همینطور که دوستمون گفتن مشکل از هواگیریه رادیاته
به نظر دوستان جهت سمند مدل 82 که اصطلاحا پیر است چه ترموستاتی مناسب می باشد 75 درجه یا 82 درجه
به نظر من 82 بندازی بهتره چون موتور آلومینیومی است و اختلاف دما کمتری واسش پیش میاد.
سلام دوستان.یه سوال داشتم میخواستم بدونم من ماشینم ۵۰۰۰تا کار کرده بد آنروز در رادیاتور رو کامل نبسته بودم همه ابها خالی شد حالا از این آب رادیاتور سبز ریختم توش،میخواستم بدونم ضد یخم باید بریزم ؟یا ضرورتی نداره؟ماشینم اف۷ِ ممنونم پیشاپیش.
به هر حال اگه روی ظرف اون اب سبز نوشته شده" مایع مخصوص رادیاتور " شما باید مایع سبز رنگ + ضد یخ به نسبت 50 به 50 رو به رادیاتور اضافه کنید.
البته تو بازار ترکیب اب خالص + ضد یخ هم به صورت اماده هست ولی کمه. و احتمالا اون مایع سبز رنگی که شما استفاده کردید همون مایع مخصوص رادیاتور هستش که آب خالص رنگی هستش.
دوست عزیز ممنون از جوابتون.واقعاّ معذرت میخوام.دوست عزیز اگه اینکارو کردم آیا نیاز به هواگیری داره ماشین؟بله همون آب سبز رنگ که ۷۰۰تهٔ ۳لیتر.
بله این آب های رنگی توی بازار خیلی اطمینانی نیست. خودم تجربه چند نمونشو دارم (50% که چه عرض کنم، 10% هم ضد یخ نداره. از قیمتشون هم مشخصه اگر 50% باشه یعنی یه 4 لیتریش 2 لیتر ضد یخ داره درحالی که قیمت کلش اندازه 1 لیتر ضد یخ هم نیست). بهتره برای این که خیالتون راحت بشه همونطور که دوستمون گفتن خودتون یه مقدار ضد یخ اضافه کنید. هواگیری هم انجام بدید ضرری نداره.
بیژن جان تاپیک EF7 به اندازه کافی شلوغ و از هر دری سخنی هست. شما هم براش مشتری میفرستی! بحث آب رادیاتور که به نوع موتور مربوط نمیشه. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif
سلام
این آب های رنگی مخصوص رادیاتور به هیچ عنوان ضد یخ رو تو ترکیبشون ندارن.گول رنگشون رو نخورید!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
فقط آب مقطر هستن.( البته در مورد مقطر بودنشون هم حرف زیاده )
علت اینکه رنگ این آب ها رو سبز می کنن اینه که اگه رادیاتور شما نشتی پیدا کرد بتونید به راحتی محل نشتی رو پیدا کنید و آب رادیتور رو از آب معمولی تشخیص بدید.
علت رنگ سبز یا آبی ضد یخ همین دقیقا همین هستش.شاید خود ضذ یخ به صورت عادی رنگ دیگه ای داشته باشه و به ضد یخ رنگ سبز یا ابی رو اضافه کنن.
در حقیقت رنگ ضد یخ و رنگ مایع مخصوص رادیاتور یک شاخص برای پیدا کردن محل نشتی و... هستش.
شما باید رادیاتور رو هواگیری کنید.
جسارتا من به شما نسبت 50 به 50 ضد یخ + مایع مخصوص رادیاتور رو پیشنهاد می کنم.
حق با شماست ولی تاپیک تجربه ef7 در حقیقت به تاپیک عیب یابی سمند ( موتور و تعلیق و ..... ) بدون توجه به نوع موتور تبدیل شده و حکم ویکی پدیا کلوپ سمند رو داره.
منم به همین رویه عادت کردم. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
ماشین ایشون هم ef7 هستش.
ولی اگه بشه که مثل سایت phalls و همینطور بقیه کلوپ ها یک دسته بندی منظم و جامع صورت بگیره خیلی خوبه.
بیژن جان عده ای سود جو اقدام به درست کردن این محلول های زرد و سبز رنگ مخصوص رادیات کردند که من اصلا توصیه نمیکنم.
50 درصد آب مقطر ( یا آبی که خودتون جوشونده باشید که املاحش گرفته شده باشه ) و 50 درصد ضد یخ مناسب تره.
البته باز هم 50 درصد ضد یخ به درد شهر های خیلی سرد میخوره.
دوست عزیز برادر من مگه بقالیه و پرتغال سیب زمینیه که به راحتی میگی 50 50؟
باید ببینی دقیقا تو دفترچه چی نوشته به همون نسبت ترکیب کنی بیشتر بریزی واشر سر سیلندر یا خود رادیاتور رو می تونه بزنه به مرور زمان... جدا از اینکه امکانش هست آمپر آبت بالا بره...
شما با توجه به مینیمم دمای محل زندگیت و حداقل % ضدیخی که تو دفترچه نوشته باید این کار رو انجام بدی...
آب رادیات های رنگی رو بنده که پراید داشتم به شدت تفاوتش احساس میشد چون 6 بار تخلیه کامل کردم رادیاتور رو و چندین بار آب و چندین بار همین آب رادیاتور ها رو ریختم و تاثیرش محسوس بود
ولی یه بار تو یه مغازه دیده بودم تیکه های رنگ ته نشین شده بود کف ظرف نگرفتم ... ولی آب رادیات هایی که از جای مطمین خریدم نزدیک به 1 سال خونمون افتاده ته نشین نشده چیزی...
آب رادیات هم ما اینجا تو شمال فیروزگام داریم ایرانیه ولی فوق العاده هست...
