-
سلام
مبارک باشه
چند خریدید؟
نشان دهنده آب اصولا تقریبا روی خط یک چهارم وامیسته
اما اگر برای شما در اون نقطه فن عمل میکنه، نشون میده که یکی از فشنگی ها مشکل داره، یا فشنگی مربوط به نشان دهنده روی صفحه کیلومتر (که در این حالت مشکلی نیست و خطری نداره)
یا فشنگی مربوط به فن که دما رو درست سنس نمیکنه و در نتیجه دیرتر از حد معمول فن روشن و خاموش میشه
در این حالت که فن بدرستی و با فواصل زمانی استاندارد روشن و خاموش میشه، از نظر هوا و این مسائل مشکلی نیست و فقط یکی از فشنگی ها مشکل داره
روغن هم 10w40 بریزید. ایرانول ریسینگ و بهران سوپر پیشتاز خوب هستن
دوستان لطفا جواب بدید. چند وقته وقتی بعد از رانندگی ماشین رو خاموش میکنم از زیر ماشین آب میریزه بیرون. بعد درب قوطی ذخیره رو که برمیدارم میبینم خالی شده. دوباره مایع میریزم ولی سری بعد دوباره خالی میکنه بیرون. بنظرتون بخاطر سردی هواست یا مشکل دیگه ای داره؟ بنظرتون ضد یخ ها هم حروم میشه؟
چون هم استانی هستی اسم شهرها رو میبرم
من از بندر ترکمن به مراوه تپه هر هفته میرم سر کار مسیر دقیقا 280 کیلومتره
این رو هم با سرعت ثابت 100تا 105 تو جاده حساب کردم تو شهر که انگار باک سوراخه مصرفش زیاده
یکی دیگه از همکارامم مثل من با من تحویل گرفت که اونم دقیقا مثل مال من این مشکل رو داره و مصرفش زیاده
مدل ماشین 92 برج 9 با کارکرد 4000 کیلومتره و سرویس اولیه هم نرفته هنوز
حالا کسی نیست تیبا رو دوگانه کرده باشه؟ خدایش مردم میگن پول نداریم اینجور جاها که میرسه وضع همه خوبه
احتمال زیاد شما هم مثل خیلیهای دیگه مشکل بیضی شدن گلویی رادیاتور دارید
درب رادیاتور رو وقتی ماشین سرده بردارید و ببینید وضعیت گلویی چطوره؟
اگر بیضی شده بود، برید نمایندگی تا براتون تعویض کنن. اگر نداشتن هم ازشون بخواید براتون سفارش بذارن و شماره پیگیری هم حتما بهتون بدن
اما اگر بیضی نشده بود، در رادیاتور مشکل داره و شل شده و میتونید یا عوض کنید و یا ااینکه با انبر دست اون خارهای لبه در رو کمی به سمت داخل خم کنید تا وقتی بسته میشه، محکمتر بشه و وقتی میخواد آب سرریز شده از رادیاتور به داخل منبع ذخیره موقع گرم شدن ماشین رو مجددا داخل بکشه، به جای آب هوا نکشه
ممنون مهرداد من ماشینو 20 تومن گرفتم حدود 30 تا کارکرد داره تنها ایرادش کارکردشه ولی فک میکنم به قیمت خریده باشم ...؟؟؟
از کجا بفهمم کدوم خرابه ؟ یا اصلا خرابه یا نه ؟ فشنگی کجاشه ؟ خودم میتونم عوض کنم؟ از قیمتش خبر داری؟
مبارکت باشه
من از قیمتها خبری ندارم، اما شاید خودم بخوام ماشینو بفروشم، گفتم از قیمت اطلاعی داشته باشم
خوب در حالت عادی به نظر من نمیشه فهمید کدوم خرابه و باید یکی یکی تعویض بشن با اولویت فشنگی مربوط به نمایشگر روی صفحه کیلومتر. حالا ممکنه تعمیرکارا یا نمایندگی ها روشی برای تشخیص (به غیر از تعویض) بلد باشن. بهتره برید پیش متخصص
اگر فشنگی فن خراب باشه، وضعیت خوب نیست و حتما باید تعویض بشه چون در این حالت، مثلا اگر رنج دمای نرمال بین 86 و 91 باشه، در واقع داره در رنج دمای بالاتری (مثلا 95 و 100) کار میکنه.
اما اگه فشنگی مربوط به نشان دهنده خراب باشه، مشکلی پیش نمیاد و میتونید به همین شکل بذارید بمونه. چون در این حالت فن در دمای صحیح قطع و وصل میکنه
ممنون. این مشکل رو دارم. البته یه بار تعمیرگاه مرکزی میدون شمشیری بردم برام عوض کردن ولی بلافاصله یکماه بعد دوباره این مشکل ایجاد شد. بنظرتون دوباره حاضرن عوض کنن؟ اگر عوض نشه چکار باید کرد؟
اصولا باید دوباره عوض کنن
اما اگر بهانه آوردن و با تماس با صدای مشتری هم کارتون رو راه ننداختن، با روشی که در مورد سفت کردن خارهای درب رادیاتور گفتم مشکل تا حد زیادی مرتفع میشه
برای تست هم میتونید این کار رو بکنید:
الان که مشکل دارید، شلنگ رابط بین رادیاتور و منبع ذخیره رو از سمت منبع ذخیره جدا کنید و توش فوت کنید. اگر اصلا نتونستید فوت کنید و هوا کاملا پک شد و از جایی خارج نشد، مشکلی از بابت درب نیست ولی اگر وقتی فوت میکنید از سمت درب رادیاتور صدای هوا شنیدید، یعنی مشکل هست
حالا اون خارهای درب رادیاتور رو کمی به سمت داخل خم کنید تا با فشار بیشتری بسته بشه و درب رو ببندید و دوباره همون تست رو انجام بدید. اگر نشتی هوا نبود که مشکل رفع شده. اما اگر نشتی بود، میتونید درب ریویی کره ای بخرید و بذارید جاش. عده ای از دوستان با این کار مشکلشون رفع شده
کلا روش تست هم همونه که گفتم
آره باید پیگیریش کنم . . .
حالا چرا می خوای بفروشی؟
والله دلیل خاصی ندارم، منتها دیگه گارانتیش تموم شده و شاید (تاکید میکنم که شاید) بفروشمش
کلا من ادمی هستم که زود از چیزایی که دارم خسته میشم
اگر در این مورد (فروش) صحبت دیگه ای بود لطفا تو پیام خصوصی مطرح کنید تا تاپیک از مسیرش خارج نشه. ممنون
-
بابا پول دار . . .
