مشکلات اگزوز و کاتالیست سمند
نمایش نسخه قابل چاپ
مشکلات اگزوز و کاتالیست سمند
با سلام به همه دوستان
ميخواستم بدونم كه آيا موتور سمند مبدل كا تاليك داره.اگر پاسخ مثبته ميشه اون رو از مدار خارج كرد يا نه؟
لطفا راهنمايي كنيد.
ضمنا وقتي ماشين روشنه از اگزوز بوي خيلي بدي مياد.بردم نمايندگي سنسور اكسيژن رو هم عوض كردم ولي تغييري نكرد :-D
در زمينه اين موضوع هم اگر اطلاعي دارين لطف كنين.
مرسي.
قطعا داره. يعني اجباريه :-(
جداكردنش هم مشكلي نداره . يه اگزوز ساز مي تونه برات برش داره.
يه مشكلي هست.
يكي از دوستان 206 اتومات داره.خواستيم هين كارو بكنيم ديديم بعد از مبدل و قبل از گلويي
اگزوز يه سنسور هست كه ميزان گازهاي خروجي رو ميسنجه و مقدارشون رو ميفرسته
واسه كامپيوتر موتور.يعني قضيه منتفيه..
تو سمند داستان از چه قراره؟
حاج آرمان اون يكي از دوستان قضيش فرق ميكنه
سمند كه هيچي٬ 206 تيپ 5 هم بدون مشكل CAT اش خارج ميشه.
ماشين من بايد ECU اش ReMap بشه. ميترسم اگه برنامه 206 هاي ايران رو بريزم روش
سنسور بارون و سنسور چراقش از كار بيفتن.
حاجي در دسترس نيستي
كدوم ورايي؟
اين داش ماتيار ما بد شانسي آورد اين اتوماتو گرفت
البته اون موقع 1600 معمولي نبود ولي اين ماشينش بد جوري فول سنسوره
هر انگولكي مي خواي بكني حتما بايد Remap شه
اينجوريم نيس
خيلي راضيم كه اينو گرفتم.
42000 تا رفتم غير سرويس تعميرگاه نبردمش. اگه مونتاژ ايران بود هر روز تعميرگاه بوديم.
البته خداييش 206 ها رو بهتر مونتاژ ميكنن
من شنيدم كاتاليزور زانتيا 2000 رو تو ايران سايپا بر ميداره و قدرتش 135 اسب نيست بلكه 140 اسبه
خوب برداري قدرتش ميره بالا ولي استانداردش 140 نيس
ماتيار جان من كه برنداشتم منظورم سايپا بود
در ضمن جمله من پرسشي بود نه خبري
بايد تيكه اول لوله رو (كه از پنجه اگزوز به انباره اوليه و تو بازار هم هست) رو عوض كني .
اما بايد روي لوله جديد جاي سنسور لامبدا رو درست كني.
اينطوري فقط بايد بست ها رو باز كني و لوله رو جاي گزين كني
مرسي حسين جان.جايي سراغ داري اين كارو واسم انجام بدن؟
بايد يكي از اون لوله بالايي تهيه كني و در كنارش(دقيقآ مانند لوله فابريك) يك تيكه مهره كه با رزه سنسور لامبدا يكي باشه رو نصب كني(بايد بدي تراش كاري با فولاد برات بزنه يا از روي يك لوله خراب ديگه برداري).
بقيشم كه ديگه بست و واشره ! اينطوري خيلي بهتره چون كتاليزور رو سالم ميتوني برداري.
در مورد جا هم جايي رو سراغ ندارم :-o
موفق باشي
تراش كاري اينا نميخاد. آمادش تو بازار هستش. جاي سنسور رو هم داره.
بين 18 ~22 تومن بسته به جنس لولش.
دوستم اينكارو كرده. تو قيطريه يه راسته اگزوز ساز هست. همونجا
زمان ما تازه اولين سري موتور هاي cat دار بود و از اين چيز ها خبري نبود.
بياد بالا براي بروبچي كه ميخوان كتاليزور رو حذف كنن.
براي آردي چي مثل همين ميمونه؟
يه سوال برداشتن اين كاتاليست چه مشكلاتي براي موتور پيش مياره؟چون خيلي ماشينها رو نميشه ECU رو برنامه ريزي مجدد كرد و برداشتن اين قطعه مغز پوك اونو مختل ميكنه و موتور قاط ميزنه..
نظرتون چيه؟
هيچ مشكلي بوجود نمياد به شرط اينكه به جاي سنسور دست نزني.
سنسور لامبدا قبل از كاتاليزور نصبه.
ميشه منظورتو بگي چي بود؟
CAT دار يعني چي؟
CAT=Catalyst
حتمآ با مشكلات تنظيم موتور آشنا هستيد!!!
اينو ميخواين چي كار كنين؟
اگه اشتباه نكنم وقتي اين كاتاليست حذف بشه حجم گازهاي سمي خروجي زياد ميشه و وقتي براي تنظيم بري باعث ميشه تنظيم موتورت رو خراب كنن...
در ضمن مشكلاتي براي گرفتن معاينه فني هم پيش مياد.
نظرتون چيه؟
با اجازه حسين آقا
اگر SL96 باشه كه قطعا نداره
اما از اونجايي كه ميگيبوي بدي ميده ECU Sagem S2000 3E هست كه كاتاليزور هم داره
در مورد برداشتنش هم حسين گفته
يه راه ديگه كه حسين اشاره كرده بود واسه ماتيار و روي كاغذ عمليه اون جريان نصب مقاومت و ولتاژ خروجي و ..........
من رو هم قاطي استاد ها نكنيد
من شاگرد مكانيك هم هنوز نيستم
آقا حسين حتما بايد اين لوله رو تهيه كني نميشه محفظه كاتاليزور رو بشكافي و كات رو در بياري بدون تراشكار و دردسر
اگه اين سنسور از جاش تكون بخوره چي ميشه
اين سنسور چقدر با كات فاصله داره؟
ممنون
ببين خودم بهترين روش رو گفتم
اصولي ترين روش تعويض اون لولس
اينطوري ديگه نيازي به جوشكاري و اينا نداري بعدآ كه خواستي راحت با تعويض مجددش سيستم ميشه فابريك :-)
فاصلشم به حد كافي هست كه بخواي تيكه لوله بزني جاش ... سنسور تو قسمت خم دار لولس..
حالا بريم سر اصل مطلب
امبار اگزوز مناسب و خوب و ارزون كه صداي بم باحالي هم داشته باشه چي هست ؟؟؟؟ قيمتم بگين لطفا ( ترجيحا هرچه ارزونتر بهتر =n )
مثل همين امبار رنجرووريا كه رو پرايدو رنو ميندازن :-? ( ديدن يه چيزاييهم بلدم )
يه سوال ديگه :-o امبار درسته يا انبار ؟؟؟؟!!!؟؟؟؟
مرسي از راهنماييتون
سلام اول سوال دوم كه بعضي حروف در زبان فارسي جايگزين مي شوند مثل شمبه و شنبه پس هر دو از درسته اما رايج انباره منبع خوب هم مارك ريموس هست البته منبع ترك طرح آن نيز موجوده كه قيمتش هم مناسبتره آدرس فروشنده هم در تاپيك بازار هست.يك سر بري و ببيني ضرر نمي كني.
ولي من به نتيجه ي مطلوب نرسيدم =n منبع رنجرووري رو سمند جواب ميده يعني بهتر از منبع فابريكه ؟آخه اين منبع واسه پرايد خوبه .
من پرايد خودمو هم شير فلكه زدم به قبل منبعش ولي خوب با اينكه صداش زياده ولي ناز نيست :cry:
نميخام اين سمنده مثل پرايده بشه چون ماشين باباس :-o
سلام بچه ها
من ميخوام كاتاليزور سمندمو (ال ايكس ساله- xu7) بردارم ولي خيلي ها منو از اين كار منع ميكنن! ميگن واسه سمند بخواي كاتاليزور رو حذف كني خوب نيست چون صداي اگزوز خيلي بد ميشه. صداي تر تر ميده!!
لطفا راهنمايي كنيد ، كسي هست كه كاتاليزور سمندشو خذف كرده باشه؟؟؟؟؟
در ضمن آيا واقعا با خدف كاتاليزور سمند واقعا كشش و قدرت موتور زياد ميشه؟ محسوس هست؟ ارزششو داره؟؟
برداشتن کاتالیزور واقعا تاثیر داره مخصوصا کاتالیزای ماشینایی که مدلشون پایین هست
بله یه مقداری صدای منبع بد میشه دیگه بستگی به خودت داره!!
من مدل ماشینم 83 هستش میخوام بردارمش ؟ ایا باید خرج اضافی براش بکنم همینجوری ببرم نمایندگی برام برش میدارن ؟ هزینه برداشتنش چقدره ؟
ایا مصرف سوختم زیادتر میشه یا کمتر ؟ یا تاثیری نداره ؟
سلام معمولا داخل محفظه را خالی میکنند اما درستش اینه که مسری را با یک لوله به قطر لوله اگزوز به هم وصل کنید مصرف بنزین پایننتر میاد
چون موتور راحتتر گازهای خوروجیو بیرون میده و راندمان و راحتی موتور بالاتر میره!!!
به نظرم نمايندگي اين كار رو انجام نميده چون حذف كاتاليزور براي اونها غير استاندارد محسوب ميشه ، حتي شايد اگه بري معاينه فني موقع تست متوجه بشن و برگ معاينه برات ندن!!
ولي اگه دوستان باز هم راهنمايي كنن و در مورد حذف كاتاليزور سمند بيشتر توضيح بدن و صلاح باشه ارزششو داره
من كه بد جور به سرم زده برم حذفش كنم ولي مي ترسم صداي منبع زيادي بد باشه كه اگه اينجوري بشه حالم گرفته ميشه :cry:
نه بابا خیلی صداشم قشنگ میشه یه صدایی شبیه 16 سوپاپم موقع گاز دادن توش میفته
وقتی تو سر گازم میزنی یه صرفه خوشگل میزنه
کار اگزوز سازه
واسه 206 من 5 تومن دادم اولین بار بعدش دیگه خودم هر 206 گرفتم عوض کردم خیلیم سادست!!
همه فن حريف جان توكل به خدا شايد شنبه ببرم اگزوزساز تا برش داره
در مورد 206 ميدونم خوب جواب ميده فقط مي خواستم بدونم در مورد سمند كه ميگن بد ميشه آيا واقعا بد ميشه؟
به هر حال ممنون ار راهنماييت
اونا رو خوندم عزيز ولي مدنظر من فقط سمند هست
سلام
واقعا حاضرید صدای و بوی گند اگزوز را به جان بخرید و در نهایتا هم قدرت موتور را کاهش دهید(در موردش در تاپیک های تخصصی بحث شده است که چرا کاهش پیدا می کند) و مهم تر از همه, نزدیک 15-10 برابر آلودگی فعلی ای که از اگزوز اتومبیلتان بیرون می یاید را وارد هوا و ریه های مردم کنید؟
با تشکر
صلاح مملکت خویش خوسروان دانند
میمونه یه فیلتر بزارن توی نی بگن باهاش نوشابه بخور
من تغییر محسوس داشته ماشینم بعد از برداشتن
صداشم دوست داشتم موقع گاز خوردن قشنگ بود
خیلیم بخاین ایراد بگیرین نهایتش اینه که مودیفای بشه
مملکت روی حساب کتابه دوستمون کاتالیز در بیاره همچی بهم میخوره!!
باعرض سلام و خسته نباشید خدمت اساتید خودم
خودرو من سمند مئل 1385 معمولی است مشکلی که من با این خودرو دارم بعد از اینکه موتور خودرو گرم میشود یعنی آمپر آب به حدود 90 میرسد و خودرو را خاموش میکنم صدای برخورد فلز همانند گرم و سرد شدن فلز می آید و با صداهایی از زیر موتور مرا نگران میکند البته این امر برای سیستم خودرو مشکلی پیش نیاورده است فقط بعد از خاموش کردن خودرو و تا سرد شدن موتور و اگزوز صداهای عجیب مانند برخورد دو فلز باهم یا شل و سفت شدن دو پیچ می آید. چند جا (مکانیکی و اگزوز سازی )بردم سر در نیاوردند خواهش میکنم راهنمایی بفرمایید.... متشکر :lol: :[]
سلام دوست عزیزم منم ال ایکس 84 دارم همینطوره عزیزم نگران نشو این کالا طبیعی هستش حرارت خیلی خیلی بالاست
و این اتنظار رو باید داشت که در صورت سرد و گرم شدن این صداها بیاد نگران نشو مشکلی نداره خیالت تخت
من عرض کردم تا به الان باهاش مشکلی نداشتم اما چرا ماشین من و شما اینچنین است و بعضی از خودروهای سمند دیگر که من به کررا برخورد داشته ام اینچنین نیست بهتر است به اتفاق دوستان دیگر بدنبال علت مسئله باشیم تا پاک کردن مسئله ...
بازهم از دیگر دوستان خواهشمندم نسبت به رفع مشکل و علت بروز این مشکل موضوع نظر علمی و کارشناسانه خود را عنوان بفرمایند ، از دوست عزیزم که پیشتر نظر خودشان را فرمودند ممنونم.
دریک روز تعطیل ازسربیکاری کاپوت ماشین رو زدم بالا و با یک خورده روغن زیتون شروع کردم به تمیز کرد موتور سمند 85 معمولیم واقعیت مطلب اینست به گفته یکی از همکاران که خودش هم این تجربه را داشت روغن زیتون توی تمیزکردن و پایداری براغی قطعات پلاستیکی بسیار خوب جواب میدهد بگذریم پس از اینکه ماشین را خوب تمیزکردم پس از روشن کردن خودرو متوجه شدم آمپر آب کار نمی کند اما خودرو بدون هیچ مشکلی و مانند گذشته کارمیکند حتی در داخل شهر به مدت 2 ساعت باهاش رانندگی کردم و همه چیز بدرستی کار میکرد و فقط گیژین آمپر آب بر روی کیلومتر کار نمی کند . حال از اساتید محترم خواهش میکنم جهت رفع مشکل راهنمایی بفرمایید
دوستان جهت اطلاع مسئله آمپر آب حل شد یک سوکت آبی رنگ در پشت واتر پمپ وجود داشت که قطع شده بود باوصل اون مسئله حل شد
دوست عزیز تجربه من میگه که اون صدا به دو علت به وجود اومده اول خرابی لوازم گلویی اگزوز که یک سری واشر و واشر فنریه و دیگری پارگی یکی از دسته موتورها که باعث حرکت زیاد موتور از جای خودشه که به گلویی اگزوز فشار میاره.
انقباظ نه ، انقباض
مشکلی نیست , اکثر ماشینها این قضیه براشون پیش میاد , آزرای ما هم بعد از خاموش کردن از همه جاش صدای انقباض و انبساط به صورت شدید میاد
بسیار متشکرم هفته آینده جهت تعویض لوازم گلویی اگزوز اقدام میکنم اما من چون در کارخانه ای کارمیکنم که تمامی لوازم ضربه گیر خودروهای سایپا و ایران خودرو را تولید میکند کلیه لوازم ضربه گیر ازجمله توپی سر کمکها و میل موجگیر و بستهای موجگیر و بوش لاستیک پلاستیک و مانتینگ مربعی و هیدرومانت بالاراست و دسته موتور پایین باپایه و پایه دوشاخ و چوپوغی میل فرفان و مثلثی بزرگ و کوچک مربوط به طبقها و زیرباطری و زبانه ای هیدرومانت و غیره را کامل حدود یکماه پیش عوض کرده ام پس به یقین نمیتواند از ضربه گیرها باشد . پس از تعویض لوازم گلویی اگزوز نتیجه را به حضورتان اعلام میکنم
بله حق باشماست اونقدر فکرم درگیر این مسئله بود اشتباه نوشتم شرمنده
با سلام و احترام
دوست عزيز به نظر من اين صدا مال فنر هاي مارپيچ ديسك و صفحه ميباشد. توي ماشين من هم همينطوره.
برو يه جاي خلوت و آروم و بزن دنده عقب و پات رو از رويكلاچ بيار بالا ( ترجيها كمي سربالايي باشه كه فشار بياد بهتر نشون ميده) همون صدا رو ميشنوي.
از سيني زير موتور و واشر سر منيفيلد اگزوز (همانطور كه دوستان اشاره كردند) هم ميتونه باشه.
با ارادت
با سلام
دوست عزيز راستش ماشين من هم كه مدل 89 هست همين صداها رو بعد از خاموش كردن مي ده
يا علي
برای مطمئن شدن وقتی که ماشین رو خاموش کردید کاپوت رو بالا بزنید و با دست در پوش پلاستیکی موتور رو بگیرید و موتور رو با فشار به عقب و جلو بکشید اگر اون صدا رو شنیدید یکی از دو موردی که گفتم صدق می کنه.
دوستان تصور من اشکال از منیفولد قسمتی که کاتالیست است می باشد از وقتی که کاتالیست رو برداشتم این مشکل پیش آمده است .. از دوستانی که برایشان این مشکل پیش آمده است و تونسته اند رفع کنند عاجزانه خواهشمندم تجربباتشان را در اختیار بنده قرار بده اند . النته خاطر نشان بشوم فکر میکنم این مشکل ممکن است از سفت بسته شدن پیچها و فلزهایی باشند که به هنگام سرد شدن ایجاد صدا نمایند پس ایجاد تنش به احتمال زیاد در اطرف منیفولد و اگزوز باید باشد چون صدا بعد از خاموش کردن خودرو بیشتر در آن محل ایجاد میشود . حال سئوال دوستان صلاح می دانید پیچها و بستهای اگزوز را کامل عوض نمایم؟
دوست عزیز اون کاری که تو پست قبلیم گفتم رو انجام دادید؟
بله و اگزوز سازه گفت هیچ مشکلی نیست و فقط یک واشر نسوز عوض کرد و آچارکشی اما بلافاصله بعد از روشن کردن خودرو و گرم شدن موتور باز مشکل به قوت خود باقی است
یعنی الان در حالت خاموش اگه موتور رو محکم به جلو و عقب تکون بدید صدایی شنیده نمیشه؟
مربوط به واشر گلويي اگزوز است و از محل اتصال لوله هاي اگزور به كاتاليست و انباره ها ايجاد مي شود اصلا حساس نشويد مهم نيست در بسياري از خودرو هاي گرانقيمت بالاي 50 ميليون هم اين صدا اگر حساس شويد به گوش مي رسد .
دوستان عزیز مشکل حل شد:
بانهایت تشکر از راهنمایی و مشاوره سازنده شما و درواقع اگر راهنمایی شما دوستان نبود من نمی توانستم مشکل را پیدا و نسبت به رفع آن اقدام کنم.
ایراد از صفحه فلزی محافظ گلویی چدنی اگزوز بود . یک صفحه فلزی که بین خروجی سیلنذر موتور و منیفولد چدنی قرار میگیرد درواقع یک نوع عایق حرارتی و خنک کننده سریع منیفولد و موتور است حال واشرهای نسوز اون که به این محافظ فلزی چسبیده شده است فرسوده و خراب شده بود و باخرید یک محافظ فلزی اصلی ایرانخودرویی به قیمت 5500 تومان مسئله حل شد .
البته لوازم بست اگزوز اون رو هم بصورت اورجینال 13000 تومان خریدم و کامل عوض کردم ودر حال حاضر علی رغم اینکه خیلی از ماشینم استفاده میکنم پس از خاموش کردن دیگر مشکل سروصدای انقباض و انبساط فلز وجود ندارد .