بد بختی اینه که گرون هم هست... ضد یخ ایساکو رو هم برای سمندم هم برای پرایدم ریختم راضی نبودم ...
دوست عزیز و استاد عزیزم
یه کمی قشنگ تر هم میتونید اطلاعات مفیدتون رو در اختیار ما قرار بدین... نسبت 50 درصد که بیژن جان فرمودند در کاتالوگ ماشین من نوشته شده و حرف ایشون کاملا صحیح میباشد...ولی شما هم درست میفرمایید...ضد یخ زیاد باعث بروز برخی مشکلات در سیستم میشه.
از اطلاعات مفیدتون ممنونم.
سلام دوستان ماشین من مدل 82 است در ترافیک آمپر آب از خط وسط رد میشه و بعد فن می گیرد تقریبا روی 98 درجه ولی ماشین های دیگه هنوز به خط وسط نرسیده فن روشن میشه مشکل چیست آیا با تعویض فشنگی آب فن زودتر روشن خواهد شد . چون ماشین مدل پایین است می ترسم واشر بزنه با این حرارت بالا در گرمای تابستان . دوستان راهنمایی کنند
سلام ترموستات چند درجه است؟ دوست من معمولا وقتی ترموستات به آخر عمرش که میرسه از این بامبولا در میاره بعد یهو جام می کنه بعنی دیگه تو اون دما وا نمیشه و منجر به سوزوندن واشر یا تاب برداشتن سر سیلندر میشه اگر هم گسترش پیدا کنه میره واسه کف تراشی پس هر چه سریعتر یه اقدامی کن البته من این موضوع رو چیزی که قبلا ماشین چند نفر رو دیدم میگم نظر شخصیه بازم اساتید نظر بدن
دوست عزیز ترموستات 76 درجه هست
چند وقته رو ماشینه؟ دور فن ها خوبه آفتامات مشکلی نداره جلو رادیات چیزی گیر نکرده مثل پلاستیکی چیزی
ماشینت سالمه دوست عزیز.
از پشت آمپرت عکس بگیر وقتی که ماشین داغه...و ببینم پشت آمپرت از کدوم مدله.
معمولا فن توی دمای 97 و 98 دور آرامش بکارمیافته و دما رو میرسونه به 95 درجه.
دور تند که کار نمیافته؟
ولی ترموستات فابریک رو ببند...80 به بالاست ....70 مال این ماشین نیست.
اگر دور تند فن راه میافته حتما مشکل داره ولی اگه دور کند در دمای 98 کار میافته مشکلی نداره.
ولی ترموستات رو همونی که گفتم ببند و یه عکس هم از پشت آمپر وقتی که موتور داغه و فن روشن میشه بنداز.
سلام متشکرم از راهنمایی دوستان امروز به توصیه یک باطری ساز یک مقاومت سر راه رله فن نصب کردم حالا فن دور آرام قبل از رسیدن به 90 درجه روشن میشه یعنی کمی زودتر از قبل و نمی گذارد درجه آمپر از وسط عبور کند فکر کنم برای تابستان خوب باشد شما چی می گویید .
سلام
کار بسیار اشتباهی کردی دوست من.
کلید سه حالته ماشین شما خرابه.....اونو باید عوض کنید.
ضمنا درجه حرارت ترموستات شما پایینه.
خب بازم که من !
تو کدوم حالت هوا از دریچه های عقب خارج میشه من هر کاری کردم نشد !
سلام
فکر کنم تو حالتی که باد از زیر داشبورد ( جلو پا ) بزنه.البته پرتاب بادش کمه ولی حس میشه.
در حقیقت ایران خودرو کانال دریچه ای که تو 405 بغل کنسول وسط نصب شده بود رو ادامه داده و به عقب کشیده.
سلام
حالت وسط...دقیقا همون که بیژن جان فرمودند.
سلام
بعد از يك رانندگي طولانی داخله شهر با سرعت پايين و خاموش روشن شدن زياد طبيعي كه از قسمت زير پا يك كم جريان گرم هوا بياد حتي در حالت جريان هوا بيرون بسته باشه (فقط در حال حركت)
آخه تو این حالت وسط که کلا بادی نمیاد ! با دستم رفتم اون زیر میرا کنکاش کردم دیدم تو عمق چند صد متری یه نمه گرما میده اونم که کفاف گرم کردن خود دریچه رو هم نمیکنه چه برسه به سرنشین عقب !
دوست عزيز شايد دريچه برقي براي زير پا كار نميكنه
برا امتحانش ميتوني دريچه‌هاي روي داشبورد رو ببندي اگه از قسمت عقب باد نميومد بدون كه دريچه برقيه خرابه البته مشكل شايعيه و در اصل دريچه گير كرده يا بقولي جام شده كه با دست تكونش ميدن و گيرش آزاد ميشه در كل سمند از ديچه هواي زير پاش باد زيادي نميزنه .
كس ديگه اي اين حالت را تجربه كرده؟ طبيعيه؟ اضافه كنم الان 2 ماهه ماشين را تحویل گرفتم و فكر كنم قبلا اينطوري نبود! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/bud-1.gif
یه چک کن ببین اون عایقایی که زیر دنده هست درست سرجاشون هستن یا نه
میتونی یه پیچگوشتی دوسو بکنی لای خاکگیر دنده از پایین درش بیاری ببینی از کنار دنده و لیورش باد داخل نمیاد
همه دریچه های رو به صورت رو ببندید، اونوقت باید خروجی باد از دریچه های عقب حس بشه. کلا این دریچه های جلو رو به صورت توی همه حالت ها بیشترین باد ازشون خارج میشه، اگر بخواید از بقیه خروجی ها هوای کافی در بیاد باید اونهارو ببندید.
