-
چون مدل ماشين پايين هست پيشنهاد ميكنم سوكت ها رو بررسي كنين
احتمالا اتصال سنسور قهوه اي يه لحظه قطع و وصل ميشه و با قطع اتصال اين سنسور يونيت تصور ميكنه دما بيش از حد بالا رفته و هشدار بالا بودن دما و همراه اون استوپ روشن ميشه .
بهتره پايه هاي پتانسيومتري كه نصب كردين رو بررسي كنين و يا كلا اون رو با يه مقاومت مشابه تعويض كنين شايد قطع اتصال از پتانسيومتر باشه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
پتاسیومتر رو چند بار خواستیم با مقاومت عوض کنیم جواب نداد و باز هم فن روشن نمیشد / خودم احساس میکنم سوکت سنسور قهوه ای باشه چون زمانی که مشکل فن داشتم یکی از دوستان سوکت رو از پشت موتور کشید بیرون و فن یکسره کار میکرد و اون چراغ روشن میشد و یک بار هم که خود سنسور خراب شده بود و حتی تو هوای سرد دور تند برای چند ثانیه کار میکرد و قطع میشد و چراغ هم همزمان روشن میشد . ////////الان هم فقط زمانی که فن در حال کار کردن هست این اتفاق میوفته /////////
خودم اومدم بررسی کنم زدم دستم رو سوزوندم .
برای عوض کردن ضد یخ پیش کی باید برم ؟ کل اب رو خالی کنه و ضد یخ هم بریزه هواگیری هم میخواد ؟
کل اب رادیات رو که تخلیه کرد با اب مقطر باید هواگیری بشه یا اب معمولی هم میشه ؟
ضد یخ کاسپین چطوره ؟
سه لیتر آب مقطر و دو لیتر ضد یخ بگیر برو پیش یه آدم با حوصله .
مگه چند سال تو ماشینتون کار کرده ؟
خودتان انجام دهید:1-روی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست و کارهواگیری ساده است2-بهتره4لیترآب مقطرو2لیترضدیخ بریزید علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکن تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه 7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنید.
سلام دیروز شیلنگ های ورودی بخاری وخروجی ترموستات به رادیاتور عوض کردم و هواگیری کردم امروز صبح درب رادیات باز کردم یکم صدای باد خارج شد اب هم کم بود ایا این صدا مربوط به هوا گیری نا درست بود؟امشب دیدم دور پیج هوا گیری یکم سبز رنگ شده ولی ریخته نشده؟ایا دوباره هواگیری لازمه و اگر صبح پیچ باز کنم چسب بزنم باید هوا گیری انجام بشه؟
بادرود-پایین رفتن سیال درصبح روزبعد طبیعی هست.اگر پیچ برنجی دارای واشرهست،یک مقدارکم با آچارLسفت کنیدونیازبه هواگیری مجدد نیست.
تاچندروز مراقب صدای رادیاتوربخاری ورفتاردرجه آب باشید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
پیچ برنجی سفت بود اگر پیچ برنجی باز کنم از جاش دوباره ببندم هواگیری لازمه؟ این شیلنگی که از ترموستات به رادیاتور میره برای شما هم به ایسیو برخورد داره؟
بادرود-موتورکاملاخنک وصبح زودباشد،پیچ رابازکنیدوباتفلن ویاواشرجدید ببندیدهوانمیگیرد.شلنگ بالابهECUنمیرسدولی باخرطومی دسته سیم خروجی ازECUمماس میشود.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...dfajmn_s-1.jpg
ایسیو من روبروی باتری قرار داره با دوتا پیچ الان خرطومی ان با شیلنگ رادیاتور برخورد داره
-
میتوانیدمحل تماسِ خرطومی هاراباچسب لنت برق تقویت نمایید.حرارت بالایی برای خرطومی دسته سیم محسوب نمیشودولی حتی الامکان دورازهم باشندبهترهست.زیرا
ECUیک وسیله برقی الکترونیکی محسوب میگردد.بجای جعبه ازروکش برای آن استفاده نماییدکه تبادل حرارت بیشتری داشته باشد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دوسال 103هزارتا رفتم. از اول ضد یخ تعویض نگردم. میخوام کلا خالی کنم از اول بریزم
نه دیگه بسشه ! بهتره عوضش کنین ، ماشاللا خوب راه میرین با ماشینتون .
سلام دوستان سمند ما یه درد بی درمون گرفته چند وقتیه حسابی درگیرشم ، همه چیز از اون رورزی شروع شد که مسافرت رفته بودیم تهران ، نزدیکای مقصد سرم تو جی پی اس بود سرم اومد بالا دیدم رفتم داخل یه پراید ، خلاصه اون موقع یکی از پروانه فن ها شکست و موتور فن همون سمت هم گیرپاژ کرد که یه نو براش گرفتم ، یکی از فیوزا هم سوخته بود که عوض کردم و تست کردم دیدم فن ها راه میوفتن و همه چی اوکیه.
خلاصه بخاطر قضیه زوج و فرد و اینا ماشین همش خواب بود تا روزی که از تهران حرکت کردیم برای برگشتن ، قبلا دما آب معمولا با کولر رو خط دوم بود اما جدیدا بالاتر می ایسته ، قبلا به محض روشن کردن کولر فنها میرفتن رو دور تند اما جدیدا رو دور کند روشن میشن و وقتی هم میرن دور تند فن سمت راننده از حرکت می ایسته.
هر سه رله رو نو کردم ، درست نشد بردم برقکار گفت احتمالا از کلید سه کاره هست منم نمیخوام بیخودی هزینه کنم که اخرش درست نشه.
امروز دما از وسط رد کرد بدون اینکه فن استارت کنه واقعا برام جای سوال داشت ، کولر رو زدم فن سمت شاگرد افتاد دور تند ولی سمت راننده نه کند بود نه تند.
رفتم یه ترموستات 83 براش گرفتم ترسیدم ترموستانش قفل کرده باشه که مشخص شد ایراد از ترموستات هم نیست و در اسرع وقت 88درجه فابریک براش میگیرم.
فیش فشنگی آب رو که میکشم فن ها هر دو دور تند میزنن پس مطمئننا رله ها سالمه.
بنظرم یه وقت فشنگی دمای آب رو غیر واقعی نشون میده چون قبل مسافرت بخاطر اینکه فن ها بدون کولر اصلا راه نمیوفتادن عوضش کردم و ایراد برطرف شد.
ماشین سمندef7 هست و موتور فن عوض شده هم سمت شاگرده.
بادرود-وقتی فن ها توی دور کند درست کار میکنند یعنی مسیر سیمکشی بین رله های دو طرف سالمه ولی زمانی که برای دور تند فن سمت شاگرد کار میکند و سمت راننده نمیره دور تند یعنی برای رله وسطی و یا مسیر سیم کشیش مشکلی پیش آمده است .
حالا شما باید اول چک کنین که آیا سیم ها سالم هستن یا نه
زمانی که فن ها میرن روی دور تند باید تست های زیر راشماویابرقکار انجام بدهد:
با ولتمتر ولتاژ پایه های بوبین رله رو اندازه بگیرد باید ولتاژ داشته باشه تا مطمئن بشوید که سیمش قطع نشده
پایه های com و nc رله را با یه سیم به هم اتصال بدین اگه فن حرکت کرد یعنی مسیر سالمه و اگه کار نکرد یعنی سیمش قطع شده
برای رله وسطی معمولا چون بین دوتا پروانه فن قرار داره مشکلاتی مثل ساییدگی دسته سیم پیش می آید.
ضمنابرای رله وسطی پایه های بوبین رله یکی مثبت دائمه / یکی تحریک منفی از ایسیو یا یونیت فن میگیرد.
پایه com مثبت دائم هست.پایه nc با برق دار شدن بوبین رله ، مثبت دایم پایه com رو به فن سمت شاگرد میرساند .
قبل ازخریدقطعه ،مشورتی هم با آقاکیهان انجام بدهید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام دوستان
کسی میدونه اگه یکی جاده باشه یک دفه رله های فن از کار بیفته چجوری اونارو مستقیم کنه تا بتونه بعد اساسی درست کنه؟؟
تم الإرسال من HUAWEI CRR-UL00 باستخدام Tapatalk
سلام، دوستان منو راهنمایی کنید که آمپر آب Ef7 پایه گازسوز چقدر باید بالا باشد ، دقیقا زمان روشن شدن فن و خاموش شدن فن عقربه کجا باید باشه برای من دقیقا که به وسط برسه فن روشن میشه و یه خط پایینتر از وسط خاموش میشه آیا این دما خوبه، ولی دیر دما رو پایین میاره، مارک رادیاتور والئو هست.
سلام امپر دما باید بین خط وسط و یک خط پایینتر متغییر باشه یعنی نه از خط وسط رد بشه نه از یک خط قبل وسط
اگه اینجوری کار کنه هیچ مشکلی نداره
تم الإرسال من HUAWEI CRR-UL00 باستخدام Tapatalk
بادرود-سیستم راهواگیری نمایید.کندانسورکولر را خاکزدایی نمایید.پره فنهارا بچرخانیدکه بجایی اصابت نکنند.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...pi1775_s-1.jpg
ضد یخ لیمکمولی چطوره ؟ قرار شد فرشکمده اینهفته بیاره. گفت ۱۲ ۱۳ تومنه
فقط کاسپین داشت
برای هکاگیری و تخلیه کامل باید ماشین کامل سرد باشه؟
-
بادرود-ضدیخ پارس قوطی فلزی هم خوب هست وتا2سال کارمیکند.
برای هواگیری موتورسردباشد.روش کامل درتاپیک موجودهست.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
ماشین من هشت ساله که وضعیتش با این عکس متفاوته
وقتی به زرد میرسه که فن دور کند روشن میشه - تو تابستان اگر با فن روشن خاموش کنمم و 5 دقیقه دیگه برگردم رسیده به سبز و نیم ساعت دیگه برگردم رسیده به قرمز
تو زمستان فرق میکنه و با خاموش کردن ماشین بالا نمیره و
تو اتوبان و کفی هم همش زیر خط یک چهارم هستش -
تو گرمای تابستان و تو ترافیک هم همش بین خط زرد و سبز هستش مگر برم تو مسیر خلوت و سرعت زیاد
مشکلی که نداره ؟
تنها ایرادی که به نظر من وجود داره اینه :
تو اتوبان و کفی هم همش زیر خط یک چهارم هستش -
این به این معناست که احتمالا ترموستات استاندارد نبسته اید و در دمای پایین تری باز میکند
اگر واشر سرسیلندر تعمیر کرده اید دست نزنید ولی اگر قبلا ترموستات ماشین را عوض کرده اید بدانید که با مدل استاندارد آن جایگزین نشده است و در هوای سرد موجب افزایش مصرف سوخت ، کاهش راندمان و گاهی فشار نا متعارف به موتور و سرسیلندر میشوید .
بادرودبه آقامسعود وآقاسیاوش عزیز-درموتورپژوXU7وضعیت بصورت زیر نزدیکترهست: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ta5e55_s-1.jpg
سلام
علاوه بر فرمایشات دوستان، امپر دمای موتور xu7 بر اساس ecu و شایدم فشنگی آب عملکردش فرق میکنه.
طبق تجربه من:
مثلا والعو ها در شرایط ترافیک تا یه میل قبل خط وسط میاد و دور کند روشن میشه و سه میل قبل وسط خاموش میشه ، اتوبانم خط اول فیکس.
اما زیمنس(قدیم) در شرایط ترافیک دو سه میل بعد خط اول دور کند روشن میشه ، یه میل بعد خط اول خاموش میشه، اتوبانم خط اول فیکس.
این نکته رو هم مد نظر داشته باشید.
ولی بازم ندیدم آمپر از خط اول پایینتر بیاد هیچ وقت، پس احتمال خرابی ترموستات هست.
دوستان، متوسط هزینه تعویض آب رادیاتور سمند ef7 چقدره ؟
بادرود--2لیترضدیخ20تومن-4لیتر آب مقطرپزشکی6تومن- http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
پس آب های موجود در بازار رو نخرم؟
برند ضد یخ چی پیشنهاد میدید؟
بادرود- آب تقلبی بیشترازضدیخ تقلبی دربازارهست.داروخانه ها ولوازم پزشکی هم آب مقطر4لیتری دارند.
ضدیخ پارس قوطی فلزی بگیریدهرلیتر9تا11هزارتومان وتا2سال کارمیدهد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
تشکر.
-
خیر عزیز هیچ ایرادی نداره سیستم خنک کننده و موتور شما در سلامت کامل در حال کار کردنه.به هیچ عنوان دستکاریش نکنید.خودرو من هم همینطور هست.سیستمها گرمایشی و سرمایشی خودرو بصورت رضایتبخش کار میکنند.حال و طبیعت موتور xu7 هست.در بعضی مدلها آمپر کمی بالاتر هست.ولی در حد نرمال هیچوقت بحد وسط نمیرسه
سلام
این عکسی هستش که امروز صبح تو مسیر اتوبان شهید همدانی ( حکیم غرب) گرفتم و تو مسیر سرپائینی کمی حدود نیم میلیمتر پائین تر هم میادش
http://www.tuningforum.ir/images/imp...09_03_00-1.jpg
سپاس از شما - من هم همینطور فکر میکردم و با مکانیکم بارها مشورت کردم و هیچ واکنشی نشون نداد - دو سال پیش هم که ترموستات عوض کردم فک کنم 87 یا 83 انداخت
نمیدونم
درودبرشما-آقامسعوداگرازمحلی که نشان دادیدبازهم2میل پایین تربیایداحتمال ترموستات75هم وجود دارد.آیااحتمالابخاری خوب گرم نمیکند؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درود بر شما
بخاری خیلی خوب کار میکنه
حتی دو سال پیش موقعی که ترموستات خراب بود و تو اتوبان حداکثر دو میل بالای حداقل بود بازم بخاری خوبی داشتم
بادرود-باتوجه به مواردی که فرمودیدبنظرم همه چیز طبیعی هست.اجازه بدهید یک ماه موتورباهمین وضعیت کارکند.اگرازعملکردبخاری ویا صدای شُرشُر آب
مشکلی بوجود آمدسپس اقدام فرمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
کسی تجربه استفاده ضد یخ خارجی رو نداره؟ توتال . لیکومولی. موتوسل گیر اوردم !! موندم کاسپین بگیرم یا همینارو
پارس گیر نیاوردم
بادرود-معمولا تاریخ تولید داخلی ها بروزترازخارجی هاست وزمان برای مصرف ضدیخ ازاهمیت بالایی برخوردارهست.لذا ارزانترومطمئن ترخریدنمایید.ضدیخ پارس قوطی فلزی
بقیمت9تا11تومان برای1لیترکاملا مناسب برای استفاده2ساله می باشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
پارس که گیر نیاوردم همین کاسپین و چند تا خارجی هستش
پس کاسپین بگیرم سال بعد کامل دوباره تخلزه و عوض کنم ؟ شالیانه حدود ۵۰هزار میرم
بادرود-اگرجاده ای واکونومیک میرانیدتا24ماه کارمیکندولی اگرازاین50هزارکیلومترنصف آنرادرترافیک ویافشاربه موتورسپری میکنیدهمان نظرخودتان صحیح می باشدو1ساله تعویض کنید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
بین جاده هستم هر یک دو روز حدود ۳۰۰ کیلومتر میرم
ممنون از نوضیحاتتون
هرسال بخوام کلا تخلیه و تعویض کنم ایرادی نداره!؟
-
درودبرشما-باتوضیحاتی که ارائه دادید.فشاری روی سیستم نیست وفن ها هم اکثراخاموش هستند.
نظرمن برای وضعیت ماشین شماهر2سال یکبارهست.معمولادرهر3تا4سال هم یکبارنیازبه تعویض
رادیاتورهست که میتوانیدهمانموقع هم کلا سیال راهم تعویض کنیدودوره زمانی حدود18ماه میشود.
من هم بعدازیک دوره16ماهه رادیاتورماشینم نشتی دادوکلا سیال رادورریختم.شیوه خوبی درتفکر
مراقبت ازموتورداریدومن هم برخی سیالات راتمایل دارم که زودترتعویض کنم وضرری ندارد.
توجه به محیط زیست وصرفه اقتصادی بهترمی باشدکه نزدیک به زمان استانداردباشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
1--روی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست و کارهواگیری ساده است2-بهتره4لیترآب مقطرو2لیترضدیخ بریزید علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکن تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه 7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
اقا سهیل این دریچه تخلیه که گفتی کجای رادیاته وایا برای باز کردن اچار مخصوص میخاد وضد یخ خوب الان تو بازار چیه ودر مورد پر کردن رادیات شد 4لیتر اب مقطر رو میرزیم بعد یک لیتر ضد یخ رو تا اب بدون هوا از پیچ هواگیری خارج بشه وبعد پیچ رو میبندیم وتا خط max رادیات رو پر میکنیم درش رو میبندیم وبعد از روشن کردن وفن زدن ماشین روخاموش وصبر میکنیم خنک بشه بعد دوباره اگه اب کم شده تا خط maxپرمیکنیم وتمام درسته؟ضمنا درجواب دوستمون گفتی رادیات هر4سال باید عوض بشه یعنی من که ماشینم 7ساله کار کرده وتو سربالایی امپر یه ذره از خط وسط رد میشه رادیات رو عوض کنم ممکنه ایراد رادیات باشه؟
ممنون
درودبرشما-پیچ تخلیه درسمت راننده وکاملا پایین رادیاتورهست مراقب باش نشکنی واگرسفت بودوخواستی ازانبردست استفاده کنی حتماپارخه نخی کلفت چندلایه
داخل دهانه انبردست قراربدهیدکه به نرمی به پیچ پلاستیک فشاربیاورد.احتیاطا یک پیچ تخلیه یدک اضافه داشته باشید.اگرشکست هم نگران نباشیدوپست بگذارید.
اگردراردبیل هستیدابتدا2لیترضدیخ و1لیترضدیخ هم برای سرریزولی سایرمناطق برابرهمان متن بالاکفایت میکند.ضدیخ پارس قوطی فلزی1لیتر9تا11هزارتومان خوب
هست وتا2سال کارمیکند.درهرحالت که درب رادیاتوررابازمیکنی حتماموتورخاموش وخنک باشد.
اگررادیاتورنشتی نداردنیازبه تعویض نیست.رادیاتورهای قدیمی عمربیشتری دارندولی احتمالاتامدتی دیگرنیازبه تعویض داریدوفعلا نه.
خاروخاشاک کندانسورکولر رابافشارآب وباد ازداخل محفظه موتورتمیزکنیدکه رادیاتوربهترتبادل هواکند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام دوستان. وقت بخیر.