برای تعویض آن هم باید پیش یک مکانیک بروید و با باز کردن درب سوپاب و بازکردن کامل منیفولد به راحتی قابل تعویض است لازم به ذکر است اجرت تعویض 20000تومان شد.
سلام
حدود اواسط آبان EF7 پایه گازسوز تحویل گرفتم.
از شروع سرما موقع روشن شدن ماشین حدود 20-30 قطره آب از وسط ماشین ( اتصال لوله اگزوز ) و همچنین خروجی لوله اگزوز خارج میشه و بعد قطع میشه بردم نمایندگی گفتند که این موضوع طبیعی هست و آب تولید میکنه
مشکل دوم صدای ناجور از موتور هست که قرقر میکنه و آبروریزی هست این رو هم گفتند طبیعی هست :cry:
نظر شما در مورد این 2 مشکل چیه ؟
سلام
خروج اب از اگزوز موقع سرما طبیعیه ولی چونکه گفتید آب از محل اتصال لوله اگزوز خارج میشه پس متوجه میشیم که تو اون محل اتصال اگزوز نشتی داره.
صدای قار قار هم تا حد زیادی مربوط به اون نشتی میشه.
ولی کلا اگزوز موتور Ef7 یکم صدای بم رو داره.
این نشتی اگزوز مشکل حادی هست یا میشه فعلاً باهاش مدارا کرد تا سرویس اولیه ؟ ( 5000 کیلومتر ) الان کلاً 500 تا کار کرده ماشین.
يه اگزوز ساز با 1000 تا 3000 تومن ( بسته به انصافش ) برات رفعش ميكنه تا از قارقار كردن موتور راحت بشي . بهش بگو برات تمام مسيراگزوز رو آچار بندازه
سلام
ماشینم بعده 10-15 دقیقه رانندگی اینجوری شد.
نمایندگی گفت توی منبع کاتالیزر شن بوده یه تعمیرکار دیگه تو نمایندگی گفت بخاطر آلیاژشه :hah: چندتا سوال دارم از اهل فن:old: :
1.ممکنه دلیل دیگه ای جز گرفتگی منبع با شن داشته باشه؟ اخه ماشینو صفر خریدم و بعید بدونم توی ماشین صفر همچین مشکلی پیش بیاد
2.ممکنه به موتور ماشین صدمه ای وارد کرده باشه؟
3.امروز نمایندگی گفت کویل ماشین سوخته.کوئل چه ربطی به کاتالیزر داره؟
ماشین سمند ای اف سون هست
!!!!
مگه چطور رانندگی کردید که اینجوری شد؟
اگه دمای کاتالیزور و سنسور اکسیژن بیشتر از 800 درجه بشه دیگه ECU با سنسور اکسیژن کاری نداره و اوپن لوپ میشه و توی این دما کاتالیزور هم خراب میشه.
در مورد اینکه بعیده توی ماشین صفر اینجور مشکلی باشه هم بگم که اتفاقا این مشکلات رو بیشتر میشه در ماشینای صفر ایران دید و نه کار کرده ها !
دوست عزیز ممنون از جوابت. اتفاقا به ماشین هیچ فشاری نیاوردم.چون جاده شلوغ بود با 60 تا رانندگی میکردم. به نظرتون ممکنه به موتوره ماشین یا جای دیگه ای هم صدمه زده باشه؟ چه ربطی به کوئل ماشین داشته که سوزوندتش؟
سوختن کوئل که ربط مستقیمی به کاتالیزو نداره. مگه این که حرارت بالا به اونجا هم رسیده باشه. احتمالا مسیر اگزوز یه جایی گرفتگی داشته و گازها نمی تونستن درست خارج بشن. اگر کاتالیزو اینجوری شده منیوفیلد اگزوز چطوری شده؟
اگه گرفته باشه باز هم فکر نکنم باعث این مشکل بشه !
شاید بنزین کیفت پایین داره یا ماشین تایم نیست !
که باعث میشه تا پس سوز اتفادق بیفتنه و بخشی از بنزین توی اگزز مشتعل بشه در کل !
کاتالیزور برای اینکه بتونه کار خودش رو انجام بده به 800 درجه دما احتیاج داره
http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%DA% ... 9%88%D8%B2
اشتباه نوشته اونجا.
800 درجه دمای کمی نیست.
توی منوال ECU بوش 7.4.4 نوشته از دمای 800 به بالا دیگه سنسور اکسیژن بوسیله ی ECU کنترل نمیشه.
اینم مدرک
سلام...فک کنم علت همون بنزین نسوخته توی اگزوز و....ماجرا باشه که مهیار جان گفتن.....واسه کاتالیز هم...800درجه خیلی بالاست.....فکر کنم کمتر هست اون دمای مورد نظر....یادم نیست ..
عجب صحنه ای!!!
سلام
دمای آب چقدره؟
ماشینت با تک استارت روشن میشه؟
مکمل بنزین نریختی توی باک؟
شمع هات از چه نوعیه؟ فابریک کارخونس؟
شتاب ماشین چطوره؟
هوایی که از اگزوز در میاد، البته در موقعی که ماشین کاملا گرم شده باشه، گرمه؟ یا داغه؟
چند کیلومتر گار کرده؟
ما چه سالیه؟
چه مسیری رو باهاش رفتی و مسیرت چندکیلومتر بود که اینطوری شد؟
دوست عزیز جنس نامرغوب کاتالیزور و نیسوز بودن کویل باعث این اتفاق هست
دمای کارکرد سنسور اکسیژن و کاتالیزور 300 درجه هست و از این دما به بعد سنسور اکسیژن وارد مدار میشه و کاتالیست هم بهترین بازده رو داره
سلام دوستان.ممنون از جواباتون
دمای آب رو دقت نکردم ولی ماشین بعضی وقتا تک استارت روشن نمیشد.که از یه نفر تو نمایندگی دلیلشو پرسیدم گفت ماله سیستمه دزدگیرشه
هیچی اضافه نکردم.حتی از بنزینی که تو خوده باک موقع تحویل بود استفاده کردم.شمع ها رو هم عوض نکردم.فابریک خود ماشین بود
شتاب ماشین تا ظهر روز بعداز تحویل خوب بود.رفتم سرکار بعد نیم ساعت که دوباره ماشینو روشن کردم حس کردم شتاب ماشین اومده پایین.یه جورایی بیشتر از 60-70تا پر نمیکرد.
هوای اگزوز رو دقت تست نکردم.
ماشین مدله نوده.صفر گرفتم و اینکه کیلومترش 150-160 بود و تمام مسیرم هم جاده آسفالت بود
تمام دغدغه من اینه که با تعویض کویل و تمیز کردن کاتالیزور باز این مشکل پیش میاد یا نه؟و اینکه بنظرتون موتور ماشین آسیب دیده ؟
سلام
شمع هاتو باز کن و فیلرش رو ببین بیش از حد نیست؟ هر چهار تاشو.
اگه فیلر بیش از حد بود که به حالت فیلر استاندارد برشون گردون.
ولی اگه فیلر هر چهار تا شمع استاندارد بود، یه مقداری فیلر رو نازک تر بگیر تا دهنه شمع جمع تر بشه. اگر در این صورت ماشینت با تک استارت روشن شد، حق با دوست عزیزمون جناب enzo666 میباشد و برو سراغ کوئل......... بعد از تعویض کوئل، دوباره فیلر شمع ها رو استاندارد کن.
همونطور که موستانگ گفتن مشکل برقیه ! یعنی خیلی احتمال داره که مشکل برقی باشه ! در غیر اسن صورت نزدیک ترین مشکل تایم نبودن ماشین هست !
وایر هارو هم چک کن ! ببین کاملا" روی سر شمع متصل هستن !
من جای شما باشم کاتالیزور را در میارم
یا خالی میکنم
سلام
ولی به نظر من مشکل از کاتالیزور هستش.
یعنی اینکه بنا به دلایلی سفال داخل کاتالیزور ریزش کرده و مسیر خروج دود رو بسته.
احتمالا منظور نمایندگی از شن همون سفال داخل کاتالیزور بوده.
البته ممکنه بعلت کار نکردن یک سیلندر ترکیب سوخت و هوای داخل اون سیلندر بعد از محترق نشدن داخل سیلندر تو مسیر اگژوز و به علت حرارت اگزوز محترق بشه. ولی احتمالش کمه.
آخه برای ساخت bachfire به صورت دستی جرقه یکی از سیلندر ها رو قطع می کنند و مخلوط سوخت و هوای محترق نشده رو در خروجی اگزوز با استفاده از شمع محترق می کنند.و مشکل احتراق داخل مسیر اگزوز هم پیش نمیاد.
سلام
اینم درسته. موافقم
به نظر من برای اینکه بهانه دست این جماعت مهندس و کارازموده نمایندگی و گارانتی بازی و اینا ندی ماشینو ببر همونجا بگو مشکلشو رفع کنید تا ببرمش.
سلام....فکر کنم مشکل از هر دو باشه....هم ورود بنزین نسوخنه به اگزوز به علت همون جرقه نزدن شمع! وهم کیپ بودن کاتالیزور....چون گفته بودید که ماشین راه نمیرفته....یقینا اگزوز بک پرس میزده.
حق با استاد حسین هست...
ببرید نمایندگی بگو آقا رانندگی معمولی کردم این طور شده!!!!!!! والا....
کم کمش یه کاتالیزور عوض میکنن واست که معلوم میشه مشکل از کجاست دیگه!
سلام
اگه اینطوره، پس سعی کن با دور بالا حرکت نکنی.
بعد من میگم خروجیه گاز از اگزوز بسیار بسیار قویه، یعنی اگه گازهای خروجی جایی از اگزوز گیر کنه، اکزوز به راحتی میترکه. خالا اگر این دوستمون یک مسیری رو هم رانندگی کردند، حتما دور موتور تا 3 یا 4 هزار تا بالا رفته. همین کافیه تا کاتالیزور یا هر جای دیگه که مسدود میشه، بترکه. و چه بسا داشتیم که کاتالیزور بعضی مواقع ترکیده.
حالا اگه کاتالیزور به دمایی برسه که در عکس مشاهده کردم و دیدم که داره ذوب میشه...... این کاتالیزور اگه یه مقداری مسدود شده باشه، به علت داغیه بیش از حد، با بالا رفتن دور موتور بسیار راحت تر از اونچه فکرش رو بکنیم باز میشه و میترکه. چون خیلی نرم میشه.
به هر حال تمامی صحبت هایی که دوستان فرمودند کاملا درسته و ایراد ممکنه یکی از همین ها باشه.
گرچه بعضی از موارد، ایراد کشف نمیشه و هیچ کسی هم نمیفهمه از کجا بوده، ولی تعویض میشه و درست میشه و هر کی از مهندسین ایرانخودرو یک نظریه ای راجع بهش میدن.
سلام. امروز رفتم نمایندگی گفتن عصر یا فردا صبح قطعه میرسه ماشینتو تحویل میدن.ماشینو تحویل گرفتم یه چند ساعتی باهاش رانندگی میکنم ببینم باز براش مشکلی پیش میاد یا نه.راستش من اطلاعاتم راجبه ماشین در حد صفره. این چیزایی که راجبه شمع ماشین گفتید یعنی چی؟ :cool:
اگر منظورتون بحث فیلر هست، خیلی ساده بگم منظور فاصله بین قسمتی هست که جرقّه میزنه. اگر زیاد باشه ممکنه جرقه زنی دست انجام نشه و بنزین کامل نسوزه.
سلام
لطفا لیست قطعات تعویض شده رو تو این تاپیک و تاپیک << شکایت از ایران خودرو >> قرار بدید تا متوجه بشیم که چه قطعاتی تعویض شده.
سلام دوستان.رفتم ماشینو تحویل گرفتم.تو نمایندگی اینقد معطلم کردن که فراموش کردم فاکتور بگیرم.یه سوال؟ ماشین بعضی وقتا با استارت زدن روشن نمیشه.هر بار هم میرم نمایندگی ماشینه منو ضایع میکنه.تک استارت روشن میشه :???: .باید با ریموتش ور برم تا روشن شه.وقتی هم که جواب نمیده باید درای ماشینو باز کنم تا روشن شه.از یه نفر پرسیدم گفت ماله دزدگیرشه.من که درارو همیشه با ریموت باز میکنم.دیگه این روشن نشدنش چه صیغه ایه که اینقد اذیت میکنه؟ چجوری مشکلمو حل کنم؟ ممنون از جوابا و راهنماییاتون :hb:
سرویس قبل از تحویل سمند وو سورن با موتور ملی : 31565
تعمیر دسته سیم موتور 405 و پارس و سمند : 213763
بازو بست سپر جلو 405 و ار دی و پارس و سمند : 101155
بازو بست محرک برقی قفلی در عقب یک طرف پارس و سمند : 64892
بازو بست 2عدد کوئل سمند با موتور ملی : 34354
بازو بست کاتالیست با موتور ملی : 91612
فاکتور فروش : 4919920
درست بهتون گفتن از ایموبلایزرش هست که وقتی قاطی میکنه این اتفاق براش میوفته
رئ تجربه‌اي كه با ماشين قبلي داشتم وقتي اختلاف دما در زمان باز كردن دربها با ريموت و موقع قفل كردنماشين با ريموت زياد بود هميشه دزدگير بازي در مياورد . اين موضوع شايد براي ايموبيلايزر هايي كه رو اين ماشين جديدا گذاشتن هم صادق باشه ، البته من يه كم كه درب رو باز ميذاشتم تا دماي داخل يه تغييري بكنه ( چه تو زمستون چه تابستون) مشكل حل ميشد .
دوستان 3-4 تا پست آخری به عنوان تاپیک ربطی نداشت.
سلام.
دوستان لطفا اگر تجربه خرید و نصب منبع اگزوز روی سمندتون رو دارید بذارید تا استفاده کنیم.
نوع و مارک منبع،هزینه، میزان و نوع صدا در دورهای مختلف،میزان رضایتتون و... هر تجربه و اطلاعات دیگه که بنظرتون مفید هست.
اگر عکس هم بذارید که خیلی بهتره.
تشکر
سلام من یه ال ایکس دارم . روش منبع ریموس بستم با نصبش 80 واسم تموم شد . با توجه به قیمتی که دادم متوجه شدید که منبع اصلی نیست . صدای بمی داره و اسپرت . تو ودر های پایین واقعا بی صداست اما تو دور های بالا یه زلزله ی صوتیه خوش صدا تولید میکنه جوری که از بغل ماشینا رد میشم دزدگیرشون در میاد .
از دور 5000 به بالا هم صداش کمتر میشه . ولی فوق العاده خوش صداست و اصلا عرعر بیخود نمیکنه و تو خیابون همه سرا به ماشینتون بر میگرده . هر کی صداشو شنیده حال کرده حتی بابام که قبل نصب بهم گفت اگه صداش بد باشه برش میدارم اما در برابر این صدا به زانو در اومد در ضمن تو شتاب ماشین هم تاثیر خوبی گذاشته
سلام، منم دونبال یه همچین چیزی می گردم.
فقط شما اگه بتونی یه چندتا عکس بگیری از خود منبع خیلی خوبه :o
لوله به منبع باید جوش دادی؟( برای رسیدن به اون بست و واشر آخر لوله اگزوز).
و یه سوال کلی اینکه بازکردن محل اتصال منبع آخر کار سختیه؟ یعنی هر وقت خواستم خودم منبع رو عوض کنم.
دوستان ما بخوایم حدودا 20-30٪ افزایش صدا داشته باشیم چه باید بکنبم؟
مثلا رو پراید بوشن و رنجوری و.. میندازن
اما رو اینا فقط منبع اسپرت میندازن که باهاش حال نمیکنم یعنی صداش خیلی زیاده و اذییت میکنه
نظرتون چیه کنار لوله خروجی منبع آخر یه لوله دیگه هم جوش بدیم؟ بشه دولول
با سلام خدمت اساتید محترم
من یک سمند 85 دارم که این روزا صدای اگزوز آن شبیه یک تانک می باشد و هر جا میروم موقعی که ماشین رو روشن می کنم یا در جا کار میکنه هر کسی که رد میشه میگه این چرا صداش اینجوریه :!:
تمامی مسیر اگزوز رو چک کردم که نکنه سوراخی داشته باشه اما همه مسیر اگزوز سالمه
پیش یه تعمیر کار بردم گفت واشر اگزوزش خرابه
شما اساتید فکر می کنید از چی میتونه باشه از بس که صداش مزخرفه حتی دوس ندارم باهاش جایی برم
ﺳﻼ ﻡ
ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻨﻢ ﺍﺯ ﻫﻤﻮﻥ ﻭﺍﺷﺮﻩ
ﺑﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﺸﻜﻞ ﺣﻞ ﻣﻴﺸﻪ
ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺪﻝ ﻣﺎﺷﻴﻨﺖ ﻣﻤﻜﻨﻪ ﺧﻮﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻫﻢ ﺍﺯ ﺩﺍﺧﻞ ﻓﺮﺳﻮﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﻪ.
واشر گلویی . کاتالیزور . منبع وسط و منبع اخر و یکی یکی باید چک کنی
ضربه بزنی به انبار مشخص میشه ریخته یا نه
سلام
اگر هر کدوم از واشرها یا واشر منیفیلد خراب باشه......فقط چند دقیقه اول که ماشین رو روشن میکنی موتور صدای بدجر میده و بعد خوب میشه ....که دوستان فرمودند.
از اون دوستمون که اولین پست این تاپیک رو زد...کسی خبر نداره؟
سلام
ولی بهتر بود که هر کسی که ماشینش درست میشد یا نمیشد.....اطلاع رسانی میکرد تا بقیه هم یه چیزی یاد بگیرن....حالا انشااله که میان.
سلام
حق با شماست
باسلام
اولا خدمت همه شما عزیزان ارادت دارم که سراغ منو گرفتید.
ثانیا تشکر فراوان خدمت همه کسانی که در این تاپیک مشارکت کردن
دوستان از موقعی که این تاپیک رو باز کردم(بااجازه شما عزیزان)هر روز بهش سر میزدم اما چون پاسخی ندیدم چند روزی خودم دست بکار شدم و رفتم زیر ماشین چشمتون روز بد نبینه(زیر ماشین نبینه)کلی روغن تمام لباسامو چاپ کرد با چرغ قوه گلویی رو چک کردم دیدم بلللللله یه دونه از پیچها شل شده و گلویی اگزوز کمی باز شده یه فکر آتشین به سرم خورد (البته قبل از فکر آتشین سرم به گیربکس خورد کلی هم به خودم توهین کردم) آبپاش شیشه پاک کن رو پر از محلول آب و ریکا(مایع دستشویی) کردم و در حالی که ماشین روشن بود محلول رو روی گلویی پاشیدم دیدم که حبابای زیادی جمع و بزرگ میشن
دوستان عزیز امروز بردم پیش یه اگزوز ساز (الته همسایه مونه) نشونش دادم گفت تقصیر دسته موتورته با کمال تعجب گفتم چیکار به اگزوز داره دسته موتور گفت الان اگه واشر گلویی رو عوض کنی تا چند روزی صدا میره اما بعد همان آش و همان کاسه اول دسته متورت رو عوض کن و با اون واشر رو.