سلام. منم همین مشکلو داشتم بعضی مواقع دور پایین فن کار نمیکرد آمپر به خط وسط که میرسید دور بالای فن به کار میوفتاد. به هر کی که نشون دادم سر درنیاوردند.یک ماهی ادا درآورد الان خود به خود درست شده
دوستان لطفا مسائل و مباحث سیستم خنک کننده موتور و ... رو در تاپیک های جامع مطرح کنید و از زدن تاپیک برای مباحثی که تاپیک جامع دارند خودداری کنید
دوستان سلام :
ببخشید از اینکه تایپیک جدید زدم ، میخواستم تو تایپیک سورن ای ال ایکس بنویسم که متأسفانه تایپیک قفل شده
من بتازگی یه سورن مدل ای ال ایکس خریدم ، فن کولر وقتی رودوربالا میافته صدای بدی میده !
به همون نمایندگی که ماشین رو تحویل داد مسئله رو گفتم گفت همشون همینطوریه ! گفت به ماگفتن بگین به مرور صداش کم میشه ما هم میگیم !؟
حالانمیدونم این مشکل رو دوستان دیگه هم دارن یا خیر ؟ وقت نکردم ببرم نمایندگی دیگه ای سؤال کنم
برای رفع این مسئله باید چیکار کنم ؟ لطفا" راهنمایی کنید
فن توی دوربالا صداش زیاده. با یه سمند یا سورن دیگه مقایسه کنید، شاید طبیعی باشه (البته اگر به نمایندگی بگید ماشین من یه چرخ هم کم داره! میگن نمیشه کاریش کرد! همشون همینجورین!). اگر صداش بیشتر از بقیه بود ممکنه پروانه فن بالانس نباشه.
اگر ایجاد لرزش نمیکنه، بالانسه. و مشکلی بابت پروانه فن ندارید. ممکنه ایراد از موتور فن باشه که تو دور بالا فشاره زیادی روشه و نمیتونه جوابگو باشه به خاطر کیفیتش. این مورد رو میتونید با تعویض موتور فنش حل کنید اما صبر کنید تا خودش خراب بشه بهتره.
سلام
با نظر همه دوستان موافقم
کلا هوا وقتی بخواد با شتاب از یک مسیر مثل رادیات کولر و رادیات اصلی ماشین رد بشه ...ایجاد صدا میکنه. فن دور تند هم صداش خیلی زیاده.....ولی وقتی از روی ماشین بازش کنی ...صداش کمتر میشه.
کلا حساس نباش.
چه گردو خاکی
خوب داستان مال زمستونه الان یادم افتاد
امپر ماشین من همیشه حول و هوش 90 میچرخه
زمستونی میرفتم بیرون از شهر (برف و یخ) بادم میخورد به رادیات امپر می اومد زیر 70 بخاری سرد میشد
حالا این ترموستات خوب عمل نمیکرده ؟
برای تعویض کامل اب راداتور چطوربایدعمل کرد راحتترین وعملی ترین راه ممکن چیه؟
وقتی امپروسط قرارمیگیره دما آب چنددرجه است
سلام
بله امکان داره
ترموستات رو هم فابریک دمای موتور ببند. اگر XU7 هست ...پیچ و درب رادیات رو باز کن ....سپس ترموستات رو هم از جاش در بیار و شیلنگ رو بافشار باز کن داخلش.
سوال دوم.....معلوم نیست ...خطا دارن همشون....باید 90 باشه ولی مال من وسط 97 است و مال یکی از بچه ها وسط 95.
کلا باید در حالتی که عقربه اونجاست...دیاگ بزنی.
سلام دوستان
سمند من مدل 82 هست...یه چند وقتی هست که حدود 4-5 ماه میشه خیلی گرم میکنه امپر آب میاد نزدیکای 100 -105 بعد که خیلی زووور بزنه بیاد رو 85 که باید کولر رو خاموش کنم...یه چند دقیقه ای آروم برم باهاش با سلام و صلوات میاد رو 85..یا اب بریزم رو رادیات که میاد رو 75....حالا:
4-5 ماه پیش واشر سر سیلندر رو عوض کردم که نیمسوز شده بود...دوباره به خاطر اینکه تعمییر کار کارش خوب نبود دوباره حدود 1 ماه پیش کل واشر سر سیلندر و سوپاپارو عوض کردم و شیم گیری موتور...دوباره امپر میره رو همون 95-100 درجه..هیچ تغییری نکرده تا الان.:
..واتر پمپ تعویض شده..
.مهره های اب (کله قهوه ای-سبز-ابی عوض شده-).
.رادیات رو سیخ زدم.
..ترموستات عوض کردم...
دیاگ زدم کامپیوتر..(البته امپر اب یه 5 درجه ای خطا نشون میده)...
...ور تند هم روشن میشه و مشکلی نداره...
دیگه حسابی کلافه شدم...نمیدونم چکار کنم...
مصرف سوخت ماشین هم شیریـــــــــــــــــــــ ـــــــن صدی 20 لیتر میسوزونه که رکورد دار هست واسه خودش..:دی
دوستان اگه کسی چیزی به ذهنش میرسه لطفا دریغ نکنه..ممنون از همگی
برای ای اف7چجوریاس
سلام به دوستان . آقا محمد رضا دستت درد نکنه بحث خوبیه.
در مورد تعویض آب رادیاتور XU7 یه پیشنهاد دارم . ترموستات رو در نیارید . 2 تا پیچ رو ترموستات هست برای هواگیری یکی قبل و یکی بعد از ترموستات.