حاجی درب هام همشون حتی عقب نیاز به تاب گیری داره بعد از تاب گیری موضوع باد اومدن توش حل میشه یا بعد مدتی میاد دوباره . . .
و اینکه نمد کاپوت صدای موتورشو از بین میبره یا تاثیرش زیاد نیست؟
نه بابا مسئله پول داری نیست
اینم یه جور مرضه
اگر درها زیادی بیرون رگلاژ شده باشن، ممکنه صدای باد داخل بیاد. در غیر اینصورت صدای باد نمیاد
نمد هم بسیار جزیی میتونه تاثیر بذاره
به قیمت که دوست عزیز چه بگم من تحویل برج 9 92 با 3000 کارکرد رو چهارشنبه گذشته دادم 20 و نیم،تو استان گلستان-با بیمه بدنه و لاستیک خارجی که انداخته بودم روش
پس زیاد به قیمت هم نخریدم . . . .
دیگه شده اینم یه جورشه ممنون بهتره بحثو عوض نکنیم برم سراغ فشنگی . . .
آقا فکر کنم این نظرسنجیه یه مشکلی داره. یه رأی بالاتر از 70 که می دی، یکی هم زیر 30 اضافه می کنه همون موقع! حالا شما هم امتحان کنید
نه .. زیر 30 همون 41 بوده .
یه فشنگی خریدم ولی هنوز نزدم بهش . ..
ماله خودشو دیدم روی مهرش زده بود بوش دیدم حیفه فردا عوض می کنم اگه تاثیری نداشت بر میگردونم سر جاش . . .
فقط یه چیزی سنسور پایینی رو خریدم درسته؟؟؟؟؟ یعنی دو سوکتی رو . . . سرش سبزه
سلام دوستان .
این روغن چند هزاره ؟؟
http://shop.pedal.ir/30-%D8%B1%D9%88%D8 ... DA%A9.html
سلام دوستان كسي چراغ جلو رو دوبل رفلكت كرده؟(نور بالا و پايين باهم روشن باشه)ميشه خودم انجام بدم،سخت نيست؟به نظرتون ارزش داره؟
آقا دمت گرم
-
سلام.....
پیرو خرابی ساعت ماشین دست بکار شدم و ساعت رو باز کردم.....
بجز کدر شدگی روی صفحه نمایش که تو عکس بالای سمت راستش مشخصه چیز دیگه ای مشهود نیست.
داستان چیه حالا .......
سلام
من انجام دادم.
یک آفتمات میخواد و یکم سیم کشی.
من بلد نبودم دادم بیرون انجام داد واسم حدود یکسال ونیم پیش.
ارزشش رو داره.
سلام
ده هزار كيلومتر با شرايط كار عادی
هفت هزار كيلومتر با شزايط كار سخت
از نظر نور بیشتر میشه و من در چراغ پارس انجام دادم ولی به 3 دلیل برای تیبا توصیه نمیکنم:
1-نور فابریکیش مناسبه و از خیلی از خودروها بیشتره ، مخصوصا پرژکتورهاش، که میشه کمی زاویه نور پرژوکتورها رو بالاتر اورد(پیچ تنظیم داره) تا هنگامی که سو بالا میرید با روشن کردن پرژوکتورها فاصله نزدیک رو هم کاملا روشن میکنه.
2- به دلیل جنس افتضاح بلوری کاسه ها و عدم تهویه مناسب هوا در کاسه، روشن شدن دو لامپ همزمان موجب زودتر خراب شدن و کدر شدن بلوری ها میشه، از انداختن لامپ 100 وات هم جدا و جدا خودداری کنید، که کار به ذوب بلوری هم میکشه
3- کلا برق قوی نداره تیبا و این کار میتونه به سیستم دینام و سیم کشی فشار بیاره، (البته این مورد زیاد حاد نیست)
اگر خواستید این کار رو بکنید باید یک افتامات(رله) اضافه کنید که برق دستور رو از سیم سو بالا بگیره و برق سو پایین رو مستقیم توسط یک سیم نمره 2.5 که یک فیوز هم تو مسیرش گذاشتید از باتری بگیرید.
اون کدر شدن گوشه نمایشگر عادیه و مهم نیست. اگر ساعت شما چند لحظه یکبار خاموش و روشن میشه قابل تعمیره ولی اگر یکسره خاموشه دیگه باید بیخیال بشی.
برای تعمیر کافیه تمام دیودها - خازنها- مقاومت ها رو عوض کنید. اگر خودتون انجام بدین کلا خرج قطعات 500 تومن میشه
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
البته نور جلو تنظيم نيست(طبق راهنمايي انجام شد ولي پيچه خيلي سفته و بد دسته بيخيال شدم)خيلي كه نميشه نور بالا رفت كه بخواد اب كنه كاسه رو،فوقش ده دقيقه است بيشتر كه نيست،مه شكنش تنظيم تنظيمه خيلي مه شكن عالي داره،برق ماشين خيلي ضعيفه ايا مال شما هم همينطوره؟(وقتي دوتا شيشه بالابر رو نگه ميداري يه صداي قيژي ميده نميدونم از چيه)
شاید شما تو جاده یک ساعت هم رفتی، من خودم هم کردم این کار رو رو ماشین دیگه، بد نمیشه، فقط اگه ماشین گارانتی داره خیلی از قسمتهای برقی اعم از باتری و دینام و سیم کشی و... از گارانتی خارج میشه
سلام
پیرو خریدن فشنگی برای فن امروز اومدم نصب کنم سیمشو باز کردم تنبلیم اومد هواهم خیلی سرد بود سیمش رو زدم و حرکت کردم . . !!!
جای تعجب داره که آمپرم اومد رو 1/4 حتی تو ترافیک . . .