سلام
دوستان امروز رفتم قیمت واشر گلویی رو گرفتم فروشنده گفت دو نمونه داریم اصلی 9500 تومان و غیر اصلی 7000 تومان بنظر شما کدوم رو بگیرم آخه شکلاشون مثل همن فقط کارتون برچسب فرق میکنه فنرهاش هم یه کمی قویتره 9500 :who:
ﺳﻼ ﻡ
ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺍﻳﻦ ﻭﺍﺷﺮ ﻗﺮﺍﺭﻩ ﺗﺎ ﻣﺪﺗﻬﺎ ﻛﺎﺭ ﻛﻨﻪ, 2.5 ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻛﻪ ﭼﻴﺰﻱ ﻧﻴﺴﺖ.
ﻓﻜﺮ ﻛﻦ ﺩﻭ ﺳﻪ ﻟﻴﺘﺮ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﺯﺩﻱ!
ﺑﻬﺘﺮﻩ ﻫﻤﻮﻥ ﺍﺻﻠﻲ ﻛﻪ ﻓﺮﻭﺷﻨﺪﻩ ﺍﺩﻋﺎ ﻣﻴﻜﻨﻪ ﺑﮕﻴﺮﻱ.
ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺍﺯ ﺟﺎ ﻫﺎﻱ ﺩﻳﮕﻪ ﻫﻢ ﺳﻮﺍﻝ ﻛﻦ.
ﺍﮔﻪ ﺩﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺮﻳﺪﻩ ﺯﻭﺩﺗﺮ ﺗﻌﻮﻳﻀﺶ ﻛﻦ ﺑﻌﺪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﻭ ﺩﺭﺳﺖ ﻛﻦ.
سلام گرم خدمت تمام بینندگان این تاپیک خیلی خوش اومدید
دوستان امروز یه مشکل کوچکی دوباره برام پیش اومد طبق گفته یکی از دوستان همین تاپیک که گفته بود یواش بزن به تک تک قطعات اگزوز مینیفولد گلویی کاتالیزور(که نمیدونم کودومشه)انبار وسطی و انبار اخری زدم ای وای شوراخ شد تازه چند روز دیگه معاینه فنی دارم دستم هم خالیه :cry:
سلام
مگه با چی ضربه زدی؟؟؟؟؟؟؟؟
به هر حال ببین چقدر پوسیده بوده که با ضربه سوراخ شده.
میتونی بری پیش اگزوز ساز یه تیکه ورق جوش بده زیرش.
سلام خدمت اساتید مجرب
دوستان دیشب تا صبح من و همسایه مون (تعمیرکاره) رو گلویی ماشینم کار کردیم تا تونستیم واشرش رو عوض کنیم آخه یه دونه از پیچاش جام کرده بود وتا زور بهش آوردیم دندانه هاش هرز شد دهنمون سرویس شد اونور هم جا برا دست نبود بالاخره با هزار مکافات و سنگجت اون رو بریدیم و بعد نوبت واشر بود اونم جام کرده بود وقتی اون رو میبریدیم مثل ماسه ازش میافتاد حتی تو چشم تعمیر کاره افتاد منم کلی خندیدم بهش بنده خدا واشر رو که عوض کردیم ماشین رو که روشن کردم صداش با قبلا فقط 30 درصد بهتر شده لطفا راهنمایی کنید
ﺳﻼ ﻡ
ﻫﻤﻮﻧﻄﻮﺭ ﻛﻪ ﺧﻮﺩﺗﻮﻥ ﺩﻳﺪﻳﺪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻣﺎﺷﻴﻨﺘﻮﻥ ﺍﺯ ﺩﺍﺧﻞ ﻓﺮﺳﻮﺩﻩ ﻭ ﺧﺮﺍﺏ ﺷﺪﻩ
ﺻﺪﺍ ﻫﻢ ﺑﺨﺎﻃﺮ ﻫﻤﻮﻧﻪ
ﺑﺒﺮ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺳﺎﺯ ﺑﺒﻴﻨﻪ ﺩﻳﮕﻪ
ﻣﻦ ﺑﺮﺍﻱ ﺍﻭﻥ ﻣﺎﺷﻴﻨﻤﻮﻥ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﻭ ﻛﺎﻣﻞ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﺮﺩﻳﻢ ﻭ ﺧﻴﻠﻲ ﺑﻲ ﺻﺪﺍ ﺷﺪﻩ
سلام
اون سوراخی که ایجاد شد درست کردم
1- اول سمباده درست زدم 2
2- یه سر آب معدنی رو پر از چسب دوقولو کردم و زدم به سوراخ اگزوز عالی شد :)
سلام
یعنی باید این کارتو توی کتاب گینس بنویسن رضا جان آخه چسب دوقلو میتونه اون حرارت رو تحمل کته...بابا یک دقیقه ببرش اگزوز ساز جوشش بده.
بوی گند نگیره ماشینت خوبه
احتمال اتیش گرفتنم هست
نه دوست عزیز سوراخ مربوط به انباری آخری هست و اون حرارت زیادی نداره تا پلاستیک رو ذوب کنه خیلی هم راضیم
یه سری چسب های اپوکسی هست که تا 300 درجه دما تحمل میکنه. مثل چسب دوقلو هست اما کاملا سیاهه.
با سلام
دوست عزیز میشه بگید کجا میشه همچین چسبی رو تهیه کرد به اضافه :( قیمت
قیمتش زیاد نیست. چسب فروشی ها دارن. بعد از خشک شدن قابلیت تراشکاری هم داره. خودم توی ساخت دستگاه ازش استفاده کردم.
سلام
درسته ك خود اگزوز داغ نميشه اما دودي ك مياد بيرون داغه.اگه چسب بلند بشه امكان داره دردسر ساز بشه.من ي سري يكم از سر اگزوز بريدم واسه گذاشتن سر اگزوز.بعد ازمدتي ك درش اوردم همه سپر نازنينو اب كرد.شما هم برو يه ورق جوش بده يا كلا عوض كن.
صداي ماشين خيلي رو اعصابه اخه.
سلام میشه اگزوزی خرید که صدای نرم تر و بهتری داشته باشه و بعلاوه در شتاب و قدر ماشین تاثیر منفی نگذاره؟
من امروز رفتم اگزوز سازی سر اگزوز رو نصب کنم منبع کاتالیزور رو هم برداشتم یه جنس درجه یک عالی برام گذاشت که کلی ازش تعریف کرد 90 تومنم گرفت حالا موندم اصلا کاری که کردم درست بوده یا نه
اگزوز ساز آدم خوبی بود از افزایش شتاب و باز شدن نفس موتور گفت اما ضرری از اونور برای موتور نداره ؟ مصرف رو بیشتر نمیکنه ؟ مشکلی برای ماشین ایجاد نمیکنه ؟
ماشینم سمند se مدل 91 هستش
احساس میکنم زود تصمیم گرفتم شاید نباید اینکارو میکردم واسه همین دارم سوال میکنم
ضرری که واسه ماشین نداره معمولا بعد از ۷۰ هشتادتا به بالا واسه کیپ شدن کاتالیز برش میدارن و لوله میندازن . نفسه ماشینو باز میکنه ولی نفسه همشهریاتو میگیره . تنها ضررش به محیط زیسته
دوستان کسی تابحال واسه EF7مولتی پلکس کاتالیزور برداشته ولوله بذاره؟میشه همچین چیزی یا بخاطر سنسورها نمیشه؟
میشه گذاشت و روی لوله جای سنسور رو تعبیه کرد
اها درسته،یه نمونه من دیدم.پس مشکلی واسه موتور پیش نمیاد؟ارور نمیده سنسورش؟
اگر سنسور داشته باشه ارروری نمیده . البته حالا جای سنسور هم مهمه ولی مشکلی برای موتور پیش نمیاد فقط ممکنه بو بده ماشین
اقا سعید کسی رو نمیشناسی که عوض کرده باشه؟راضی بوده یا نه؟قیمتش؟
نه سراغ ندارم . طبیعتا" نفس ماشین باز تر میشه چون یه مانع از سر راه خروج دود برداشته میشه .
ره این که درسته اما میترسم این سیستم مولتی پلکس باش حال نکنه و مجبور شم دوباره خودشو بذارمو بشه خرج الکی.
مولتی پلکس مال سیستم برقیه ماشینه کاری به اگزوز نداره . سنسور هم داشته باشی حله دیگه
اره میدونم واسه برقه، باش مکافات داشتم.پس خوبه باید دس بکار شد.
سلام
به نظر من اصلا این کار را نکنید چون موتور EF7 دو تا سنسور اکسیژن داره و اگه یکی از این سنسور ها قطع یا برداشته بشه. چراغ چک بصورت دائم روشن میمونه و تاثیر منفی رو عملکرد موتور میزاره .
کاتالیزرو سمند EF7 حدود 700 هزار تومن قیمتش هست .
از طرفی هم برق دو تا سنسور اکسیژن و سیستم ایموبلایزر تو موتور EF7 بصورت مشترک از یکی از پایه های رله ی دوبل تامین میشه . بنابر این میتونه این کار رو سیستم ایموبلایزر هم تاثیر برازه.
نظر من این بود که روی لوله ای که جایگزین می کنند ، جای دو سنسور تعبیه بشه که به کارشون ادامه بدبند. اما نمیدونم در صورتیکه کاتالیزور نیست کارکرد سنسور ها چطور میشه؟
سعید جان به نظر منم اون روشی که می گید رو لوله جایی برای سنسورها تعبیه بشه . اگه واقعا درست روش کار بشه ممکنه این روش عمل کنه و خطایی بوجود نیاره ولی در حد یه نظر هست و باید دید رو کار چطور در میاد .
مشکل اصلی اینه که EF7 دو تا سنسور اکسیژن داره یکی قبل و یکی بعد از کاتالیزرو که یکیش میزان اکسیژن گاز های خروجی از موتور قبل از کاتالیزور و دومی میزان اکسیژن گاز هایی خروجی از موتور بعد از کاتالیزور را می سنجه . و از طرفی هم این سنسور ها بصورت موازی اگه اشتباه نکنم با هم در ارتباط اند.
اگه مثل موتور Xu7 بود چون سنسور قبل از کاتالیزرو قرار داره و یک سنسور هست بنابر این با برداشتن کاتالیزور تا ثیر چندانی رو عملکرد سنسور اکسیژن نمی گذاشت ولی در EF7 این طور نیست.
اولین مشکلی که ممکنه بعد از برداشتن کاتالیزور اتفاق بیفته اینه که عملکرد سنسور ها دیگه مثل قبل نیست در نتیجه چراغ چک روشن میشه و مصرف سوخت بالا میره و قدرت موتور کم و میزان گاز های خروجی از اگزوز زیاد میشه.
دقیقا میلاد جان همینه . در اون صورت هر دو سنسونر یه میزان رو اندازه میگیرند. در واقعا سنسور دوم به اشتباه می افته .
حالا باید دید ترفندی که این مشکل رو حل کنه چیه
سلام
آره دقیقا باید یه چیزی طراحی کرد که شبیه سنسور اکسیژن عمل کنه .
آخه مشکلی دیگه که وجود داره اینه که ECu با توجه به ولتاژی که از این دو تا سنسور براش ارسال میشه میزان سوخت و هوا را تعیین میکنه و این ولتاژ که ارسال میشه ثابت نیست و تغییر میکنه اگه ولتاژ ثابت بود میشد یه چیزی طراحی کرد که همون میزان ولتاژ ثابت را برای ECU بفرسته بنابر این مشکلی بوجود نمیومد ولی ولتاژ متغییر هست که این کار را سخت تر میکنه .
الان بعضی ماشین ها با ECu مثل مگنت مارلی یا SL96 سنسور اکیسژن ندارند . ولی تو کارکرد موتور تغییری ایجاد . حالا ممکنه یکم مصرف بالا باشه ولی خبری از چراغ چک و کم جون شدن ماشین نیست.
حسگر اكسيژن دو مقداري
نوع: غيرخطي، اكسيد ...
توضيح: اين حسگر از يك المان گرم كننده، دو ال كترود كه ما بين آن نوع ي سرام يك قرار دارد، تش كيل شده
است. مقدار اكسيژن موجود در هوا ي برخورد كننده با نو ك اين حسگر با عث و اكنش آن م ي شود بطور يكه ولتاژ
خروجي اين حسگر در صورت كاهش اكسيژن هوا در خروجي مبدل شيميايي، ب ه يك مقدار بالا (حدود 0,8
ولت) و در صورت افزا يش اكسيژن هوا در خروج ي مبدل ش يمايي، به يك مقدار پا يين (حدود 0,2 ولت ) تغيي ر
مي كند. بنابراين اين حسگر تنها دارا ي دو مقدا ر ( 0,2 و 0,8 ) است لذا به آن حسگر ا ك سيژن دو مقدار ي
مي گويند. محل نصب آن بعد از مبدل ش يميايي (كاتاليست) است و جهت مقاصد ع ي ب ي ابي استفاده م ي شود . بر اي
كاركرد صحيح، اين حسگر نياز به گرم شدن دارد لذا درون آن يك المان گرم كننده الكتريكي وجود دارد. حداكثر جريان
مصرفي اين گرم كن در ولتاژ 13 ولت، حدود 2,1 آمپر است.
جانمايي: اين حسگر بعد از مبدل شيمايي در قسمت پايين آن نصب مي شود
حسگر اكسيژن خطي
نوع: خطي، اكسيد ...
توضيح: اين حسگر از يك المان گرم كننده، دو ال كترود كه ماب ين آن نوع ي سرام يك قرار دارد، و يك المان
تصحيح كننده جر يان ا لكتريكي تش كيل شده است . مقدار اكسيژن موجود در هو اي برخورد كننده با نو ك اي ن
حسگر با عث وا كنش آن مي شود بطوريكه ولتاژ خروجي اين حسگر بصورت خط ي ب ا مقدار اك سيژن هوا در
خروجي مبدل ش يميايي تغ يير م ي كند. محل نصب ا ين حسگر پ يش از مبدل ش يميايي (كاتالي ست) و پس از
محل خروج گازها ي موتور است و از آن جهت آش كار سازي مقدار اك سيژن موجود در گازها ي خروج ي موتور
استفاده م ي شود . رايانه موتور با استفاده از ا ين مقدار نسبت مخلوط هوا به سوخت را تنظ يم م ي كند . در جدول
7-1 رابطه ي بين جر يان و لاندا برا ي اين حسگر داده شده است . اين حسگ ر م ي تواند مقاد ير لاندا از 0,7 تا 2,4
را اندازه گ يري كند و برا ي كاركرد صح يح نياز به گرم شدن دارد لذا درون آن از يك گرم كن ا لكتريكي با توان
10 وات استفاده مي شود.
این دوتا حسگرها هستن.کسی میشه یگه یعنی اگه کاتالیست برداشته شه چه اتفاقاتی دقیقا میوفته؟؟؟
سلام
مگه با کارت طلایی نمیشه اگزوز رو عوض کرد؟؟؟
چرا اما فرانشيزم داره فك كنم.
آخه یعنی چی
پس کارت طلایی رو میخوام چی کار
سلام دوستان
یه سمند معمولی xu7 مدل84 دارم امروز بعد 130000 کیلومتر کاتالیزور رو برداشتم جاش لوله گذاشت برام
لوله 70 تومن واشرش 10 تومن دستمزد هم 10 تومن گرفت الان ماشین سر حال اومده بیچاره
یه منبع اگزوز عقبی داشت مارک میثاق میگفت دور موتورت از 4000 که بره بالاتر سوت میزنه منم دنبال همینم ولی قیمت 100 گفته
همیته قیمتش یا گرون گفته
به نظر من عثلا جالب نمیشه روی سمند
الان که کاتالیزور رو برداشتم انجین جون گرفته تازه قبلنا جون میکند
منظورم این بود که انباری که سوت بکشه روی سمند جالب نمیشه
امروز رفتم انباری رو عوض کردم همون میثاق گذاشت برام چنان سوتی میکشه که نگو او نپرس داداش میدونم چی میگی ولی دیگه پولمون اونقدی نیست که ماشین رو عوض کنم تازه این ماشینمون هم از اول مال خودمون بوده 2بار واشر سوزونده یه بار دیسک و صفحه خراب کرد خرج های خرت و پرت داشته ولی دوستش دارم تو شهر ما تنها سمندی هست که که به جا کاتالیزور لوله راست گذاشتم
یه صدا ازش بذار ببینیم چی شده این رخشت؟
چشم داداش ولی فکر نکنم تو کلیپ صداش اونجوری که هست معلوم بشه این جوری بت بگم صدا همون صدا فابریکیه ولی از دور 4000 به بعد سوت هم میکشه
قبلا سر اگزوز سوتی روش گذاشته بودم ولی اصلا به پای این نمیرسید صداش
موتور هایی که دو سنسور اکسیژن دارن با حذف یا خرابی (سنسور دوم یعنی Downstream O2 Sensor) یا حذف کاتالیست، اطلاعات ارسالی به موتور در مورد اکسیژن موجود در خروجی اکزوز به اشتباه ارسال یا کلا ارسال نمیشه و موتور سوخت رو رقیق میکنه. یعنی مقدار تزریق سوخت به داخل سیلنر رو نسبت به هوا کم میکنه که سوخت بهتر بسوزه (کامپیوتر فکر میکنه ماشین داره بد کار میکنه و خام سوزی داره در صورتی که اینطور نیست) و این یعنی افت توان موتور و در نهایت روشن شدن چراغ چک.
پس این کار اصلا صلاح نیست.
پس اگر خودرویی دو تا سنسور اکسیژن داره حذف کاتالیست تنها به وسیله ی دست کاری در برنامه ی ecu امکان پذیره که فکر کنم فقط خود کارخانه بتونه.
دوستان سلام
اگزوز رو كه با دست تكون ميدم صدا شن ريزه مياد ازش،منبع خراب شده يعني؟
داداش منبعت از داخل پوسیده توری هاش ریخته
منبعو عوضش کن
اگه صداش هنوز عوض نشده فعلا کار میکنه
سلام
سمند ال ايکس سال سفارشي! مدل 87، منبع اگزوز اولش که خود ايران خرج تراش! براش گذاشته بود سه سالي کار کرد، بعدش که صداش عوض شد ديدم اتصال لوله به انباره آخر پوسيده که انباره عقب رو عوضيدم. کمتر از يه سال دوباره صداي بلبليش به عرعر تبديل شد که ديدم همون صداي شن و ريگ داخل انباره هست که انباره وسط وآخر عوض کردم.
ديروز ماشينم جاشو خيس کرده!
سرم و بردم زير ديدم دو جاي انباره آخر (وسط انباره)پوسيده و رنگ سفيد و سبز داره، اونم کمتر از 9 ماه!
محل زندگيم بابل(مازندران)، پيش اگزوز سازهاي معمولي برم يا از اين ايساکوييها بخرم؟
علت پوسيدگي فقط جنس انباره هست يا ريشه تو جاي ديگه داره؟
سلام
معمولا رو گاز بیشتر رطوبت داره
حالا شما هم که شمالی ولی روی بنزین نباید به این سرعت خراب کنه
سلام
والا براي منم عجيبه.
حدود 5-6ماه ترموستات ماشينم خراب بود و موتور خنک کار ميکرد، اين قضيه ممکنه تو از بين نبردن آب داخل انباره ها و زنگ زدگي اونا موثر باشه؟ آخه قسمت زير انباره و درست وسط اون دو سوراخ پشت سر هم و در راستاي انباره ايجاد شده.
امروز رفتم انباره آخر بخرم دو قيمت داد، يکي ميراژ 45000 و يکي هم مشهد 68000،تازه دستمزد بماند.