پیچ و درب رادیات باز بشه و اون دوتاپیچ . آب کامل خالی میشه . اگه مثل من وسواس دارید میتونید وقتی پیچ رادیات رو بستید یه مقدار آب رادیاتور بریزید تا جایگزین آب مونده بشه . بعد یکی از پیچها رو ببندید . و یکم دیگه آب بریزد .اینجوری هواگیری هم میشه . اگه اشتباه نکنم حدود 6 لیتر آب نیاز هست .
همیشه آب و ضد یخ و ضد جوش رو نصف ، نصف مخلوط کنید . به نظر من حداکثر هر سال آب رو عوض کنید .
به این روش تا حالا ( از سال 86 ) 9 بار آب ماشین رو عوض کردم
اگه درجه آب بالا میره خوب البته خیلی دلیل میتونه داشته باشه . اول عملکرد فنها رو چک کنید . اولین مشکل در فنها هم مربوط به رله ها میشه . عوض کردن رله (اگه مشکل داشت کاری نداره) . ظاهر رله خراب ذوب شدگی و تیره شدن سیم پیچ رله هست .
میتونید از رله با آمپر بالاتر استفاده کنید .
اگه زیاد رله فن میسوزه ، دیود سر راه رله مشکل داره.
رادیاتور ما از زیر نشتی داره و هوا می گیره. بردم می گن گارانتی قبول نمی کنه!
سلام علیکم و رحمته الله من یه سمند 86 دارم الان 2 ساله تابستونا 2روز در میون رله فن میسوزونه هیچ تعمیرکاری هم نتونسته درستشکنه منم دیگه از پس الکی هزینه تعمیردادم رفتم 30 تا رله 60 امپر خریدم گذاشتم صندوق عقب پیچهای جلوپنجره را هم باز کردم گذاشتم تو کنسول هر 2 تا 5 روز یک دفعه رله عوض میکنم کسی چنین مشکلی داره
سلام علیکم و رحمته الله و برکاتو . دیود سر راهه رله . به برقکار بگو این دیود رو عوض کنه . من کسی رو دیدم که این مشکل رو داشت و با عوض کردن دیود مشکلش حل شد . ظاهرا زیر داشبرد نصب شده.
سلام
بله میشه ولی ماشین که سرده ترموستات بستس....آب مجبور از سوراخ های هواگیری بیاد بیرون که خیلی تنگه.....با فشار نمیشه آب رو ببندی داخل موتور... برای همین اگه ترموستات باز بشه بهتره.
دوباره سلام علیکم ورحمته الله و برکاتو دست شما درد نکنه از جوابی که دادی ممنون میشوم اگر بگویید منظور از دیود زیر داشبورد همان رله هاست یا نه جای دیگری دنبالش بگردم
سلام . والا دقیق نمیدونم . یه بنده خدایی که این مشکل براش پیش اومده بود برام تعریف کرد . بعید میدونم رله ها باشن. گفت برقکار از زیر داشبورد عوضش کرده .
سلام دوستان
بجه ها من 1 مشکل دارم
تو شهر امپر ماشینم همیشه روی 85هست تقریبا
اما توی جاده تو 1سربالایی با شیب نرمال امپر میاد رو95-99
بستگی به رانندگی هم نداره
پرگاز
کم گاز
کولر بی کولر
اما ازونجا که ردشم وماشین بره دنده 5 وسرعت بیاد روی 120-130 برمیگرده
ترموساتو عوض کردم
فن هاهم درست کار میکنه
اما ماشین بابام اصلا ایجوری نیس حتی با کولر و حداکثر بار
با سلام
آقا ما یه سورن دارم .برج ده پارسال تحویل گرفتم.امروز که هوا خیلی گرم بود ازش کولر گرفتم.دماش یهو رفت بالا و آمپر چسبوند.با هزار زور خنکش کردم ولی بعدش متوجه شدم فن هاش کار نمیکنه.
سلام . اگه دوتاش باهم کار نمیکنه یکم مشکوکه .ممکنه از یه جا که به هر دو فن فرمان میده مشکل داشته باشه . ببری پیش برقکار بهتره ولی قبلش میتونی اینکارار را انجام بدی . فیوز ها رو چک کنی . اگه رله داری عوض کنی و با رله جدید امتحان کنی . اگه با کولر و بی کولر کلا روشن نمیشن (حتی دور کند )ممکنه از یونیت هم باشه .
سلام به همه اساتید
دوستان کسی میدونه این لوله برگشت آب به رادیاتور (از ترموسات به رادیاتور) باید چقدر سفت باشه ؟؟؟ یه جاهایی شنیدم که میگن اگه سیستم هوا داشته باشه اون لوله سفت میشه .
من ماشینم رو تازه واشر سرسیلندر عوض کردم .
اصلا" هم آب کم نمیکنه.
هوا گیری هم کردم .
ولی به نظرم ماشین گرم مبشه اون لوله سفت میشه
آیا تو سیستم خنک کننده من هواست ؟؟
اون لوله بالا رادیات که شما میگی اونقدر سفت میشه که آدم فک میکنه الانه که بترکه اما طبیعیه و مشکلی نداره اگر مشکل داشته باشه لوله باد میکنه یا میترکه ... وقتی ماشیم آب کم نمیکنه و صبح ها در رادیات رو باز میکنی هوا نداره و آب هم نمیریزه بیرون و آمپر هم بالا نمیره هیچ مشکلی نیست .
دوستان اگه صبح ها در رادیاتو باز کنیمو هوا داشته باشه نشونه چیه ؟ ممنون
سلام
دوست عزیز اول درب رادیاتت رو عوض کن و ببین شیلنگ ها و بستها از جایی نشتی نداشته باشه.