پارک کردم یه جا کار داشتم دو سه ساعت بعد روشن کردم بازم خوب و سر حال جای سوم که وایسادم و چند ساعت بعد روشن کردم اول حرکت عالی بود سردم شد و بخاری رو تا ته زدم دیدم آمپر باهام کورس گذاشته بخاری رو بستم دیدم برگشت سر جاش . . . (روی خط وسط منظورمه ، میرفت بالا و میومد وسط)
بازم فکر میکنین ماله فشنگی بشه . . .؟
فک میکنم سیستم برقم ایراد داره آخه ساعتم قطع و وصل میشه و چراغ استپ سوم هم از کار افتاد نظرتون ؟ ؟؟ ؟
نه برادر
حداکثر 5000 تا بیشتر راه نمی ره
قیمتش هم الان حدود 70000 تومنه
اونم قیمت قدیمشه
واسکازینشم لیتری حدودا 30000 تومنه
ولی عالین
مخصوصا واسکازینش برا گیربکس تیبا
جناب Mehrd@d عزیز، روشی که برای امتحان درب رادیاتور آموزش دادید رو انجام دادم و هیچ هوایی خارج نمیشد. یعنی مشکلی بابت نفوذ هوا به رادیاتور نیست. فکر میکنی علت دیگه ای هست که آب زده بیرون؟ ضمنا درب رادیات رو که باز کردم دیدم آب به اندازه کافی توش هست ولی مخزن رو خالی کرده
-
یه کم عجیب شد مسئله
من خودم مشکل سرریز آب از مخزن ذخیره داشتم که دقیقا با همین تست فهمیدم مشکل از گلویی رادیاته، ولی با سفت کردن در مشکلم رفع شد تا اینکه رفتم و رادیاتور رو عوض کردم
منتظر باشید ببینیم نظر بقیه دوستان چیه
کابل منفی و بدنه ماشین رو یه چکی بکن .شاید شل شده.
شل شدنش خصوصا تو شب خطای عجیبی تو نشانگر دما می ندازه.
خرابی ساعت و استپ سوم هم خیلی از تیباها بهش دچارن.ربطی نداره
ممنون امروز رفتم سراغش استپ رو مشکلش رو تقریبا حل کردم ولی باید برم مقاومت و ال ای دی بگیرم .
واسه رادیاتم باید برم اون کاری که شما گفتی انجام بدم .
داشتم باهاش ور میرفتم متوجه یه چیزی شدم . . . . پولی تسمه تایم احساس کردم تاب داره امکان داره؟؟ موتور هم یکم خشک کار میکنه و صدای غرررش میده ... نظرتون؟؟؟
ممنون از راهنماییتون .
نمیارزه . روغنای ایرانی که بهترن . روغن ایرانول ریسینگ رو گرفتیم بنظرم 40 تومن ..
واسکازین تیبا 75w90 هست یا 75w80??
ساعت رو سریعا دریاب؛ اگر بسوزه به این راحتی پیدا نمی شه و باید بری بازار آزاد 40 - 50 تومن پول بدی.
اولین نشونه خرابی ساعت همین نصفه نیمه روشن خاموش شدن . بعد از یه مدت هم کلا خاموش میشه و عملا تعطیل میشه.
تا کامل نسوخته با تعویض قطعات بردش (تمام خازنها - مقاومتها - دیودها) که کلا هزینه قطعاتش 500 تومن هم نیمیشه به دادش برس.
ساعت رو سریعا دریاب؛
اگر بسوزه به این راحتی پیدا نمی شه و باید بری بازار آزاد 40 - 50 تومن پول بدی.
اولین نشونه خرابی ساعت همین نصفه نیمه روشن خاموش شدن . بعد از یه مدت هم کلا خاموش میشه و عملا تعطیل میشه.
تا کامل نسوخته با تعویض قطعات بردش (تمام خازنها - مقاومتها - دیودها) که کلا هزینه قطعاتش 500 تومن هم نیمیشه به دادش برس.
سلام
درباره ساعت مشکلش رو حل کردم
ممنون از دوستمون هم که راهنمایی کردن
مشکلش دو تا دیود بود که اتصال های خوبی نداشتن و همچنین اتصال سیم های بین دو برد که 5 رشته بود جنس سیم هم اصلا خوب نبود از کجا فهمیدم گزاشتم زیر میکروسکوپ دیدم اکثر رشته های سیم بازه و یکیش هم در اثر تا شدن فقط یه اتصال باریکه.. . .
من فک نمیکنم همه قطعات بردش (تمام خازنها - مقاومتها - دیودها) نیاز به تعویض داشته باشه . فقط مشکل برد باید حل بشه...
یکی دو ساعت پیش نصبش کردم دوبار ماشین رو روشن کردم دیگه نپرید حالا باید مدت بیشتری بزارمش ببینم چطو میشه ببینم اوضاش چطور میشه . . ..
قدیم که 75W90بود
ولی جدیدا75W80 کردن
خوب من شخصا با 75W90 ادینول موافقم چون کیفیت GL5 رو داره
ولی 75W80 هم البته برند ESSOخوب هست و کیفیت GL4 رو داره
سلام
میشه در مورد واسکازین یکم توضیح بدید کی باید تعویضس کرد کاربردش و . . . . ممنون
خب بچه ها امروز دیگه حسابی از خرابی ساعت شاکی شدم.
تموم دیودها و مقاومت ها و اون 2 تا خازن رو عوض کردم.....
فعلا که راه افتاده و داره درست کار می کنه.
کل لوازمش 1500 تومن شد.(البته از جائی گرفتم کمی گرون فروش)
بخدا کل این ساعت 10 هزار نمیارزه.اونوقت 40 هزار میفروشن....
لوازمش هم با کیفیت گرفتم.ضمن اینکه خازن ها رو با نوع 50 ولتی عوض کردم
با سلام خدمت دوستان
شاید من اولین تیبا سواری باشم در نت که اطلاع از قاطی کردن اب و روغن این ... ایرانی می دهد حدود 10 روز پیش ماشین نگاه کردم برای کنترل اب و غیره مشکلی نداشت سه روز پیش چک کردیم دیدم مخزن اب خالی است . اب ریختم و امروز درب روغن را باز کرذم و گیج را کشیدم بیرون کنترل کنم دیدم خبری نیست و همه چیز عادی هست داشتم درب روعن را می بستم داخل درب را نگاه کردم دیدم این ... ایرانی فاتحه اش خوانده شده است . برای اطمینان شمع ها را هم باز کردم و دیدم روی شمع ها هم اثر زنگ زده گی مشاهده شد . ماشبن مدل 91
به سلامتی تازه این قدر به این ماشین می رسیدم . دیگه این ماشین ماشین بشو نیست.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20141822-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20141826-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20141827-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20141828-1.jpg
-
البته درسته رسیدگی به ماشین در سالم موندم موتورش موثر اما جدا از نحوه نگهداری نحوه رانندگی هم شرط هست.
شاید شما با ماشین مدت طولانی تخت گاز رفتید که آب روغن قاتی کرده.
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
جسارتاَ تو زمستون گرم کردن ماشین هم خیلی خیلی مهمه! انژکتور راحت حرکت میکنه ولی به موتور فشار میاد!