علت دیر بالا آمدن دمای موتور چی میتونه باشه؟
چند روزیه دمای آب خیلی دیر و کند بالا میاد و در حداکثر دما کلا دو خط بالا میاد. برای موتور ef7 طبیعیه؟ ممکنه ترموستات خراب شده باشه؟
Sent from my MI 5s using Tapatalk
بله ، احتمال قوی ترموستات ماشینتون در اثر زنگ زدگی یا کهنگی قفل کرده و هرگز بسته نمیشود .
حتما و حتما با ترموستات با دمای فابریکی تعویض نمایید .
سلام
تو جاده با سرعت 100 تا امپر ef7 دوگانه میاد اینجا وایمیسته.ولی تو شهر
میاد بین خط دوم و وسط. ترموستات خراب شده؟
http://upolod.ir/img/album/guest/upo...8846744062.jpg
درودبرشما-آقاحامداگربخاری هماهنگ بادرجه کاملا سردمیشود،اشکال ازترموستات هست ولی اگربخاری کاملا گرم هست اشکال میتواند ازسنسوردماویا
درجه دمای آب هم باشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
البته اینم اضافه کنم صبح هم حداقل باید 15 دیقه رانندگی کنم تا دما 2 میل از صفر بالا بیاد.
ولی داخل شهر یک میل مانده به خط وسط فن میزنه میاد یک میل بالای خط دوم و همه چی عادی هست
فکر کنم ایراد ترموستات هست.درسته دوستان؟
ادغام شد
ماشین منم همین بود و بخاری خیلی مهم نیست - چون دمای موتور حدود 60 درجه هستش و بخاری جواب میده - صد در صد ترموستات مورد داره
-
مطمئن باش از ترموستاته ، بخاطر بخاری نمیگم ترموستات ماشینتو درست کن . بخاطر فشار بر روی سرسیلندر و افزایش راندمان سوخت درست کن .
ترموستات فابریک ef7 پایه گازسوز چند درجه هست؟شرکتی بخرم؟
سلام
ترموستات فابريك 88 درجه هست ، و قيمت هم حدود 13تومن
بهتر مارك ها هم بابا پارت موتور ( علمي ساز يدك ) كه فابريكم از همين برند هست ، ديناپارت ، ايساكو، بقيه مارك هاي متفرقه فايده نداره
ترموستات رو با مارک بابا پارت 88 درجه فابریک تعویض کردم و همه چی اوکی شد.ترموستات قبلی باز مونده بود و فابریک کارخانه بود که بعد از 5 سال ، کامل خراب شده بود.
فقط الان خیلی کم صدای شرشر اب میاد.
درودبرشما-با یکبارهواگیری مجددوسر ریز آب، صدای شُرشُر آب هم ازبین خواهدرفت.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
ترموستات علمی ساز یدک بی کیفیت ترین مارک بازار هست. چه تو بسته بندی خودش چه بسته بندی ایساکو. 83 درجش رو 73 باز میشه خطا بسیار بالاست . ایساکو کدفنی و مارک های مختلفی داره از بقیشون استفاده کنید
نتیجه دیاگ:
دور کند روی 97 شروع به کار مبکنه و روی 89 خاموش میشه
ترموستات توی دیاگ مشخص نمیکنه ولی به تازگی ترموستات فابریک انداختم
توی ترافیک مخصوصا از وسط پایین تر نمیاد احتمال داره مشکل مربوط به فشنگی ها باشه یا برنامه کامپیوترش از فابریکش این مدلی باشه؟
بادرود-4ماه پیش که این پست راگذاشتم اوایل تیرماه ودراوج گرمابوده است.
درجه روشن شدن وتقریباخاموش شدن دورکندکاملاطبیعی هست وسیستم رادستکاری نکنید.
اگردرجه وسط را ردمیکندیعنی105درجه ولی دیاگ97رانشان میدهدکه همین را مبناقراردهید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام خدمت آقا سهيل
ديشب متوجه شدم زير ماشين مايع سبز رنگ ريخته شده وقتي بررسي كردم ديدم آب راديات هست كه از زير تسمه ها ميريخت
به نظر خودم از واتر پمپشه نظر شما چيه؟
اون قسمت بجز واتر پمپ چيز ديگه ايي داره كه نشتي آب بده؟
واسه رفع نشتي آيا بايد كل واتر پمپ عوض بشه يا فقط واشري چيزيش عوض ميشه؟
اگه قراره كل واتر پمپ عوض بشه چه ماركي بخرم قيمتش چنده؟ همچنين اجرت تعويضش؟
واسه تعويض واتر پمپ بايد اويل ماژول باز بشه يا كاري به اون نداره؟
بعد تعويض واتر پمپ چند ليتر آب و ضديخ ميخواد با چه نسبتي؟ و از كجاها بايد هواگيري كنم؟
شرمنده طولاني شد
پيپاپيش از پاسختون سپاس
شرمنده
جنس ضد يخ بايد چي باشه كه باعث خوردگي جنت ها نشه ؟ مواد عالي يا اسيدي يه همچين چيزي شنيدم
لطفا راهنمايي كنيد
-
درودبرشما-غیرازواترپمپ ،جنت آبسردکه ازفاصله1cmپولی میل لنگ میگذردراکنترل کنید.ضدیخ سبزرنگ معدنی پارس سهندقوطی فلزی تا2سال کارمیکند.
1-روی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست و کارهواگیری ساده است2-بهتره4لیترآب مقطرو2لیترضدیخ بریزید علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکن تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه 7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنید.http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام خدمت آقا سهيل
مورد فوق از خرابي فيبر و فنر واتر پمپ بود كه كل واتر پمپ رو عوض كردم
واتر پمپ ايساكويي اصفهان به قيمت 110 خريدم كه برندهاي ديگه ايي هم داشت كه قيمت 55 و 70 تومان بودند اما به توصيه مكانيك فقط ايساكويي خريدم
اجرت تعويض هم 60 تومان شد
براي تعويض واتر پمپ از كنار دسته موتور و با باز كردن دسته موتور از اونجا تعويض شد و كاري به اويل ماژول نداشت
ضد يخ پارس سهند قوطي فلزي 2ليتر 16 تومان و 6 ليتر آب رادياتور 2 تومان
مجموعا 2 ساعت طول كشيد
درودبرشما-مدتی سیستم رازیرنظربگیریدکه صدای شُرشُر آب ویابالارفتن مشکوک درجه آب نداشته باشید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
چرا معدنی ؟
آیاضدیخ آلی ( ارگانیک - OAT ) بهتر نیست ؟
درودبرشما-درپستهای قبل اشاره کرده ام،عمرضدیخ پایه آلی تا5سال هست ولی عمربرخی قطعات سیستم خنک موتور ساخت داخل3تا4هست.لذاتعویض2ساله
باهمین پایه معدنی هم انتخاب مناسبی میتواندباشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
محض اطلاع :
ایساکو با همکاری کراپ ضدیخ پایه آلی تولید کرده و به قیمت 8,000 تومان در نمایندگیها و فروشگاههای لوازم یدکی در دسترس است
پارس مدوس از جانب کارکرد بهترینهاست.یکساله ریختم هنو آب رادیات کدر نشده.دمای موتور هم نرمال در هر شرایطی
سلام
برای هرکسی که دنبال ضدیخ میگرده من همینو توصیه میکنم
واقعاً عالیه
رنگ قوطی و خود ضدیخش هم سبز فسفری.
سلام دوستان. آیا درسته درموقع داغ بودن آب رادیات تخلیه آب صورت بگیره؟
بادرود-اگردرحالت سرد بیشترازMAXآب داشته است.درحالت داغ ازروزنه زیر درب مقداری تخلیه میشودودرست هست.
حالت دیگربصورت غیرمجازدرگرمی موتوراقدام به بازکردن درب رادیات نماییدوآب بایدخارج شودوبجای آن هوامیگیرد.
مورددیگربرای تعویض سیال نباید درگرمی موتور،تخلیه راانجام دهید زیرااحتمال صدمه به سرسیلندروبلوکه سیلندروجود دارد.http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
سلام آقا سهیل. ممنون بخاطر جواب. برای تخلیه آب زنگ زده که خوب تمییز بشه چه کار باید کرد؟ ممنونم
بادرود-توسط شلنگ آب درمناطقی که سختی زیر250دارندبهترازپودر شستشوی رادیاتور هست.ولی بایدترموستات رادربیاوریدوشلنگ را داخل رادیات بگیرید.
مراقب باشید آب زنگ روی سنسورهاومحلهای حساس نریزد.جنت بالارابدون ترموستات نصب کنیدوزیرآن یک دبه بگذارید.
اگرزنگ بسیاربدی داردچاره ای جزپودرشستشوی مخصوص رادیات نداریدولی مدت زیاد داخل موتورنباشدزیرابه لبه های واشرسرسیلندر احتمال آسیب وجود دارد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سرکه سفید خوبه برای شستشو؟ گفته میشه زنگ زده گی را از بین میبره
سلام دوستان
میخوام بدونم که تعویض کامل آب رادیاتور چند وقت یکبار لازم هست؟ و اینکه در صورت لزوم چند لیتر مخلوط ضدیخ و آب رادیات نیاز هست؟
ممنون
Sent from my LG-H818 using Tapatalk
سلام
اب رادياتور بايد قاعدتا 2 سال به 2 سال تعويض بشه ، ميزان مخلوط اب و شد يخ بايد 50 50 يا 60 اب 40 ضديخ باشه بر فرض مثال اگه ظرفيت رادياتور 6 ليتر هست
3 ليتر اب با 3 ليتر ضد يخ مخلوط و داخل رادياتور ريخته بشه ضديخ خالص را داخل رادياتور نبايد ريخت چون ممكنه باعث نشتي از جنت ها كوركن ها يا واتر پمپ بشه پس بهتره قبلش با اب مخلوط و داخل رادياتور ريخته بشه
سپاس
حجم کل محلول مورد نیاز 6 لیتره؟
Sent from my LG-H818 using Tapatalk
سلام
اگه ماشينتون ef7 باشه چون رادياتور دو لوله و بزرگ تر بيشتر اب مي گيره در حد يك ليتر بيشتر ولي اگه تك لول باشه 6 ليتر
سرکه چرا ؟ مگه از عدم واکنش سرکه با اتصالات و قطعات مطمئن هستید ؟ مخصوصا واشر سرسیلندر ....
دوست عزیز شما دو دوره ضد یخ 30 درصد بریز تو ماشینت و سر یک هفته خالی کن خودش میشوره تمیز میکنه چون ضد یخ ضد رسوب و ضد زنگ هم هست .(از نظر انحلال در این مورد و به طور کلی بعنوان نقش محافظتی در طول استفاده ) .
اگه واقعا اجسام جامد مشاهده میکنید یک بسته پودر رسوب گیر مخصوص رادیاتور (یا پودر رسوب گیر ماشین لباسشویی) با آب تازه بریزید و هواگیری کنید و بگذارید کار کند تا داغ شود و حدودا 5 بار فن ها کار کنند ، بعد خاموش کنید و کمی صبر کنید و سپس تخلیه کنید . در نهایت به قول آقا سهیل درپوش ترموستات را باز کنید و شلنگ آب شهری را وصل کنید و مدار سیرکوله را بشورید .
در کل هرگز آب رادیاتور بدون ضد یخ نباشه
سلام آقا سهیل برای هواگیری چند تا سوال داشتم
1- چهار لیتر آب رو که ریختیم بلافاصله 1لیتر ضد یخ میریزیم و پیچ ترموستات رو میبندیم اون موقع سطح رادیات پر میشه؟یا بازم جا واسه 1لیتر بعدی ضد یخ میمونه؟
2-بعد اینکه ماشین فن زد بزاریم موتور کامل خنک شه مشکلی تو هواگیری پیش میاد؟
3-اصولا بعد از اینکه چهار لیتر آب رو ریختیم قبل از اینکه 1لیتر ضدیخ رو بریزیم از پیچ ترموستات هوا خالی میشه وآب بدون هوا ازش خارج میشه اونموقع نباید پیچ ترموستات رو ببندیم؟یا بعد از خالی کردن 1لیتر ضد یخ باید پیچ ترموستات رو ببندیم؟
4-آب مقطر از کجا تهیه کنم یا چه نوعی خوبه؟
5-من تو جای سردسیر زندگی میکنم 2 لیتر ضد یخ برای رادیاتور موتور ef7 کافیه؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ktoe-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/gaz-1.gif
بادرودبرشما-پاسخ پرسش نخست:میتوانیدقبلاباهم مخلوط نماییدومیتوانیدهم یک لیتردرمیان ضدیخ بریزید.حالت 1لیتردرمیان بهترهست.پیچ ترموستات رابایدوقتی
ببندیدکه سیال بدون هواخارج شود.معمولابا4لیتراول،بدون هوامیشود.ولی دربهترین شرایط بازهم500ccتا1لیترازضدیخ قدیمی تخلیه نمیشودومقداری ضدیخ اضافه می آورید.
پاسخ پرسش دوم:وقتی فن زدیعنی ترموستات هم بازشده وگردش آب کامل میشود.بعدازخاموش شدن اتوماتیک فن ها،موتورراخاموش کنیدتانسبتاخنک بشود.هوانمیگیردزیرادرب رادیاتوربسته هست.
پاسخ پرسش سوم:بله بعداز4لیترسیال اول وهنگامی که سیال بدون هواخارج شد،اقدام به بستن پیچ برنجی نماییدکه سیال بهدر نرود.
پاسخ پرسش چهارم:از داروخانه بقیمت5500تومان برای4لیترویالوازم پزشکی هم میتوانیدتهیه نمایید.اگرتصفیه خانگی دارید4لیترازقسمت ممبران برداریدولی طول میکشد.
پاسخ پرسش پنجم:برای استان آذربایجان3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بهترهست.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
سلام دوستان فن زدن سمندef7 چند دقیقه یه بار باید باشه که نرمال محسوب بشه..شبیه پرایده یا فرق میکنه چون دوستان تو تایپیک گفتن اگه تند تند فن بزنه یا فن تند زیاد کاره کنه سیستم خنک کننده هوا داره مام اولین سمندمون هستش هیچی در مورد فن زدنش نمیدونم با سپاس؟؟؟
درودبرشما-شهریزد الان هنوز24درجه هست وظهرهادرترافیک وپشت چراغ قرمزباید فن بزند.ولی بخاطرکویری بودن منطقه،شبها درجاده نباید فن بزند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
بادرودبرشما-برخی قطعات همخوانی باسایر تجهیزات همجواررانداردازجمله برخی رادیاتها فاقدگیره نسب لوله های گازکولرهستند.
رادیاتوروالئو دولول باقیمت165هزارتومان که اسفندماه سال گذشته تهیه کردم کاملامشابه فابریک بود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
از لحاظ نصب مشکلی نبود و تماما فابریک بسته شد.محدوده دمایی هم عین قبله
نظر خودم روی ایران رادیاتور بود که مکانیکم جنسش رو رد کرد.
باسلام و درود خدمت دوستان
آقا سهیل میخواستم بپرسم آیا آب رادیات فابریکی نیاز هست عوض شه؟ کیلومترم 16200 هست. مشکل خاصی ندارم فقط تو اردیبهشت دوبار بهش آب رادیات و ضد یخ معدنی به توتال به مقدار 300سی سی اضافه کردم و تا الان مشکل کم کردن آب اصلا ندارم. و یک ماه پیش فقط یه خمیر زرد رنگ دور پیچ برنجی رو ترموستات دیدم که تمیزش کردم. به نظر شما آب و ضدیخ نیاز به تعویض داره یا تا 40000 روش برم؟
درودبرشما-هرقدرسیستم کمترهوابگیردوکمترجوش بیاوردوکمتردرب رادیاتوررابازکنیدبهمان نسبت عمرسیال بیشترهست.ضدیخ فابریک تا24ماه ویا40000Kmعملکردخوبی
داردونیازبه تعویض ندارد.موتورEF7هر6ماه نیازبه کمتراز100ccآب دارد.ازبازکردن روزانه ویازودهنگام درب رادیاتوربپرهیزید.بیشترازخ MAXهم آب نریزیدنیازی نیست.
سایرمخازن شفاف مانندهیدرولیک وترمزرانیزبازنکنید.وازبیر ن ارزیابی نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
متشکر و ممنونم
دستورالعمل تعویض آب رادیاتور ef7 بصورت تصویری جایی ذکر شده؟
با سلام. دوستان می خواستم مایع رادیاتور سمند ef7 رو عوض کنم. البته پارسال چهار لیتر ضد یخ تو نمایندگی ریختن ولی بدلیل نشتی از شکاف پلاستیکی پایین درب رادیاتور حدودا دولیتر آب رو اضافه کردم و امروز هم با چسب دو قلوی هل شکافها رو گرفتم که البته نمی دونم جواب بده یا نه. در کل حجم رادیاتور سمند چند لیتر است و چند درصد ضد یخ می خواد؟ ممنون.
درودبرشما-بارادیاتوردولول7/486لیترهست.ابتدابا آب تصفیه خانگی ،درزراکنترل کنیدوسپس،ضدیخ رابریزید.معمولا رادیاتوردارای تنش حرارتی مداوم ومتناوب هست واین چسبکاریها دوام زیادی ندارند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
ممنون از راهنمائی تان.پس بهتره ابتدا منبع پلاستیکی رادیاتور رو که نشتی داره تعویض کنم سپس ضد یخ رو اضافه کنم.( یعنی عمرمان ضدیخ رو هم اضافه کنم). ببخشید حدودا از هزینه ی قطعه و تعویض اطلاعی دارید.
با سپاس.
با سلام
ماشین من سمند ef7 صفر هست. و 25 کیلومتر کارکرد داره. داخل شهر آمپر آب تا نرسیده به وسط میرسه و دو تا فن شروع به زدن میکنن و یه مقدار میاد پایین و فن ها خاموش میشن. این طبیعیه؟ چون خودم 405 دارم و فن تکی زودتر روشن میشه و در دمای پایینتری خاموش میشه.
به نظرتون مشکلی داره و یا طبیعیه؟
سمند EF7 تک گانه صفر با قطعات بوش.
مازندران. دمای هوا در روز استفاده حدود 20 تا 25 درجه بود.
بادرود-هرطرف را30تا35هزارتومان تعویض میکنندو25هزارتومان هم برای بازوبسته کردن خودرادیاتورهست.یعنی خرج لحیم برابری میکندبا60%قیمت یک رادیاتورنوودرنظرداشته باشیدکه رادیاتورنوتا4سال نیازبه بازکردن(25تا30هزارتومان)ندار د.توصیه اول من رادیاتورنو دولول والئوهست.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif درودبرشما-داخل شهرمعیارخوبی نیست.دراین هواجاده راامتحان کنید.سرعت اکونومیک اتوبان نباید فن بزندوعقربه روی دمای ترموستات بایستی باشد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif
بی نهایت ممنون و سپاسگزارم.