دقیقا حرف محمدرضا درسته و اولین کار اینه که درب رادیات رو تعویض شد شاید سوپاپ هاش گرفته باشه و خراب شده باشه .
ممنون آقا شهاب
نه هیچ کدوم از مشکلاتی که فرمودید رو نداره .
فقط همون سفت شدن اون لوله بود که شنید بودم نباید اینجوری بشه که گفتم اینجا از دوستان بپرسم که به جواب رسیدم .
سلام به همه دوستان گرامی
من موندم که با این سیستم رادیاتور این ماشین چیکار کنم !!
حس میکنم رادیاتور هوا میگیره .
بعضی اوقات همه چی درست کار میکنه بعضی موقع حس میکنم مشکل داره . بعضی اوقات میبینم که آمپر آب روی وسط فن ها روشن میشه (حالت درست - بیشتر مواقع این حالته)
بعضی اوفات هم بین خط وسط و خط بعدیش میرسه تازه فن ها روشن میشه . چرا اینطوریه ؟؟؟ هوا داره ؟؟ من چند بار هوا گیری گردم ولی انگار نمیشه !!
آب کم نمیکنه ---- هیچ جایی هم نشتی نداره
اون لوله بالا رادیاتور هم که حسابی سفت میشه ولی آقا شهاب فرمودند که مشکلی نداره.
ببین مشکل اینه که ماشین جلوی چشم ماها نیست ببینیم منظورت از سفت میشه چقدره ولی کلا سفت میشه اما بستگی داره و باید بررسی بشه ...درب رادیات رو تعویض کردی؟
کلا درب رادیات بخر و یه چندروزی اصلا درب رادیات رو باز نکن و با ماشین بچرخ صبر کن ببین آب کم میکنه؟ لوله میترکه ؟ ماشین جوش میاره ؟ شاید همه این مشکلا اینه که ماشین فنش به موقع وارد مدار نمیشه همیشه یا گاهی 1فن کار نمیکنه و خیلی چیزای دیگه و برای همین باید از نزدیک بررسی بشه .
شهاب جان ممنون از پاسخت
درب رو نه . تعویض نکردم . نشونه ای برای اینکه ببینیم خراب شده داره یا نه ؟؟؟
آره . همون جور که گفتم گاهی اوقات (خیلی کم) آمپر آب از وسط رد میشه و تا بین خط وسط و بعدی میره و بعد روشن میشه ولی هر دوتا فن شروع به کار کردن میکنند . (با دور پایین)
سلام
خب دوست عزیز اولین اقدام جهت رفع این مشکل....تعویض درب رادیات میباشد....البته فابریکش رو بگیر. ....هیچ نشونه ای نداره خراب شدنش....فقط وقتی مااشین رو خاموش میکنی...باید کاپوت رو باز کنی و 1 ساعت گوشت رو نزدیک درب رادیات کنی و و ببینی که صدای فیس ازش میاد یا نه.....اونم به ندرت اتفاق میافته.
با سلام خدمت دوستان عزیز
درب رو گرفتم . فابریک . دوباره نیازه که هواگیری کنم یا همین طوری درب رو ببندم.
سلام
اول هواگیری کن و بعد ببند.....یه نگاهی هم به دهنه رادیاتور.....اونجایی که فنر و لاستیک روش میخوابه بنداز و ببین کاملا صافه ؟....
اگر دوبار هواگیری کنی بهتره....یکبار امروز و یکبار فردا....بشرط اینکه ماشین راه بره. اگه موتور XU7 باشه هم پیچ پلاستیکی رو باز کن و هم پیچ برنجی که آلن میخوره.....ماشین هم سرد باشه. حواست باشه که آب باید یکنواخت بیاد بیرون و بالا و پایین نشه.....اینو گفتم که صرفا به بیرون آمدن آب اکتفا نکنی.
محمدرضا جان ممنون از پاسخت
هوا گیری کردم . درب رادیاتور هم عوض کردم . آره XU7 . فعلا" چند دقیقه روشن گذاشتم چندین بار فن ها خاموش و روشن شد . فعلا" که خدا رو شکر همه چی درسته
سلام
خواهش میکنم.
راستی ماشین چقدر راه رفته؟
بذار چند روز بگذره و گه گاهی به ماشین فشار بیار ولی این چند روز که رانندگی میکنی.....چشم از آمپر آب بر ندار.
سلام
محمدرضا جان 140 هزار کیلومتر
مدل 84
حدود 5 هزار کیلومتر قبل واشر سرسیلندر عوض کردم.
از هواگیری به بعد (تو این چتد روز) 200 کیلومتر راه رفتم فعلا" که خدای شکر مشکلی نداشته .
سلام
خوبه .... الان دیگه میتونی به ماشین فشار بیاری. مشکلی ایجاد نمیکنه. میخوام ببینم دمای سیستم خنک کننده نهایت تا چقدر میرسه؟ البته مواظب باش که آمپر خیلی بالا نره. یعنی مثل قبل نشه. اگر دیدی آمپر آب از حد مجاز بالاتر رفت. ماشین رو نگه دار ولی خاموش نکن و کولر رو روشن کن و بذار روی دور تند تا دما بیاد پایین.
محمدرضا جان من تقریبا" همیشه اینجوری رانندگی میکنم . همیشه دور موتور بالا . بیشتر اوقات روی 4500 تا 5000 دنده عوض میکنم . باز تست میکنم خبر میدم دوست عزیز
بچه ها سمند من مدل 83 هست...
جدیدا دیگه درجه اب موتورش که همیشه رو90 بود در حالت نرمال میره بالاتر و نزدیکای 100...