سلام دوستان مرسی از تجارب خوبتون
منم تیبا 90 دارم امروز دیدم صدای موتورش زیاد شده ؟ بعد من کاتالیزرو رو شکسته بود چند ماه پیش در اوردم آیا بندازم تو صدای ماشین در حالت درجا خوبه؟
چرا به موتور فشار میاد؟؟؟
منظور شما گرم کردن ماشین در حال حرکت و دور موتور پایین و بدون دنده مرده باید باشه
در غیر اینصورت، اگر ماشین رو درجا گرم می کنید، این نوع گرم کردن بیشتر از سود میتونه باعث زیان باشه
با سلام
خدمت دوستان با این ماشین تخت گاز نرفتم . به علت صدمه دیدن در کارگاه دوماه خونه نشین بودم . فقط این دوهفته اخری به علت سرما صبح و بعد ظهر همسر را تا مترو می رساندم . دنده مرده ام استفاده نمی کردم .
فقط نزدیک یک ماه پیش ماشین را بردم برای تعویض رادیاتور نمایندگی .
در ضمن مهرداد عزیز از دیدن شما خوشحال شدم در سایت همسایه زیاد مزاحم شما می شدم.
الانم مشکلی پیش نیومده که، یک واشر سرسیلندر میخاد، تراش هم شاید نخواد، تجربه نشون داد خودروسازهای ما تو لوازم ارزون خساست بیشتری نشون میدن تا لوازم گرون، احتمالا واشر اشغال بوده، کلا ماشین های کره ای(بر عکس فرانسوی) زیاد مشکل اب روغن ندارن، بدون تراش حدود 150 و با تراش حدود 200 تا 250 خرجشه، فقط خداکنه واشر تراش اولش تو بازار اومده باشه( که با نسبت تراکم بالاش تراش بخوره با واشر فابریکی ناک زیاد میشه)
زودتر هم به دادش برسید که اب توی روغن قاتل یاتاقان است
با دیدن تصاویر وضعیت شمع که روغن زده بود؛ در اینکه ماشین شما واشر سوزونده شکی نیست ولی تیبا ماشینی نیست که در صورت تنظیم بودن آب و روغن به این راحتی واشرش بسوزه.
جای سوال داره که علت اصلی چی بوده ؟
من داخل اتوبان گاهی با ماشین حتی تا 195 هم رفتم اما تا بحال واشر نسوزوندم و آمپر در بدترین شرایط از نصف بالاتر نرفته.
با توجه به اینکه فرمودین به وضعیت ماشین بخوبی رسیدگی کردین این احتمالم وجود داره که خود شرکت یا واشر نا مرغوب استفاده کرده یا زمان مونتاژ موتور واشر صدمه دیده و تحت فشار کار حالا ایرادش تابلو شده.
به هر حال چیز پیچیده ای نیست نصف روز در تعمیرگار کار میبره تا دوباره آماده بشه.
سلام
مخلصم دوست عزیزم
آیدی شما چی بود اونجا؟
آیدی من مدتهاست که در فروم پدال بن شده
با سلام مجدد خدمت دوستان
ماشین هنوز گارانتی دارد . البته بعد از خارج شدن از لیست سیاه.
شمع ها زنگ زده اند روغن نزده اند . یعنی اب از یه جایی وارد سیلندر می شود برای هر چهار تا شمع .
اب روغن هم در گیج روغن قاطی نشده است فقط در در پوش محل ریختن روغن از داخل اون حالت پیش امده .
من حتی اب مقطر از مایشگاهی دوبار تقطیر استفاده می کردم . عجیب این بود که حتی امپر ابم از یک چهارم بالاتر هم نمی امد .
فقط من در اوج گرما در مای هوای 60 درجه سه ماه در بم کار می کردم ولی مشکلی ان موقع نداشتم .
این مشکل مدتی بعد از تعویض رادیاتور ماشین پیش امده است .
در نمایندگی سر سیلندر تراش می خورد یا تعویض
مهرداد جان ممنون از لطف شما
-
دوست گرامی
واشر سرسیلندر تیبا به هیچ عنوان نمی سوزه
جنسش فلزی و واقعا محشره و از این واشر آزبست ها نیست
اگه چهار تا سیلندر اینجوریه
شاید بنزینت مورد داره
چون اینجور موارد برا همه سیلندرها پیش نمی یاد
با توجه به ابن موضوع که فرمودین داخل روغن هم نرفته
با سلام مجدد و ممنون از شما دوست عزیز
1-فقط چرا اب کم می کنند - 2 چرا قسمت بالایی داخل درب روغن که همانطور که عکس قرار داده ام حالت اب قاطی کردن اب روغن دارد . البته فردا باز شمع ها را باز می کنم ببیم مرطوب هست یا خیر .
البته داخل گلویی رادیاتور هم اثری از روغن مشاهده نشد در حالتی که ماشین نیم ساعت کار کرد و ترموستات باز و بسته شد . نمی دانم کلافه شدم
با تشکر
سلام این واشر سر سیلندر زده حالیه انصافی سر من اومده ولی تو پژو . . .
دوستان ماشینو که داشتم بررسی میکردم متوجه شدم پولی تسمه تایم تاب داره این امکان وجود داره اصلا/؟؟؟؟ اینم بگم که ماشین یه حالت خشک کار میکنه و با یه صدای خاص مثل غرررش . . .