با سلام
آیا خودروهای صفر که تحویل میگیریم خودشون زدیخ دارن یا باید بریزیم؟ چطور میشه مطمئن شد؟ اگه اگه لازمه که بریزیم چه ضدیخی و به چه مقدار مناسبه؟
سلام
برای تست ضدیخ یه مقداریشو توی سرنگ یا ظرف پلاستیکی کنید و بزارید توی فریزر بعداً ببینید بینم یخ زده یا خیر
سال ۹۳ و ۹۴ دوتا ۲۰۶ صفر تحویل گرفتم، تست کردم ضدیخ داشتن، دیگه سمند رو امسال تست نکردم، اگر شما تست کردین اینجا هم نتیجه رو اعلام کنید.
بله دارند . برای اطمینان هنگامی که موتور کاملا سرد است در رادیاتور را باز کنید و محلول سبز رنگ را مشاهده کنید . از بیرون رادیاتور درجه بندی هایی را مشاهده میکنید که بایستی سطح آب بین ماکسیمم و مینیمم باشد . باید با چشمتان عمق آب را تخمین بزنید و با مدرج بیرونی مقایسه کنید . درون رادیاتور هم تیغه ای وجود دارد که نباید سطح آب از آن بالاتر بیاید .
دوست عزیز ، در هیچیک از تولیدات ایران خودرو فن ها به صورت تکی روشن نمیشوند و همیشه با هم روشن ، با هم خاموش و با هم به دور تند میروند.
در مورد 405 حتما پیگیری کنید
در مورد سمند ای اف سون آنطوری که تعریف میکنید عملکرد فن ، لحظه ی روشن شدن فن و وضعیت درجه ی آب با اتفاقاتی که تعریف میکنید کاملا مطابقت داشته و هماهنگ است .
با سلام مجدد خدمت دوستان. سمند ef7 من از زمانی که هوا کمی سرد شده (حدودا 4 درجه زیر صفر ) بعد روشن شدن دو سه دقیقه ای با لرزش و بحالت خفگی کار می کنه که اگه بخوام کمی پدال گاز رو فشار بدم می خواد خفه کنه. در صورت امکان علت و راه حل احتمالی را می خواستم.
با سپاس.
درودبرشما-اگرازبرق وجرقه مطمئن هستیدبرای کاهش لرزش50%سوپرو50%معمولی بنزین بزنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام دوستان خوب. آیا برای باز کردن واترپامپ سمند عادی 84 آچار و لوازم خاصی نیاز هست؟ آیا کسی از دوستان باز کرده؟ متشکرم
-
سلام
ابزار خاصي نميخواد اچار بكس 22 ، اچار 10 ، چسب مزدا ، البته پيشنهاد مي كنم در صورت كامل بودن ابزار اينكار را انجام ندهيد ، چون واتر پمپ xu7 داخل محفظه ي تايم هستش ، و بايد تسمه تايم پولي ميلنگ ،قاب مياني و پاييني باز بشه و بعد مجددا ماشين تايم بشه ، كه اگه تايم گيري را بلد نباشيد كار سخت ميشه همچنين براي دسترسي اسان تر چون فوق العاده بد دسته واتر پمپ دسته موتور بالا بايد باز بشه . براي همين پيشنهاد مي كنم اينكار را به مكانيك واگذار كنيد
همونطور که آقا میلاد گفتن واقعا کار سختیه خودتون انجام ندید.از واتر پمپهای ایساکویی استفاده کنید برا خودروتون برندهای دیگه ممکنه موقع بستن اذیت کنند.
با سلام، برای تخلیه مایع خنک کننده پیچ پایین رادیاتور را باز کرد بودیم، بعد بستن آببندی نشده بود دیروز اورینگشو تعویض کردیم بعد زدن چسب مزدا بستیم صبح مجدد یک مقداری نشتی داده بود، راهکار آببندی و دوستان میدونن؟ ممنون
دوستا نیه سوالی برا من پیش اومده
الان ایران خودرو رو ماشینهای صفر ضدیخ میریزه یا اعتباری بهش نیست؟! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
باتوجه به گارانتی2ساله و سپری2زمستان دراین زمان ،سازنده خودرو چنین ریسکی نمیکند.
ضد یخ کارخانه از کیفیت خوبی برخورداره و تا 4سال جواب میده عوضش نکنید.بشرطی که مواد دیگه داخلش نشه.
از پیچ پایین آب رادیات رو خالی نکنید احتمال اینکه از آب بندی خارج شه 80درصد هست.
سلام دوستان شب همگی به خیر. یه سوالی داشتم ببخشید اگه ابتدایی هستش. ماشین من سمند xu7 مدل ۹۴ هستش. امروز متوجه شدم از پایین کنار لوله پلاستیکی اب نشت میکنه ولی خود رادیات سالمه.میخواستم بدونم لوله پلاستیکی قابل تعویض هست؟ اگه هست هزینه کاون چقدر
بادرود-اگرجنت پایین باشدکه خودتان تعویض کنید-15تومان جنت هست و10تومن اجرت،ولی اگرازپلاستیک پِرس شده به آلومینیوم باشدکه کارشمانیست.رادیاتور را بازکنید و بدهید بیرون که تعمیر کنند.
سلام دوستان
سه هفته پیش رادیاتور ماشین(ef7 گازسوز) با نوع دولول تعویض شد و با 3 لیتر ضدیخ بهمراه 4 لیتر اب مقطر هواگیری انجام شد.فرداش باز هم هواگیری کردم.ولی از اون موقع وقتی که موتور سرده صدای شرشر اب میاد تا وقتی که گرم میشه و صدا میفته.هر 1000 کیلومتر هم نیم استکان کم میکنه.یک هفته قبل دوباره هواگیری کردم ولی صدا همچنان هست.از جایی هم نشتی نداره حتی یک قطره.
سه لیتر ضد یخ؟؟!
چقدر زیاد نهایت یکو نیم یا دولیتر باید بریزید سیبری که نیست.
اگر به هواگیری اطمینان دارید ترموستات هم تعویض کنید.
نباید آب کم کنه آن هم نیم استکان.من شخصا مشکل رو حاد میدونم.
حتما با یک تعمیرکار ef7مجرب مشورت کنید.
-
درودبرشما-آقاحامدبدون بازکردن پیچ برنجی،دقت کنیدکه واشرزیرش راگذاشتندویاخیر؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام اره واشر زیرشه.خودم هم دوبار هواگیری کردم واشرشو گذاشتم بستم
ترموستات یکماه قبل تعویض شده.اینجا (اردبیل) دقیقا سیبری هست.تعمیرکار میگه باید لوله های رادیات بخاری رو بدی کارواش.
بادرود-این صدای شرشر فقط3هفته است که بوجودآمده است.توصیه رادیات بخاری خوب هست ولی ممکنه دلیل وعلت هواگرفتن نباشد.هرچه هست دربازکردن وگذاشتن رادیاتور اصلی پیش آمده است.علاوه براتصالات ومجاری رادیاتور،جنتهای سردوگرم راتاورودی موتورکنترل کنیدوبا6سال کارکردبنظرم جنتهارانوکنید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درب رادیات رو تعویض بکنم؟حسم بهم میگه میتونه از درب باشه چون از فابریک روشه
قبلا تو فروم خونده بودم که برای رفع این شرشر یکم ضدیخ اضافه بشه
درودبرشما-9ماه پیش من هم رادیاتورراتعویض کردم.قبل ازخریدن،درب رادیاتورم رابا3مدل رادیاتوربازوبسته کردم درنهایت والئوکاملا مناسب بسته میشد.
درب راتعویض کنیدولی نگهش دارید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درب رادیات خوب بسته میشه ولی احساس میکنم کمی شله
الان تو نت سرچ میکردم اکثرا گفتن که باید موتور گرم بشه و ترموستات باز بشه و فن بزنه بعد بلافاصله هواگیری انجام بشه واگر رفع نشد باید لوله های رادیات بخاری باز بشه و با فشار اب شسته بشه و دوباره هواگیری بشه .نظرتون چیه؟
در هر صورت کم کردن آب نشانه خوبی نیست.یجا این ضد یخه خرابکاری کرده.خیلی زیاد ریختی.
بعدازفن زدن2راه داردیاموتورراروشن نگهمیداریدوپیچ برنجی رابازمیکنیدکه گردش آب میتواندهواراازپیچ برنجی به سمت رادیاتورببرد.
راه دوم اینکه بعدازخاموش شدن فن ها،موتورراخاموش کنیدوپیچ برنجی رابازکنیدکه سردشدن آب باعث انقباض ومکش هوابه داخل سیستم میشود.
موتورسردباکمترین حجم سیال راه بهتری هست.اگرموتورگرم میخواهیدانجام دهیدبایدسرعت عمل سریعی درانجام فرایندهواگیری داشته باشید.
پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
بهترین حالت نسبت یک به یک (50-50) است که بر روی ظرف اکثر برندهای ضدیخ هم درج شده است
حتما ضد یخ با آب خالص ( دیونیزه) مخلوط شود
حتما ابتداآب و ضد یخ را با هم مخلوط کرده و سپس مخلوطشان را در رادیاتور بریزید
این روش چطوره؟به نقل از نت
پیچ سمت راست رادیاتور باز میشه و پیچ برنجی شل میشه سرجاش و ماشین دوبار فن میزنه که کمی اب و بخار از پیچ برنجی خارج خواهد شد سپس پیچ رادیاتور و برنجی بسته میشن و دوباره فن میزنه و موتور خاموش تا سرد بشه بعدش کسری اب رو اضافه میکنیم.
فکر کنم جواب بده
-
آقاحامدمن نظرم این هست که موتورروشن ویازیادگرم بهیچ وجه درب رادیاتورویامنافذ ورودی رادیاتوررابازنکنید.ولی شمامالک ماشین هستیدبنظرم منتظرباشید تاازهمفکری سایرعزیزان استفاده کنیم.
ضمنااگرسابقه شرشر قبل ازتعویض رادیاتورداشته اید(حتی به میزان کم) تاپیک را مطلع نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درود بر شما. به گمونم شما هم مانند بنده به هر صدای کوچیکی توی خودروتون حساس هستی. توی EF7 منم همین صدا پس از نوسازی آب رادیاتور شنیده میشد. اما چون میدونستم هواگیری به درستی انجام شده، پس از رایزنی با دوست مکانیکم که در زمینه ی EF7 بسیار چیره دست و کارآزموده ست بر این شدم که دست بهش نزنم. پس از 2 ماه صدا 100% ناپدید شد. یکسال ازین داستان میگذره و همه چی روبراهه. یادتون باشه که شما هر جوری هوا گیری کنی، بازم میزان کمی هوا درون لوله ها و سر سیلندر و رادیات بخاری به جا میمونه که صدای شرشر واسه اوناست و با کارکرد موتور یواش یواش بالا اومده و به زیر درب رادیاتور میرسه ( درب رادیات در بالاترین نقطه ی سامانه ی خنک سازی خودرو جای داره) . در پایان پیشنهاد میکنم بیشتر از این بهش دست نزنین. بدین یه مکانیک کاردان یه بار هواگیری کنه و سپس به خودرو زمان بدین تا خودش کارشو انجام بده.
قبل از تعویض اصلا صدایی نداشت.یادمه 3 سال پیش که پک اورینگ اویل ماژول رو تعویض کردم چون اب رادیات خالی شد و پر شد همین صدا اومد ولی بعد از چند هفته صداش افتاد و دیگه نیومد.این اب کم کردن جزئی هم مربوط به همون هوایی هست که تو سیستمه؟
سلام.اره بنظرم همین کارو انجام بدم بهتر باشه.پس وقتی که هوا میاد بالا یقینا اب باید پایینتر بره و جای هوا رو بگیره و کم کردن جزئی هم بخاطر همون هوا هست.درسته دوستان؟
بادرود-میزان کاهش آب زیادهست.بایستی بدقت زیرنظربگیریدکه بیشترازاین نشود.هوای جزیی میتواندخودش ازسیستم خارج شودمشروط براینکه منفذی برای هواگرفتن مجددنداشته باشد.شُل بودن درب رادیاتوررابررسی ودرصورت لزوم تعویض نمایید.کاهش آب بعلت وجودهوادرسیستم است.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
در ادامه ي فرمايشات دوستان عزيز
ببينيد ، شما وقتي هوا گيري مي كنيد به اين طريق نيست كه همه هواي داخل رادياتور و سيلندر و سر سيلندر خارج بشه مقداري از اون طي مسافت چند كيلومتر خارج ميشه و خب طبيعتا وقتي هوا خارج بشه مقداري از سطح اب رادياتور نيز پايين ميره كه بايد مجددا اضافه بشه ، ولي اگه با پيمايش چندين كيلومتر باز هم اين صدا وجود داشت ، ميشه گفتم عمل هوا گيري به درستي انجام نگرفته ، در موتور xu7 با باز كردن دو پيچ در پوش ترموستات و پيچ برنجي روي سر سيلندر هم هواي داخل رادياتور و هم هواي داخل ، سيلندر و سر سيلندر خارج ميشه ، ولي در موتور ef7 بايد علاوه بر پيچ روي ترموستات پيچ بالايي رادياتور نيز بايد باز بشه تا از طريق پيچ روي ترموستات هوا سيلندر و از پيچ بالايي رادياتور هواي داخل رادياتور خارج بشه اگه فقط عمل هوا از طريق پيچ روي ترموستات انجام بشه همه ي هوا خارج نخواهد شد و هواي داخل رادياتور باقي ميمونه كه نتيجش ميشه شر شر پشت داشبرد
اقا حامد شما يه بار ديگه به روشي كه ميگم هوا گيري را انجام دهيد ، به اين صورت كه يك بطري نوشابه را از نصف ببريد و به درب ان حدود ٣ دور نوار چسب برق بزنيد سپس داخل دهانه ي رادياتور گذاشته و داخل انرا پر از اب كنيد به طوريكه از دهانه رادياتور ابي خارج نشود ، بعد هم زمان هم پيچ بالايي رادياتور و هم پيچ روي در پوش ترموستات را باز كنيد تا اب با فشار از ان دو پيج خارج شود ، اب بدون حباب كه از هر دوخارج شد هر دو پيچ را همزمان ببنديد ، و بطري را برداريد و تا علامت ماكس روي درب رادياتور اب را خارج كنيد و درب رادياتور را نيز ببنديد به اين طريق همه ي هواي اضافي خارج خواهد شد . يه مورد ديگه هم باعث اين صدا ميشه كه كمپرس توي رادياتور هست كه خب ماشين شما اين مشكل را ندارد
سلام.ممنون از راهنمایی.باشه چشم حتما انجام خواهم داد
بهترين راه استفاده از يه قيف بزرگه كه ته قيف با دهانه رادياتور كاملا فيت بشه. من با در كهنه رادياتور درستش كردم. شماتا جايي كه ميشه اب رو ميريزيد تو رادياتور به صورتي كه تو گلويي قابل ديدن باشهماشين روشن و پيچ هاي هوا گيري باز باشه تا هوا خارج شه. در اين حين باير اب هم اضافه شه تا دوباره سيستم هوا نگيره. بعد اينكهاب بدون هوا خارج شد پيچ ها رو ميبندين تا ترموستات باز شه. با افزايش دما حجم اب زياد ميشه و تو قيف مياد بالا. دور موتور رو رو ٢٠٠٠ نگه داري. حباب هاي هوا پشت هم خالي ميشن و اب كم كم ميره پايين. وقتي ديديد كه ديگه حبابي نمياد درب رادياتور رو ببنديد. با اين كار ديگه روز بعد نياز به سرريز هم نيست و صداي شرشر هم در كار نيست. با اين روش ميشه وجود كمپرس رو هم تشخيص داد. به اين صورت كه اگه حباب ها سريع و پشت هم مبپاشه از قيف بيرون نشون دهنده ضعف واشر سرسيندره و بايد باز شه.
حت الامكان از قيف فلزي و يا پلاستيكي جنس خوب استفاده كنيد. چون دماي اب بالاست و امكان وا رفتنش هست. ضمن اينكه دستكش فراموش نشه.
مشکل صدای شرشر آب یا همان فیش فیش از موتور
از درست بسته نشدن بست مخزن فیلتر هوا می باشد جوری که اگر شما دست بزنید به زیر بست می بینید که خالی است و هوا می کشد و با گرم شدن موتور و کشش هوای کمتر توسط فرمان ECU این صدا به ظاهر از بین می رود بست را دوباره جا بیاندازید صدا برطرف می شود
....
18- نحوه هواگیری سمندEF7
ابتدا این کار باید در حالتی صورت بگیرد که خودرو روشن است شیر آب تخلیه رادیات را بازکنید تا هوای داخل رادیات تخلیه شود . و به مساوات آن آب را از ورودی آب رادیات وارد کنید تا زمانی که حباب های هوا از شیر تخلیه رادیات به پایان برسد
درودبرشما-آقامحمد،گرمای بخاری علی رغم درجه آب که روی1/4هست بسیارخوب عمل میکندولی رادیاتوردولول بمحض بازشدن ترموستات باعث میشودکه مقداری ازگرمای بخاری کم شود.راهکارمناسبی بنظرتان نمی آید؟(غیرازمسدودکردن بخشی ازمسیرهوای عبوری از رادیاتور)باسپاس ازشمادوست عزیز. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
درود بر سهیل عزیز
مگه دولول گرمای بخاری رو کم میکنه؟ دمای آب مگه در کل سیستم یکسان نیست؟( تا حالا به این مورد برخورد نکردم که گرما کم شه ).
زمانیکه ef7 داشتم همچین مشکلی که با فن زدن گرما کم شه رو نداشتم حتی در یخبندان . خودتون که استادید زمانیکه فن روشن میشه یعنی دمای آب از حد مجاز تعیین شده برای موتور بالاتر رفته . فن که خاموش شد آب چند درجه خنک تر میشه ولی تاثیری در گرمای نرمال مورد نیاز موتور و بخاری نداره . چون بیش از حد که سرد نمیشه . در حقیقت میاد روی دمای استاندارد کار موتور .
در صورتی به این شکل بخاری سرد میشه که ترموستات خراب (مثلا زودتر باز کنه) یا مجاری رادیاتور گرفتگی داشته باشه و حجم آب یکسان از همه پره ها عبور نکنه .
ببخشید که وسط بحثتون وارد میشم
من یه بار ترموستات رو باز کردم و آوردم خونه انداختم تو قابلمه و آب ریختم و گذاشتم داغ شه .
یه دماسنج شیشه ای هم کردم تو آب و شروع به بررسی عملکرد اون کردم . بعد از جوش آمدن آب با افزودن آب سرد بسته شدن و باز شدن مجدد آن را هم بررسی کردم .
ترموستات مال پیکان بود ولی خب میدونید ، ترموستات ترموستاته و ربطی به نوع ماشین نداره .
اصل مطلب : پروسه ی باز شدن ترموستات در یک بازه ی دمایی 4 درجه یعنی دو درجه زیر دمای مکتوب و دو درجه بالای دمای مکتوب بود و این باز و بسته شدن کاملا آنالوگ و نمودار آن شیب دار بود . یعنی ترموستات ناگهان باز و ناگهان بسته نمیشد و این تلورانس دو درجه ای (مثبت و منفی دو درجه ای ) از اینکه با قاطی شدن آب رادیاتور دما در حدی افت کند که بخاری یخ کند نبود .