کولر هم که روشن میکنم تو شهر درجه بالا میمونه و مجبور میشم هر یه ربع 20 دقیقه کولرو چند دقیقه خاموش کنم و بعد دوباره روشن کنم.
میخواستم ببینم مشکل میتونه از فنش باشه یا چون به میانسالی وارد شده اینجوری شده...؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
سلام
چند کیلومتر راه رفته ؟
تا حالا واشر سرسیلندر عوض کردی ؟
فن ها به موقع خاموش و روشن می شوند؟
دقیقا 101 هزار تا...
نه تا حالا عوض نکردم...
والا به نظر خودم فن هاش به موقع کار نمیکنن...یعنی وقتی درجه هم میره بالا فن ها با اخرین درجه کار نمیکنن...اما اگه کولر رو روشن کنم فن ها تند تر میچرخن!
ببین آب کم میکنه یا نه ؟؟
عقربه حدود وسط برسه باید فن ها دور کند شروع به کار کنه .
کولر روشن باشه باید دائما" فن ها شروع به کار کنند .
ببین فن ها کی روشن می شند .
یه هوا گیری هم کنی بد نیست.
سلام دوستان
محمد رضا جان ماشین تا امروز همه چی خوب بود . هر چقدر هم فشار می آوردم از خط وسط رد نمیشد. تو این چند روز حدود 400 کیلومتر هم باهاش رفتم و همه چی عادی بود.
امروز دوباره عقربه از خط وسط رد شد و تا خط بعدی رفت و تازه اونجا فن ها شروع به کار کردند.
من تو این مدت واسه این موضوع واشر سرسیلندر، ترموسات، درب رادیاتور رو عوض کردم و هواگیری هم کردم. دیگه نمیدونم مشکل از چیه !!!
چون این مشکل بعضی اوقات پیش میاد دیاگ هم نشون نمیده و تو اون لحظه میگه همه چی سالمه.
مشکل من اینه که نمیدونم چرا بعضی وقت ها فن دیر روشن میشه.
به جز ECU چه چیزایی تو دستور دادن به فن ها نقش دارند و میتونند باعث دیر روشن شدن فن ها بشند ؟؟
دوستان خواهشن کمک کنید این مشکل دیگه اعصابم رو به هم ریخته.
ماشین کسی از آشناهات هست فشنگی و یونیت فن هارو جابجا کنی ؟
ماشین دیگه میشه پیدا کرد ولی معلوم نیست اون موقع درست شده با نه . همون طور که گفتم امروز بعد 400 کیلومتر یهو ابنطوری شد. آقا شهاب فشنگی اب فقط یکی داره ؟؟ همون که روبه روی ماشن باشی روی سیلندر فرار گرفته ؟؟
یونیت فن هم همون که بالای رادیاتور یه دسته سیم وصل شده بهش؟؟
امروز فشنگی آب (کله سبز) عوض شد و اتصال های باطری هم تمیز و بسته شد ولی همچنان مشکل وجود داره ... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ktoe-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif
یونیت فن رو هم تعویض کن ... همونکه پشت چراغ جلو سمت راننده به سر شاسی پیچ شده .
آقا شهاب عزیز
این باطری سازه گفت این ها یونیت فن ندارند . میشه همچین چیزی ؟؟
سلام
چه داستانی شده این ماشین.
آره بعضی ها یونیت فن نداره و مستقیم از ECU دستور میگیره.
وقتی ماشین گرمه و کولر رو میزنی....دور تند فن وارد عمل میشه؟
اون 4 تا رله زیر پا رو چک کردی؟
فشنگی های کله قهوه ای؟
دیگه نمیدونم چی بگم باید به چیزهایی که حتی 20 درصد هم شک داری....گیر بدی.
میگم نکنه وقتایی که 1 خط میره بالاتر این عقربست که داره اشتباهی بالاتر نشون میده و در اصل دمای آب همون وسطه ؟ فک کنم فشنگی این مساله همون قهوه ای که محمدرضا گفته .
شایدم کابل منفی ماشینت مشکل داره آمپر به صورت دروغی میره بالاتر...کابل منفی باطری رو تعویض کن و اتصالات منفی رو هم همرو تمیز کن و دوباره ببند .
البته بگما به نظر من بهش توجه نکنی هم مشکلی نداره .
اگر با همه این راه ها درست نشد با ماشین لج کن و بهش بگو یا درست میشی یا اینقدر باهات همینجوری راه میرم تا دوباره واشر بزنی !!
سلام
آقا محمدرضا کم پیدایی عزیز !! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/rog-1.gif
آره به محض اینکه کولر رو روشن میکنم فن ها روی دور تند کار می کنند . (البته بعضی اوقات هم کولر رو روشن میکنم روی دور تند مار میکنه ، ولی در کل با کولر روشن میشه)
زیر پا مگه رله داره !!! کجاست ؟؟ من ندیدم تا حالا . لطفا" بگو کجاست .
فشنگی های کله قهوه ای !! مگه چند تا فشنگی داره ؟؟؟ مگه فقط اطلاعات رو از اون فشنگی کله سبز نمیگیره ؟؟
شهاب جان منم به همین فکر میکردم که شاید داره اشتباه نشون میده . کابل و اتصالات رو چک کردم و کاملا" نمیز شدند. این فشنگی کله قهوه ای کجاست ؟؟
اتمام حجت کردم باهاش http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/hah-1.gif
سلام
زیر پای راننده بالای کلاچ و ترمز یه صفحه قرار داره که هم خار داره و هم پیچ......اونو باز کنی رله ها معلومه.
محمدرضا جان این رله ها که میگی واسه چی هستند ؟؟ میشه یه کم توضیح بدید.