راستي تجهيزات اگزوز ميشه پيدا کرد که با رطوبت و آب و ... نپوسه، نميدونم مثلا استيل يا بجاي گالوانيزه با جوش غير گالوانيزه آهني و کرومه شده باشه.
اگر هست حدود قيمت و وضعيت سروصداش چطوره؟
دقت کنید وقتی اگزوز رو می برین جوش بدن ، حتما جوش کاربید ( شعله ) بدن و برای جوش هم از میل جوش برنجی ( زرد رنگ ) استفاده بشه.
معمولا از میل جوش نقره ای رنگ ( جنسش رو نمی دونم ) استفاده می کنن که دوباره بعد از مدتی خراب میشه.
سلام
اون سيم جوش نقره اي در واقع براي فولاده، خود اون هم زنگ ميزنه.
اون برنجيه زنگ نميزنه.
کار ماشين من از اين حرفا گذشته بود، شب خاموشش کردم، صبح استارت خورد ديدم صداش خيلي عوض شده.
امروز رفتم انباره آخر 68000 خريدم و عوض کردم. قبلي اندازه دو سانت پوسدگيش يهو سوراخ شد.
حالا صداش هم خوب شده.
ولي هنوز نفهميدم چرا اينقدر زود باطل شد.
سلام دوستان
جدیدا" به یه موردی بر خوردم که نمی فهمم صداش از کجاست، وقتی به سمت راست می پیچم صدای دلنگ دلنگ میاد از عقب ماشین. گفتم شاید لاستیک های اگزوز یکیش پارست . اما امروز رفتم زیر ماشین دیدم نه همشون سالم هستند . گیج شدم که داستان چیه . همه چی هو سفت و محکمه ولی صدا میاد !
به پیشنهاد پدر منبع اصلی رو از منبع فرعی که گذاشتم (برای اگزوز دوم) جدا کردم و وقتی تکونش دادن دیدم صدای شن خورده میده توش . اما تعجب کردم که چرا باید اینجوری بشه؟؟؟؟ ضمنا چند وقتی هست که صدای ماشین خشک و خشن شده .
وقتی منبع رو تکونش دادم اینا ازش ریخت بیرون (منبع مارک KEM هستش) و مدت کارکرد ماشین 2 ساله با 16400 کیلومتر
http://img.overpic.net/thumbs/r/u/8/...q3me3x37_s.jpg
ببخشید دستام کثیف بود دیگه!
حالا سوالم اینجاست که کار منبع تمومه؟؟؟؟
و مارک پیشنهادیتون چیه برای تعویض ؟؟؟
(اما هنوز هم سوال اصلیم سر جاشه که اون صدا از چی بود؟؟
سلام
اینا خرده ریزه های شبکه های داخل منبع هستن.
داخل منبع اگزوز پوسیده. اگه از اگزوز صدای اضافی قار قار یا پت پت میاد منبع باید تعویض بشه.
صدای کلی ماشین خشک شده قبلا خیلی نرم تر و بی صدا تر بود . اما الان تقریبا آروم که گاز میدم آخرش یه پر پر ی میکنه
سلام دوستان...امروز كاتاليزور يورو 4 ماشينم رو بعداز 8 روز امداد ويژه تعويض كردم...ماشين هم كه كلا 3 هفته هستش تحويل گرفتم و 600 كيلومتر باهاش رفتم...از ساعت 2 رفتم نمايندگي يارو تا بازش كنه پدرش در اومد واقعا در مسخره ترين وضعيت موجود اين كاتاليزور به خروجي دود وصل هستش كه نه جاي دست واسه آچار انداختن هست و ...يكي از پيچ ها در خط مونتاژ خيلي پيشرفته ايران خودرو، رزوه به رزوه بسته شده بود و همين باعث لق زدن لوله كاتاليست و ريختن توري هاش شده بود...خلاصه 4ساعت معطل شدم ،بالاخره درست شد...
با سلام
کسی از قیمت و مارکهای موجود منبع وسط و عقب برای ef7 اطلاع داره؟ تو بازار قیمتها خیلی متفاوته منبع وسط از 80 تا 150 هزار تومن قیمت دادن اصلا اینا فرقشون چیه؟ تو کم صدا شدن ماشین هم مارک تاثیر داره؟ بهترین مارک چیه؟
دوستان‌وقتی از دست انداز رد میشم زیر پدالهام احساس ضربه میکنم صداش میاد.اما بردم‌اگزوز ساز دست زد گفت محکمه...کل جلوبندی عوض شده...بنظر شما کجای این سیستم اگزوز لقی داره که میخوره به بدم و ضریه زیر پدالها احساس میکنم
سلام
توی فرمون هم احساس ضربه میکنی؟
سلام.نه دوست من .تو فرمون ضربه احساس نمیکنم فقط ضربه به بدنه که زیر پدالهام حس میکنم او تق که میخوره...معما شده
جلو بندی چک بشه.
به خصوص طبق ها.
کل جلوبندی تقریبا عوض شده طبق ها هم عوض شده .
سلام
شاید اون عایق فلزی که بالای اگزوز هست و به بدنه چسبیده صدا و ضربه تولید میکنه.
آخه یه جاهاییش کاملا آزاده و مهار نشده، مثل همون اطراف پدال
معما شده باید یک‌چاله پیداکنم خودم برم ببینم چشه
با سلام
دوستان از این به بعد مسائل مربوط به موضوع این تاپیک رو همینجا مطرح کنید، از بچه های فعال درخواست دارم اگر تاپیکی برای ادغام از نظر دور مونده به من در پی ام همراه با لینک تاپیک اطلاع بدن.
سلام دوستان.
کسی هست که تابحال کاتالیکت ef7رو در اورده باشه یا از لوله یا هرچیز دیگه استفاده کرده باشه؟
سلام همشهری.
با حذف کاتالیزور ای اف ۷ به شدت بود بد میده ماشین.
سلام
موتور XU7 دارای یک سنسور اکسیژن قبل از کاتالیزور میباشد......ولی EF7 دارای دو عدد یکی قبل و دیگری بعد از کاتالیزور است.........امکان داره با حذف کاتالیزور، موتور بد کار کنه.
شاید ef7 های سری جدید دوتا سنسور داشته باشن.
واسه من مدل نود هست و یه دونه داره.خودم دو هفته پیش کتالیکت رو در اوردم و عوض کردم.
سلام
یعنی تعویض کردین؟ سنسور اکسیژن قبل از کاتالیزور بود یا بعد از کاتالیست؟
اره تعویض کردم.بعد از تعویض شتاب ماشین شد مثل روز اول.
سنسور هم قبل کتالیکت بود.جایی ک سنسور وصل بود یه حالت مهره ماننده ک مطمینا دیدید،یه همون شکل هم بعد از کاتالیکت هست که با پیچ گرفته شد.فکر میکنم این واسه ماشینای یورو چهار هستش که دوتا سنسور داره.اخه من واسه کامارو اس اس رو دیدم که دوتا داشت.
کاتالیکت هم بخاطر اینکه یه سری روغن بیش از حد ریخته شده بود تو موتور عوض کردم. چون روغن بعد از خارج شدن مقداریش مونده بود و بخار شد و کاتالیکت رو گرفته بود.
سلام
با این بنزین های آشغال و لوازم تقلبی، همون بهتر که کاتالیزور رو توی 50 هزارتا یا کمتر تعویض و یا اصلا بذاریمش کنار......
اصلا دوست ندارم به محیط زیست اسیب بزنم،اما چنتا چیز هست یک اینکه اگه محیط زیست ایران خیلی ب فکر هست این قطعات رو باید مجانی در اختیار بزاره،نه اینکه واسه اینکه ماشینو یورو چار کنن هشتصد تومن(دقیق نمیدونم) از مردم بگیرن.ثانیا چند روز پیش داشتم از یکی از خروجی های شهرمون به سمت یه شهری میرفتم که تا چشم کار میکرد مشعل های گازهای سمی بودو دودش همه جا رو سیاه کرده بود.
سعی میکنم با این توجیهات خودمو راضی کنم اما یکم سخته.
تازه در اوردن کتالیکت تو کشورهای دیگه هرچند جریمه داره اما جز تونینگ خودرو حساب میشه.
دوستان کسی کاتالیست سمند یورو 2 بشکلی که سفال های داخل کاتالیست رو با قلم و چکش بشکنه و دوباره سر جاش نصب کنه تا بحال حذف کرده ؟ صدای موتور چقدر بیشتر شده ؟ شتاب و قدرت موتور چطور ؟
چون به روش منبع کپسولی که دیواره داخلیش توری درشت داره و جای سنسور اکسیژن هم داره صدای موتور خیلی زیاد میشه !
من اینکارو کردم چند روز پیش.یه نو خریدم ولی بعدش تصمیم گرفتم که قدیمی رو داخلشو خالی کنم.
تو دنده یک و دو ماشین یه مقدار صدا میده.شتاب زیاد شده جوری ک تیک اف تو دنده دو با کولر هم بیشتر طول میکشه.
من بخاطر اینکه صدای ماشین کم بشه یه منبع اگزوز هاوارد رو شکافتم،پنبه نسوز داخلشو دراوردم به همراه توریش.و چسبوندم به دیواره داخلی کاتالیکت.بعد این کار بخاطر اینکه پنبه ها محکم باشن یه اهن فنری گذاشتم توی کاتالیکت ک پنبه ها نیفتن.بعد از این کار صدای ماشین خوب شد.اما بخاطر افزایش مصرف سوخت درش اوردم.
اگه از نظر بنزین مشکلی نداری این کارو بکن.
ث
سلام
کلا اگزوز پکیده
آخر هفته می خوام ببرم اگزوز سازی
ایا تعمیر می شه یا باید تعویض کنم
اگه بخوام تعویض کنم آیا مارک و جنس خوب و بد تو بازار هست؟
آیا چیز دیگه ایی می شه گذاشت (حالت اسپرت ) که تو شتاب و قدرت تاثیر داشته باشه؟
موتور ef7 مولتی
مدل 91
کلا می شه کاری کرد موتوری تقویت بشه و کجا باید سوالمو مطرح کنم ؟
ممنون
عکس هاتون باز نمیشه.
مارک خوب توی بازار رضا مشهد هست الان وپارس.
من رضا مشهد گرفتم که خوب بوده.
اگه بخوای سیستم دود رو عوض کنی که بخوای افزایش قدرت داشته باشی باید کل مسیر اگزوز رو تعویض کنی.وگرنه فقط افزایش صداست که اگه بخوای اینکارو کنی دونیم میلیون هزینشه.
منبع وسط که درست میشه.منبع اخر هم باید عوض شه.
دوتا سوال داشتم دوست عزیز،سر اگزوز بستید؟واینکه الکل توی باک میریزید؟
اگزوز وسط ef7 میشه رو پرشیا xu7 نصب کرد؟( طولش بیشتره)
سلام
ممنونم برای پاسخ
نه سر اگزوز بستم نه چیزی غیر از بنزین ریختم سرعت بالا هم نرفتم
قصد دارم ماشین رو رد کنم گفتم اگه بشه شتاب و قدرتو افزایش محسوس داد نگهشدارم وگرنه الکی پول خرجش نکنم
هرکسی که بخواد ماشبن بخره اصولا به کم بودن صدا توجه زیاد میکنه.منبع خودشو بذارید بهتره.
سلام
مدتیه اگزوزماشین صدا میده گفتن عقب پوسیده و وسط هم از داخل سرب هاش ریخته
امروز صداش خیلی وحشتناک شد زیر ماشین را چک کردم دیدم لوله اگزوز از منبع وسط جدا شد به بدبختی وصلش کردم یکم صدا بهتر شد
منبع وسط ef7 با پژو فرق داره و گیر هم نمیاد اگزوز سازی گفت اگه پژویی بندازم صداش زیاد میشه و آلیاژش ضخیمتره به خاطر حرارت بالای موتور در ef7 اگر پژویی بندازی زودتر هم خراب میشه
سوالم اینه آیا لوله وسط را به منبع وسط جوش بده و به ریختگی داخلش توجه نکنم و فقط عقب را عوض کنم یا اینکه برم از نمایندگی منبع وسط ef7 را به قیمت 140 بگیرم و تعویض کنم؟ فقط 1 نمایندگی بود که منبع وسط ef7 را داشت که اول پرسیدن ماشین گارانتی داره یا نه وقتی گفتم نه گفتن داریم... +
نزدیک 300 تومن خرج منبع هاست چکار کنم؟
بهتره اینه ک عوض کنید و دیگه دردسر نکشید.ولی اگه نمیخواید زیاد خرج کنید،منبع وسط رو بردارید و لوله بذارید و منبع اخر رو منبع زانتیا بذارید.من تو شهری ک دانشجو هستم همه عشق سرعت هستن و واسه ef7هاشون این کارو میکنن.
امروز رفتم اگزوز را درآورد و همه جا پوسیده بود ناچارا وسط و عقب تعویض شد با اجرت نصب و جنس اصلی ۲۲۰ تومان ایستاد
سلام
بهترین کار رو انجام دادی........به نظر من اگزوز که خراب میشه باید کلا عوض بشه...... راستی دقت نکردی چه مارکی بود؟
سلام
تفاوتش با حالت فابریک چیه؟
ایساکویی بود از نمایندگی خریدم
خیلی هم سنگین بود
مارکش هم عجیب غریب بود
بردم ژیش اگزوز ساز گفت چنسش عالیه و اصلی هست و تا 5 سال راحت کار میکنه میگفت چون حرارت ef7 زیاده لوله و منبع را پوک میکنه گفت اگه کاتالیزور را بردادی این حرارت کمتر میشه ولی ماشین بد کار میکنه و بهتره همچین کاری نکنی
خلاصه صدای ماشین مثل روز اولی که تحویلش گرفتم شد بسیار بسیار کم صدا و عالی شد چون این قبلا هم پوسیدگی چزئی داشت من تعویض نکردم تا کاملا خراب بشه
پشت سینی موتور هم نمد کاپوت انداختم و صدا خیلی خیلی کم داخل اتاق میاد فقط دنده 3 وقتی پار را از گاز برمیدارم صدای خرخر چزئی میاد
از اگزوز راضیم و خود اگزوز ساز میگفت بهترین جنس توی بازار را گرفتی و خیالت راحت
سلام . سال گذشته من انبار عقب رو عوض کردم . مارک مشهد چندین نموه هست . اصفهان بودم رفتم پیش ی اگزوز سار با حوصله . نمونه های مختلف رو شکافته بود . از 45 تومن بود تا 90 تومن همه هم به اسم مشهد بودن . ی 90 تومنی بستم
سلام
بهترینش همون مشهده و رویال هست....این دو برند باهم رقابت میکنن.
سلام . انبار وسط رو امروز عوض کرم به بهای 75 هزار تومن مارک مشهد رضا (kem) که ظاهرا بهترین نمونه هست ... دستمزد هم با کارهایی دیگه که انجام داد 50 تومن
سلام
مارک مشهد و رویال بهترین ها هستن......ولی یه کمی دست مزد رو بالا نگرفته؟ کاشکی واشر و فنر های گلویی اگزوز رو هم عوض میکردی... این اگزوز سازها معمولا فرانسوی دارن که خیلی عالیه.....ماشین کاتالیزور داره؟
سلام
دستمزد بالا شد چون سراگزوز رو طوری تنظیم کرده بود که توی جای خودش بیوفته . پارسال اصفهان نصب کردم به نصاب پارسالی هرچی گفتم لوله انبار وسط رو خم نکن و یه لوله بنداز بعد انبار عقب به خرجش نرفت گفت اینطوری بهتره .
این یکی لوله بعد انبار عقب رو برید و یه لوله گذاشت جاش که اینطوری بشه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IC000493-1.jpg
کاتالیزور هم داره . اگزوز ساز گفت خیلی کیپ بنظرنمیاد . شاید به خاطر اینکه اکثراً بنزین سوپر میزنم و گاز استفاده میکنم
سلام
اگر تمیز کار کرده و از کارش راضی هستی نوش جونش باشه........چون کار رو درست انجام میده..... ببین به کجا رسیدیم که پول میدیم و دعا میکنیم که کارش رو درست انجام بده. من وقتی عوض میکردم دقیقا یک ساعت توی چاله سرویس بودم که یه وقت اشتباه نکنه... خیس عرق شده بودم.....زیر ماشین هم داغه و اگزوز هم بدتر......بالاخره همه چیز رو اونطوری که دلم میخواست عوض کرد. ولی دستمزد 10 تومن گرفت.
سلام بچه ها بعضی از دوستان ماشینشون وقتی گاز میخوره سوت میکشه مال من اینجوری نیست میشه با دستکاری اینجوریش کرد؟؟
داداش میثم من منبع آخری منبع میثاق بستم از دور 4000 به بعد سوت میزنه
پس منبع رو عوض کردند!! نمیشه یه کاری کرد اینجوری بشه؟؟ منع های ماشین کم کارکرده
چنتا کار میتونی بکنی
1-سر اگزوز زنبوری بندازی که به نظرم جالب نیست جلو خروج دود رو یکم میگیره به نظرم به موتور فشار میاره یکم سوتش هم سوت خوبی نیست من داشتم از 4000 سوت میزد تا 5500 دیگه قطع میشد.
2-میتونی پوکه جوش بدی تو اگزوز نمیدونم دقیقا کجاش جوش میدن ولی شنیدن دو تا پوکه کلاش یا برنو یا ژ3 رو دقیقا رو به رو هم جوش میدن سوت میزنه ولی سوتش رو شنیدم قشنگ نبود و میگفتن که تا یه دوری برات سوت میزنه بعدش قطع میشه.
3-منبع میثاق بندازی که سوتش میشه یه چیزی در حد پارس موتور زانتیا استاندارد یکم بیشتر سوتش از دور 4000 شروع میشه و تا کات اف سوت میزنه.