شما بعد از مثلا 7 ساعت خاموش بودن موتور، شمعها رو باز کن و ماشن رو تو دنده 5 بزار و هل بده ماشین رو و جلو عقب کن تا پیستون بیاد بالا و با چشم دیده شه(نور چراغ قوه بنداز)، بالا که اومد یک پارچه بزرگ رو فرو کن تو سیلندر تا با سطح پیستون تماس برقرار کنه، بعد پارچه رو ببین خیس شده یا نه، چون اگه واشر خراب باشه زمانی که خودرو خاموشه و فشاری داخل سیلندر نیست اب وارد سیلندر میشه، فقط روز قبلش منبع از اب پر باشه
اگه واشر زده باشه هم معمولا اب روی گیج معلوم نمیشه(مگر واشر رسما پاره شده باشه) ، چون روغن داخل کارتر داغ میشه و اب بخار میشه و وقتی بخارات کارتر از لوله تهویه وارد سرسیلندر میشه با برخورد به قالپاق روی موتور(که درب موتور هم جزوش هست) میعان رخ میده و بر روی در موتور حالت شیری پیش میاد، (البته در سرما گاهی هوای داخل سرسیلندر هم میعان میشه و ابتدای صبح اگر درب موتور رو باز کنید حالت کپک روی درب هست و ماشین مشکلی نداره، ولی قضیه اب کم کردن و شمع زنگ زده یکم مشکوک کرده)
در تیبا و اکثر خودروهای کره ای چون هواگیری خودبخود انجام میشه(برعکس فرانسوی ها) مشکل داغ کردن خودرو در صورت واشر زدن پیش نمیاد، مگر اب تمام بشه
این قضیه هم که در همه شمع های سیلندرها این حالت زنگ زدگی و جود داره نشون میده در صورت مشکل دار بودن موتور، احتمالا واشر سالم هست و پیچ های سرسیلندر در فرایند مونتاژ خوب سفت نشده، شما شاید با یک اچارکشی سرسیلندر مشکلتون حل بشه( البته گاهی اوقات اگر پیچ های سرسیلندر شل باشه به مرور واشر رو هم خراب میکنه،) ، بستن پیچ های سرسیلندر کار تخصصی هست و درشرایطی که موتور سرد هست با روش خاصی و میزان سفت شدگی معین(با ترکمتر) و چند مرحله باید انجام بشه، ممکنه مثلا یک مرحلش از دست در رفته، هرچی از مونتاژ بد تیبا بگیم کمه
البته تمام این حرف های من بر فرض ایراد در موتور هست، شاید اصلا موتور ایرادی نداره و مثلا کم کردن اب بخاطر نشتی مختصر باشه یا زنگ زدگی شمع به خاطر سوخت نامناسب و اب روغن قاطی کردن هم به خاطر همون قضیه سرما که گفتم و در بیشتر خودروهای سالم میتونه اتفاق بیفته
صدا غرش رو که همه تیبا ها دارن(البته اگه منظورت صدای شل بودن تسمه نباشه)
پولی ها هم اکثرا یکم تاب رو دارن(شما تسمه اکثر پولی ها رو دربیاری در اکثر ماشین ها و بچرخونیش یک حالت تاب داره و تسمه چون روی پولی هست متوجه نمیشیم،) ولی نباید این تاب از حدی بیشتر باشه چون فاتحه تسمه رو میخونه.
کاور روی تسمه تایم رو براچی باز کردی که پولیش رو دیدی؟
خوب این مورد با توجه به سرمای هوا در زمستون (بعلت میعان بخار آب موجود در موتور) در بیشتر ماشین ها اتفاق می افته
و دلیلی بر مخلوط شدن آب و روغن نیست
کم کردن آب هم می تونه علت های دیگری داشته باشه:
مشکل درب رادیاتور
مشکل کلویی در محل درب رادیاتور
نشتی از سیستم خنک کاری
اشکال در عدم آب بندی کامل درب مخزن جمع اوری آب رادیاتور
ولی برا مطمئن شدن از وجود آب در سیلندر
بهتره صبح قبل از استارت زدن شمع ها رو باز کنین و داخل تک تک سیلندر ها رو چک بفرمایید.
والا حاجی بازش نکردم یکم از لابلاش شکاف داشت دقیق نگاه کردم تابش معلوم بود . .. . بنظرم بیشتر از حد طبیعی بود این اتفاق میتونه باعث بوجود اومدن صدای غرش بشه ؟
بنظرت پولیش هست که اگه تاب داشت عوض کنه نمایندگی؟
ممکنه صدا از این باشه و اگه اینجور باشه حتما به فکرش باش که تسمه نبری، نمیدونم سیستم تیبا با بریدن تسمه چجوریه و مثل پژو فاتحه موتور خوندس یا مثل دوو چیزی نمیشه، هنوز نشنیدم کسی برونده باشه، ولی ریسکش بالا هست و بفکرش باش، حالا پیش دوتا اوستایه وارد که الکی خرج نمیزارن تو دست و خود نمایندگی یک نشونی بده، باید پولی پیدا شه، نمایندگی هم نداشت تو بازار ازاد، مغازه هایی هم هست که فقط پولی و بلبرینگ و ... میفروشن و با داشتن نمونه میتونن مشابه رو بهت بدن،
آره الام میخوام برم با لا سر ماشین درب محافظ تسمه رو بردارم تابش معلوم میشه نه؟ مشکلی که نیست ؟
منظورم اینه که نهایتاً یک دقیقه درجا کار کنه تا پمپ روغن با حداقل دور موتور، موتور رو خوب چرب کنه دور موتور برای آغاز حرکت باید بالاتر بره و اصطحکاک در صورت نبودن روغن بالا میره! بعد آروم و با دنده یک باید حرکت کرد تا ماشین خوب گرم بشه
اینکه بعضی ها در جا موتور رو گرمه گرم میکنند و بعد مثله فشنگ حرکت می کنند اشتباهه مخصوصاً زمستون!
همون یک دقیقه هم نیاز نیست
بمحض روشن شدن می تونید بزارید 1 و بدون گاز حرکت کنید(نترسید موتور خاموش نمیشه)
تا گیربکس هم همزمان گرم شه
بازم تاکید می کنم بدون گاز دادن و با همان حالت ساسات موتور
-
سلام روکش چرم دنده و ترمز دستی من خراب شده به دلیل جنس خیلی خشک بد گارانتی عوض میکنه؟
سلام
دوستان میگم این صدای غرش تیبا به خاطر چی هستش؟ واقعا هیچ راهی نداره این صدای غرشش رو کم کنیم چون به نظرم الان بدترین عیبش همینه
با سلام مجدد خدمت دوستان
امروز تمام شمع ها رو باز کردم و با یک بست پلاستیکی که سرش دستمال کاغذی بسته بودم . داخل سیلندر فرستادم . مقداری کف هر سیلندر کشیدم . توی هر سیلندر مقداری حالت زنگ روی دستمال دیده می شد . ولی مرطوب نشد .
تمام مایع خنک کننده را تعویض کردم و هوا گیری مجدد انجام دادم . در اب تخلیه شده در لگن اثری از روغن نبود . در هنگام کار کردن موتور جهت هوا گیری هم اثری از پس زدن هوا یا گاز کمپرس دیده نشد.
رادیاتور تازه تعویض شده و درب رادیاتور کیپ می باشد .چند روز کنترل می کنم ببینم وضعیت چطوری می شود . ممکن هست اب داخل بنزین این مشکل را بوجود اورد . زنگ زدن همه شمع ها .
فردا هم شمع ها را تعویض می کنم ببینم چه می شود .