سلام دوستان .
امروز اون صفحه رو باز کردم کلی رله اونجا بود ( بیشتر از 4 تا) . کدوم رو عوض یا چک کنم ؟؟
(یه چیزی داخل پرانتز - زیر قاب فرمون یه کلید بود مثل کلید تنظیم چراغ های بعضی از ماشین ها . دوستان می دونید این کلید واسه چی هست ؟؟ )
سلام
فقط باطری ساز.
سلام
دوست عزیز رادیات اگه آب داشته باشه با چراغ قوه معلوم میشه....معمولا 7 تا 10 سانت پایینتر از درب رادیاتور.
روی 3 و 4 هم به نظر من خیلی بالاست.
آب بریز داخلش و بعد درجه رو نگاه کن.
سلام
امروز آب رادیاتور رو کامل عوض کردم.
داخل شلنگ بخاری و واتر پمپ و رادیاتور رو تا جایی که میتونستم فوت کردم تا اینکه تمام آب رادیاتور خالی بشه.
بعد با مخلوط ضد یخ پرش کردم ولی حدود 2 لیتر کمتر از ظرفیت ماشین آب رادیاتور تو ریختم و سطحش فول شد.
هواگیری هم کردم.
ولی بخاری ماشین اصلا گرم نمی کنه یعنی شلنگی که به بخاری میره و بر می گرده خنکه ولی خود موتور گرم و دماش نرماله.
علت چی میتونه باشه؟
---- اضافه شده در تاریخ جمعه مهر 7, 91 6:59 pm ( قوانین انجمنهای تیونینگ تاک را مطالعه کنید!! ) ----
سلام
مشکل حل شد. الان دوباره ماشین رو روشن کردم و شلنگ بخاری رو یکم فشار دادم.بخاری مثل سابق خوب شد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
خودم موندم که چرا اینطوری بود.
لازم نيست بنظر ميرسه اين موتور دماي استانداردش همينه يعني عقربه دما يه كم قبل از وسط مي‌ايسته .
سلام
یه دیاگ بزن و ببین فن های دور کند از روی اعداد و ارقام دیاگ ...توی چه دمایی روشن و توی چه دمایی خاموش میشن. این مهمترین کاره که باید انجام بدین شما.
سلام
یه فشنگی فن سر سبز شرکتی بنداز
سلام به دوستان
ماشینم سمند LX مدل 84 با 150 هزار کارکرد یه مدت بود تو سربالایی با کولر بعضی اوقات بین خط وسط و خط بعدیش فنش روشن می شد و دما به سختی پایین میومد.
دیشب توی ترافیک (بدون کولر) دمای آب آروم آروم بالا رفت تا به قرمز رسید. STOP هم روشن نشد و پیغام دمای بالا هم نداد و آب از رادیات نیومد.
دور تند روشن نشد.
بعد چند دقیقه پایین اومد ولی از وسط پایین تر نیومد. فکر نکنم از اتصال باتری باشه چون تو نور چراغ تغییری ندیدم. باتری رو هم تازه عوض کردم.
امروز هواگیری کردم ولی عصر بازم دما بالاتر از وسط بود که فن عمل می کرد.
توی پارکینگ متوجه شدم که دما هنوز کمتر از وسط بود که فن در حد 3 ثانیه روشن شد و بعد خاموش شد. نکته جالب اینکه همزمان با روشن شدن فن، آمپر آب یه تکون کوچولو خورد (یه میلیمتر بالا رفت و برگشت) بعد دیگه فن روشن نشد تا اینکه دمای آب به بالاتر از وسط رسید.
آب هم کم نمیکنه.
به نظرتون از چی میتونه باشه؟
سلام
اول ببین لوله ترموستات باد نکرده باشه یاسفت نشده باشه....وقتی ماشین داغه فشارش بده.
بعد درب رادیات رو عوض کن....حتما اصلی بنداز...حدود 14 تومنه.
بعد ترموستاتت رو عوض کن.
اگر درست نشد واشر زدی دوست عزیز.....مخصوصا اگر موتورت بین 90 تا 110 هزارتا کار کرده باشه.
بستگی به این داره که کجای واشر سوخته باشه؟ ممکنه هیچ علامتی نداشته باشه....فقط یه مقدار بسیار کمی شتاب ماشینت میاد پایید.
نه خدا نکنه که واشر باشه. هزینش چقد میشه؟
البته از 85 هزارتا که خریدمش شتابش یه کم پایین بود ولی در طول این 3 سال هیچوقت داغ نمی کرد. شتاب به واشر سرسیلندر ربط داره؟
شیلنگ ترموستات می دونم که باد نمی کنه ولی دست هم می زنم ببینم سفت هست یا نه.
درضمن فقط یه بار دماش به قرمز رسید ولی از رادیات آب نیومد اصلا.
امروز هم چک کردم یه بار بالاتر از وسط فن روشن شد بعد هنوز کامل خنک نشده خاموش شد تا نزدیک های وسط بازم روشن شد و درجه پایین اومد.
سلام
1- ممکنه فشنگی آبی که دمای آب رو به جلوآمپر میفرسته خراب باشه.یعنی در حقیقت آمپر دمای آب رو بالا نشون میده و چراغ استپ روشن میشه و...
2- ممکنه فشنگی که دما رو به رله فن میده خراب شده باشه.یعنی در حقیقت فن ها دیر روشن میشن.
3- ممکنه آب رادیاتور نیاز به تعویض داشته و ضد یخ به اندازه کافی داخلش نباشه یا ضی یخش خاصیتش رو از دست داده باشه.
4- ممکنه تر موستات کامل باز نشه یا اصلا باز نشه.