یه اگزوز سازی رفقم هست ازش پرسیدم گفت فقط منبع میثاق بندازی سوت میزنه اینجا طرف ما اکثر ماشین شوتیا همین منبع میثاق دارن وقتی رد میشن شما فقط صدا سوت میشنوی که داره میره البته دیدم منبع منبع میثاق که سوت نمیزد در کل باید بندازی رو ماشین اگه سوت زد برش داری
سلام-اون دوستانی که دوتا سر اگزور انداختن راضین؟ از بابت خروج دود و کم صداتر شدن میگم امکانش هست که ماشین کم صدا بشه و خروج راهتر تر صورت بگیره؟ اونایی که دوتا کردن لوله دومی که اضافه کردن از کجاست؟ یعنی از قبل منبع عقب یا بعد منبع یا اینکه از بعد یا قبل منبع وسط همون سنتر میشه اظافه کرد که تاثیر گذار هم باشه؟ یعنی سمند جا داره واسه این حرکت؟ مطمعناً اگر هرچی بتونیم انشعاب رو نزدیکتر به موتور بگیریم راندمان بهتری داریم فقط من تابحال دقت نکردم به زیر سمند که ببینم میشه و جاشو داره که تمیز دربیاریم یانه و اینکه از چه لولی استفاده کنیم هم مهمه -
سلام
منم همین سوال رو دارم
اگه میشه از زیر ماشین یه عکس بزارین
ممنون
سلام من سراگزوز دوم رو وصل نکردم به اگزوز اصلی ماشین . ولی دوستمون سعید جاویدی اینکار رو کرده
متاسفانه اکثر عکسها پاک شدن . اینجا چندتا هست . اگر سعید بتونه دوباره عکسها رو آپ کنه خوبه
باید بعد از منبع وسط یه خشتکی یا همون Y رو جوش بدید با زاویه درست که دود بدون مقاومت تغییر مسیر بده و داخل منبع جدید بیاد و نهایتا در راستای منبع اول قرار بگیره. یا از یه منبع بزرگتر مثلا ام جی یا چیزی دیگه استفاده شه که حجم دود بیشتری رو در خودش جا بده و نمای ماشینم خز نشه سپس از سر اگزوز دو لول یا هر چی میشه استفاده کرد.هم صدا کم میشه. هم خروج دود راحتر و زیبایی هم که داره. باید بست های جدید هم جایگزین شه که کمتر فشار سنگینی رو لوله ها وارد بشه
سلام دوست عزیز من برداشتم از من xu7مدل88هسترو140000تابرش دوشتم شاهد کم سوخت تا حد چشمگیری بودم کم شدن صدای موتور اما تو اگزوز یه صدای بم خیلی ضریفی میاد که آزار دهنده نیست صداش هم اصلا توی ماشین نمیاد فقط بیرون شنیده میشه
سلام
وقتی کاتالیزور رو برمیداری.... یه منبع اگزوزسازها جایگزینش میکنن.......همانطور که دوستمون فرمودن صدایی نداره...... کسانی که میگن صدا زیاد و آزار دهنده میشه مال اینه که اگزوزساز دقت نمیکنه و به واشر گلویی اگزوز رو بد میبنده یا داغون میکنه و یا خوب آببندی نمیکنه...........منم چند سال پیش برداشتم و مشکلی ندارم....چون به صدا حساسم.....ضمنا میزان آلاینده های خروجی یه مقداری زیاد میشه ولی باز هم در حد استاندارده و از لحاظ معاینه فنی هم مشکلی نداری.
دوستان اگزوزساز برای تعویض کتالیزور گفت60هزارتومن میگیره که من خودم با گرفتن گلویی24هزارتومن واشر اصلی نسوز باپیچ هاش10هزارتومن و10هزارتومن اجرت دست تعویض کردم که میشه حدود44هزارتومن که16هزارتومن اختلافش هست واینم بگم بعدازتعویض گلویی حتما کاتالیزور رو بگیرید شاید برای معاینه فنی نیازتون بشه خودم دیدم اگزوز ساز کاتالیزوری رو100هزارتومن فروخت!!!!!!
برا منم اینجوریه بعد دور 4000 سوت میزنه خیلی دلنشینه
الان سمندای جدید هم منبع میثاق داره ؟ یعنی منبع سوتی داره ؟ من تا بحال متوجه سوت سمند نشدم - اگر خیلی زیباست برم عوض کنم میخام بدونم اگر میثاق سوتی بندازم مثل f4.5 که وقتی گازشو میگیری سوت میزنه ؟
ماشین قدیمیم سوت داره که کاتالیزور رو برداشته بودن و من اینجور گرفتمش ولی این جدیده بی سوته !!
واسه من چی؟ هم کاتا هم سوت
کلا خانواده پژو و سمند نزدیک کات آف در حرکت سوت دارن
توی دور 4000 شروع میشه سوت زدنش
واسه من از سوت رد شده و انبار رو گداخته میکنه. احتیاج به انبار زانتیا ۲۰۰۰ دارم ولی تا پوکیدن کامل این صبر میکنم.
لوله اگزوزef از سمند بزرگتره ولی متاسفانه انبار ef رو همون سمند با خروجی کمتر انداختن.
فلو این ماشین بیشتره بخاطر ۱۶ سوپاپ بودن. در نتیجه کم میاره
دوستان نظرتون راجب اینکه منبع آخر سمندxu7رو سوراخ کنم یه شیر مثل شیرهای سیستم گاز خونه ولی بزرگتر بزارم چیه هروقت خواستم صدا بده هروقت خواستم نده....چقدر توی شتابش میتونه تاثیر دوشته باشه موقعی که این شیر رو باز کنم....یه سوال دیگه چجوری میتونم اگزوز رو دولول کنم یعنی یکی سمت چپ یکی سمت راست ماشین باشه اگه توضیح کاملی بتونین بدین ممنون میشم و چقدر روی سوخت ماشین تاثیر داره
دوستان این گفته راسته که نصب سر اگزوز باعث میشه انباره اگزور پوسیده بشه؟
پوسیدن که نه ولی بخاطر کیفیت بد لوله و ورق و سنگینی سر اگزوزه که خیلی سریع جا کن میشن
دوستان نظرتون راجب اینکه منبع آخر سمندxu7رو سوراخ کنم یه شیر مثل شیرهای سیستم گاز خونه ولی بزرگتر بزارم چیه هروقت خواستم صدا بده هروقت خواستم نده....چقدر توی شتابش میتونه تاثیر دوشته باشه موقعی که این شیر رو باز کنم....یه سوال دیگه چجوری میتونم اگزوز رو دولول کنم یعنی یکی سمت چپ یکی سمت راست ماشین باشه اگه توضیح کاملی بتونین بدین ممنون میشم و چقدر روی سوخت ماشین تاثیر داره
منظورتون بوش فیت هستش!!
توصیه نمیشه نمیدونم چرا منم میخاستم اینجوری کنم ولی یکی از دوستان برام توضیح داد یادم نیست :-? :-? منبع زانتیا چ تاثیری داره؟؟؟
خروج راحتر دود و حرارت در عین حال کم صدا و تعادل فشار برگشتی رو هم حفظ میکنه، تو دورهای بالام که دیگه فوق العادس کولاک میکنه
منبع آخر ؟؟؟؟؟؟ قیمتش چنده ؟؟؟؟
تو صدا هم تاثیری داره؟؟منظورم سوت و ایناس
بله منبع آخر، قیمت ۱۲۰ اصلیش، صداشم خیلی کم و مطلوبه سوت موت هم نداره فقط احتمالا لبه فلنجها یکی نباشن که باید فلنج قبلی رو برید و به انبار جدید جوش داد. خلاص
والا خوبه کسی امتحان کرده تا حالا شما چیزی شندیدن یا تست کردین خودتون؟؟ من سر برج مینصبم :) :)
من داخل تعمیرگاه دیدم که نصب کرده بودن و خیلی راضی کننده بود، خودم فعلا انبار نو هستش باید واسم تا بپوکه بعد یه
انبار زانتیا ۲۰۰۰ سی سی میندازم. از لحاظ کیفیت تو دور بالای ۱۴۰ خوبتر خودشو نشون میده، کاملا صدا فابریکه ولی با گاز خور خوب، فکر کنم یکم پایه های منبع هم دسکاری شه ، در کل می ارزه
منبع وسط رضا مشهد (kem) گرفتم بعد نصب از درز انبار جزئی هوا میداد(سر سوزن) این هوا دادن بعد دود گرفتن انبار درست میشه؟
منظورتون بوش فیت هستش!!
توصیه نمیشه نمیدونم چرا منم میخاستم اینجوری کنم ولی یکی از دوستان برام توضیح داد یادم نیست :-? :-?
سلام دوست عزیز بوش میگین اگه مرتب باز نشه چفت میشه بازکردنش سخته.....من میخوام از این شیرهای گاز که دستگیره دارن بزارم بنظر شما اگه بخوام موقتی صدابده چیکارکنم؟؟؟؟؟پول خرید منبع اسپرت رو هم ندارم
سلام دوستان نظرتون چیه اینجا که علامت گذاری شده رو یه بوش بزارم؟؟؟؟؟چقدر توی شتاب تاثیر داره؟؟؟؟
سلام دوستان
مدتی بود که می خواستم کاتالیزور رو تخلیه کنم ماشین هم سمند ef7 بنزینی مدل 92 یورو 2 با کارکرد 31 تا هستش بعد از رفتن پیش چند تا اگزوز ساز یکی گفت نمیشه یکی گفت صدا میده یکی گفت ماشین موتورش درست کار نمیکنه من هم با شنیدن این حرفایی که بدون دلیل قانع کننده ای بودن خودم خواستم دست به کار شم اما بعد از برسی دیدم که بدونه چاله نمیشه که با یکی از دوستان مکانیکم هماهنگ کردم که ببرم اونجا و با کمک هم این کارو انجام بدیم خلاصه صبح رفتم اونجا و شروع به کار کردیم اولین چیزی که باید باز میشد سینی زیر موتور بود که باز کردم و بعد عایق حرارتی منیفولد دود رو که حدود 4 تا پیچ داشت بعد از باز کردن کردنش خواستیم عایق رو بیاریم بیرون که دیدم بله به علت فاصله کم بین رادیاتور و موتور در نمیاد که بعد کلی تلاش نشد بعد به فکرمون رسید پیچهای دسته موتور که رو شاسی هستن رو باز کنیم تا موتور رو یه کم هل بدیم عقب شاید در بیاد که با اینکه چند سانت فضای بیشتری ایجاد شد با این کار ولی بازم نشد که مجبور به باز کردن رادیاتور شدیم که زیاد هم سخت نبود.البته مکانیک گفت که من قبلا این عایق رو رو ef7 دیگه بدون باز کردن رادیاتور در آوردم دلیل اینکه ماله ما در نیومد گفت اینه که رادیاتور ما مدل 4 سوراخه هست که کلفت تر از مدلهای دیگه هست و این مدل ها عمکلکرد بهتری دارن که البته بنده اطلاعاتی در این مورد ندارم پس اظهار نظر نمیکنم.بعدباز کردن رادیاتورفضا لازم ایجاد شد و عایق رو در آوردم بعد پیچهای کاتالیزوررو باز کردیم و همچنین بست نگه دارنده بالا و پایین رو در آوردیم و سوکت سنسور اکسیژن رو جدا کردم که به علت یورو 2 بودن ماشین یدونه سنسور داشت و بعد کاتالیزور رو آوردم بیرون
بعد از در آوردن کاتالیزور با یه قلم و چکش لانه زنبوری های داخلش رو خورد کردم که جنسی شبه به سفال داشت که 10 دقیقه بیشتر طول نکشید داخل محفظه کاتالیزور هم دورش رو پنبه نسوز گذاشته بودن که تخلیه کاتالیزور رو راحتر کرده بود
بعد از تخلیه کاتالیزور عکس مراحل باز کردن بستیم سره جاش فقط دوستان دقت کنن که وقتی کاتالیزور رو جاش میبندین بست حلقه پایین که لوله و زیر کاتالیزور رو به هم وصل میکنه یه پیچ سفت کن داره که متاسفانه عکس ننداختم ازش اونو طوری زمان بستن تنظیم کنیین که با بستن سینی زیر موتور اون پیچ به سینی نخوره .
بعد از نصب کاتالیزور و رادیاتور و عایق حرارتی و سینی موتور ماشین رو روشن کردیم و سیستم خنک کننده رو به علت باز و بست رادیاتور هواگیری کردیم.با روشن شدن ماشین چراغ چک به علت جدا شدن سوکت سنسور اکسیژن روشن شد که با دو تا گاز دادن خاموش شد اگر هم خاموش نشد میشه با برداشتن سر باتری و یا حل نشد با دیاگ خطا رو پاک کنید تا چک موتور خاموش بشه.بعد روشن شدن ماشین هیچ گونه تغییری تو صدای ماشین ایجاد نشد فقط احساس میکنم تو رانندگی تو دور بالا ef7 یه صدای بمی داره که از طرف موتور میومد یه مقدار کمتر شده که باعث شده صدای موتور کمتر تو داخل ماشین حس بشه
اما در مورد بهتر شدن عملکرد ماشین باید بگم که مقداری دور گرفتن موتور بهتر شد که بعد چند روز بردم انبار وسط رو هم برداشتن و لوله گذاشتن که با این کار دور گرفتن موتور خیلی بهتر شد و معلومه تخلیه دود خیلی بهتر شده و صدای منبع عقب به علت فشار زیادی که روش میاد عوض شد و صدای ویز ویز میده که دقیقا مثل صدایی هست که بعد از نصب هدرز رو 206 sd v8 میومد.
بعد از دو هفته رانندگی اسپرت با این وضیت انبار عقب از کنارش یه مقدار پاره شده که صدای بم خیلیی کمی ایجاد میکنه که واسه من لذت بخشه و فعلا پاره گیرو تعمیر نکردم اما اگر دوستان بخوان صدای ماشین بعد حذف کاتالیزور هیچ فرقی نکنه میتونن به منبع وسط دست نزنن و صداشون هم فابریک بمونه البته با حذفش دور خوردن موتور خیلی بهتر میشه.
دوستان ببخشید طولانی شد فقط خواستم کامل توضیح بدم اگه دوستان خواستن این کارو انجام بدن از نحوه انجام این کار اطلاع داشته باشن
آقا الان بنظرت کار مفیدی کردید؟ به هدفت رسیدی؟ چه تاثیر مثبتی الان رو موتور ایجاد شده؟ سرعت نهایی؟ ایجاد آلودگی؟ از بین بردن فشار برگشتی برا اتمسفریک؟ مصرف کم شد؟
داداش اینهمه زحمت برا ناقص کردن؟ اونم تو این کیلومتر؟
کارخونه یعنی حالیش نمیشه که نبنده بهتره؟
لطفا با مصرف یک باک و کیلومتر نتیجه واقعی رو بگو ، گر چه شما راهی رو رفتی که قبلا ابطال شده
ممنون
سلام دوست عزیز
ظاهرا شما خییییلی عصبی شدین از این کاره بنده
شما بنده رو به بزرگواری خودتون ببخشید!!!!!
در مورد مصرف هم بنده این کارو انجام بدم هم شما نتیجه رو قبول نمیکنین گرچه من این تست رو هنوز انجام ندادم که بدونم مصرف چه تغییری کرده اما از طرز بیان شما معلومه که چه برخوردی ممکنه داشته باشین
پس بهتره همون شما بنده رو ببخشید!!!!!
:-(
سلام نه داداش. همش سوال بود، خواستم متوجه شی که فقط دور موتورت زود میره بالا و کار بی فایده اییه.
نوشته ها احساسات رو همیشه درست نمیرسونن :-(
شما ببخشی.
من با ۱۶۰ تا کارکرد تست زدم و احتیاج به این کار نبود. شما چطور حاضر شدی اینکار رو انجام بدی
دوست عزیز شما فکر میکنم یکم بد برداشت کردی نظر داداشمون رو ، مسلما شما اختیار مال و سرمایتون رو دارید
نظر شخصی من هم به بر نداشتن کاتالیزور تا زمانیکه کارشو درست داره انجام میده هست به هزار و یک دلیل ....
این قطعه طبق توصیه کارخانه براش زمان تعویضی تو هیچ کیلومتری تعیین نشده. و تو تمام کتب مرتبط با مباحث موتور احتراق داخلی عمر این قطعه برابر با عمر مفید موتور هست
حالا ما چون کیفیت سوختمون جلوش علامت سوال تعجبه به ناچار از روی افت عملکرد یا با نو جایگزینش میکنیم یا یه سرش میکنیم (که من اولی رو ترجیه میدم)
چیزی که شما از رو ماشینتون باز کردید حداقل حداقل 80000 تایی کار میکرد بدون مشکل
اینو گفتم شاید بدرد دوستان دیگه بخوره و بتونن انتخاب درست تری در این مورد داشته باشن
سلیقه و خواست و تجربه شما هم قابل احترام
سلام دوستان نظرتون چیه اینجا که علامت گذاری شده رو یه بوش بزارم؟؟؟؟؟چقدر توی شتاب تاثیر داره؟؟؟اون قسمتی که ضربه در خورده رو دستکاری نمیکنم لوله اگزوزسرجاشه فقط اون قسمت دایره مانند یه بوش بزارم
من یه چند وقتی هست نصبیدم ، البته روی ۴۰۵
منبع و لوله وسط سمند ef7 به همراه انباره آخر زانتیا
منبع باید براش پایه اضافی درست کرد ، با نصب و لوازم جانبی ۳۶۰ تومن هزینه نصبش شد .
عملکردش هم بد نیست و بی صدا هم هست .
اگه لوله سرتاسری رو هم از نوع ef7 انداختی که خیلی خوبه اگه نه که بنداز وگرنه اختلال در خروج دود و آشفتگی رو در پی خواهد داشت، چون دودی که با سرعت از مسیر رد میشه با قسمتهای باریک و گشاده ناهماهنگ برخورد میکنه و دفع دود و حرارت به شکل صحیح انجام نمیشه، در کل واسه ۱۶ سوپاپ لازمه مخصوصا ef7.
کلا هدفم از این کار افزایش قطر لوله اگزوز از ۴۵ به ۶۰ بود ، لوله ef7 هم تقریبا ۶۰ هست ، منبع وسط ش هم مستقیمه .
تا انباره آخر همه چیز تقریبا حالت فابریکی داره ولی انباره زانتیا سه تا پایه نگه دارنده داره که دو تای جلویی رو برش میدن و پایه جدید جوش میدن تا بشه به گیره های ماشین وصلشون کرد ، برای پایه ی عقبی هم یه گیره به بدنه ماشین جوش میدن .
عکس ندارم ازش ، باید ماشین رو برم روی چاله ( گرفتم میزارم )
واسه اتصال انبار به لوله از فلنج استفاده کردی یا جوش؟
تمام اتصالات فلنج هستش و جوش کاری نداره ( تنها جایی که جوش خورده گیره های نگه دارنده انباره زانتیا هستن )
به نظر من کسی که اگزوز ماشینش پوسیده و میخواد مسیر اگزوز رو دوباره نو کنه بهتره با این روش هم فکر کنه .
الان رفتم این عکس ها رو گرفتم جهت شفاف سازی ( بی خیال چاله شدم و با مغز رفتم زیر ماشین )
همون طور که میدونین لوله و منبع وسط به هم وصل هستن و یک قطعه یکپارچه محسوب میشن و توی این قسمت دستکاری صورت نگرفته به غیر از اون پایه نگهدارنده لوله اگزوز که برای 405 تکی بود و من با نمونه دوتایی سمند تعویضش کردم تا وزن لوله رو بهتر تحمل کنه .
پایه عقبی
پایه بیرونی ( از سمت سپر )
پایه داخلی ( از سمت زاپاس )
متوجه شدم بعضی جاها داره شروع میکنه به زنگ زدن . اگزوز رو میشه با اسپری مشکی رنگ کرد ؟ ( رنگ نمیسوزه ؟ )
مبارکه خیلی تمیز و مرتب کار کردید ، رنگ نزن چون با اولین پدال تخت میسوزه ، یخورده خیلی کم با گریس نسوز چرب کنخیلی کم که بو نده. انبار هم خوب وایساده. این کار در دورهای بالا ارزششو نشون میده
ممنون ( فکر کنم یه ۱۰ ماهی میشه که این رو نصب کردم ) ، اون بنده خدایی که نصب کرد خیلی آدم با حوصله ای بود .
گریس بزنم خاک نمیگیره ؟
اگه کم بزنی نه ، میخوای یه بار رنگ کن اگه سوخت بعد یکم چربش کن، ولی چون زیره و تو چشم نیست بنظرم همون گریس در حد چرب شدن کفایت میکنه
سلام
برای جلو گیری از اضاف شدن صفحات عکس هلرو حذف کردم
جسارتا این کابل اتصال چیه؟؟؟
کابل های اتصال بدنه ( منفی ) هستن . من هر دو سمت وصل کردم ولی ماشین خودتون هم این کابل رو داره ، جنسش هم مس هست .