البته به کارشناس یکی از نمایندگی ها هم نشان دادم درب محفظه روغن را گفت اب روغن قاطی کرده .ولی اول خودم باید مطمئن شوم بعد بدهم اینها موتور را بترکانند .
باز هم از همه دوستان به خاطر تمامی راهنمایی که فرموده اند سپاسگزار هستم .
همچین ایرادی بیار روی موتور برام پیش اومد که تقسیر پمپ بنزین بود. متاسفانه داخل بنزین که زده بودم آب بود و باعث کلی خرابی شد. این مورد رو حتما چک کنید چون باعث خرابی سیستم انژکتور هم میشه
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
ممکنه از اب داخل بنزین باشه، ممکنه از مسیر هواکش هم اب داخل کشیده باشه( تو این بارندگی های خوب و زیاد)، ببین فیلتر هوای ماشین خراب نشده؟
سلام به همگی
در مورد صدای تقه کیربکس می خواستم سوال کنم این مورد مثل اینکه تو تیبا اپیدمی هست ، به نمایندگی گفتم به تعمیرگاه بیرون گفتم ، هیچ جواب درستی نشنیدم ، برای رفع این صدای تقه در موقع دنده عوض کردن چه باید کرد ، از کدام قطعه گیربکسه و راهکارش چیه ؟
سلام .
صدای موتور رو که نمیشه دستکاری کرد. ولی با نمد کاپوت و نمد داشبرد میشه یکم کمتر به نظرمیرسه
اگه موقع ول کردن کلاج و حرکت اولیه منظورتون هست معمولا از قوی بودن بیش از حد فنر خورشیدی دیسک کلاج هست . با تعویض دیسک صفحه حل میشه( که بیخیالش بشی بهتره) . ولی اگه صدا به کلاج ربطی نداره، مثلا داری با دنده یک اروم میری( پات رو کلاج نیست) و یکدفعه گاز بدی تق بکنه یا از جلوبندیه(خرابی کله قندی) یا از داخل گیربکسه.
صدائی که از گیربکس میاد حتی نو سرعت خیلی کم اگر با گاز بازی کنید متوجه خواهید شد.(البته بعضی شاید صدای فنر خورشیدی رو منظورشون باشه و حرکت از سکون)
ولی اون صدای معروف به نظرم از گیربکس ماشینه.جلوبندی که اینهمه تیبا نمی تونن خراب باشن.
یادمه دقیقا همین صدا رو تو گالانتی که داشتیم تجربه کرده بودم.دنده های دیشلی (اگه درست گفته باشم) به صدا افتاده بود.البته اون خراب شده بود ولی این ذاتا" اینطوریه.
یک چرخ جلوی ماشین رو رو جک بزنید .کمی چرخ رو به طرفین حرکت بدید.هم بازی چرخ کمی بیشتر از بقیه خودروهاست و هم صدای تق تق رو می شنوید.
نمی دونم شایدم من اشتباه می کنم........
درسته. اصطلاحا تعمیرکارا بهش میگن لقی گیربکس. ما حدود 8 9 سال پیش پرایدی داشتیم که این قضیه براش پیش اومده بود. چندجا نشون دادیم میگفتن ارزش تعمیر نداره و بهتره با یک گیربکس استوک کره ای اصل عوض شه. (اون موقع به وفور استوک پراید گیر میامد، چون زمان از رده خارج شدن پراید در کشورهای دیگه دنیا بود) خلاصش ما بیخیال شدیم و یکسالی ماشین رو روندیم و بعد فروختیمش. بنده خدا صاحب بعدی چند تا تیک اف خفن کشیده بود گیربکس شکسته بود و مجبور شده بود عوض کنه، اون زمان استوکش حدود 110 بود.
البته در تیبا بیشتر اون قضیه دیسک صفحه رو من دیدم و خدارو شکر تیبا ما صدای تق گیربکس نداره و با تعویض دیسک صفحه ماشین( البته صفحه جواب کرده بود) اون صدا هم قطع شده.
ولی اگر هم داشته باشه بنظرم حساس نشید بهتره، هرموقع خراب شد دست بزنید، (نظر شخصی)
-
سلام دوستان،راهنماي روي گلگير چطوري باز ميشه؟
بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتتیک 10w40 رو 55خریدم گفت خرید قدیم داره و ارزونه قیمتش تو بازار الان چنده؟
این واسکازین essoرو نتونستم پیدا کنم الان تو بازار دو لیتریش قیمتش چنده؟
سلام
دوستان این سوالم برای اطلاعات عمومی هست
میشه برای تیبا فیلرگیری انجام داد؟
سلام
نه، تنظیم فیلر اتوماتیکه
دوستان کسی جواب سوال ، مارو نمیده؟
سلام
بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتیک قیمت رسمیش الان همینه. بازار گرمی کرده واگرنه کدوم کاسبی رو سراغ داری که قیمت بره بالا ولی اون بخاطر مشتری قیمت قدیمهاشو با همون نرخ بفروشه؟
واسکازین ESSO معمولا نمایندگی های ایرانخودرو دارن که هر 2 لیتریش قیمتش 70 تومنه
قيمت مصرف كننده اش 56 هست كه اگه از روغن فروشاي منصف بخرين تا 45 وحتي 42 هم ميتونين گير بيارين...اتفاقا خريد قديم قيمتش ارزونتره و من يك قوطي مال برج آذر 91 ديدم روش زده بودقيمت مصرف كننده 33 هزار تومن..بهتون به همون قيمت عادي فروخته...