درودبرشما-آقاسیاوش دررادیاتوردولول که حجم آب زیادتری داردوتامنهای8درجه هم خنک باشدابتداازطریق واترپمپ مقداری شُک حرارتی به آب92درجه واردمیکندوتاترموستات متوجه خنک شدن بیش ازحدموتوربشودباعث اُفت دمای بخاری هم میشودکه زیادمحسوس نیست ولی تاثیرخودش رامیگذارد.
برای مناطق سردسیربنظرهمان تک لول بامهندسی موتوربیشترسازگاری دارد.ازمن فابریک دولول بوده است وتغییری ندادم.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
برای من هم دولول هست و با دمای اکثرا زیرصفر گرمای بخاری بسیار خوبی دارد و افت گرما تا حالا نداشتم.
موضوعی که هفته قبل در مورد هواگیری رادیاتور جدید و صدای شرشر و کم کردن اب مطرح کرده بودم که بنابر توصیه یکی از دوستان بهش دست نزدم و دو روز هست که صدای شرشر اب ندارم و هیچ کاهشی هم نداشته است و با کارکرد رادیاتور این صدا و کاهش خودبخود رفع میشود.دوستانی که این مشکل را دارند توصیه میکنم بعد از یکبار هواگیری ماهرانه دبگه بهش دست نزنن و کمی زمان بدن
با سلام
رادیاتور که بصورت فابریک روی ماشین نصب هست والعو هست البته برند کوشش رادیاتور خورده دولول کوچک هست که معروف به تک لول هست و رادیاتوری که بعد نصب کردم دولول بزرگ بود برند کوشش رادیاتور .درکل لول رادیاتور در گرما و سرما موتور تاثیری نداره فقط حجم اب بیشتر میشه و در گرمای شدید باعث میشه رادیاتور بتونه سریعتر نسبت به رادیاتور فابریک اب گرم شده رو خنک کنه چون ظرفیتش بیشتره اما توسط ترموستات دمای موتور همیشه ثابت هست و معمولا رادیات دولول در مناطق گرمسیر استفاده میشه که تابستون بهتر جواب بده مناطق گرمسیر هم زمستان زیاد سرد نمیشه.وگرنه رادیاتور فابریک خود ماشین اگه سالم باشه و همچی اوکی باشه خیلی خوب هم کار میکنه.موفق باشید.
سلام سهیل جان .
درسته که ترموستات مکانیکال وارد عمل میشه و کم کم باز میشه(همه دیدیم) ولی حس نمیکنی ترموستات خودرو شما ممکنه معیوب باشه مثلا کاملا کیپ نشه که باعث کاهش محسوس گرمای بخاری میشه؟ (یعنی آب در مدار گردش ملایم داره و دائما از پره ها رد میشه) .برخی ترموستاتها همون سوراخ عبور ملایم رو هم ندارند ولی سیستم یا ترموستات هم درست عمل میکنه . یعنی همانطور که دوستمون فرمودند کم کم شروع به باز شدن میکنه تا باز شدن کامل بعد دوباره کم کم بسته میشه . از اینجاست که میشه به عملکرد صحیح ترموستات شک کرد.
دوستان هم که اشاره کردند همچین چیزی رو تجربه نکردند . بنده هم بیاد ندارم از درجه های بالای فن بخاری زیاد استفاده کرده باشم چون افت دمایی رو اصلا حس نکردم . موتور ef7 هم که طبعش گرما دوسته پس افت حرارتی خاصی نمیتونه ایجاد شه.
باز خودتون صاحب اختیارید.
سپاس
درودبرشما-آقامحمد،امکانش هست برای اینکه تاحالاترموستات راتعویض نکردم وفقط رادیاتورتعویض شده است.باسردترشدن هوانبایدعقربه ازخط1/4پایین تربیاید.
باسپاس ازپاسخ شمادوست عزیز. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام و درود
با اجازه اساتید و اقا سهیل. به نظر منم اقا سهیل ترموستات شما خراب هست و توی سرما بسته نمیشه و آب وارد رادیات میشه و آمپر غیر طبیعی میاد پایین. ترموستات من تو جاده و سرعت و سرمای اول صبح هم بین 1/4 و خط وسط بیشتر پایین نمیاد و بخاری هم افت محسوسی نداره و کاملا گرم هست. البته من تجربه ترموستات خراب رو رو تیبا تجربه کردم و تو زمستون تو جاده آمپر بشدت پایین میومد و به هر کس میگفتم مسخره میکرد میگفت تو حساسی ولی این افراد اصلا نمیدونستن کار ترموستات چی هست و میگفتن طبیعی هست تو سرما آمپر بیاد پایین!!
من خودم رفتم یه ترموستات کره ای اصل با دمای فابریکی سازنده براش گرفتم و خودم عوضش کردم باورتون نمیشه آمپر اصلا از یه محدوده خاص تکون نمیخورد. در واقع باگرم شدن یا سرد شدن هوای بیرون این ترموستات هست که باید درست باز و بسته بشه تا دمای بهینه موتور رو نگه داره و موتور تو محدوده دمایی تعریف شده سازنده کار کنه. موتور بیچاره حتی تو سرما هم گرم و خوب کارمیکرد و بخاری هم عالی بود و مصرف سوختم هم بشدت کمتر شد. الان هم رو ترموستات سمندم حساسم و به محض دیدن آمپر غیر طبیعی عوضش میکنم.
درودبرشما-تاالان پایین تراز1/4نیامده است ودرترافیک هم قبل از خط وسط هست ومصرف ترکیبی هم7/5هست.مطمئناباسردترشدن هوااگردرجاده پایین تراز1/4بیاید
تعویضش خواهم نمود.باسپاس ازپاسخ شما. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دوستان فن ماشین من (سمند ef7 دوگانه کلاس 16) این طوری عمل میکنه
میخواستم ببینم درسته
دمای روشن شدن فن
http://www.tuningforum.ir/images/imp...020/01/1-3.jpg
دمایی که فن خاموش میشه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...020/01/2-2.jpg
توی جاده
http://www.tuningforum.ir/images/imp...020/01/3-2.jpg
دما به این محدوده میرسه میرم توی جاده و حداکثر 90 کیلومتر سرعت میرم
http://www.tuningforum.ir/images/imp...020/01/4-4.jpg
دما به این محدوده رسید 110 تا میرم تا برسم سرکار و تقریبا از این بالاتر نمیاد سر صبح البته بخاری هم روشن و توی دور شماره 2 یا 3 هست
http://www.tuningforum.ir/images/imp...020/01/5-2.jpg
-
بادرودوباشادباش سمندجدیدباموتورEF7-دمای روشن شدن فن کند98درجه هست که باتوجه به اینکه خط عمود100درجه هست کاملادرست نشان میدهد.
بقیه مواردباتوجه به روشن بودن بخاری وبازوبسته شدن ترموستات مقدارکمی پایین ترازدمای بازشدن ترموستات میرود(88درجه)درزمستان طبیعی هست.
پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون آخر منم به جمع نفراتی که ef7 دارن پیوستم
و بابت توضیحاتتون سپاس
سلام - دو هفته پیش که رادیات رو عوض کرده بودم یادتون هست دیگه
یه هفته بعدش یه روز صبح 5شنبه اومدم ماشین رو از پارکینگ بردارم دیدم زیرش کلی ضد یخ ریخته - خیلی نگران شدم و بعد از اینکه کارامو انجام دادم ساعت 3 بردم چند تا مکانیکی و یکی گفت واتر پمپ خرابه و یکی گفت باید دوباره بریزی و یکی گفت باید بمونه تا صبح ببینیم بازم میریزه یا نه - ولی هیچکدومشون وقت نداشتند و میگفتن شنبه صبح بیا برات درستش میکنیم
منم درب رادیات که فابریک بود رو تعویض کردم و آب رادیات رو شارژ کردم و دوباره رفتم خونه - صبج جمعه دیدم هیجی زیرش نیست و زیرشو خیس نکرده
ولی عصر جمعه دیدم که زیرش بازم ریخته
ولی شنبه و یکشنیه و دوشنبه خبری نبود لی سه شنبه صبح بازم دیدم ریخته و دقیقا از دو محل هم ریخته
کلن بیخیال همه چی شدم و شب رفتم ماشین رو گذاشتم مکانیکی که تا صبح بهش رسیدگی کنه و بهش گفتم هر چی نیاز داره حتی سرسیلندر و واشر رو بررسی کنه و کمپرس و جنت و ترموستات و شیلنگ و هر چی نیاز داره دریغ نکنه -
خلاصه بی ماشین تو روز آلودگی رفتم سر کار و عصر رفتم به ماشین سر بزنم که دیدم گفت تموم شده و هیچی نبوده و محل نشتی لوله شیلنگ ورود آب به اتاق بوده و حتی شیلنگ رو هم نیاز نبوده عوض کنه و بستش رو عوض کرده و دوبل کرده و تموم شد
فلن که خوبه و جیزی نریخته ولی میخواستم بگم بررسی سیستم رادیات خیلی تخصصی هستش و علت هم انقباض و انبساط مایع خنک کننده و هوا کشیدن از سیلندر و هوا گیری کردن خیلی خیلی مهمه
موفق و تندرست باشید
بچه ها من چند روز مشکل داشتم امپر ابم تو حالت ساکن و دور کند بعضی وقتا بالا میومد دست اخر هم اومدم پارک کنم امپر تا یه درجه مونده به خط قرمز رفت بالا پایین هم نمی امد فن ها هم با دور تند یک سره کار میکردن دست به رادیات هم زدم یخ بود فرداش تقریبا یک لیتر و نیم اب کم کرده بود هوا گیری هم کرد الان بازم ثانیه ای تو ترافیک بازی در میاره بین خط دوم و سوم بازی میکنه خودم احتمال میدم ترموستات باشه نظر شما چیه؟
اينكه ١/٥ ليتر اب كم كرده يا از جايي مثل درب رادياتور يا شيلنگها نشتي داره يا واشر سرسيلندر ايراد دااره. خرابي ترموستات باعث كم شدن آب نميشه.
سلام دوست عزیز
احتمال داره ترموستات قفل شده باشد واب رو از درب رادیاتور تخلیه کرده.شما ابتدا ترموستات رو با نمونه اصلی تعویض کنید سپس اب ریخته و دقیق هواگیری کنید درضمن زیر پای راننده چک کنید ببینید رادیاتور بخاری نشتی ندارد.پس از هواگیری بررسی کنید ببینید رنگ روغن خمیری شده یا خیر.باماشین دور بزنید و چک کنید مجدد گرم میکنه یاخیر.اگر بازهم گرم کرد کارکرد فن ها و رادیاتور رو بررسی کنید.موفق باشید.
امروز کلا چک کردم یه مقدار هوا داشت ترموستات روی 78 درجه عمل میکرد فن هم مشکل داشت همش حل شد ترموستات هم تعویض شد .
امروز با ماشین رانندگی کردم فن دیر عمل میکنه و زود قطع میکنه یعنی بین خط دو و سه کار میکنه تا روی خط 3 میاد بعد دور کند عمل میکنه نمیدونم مشکل از سنسور هست یا رله فن
بادرود-هواگیری کنیدوبازوبسته شدن ترموستات راازطریق جنت بالاورادیاتورکنترل نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دوستان قیمت رادیاتور دولول و تک لول چنده؟
اجرت تعویضش چقدره؟
برای ef7 کدومش بهتره؟
-
درودبرشما-والئو دولول165واجرت30تومان-تک لول هم 140تومان وباهمان اجرت می باشد.برای مناطق سردسیرتک لول بهترهست.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درودبرشما-دمای روشن شدن کُند فنهاروی97درجه است وخط وسط100درجه رانشان میدهد،لذایا درجه صحیح نیست ویامشکلی درسیستم وجود دارد.بامراجعه به نمایندگی خواستارتعیین درجه روشن وخاموش شدن فن هابشوید.اگراعدداد97و92مشخص شوداشکال ازدرجه جلوی شما است ولی اگردیاگ مشخص کندکه دمای روشن شدن فن کندمثلا104درجه است،ایرادمتوجه فشنگی دمای آب ویاوجودهوادرسیستم می باشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دوستان مشکل گرم شدن سورن توربو رفع شده ایا؟
.
دوست عزیز الان که زمستونه و هوا اونقدر گرم نیست که اگرهم مشکلی داشته باشه خودشو نشون بده
درودبرشما-آقامرتضی شایدمنظورشان مشاهده تغییرات درقطورترشدن رادیاتورآب ویاتغییرات افقی ویاعمودی درمحل نصب اینترکولرونظیراینهاباشد. پیروز باشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
.
من که یه ماهه تحویل گرفتم روی رادیات ماشین من نوشته دناپلاس توربو. حالا دوستان قدیمی تر باید دید ایا مال اونا هم همینطوره یا نه
اگه نیازه یه عکس از قسمت رادیات بذارم تا ببینید تغییری داشته یا نه!
یک برچسب عملکرد خاصی به سیستم رادیاتور نمیدهد
از نظر من نه رادیاتور با نمونه های قبلی تغییر خاصی کرده(بجز یک برچسب) و نه اویل ماژول تفاوت خاصی داره
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif متاسفانه مشکل از واشر بود که کلا سوخته بود با تمام که نشان از کیفیت پایین داره
درودبرشما-مواقعی که واشرمشکل داردمعمولاجنت بالامتورم میشودکه نشاندهنده وجودکمپرس در آب می باشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
متاسفانه طوری سوخته بود که سخت میشد فهمید خیلی کم جنت بالا متورم میشد البته یه تیکه اهن به قطر کوچیک تر از 2 سانت داخل سر سیلندر هست که فابریکه و هر کاری کردیم در نیومد
-
با سلام.
آقا سهیل این دو عکس درجه آب رو تو حالت روشن شدن و خاموش شدن فن دور کند هست تو حالت سلو، فن حدود 1 دقیقه کار کرد و خاموش شد و جالب اینجاست که امپر بعد ازحدود 1 دقیقه بعد از خاموش شدن فن پایین میاد!! به نظر شما طبیعی هست؟
از روز اولش هم همینطوری بوده. فقط فصل گرم یکم دیرتر میاد بخاطر هوای گرم.
به نظرتون سنسور دمای آب مشکلی نداره و دما رو زیاد نشون نمیده؟
به همین خاطر من بلافاصله بعد از خاموش شدن فن ماشین رو خاموش نمیکنم و صبر میکنم آمپر پایین تر بیاد بعد خاموش میکنم.
باسلام دوست عزیز
این درجه حرارت برای ای اف سون کاملا نرمال میباشد.و علت اینکه امپر اب همزمان با کارکرد فن پایین نمیاد بدلیل سرعت چرخش واتر پمپ میباشد ،اگر کمی گاز را بفشارید متوجه میشوید سریع و همزمان حرارت افت خواهد کرد.در موتور ایکس یو هفت دمای آب کمی پایینتر هست.موفق و پایدار باشید.
درودبرشما-درجه داشبورد ازدقت بالایی برخوردارنیست وبرای اینکه ازسلامتی سیستم خنک کننده اطمینان حاصل نمائیدبایستی توسط دیاگ درجه شروع کارفنهاوخاموش شدن آنهارامقایسه کنیدوبهترین دمای روشن شدن98درجه و دمای خاموش شدن92درجه توسط دیاگ نشان داده خواهدشد.
برای کنترل ترموستات وهوای سیستم هم درجاده وسرعت اکونومیک نبایدفنهاروشن شوندونبایددرجه به زیر1/4پایین بیاید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام به آقا سهیل گل و با معرفت .
راستش آقا سهیل دیاگ که هفته پیش زدم دمای یا 96یا 95 فن روشن میشد و دمای 89 یا 90 خاموش میشد .البته چند بار تکرار شد و همین دماها ثبت شد.
ترموستان و بخاری هم تو جاده چک کردم مشکلی نداشت . البته اقا سهیل به نظر شما آیا تعویض اب رادیات و ریختن 30 درصد ضد یخ تازه با اب تازه کمی باعث کاهش انتقال حرارت بلوک موتور به آب بشه؟ و یکم آمپر بالاتر بیاد تو جاده.؟
بادرود-بهترین حالت50%هست.وقتی ضدیخ راکم میکنید،زود گرم میشودوزودهم سردمیشودوپایداری لازم راازدست میدهد.
خاموش شدن فن ها روی89درجه میتواندباعث گیج شدن ترموستات بشود.حداقل4درجه بالاترازترموستات بایدفن هاخاموش شوند.
فن های ماشین شما2تا3درجه زودترروشن میشوندو2تا3درجه هم دیرخاموش میشوند.لذا رله هاسالمندواشکال ازفشنگی آب میتواندباشد.
ازنمایندگی بخواهیدیک فشنگی خط تولیدبرایتان امدادبزند.ازبیرون نخریدوعجله نکنیدزیرامعمولاکیفیت خوبی ندارند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
اتفاقا اقا سهیل خودمم به فشنگی شک کرده بودم .نمونه شرکتی نمونه خط تولید جنس خوب پیدا کردم فردا میخرم خودم عوضش میکنم . حاضرم پول بدم ولی نمایندگی( قصابی) نبرمش. چون هم وقتش ندارم و هم میزنن داغونش میکنن. البته اب رادیاتم فابریکی هست و مقدار ضد یخشو نمیدونم .اگه لازم شد اب و ضد یخ هم عوض میکنم.
جالبه ترموستات مارک HOBER نومونه خط تولید رو هم که خریدم کیفیتش کاملا از ایساکویی بهتر بود(البته عوضش نکردم) . از همون برند میرم میخرم.
و خودمم چون احساس میکردم دمای امپرم از دمای واقعی موتور بالاتره شکم به فشنگی رفت.
البته آقا سهیل هفته پیش هم تست ترموستات رو هم انجام دادم و متاسفانه از قبل از 1/4 جنت بالا شروع به گرم شدن میکرد و روی 1/4 کاملا داغ شد. ولی رادیات کلی بعد از 1/4 گرم شد و به گیجی سیستم و ترموستات پی بردم.
با سلام و درود به اقا سهیل و دوستان
آقا سهیل امروز صبح ساعت 6 رفتم برا تست ترموستات . وقتی امپر بین خط اول و 1/4 بود جنت بالا گرم شد و سمت بالا و راست رادیات شروع به گرم شدن کرد و این روند ادامه داشت و روی 1/4 تقریبا جنت بالا گرم کامل و قسمت راست رادیات گرم و چپ رادیت سرد بود و جنت پایین هم سرد بود. تا حدود یه چوب بالای 1/4 هم همینطور بود و رادیات داشت گرمتر مشد ولی جنت پایین هنوز سرد بود .نزدیکای دمای 88 ونزدیک خط بین 1/4 و خط وسط جنت پایین شروع به گرم شدن کرد و احساس کردم ترموستات کامل باز شده . با این روند استنباطم این بود که دمای باز شدن ترموستات درست هست ولی این گرم و داغ شدن تدریجی که از جنت بالا و بعد رادیات انجام شد احتمالا ترموستات کم کم و به تدریج باز شده و نه یه دفه . این روند با دور موتور سلو حدود 25 دقیقه زمان برد. به نظرتون فعلا فقط فشنگی رو عوض کنم یا اینه ترموستات و فشنگی رو با هم عوض کنم . فشنگی مخصوص EF7مارک SAMFAR تو جعبه ایساکویی رو هم خریدم.