وقتی با دست میزنم به انباره عقب صدای شن ماسه میده و وقتی گاز رو ول میکنم صدای خمره عقب میاد باید تعویض بشه ؟
قیمت چنده ؟
سلام
هیچ ایرادی نداره....اگر صداش اذیت میکنه شما رو عوضش کنید به نظر من یا رویال بگیرید یا مشهد.
سلام دوستانی که تجربه کردن به نظرتون کاتالیزور ماشین رو خالی کنم
با توجه به اون سنسور پایین میگم.
ماشین ef7 مدل 89 و 130000 کارکرده.پایه گاز سوز.فکر نکنم یورو 4 هم باشه
صداشم مهم نیست برام فقط جهت بهبود بازدهی میخوام این کارو بکنم.
با توجه با اینکه ماشین سنتر نداره منبه هم اسپرته.تنفس خوبه
آقا کاتال رو خالی کنم بخندیم یا نه؟ :cool:
سلام نه!
خالی نکن.
چرا؟
تشخیص خرابی اگزوز بغیر از سوراخ شدگی و پوسیدگی دقیقا چی میتونه باشه دوستان ؟
الان مد شده اگزوز سازا به همه ماشینا میگن که اگزوزت گرفته و شتاب ماشین رو کم میکنه و دو تا منبع اخر رو عوض میکنن
این تشخیص رو چطوری میگیرن
این حرف توی اگزوز سازای جنوب کشو که دما تابستون بالاست زیاده
دقیقا کسی توضیحی داره چیه اگزوز میتونه بگیره توی 100 هزارتا کارکرد اونم یه ماشین تمیز که اصلا روغن سوزی و ... نداره ؟
ولی ناگفته نمونه که یکی از دوتستانم به حرفه اگزوز ساز عوض کرد اگزوزشاو میگه دمای آب موتور به شدت کاهش یافته
سلام
اگزوز هیچی نداره .....پشم نسوز و غیره.....اگر هم این پشم بریزه، وقتی با مشت به منبع میزنی صدای شن ریزه میده....البته راه خروجی بهتر هم میشه....... ولی کاتالیز بحث جداگانه ای داره...
سلام دوستان
موقع شتابگیری اگه یدفه سرعت ماشینو کم کنم یا ترمز کنم یه صدای (عوووووووو) :-( میاد داخل کابین درست از زیر ماشین.از کجاست؟به واشرگلویی اگزوز مشکوکم
دقیقا منم همین مشکل رو دارم ، لاستیک هم یزد هستش، من فکر میکنم از بلبرینگ چرخ باشه، ولی رو جک میزنم اصلا صدایی نمیده موقع ترمز، بدجور تو مخه
انباره وسط خراب است
دوستان کسی کاتالیزور ef7 رو خالی کرده؟فکر کنم مال ماشین من دیگه گرفته با 130 تا کارکرد
لطفا جوابتون با دلیل و منطق باشه. :o
مرسی
سلام
اول ببرش پیش اگزوز ساز........بعد اگر درست نشد، تایرهای جلو رو به عقب عوض کن........بیشتر کویر تایر این مشکل رو داره............بعد برو سر بلبرینک چرخ ها.
من عوض کردم و واقعا اشتباه کردم که یه نوشو خردیم.460تومن
اونم خالی کردم و بستم رو ماشین و دیدم بهتره و اونو گذاشتم کنار.
کاتالیست فقط خاصیت جذب آلایندگیشو از دست میده وگرنه هیچ وقت کیپ نمیشه، من بعد ۱۶۰ تا دیدم سالمه وگرفتگی هم نداره، یجورایی میشه گفت تلقینه که گرفته، قافل از اینکه گرفتگی یا افت قدرت به خیلی چیزا مربوط میشه
کیپ که نمیشه اما جریان دود توش سخت تر اتفاق میوفته و عملا یه قطعه گرون و بیدون کاربرد تو ایرانه.
سلام
EF7 دوتا سنسور اکسیژن داره....یکی قبل و یکی بعد از کاتالیزور......... الان که کاتالیزور رو خالی کردی مشکلی پیش نیومده؟
سلام نه دوست عزیز به لاستیک ربطی نداره.لاستیک من رودستون هست.همونطور که دوستمون گفتش انبار وسط خراب شده.و فعلا صدا ناچیزه مکانیکم گفت لازم نیست تعویض بشه
اقا محمد رضا مال من يه دونه سنسور داره،جاي اون يكي سنسور با يه بلمب سه جهارم كرفته شده.فكرميكنم اونا يورو جهار يا يورو بنج هستن كه دوتا سنسور دارن.
سلام
پس اگه قبل از کاتالیست قرار داره میتونی کاتالیست رو خالی کنی......... و یا یه منبع جایگزین که خود اگزوز سازی ها دارن بجاش بذاری.......
اره ميشه اما واسه اي اف سون هرجي من كشتم كه لوله بيدا كنم نبود.شايد اهواز نباشه،هدرز بود كه قيمتش يكوهفصد بود
سلام
چرا نمیدی اگزوز ساز یکی برات بسازه؟ دقیقا یه منبع هم قطرش پیدا میکنه و اندازه میزنه و درست مثل کاتالیز در میاد.
خب اخه فرقي با خود كاتاليكت الان نداره كه خاليه،الان هيج صدايي نداره تنها اينكه صبح ها بوي بنزين مياد.واسه اينكه جريان بهتر رد شه بايد جنسش استيل يا فلز باشه كه اصطحكاك نداشته باشه كه اونم خيلي كرون در مياد.قبلا بيش اكزوز ساز رفتم و جون بلد نبودم ميكفتن در نيار صداًميده.
سلام
دیروز سمند ال ایکس صفر تحویل گرفتم
میخوام کاتالیزورشو بر دارم
از گارانتی در میاد؟
تاثیری داره؟
نمایندگی متوجه میشه که بازش کردم؟
چرا میخای برداری راحت تا 70000 تا کار میکنه بخاتر یخورده شتاب؟ نکن این کارو داداش
بله تو گارانتی تاثیر داره و قسمت موتور از گارانتی خارج میشه و با اولین سرویسی که بری میفهمن که برداشتی کاتا رو چون زیر بندی و اگزوز و اینارو آچار کشی میکنن
حالا نهایتا تا 20000 تا که گارانتیشه صبر میکنم....
فکر میکنم گارانتی تا 40هزارتا باشه.
واسه تعویض کاتالیکت هم دوست عزیز من تو چنتا فوروم خارجی و منبع های دیگه خوندم که تویض تنهای کاتالیکت بدون تعویض کامل سیستم اگزوز با یه نوع اسپورت هیچ فایده ای نداره.
بذا هروقت رسیدی به هفتاد هشتاد هزارتا اونوقت خالیش کن یا یه لوله بذار.
تا اونجا که یادمه و تو دفترچش نوشته بود 20000 تا بود گارانتیش...
هدرز و منبع هم میزارم 100%
برداشتن کاتالیزور به تنهایی که هیچ فایده ای نداره...
فقط نمیخوام بهونه ای دسته این دزدها بدم
سلام دوستان
بنظرشما منبع وسط سمند موتور معمولی رو بردارم چقدر شتابش زیاد میشه و صداش چقدر زیاد میشه اینم بگم کاتالیزور رو برداشتم سریعا به جوابتون نیازمندم خیلی عجله دارم واسه انجام اینکار نظرتون واسه بوش و دربند منبع آخر چیه؟؟؟؟؟
دوست عزيز من ديدم منبع وسط رو برميدارن و منبع اخرو منبع زانتيا ميذارن،من خودم دنبالش بودم اما نشد،يكي اينكارو كرده بود صدا نداشت اما اذ بوش حبر ندارم و بو هم عمدتا بخاطر نبود كاتاليكته
دوستان چند وقت پیش ( 6 ماه پیش)منبع وسطم ضربه خورد و کج شده که نشون اگزوز ساز که دادم یکم بهش و ورفت و گفت فعلا تعویض نمیخواد الان صدای ماشین زیاد شده خصوصا توی دور 3500 و 4000 میتونه از اون باشه؟؟؟
منبع آخرم هم پرپر میکنه میخوام دوتا شو با هم عوض کنم ولی اگزوز ساز میگفت منیع وسط EF7 با پژو فرق داره ولی منبع آخر نه درست میگه ؟؟اشتباه ندازه درد سر ساز بشه؟
نه درست ميكه،منبع اخر مارك رضا مشهد من كرفتم شد هفتادو بنج تومن سه ماه بيش،دوسال بيشم منبع وسطم تو تصادف نابود شد و هشتاد تومن همون مارك رضا مشهد
حالا شما راضی هستید ازش بعد از تعویض تغییری در صدا داره یانه
آخه من تو یه مغازه دیدم نوشته بود منبع آخر اگزوز EF7 موجود است :( پرسیدم گفت بله با پژو خیلی تفاوت داره و 20 تومن گرونتر حالا یا بازار گرمی کرده یا ...
پس پژوئی بندازم مشکلی نیست؟؟؟
بله فرق داره بزرگ تره ef7 موتورش حرارتش بیشتره و قدرتش زیاد تره اگه مبع 405 ببندی طی 2 هفته کارکرد داغون میشه و باید منبع رو دوباره عوض کنی پس همون بهتر مال خودشو ببندی البته ببین زانیا 2000 پیدا میکنی من دنبال اون میگردم ببندم واسه منبع آخر صدا رو خیلی کم میکنه و خوبه تو دور های بالا نرمه
منم عوض كردم دوتاشم كنار هم گذاشتم اما يكي بودن،تنها منبع وسط بزرگتره.شايدم اوني كه بهم داد مال موتور ملي بود.ولي من باز ميپرسم.
دوستان منم دقیقا این مشکلو دارم
مشخص شد بخاطر چیه؟
زانتیا اصلا خوش صدا نیست و کلا دور موتور 3000 به بالا عابرین صدای کرجی و لنج را به وضوح می شنوند .حالا چرا شما دنبال انباره زانتیا هستید ؟
دوست عزیز اتیش من نقل قول رو دقیق ندیدم ببخشید ک جواب ندادم.
انبار زانتیا چون بزرکتره و دود رو بهتر خارج میکنه,من چندین جا پرسیدم و همین جواب رو میدادن.اما خالی کردن کاتالیزور هیچ صدایی بوجود نمیاره تنها بوی بدی داره که اونم تنها و تنها واسه زمانیه ک ماشین سرده.
اوایل که تازه کاتالیزور و در آوردی وقتی سرده ماشین بو میده ولی وقتی بگذره مدتی دیگه سرد و گرم فرقی نداره من همیشه وقتی میخوام برم خونه ماشینو که خاموش میکنم میام پایین بو رو کاملا حس میکنم
انبار زانتیا تو دور های بالا خیلی کم میکنه صدا رو 4هزار به بالا
دوستان چند وقت پیش تو چال سرویس وقتی ماشین روشن بود دیدم لولهی منتهی به کاتالیزرور و نزدیکای منبع وسط یکم بطور غیر ریتمیک لرزش دارن ، امکان داره با تعویض منجید لرزشش کلملا گررفته بشه یا کلا طبیعیه این لرزش جزیی?
منجید ها هیچ کدومشون پاره نیست فقط ۳ ساله عوض نشدن
این مجموعه اتصالم به نظرتون پیدا میشه? اصل فرانسه هست سال 91 انداختم
نظام خان ممکنه بستا شل شده باشن ، البته یه نمه تکان رو همه دارن چون تکانهای موتور رو مستقیم دریافت میکنه، لاستیکام ببین خشک نشدن
سلام
چند شب پیش داشتم دنده عقب از پارکینگ میمدم بیرون باتوجه به سنگین بودن ماشین ییهو ماشین گیر کرد به میله وسط دریب جوریکه ایست کامل کرد
از اون شب یک مقدار صدای پر پر میاد از زیر راننده انگار جایی نشتی داره رفتم اگزوز ساز رفت زیر ماشین دوسه تا مشت زد به منبع وسط گفت داخلش ریخته و باید عوض شه و 160 تومن هم قیمتشه که من عوضش نکردم حالا واقعا منبع وسظ سمند EF قیمتش 160 هست
اصلا منبع وسط چیز ریختنی توش داره من تو اینترنت گشتم ظاهرا چیز ریختنی توش نیست
اگر قرار بر تعویض شد شنیدم جاش لوله میزان نفس ماشین باز تر میشه درسته ؟ نمیشه توشو خالی کرد یه سرش کرد مثل کاتالیز ؟
دوستان کالالیست xu7 با پیچ متصل شده ؟ یعنی توی مسیر خروجی پیچ شده ؟
من زیر ماشین رو که نگاه کردن دقیقا بعد از موتور یه قطعه ای شبیه منبع به صورت جوشکاری شده قرار گرفته , صاحب قبلی ماشین کاتالیست رو برداشته یا همین کاتالیسته ؟
تشکر
کسی نظری نداره
دوستان اگزوز سمندو چیکارش کنیم که صدای بم بده ؟؟؟ منبع نمیخوام بندازم
سلام
با مته 4 یه سوراخ بوجود بیار...... اگر صداش رو نپسندیدی، یه دونه دیگه هم بغلش بزن....یادت باشه سوراخ ها رو به پاییم باشه...........البته خیلی وسایل برای اینکار اومده ولی جلوی خروج هوا رو کمی مسدود میکنه...........
سرسیلندر کف تراشی شد و واشر عوض شد .همزمان کاتالیست را برداشتم .نتیجه اینکه هیچ تغیری در شتاب و قدرت حس نمی کنمدر عوض مصرف ماشین بالا رفته بخصوص در شرایط پر از بار و سرنشین و در سربالایی همزمان با افت توان نسبت به قبل عقربه بنزین رسما سقوط آزاد می کند .
حالا سوال :
علت این فاجعه چی بوده ؟
برداشتن کاتالیست یا تغییرات حاصل از تعمیر سرسیلندر
سلام
اگر کاتالیست رو برداشتی و جاش منبع نذاشتی، مصرفت میره بالا.......یه مقداری هم مربوط به سرسیلندر میشه.... تا جا بیافته........
و باز هم سوال بی پاسخ همیشگی من
برداشتن کاتالیست موجب خروج بهتر دود میشه , همانطوری که هدرز باعث اینکار میشه
چرا هدرز منجبر به کاهش مصرف سوخت میشه اما کاتالیست افزایش مصرف ؟
تشکر
منبع نگذاشتم لوله خالی گذاشتم .
واقعا به خاطر این مصرف بالا رفته !؟
سلام
زیاد تحقیق نکردم راجع بهش ..... ولی تجربه میگه اینطوره...... حالا یه تحقیقی همگی بکنیم بد نیست..... چون این جهارمین ماشینیه که کاتالیزور رو از روش برداشتم و اینطور شده.
دوستاندمن دیروز زیر موتور رو نگاه کردم اگزوز از قسمتی که از موتور وارد زیر ماشین میشه میلرزه.میخاستم بدونم عادیه یا نه
نبايد لرزش داشته باشه، كف ماشينو ب جايي نزدي؟
امير جان من منبع وسط رو دو سال پيش ٧٥ تومن عوض كردم.
توي اي اف هم حصيري اگزوز، همون كه از سيني بيرون زده، خيلي حساس هست و با ضربه خراب ميشه و صدا ميده.
منبع وسط هم برداري صدا بيشتر ميشه.
منبع هم درست ميگه بعد از مدتي توش ميريزه يا با ضربه ريخته ميشه
. بش بزني توش صداي شن و ماسه بايد بده.
واسه اينكه خودت مطمين شي.
به يك نفر بگو در اگزوز رو با ي كهنه بگيره، و گاز بده و ببين از كجا دود مياد بيرون.
ممنون
همون صدای شن و ماسرو خودم هم میشنوم وقتی ماشین وایساده و یکم ماشین رو تکون بدم پس باید تعویض شه
اگر لوله سرش باز شه اون داخلش رو میشه با تکون خالی کرد ؟
قیمتش یعنی در عرض 2 سال بیش از 2 برابر شده ؟ یا یه چیزی پرونده طرف ؟
اگه كلا در بياري و تكون بدي در مياد، اما بازم يكم ميمونه توش.
فكر نميكنم اينقد شده باشه.
منبع وسط اي اف و ايكس يو هفت هم فرق داره امير جان حواست باشه.
سلام هوشیدر خان. نه نزدم البته قبل از من نمیدونم زدن یا نه!
کجا هارو چک یا تعویض بکنم؟ این لرزش یذره به اتاق هم وارد میشه
سلام
منبع وسط با مارک رویال و مشهد جزو بهترین هاست و تقریبا 75 تا 90 تومن قیمت داره بسته به انصاف فروشنده...... ولی غیر از این دو مارک چیزی نگیر..........
خب دوستان
من کاتالیست را 4 ماه پیش برداشتم .
اما الان بعد از تست کامل شرایط بدون کاتالیست پشیمان هستم .
چونکه صدای ماشین بم تر شده که مورد پسند من نیست .
شتاب و کشش تغییری نکرده و حتی میتوانم بگویم در شرایط سربالایی و پر از سرنشین افت توان و افزایش شدید مصرف سوخت پیدا کردم در مجموع حدود 15 تا 20 درصد بر مصرف اضافه شده است .
بنابر این تصمیم دارم دوباره کاتالیست را سرجایش بگذارم .
کاتالیست خودم را خوشبختانه از اگزوز ساز گرفتم ولی چونکه بالای 100 هزار تا کارکرد دارد تردید دارم که همین را دوباره ببندم یا اینکه نو بخرم .
قیمت کاتالیست شرکتی 150 تومن است .
اما به اگزوز ساز گفتم یک عدد زیر صفری تمیز کم کارکرد برایم پیدا کند از همین ماشینهایی که به عشق خیالی افزایش شتاب و قدرت و باز شدن نفس کاتالیست بر میدارند .احتمالا نصف قیمت تمام بشود . نتیجه را بعد از نصب دوباره کاتالیست خدمتتان عرض خواهم کرد .
سلام
کاتالیزور رو برداشتی، به جاش منبع جایگزین نذاشت؟
سلام
واشر گلویی به اتصالات اگزوز از همونجا شروع میشه.......دوتا پیچ 6 داره که پشتش فنر میخوره........بده سفتش کنن........البته مال منم یه مقداری لرزش داره......
سلام
نه منبع نگذاشت و فقط لوله جایگزین کرده .
الان مصرف بالا است واز صدایش هم خوشم نمیآید خلاصه موستانگ جان پشیمونم !!
سلام
اگزوزسازها یه منبع توحالی دارن که به جای کاتالیزور بسته میشه............الان اینطور که شما فقط لوله گذاشتید....هم مصرف میره بالا و هم صدای ناخوشایندی میده.........من برای چند نفر از بچه های سایت انجام دادم، بسیار راضی بودن و صدایی هم نمیداد.............فقط واشر گلویی رو هم عوض کن.......
واقعا یک منبع کوچیک توخالی میتواند تاثیر خاصی نسبت به لوله یکسره داشته باشد ؟
اتفاقا از این منبع های که گفتی هم داشت اما من به نظرم رسید که شاید یک منبع توخالی نتواند تاثیر بیشتری نسبت به لوله یکسره بگذارد . :-o
این قضیه تعویض کاتالیست با لوله یکسره و افزایش مصرف قبلا تجربه شده ؟ واقعا اگر منبع دار بگذارم مصرفم مثل قبل میشود ؟
قبلا داخل جاده صدی 6.4 مصرف میکرد الان حدود 8 شده !!!
باز هم ببخشید که سوالات زیاد شد .