مصرف سوختم رفته بود بالا بردم انژکتور رو با دستگاه دادم شستن و شمعاش هم فاتحه ش خونده شده بود 4 تا شمع بوش هم خریدم ولی بخاطر بلایی که توی گارانتی سرم اومد ترجیح دادم نبرم گارانتی. درست که نمیکنن خسارت هم میزنن
کمکهای عقب رو با کمک چه ماشینی میشه عوض کرد که جنس خوبی باشه
کمک ریو گازیه؟
کمک ریو بهش میخوره قیمت کسی داره؟
دوستان امروز بالاخره كمك عقب رو گارانتي عوض كردم
-
بهتر شد؟
سلام
دوستان من ماشین رو بردم سرویس اولیه چندتا سوال برام \یش اومد:
۱- وقتی وصل کرد به دیگ نشون داد مصرف سوختم 6.4 هستش و این با محاسبات من خیلی فرق داره میخواستم بدونم چقدر این دیگ مصرف رو درست نشون میده؟
۲- صبحها وقتی ماشین رو روشن میکنم و استارت میزنم یه صدایی مثل اصطکاک از موتور میاد و بعدشم میره و در طول روز این صدا در زمان استارت نیستش و فقط صبح که ماشین سرده میاد اونم دقیقا با زدن استارت ُمیتونه نگران کننده باشه؟
۳- صدایی از درب سمت شاگرد قرژ قرژ میاد هر کاری میکنم نمیتونم \یداش کنم کسی همچین مشکلی براش \یش نیومده بدونه این صدا از کجاست؟ با سرعت دنده دو هم میرم این صدا میاد انگار یه چیزی شله و میخواد اوار بشه بریزه؟ چه تجسمی کردم لول
۴- من مسیری رو در حدود ۱۰۰۰ کیلومتر در هفته میرم و میام به محل کارم این تیبا هم مثل \راید نمیشه کیلومترش رو خاموش کرد و با یه دکمه دست خودمون باشه روشن و خاموشش کرد؟ یادمه برا 206 نمیشه چون تو ای سی یوش میزان دقیق کیلومتر میموند این تیبا چی اینم نمیشه یا میشه کاری کرد؟
سوالام زیاد شد با تشکر از دوستان
اره خيلي،همه ي پين هارو هم گم كردن،امروز نگاه كردم ديدم پين ها نيست
رو دري چطوري باز ميشه؟مال درب جلو سمت شاگرد و راننده هردو
٢-دقيقاً همين مشكل رو يه تيبا يورو ٣(يا٢)داشت اورد نمايندگي نفهميدن از چيه گفتن بزار تا فردا صبح كه سرده چك كنيم
٣-دقيقاً مال ما همين مشكل رو داره
جواب ١و٤رو اطلاعي ندارم
سلام
مشکل کمکتون چی بود که عوض کردن؟
در مورد انتخاب روغن مناسب تیبا و توضیحات مشخصات فنی روغن ها یه توضیح خلاصه با تصویر نوشتم که در ادامه خدمت دوستان عرض میکنم.
روغن مناسب برای تیبا مطابق دفترچه SAE 10W40 - API SJ می باشد اما بدلیل بی اطلاعی مصرف کننده گاهی فروشنده در تعویض روغنی نوع دیگر مثل 20W50 با کیفیت SE یا SC را پیشنهاد می کند. مصرف کننده که از این اعداد و نشانه های بی اطلاع هست با چرب زبانی فروشنده خام شده و حق انتخاب روغن مناسب را از خود سلب می کند. پس چه بهتر که با افزایش سطح آگاهی خود نسبت به انتخاب روغن موتور مناسب اقدام نماییم.
SAE 10W40 چیست؟
بطور مثال عدد قبل حرف W که 10 هست به معنای آستانه تحمل سرمای 20- سانتیگراد بوده و عدد بعد W که 40 هست به معنای آستانه تحمل گرمای 50+ سانتیگراد میباشد.
API SJ چیست؟
کیفیت روغن ها بسته به تکنولوژی و نوع خودرو متفاوت هست، اما باید دقت کرد که روغن با سطح کیفی بالاتر برای هر خودرو مناسب نیست. بطور مثال در خودروهای قدیمی تر که در دفترچه آنها نوع کیفی روغن مورد نیاز موتور SD یا SE ذکر شده؛ بعلت نوع مواد بکار رفته در ساخت موتور به هیچ وجه روغن با سطح کیفی Sl یا SM توصیه نمی شود. وجود مواد قوی شیمیایی ضد رسوب در نوع Sl و SM باعث ترک خوردن و حل شدن واشر ها و قطعات پلاستیکی غیر منطبق با استاندارد Sl و SM در روغن و آسیب شدید در طولانی مدت به موتور می شود. بهترین منبع برای انتخاب سطح کیفیت روغن، توصیه تولید کننده خودرو می باشد.
نیمه سنتیک یا (نیمه شیمیایی) چیست؟
پایه اولیه روغن همان نفت هست اما جدای از بحث روانکاوری طول عمر روغن عادی مناسب نبود و طی ترکیب با هوا در حرارت موتور سریعا اکسید شده و ناکارآمد بود. به جهت افزایش کارکرد؛ به روغن پایه نفتی، ترکیبات شیمیایی محافظ موتور اضافه شد که آنرا نیمه سینتیک می نامند. در نوع پیشرفته تر با نام تمام سنتیک؛ نفت درصد کمی از روغن را تشکیل داده و در عمل روغن ترکیبی از مواد شیمیایی محافظ و ماده پایه تفلون هست.
پلیمر تفلون (PTFE) یا همان پلی تترا فلویورواتیلن یک نوع پلیمر است که به دلیل مقاومت در دماهای بالا، عدم واکنش شیمیایی در برابر اسیدها و بازها، غیر محلول بودن در انواع حلالها و به طور کلی مقاوم بودن در واکنشهای فیزیکی و شیمیایی، پوششی نچسب و با طول عمر بالا به وجود می آورد.
روغن تهیه شده از تفلون بدلیل دوام و طول عمر زیاد و روند تولید خاص ابتدا در صنایع فضایی و اکنون در صنایع مختلف از جمله خودرو کاربرد پیدا کرده. قیمت روغن های پایه نفتی کماکان بدلیل روند تولید آسانتر و مواد اولیه ارزانتر؛ پایین تر هستند.
اگر چه روغن های با سطح کیفی SM که برای خودرو های جدید تولید میشوند عمدتا از نوع تمام سنتیک می باشد اما با این حال گاهی روغن ها با سطح کیفی SJ و پایین تر نیز بصورت تمام سنتیک و نیمه سنتیک نیز تولید می شوند. جهت جلوگیری از صدمه به موتور با توجه به توصیه سازنده خودرو باید آنرا به کار برد.
سلام
كمك از روز اول روغن زده بود
سلام،دوستان امروز بیرون که رفتم یهویی مشکلی برام پیش اومد که وقتی ماشین رو نگه داشته بودم احساس کردم ضرباتی از زیر ماشین به بالا میزد طوری که مشخصا رو صندلی که نشسته بودم احساس میکردم یه چیزی از پایین ماشین کوب میزنه ممنون میشم راهنماییم کنین چرا اینجوری شده
احتمالا اتصالات اگزوز شل شده یا افتاده. معمولا از این مورد می تونه باشه ولی برای چکاپ کامل تر یه سرویس بره بهتره.