متشکر از توجه و محبت بی چشم داشت شما
درودبرشما-وقتی ترموستات نیمه بازهم باشد،قدرت واترپمپ میتواندظرف15ثانیه تمام رادیاتورراکاملا داغ کند.لذا2موردمحتمل هست،اول بازشدن بسیارکم ترموستات ودوم ضعف واترپمپ.مورداول کم هزینه ترهست که ترموستات رادرظرف حاوی دماسنج،تست کنیدواگرکامل بازنمیشود،اقدام به تعویضش نمائید.مورد دوم اگرکامل بازوبسته میشودبایدواترپمپ را بررسی وآزمایش ودرصورت لزوم تعمیرنمائید.فشنگی بااین وضعیت نمیتواندخراب باشدوفعلاتعویضش نکنید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
اتفاقا اقا سهیل خودمم رفتم تو فکر که احتمالا گاوم زاییده و یه واتر پمپ و تعمیر رو دستمه .....اگه یادتون باشه من از همون روزای اول سال 96 که ماشین رو گرفتم میگفتم یه صدای قزقز ممتد از سمت اول ماژول و واتر پمپ میومد .حالا فعلا ترموستات و اب رادیات رو عوض میکنم و سر میکنم و به محض رفتار غیر عادی امپر در اوایل فصل گرم و مطمعن شدن به ضعف واتر پمپ عوضش میکنم.
یه چهار لیتری ضد یخ ایرانول معدنی AF-G پلمپ و تاریخ دار چند ماه پیش خریدم و تو خونه دارم .به نظرتون استفاده کنم ؟
بادرود-تا برطرف شدن کامل عیب سیستم خنک کننده ازضدیخ جدیداستفاده نکنیدزیرابازکردن واترپمپ باعث ریختن ضدیخ خواهدشدکه معمولادرظرف تمیزی جمع نمیکنندوبهترهست درخاتمه کارازضدیخ جدید استفاده نمائید.
واترپمپ اگر پره هایش بشکند احتمال گیرپاژ وآسیب به پولی مشترک با اویل ماژول رادارد و روغن موتوربیشترگرم خواهدشدکه دراین فصل محسوس نمیباشد وکارتر به تنهایی ازعهده برمی آید.دراولین فرصت ترموستات و واترپمپ راتست و تعمیریاتعویض نمائید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
دیروز اومدم کولر رو روشن کردم دور کند فن همزمان با روشن شدن کولر توی مدار نیامد در حالی که ماشین از قبل روشن بود و دما نرمال
و فن مثل موقعی که کولر روشن نیست عمل میکرد ولی سرعت اومدن فن توی مدار سریعتر شده بود
مشکلی هست
حالا فردا که برای سرویس 10000 میرم نمایندگی میدم عملکرد فن ها رو چک کنن
ولی فکر کنم فن دور تند جای فن دور کند میاد توی مدار
شاید هم دماسنج دمای هوای محیط اجازه روشن شدن فن رو نمیده!!!
چون هوا خنک هست
درودبرشما-درزمستان،گازکولربشدت منقبض میشود.برای واردعمل شدن دورتندفن هاتوسط کلید3وضعیتی حداقل19بارفشارگازلازم است که دراین فصل مشکل بدست می آید.اگردورکندفن هاروشن وکولرخاموش است نشان دهنده فشارزیر2.5هست که باید چشمی درایر راکنترل نمائید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام دوست عزیز
من کولر ماشین خودم رو توی زمستان هر هفته به مدت پانزده دقیقه روشن میکنم هم بدلیل اینکه گاز توی مدار بچرخه و هم روغن کاری بشه کمپرسور.واسه من هم همینطوره وقتی کولر میزنم خیلی زود اف و ان میکند و فن دور تند اصلا روشن نمیشه مگر اینکه یک مقدار توی ترافیک راه برم اونوقت فن دورتند هم روشن میشه ولی به مدت خیلی کوتاه،زیر سی ثانیه فن خاموش میشود حالا یا به همین دلیل هست که اقا سهیل فرمودند و یا اینکه چون هوا سرد هست و نیاز به خنک کاری نیست.شما یک مقدار توی ترافیک با کولر بروید اگر دما بالا اومد و فن روشن نشد بده براتون چک کنن.موفق باشید.
منظور من اینه مگه نباید با روشن شدن کولر فن دور کند بیاد توی مدار؟
برای من نمیاد
چرا باید روشن بشه.ولی برای من با چند دقیقه تاخیر روشن میشه.دور تند هم بعد از مقداری پیمایش روشن میشود .
الان اوردم ماشین رو نمایندگی
مهندس نمایندگی میگه چون هوا سرد هست فشار باید تا یه عددی بالا بیاد تا فن دور کند روشن بشه و اگه فشار زیاد بالا بره فن دور تند میاد توی مدار
درودبرشما-بازدن دکمهA/Cحالتی نداریم که حتی دورکنددرمدارنباشدمگراینکه کلا کولرواردمدارنشودیامثلاکلا گازکولرخالی باشدکه نه کمپرسورونه فنهادخالتی نداشته باشند.نمایندگی فشارگازرااندازه خواهدگرفت واتصالات کلید3وضعیتی رابررسی خواهدکرد.شماهم دمای داخل کابین راباکمترین مقدارتنظیم نمائیدتاکولرکارکند.پیروزب شید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دکمه کولر رو میزنم کولر میاد توی مدار ولی فن دور کند مثل قبل روشن میشه با این تفاوت که سرعت اومدن توی مدار بیشتر میشه
مولتی هست و نیازی نیست دما رو تنظیم کنم
کولر به خوبی سرد میکنه فقط موقعی که کمپرسور از مدار خارج میشه فن دور کند هم خاموش میشه
هر چی بهش گفتم حرف خودشو زد انگار نه انگار
میدونم باید یه ایرادی باشه
حالا با خروج کمپرسور از مدار فن خاموش میشه مربوط به قسمتی هست؟
سلام دوست عزیز
اگر منظور شما این هست که وقتی کولر آف میکند ،فن ها خاموش میشوند .در تابستان هم همینطور هست و مشکلی ندارد زمانی که ماشین در تابستان و هوای گرم کولر بزنیم بدلیل گرمای هوا سریع روی دور تند میره اما تا کولر اف کنه از دور تند خارج میشه اگر هوا زیاد گرم نباشه کلا فن خاموش میشه اما اگر هوا خیلی گرم باشه و امپر اب نزدیک نصف باشه فقط دورتند خاموش میشود و فن ها در زمان اف بودن کولر با دور کند کار میکنن.
در پست بالا نوشتین فن اصلا روشن نمیشه وقتی کولر میگیری، این مشکل هست و نباید اینطور باشه ،حتی در هوای سرد وقتی کولر میزنی حداکثر بعد چند دقیقه باید فن دور کند روشن بشه.اگر الان فن روشن میشه و وقتی کولر اف میکند فن هم خاموش میشه ،سیستم شما مشکلی نداره و سالم هست.موفق باشید .
نتونستم منظورم رو برسوم
وقتی کولر میگیری کمپرسور به صورت تمام مدت زیر بار نیست و کلاچش درگیر و آزاد میشه درسته
وقتی کمپرسور از طریق کلاچش از زیر بار خارج میشه فن دور کند هم خاموش میشه که به نباید اینطور باشه درسته
الان به یه موضوع دیگه پی بردم اینکه گرم کن شیشه عقب رو تا خودم از روی کلید قطع نکنم با رله اش (تایمر) خاموش نمیشه
-
باسلام
زمانی که دکمه acروشن هست اما کمپرسور از طریق کلاچش از مدار خارج میشود بهش میگن آف کردن کولر.در این حالت فن رادیاتور هم خاموش میشود.اگر در زمان درگیر بودن کلاچ کمپرسور ،فن رادیاتور در حالت دور تند باشد به حالت دور کند میرود، و اگر در دور کند باشد کلا خاموش میشود.امیدوارم تونسته باشم واضح توضیح بدهم.
خیر نباید اینطور باشه
مادامی که کلید AC کولر روشنه باید فن های جلو حداقل در حالت دور کند روشن بمانند .
احتمالا رله ی فن خراب شده یا سوکت های مربوط به آن را دستکاری کرده اند.
گرمکن شیشه عقب تایمر ندارد بلکه نوعی حالت ترموستات حرارتی دارد که وقتی بخار ها رفتند و شیشه گرم شد به دلیل کشیدن آمپر بیشتر قطع میکند .
با سلام.ضد یخ پارس سهند خوب هست یا چیز دیگه ای استفاده کنم؟
منم انتظارم از فن موقع کولر گرفتن همینطوری هست که شما میگین
سوکت ها دستکاری نشدن چون ماشین هنوز 2 ماهه تحویل گرفتم
البته شاید به دلیل اینکه ecu های قدیم دقت عمل کمتری داشتن اون حالت دور کند فن از ابتدا عمل میکنه و روی جدید ها نوع روشن شدن فن ها رو تغییر دادن
در مورد گرمکن بخاری یه اطلاعیه دیدم که توی تنظیمات نود باید سیستم تهویه رو از روی حالت خودکار به حالت دستی تغییر بدن تا درست عمل کنه (تهویه خودکار روی سورن فعال باید باشه که به اشتباه روی سمند ef7 هم شاید روی خودکار باشه)
سلام دوست عزیز
همونطور که در پست قبل خدمتون عرض کردم وقتی کولر آف میکند فن رادیاتور اگر در حالت تند باشد به حالت کند میرود و اگر در حالت کند باشد کلا متوقف میگردد البته این توقف و آف کردن کولر ارتباط مستقیم با سرمای هوا و دمای کابین دارد مثلا اگر سرعت فن داخل کابین روی ۲باشد این توقف اونقدر کم هست که پره های فن رادیاتور قبل از ایستادن کامل مجددا راه میوفتن و اگر فن داخل کابین روی یک باشد توقف پره های فن رادیاتور در حد سه ثانیه تا پنج ثانیه میباشد.در ضمن به محض زدن دکمهAC حتی اگر موتور سرد باشد فن ها باید با دور کند کار کنن و اکر موتور و هوا گرم باشد مستقیما روی دور تند میروند.
برای اثبات حرف خودم رفتم از کارکرد فن ماشین در حال کولر گیری و اف کردن کولر فیلم گرفتم اگر خاستی شماره موبایل بفرست خصوصی تا برات ارسال کنم تا خدای ناکرده هزینه الکی نکنی.موفق باشید.
خیر ، در ماشین من و ماشین دوستان که سوار شدم به اندازه ی کافی با الگوریتم کارکرد کولر برخورد داشته ام ، به محض اینکه کولر خودرو روشن میشود ، یعنی اگر فن روشن است دکمه ی AC زده شود یا اگر دکمه ی AC از قبل فشرده شده است با روشن کردن فن اتاق ، بایستی بلافاصله فن های جلو به حالت دور کند روشن شوند و بدون هیچگونه وابستگی به قطع و وصل کردن کمپرسور(کلاج کولر) چه در حالتی که اتومات کرده و چه در حالتی که بخاطر گرمای هوا درگیر است ، -فن های جلو- باید کار کنند . چنانچه دمای آب موتور بالا رود یا فشار گاز کولر بالا برود فن ها به دور تند خواهند رفت و در صورت خنک شدن مجددن به دور کند بارمیگردند .
در حالت کولر فن ها جلو بایستی همیشه کار بکنند . (باز هم تکرار میکنم)
اصلا بذارین راحتتون بکنم ، هیچ کولر سرمایشی مبتنی بر گازی در دنیا وجود نداره که کمپرسور کار بکند ولی رادیاتور های خارجی خنک نشوند چون بعد از گذشت 2 دقیقه بر اثر افزایش فشار گاز و گرما خواهد ترکید . سه راهی بالای نم گیر کولر در ماشین های ایرانی همین وظیفه ایمنی را بر عهده دارد
حالا شما بگو در سیبری زندگی میکنی و کولر روشن میکنی ، باز هم باید فن های جلو روشن شوند و هرچقدر هم هوا سرد شود اصلا چنین الگوریتمی در طراحی مدار کولر وجود ندارد که بخاطر سرد شدن بیش از حد گاز فن ها خاموش شوند .
ماشین شما به نظرم در تابستان مشکل را شدید تر نشان خواهد داد .
این یک ایراد است .
باسلام دوست عزیز
درست هست هیچ کولری بدون اینکه کندانسور آن توسط فن خنک شود نمیتواند بکار خود ادامه دهد.زمانی که کولر آف کند فن هم خاموش میشود ولی زمان خاموش شدن فن آنقدر طولانی نیست که بتواند به کولر و گاز کولر و کمپرسور آسیب وارد کند .معمولا در اوج گرما کولر ماشین بیشتر از سی ثانیه آف نمیکند و در هوای معمولی و حالت توقف هم آف کردن آن حدود پنج ثانیه میباشد در این زمان اگر موتور و هوا خنک باشد و فن با دور ارام کار میکرده پس از اف کردن متوقف میشود.من حتی فیلم هم گرفتم برای دوستمون ارسال کردم.اگر در منزل خود کولر دوتیکه دارید آن را روشن و دمای کولر رو در بالاترین درجه که معمولا۲۵هست تنظیم کنید و برید پیش موتور کولر در بیرون خونه منتظر بمانید خواهید دید وقتی کولر دوتیکه هم آف کنه،فن رادیاتور بیرونی از حرکت باز می ایستد.تمام ماشین های پژو و سمند هم اینگونه هستند.
ندانستن عیب نیست نپرسیدن عیب هست.
موقعي كه كمپرسور از مدار خارج ميشه فن هم خاموش ميشه. مگر اينكه دماي اب از حد مجاز بيشتر بوده باشه كه ديگه ربطي به كولر نخواهد داشت.
بنده هم از چندین ماشین سمندی که دارم فیلم میگیرم و میفرستم تا ببینید از خودم حرف در نمیارم .
نشون به اون نشون که چند وقت پیش میخواستیم ضد یخ بریزیم تو رادیاتور و میخواستیم مجموعه رادیاتور و موتور سریعتر خنک بشود ، کولر را در دور کم روشن کردیم و چون فن جلو همیشه کار میکرد و هوا هم سرد بود آمپر دمای آب به یک چهارم رسید و ما برای خنک شدن آب کمتر صبر کردیم و سریعتر تونستیم در رادیاتور را باز کنیم . کلاج کمپرسور قطع کرده بود ولی فن رادیاتور مدام روشن بود
من دارم میگم :
هیچ کولر سرمایشی مبتنی بر گازی در دنیا وجود نداره که کمپرسور کار بکند ولی رادیاتور های خارجی خنک نشوند چون بعد از گذشت 2 دقیقه بر اثر افزایش فشار گاز و گرما خواهد ترکید .
ایشون میگه : وقتی کولر دوتیکه هم آف کنه،فن رادیاتور بیرونی از حرکت باز می ایستد.
داداش فارسی بلدی ؟ من میگم کمپرسور . تو میگی کولر آف کنه .
فن میدونی چیه ؟ میدونی گاهی وقتها فن کار میکنه ولی الزاما کمپرسور کار نمیکنه ؟
فرق فن داخی و فن خارجی رو که ایشاللا میدونی ؟
بحث کردن با شما فاییده ای نداره . چون یه جا فارسی بلد نیستی یه جا فرق فن و کمپرسور و آف کردن رو نمیدونی و یه جای هم استدلال میکنی چون گردو گرده هر گردی گردوعه . در صورتیکه اینا مال ریاضیات منطقی بود مال دوران دبیرستان . امروزه مردم در صحبتهاشون بدون اینکه به قوانین ریاضیات منطقی متوصل بشن استدلال میکنند و حرف همدیگه رو میفهمن . شما در این قسمت هم مشکل داری ظاهرا .
باسلام دوست عزیز
شما ظاهرا معنای اصطلاح اف کردن کولر هم نمیدونین یعنی چی؟
حرف من هیچ....حرف کاربر قدیمی سایت هم قبول ندارید.و همچنان بر اشتباه خود پافشاری میکنید.اصراری نیست میتوانید هرطور راحت هستین فکر کنید.
با وجود اینکه همه این مسعله رو میدونن ولی
من از اقای سهیل عزیز و دوستانی که تجربه دارند و یا ماشین سمند دارند خواهش میکنم این مورد را بررسی کرده و نتیجه را منعکس بفرمایند.
۱_موتور ماشین کاملا سرد باشد.کولر را روشن کنید و سرعت فن داخل را روی یک نهاده و درهای ماشین ببندید.آن وقت به کارکرد فن های رادیاتور دقت فرمایید.توجه کنید وقتی کمپرسور کلاچ میکند یعنی از مدار خارج میشود ،(آف میکند)آیا فن های رادیاتور همچنان کار میکنن و یا برای چند ثانیه متوقف میگردند.؟؟
باتشکر از همکاری همه دوستان عزیز.
-
درود
ماشین من مدل 96 هست و زمانی که کمپرسور آف میکنه فن دور کند هم خاموش میشه.
اولش شک داشتم که نباید این طور باشه اما از یه باتری ساز ماهر که سوال کردم متوجه شدم این حالت طبیعی هست و به گفته ی ایشون مدل های جدید به این صورت عمل میکنه.
بادرود-زمان كولر گرفتن، فنها تحريك روشن شدنشان را از سوئيچ سه مرحله اي ميگيرند كه وظيفه اش كنترل فشار گاز كولر هست و تا زماني كه کولرراخاموش نکنید فن ها خاموش نميشوند .
درحالت کمپرسورخاموش هم فن هایادرحالت کندویاتندمیچرخند.دراین حالت همزمانی خاموش شدن فن هاباکمپرسورمیتواندخطرناک هم باشدزیرافن ها ازدمای آب موتور رهاشده اندوازطریق کلید3وضعیتی تنهابه فشارگازکولرپاسخ میدهند.لذاکاربران عزیز منجمله آقاوحید وآقارسول که باخاموشی فن هامواجه میشوند بایدیکبارسیمکشی ماشین رابروش زیرکنترل نمایند:
1-موتوررا تابازشدن ترموستات گرم کنید.
2-بسته به دمای هوامقداری ازورودی هوای رادیاتورراباپوشش مناسب کم کنید که دمای موتوردرحداقل روشن شدن فن دورکندباقی بماند.