5- ممکنه واشر سوزونده باشید.ولی در صورتی سوختن واشر باعث بالا رفتن دما میشه که رادیاتور آب کم کنه و کمپرس داخل رادیاتور شدید باشه.
به نظر من احتمال 1 و 2 از بقیه قوی تر هستن.
بعدش احتمال 3 مطرح میشه.
احتمال 4 و 5 از بقیه ضعیف تر هستن.
بعدش احتمال
سلام
یه دیاگ هم بزن و ببین فن توی چه درجه ای روشن و حاموش میشه.
سلام . چند وقت پیش به نظرم اومد یه دفعه ماشین حدود چند درجه کمتر نشون داد . یعنی مثلا اگه حدود 80 بود بعد از یه خاموشو روشن کردن دما رو 77 نشون داد . ممکنه اشتباه کنم یا این مشکل پیش میاد . برقکار میگفت باید فشنگی سر آبی رو که پشت موتور هست عوض کنی . دوستان کسی این مشکل براش پیش نیومده ؟
ممنون از پاسختون.
1-ولی STOP روشن نشده اصلا و تغییرات دمایی هم که آمپر نشون داده همیشه آروم بوده.
2-احتمال "ممکنه فشنگی که دما رو به رله فن میده خراب شده باشه" زیاده، ولی اگه آب به درجه قرمز برسه نباید از رادیات بزنه بیرون؟ چون اون یه باری که به درجه قرمز رسید اصلا از رادیات آب نیومد.
3-آب رادیات تازه عوض شده.
4-احتمال"ممکنه تر موستات کامل باز نشه یا اصلا باز نشه." هم هست ولی چرا فن میرقصه؟؟؟؟ (نرمال روشن نمیشه)
5-"ممکنه واشر سوزونده باشید." خدا نکنه. آب هم اصلا کم نمیکنه.
ممکنه رادیات هوا داشته باشه؟ البته خودم هواگیری کرم و آب کاملا روون می اومد.
ممنون. نظری خوبیه. فکر کنم اول از همه باید این کار رو بکنم.
دیاگ ارزون توی نارمک و دماوند سراغ دارید؟ آخه دلم نمیاد برا یه دما نگا کردن پول زیادی بدم.
سلام
طرف رسالت ...پشت مسجد فکر کنم دیاگ دارن.......ولی اگر میخوای یه دیاگ درست و حسابی بزنی که همه چیز رو بهت بگه و کارش عالی باشه...باید بری گیشا.....اگر بتونی وقت بذاری عالیه.....اگر میتونی بری آدرسش رو توی پیام خصوصی بهتون بدم.
مشکلت رو حتما بهشون بگو....
مرسی از راهنماییت
گیشا برام دوره همین رسالت رو احتمالا برم
ممنون
سلام . نه اینطوری نبود . آب اضافه نکردم . در کل 5 دقیقه ماشین خاموش بود . ضمنا بعد از اون هم معلوم بود درجه کمتر نشون میده .
سلام به همه دوستان
دوست عزیزم همین تاپیک رو بخون ببین من همه این کار ها رو کردم و نشد . ماشینم هم مدل ماشین شماست.
از واشر سرسیلندر عوض کردم تا درب رادیاتور ، ترموستات، فشنگی و خیلی از چیزهای دیگه که توضیح دادم قبلا" .
شما رله فن های که تو سینی فن هستند رو عوض کن . درست میشن.
فقط یک سوال شما میگی آب رادیاتور رو تازه عوض کردی از تعویض آب رادیاتور به بعد این اتفاق افتاد ؟؟
درست شد اطلاعاتت رو لطف کن بنویس بقیه دوستان استفاده کنند.
ممنون از پاسختون
امروز بردم دیاگ. روی دمای 98 تا 99 فن روشن می شد ولی بعضی وقتا درجه بالاتر از وسط بود بعضی وقتا پایین تر. که طرف می گفت عادیه. طرف می گفت آمپرت ایراد داره ولی من که قانع نشدم. 5000 دادم.
اما اگه از رله باشه یعنی فن درست روشن نمیشه؟ ولی چرا اون موقعی هم که روی قرمز رفت نه STOP روشن شد نه آب از رادیات اومد؟
تقریبا 2 تا 3 هفته بعد از عوض کردن آب رادیات این قضیه شروع شد.
طرف می گفت اگه هوا داشته باشه یا فن دیر روشن بشه اولا چراغ چک روشن میشه اگرهم داغ بشه STOP که هیچکدوم برا من روشن نمیشه. می گفت اگه رله خراب بشه چراغ چک روشن میشه.
من که دیگه قاطی کردم. مخم کار نمیکنه دیگه.
رله من میگفتن خال زده . اینجوری نبود که همش از وسط رد بشه . یعضی وقت ها قاطی میکرد و آمپر از وسط رد میشد و فن ها روشن نمیشدن. با این کار که خدای شکر تا حالا درست کار کرده .
دوتا سوال که شاید بتونه کمک کنه:
1- فن دور آرام در چه دمایی روشن میشه؟ آخه دیروز دیاگ 98 تا 99 نشون می داد وقتی فن روشن می شد.
2- خط وسط آمپر آب بیانگر چه دماییه؟
روی 98 روشن میشن و روی 92 خاموش میشن .
وسط یک کوچولو بالاتر حدود 98 درچه است.
سلام. کولر که روشن کنی فنها روی دور تند کار میکنن . در شرایط عادی هم بابید زودتر روی دور کند روشن بشن (حدود 78 تا 82 ) .
دقت کن اگه دور کند اصلا روشن نمیشه حتما مشکل داره . صدای فن مشخصه . دور کند صدای آرومی داره