ممنون
شما به جای لوله که جای کاتالیزور بستی باید منبع کپسولی میبستی
برداشتن کاتالیزور مطمئنا 3-4 اسب بخار توان موتور رو افزایش میده (بستگی به نوع موتور و شرایط حتی ممکنه تا 8-9 اسب هم افزایش بده)
در مورد مصرف هم بله مصرف رو افزایش میده چون گاز خور ماشین بهتر میشه و دور موتور زود میره بالا و موتور هم تو دورهای بالا بیشتر بنزین میسوزونه ولی مطمئنا این افزایش 20 درصد نیست . من با منیع کپسولی و دور موتور بالا حدود یک لیتر در صد کیلومتر افزایش مصرف داشتم
البته اینم بگم که حتی با نصب منبع کپسولی هم شاهد افزایش صدا هستید نسبت به موقعی که کاتالیزور داشتید
اگه به کارواش اب داغ با فشار بالا دسترسی دارید همون کاتالیزور خودتون رو باهاش تمیز کنید و ببندید (میتونید از مواد شوینده هم استفاده کنید) . بعد شستشو کاتالیزور مثل قبل کار کاتالیز کردن رو انجام نمیده و یه نمه بوی دود اگزوز زیاد میشه ولی دیگه مشکل صدا و ... رو نخواهید داشت و گازخور ماشین هم بهتر میشه
من نزدیک 8 ماهی هست کاتالیزور برداشتم و لوله بدون کپسول گذاشتم.صدا که فرق خاصی نکرده.مصرف هم تغییری نکرده(بنظرم مصرف هم نسبت به قبل کاتالیزور کمتر شده).همیشه آمار مصرف ماشین رو دارم
سلام
تاثیرش زیاده..........یه لوله آماده که از واشر سر منیفیلد شروع میشه و جای سنسور اکسیژن هم داره (سنسور بسته میشه ).......... این لوله به یک منبع استوانه ای توخالی مجهزه و سپس به منبع وسط ختم میشه.........میتونی فقط اون منبع جایگزین رو جوش بدی و هم میتونی اینی که در بالا گفتم رو نصب کنی که بسیار اساسی تره و دیگه جوش نداره که بواسطه خوردن گازهای خروجی صدا بده.................
سلام دوستان کسی اطلاعاتی راجب کیت کامل اگزوز برای سمند موتور معمولی داره؟؟؟؟نه اینترنت چیزی پیداکردم نه تیونینگ تاک کسایی هم که ساختن روی ماشین هاشون نصبه که توی توضیحات کلیپ توی آپارات نوشتن حاضر نیستن طریقه ساختش رو توضیح بدن
دوستان سمند سوار کسی نیست جواب بده!!!!
سلام
دوست عزیز منظورتون از کیت کامل اگزوز چیه؟ یعنی از واشر منیفیلد اگزوز تا منبع آخر؟
سلام
من روی ماشینم هدرز دارم فکر کنم بعد هدرز باید باشه چیزی که توی آپارات نوشتن این کیت بدون هدرز تاثیری نداره هیچکس هم راضی نیست بهم بگه چجوری ساختنش
دوستان یه تجربه ای رو در مورد خرید کاتالیست نو رو میخواستم براتون بگم
امروز رفتیم برای ماشین یکی از دوستان یه کاتالیزور نو تهیه کنیم . 405 مدل 89
فروشگاه های ایساکو که هیچ کدوم موجود نداشتند
یکی از اگزوز سازی های آشنا یه مدل داشت کاتاایست بهمراه لوله رابط مارک شرکت ایران دلکو و با لوگوی هک شده ساپکو . قیمت 300(نیاز به جوش نداشت و فقط باپیچ گلویی و پیچ منبع وسط نصب میشد)
من برای یه سری سوال تماس گرفتم با شرکت ایران دلکو و مسئول فنی رو در جریان کار قرار دادم . ایشون گفت ایران خودرو با اون تیراژ بالا که ما تامین کننده کاتالیزور هاشونیم ، داریم دونه ای چهارصد هزار تومن فاکتور میکنیم واسشون . در خوشبینانه ترین حالت شما بتونید دوروبر 500 توممن همونی که داره خط تواید میبنده رو بخرید
شرط اطمینانشم خرید فقط و فقط از نمایندگی ایرانخودرو هست چون ما فقط جنس اصلی رو به ساپکو میدیم و ساپکو اون رو به ایرانخودرو میده.
این وسط ساپکو دو مدل سفارش به ایران دلکو میده یکی همون اصلی که فقط تو نمایندگی پیدا میکنید با برچسب ایساکو یه مدل که تو بازار هست اونم آرم ساپکو رو داره اینه سیاست گول زننده این شرکت . مشتری تو بازار ارم ساپکو رو میبینه خیالش جمع میشه ولی پی کار رو که بگیرید میبینید هیچ ارزونی بی علت نیست ...
گفتم حالا فرقشون چیه در ظاهر چون اینی که من دیدم اگزوز سازی داخلش شبکه کامل داشت و ظاهرشم همراه با آرم شرکت شما و ساپکو بود و ...
گفت در ظاهر به هیچ وجه شما نمیتونید فرقشونو ببنید . فرق اصلیشون در همون چیزیه که همه ماها میدونیم . همون فلزات گرانبهای کاتالیست . در نگاه اول شاید منطقی به نظر بیاد ادم همون 300 تومنی رو بخره ولی بخاطر نداشتن همون فلزات پایه ای کاتالیزور ، عمل کاهش الایندگیش درست صورت نمیگیره و صد درصد سوراخای شبکش زودتر از اونی که به معنی واقعی کلمه کاتالیست کانورتوره پر میشه و شما مجبور میشید دوباره یکی دیگه بخرید .
امروز سایت ایساکو رو دیدم شاید بالای ده کد فنی کاتالیزور داشت برا موتور xu7 ولی هیچ کدومشون زیر 400 نبود . حتی نمونه 900 توممی هم داشت .
نتیجه این شد که فعلا دست نگه داشتیم تا بعدا از نمایندگی های منطقه جنس اصلی رو پیدا کنیم
سلام
مرسی از اطلاعات مفیدت نظام جان.......... نتیجه اینکه یه پیچ هم میخواهیم بخریم باید 10 جا چک کنیم که اصلیه یا نه..............
والا واقعا ادم هرچی کلشو میبره تو این بازار لوازم یدکی گیج تر و گیج تر میشه .
در ضمن ست واشر گلویی و پیچ و فنر اصلی فرانسوی با هلوگرام ایساکو رو یجا دیدم گفت 100 تومن ایانی ایساکو بیست تومنه وتایوانی 25 تومن . یکم نامردی نیست 100 تومن برا این جنس?
سلام
احتمالا میل سوپاپ بوده...... 100 تومن ......
سلام دوستان
امروز رفتم زیر ماشین دیدم گلوی گزوز یه ترک برداشه میخام عوض کنم کسی قیکت داره؟ و چ مارکی؟
گلوی اگزوز. انبار وسط
ای اف 7
سلام
انبار وسط رضامشهد جنسش خوبه و تا ۷۰ فی میخوره، البته قیمت من برا یک سال و نیم پیشه
سلام
دوتاسوال
منبع عقب سمند ما وقتی تکونش میدیم صدای شن میده،این علامت خرابیشه یا طبیعیه؟البته کمی هم صدای موتور زیاد شده مرتبط با این منبعه یا اینکه بازم طبیعیه و من حساس شدم؟
علائم خرابی واشر گلویی رو هم اگه بگید خیلی عالی میشه
منبع انتهایی ماشینتون از داخل پوسیده شده و ریخته
واشر گلویی اگه کامل خراب بشه ماشین موقع گاز دادن صدای تراکتور میده . کافیه از پشت ماشینتور در اگزوز رو با یه پارچه مسدود کنید اگه تو محفظه موتور بوی دود اومد گلویی خراب شده
با سلام
بعد از تعویض واشر گلویی یه صدای تازه به ماشین اضافه شده(یه صدای فیس فیس شبیه به صدای تسمه) که از قبل از گلگیر قابل شنیدنه(از اونجا به بعد تو صدای موتور گم میشه).پیش اگزوزسازی که عوض کرده بود رفتم گفت این صدا مربوط به منیفولده و برو پیشه مکانیک.حالا چه طور باید حلش کنم درصورتی که دقیقا بعد از عوض کردن واشر اینجوری شده؟؟
بنظر من برو پیش یه اگزوزساز دیگه بهش نشون بده.اکثر اگزوز سازها برای اینکه اینجور صداهای ریز و اضافی بوجود نیاد بست ها و قسمتهایی که بازو بسته میکنن رو چسب حرارتی مزدا میزنن.
خدمت دوستان یک تجربه هم عرض کنم و اینکه صدای بم اگزوز در موتور ef7 بیشترش مربوط میشه به لوله نیم متری که لوله دوم و جلوتر از کاتالیزور هست و بخاطر حرارت زیاد موتور ترک میخوره و صدای بم ایجاد میکنه موقع معکوس کشیدن و بخصوص در سرعت های 120 ب بالا.من بعد از رفتن پیش چنتا اگزوز ساز یکیشون که حرفه ای بود علت صدا رو همون لحظه اول پیدا کرد و دیدیم که یک ترک تقریبا 10 سانتی داره و با تعویضش کاملا موتور اروم شد.(هزینه تعویض و اجرت 50 هزار )
سلام خدمت دوستان
اخرش نفهمیدم برداشتن کاتالیزر سمند خوبه یا نه! صرفا مصرف و صدا و نفس ماشین مهمن برام.
یکی نوشته بود خوب نیست یکی گفته بود لوله خالی بزار عالی میشه با منبع فک کنم زانتیایی!
از کسی قبل تر پرسیده بودم راجع به این قضیه بهم گفته بود که برداشتن کاتالیزر باعث اضافه شدن صدای خر مانندی به ماشین میشه که خوب نیست! شما فقط منبع اخرت رو عوض کن نفس ماشین باز میشه!!
این حرف درسته؟ اخه منبع اخر چه ربطی به نفس ماشین داره وقتی کاتالیزر داریم که طبیعیتا باید جلوی خروج راحت تر دود رو بگیره!
بنده قبل تر پراید داشتم سال 87 یه سال بعد و کمتر از 20 تا رفته بود که صدای عجیبی داد و بردمش اگزوزسازی و به توصیه اون فرد منبع وسطش رو خالی انداختم و از همون سال تا الان بدون استثنا هر سال با بهترین عدد ها معاینه فنی گرفتم!!!
ماشین سمند ef7 هست فعلا 1100 تا رفته. اصلا شتابش باب میلم نیست. از طرفی با همین صفریش پا از رو گازش برداشته میشه بیش از 3 نوع صدای ازاردهنده میده!! بیشتر از زیر راننده میاد قسمتیش از عقب!!
میخاستم بدونم الان چیکار کنم که خروج دود ماشین راحت تر بشه با خرج کم؟؟ مطمعنا ست اگزوز سوپر اسپریت با یه هدرز عمو خلیل میتونه نتیجه حیرت اوری داشته باشه...
بسیار بسیار ممنونم از شما.
سلام
دوست عزیز توصیه من اینه که شما بهتره تا کیلومتر ده هزار صبر کنید و بعد اقدان کنید چون بسیاری از مشکلات تا اونموقع رفع میشن.در مورد کاتالیزور هم اگر برداری و لوله بدون منبع بزاری صدا اذیتت میکنه ولی اگه لوله با منبع کوچیک بندازی راضی میشی
مگه EF7 دوتا سنسور اکسیژن نداره؟؟؟؟؟؟؟؟ یکی قبل و یکی بعد از کاتالیست.........
سري قديميا يكي داره و جديدا دوتا.
مال من مدل نوده و يدونه داره خوشبختانه.
بسیار ممنونم از شما دوست من.
ده کیلومتر میشه تقریبا 7تا 8 ماه دیگه! ماشین در کل کم راه میره.
مشکلاتی که قراره رفع بشن چیا هستن؟ مگه میشه مشکلی وجود داشته باشه و به مرور زمان رفع بشه؟!! البته من خیلی اطلاعاتم بالا نیست سوالم اینه که مشکلاتی هستن که رایجن و چه مشکلاتی رفع میشن؟
لوله بی منبع اصلا نمیزارم تحقیق کردم مثل اینکه بسیار صدا رو بد میکنه.
لوله با منبع کوچیک؟؟ میشه بیشتر توضیح بدید؟ من برم مغازه بگم چیکار کنه؟ این حرکت تاثیر منفیی نداره؟؟ به هر شکلی نمیخام فقط منبع رو خالی کنم. میخام تفاوت هم داشته باشه.
صداهای اضافه موتور و گیربکس و غیره.شما برید پیش یک اگزوزساز خوب و بهش بگید که لوله با منبع بزاره. ولی من جای شما بودم اینکارو نمیکردم البته دوستم انجام داده و میگه بهتر شده ایشون هم از شتاب ماشین گلایه داشت
میشه بگید از نظر صدا چه تفاوت هایی کرده ماشین دوستتون؟ از نظر مصرف و پرفرمنس چی؟؟
چرا شما توصیه نمیکنید این کار رو.
دقیق ازش میپرسم بهتون میگم
سلام
چرا کاتالیست رو برداریم مصرف میره بالا؟؟؟؟؟؟ وقتی کاتالیست سر راه قرار داره همیشه مقداری هوا توی لوله (نرسیده به کاتالیست)میمونه و سنسور اکسیژن به ecu فرمان میده یه مقداری هوا اینجا هست و سوخت رو کم کن........ecu هم مقدار پاشش رو کم میکنه.................حالا اگر بجای کاتالیست لوله بذاری ، هوا راحت برای خودش خارج میشه از اگزوز و سنسوز اکسیژن تقاضای مقدار پاشش بیشتری رو میکنه............اگر منبع تو خالی بذاری میشه یه چیزی بین این دوتا................الان این علمیش بود............دوست عزیز......برای صدا 10 خط باید بنویسم..................
بادرودسهیل هستم.اگرماشین2تاسنسوراکسیژ ن داره بایدبرقکارماهریکعددپتانسی ومتربجای سنسورپایین نصب کنه که شرایط بهینه رابرای ECUشبیه سازی کنه وشماباچندبارتغییرمقاومت پتانسیومتربه بهترین حالت مصرف وقدرت برسیدوگرنه گول زدن کامپیوتربوش یازیمنس به این راحتی ها که میگید نیست.
سلام
من XU7 رو عرض کردم.......
سلام . دوستان بنده به شدت دنبال یک منبع موثق در خصوص حذف کاتالیزور و منبع وسط EF7 هستم یعنی کسی که خودش اینکارو روی این خودرو انجام داده باشه و اگه راهشو بفهمم و متوجه شم که مشکلی ایجاد نمیکنه فورا انجامش میدم . سوالم اینه که آیا با برداشتن کاتالیزور چراغ چک روشن نمیشود ؟ یا اگر میشود راهی برای حذف این ارور وجود داره ؟ چون به هیچ وجه نمیتونم روشن بودن چراغ چک رو نادیده بگیرم !!! :x
سلام
آقای هوشیدر جلیلی کاتالیزور رو جدا کردن فکر کنم ، میتونید از ایشون دقیق نتیجه رو بپرسید . در کل کار بیخود و غیر اصولی هستش و بجز گاز هرز هیچ مزیتی نداره.
بادرود،درتاییدفرمایشات استادمحمد.خودروهایی که 2تاسنسوراکسیژن دارندبعداز برداشتن کاتالیست امکان شبیه سازی شرایط ایده ال برای ECUازطریق پتانسیومتری که بجای سنسورواقعی اکسیژن گذاشته میشه باعث ایجادخطادرECU میشود.سهیل هستم. :eek:
من کاتالیزور ماشین رو دراوردم که الان دود ماشین در پارکینگ خیلی ازاد دهنده شده و به هر قیمتی شده میخوام کاتالیزور خوب نصب کنم ولی نمیدونم باید از کجا بگیرم تا تقلبی نباشه و در عین فیلتر کردن دود و آلاینده ها شتاب ماشین رو کم نکنه.
من تهرانم و قصد دارم از خیابون ملت اصلش رو بگیرم .کسی جایی رو سراغ داره که مطمون باشه.میترسم پول زیاد هم بدم ولی جنس اشغال نصب کنن
ماشین: مدل 87 LX
بادرودنصب مجددکاتالیست بایستی بهمرا سنسورهای اکسیژن مطابق با نوع کالیست باشه ودرنهایت بعدازنصب بابرنامه هایECUازلحاظ ولتاژورودی وخروجی وسیگنالها کاملا هماهنگ بشه ،فقط نمایندگی مجاز این کارراانجام بدهیدزیراتا3000کیلومترگاران تی میکنندوشما دراین مدت میتونیدتمام خطاهای کامپیوتررااصلاح کنیدولی حدودایک ملیون تومان هزینه داره.کارخوبی میکنی وموفق باشی.
سهیل جان احتیاجی به برنامه ریزی مجدد نیستا ، با یک بار ریست اصولی و مدت کوتاهی رانندگی ecu مقادیر جدید رو ذخیره میکنه
موفق باشید
با کلی تحقیق در این تاپیک متوجه شدم که کاتالیست شرکت ایران دلکو معتبرترین است .زنگ زدم نمایدگی در خیابان ملت و قیمت گرفتم .گفت دو مدل کد شده و کد نشده داریم .کد شده 650 است که 100 درصد الایندگی را میگیرد.به گفته فروشنده اگر دود خروجی از اگزوز را مستقیم استناق کنید اصلا متوجه نمیشوید.مدل دیگر که در خط تولید ایرانخودرو استفاده میشود 30 % آلایندگی را میگیرد و میتوان معاینه فنی گرفت.ولی باز دود در پارکینگ احساس خواهد شد.
واقعا جای تاسف است که دولت با این همه ادعای برنامه ریزی کاهش آلایندگی چرا برای در اختیار قرار دادن این قطعه مهم به صورت ارزان اقدامی نمیکند.
به نظرم باتعوبض 800 درمیاد که برای اگزوز قیمت بالاییه :shock: :shock:
سلام
بله اقا محمد درست ميگن.
سمند من مدل نود هست و يدونه سنسور اكسيژن داره و بعد از كاتاليست نداره ديگه.
دوسال ماشين بدون كاتا بود كه مصرف سوخت خيلي بالا رفته بود.
قدرت ماشين هم تو سربالايي و تو هرزگرديا زياد شده بود اما بنظر من اين راه درستش نيست.
دوستانی که تجربه نصب کاتالیست رو دارن لطفا راهنمایی کنن که واقعا ارزش داره که کاتالیست گران 650 هزار تومنی بر روی خودرو نصب بشه واین در حالیه که کاتالیست معمولی که در خط تولید نصب میشه حدود 150 هزار تومن است.واقعا ارزش داره 500 تومن تفاوت رو پرداخت کنیم.آیا تفاوت زیادی بین این دو است.من موندم چیکار کنم
بادرودهمان که درخط تولیدهست باسنسوراکسیژن پایینی هماهنگی بیشتری داره ولی اون کدداره هماهنگی کمتری داره امکان ایجادارور درداده های سنسوربیشتره.