3-دکمهA/Cراسبزکنیدودمارابالاتنظیم کنیدویاترموستات داخل کابین راخنک کنیدکه سریعاکمپرسور آف کند.
4-اگرباعبوردما ازمحل زدن فن ها همچنان فن هاخاموش باشندنشاندهنده وجود مشکل درسیمکشی اتومبیل می باشد.
5-هنگام کولرگیری در80%مواقع کمپرسور روشن می باشدوباهمین سیمکشی هم جای نگرانی وجود نداردولی درسربالایی وکاردرجای کولرممکن است که درجه آب بالابرود.نظرنهایی را آقاکیهان مدیرمحترم انجمن برق تخصصی خودرو میتوانندارائه دهند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام آقا سهیل
صحبت ما سر زمانی هست که دمای موتور پایین و در حالت سرد میباشد.در حالت زدن فن که دمای ۹۷درجه میباشد اگر کولر زده شود فن ها سریعا به دور تند میروند .و وقتی هم کمپرسور کلاچ کند از دور تند به دور کند رفته و متوقف نمیشوند.شما در گرما با خودرو هایی برخورد نکردید که مرتب سرعت فن آنها تغییر میکند ؟!مرتب به دور تند میرود و پس از چند ثانیه به دور کند برمیگردند.مخصوصا در حالت توقف.
اما اگر زمان کولر گرفتن موتور سرد باشد فن با دور کند راه میوفتد و پس از کلاچ کردن کمپرسور چند ثانیه متوقف میشود.
شما اگر میتوانید تستی رو که در پست قبل گفتم انجام بدهید و فیلم تهیه کنید تا نحوه کارکرد فن های خودرو شما رو با هم چک کنیم.مرسی از همکاری شما دوست عزیزم.
باسلام به دوستان عزیزم
امیدوارم با این توضیحات از سایت دیجی تعمیرگاه ،مشکل بعضی از دوستان حل شود البته اگر بخواهند بپذیرند http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
۱–فن الکتریکی
وقتی‌که فن الکتریکی مورداستفاده قرار میگیرد، میتوان آن را روی کندانسور و یا روی رادیاتور نصب کرد. اگر فن کندانسور جلوتر از رادیاتور ماشین نصب شده باشد، در این حالت فن به‌گونه‌ای نصب میشود که هوا را از بیرون مکیده و روی سطح کندانسور میدمد (وضعیت رانشی). در صورتی که فن کندانسور در پشت کندانسور و در مقابل موتور نصب شود، هوا را از روی سطح کندانسور مکیده و به سمت موتور میدمد
شرایط استفاده از فن الکتریکی نسبت به شرایط به‌کارگیری آنها متفاوت است، در صورتی که یک سوئیچ فشار سه وضعیتی در سیستم وجود داشته باشد فن الکتریکی با افزایش و یا کاهش فشار قطع و وصل خواهد شد. در غیر این صورت فن به‌صورت دائم کار و همراه با استارت سیستم تهویه مطبوع وارد مدار میشود.
در بعضی حالات فن کندانسور توسط یک سوئیچ حرارتی (thermistor) کنترل میشود. بدین‌صورت که با فن موتور همزمان روشن و خاموش می شود و درواقع تابعی از شرایط حرارتی موتور است
–کلید کنترل فشار (مانوستات)
کلید کنترل فشار که معمولاً آن را مانوستات (MANOSTAT) می‌نامند، دارای دو وظیفه مهم میباشد. اول محافظت از اجزاء سیستم در برابر خرابی‌های ناشی از تغییرات فشار و دوم کنترل تغییرات فشار کندانسور. این سوییچ به سه نوع اصلی تقسیم میشود:
الف ـ کلید کنترل فشار پایین
ب ـ کلید کنترل فشار بالا
پ ـ کلید کنترل فشار سه مرحله
الف – این کلید معمولاً روی رسیورـ درایر و در قسمت بالایی آن که اتصالات ورودی و خروجی قرار دارند نصب شده و مجهز به دو ترمینال است که از یک طرف به کلاچ برقی و از طرف دیگر به ترموستات وصل میشود.
نحوه کارکرد کلید فشار پایین بسیار ساده است. در داخل این کلید یک سیلندر یا یک دیافراگم قرار دارد که در صورت حس کردن فشاری کمتر از مقدار تنظیم‌شده، مدار الکتریکی را قطع میکند. باید توجه داشت که در صورت کاهش فشار براثر وجود نشت در سیستم، کمپرسور توسط این کنترل از مدار خارج میشود تا از بروز آسیب‌های احتمالی جلوگیری به عمل آید.
کلید فشاری که به این صورت عمل میکند، عموماً از نوع معمولاً بسته (normally closed) میباشد.
ب – این کلید در اغلب مواقع روی رسیورـ درایر نصب میشود و دقیقاً عکس کلید فشار پایین عمل میکند. اما همانند کلید فشار پایین در مدار الکتریکی قرار میگیرد. در حقیقت کلید فشار بالا، مدار الکتریکی مرتبط با خود را در صورتی که فشار اعمال شده روی سیلندر و یا دیافراگم آن، بیشتر از مقدار تنظیم‌شده روی فنر (معمولاً ۲۷ bar تا ۳۲ bar) باشد قطع میکند. بدین ترتیب اگر فشار سیستم افزایش پیدا کند کارکرد کمپرسور متوقف شده و از صدمه دیدن کمپرسور و یا ترکیدن شلنگ‌ها و یا سایر اجزاء جلوگیری به عمل می‌آید. کلید کنترل فشار بالا نیز از نوع معمولاً بسته (normally closed) میباشد.
پ – در خودروهایی که در آنها از فن الکتریکی برای خنک کردن موتور استفاده میشد و یا در حالت‌هایی که جریان هوای عبوری از کندانسور زیاد است از این کلید فشار استفاده میکنند.
این نوع کلید فشار نیز بر روی مسیر ولوله گاز فشار بالا نصب میشود و به همان صورت که قبلاً گفته شد عمل میکند و دارای چهار ترمینال برقی میباشند.
وظایف یک کلید فشار سه وضعیتی عبارت است از:
ـ کنترل فشار پایین
ـ کنترل فشار بالا
ـ کنترل کارکرد فن الکتریکی کندانسور
عملکرد دو مورد اول به همان صورت میباشد.
سومین خصوصیت این کلید باعث میشود که فن کندانسور تنها در مواقع نیاز و زمانی که شرایط سیستم ایجاب میکند وارد مدار شود. کنترل فن الکتریکی توسط دو سطح فشار تنظیم‌شده انجام میشود. زمانی که فشار رانش به سطحی بالاتر از فشار ماکزیمم رسید فن الکتریکی وارد مدار شده و یا فن در دور دوم شروع به کار میکند (در صورتی که فن دو دور باشد) و پس از آنکه فشار از به مقدار تنظیم شده رسید، فن کندانسور از مدار خارج میشود. کارکرد پیوسته فن الکتریکی سبب افزایش توان مصرفی، صدا و کاهش طول عمر فن میشود. مقادیر تنظیم شده روی کلید فشار سه‌حالته که بستگی به وظیفه این قطعه دارد به ترتیب عبارت است از:
ـ کلید فشار پایین در فشار ۲٫۵ bar مدار کلاچ کمپرسور را قطع میکند.
ـ کلید فشار بالا در فشار ۲۷ bar تا ۳۲ bar مدار کلاچ کمپرسور را قطع میکند.
ـ فن الکتریکی کندانسور حدوداً در فشار ۱۶ bar وارد مدار شده و در ۱۲ bar از مدار خارج میشود.
موفق و پایدار باشید http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
قربونت برم سهیل جان ، من الان چند روزه دارم گلو پاره میکنم میگم بخدا ، واللا ، بالله ، اینجوریه .
اولش دوستان فکر کردن من قصد کل کل دارم ، بعد گفتن من بحث بیخودی میکنم ، آخرشم انگار که من عقده ی تحمیل نظر داشته باشم گفتن هر طور که دوست دارم فکر کنم .
امشب ماشین خودمو تست کردم . همونطوری بود که میگفتم . ( ماشینم جلو پروفایلم نوشته )
فردا هم با سمند تاکسی سخنگوی مدل 96 دوستم تست میکنم . هرچند که قبلا تست کرده بودیم سر ضربه خوردن به جلوپنجره .
به زودی هم در یک سمند مولتی پلکس تست خواهم کرد که شنبه میبینمش .
من اصراری برای تحمیل نظر ندارم ولی برام سوال اینه ، چرا کسی که ماشین پژو و سمند مدل پایین داره هم حرف منو تایید نکرد ؟ من تنها شکم به ماشین های مدل خیلی جدیده که اینطوری شده باشند . باز هم با عقل جور در نمیاد . اگه اینطوری نباشه کمپرسور و رادیاتور میترکند ....
بيش از ١٠ مدل از انواع پژو و زانتياو سانتافه رو چك كردم. بعد از خاموش شدن كمپرسور فن هم خاموش ميشه. اگه نشه عيب داره! اگر فيلم هم خواستيد براتون ميزارم. بعد خاموش شدن كمپرسور فشار داخل كندانسور سريع مياد پايين و نيازي به روشن بودن فن نيست. اگر كسي نظر غير اينرو داره يه فيلم بزاره از روشن موندن فن بعد اف شدن كمپرسور. البته زماني كه دما پايينتر از فن زدن در حالت بدون كولر هست. شايد ما تو اين چندسال همه ماشينامون ايراد داشتن.
ضمن اينكه وقتي كولر روشنه فنها از فشنگي اب هم دستور ميگيرن. و ااينطور نيست كه جدا از هم باشن. يه حالت منطقي and و orدارن و به هيچ عنوان جدا از هم عمل نميكنن.
باسلام
در جدولی که دوست عزیزمون آقا سهیل اراعه دادند به وضوح نوشته شده است در حالت کولر خاموش،فن ها بادور کند میچرخند.
تمام صحبت ما سر زمانی است که موتور سرد هست وقبل از کولر گیری فن ها بواسطه گرمای آب رادیاتور کار نمیکنن.در این حالت هست که در زمان آف کردن کمپرسور ،فن های رادیاتور نیز خاموش میشوند.ازمایش این مسعله هم رایگان هست.مطالب مرتب باهاش هم نهاده شد.مسعله سخت یا پیچیده ای نیست.
http://s8.picofile.com/file/8317694734/ ... 1.mp4.html
اینم لینک فیلمی که از ماشینم گرفتم
نحوه روشن شدن فن دور کند رو توجه کنین
(به نظر خودم تمام مدت کولر گرفتن باید فن دور کند کار بکنه حتی اگه ماشین سرد باشه)
درودبرشما-تست راالان انجام دادم.دمای بیرون3درجه سانتیگرادبود.موتورراروشن کردم تادورموتوراز1800به حدود1200برسد.
ابتداکه کولرراروشن کردم چراغA/Cروشن شدولی کمپرسوردرگیرنشدوفن هاخاموش بودند.و بااولین درگیری کلاچ کمپرسور،فنهاشروع بکارکردندوباقطع شدن کمپرسوروموتورکاملاسرد،فن هاهمچنان مشغول کاربودند.مدل92سیم کشی سخنگوقدیمی ولی دسته سیم یک تیکه نیست وازدسته سیم3تیکه استفاده میکند.موتورEF7بنزینی می باشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
صبح جمعه همه تون بخیر
امروز صبح وقتی از خواب بیدار شدم مامانم بهم گفت که ماشینت داره کار میکنه و صدا میده!
رفتم دیدم جفت فن ها روشن شده و دارن کار میکنن! تو این هوای سرد این یعنی چی منم نمیدونم!
خلاصه سوییچ رو باز کردم دیدم از کار افتادن هر دوشون
یه افتامات جلو فن ها بود اونو نگاه کردم که انگار سوخته!
حالام ناچارا بس باتری رو برداشتم و اومدم!
این چاره ش چیه؟؟؟
جسارتا سمند ال ایکس هست.
ممنون.
-
درودبرشما-اگرسمندمدل84وقبل هست که بعدازخاموش کردن موتورهم فن هاکارمیکنندباتعویض رله گیرپاژکرده اشکال برطرف میشود.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
مدل 89هست عزیز.
بازم از همینه؟
انتظار منم همین سیستم ماشین شما هست
حالا یا یه باگ توی سیستم مولتی پلکس هست یا تنظیم خاصی لازم داره که موقع روشن شدن کولر فن ها به صورت دور کند کار کنن و با کلاچ کمپرسور از مدار خارج نشن
شاید توی ecu باید تنظیماتی صورت بگیره
ظاهرا این قضیه فقط توی مولتی پلکس ها هست
دوستانی که سمند مدل بالا دارن و سخنگو هست تست کنن نتیجه رو اعلام کنن
بسیار خوب ، قول آزمایش داده بودم . سمند تاکسی مدل 86 ، موتور سرد
کولر روشن شد . فعلا فن جلو روشن نشده . کمپرسور هم درگیر نشده .
ده ثانیه بعد . کمپرسور درگیر شد ، فن دور کند هم روشن شد .
کمی بعد
کمپرسور قطع کرد ، فن دور کند دیگر خاموش نمیشود .
دمای اتاق به حدی خنک شده که کمپرسور دیر به دیر روشن میشود .
فن همچنان در دور کند یکسره روشن است .
آمپر آب از یک چهارم بالاتر نمیاد .
با سلام اقا سهیل عزیز
ممنون بابت بررسی.، لطفا از تستی که انجام دادین فیلم مناسب تهیه فرمایید و مانند دوستمون آقا حمید لینکش رو بزارید.
مگه دور موتور همیشه زیر هزار نیست.؟!
درودبرشما-بله ولی درزمستان حدود3دقیقه طول میکشد.کولرراروی دور1200روشن کردم.زیربارقراردادن موتوردر1دقیقه اول هم مناسب نیست.کمپرسور30ثانیه درگیرشدوبعلت برودت هوای بیرون بلافاصله قطع شدولی فن هاخاموش نشدندوموتورکاملاسردبود.اگ متوجه اختلاف سیمکشی بامولتی پلکس شویم برای مناطق معتدل مثل اینجاخاموش شدن فن هابهتراست زیرافشاربه سیمکشی وبرق خودروکمترخواهدشد.پیروزباش د. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
باسلام سهیل جان
ببخشید ولی من بازهم درست متوجه نشدم.ماشین من چه این یکی و چه ماشینهای قبلی در حالت عادی و دور ارام ،دور موتور زیر یک و حدود۸۵۰ قرار میگیرد.در روشن شدن اول صبح و هوای سرد که عمل ساسات انجام میشود دور موتور به نزدیک هزار میرسد (که همان یک هست).
اخه دور موتور۱۸۰۰یعنی نزدیک 2 این مقدار برای ساسات طبیعی هست؟(هرچند ربط به موضوع ندارد اما سوال پیش اومد)
بادرود-منطقه شما درصبح اول وقت 15درجه سانتیگراداست ولی اینجا منهای3درجه است ودورساسات اولیه ماباهم حدود500دورتفاوت دارد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
بحث خاموش شدم فن در مواقع اف کمپرسور
از زمان تحویل خودرو 91 گازی بوش
به همین صورت که با اف کردن کمپرسور فن خاموش میشه
نه الان حتی در هوای گرم
همیشه طبق عادت نمیگذارم ماشین داغ خاموش بشه به خاطر همین هر وقت امپر یکم بالاتر باشه با زدن کولر سعی در کم کردن دما دارم
در حالت طبیعی با افت دما و اف کمپرسور همیشه دور کند خاموش میشه
این بحث هم دقیقا مثل روشن شدن پمپ بنزین قبل استارت میمونه که یکی میگه روشن نمیشه یکی میگه میشه ممکن هر سیستم ی تعریف خاصی براش شده باشه
ولی سیستم بنده بوش برقی گاز سوز طبق عرف همیشه خاموش میشه فن ها
و پمپ بنزین هم همیشه قبل استارت روشن میشه حتی اگر با تک استارت روشن نشه و مجبور باشی دوباره سوییچ رو باز کنی و استارت بزنی
باسلام دوست عزیز
تمام ماشین های کولر دار همینطور میباشند.اونهایی که فن دو دور دارند در زمان خاموش شدن یک دور افت میکنه.و اونهایی که فن جدا و جلوی رادیاتور دارند مثل مزدا انژکتوری در زمان اف کردن فن کلا خاموش میشه.بیشتر دوستان هم این حرف رو تایید کردن.
از سایت های دیگر مقاله اراعه شد.فیلم هم نهادیم.و الان حدود سه روز هست که دوستان قراره فیلم مناسب در مورد سیستم فن ماشینشون اراعه بدهن ،که ظاهرا هنوز فرصت نکردن.در اینکه ایرانخودرو و سایپا در هر ماشین یک نوع سیستم بکار میبرن شکی نیست.ولی بعضی مساعل واضح هست و با کمی تامل میشود اصل موضوع را متوجه شد.موفق باشید.
-
بحث کولر گازی هم که مطرح میشه دقیقا در اسپلیت ها با خاموش شدن کمپرسور فن خاموش میشه حداقل در نمونه سامسونگ که اینجوری که منطقی هم هست چون واقعا نیازی به روشن بودن فن موقع اف کمپرسور نیست
با عرض پوزش از دوستان به دلیل سرما و برف شدید امکان استفاده از خودرو و فیلم گرفتن از وضعیت فن ها هنگام کولرگیری میسر نشده وگرنه به معنای فراموشی یا ادعای واهی از طرف من نیست . چشم به زودی میفرستم .
تا اون موقع میخوام یک موضوعی را بگم در موردش تحقیق کنید چون قوانین رله و آفتامات معمولا تابعی از جبر بول هستند .
P->Q :: ~pVQ
~(P->Q) :: ؟
این موضوع را برای کسانی که در استدلال دچار سوء تفاهم میشوند و مثال های غلط میزنند گفتم تا به زودی با فیلم برسم خدمتتون .
درودبرشما-حالا آیااین فیلم جنبه آموزشی داردویانکته خاصی داردکه حتمابایدارسال شود؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ضمن عرض سلام و خسته نباشید
فیلم که واضح باشه و ارسال بشه مثل فیلمی که من برای اقا حمید فرستادم چند نکته رو روشن میکنه
یکی اینکه متوجه میشویم سیستم کارکرد فن متفاوت از انچه که اکثر افراد دیدن نیز وجود دارد و بار علمی فروم بیشتر میشود.دوم اینکه صحبت ها مستند خواهد بود.البته ناگفته نماند اتصالی و خرابی کلید سه وضعیتی روی درایر هم سبب میشود فن ها مستقیم کار کنن و کاری به آف کردن کمپرسور نداشته باشند.مثلا در ماشین هایی که کلید روی درایر فقط دو فیش دارد با اتصال آن دوفیش کمپرسور و فن ها مستقیم میشوند.موفق باشید.
سلام دوستان متخصص. چند تا سوال
اول اینکه بخاری ماشینم سمند زیاد گرم نمیکنه حتی وقتی ماشین بیست دقیقه کار کرده.