دوستان تورو خدا كمك كنيد پيچ ريگلاژ ترمز دستي رو دستكاري كردم الان سمت راننده خيلي خوب ميگيره طرف شاگرد اصلاً نميگيره چيكار كنم؟(اون پيچ بزرگه رو دستكاري كردم)
سلام دوست عزیز
با شل یا سفت کردن سیم ترمز دستی جفت چرخهای عقب با هم ترمزش شل یا سفت میشه. عملا در مورد ترمز دستی تنظیم جدا برای هر چرخ نداریم و به یه نسبت سیم ترمز دستی برای هر دو چرخ کشیده میشه.
این مورد که می فرمایید می تونه از ضعیف شدن لنت ترمز یکی از چرخهای عقب باشه.
-
ماشين نو هست،الان يه دوري زدم دنده عقب ترمز گرفتم محكم درست شد،خيلي عجيبه
وقتی دنده عقب ترمز میگیرید کفشک های عقب خودکار رگلاژ میشن، همه خودرو ها هر چند مدت این کار رو باید بکنن
یکی از دوستان گل روش زگلاژ ترمز دستی رو خواستن، توفیق اجباری حاصل شد و ماهم ترمز دست تیبا رو رگلاژ کردیم، فقط این رو بدونید رگلاژ ترمز دستی یکبار مجاز است و اگه دوباره ترمز دستی شل شد و بالا گرفت (صدای تقه زیاد) باید یا کفشک ها از داخل عوض بشه یا رگلاژ ار داخل کاسه صورت بگیره. مراحل رگلاژ ترمز دستی(خودم هم بار اول بود تیبا رو رگلاژ میکردم)
اول ترمز دست رو میخابونید، یعنی ترمز دست پایین پایین باشه تا سیم ترمز دست شل بشه، حال یک پارچه زیر ماشین میندازید و از پشت زیر ماشین دراز میکشید، سیم ترمز دست مشاهده میشود:
اون کادر بنفش دم و دستگاه رگلاژ است.(متمایل به چرخ راست است)
حالا باید مهره رگلاژ رو شل کنیم، کادر بنفش از جلو اینگونه است و مهره رگلاژ با فلش سبز نشون داده شده
برای باز کردن مهره باید اون یارو که بغل مهره هست(اسمش رو نمیدونم) نگه داریم، برای اینکار طبق عکس زیر یک پیچگوشتی نیاز داریم، پیچگوشتی رو داخل یارو میکنیم و محکم نگه میداریم و اچار نمره 10 رو طبق عکس پادساعتگرد(به سمت بالا) میچرخونیم.
مهره که شل شده هرچه قدر میخایم ترمزدستی رو سفت تر بکنیم(حدود 5 دور) مهره رو با دست همون پادساعتگرد میچرخونیم تا مهره از یارو فاصله بگیره ، حال یارو رو ساعتگرد میچرخونیم تا بره نزدیک مهره جونش بشه، طبق شکل زیر، هرچه اندازه اون کادر بنفش کوچکتر بشه یعنی ترمز دستی قویتر شده(با تقه کمتر محکم میشه)
حال با دست مهره رو سفت میکنیم و بلند میشیم میریم ترمز دست رو میکشیم بالا و چک میکنیم ، اکی بود دوباره میریم زیر ماشین و با همون پیچگوشتی و اچار ایندفعه مهره و یارو رو بهم محکم میکنیم و بعدش میریم چایی میخوریم
فقط حواستون باشه حداقل 5 تقه بکنه ترمز دست وقتی بالا میکشیدش،وگرنه احتمال درگیر موندن ترمز هست
دوستان سلام من امروز تحویل گرفتم. برای اب بندی به چه نکاتی باید توجه کنم؟چیا لازمه اول؟ مثلا تعویض روغن؟ یا واسکازین؟ و....... نطر بدید. ممنون
خيلي عالي و جامع ممنون
من اون مهره ي بزرگه(سمت چپتر از اون مهره ي ريگلاژي كه شما گفتيد)رو شل و سفت كردم كه به هم ريخت حالا فردا ميوفتم به جونش ميارمش رو سه چهار تا تق(بعضي موقع ها به سرم ميزنه دستي بكشم دستي هم اگر بالا باشه فايده نداره الان مگانه دوتا تق مياد بالا چرخ ها قفله عاليه اينم ميخوام مثل اون بشه)
دوستان راجع به کمک های عقب ماشین امکان داره زیر بندی یا تعلیق یا چیزه دیگه شل باشه که تو نا همواری خر خر و تق تق میکنه غقب ماشین؟
ماشین ما اون اولا عقب ماشین یه صدایی میداد ، بعد بردیم نمایندگی کمک روغن زده بود + پیچ های طبق عقب ( درست میگم ؟ یا اسمش چیز دیگست ؟ ) شل بود که سفت کرد ، معمولا پیچهارو خوب سفت نمیکنن ، اگه میدونین از کمک نیست ، ببرید بگین یه آچار کشی بکنن ، زیر بندی و اینارو ضرر نداره
دوستان تيبا سوار تهراني يه تعميرگاه درست حسابي معرفي کنيد ما بتونيم مشکل ماشين رو حل کنيم
بابا به اين نمايندگي مرکز ي که دو سه مرتبه رفتم و هيچ هيچ کاري نکردند ديگه اعتمادي نيست
اخه شما که تو تهران هستيد ماشين رو کجا واسه تعميرات ميبريد .يکي از اون خوباش هم به ما معرفي کنيد
با تشکر
نيازمند ياري سبزتان هستيم
دوستان امروز با یه صحنهی عجیب رو برو شدم
صبح بعد از طی مسافت حدود 35 کیلومتر (همت با 60-100 سرعت) ، وقتی رسیدم دم دانشگاه ماشینو خاموش کردم و تو ماشین نشسته بودم که بچه ها گفتن داره از ماشینت آب میچکه ، :|
رفت نیگا کردم دیدم آبش سبزه (زد یخ داره ) کاپوتو زدم بالا دیدم از خود رادیات نیست از اون محفظه ای که به رادیات توسط شلنگ وصله داره آب میاد بیرون ( پر پر شده بود :|) بعد آمپر آب رو نیگا کردم دیدم نصفه (مثل همیشه) ،
خلاصه گذاشتم ماشین یکم در جا کار کنه در عین نا باوری دیدم آب تا خط LOW رفت پایین :|
کلا این مساله نگرانم کرده ، چکاری باید انجام بدم ؟ باید برم نمایندگی ؟ مشکل از چی میتوننه باشه ؟
ماشین چقدر کار کرده؟ فک نکنم مشکلی باشه، اب زیاد داشته، داغ کرده اب فلوت کرده، موقعی که ماشین سرد شد نباید از LOW پایین تر باشه،
650 تا راه رفته