با سلام ماشین بند ef7 دوگانه بعلت کارکرد زیاد مجبور به خالی کردن کاتالیزور شدم که بعد از خالی کردنش شتاب اولیه برگشت و تاثیر صدای نداشت اما مشکلی که الان دارم خطای سنسور دوم اکسیژن هست که روز بعدش چراغ چک روشن موند با توجه باینکه من نمیخوام هزینه کاتالیست نو رو بدم چاره چیه ایا میشه جای سنسور دوم شبیه سازی مقاومتی چیزی نصب کرد؟ در صورت روشن موندن چک تفاوتی در مصرف پیش میاد یا فقط محض هشدار هست؟
سلام.به دوستان خوب سمند سوار. این ماشین ما کاتالیز و منبع وسط شو برداشتن .الان یک صدای میده مثل ماشینهای که منبع اسپرت دارن (ولی از نوع بدش)الان بخوام بی صدا بشه غیر از کاتالیز که فکر کنم گرون باشه.یک منبع وسط میخواد فقط؟یا منبع اخر رو هم باید عوض کنم؟حدودا قیمت منبع وسط و اخر چنده؟یک ماه پیش یک جا نشون دادم گفت منبع استوک میزارم حدودا همش 120.مگه منبع استوک هم داریم؟در ضمن ماشین پارس هست
سلام
شايد منبع كم كاركرد بوده.
كاتاليسيت رو كه نياز نيست عوض كني.
با توجه به اينكه كاتا خراب شده پس كاركرد بالاس.
منبع عقب كه ٧٥ تا ٩٠ تومن هست اونم بخاطر برند هاي مختلف مثل رويال، پارس و رضا مشهد.
منبع وسط رو واسه ايكس يو هفت قيمت ندارم. شايد طرفاي هشتاد نود باشه اونم.
هردو رو عوض كني و واشر هارو هم نو بندازي صدا ميشه مثل روز اول و فقط كمي بوي خام سوزي داري سر صبح.
سلام.ممنون برادز.فقط ماشین پارس elx هست یعنی منبع هاش فرقی داره با xu7?راستی نظرت راجب اون منبعهای خوده مکانیکه که میگفت استوک هست چیه؟مگه منع اگزور استوک هم هست.راستی این منع میصاق چطوره؟
امیدخان شما روی استوک منبع بخاطرهزینه کم وقت نزار....................عمرکمی داردکه ارزش تعویض ودستمزدهم ندارد.........علت عمرکم، این هست که تاوقتی منبع نوهست وبخارآب داغ موتورراتجربه نکرده است دوامش خوبه ولی باشروع اکسیداسیون.....این روند حتی درحالت غیراستفاده ادامه پیدامیکند.........ازمکانیک هیچ وقت قطعه نخریدواجازه هم ندهید که برای شما خریدکند......پشیمان میشوید........ تعدادی ازکاربران کلوپ سمند،قبلاپارس و405 داشته اند..........یکمقدارتامل کنیدتاپاسخهای بهتری راتجربه کنید....................
اقا سهيل كاملا درست ميگن. در شرايط عادي هم اكسيد شدن هست.
پارس شما چون ١٦ سوپاپ هست فكر ميكنم مثل اي اف هفت باشه سيستم خروجش و منبع وسط با ايكس يو هفت فرق كنه.
منبع وسط بزرگ هم ١٢٥ تومنه.
بهترين مارك هم رويال و پارس هستش.
مخلص بچهای خوب و گل اینجا بابت راهنمایهاشون.امروز رفتم اگزوز ساز یارو میگفت غیر از منبع اخر بقه رو برداشتن.شما یک منبع اول میخوای و یک منبع وسط که میشه 200.حالا چیزی که من متوجه نشدم اینکه منبع اول باز چیه؟کاتالیز رو میگه؟که فکر نمیکنم قیمتش 100 باشه.احتمالا منظورش گلویی که جایه کاتالیز میزارن که اونهم فکر کنم 40یا50 باشه درسته؟
کاتالیزورارزان و150تومنی هم هست......اگراستوک میخوادنصب کنه70تومنه وبقیه شامل دستمزدومنبع وسط میشود....دقیق بپرس...........بگوئیدمن نو تهیه میکنم وشمانصب کنید....
نه منظورش كاتا نيست.
واسه كسايي كه كاتا ميذارن يا منبع ميذارن يا كپسول.
واسه كم كردن صدا.
منبع میثاق من داشتم رو سمند xu7 84 از دور 4000 به بعد منبع سوت میکشید من 2سال پیش 100تومن دادم براش تا همین 3ماه پیش که ماشین رو فروختم رو ماشین بود و چیزیش نشده بود دور بالا هم میرفتم باش
با سلام
دوستان واشر گلویی جنس خوب چه مارکی پیدا میشه؟(ارس پارت انداختم 6ماه بیشتر کار نکرد)
و اینکه من اصفهانم اگزوز سازی ماهر و منصف اگر دوستان اصفهانی میشناسن لطفا در pm راهمایی کنن.
با تتشکر
واشرگلویی الدورا6500تومن..آرادموتور6000ت ومن............................جهان پارت5500تومن.....اگربسته بندی ایساکو ازنمایندگی بتوانید تهیه کنیدبهتراست وقیمتش راندارم..............8تومن هم میارزد....بهترکارمیکند.......... ...مکانیک واردنمیخواد.......بعدازکار یک دستمال نخی بدهید یک نفربزارد دهانه اگزوز........وشمابادقت پنجه اگزوز......واشر وخروجی تامنبع راکنترل کن.............بو ودودنبایدبدهد......
با تشکر از شما چند دقیقه پیش تست کردم اگزوز نشتی داره و انگار یه جای نزدیک منبع اخر هست و در حالت عادی هم تق تق صدا میده
برای تست هم تو دنده عقب شدت این صدا چند برابر میشه......مشکل از گلوییه دیگه؟.........راستی منبع عقب هم خیلی وقته خرابه ولی این مشکل تازه پیش اومده....
باتشکر
سلام دوستان امروز وقتی دقت کردم اول که ماشین را روشن کردم دیدم درست از زیر راننده قسمتی که ماشین پارک بوده چند قطره آب چیکه کرده وقتی زیر ماشن را نگاه کردم دیدم درست در قسمت وسط ماشین یعنی مثلا از بالا اگه بخوام بگم زیر اون قسمتی که ترمز دستی قرار داره یه منبعی هست که لوله اگزوز بهش وصل میشه حدود 2یا سه سانتی متر که مونده لوله اگزوز برسه به منبع یه بست هست از روی اون بست موقع روشن شدن ماشین چند دقیقه قبل از گرم شدن ماشین چند قطره آب چیکه میکنه و بعد از گرم شدن ماشین اون آب قطع میشه و باقیموندش هم بخار شده و رفته بود میخواستم ببینم آیا اصولا اون قسمت اگزوز باید سوراخ باشه که آب ازش دربیاد یا نه؟ چون من ماشین را تازه امسال تحویل گرفتم وطبیعتا نباید به این زودیا اگزوز پوسیده یا سوراخ شده باشه. و تا حالا کف ماشین به جایی هم نخورده.
لطفا دوستان مطلع راهنمایی کنید چیکار باید بکنم. اگه طبیعیه که هیچ و گرنه شامل گارانتی و ... میشه؟
سلام
امروز منبع وسط و منبع آخر و لوله ها رو عوض کردم که به قول فروشنده فابریک خوده ماشینه و مارکش kem
منبع وسط با لولش شد 100 و منبع آخر 120 هزار بود
به نظرتون ولخرجی نکردم
زیاد با ماشین جایی نمیرم نهایت سالی هشت هزار راه بره
به نظرتون کارکردش و عمرش با منبع های ارزون یکی نیست برای ماشینی که مثله ماشین من زیاد راه نمیره
چرا عوض كرديد ؟ صداي بدي داشتيد؟ منبع پاره شده بود يا پوسيده شده بود؟
يا فقط بنابه اظهارات اگزوز ساز اين كار رو انجام داديد؟
لوله قبل از منبع آخر تو منبع بازی میکرد یعنی جوشش کنده شده بود
منبع وسط هم لولش از بالا پوسیده شده بود و توی منبع هم صدای خرده آهن میومد و تورش ریخته بود
کسی نبود مارو راهنمایی کنه؟
بنظر شما دوستان همون قسمتی از اگزوز را که عرض کردم نشتی داره همون قسمت جدا شده از منبع وسط و لوله ای که به سمت موتور میره نیست که بخاطر شل بودن بست، نشتی آب داره؟ یا اینکه این قسمت یکسره هست و دو تیکه نیست و سوراخ شده که چند دقیقه اول آّ ازش خارج میشه؟
شما الان که مطمئنی از رادیاتوربخاری نیست........ومطمئنی که آب کولرنیست.......ومطمئنی که آب وضدیخ نیست.........وقتی موتورروشن هست یک دستمال نخی بدهید یک نفر تا مقدارزیادی جلودهانه اگزوز رابگیرد..........شمابادقت اون محلی که مشکوک هستی زیرماشین نگاه کن ببین بوی دودویاسیاهی میبینیدیاخیر.......
خب با اين حساب كار درستي كرديد ، منبع اگزوز و لوله هاش مرگ ندارن مگر اينه جايي باشين كه مدام آب بپاشه كف ماشين (بارون زياد بياد) ، موفق باشيد
ممنون دوست عزیز
دوست عزیز محل چکه کردن آب را الان با تصویر بهتون نشون میدم خودتون ببینید و نظر بدید.
البته وقت نشد اول صبح از ماشین خودم عکس بگیرم و عکس اگزوز یه ماشین دیگه را براتون قرا میدم خودتون نگاه کنید ببینید که ربطی به آب کولر و ضد یخ و ... نداره!
تو این عکس هم محل نشت آب را نشون دادم و وقتی نشت کرد از پایین همونجاییکه با فلش نشون دادم چکه میکنه.
البته این عکس ماشین من نیست و فعلا وقت نکردم اول صبح و موقع چکه کردن آب عکس ماشین خودم را اینجا قرار بدم.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...988D8B21-1.jpg
دراین فصل نباید ازاونجا اینقدر اب بیاد..................................رادی اتورآب کم نمیکنه؟.................................... ..ماشین گرم نمیکنه؟...............................ری زدن مختصرموتورندارید؟................ وقتی موتورگرمه گاها با2 استارت روشن میشه؟......................مراقب علائم ابتدایی واشرزدن باشیدوهرچیزی دراین رابطه بنظرتان میرسد..................پست بگزارید....................ماشین شمامدل95هست احتمال کمی داردولی ممکن هم هست بجای بنزین مستقیما باگازروشن بشه که آب بیشتری تولیدمیکند.............................. :eek:
درود دوستان. این ماشین ما تو دور موتور بالا صدای فــــــــــش ممتد از اگزوزش میاد. احساس میکنم ماشین نفس نداره اصلا. به نظرتون ممکنه مشکل از سیستم اگزوز و کاتالیست باشه؟
اگرمصرف بالانرفته .........دهانه اگزوزرامسدودونشتی راازمنیفولد دود تامنبع انتهایی کنترل وبازرسی نمائید.........................
ممنون از پاسختون. ولی مصرفدهم شدیدا بالاست. دیاگ هم زدیم و سنسور اکسیژن هم خطایی نشون نمیده
اگرمصرف بالارفته...........کاتالیست وسنسوراکسیژن ممکنه بدرستی کارنکنند.............دیاگ عددسنسوربالایی وپایینی راچندنشان میدهد؟................دردیاگ خطا یک چیزهست وتوانایی درک اعداد سنسورها یک چیز دیگر...............درب موتوررابازبگزاریدودرجادور موتورراتا4000بالاببریدوبلاف اصله پدال گازرارهاکنید...........اگرصدای تلق تولوق ازکاتالیست شنیدید احتمالا ریزشی درداخل آن صورت گرفته است......................بهتراست سنسوربالای اکسیژن راتمیزکنیدویامجددا اعداد دیاگ رابااستانداردمقایسه نمائید......................
با فرارسیدن فصل گرما نکاتی مهم درباره استفاده از کولر خودرو بیان شده است که در ادامه به مهمترین آن خواهیم پرداخت .
لطفا" بلافاصله بعد از وارد شدن به داخل خودرو سیستم تهویه هوا را روشن نکنید.
پس از وارد شدن به داخل خودرو، پنجره های خودرو را پایین کشیده و صبر کنید تا هوای داخل خودرو عوض شود، بعد ازچند دقیقه می توانید سیستم تهویه مطبوع خودرو را روشن نمایید.ایا می دانید دلیل انجام این کار چیست؟بر اساس تحقیقات صورت گرفته ، داشبورد ، صندلی وسیستم تهویه هوای خودرو از خود گازبنزن ساطع می کنند که یک گازبسیار سمی و سرطانزاست( حتما" بارها بویی شبیه پلاستیک گرم شده را در خودرویتان احساس کرده اید ،این همان بوی گاز سرطانزای بنزن است.) علاوه بر سرطانزایی ، گاز بنزن به استخوان ها اسیب رسانده ( مسمومیت استخوان ها) ونیز باعث ابتلا به انومیا (نوعی از سرطان خون مربوط به گلوبولهای قرمز خون) و کاهش سطح گلوبولهای سفید بدن می گردد
تماس طولانی مدت با این گاز سمی باعث ابتلا به لوکمیا (نوع دیگری از سرطان خون مربوط به گلوبولهای سفید خون) ودر مواردی همزمان با افزایش ریسک ابتلا به سرطان باعث سقط جنین در خانمها نیز می گردد. جالب است بدانید:میزان سطح قابل قبول بنزن در هوای ازاد حدود 50 میلی گرم در هر فوت مربع می باشد،در حالیکه میزان بنزن موجود در داخل یک خودروی پارک شده با پنجره های بسته بین 200تا 400 میلی گرم می باشد.حال اگر این خودرو در فضای باز و زیر نور خورشید در دمای بالای 60 درجه فارنهایت پارک شده باشد سطح بنزن موجود در فضای داخل ان بین 2000 تا 4000 میلی گرم بالا می رود که 40 برابر بیشتر از سطح قابل قبول ان می باشد.افرادیکه سوار خودرویی با پنجره های بسته می شوند بطور اجتناب ناپذیری در معرض تنفس پی در پی و بیش از اندازه این گاز مهلک و سمی قرار می گیرند.
بنزن گازیست که :کلیه ها و کبد را تحت تاثیر قرار داده و از همه خطرناکتر اینکه بدن انسان به سختی می تواند این ماده سمی و خطرناک را دفع نماید.
پس دوستان عزیز قبل از سوار شدن داخل خودرو، پنجره ها و درب خودرویتان را باز نمایید و بگذارید هوای سمی و زهرالود انباشته شده داخل اطاق خودرو خارج گردد، به عبارت دیگر این ماده سمی را از فضای خودروی خود بیرون برانید.
من تو ی سایت به انگلیسی تایپ کردم life catalytic convertor اومد فکر کنم اولین نتیجه سایتی بود که عمرمتوسط منبع کاتالیست ها رو حدود 100000 مایل یا همون 160000 کیلومتر ذکر کرده و با توجه به اینکه اکتان سوپر بالاتره و سوخت بهتر سوخته میشه نتیجه اینکه کسی که همیشه سوپر زده میتونه تو کیلومتر بالاتر از حد متوسط اقدام پیشگیرانه تعویض صورت بده
شایع ترین علائمی که هنگام خراب شدن کاتالیزور رخ می دهند عبارتنداز:
1 – افزایش ناگهانی مصرف سوخت
2 – افت شتابگیری
3 – ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد
4 – خودروی شما در تست آلایندگی ومعاینه فنی مردود می شود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال)
5 – چراغ اخطار (چک) در پشت آمپر روشن می شود
6 – بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام
7 – بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است
8 – کاهش دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است)
البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد است.
9 – در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است که البته روی خودرو امکان ندارد.............ولی اگر اگزوزکار بازکرد این تست را از او بخواهید که انجام دهد....
سلام دوستان،ماشین من موقع تعویض دنده مخصوصا در دورهای بالا بعد رها کردن پدال گاز یه صدایی شبیه پس زدن گاز میداد،رفتم اگزوز سازی گفت واشر گلویی دهانه اگزوز خراب شده،تعویض کرد،چند روز خوب که تا دوباره همون صدا بعد از رها کردن پدال گاز میاد،شبیه صدای دوتا فلز رو هم بلغزن میاد،ممنون میشم راهنمایی کنید،ماشین مدل ۹۲ هستش
موتور روشن باشد.................یک دستمال نخی بدهید یک نفر تا دهانه اگزوز را تقریبا مسدودکند................شما با دقت محل دود وصدارا ازمنیفولد دودبه کاتالیست وتا لوله ومنابع میانی وانتهایی اگزوز تعقیب وبازرسی کنید....
بست باید عوض بشه مشکلتون حل میشه
با سلام
حدود یک هفته پیش منبع اگزوز اخر رو عوض کردیم و مارک pem (به جای kem) به پیشنهاد فروشنده و اینکه گفت جنس ورق و توری هاش بهتره از رضا مشهد توسط خود فروشنده به قیمت 80 هزارتومان عوض کردیم.
ولی صدا قبل و بعد از تعویض تغییری نکرد(اون منبع همه توری هاش ریخته بود و جوش لوله ش هم جداشده بود و هرجاش ضربه میزدی از پوسیدگی میریخت)
جالبه این منبع هم دقیقا به همون شدت صدای شن و ریختن توری میده
حالا این طبیعی هس کع منبع نو توری هاش بریزه یانه)اخه یعنی اشغال ترین منبع هم یه هفته کار نمیکنه؟(؟و اگه نیس باید چیکار کنم برم پیش فروشنده؟پس میگیره؟
گفتیم صداش کمتر میشه ولی هبچ تغییری نکرد.
با تشکر
صدا بايد كمتر ميشد ، مگر اين ك جنسش بدرد نخور باشه و درست ساخته نشده باشه .
چك كردين منبع جديد نو بود يا نه ؟
بنظرم همونجا ك ديدين صداش فرقي نكرده بايد بازش ميكردين .
منبع که نو بود فرمایش شما هم درسته ولی دقیقا همون موقع دیدم جنت رادیات باد کرده و واشر زده و کلا صدا از یادم رفت ماشین هم دوروز خوابید فرصت تست پیش نیومد حالا با این اوصاف الان چ میشه کرد؟
بستگي ب اخلاق فروشنده داره ، از طرفي اگزوز رو خودش معرفي كرده و بايد جوابگو باشه ، از طرف ديگه اينجا ايرانه .
قبل از اين ك بري اونجا با چندتا اگزوز ساز مشورت كن ببين اونا چي ميگن .
شايد همون اگزوز سازها راضي بشن يه پول كمي بگيرن و با يه نمونه ديگه تعويضش كنن .
چك كردي مسير اگزوز از اتصالات نشتي هوا نداشته باشه ؟
اون صداي شن ممكنه مربوط ب پوسيدگي هاي منبع وسط باشه ك ريخته تو منبع آخر .
دوستان چجوری سلامت کاتالیزور رو تست کنم؟
ماشین صفر تا صدش خوبه اما بعد ۱۰۰ تا دیگه جون نداره
ممنون از راهنمایییتون
سلام کاتالیزور ماشینم ef7دوگانه. تونمایندگی عوض کردم بخاطر صدای قومه که میداد.ماشین تودور۳۵۰۰تا۴۰۰۰بدصدامیداد .بعداز تعویض کاتالیزور صداش خیلی کم شده اما حالا دقیقا تودور۳۵۰۰این صدارومیده بعدکه دور موتور به۳۷۰۰رسید قطع میشه.دوستان نظرتون چیه
صدای چی میداد دقیقا که عوض کردی؟
منجید و بست اگزوز ها هم عوض کنید شاید نتیجه داد معمولا خشک میشن و باعث صدا میشن