دوم ضدیخ و آب تصفیه گزینه خوبی برای رادیاتور با توجه به این هوا؟ یه دونه ضدیخ گرفتم میشه بگید به چه میزان تخلیه کنم آب رادیاتور؟
سلام دوست عزیز
چند وقت پیش گفته بودین ماشینتون آب کم میکنه و قبل تر هم عنوان کرده بودید،سه کار میکنه.اگر هنوز اب کم میکنه و مشکل رفع نشده ،دلیل گرم نکردن بخاری همین موضوع میباشد.اما اگر مشکل مرتفع شده و در جایی زندگی میکنید که هوا انچنان سرد نمیشود بهترین مایع برای رادیاتور محلول۵۰۵۰ کاسپین هست که چهارلیتری آن ۲۵تومان میباشد.بهترین ترکیب آب رادیاتور نصف اب مقطر و نصف ضدیخ میباشد یعنی اگر رادیاتور شما شش لیتر اب میگیرد سه لیتر اب مقطر و سه لیتر ضدیخ بصورت مخلوط بریزید.(اب مقطر باشد و نه اب معدنی و یا اب تصفیه.)اب مقطر در لوازم یدکی ها فروخته میشود.
دلیل گرم نکردن رادیاتور :خرابی ترموستات و یا پایین بودن درجه ترموستات میتواند باشد.و دلیل دیگر گرفتگی رادیاتور بخاری.
مشخصات محل سکونت و مدل خودروی خود را در پروفایل اضافه کنید تا بهتر راهنمایی شوید.
اگر درجه حرارت ماشین نرمال میباشد و در جاده از یک چهارم پایینتر نمیاد و در شهر به نصف میرسد یعنی ترموستات سالم هست و باید رادیاتور بخاری را قبل از تعویض اب رادیاتور بصورت روکار سرویس بفرمایید و سپس از سلامت و صحت عملکرد دریچه تغییر وضعیت سرما به گرما در ماشین خود مطمعن شوید.
این موارد را انجام دهید و نتیجه را اطلاع بدین.موفق باشید.
نه جنبه ی آموزشی ندارد ، بیشتر جنبه ی اثبات دارد چرا که تا به حال هر چی سیستم کولر در 405 و سمند دیده ام همه شان مثل ماشین خودم با روشن شدن AC فن های جلو به صورت مدام روشن شده و روشن مانده اند . پرشیا مدل 82 داشتم همینجوری بود . 405 جی ال آی مدل 86 داشتم همینجوری بود . سمندم همینجوریه . تاکسی ای اف هم همینطوریه و برعکس اون فیلم به جرات میگم تا به حال چنین رفتاری از سیستم کولر و فن ندیده بودم . حتا پرایدم هم همینطوری بود و یادمه یه رله ی سه قلو داشت که کارش همین بود اصلا .
حال آنکه همین الان آقای ممل آقای آمریکایی میگن " اتصالی و خرابی کلید سه وضعیتی روی درایر ..... "
پس باید این فیلم را بفرستم تا شاید مابقی سمند دار ها بیان و بگن رفتار ماشینشون مثل ماشین منه یا مثل ماشین آقا حمیده .
بعد رای گیری کنیم (!) یا واقعا یک حکم کلی بدیم ببینیم چه شده است .
تا الان ، کاربر سان لاین ، استارست 190 ، و آقا حمید و خود ممل آقا هستن که فن ماشینشون اینجوریه
سان لاین که میگه اصلا همه ی ماشینها اینطورین !!! پس با این تفاسیر ما تا به حال ماشین نداشتیم اصلا !!!
استارست میگه از سال 91 به بعد بوش های گازی این شکلی شدن . بازم خوبه مثل سان لاین نمیگه از بدو اختراع کولر همه اینشکلی بودند .
آقا حمید طرح کننده ی مسئله هست که فیلمش هم گرفته .
در نتیجه من چاره ای ندارم که برم و فیلم بگیرم و آپلود کنم و استناد کنم و شاید کشف جدیدی کردیم در تغییرات اخیر ایران خودرو .
شما اگه وقت میکنین یه فیلم هم شما بگیرین .
در 206 و ال90 هم طبق مشاهدات بنده وقتی کمپرسور از مدار خارج میشود فن خاموش میشه و دوباره بعد چند ثانیه روشن میشه
توی ال90 حتی دیدم در زمان آف و آن شدن کمپرسور، فن بین دور تند و کند سوییچ میشه
سلام ودرود به اقا سهیل
اقا سهیل مدتی هست وقتی ماشین داغ هست و یا تو استارت اول وقتی کم کم گرم میشه و حوالی دمای باز شدن ترموستات و کلا بگم وقتی حالت گرم هست و ترموستات باز هست یه صدای خفیف شر شر آب میاد و فقط صدا از تو ماشین تو حالت سلو و شیشه ها بالا میاد. به نظرتون سیستم هوا گرفته یا ممکنه صدای روغن باشه؟ اب رادیاتم فابریکی هست و اگه نیاز هست و هوا گرفته با همون محلول آب رادیات با کیفیت و ضد یخ پاله آلی ایساکویی هواگیری کنم. جالبه رادیات من والوو آرمکو هست و پیچ تخلیه پایین نداره. تو این مدت کار خاصی هم نکردم که سیستم بخواد هوا بگیره.
درودبرشما-علی آقابرای اینکه قمقمه انبساط راحذف کنند، محل رادیاتورراتقریباهم سطح موتورگرفته اندکه به مااجازه میدهد درب رادیاتوررادرحالت سردبتوانیم بازکنیم.ازطرفی حساسیت زیاد باعث بازوبسته کردن زیاد درب رادیاتوروشُل شدن واشر وهواگیری مختصری میشودکه باعث ایجادسروصدای شُرشُر آب درمحل بخاری میشود.مورد دیگرپایین رفتن تراز آب کمتراز خط حداقل نیزهمین صداراایجادمیکندکه درموردشما مصداق ندارد.مورد دیگر تنظیم سطح آب در دمای گرم محیط واستارت دردمای4درجه سانتیگرادهم میتواندمدت مختصری این صداراایجادکند.الان که هواخیلی سرداست مقدار آب رادرسرمای صبح،ترازکنیدتاصداقطع شود.نشتی ریز جنتهارانیزبرطرف نمایید.اگربازهم صداادامه داشت نیازبه هواگیری دارد.رادیاتورماشین من والئو دولول ودارای شیرتخیله است.البته قبلی هم فابریک دولول والئو بودکه پارسال28یا29 اسفندماه تعویضش کردم،آنهم دارای شیرتخلیه بود.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
متشکر از توجه شما. با توجه به اینگه مواردی که گفتید رو من رعایت کردم شاید هوا گرفته. و شاید اون مورد نواسان آمپر هم به علت هوا باشه. فردا سر فرصت تو حالت سرد هواگیری کامل رو انجام میدم.
سلام
کاربر علی۶۹۵۸
سیستم خنک کننده موتور شما هواگرفته است و هرچه سریعتر برای جلوگیری از صدمات بعدی اقدام به هواگیری کامل کنید.
علت هواگرفتن ممکن است،بدلیل خرابی درب رادیاتور ،نشتی از درب ترموستات و یا نشتی های ریز از اطراف رادیاتورموتور و یا رادیاتور بخاری میباشد.شل بودن کلمس های جنت رادیاتور هم سبب هواگرفتن میشود.این موارد چک کنید و سپس هواگیری انجام دهید.اگر مجدد هوا گرفت احتمالا ماشین شما درحال واشر زدن میباشد.موفق باشید.
پ ن:مدیران محترم لطفا وضعیت فروم را درست کنید همه گزینه و تنظیمات بهم ریخته.باتشکر.
سلام و درود به شما.
والا همه موارد رو بررسی کردم و امروز تو حالت خاموش هواگیری کردم یکم ناشی بازی دراوردم و دوباره هوا گرفت. از واشر که بعید میدونم چون نه آب کم کردم نه روغن. شکم به رادیات بخاری هست که فردا دوباره برم اب رادیات بخرم و دست بکار شم. هیچ جا هم نشتی ندارم. حالا برا اطمینان شاید ترموستات هم عوض کنم. چون قبلش نوسان آمپر داشتم و فشنگی هم سالم بود.
با سلام ودرود .
آقا سهیل وقتی تو حالت سرد استارت میزنم و کم کم آمپر میاد بالا وقتی آمپر به محدوده باز شدن ترموستات میرسه دوباره میاد پایین ونزدیک 1/4 میشه و بعد کم کم دوباره میاد بالا تا جایی که فن بزنه که البته زمان بر هست . به نظر شما با فرض نداشتن هوا تو سیستم ترموستات داره درست عمل میکنه ؟ استنباط من اینه که وقتی ترموستات باز میشه آب سرد تو رادیات با آب گرم بلوک سیلندر مخلوط میشه و مقطعی آمپر میاد پایینتر از حد باز شدنش و تا گرم شدن دوباره زمان میبره .اصلا مشکل من همین نوسان آمپربود که شک کردم سیستم هوا داره و افتادم به جون هواگیر و....
حتی تو حرکت هم از حالت سکون و سرد هم وقتی آمپر به دمای باز شدن ترموستات میرسه میاد پایینتر و چون موتور داره گاز میخوره سریعتر دوباره به محدوده باز شدن ترموستات میرسه .اگه ترموستات مشکل داره عوضش کنم؟
منم از وقتی واشر و ترموستات رو عوض کردم همین شواهد رو دارم و وقتی میرسه به 83 یه خورده مکث میکنه و میاد زیر یک چهارم و به مرور میره بالا و بازم رو یک چهارم میمونه و بعدش میره بالای یک چهارم و یه چوب کبریت بالای یک چهارم فن روشن میشه
فک کنم طبیعی باشه
البته در بزرگراه و سرپائینی من همیشه روی یک چهارم و یه مو بالاتر از یک چهارم هستم ولی تو ترافیک همیشه یه چوب کبریت بالای یک چهارم و با خاموش شدن فن میاد روی یک چهارم و نوسان داره
ولی من تو جاده هم تو سرعت بالا نوسان دارم ولی خیلی جزیی هست و احتمالا بخاطر سرد و گرم شدن بادی هست که به رادیات میخوره .ولی بیشتر نوسانم از حالت سرد که شروع به حرکت میکنم این نوسان زیاد هست ولی وقتی موتور داغ شد نوسان خیلی کمه و تقریبا میشه ندید گرفت .
درودبرشما-نوسان آمپربامنشاترموستات میتواندبعلت بازشدن ترموستات زودترازگرم شدن کامل موتوروسردی آب رادیاتوردولول باشدویا عدم بسته شدن کامل ترموستات که موتورراسردنگه میدارد.نوسان بامنشا واترپمپ باعث نوسان قبل از خط1/2 وحوالی فن زدن می باشد.نوسان بامنشاغلظت پایین ضدیخ هم میتواندباعث نوسان آمپردربالای1/4شود.نوسان بعلت هواگیری هم بالاتراز1/4هست.نوسان بامنشافشنگی راقبلا آزمایش نمودیدومنتفی شده است.من به ترموستات بیشترمشکوک هستم وبااحتمال عدم بسته شدن کامل ویابازشدن زودتراز88درجه ولی این موردشماغیرازافزایش اندک مصرف سوخت ،مشکل دیگری نداردوچنانچه از گرمای بخاری رضایت دارید،بررسی ترموستات رابه فصل بهارموکول نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون و متشکر از شما آقا سهیل عزیز.
بخاری خوب هست ولی بخاطر مصرف سوخت هم که شده روزه شک دار نمیگیرم .سر فرصت ترموستات رو عوض میکنم .دیشب به یه مکافات سیستمم به طور ناقص هواگیری کردم که فعلا آمپر نره بالا و حدود 6 بطری 2.5 آب رادیات مصرف کردم و به همین خاطر کل آب رادیات تمیز و خالص شده .حالا بعد از تعویض ترموستات دوباره هواگیری نهایی رو انجام میدم به نظرتون ضد یخ برا کل سیتم 2 لیتر خوبه ؟ یا 3 لیتر بریزم .؟ میترسم 3 لیتر خورندگی داشته باشه.
ضد یخ ایساکویی کراپ هست و پایه آلی هست ولی میترسم خورندگی داشته باشه .بهتره پارس یا ایرانول بریزم
بادرود-پارس سهندمقرون بصرفه ترمی باشدبایک لیتر8تا9هزارتومان،پایه آلی بین4تا5سال دوام می آوردولی عمرسیستم خنک کننده بخصوص رادیاتورمعمولازیر4سال است.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام و احترام خدمت اعضای فروم
یه سوال داشتم؟
ماشین من سمند مدل 83 هستش که دارای یونیت فن هستش خواستم بپرسم فن دوربالا در چه دمایی روشن می شه؟ در حالت درجا چطور میشه امتحان کرد که فن دور بالا در اون دما کار می کنه؟
با تشکر
-
سلام دوست عزیز
کل موتور های ایکس یو هفت نباید آمپر از نصف تجاوز کند حتی در گرما و ترافیک.
در ماشین های جدید که یونیت فن ندارند دور کند در ۹۷درجه روشن و در ۹۲درجه خاموش میگردد.و دورتند در۱۰۵ درجه روشن میشود و در۹۷خاموش میگردد.اما این دماها در ای سی یو های مختلف کمی تفاوت دارد.در خودروهای مدل پایین تر فن چند درجه زودتر عمل میکند.
برای تست دور تند ،میتوانید زمانی که دور کند راه افتاد ،اقدام به کولر زدن کنید در این حالت باید فن به دورتند برود.موفق باشید.
سلام
ضمن تشکر ظاهرا در ماشین مدل پایین مثل ماشین من، فن با دستور ای سی یو روشن نمی شه و خودش یونیت فن مستقل داره
ماشین من بعضی وقت ها از وسط رد میشه و تا 100 درجه آمپر میاد و بر می گرده زیر وسط (البته دیاگ کذاتشم آمپر حدود 4 درجه زیاد نشون می ده)
دور تند هم روشن نمیشه ولی وقتی کولر را در حالت درجا و در حالتی که دور کند فن هم هنوز کار نکرده روشن کردم دور تند فن روشن شد
ضمنا این آزمایشی که گفتین "زمانی که دور کند راه افتاد ،اقدام به کولر زدن کنید در این حالت باید فن به دورتند برود" را امتحان می کنم
مدل های زیر۸۴ یونیت فن دارند.و سه فشنگی آب دارند یکی برای ایسیو یکی برای عقربه کیلومتر و یکی برای یونیت فن.وضعیت رادیاتور آب چطوره؟تاالان سرویس و یا تعویض شده؟البته من سیخ زدن را قبول ندارم.دوبار سیخ زدم باعث نشتی دادن رادیاتور شد.
احتمالا یکی از رله های روی سینی فن خراب میباشد در ضمن اگر آمپر اشتباه نشون میده باید فشنگی ها رو عوض کنید.اگر دور تند کار نمیکند پس چطوری ماشین خنک میشه و امپر آب میاد پایین؟؟؟
شما اول فشنگی ها را عوض کنید و جنس اصلی بزارید.
بعدش سه تا رله فن رو عوض کنید مارک ufo خوبه.
اگر درست نشد احتمال خیلی زیاد یونیت فن باید تعویض بشه.البته یونیت های توی بازار اکثرا بدرد نمیخورن.
با سلام و احترام؛ همان طور که عرض کردم سمند من مدل 83 هستش؛ متأسفانه امروز در حال رانندگی متوجه شدم که آمپر چسبونده زدم کنار دیدم شلنگ رادیاتور زده بیرون و تمام آب ماشین خالی شده! شیلنگ را جازدم آب ریختم و بردم اولین میکانیکی گفت آب روغن قاطی نکرده. به هر حال چک کردم دیدم دور کند فن روشن نمی شه رفتم باطری ساز چک کرد دید یونیت فن خرابه، گفت یونیت فن هایی که تو بازار هستش به درد نمی خوره و معلوم نیست به ماشینت بخوره! پیشنهاد داد یه فشنگی رنویی 85 درجه بزارم سر راه شلنگ بالای رادیاتور تا دور کند توی این دما روشن بشه
تکلیف دور تند چی میشه! اگه یه وقت دور کند فن نتونست دما را بیاره پایین اونوقت چی میشه؟
ببرم نمایندگی خودشون یونیت فن را عوض کنن حتما اونجا امکان تعویض یونیت را دارند که اگه نخورد به ماشین خودشون عوض کنن
دوستان نظر بدن چی کار کنم؟
با تشکر
بادرود-ازیونیت فن سبزرنگ استفاده نماییدوتورم شلنگ ورودی رادیاتوررانیز زیرنظربگیرید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام و احترام؛ ضمن تشکر همان طور که عرض کردم سمند من مدل 83 هستش؛ متأسفانه امروز در حال رانندگی متوجه شدم که آمپر چسبونده زدم کنار دیدم شلنگ رادیاتور زده بیرون و تمام آب ماشین خالی شده! شیلنگ را جازدم آب ریختم و بردم اولین میکانیکی گفت آب روغن قاطی نکرده (ولی ممکنه واشر ترسیده باشه (یعنی چی؟!)
به هر حال چک کردم دیدم دور کند فن روشن نمی شه رفتم باطری ساز چک کرد دید یونیت فن خرابه، گفت یونیت فن هایی که تو بازار هستش به درد نمی خوره و معلوم نیست به ماشینت بخوره! پیشنهاد داد یه فشنگی رنویی 85 درجه بزارم سر راه شلنگ بالای رادیاتور تا دور کند توی این دما روشن بشه
تکلیف دور تند چی میشه! اگه یه وقت دور کند فن نتونست دما را بیاره پایین اونوقت چی میشه؟
ببرم نمایندگی خودشون یونیت فن را عوض کنن حتما اونجا امکان تعویض یونیت را دارند که اگه نخورد به ماشین خودشون عوض کنن
دوستان نظر بدن چی کار کنم؟
بعید میدونم که اصلا پذیرش کنند
دیده ام در مواردی که برای تعویض قطعه کل سیستم و سیمکشی را نسل جدید کرده اند .
درودبرشما-یونیت فن سبزرنگ ومهره رنویی هر دو دمای شروع کارفن هاراپایین می آورندوغالبا نیازی به دورتندپیدانخواهیدکردفقط مصرف بنزین رامقدارکمی افزایش خواهد دادودورتنداگرنیازباشد مشکلی نداردوکارخواهدکرد.فقط نبایدسیمکشی ورله هارادستکاری کند.نمایندگی فن سبزنمیگذاردوهمان فابریک خودش رااگرداشته باشد تعویض خواهدکردلذابه یک برقکارماهردرخارج ازنمایندگی مراجعه فرمایید.ترسیدن واشرباتورم شلنگ ورودی رادیاتورو استارت دوبله گرم همراه است ودرادامه ریپ زدن وبخارآب گرم اگزوزکه متوجه خواهیدشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ببخشید یه سوال دیگه باطری ساز گفت می تونه کاری کنه که مثل ماشین های جدید دیگه نیازی به یونیت فن نباشه و خودش مستقیما از ای سی یو دستور بگیره خرجش هم 150 تومن میشه
نظرتون چیه؟
درودبرشما-اینگونه تغییرات در دیاگهای آینده باعث ناهمخوانی وجواب ندادن به آپدیت ومشکل درریمپECU خواهدش وتوصیه نمیشود.
-
سلام دوست عزیز
اگر بطور اصولی بتونه اینکار رو انجام بده،مثلا با تغییر ای سی یو بنظر من ارزش داره که از یونیت فن و یک فشنگی اضافه راحت بشید و سیستم ادغام شود.
با درود. آقا سهیل هواگیری کردم ترموستات هم تو اب جوش هم ازمایش کردم درست کار میکرد. فقط سوالم اینه که آیا2.8لیتر ضد یخ ایرانول برا ظرفیت کل سیستم که با آب رادیات با کیفیت احیا کردم و حدود 7 لیتر هست آیا مشکل و خورندگی نداره؟ در واقع دقیقا میشه 40% ضد یخ و 60% آب
درودبرشما-تا50%هم مشکلی ندارد.هم تجربه3لیتروهم2لیتررابرایEFد ارم که باراول تاسه سال ونیم،رادیاتورنشتی نداشت.والان2لیترداردویکسال گذشته است ومشکلی هم ندارد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
متشکر و ممنون از پاسخ شما.
با سلام و عرض خسته نباشيد خدمت دوستان عزیز
من یک ماشین سمند مدل 85 ال ایکس دارم
مشکلم اینکه امپر حرارت به نیم دقیق میرسد و فن دور کند شروع به کار میکند یعنی تقریبا بالای 100 رو دستگاه دیاگ نشون دادن همون حالت بود بین 100-101 روشن میشدن
در ضمن ماشین بنده دارای دو فشنگی کله سبز و ابی دارد
که هردوتاشون شرکتی عوض کردم
کماکان همان مشکل دارم
لطفا اگه راهی هست بنده را اطلاع دهید
نمیخوام برق ماشین از فابریک در بیات
ممنونتون میشم نظراتتون ارایه بدین
باسلام و خسته نباشید
محدوده راه اندازی فن دور کند در مدل های پایین حدود ۹۲درجه میباشد و در دمای ۹۷درجه باید دور تند وارد مدار گردد البته این دما در ای سی یو های مختلف قدری تفاوت دارد.آیا دور تند کار میکند؟هردوتا فن کار میکنن؟رله ها رو چک کردید؟
برادر خیلی ممنون از اینکه جوابگوی من بودید
جواب بله تمامی رله ها رو عوض کردم دور تند و کند کار میکند
وقتی کولر رو میزنم دور تند فعال میشه دور کند هم وقتی به امپر به نیم یکم بالای نیم میرسد فعال میشود
فشنگی یا همان سنسور دما کله ابی و سبز شرکتی درجه یک عوض کردن
سلام روزبخیر دوست عزیز
پس ظاهرا فن شما مقداری دیر وارد سرویس میگردد برای رفع این مشکل راههای زیادی هست و یک روش اون قرار دادن مقاومت بصورت سری در مسیر سیم فشنگی ای سیو میباشد.در تایپیک راههای پایین اوردن دمای موتور پژو و یا فن پژو بطور کامل توضیح داده اند.موفق باشید.
خیلی ممون از اینکه بنده را راهنمایی کردید
برادر بي زحمت ميشه لينك تایپیک رو بديد
-
درودبرشما-آب وضدیخ داخل رادیاتوربایدهر2سال تعویض وهواگیری بشود.اگراینکاررا تابحال انجام ندادیدحتما انجام دهید4لیترآب مقطر پزشکی و2لیترضدیخ سهند1لیتری9هزارتومانی کافی است وازیک رادیاتورسازبخواهیدکه تعویض وهواگیری کند.اگر عقربه درجه آب بهترنشدباید توسط دیاگ، فشنگی آب که نزدیک ترموستات هست راکنترل نماییدوازسلامتی سیستم اطمینان پیداکنید.قبل ازتعویض آب،داخل موتوررابررسی کنیدکه نشتی آب ازشلنگهاودرزهاورادیاتوروج ودنداشته باشد.صدای گازسوز قدری زیاداست ولی از206کمتراست.میتواندازروغن موتورباشدهر5000کیلومترروغن موتورراتعویض کنیدوهر1000کیلومترهم گیژروغن رابررسی کنیدواگرکم داشت یک لیوان سرریزکنید.هرلوزی روی گیژروغن برابر150 سی سی روغن می باشدکه صبح قبل ازحرکت میتوانیدکنترل بفرمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درودبرشماآقاحمید-حق باشمابود وآقاکیهان باارائه یک نقشه برقی عنوان نمودندکه خاموش شدن فنهاباکمپرسور نوعی نقص محسوب میشودومن ازتغییر سیمکشی هم منصرف شدم.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
برادر سلام اگه میشه بیشتر راهنمایی فرماید
متاسفانه از تایپک های بالا نتونستم استفاده کنم
سلام دوست عزیز
ببخشید دیر جواب دادم،دوستان توی خصوصی سوالات مطرح کرده بودن به این دلیل بود.
نحوه عملکرد سنسور دمای آب
این سنسور که عموما به نام فشنگی آب نیز شناخته می شود یک مقاومت از نوع NTC ( Negative Termal Coefficient ) می باشد . این نوع مقاومت ارتباط و تاثیر پذیری مستقیم با دما دارد به نحوی که اگر دمای پیرامون آن افزایش یابد ، مقاومت آن کاهش می کند. روش کار این سنسور به این شکل است که ECU ولتاژ ورودی به سنسور می دهد( 5 ولت ) و سنسور بر اساس مقاومتی که در آن لحظه دارد که وابسته به دما است ، ولتاژ خاصی را به ECU بر میگرداند که هر ولتاژ تعریف خاصی دارد و بیانگر دمای خاصی است . از آنجایی که سنسور دمای آب از نوع NTC میباشد ، اگر دمای آب بالا برود مقاومت آن کم می شود ، درنتیجه هرچه ولتاژ برگشتی به ECU بالا تر و نزدیک 5 ولت باشد یعنی دمای آب موتور بالا تر است و درصورت سرد بودن دمای آب موتور چون مقاومت سنسور بالا میرود ولتاژ برگشتی به ECU کمتر می شود و ECU بر اساس آن ولتاژ برگشتی ، از دمای آب موتور اطلاع پیدا می کند .
سنسور دمای آب موتور
ECU با اطلاع پیدا کردن از دمای آب موتور تصمیم میگیرد که چه زمانی فن دور کند و یا دور تند را فعال کند ویا اینکه بر اساس سرد یا گرم بودن موتور چه میزان بنزین پاشش کند و اصطلاحا ساسات کند یا خیر .
چه تعداد سنسور دمای آب در خودرو وجود دارد ؟
تاسال۸۴ در برخی از ماشین ها ( مثل سمند – 405 – پرشیا مدل های دارای کنترل یونیت فن هستند ) سه عدد سنسور دمای آب وجود دارد که رنگ قهوه ای آن برای کنترل یونیت فن جهت دستور راه اندازی فن و رنگ سبز برای ECU موتور جهت اطلاع از دمای آب و تنظیم سوخت و رنگ آبی برای نمایشگر پشت آمپر استفاده می شود.
درخودرو پراید و برخی خودرو ها که فاقد کنترل یونیت فن هستند و ECU عملکرد فن را کنترل می کند ، دو عدد سنسور دمای آب موتور وجود دارد که یکی جهت ارسال اطلاعات دما به ECU و دیگری جهت نمایش پشت آمپر استفاده می شود .
اما در خودروی 206 / 207 تنها یک سنسور دمای آب وجود دارد ، زیرا تمامی پرامتر های آمپر توسط BSI ( Built-in Systems Interface ) کنترل می شود و تمامی ECU ها و کنترلر ها در این خودرو به هم متصل و اطلاعات مورد نیاز همواره در دسترس تمامی قسمت ها و کنترلر ها هست ، لذا نیازی به سنسور اضافه نیست .
سلام.
من دیروز ماشینم رو تحویل گرفتم(سورن ef7) . بعد از حدود 1 ساعت رانندگی وقتی ماشین رو خاموش کردم و بعد از چند دقیقه دوباره خواستم روشن کنم آمپر تقریبا رفت روی قرمز و بعد از اون فن شروع به کار کردن کرد و آمپر به حالت قبل( حد وسط ) برگشت.
می خواستم لطف کنید و بفرمایید این حالت طبیعیه یا ماشین مشکل داره؟
متشکر.
سلام دوست عزیز
مبارک باشه.
بالا رفتن آمپر آب ماشین بعد از خاموش کردن ،طبیعی میباشد و هیچ خطری ندارد.چون آب از گردش می ایستد و فن نیز خاموش میشود.به محض روشن شدن حرارت ماشین افت میکنه و جای نگرانی نیست.
با سلام و درود
آقا سهیل من دیشب ترموستاتی رو که خریده بودم با آب جوش و دما سنج آزمایش کردم و دیدم تو دمای 90 تازه شروع به باز شدن کرد و تو دمای 97 کامل باز شد و وقتی گذاشتم سرد شد کم کم شروع به بسته شدن کرد تو دمای 83 کاملا بسته شد
این مطلب از کتاب تعمیرات ef7 گذاشتم که تو ترموستات جدید مطابق این مطلب نشد ولی ترموستات ماشین خودم رو دماسنج نداشتم نتونستم چک کنم ولی فکر کنم بهتر از این جدیده کار میکرد چون آمپرم الان درسته.
:دمايي كه موجب مي شود ترموستات در آستانه بازشدن قرار گيرد :
86 الي 89 درجه سانتيگراد
d :دمايي كه موجب مي شود ترموستات بصورت كامل بازشود :
97 الي 100 درجه سانتيگراد
e :دمايي كه موجب مي شود ترموستات بصورت كامل بسته شود :
83 الي 86 درجه سانتيگراد
f :رنج حركت سوپاپ ترموستات :
در 100 درجه سانتيگراد min باز شدن آن 5.7 mm است
به نظر شما این مطلب درست هست؟
درودبرشما-دماهای ذکرشده دراطلاعیه های فنی وPDF ایرانخودرو دقیقابرای ترموستاتهای فابریک صادق است وبهترین حالت کارکردموتوروعقربه درجه آب رابهمراه می آورد.ولی ترموستاتهای چینی وغیرفابریک بازارچنددرجه بالا ویاپایین بادماهای کارخانه تفاوت دارندوبنظرم درست تشخیص داده ایدوترموستات فابریک رابیهوده تعویض نکنیدعلی الخصوص الان که آمپرآب درست نشان میدهد.من هم 5سال است که ترموستات فابریک رادست نزده ام وبخوبی کارمیکند.حتی هنگام تعویض رادیاتوربه پیشنهادمکانیک توجهی نکردم وهنوزترموستات فابریک رااستفاده می کنم.برای کارکردبالابهتراست که یکعددترموستات ایساکویی مورداستفاده درخط تولید وواشرمربوطه رادرخودرو ویامنزل داشته باشیدکه درموقع لزوم بتوانیداستفاده نمایید.درPDFمن رنج حرکت سوپاپ ترموستات درهمان دمابرابر7.5میلی متردرج شده است.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
متشکرم از پاسخگوییتون
-
متشکر و ممنون اقا سهیل. فابریکش رو دست نزدم. البته اب هم که جوش میاد دماسنج بیشتر از حدود 98 نمیشه و تعجب کردم که 100 نمیشه.!!
کمی نوسان آمپر دارم و فعلا مشکلی نیست. حالا تا شروع فصل گرم به فکر هستم اگه موردی پیش اومد ترموستات فابریکش رو سر فرصت پیدا کنم.
متشکر و ممنون اقا سهیل. فابریکش رو دست نزدم. البته اب هم که جوش میاد دماسنج بیشتر از حدود 98 نمیشه و تعجب کردم که 100 نمیشه.!!
کمی نوسان آمپر دارم و فعلا مشکلی نیست. حالا تا شروع فصل گرم به فکر هستم اگه موردی پیش اومد ترموستات فابریکش رو سر فرصت پیدا کنم.
بادرود-آب وقتی در دمای ۱۰۰Cْ خواهد جوشید که فشار خارجی و فشار بخار آن برابر با ۷۶۰ میلیمتر جیوه باشد. در فشار ۵۲۶ میلیمتر جیوه آب در ۹۰Cْ می‌جوشد.لذاارتفاع شهرشیرازکه همسطح آب دریاهای آزادنیست وازطرفی املاح موجود درآب هم روی دمای جوش تاثیرمی گذارند.درداخل موتورحالتی ماننددیگ زودپز وجود داردوآب درحدود115تا118درجه وباتابعی ازدرصدضدیخ موجود خواهدجوشید.لذادمایی که شمامشاهده نمودیدطبیعی هست.بنظرم تاترموستات فابریک جواب میدهد از آن استفاده نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
آقا سهیل عزیز
سلام. از لطف و راهنمایی تون بینهایت سپاسگزارم
یونیت فن سبز گذاشتم مشکل حل شد
با دیاگ درجه حرارت موتور را تست کردم الان فن دور پایین در دمای 88 درجه روشن میشه و در در دمای 81 درجه خاموش میشه
فقط یه سوال الان که فن با دمای کمتر روشن میشه و موتور زودتر خنک میشه توی استهلاک موتور تاثیر نمیزاره؟
بازم تشکر
درودبرشما-دمای88درجه ، زیادخنک محسوب نمیشودکه بخواهیدنگران استهلاک باشید.استهلاکِ بسیارکمی دراین دماوجود دارد.ولی خطرگرمای بالاتربرای موتورپژو بسیارزیادترازکارکرد دراین دماخواهدبود.درتابستان هم هیچ مشکل استهلاک وافزایش مصرف سوخت هم نخواهیدداشت ودرمجموع باتوجه به مشکل قبلی ، اقدام مناسبی راانجام داده ایدکه الان دیگرنگران سوختن زودهنگام واشرسرسیلندرنخواهیدبود.پی وزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
باسلام
خاموش شدن فن در زمان آف کردن کمپرسور، ایراد نیست ،چون خاموش شدنش در بالاترین حالت به پنج ثانیه نمیرسد و در زمان استفاده از دورهای بالاتر از تهویه داخل،اونقدر کم هست که حتی پروانه متوقف نمیشود.در ضمن همه این جریانات برای زمانی هست که موتور خنک باشد ،وقتی ماشین گرم باشه مثل هوای تابستون ،فن اصلا نمی ایستد و فقط بین دور تند و کند جابجا میشود.
خودروی اقا حمید مشکل داره قبلا هم بهش گفتم چون توقفش زیاده...
همانطور که مشاهده کردید اکثر دوستان هم سیستم ماشین خودشون به این روش هست..در ضمن شما و...قرار بود یک فیلم از نحوه کارکرد فن های ماشینتون مثل فیلم اقا حمید اپلود کنید تا توسط دوستان بررسی شود ولی هنوز وقت نکردید.
پایدار باشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
صبح که ماشینو پارک کردم دیدم زیر ماشین خیسه و آب رادیات چیکه میکنه سریع بند اومد.تمام شیلنگها و جنتهارو چک کردم نشت نداشت دیدم دور تایر جلو سمت شاگرد خیسه شک کردم به واترپمپ ماشینو روشن کردم دوباره چیکه کرد مطمعن شدم.با قطعه ایساکویی وچسب مزدا با تعویض 70تومن.مشکل حل شد.
ضد یخ قبلیشو ریختم.یکم آبجوش سر ریز کردم.
سلام دوست عزیز
خوبه قبل از اینکه خسارت بیشتری بار بیاد فهمیدید و مشکل را حل کردید.اما سعی کنید از آب مقطر که در لوازم یدکی ها فروخته میشود و یا باطری سازی ها استفاده کنید.آب وقتی جوشیده میشود سختی آن بالا میرود.
سلام ممنون بابت توصیه.
سمند قبلیم هم که داشتم تو زمستون ازش واترپمپ عوض کردم.انگار تو xu7اپیدمیه.
سلام خدمت دوستان
یه سوال
ماشین من مدتیه بد تعویض مایع خنک کننده (ضدیخ) لکه های سفید چربی روی درب رادیاتور جمع میشه
چندبار این لکه هارو جمع کردم اما بازم بعد چند روزی پیداشون میشه
به چندتا مکانیک نشون دادم اما یسری میگن واشر ترسونده(چون جنت اب سفت بود در زمان گرم بودن ، نشانه دیگه ای نداره از واشر زدن) و یسری دیگ میگن رادیاتور جرم گرفته
(xu7 مدل 89 کاکرد 103 هزار)
ممنون میشم راهنمایی کنید
-
متاسفانه بايد سر رو باز كنين .
با توجه به سال توليد احتمال داره خود سرسيلندر هم ديگه به درد نخوره ( اگه سر فابريك خود ماشينه كه خيلي هم خوب كار كرده تا حالا )
بهتره قبل از اينكه لكه ها بيشتر بشن و سيستم خنك كننده رو كثيف تر كنن سر رو باز كنين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوست عزیز
احتمال زیاد واشر سرسیلندر ضعیف شده.اگر از صفر تاالان باز نشده احتمال زیاد داره با کف تراشی کار بده.ولی اگر قبلا باز شده دیگه کار نمیده.بنظر من هرچه سریعتر بازش کنید.برای اینکه مطمعن بشید کمپرس رد میکنه یا نه؟ میتونید از مکانیک بخاهید کمپرس سیلندرها رو اندازه بگیره.چون هواگرفتن سیستم بر اثر نشتی و یا قفل کردن ترموستات هم باعث متورم شدن جنت میگردد.موفق باشید.
لکه سفید چرب در آب نشانه واشر زدن هست.
با تعویض ضد یخ اون هم بنسبت زیاد یعنی بیش از 30یا 40درصد باعث خورندگی و از بین بردن جرم های قدیمی جداره ای سیلندر بخاری و مجاری اون میشه.
سلام
بالاخره نتیجه این شد که با زدن کلید کولر دور کند فن هم باید بلافاصله روشن بشه و با کلاچ کمپرسور خاموش نشه
حالا سوال اینه ظاهرا این قضیه برای سمند های مولتی پلکس هست
آیا دوستان تونستن این نقص رو برطرف کنن؟؟؟
راه حلش چیه؟؟؟
باسلام
فقط دونفر ماشینشون اینجوری بوده.
ماشین شما مشکل داره احتمال داره گاز کم داشته باشه.ویا کلید سه مرحله ای خراب باشد.زمان آف کردن فن رادیاتور نباید بیشتر از چند ثانیه طول بکشد.دقیقا مثل فیلمی که براتون ارسال کردم.در تمام خودروها به همین صورت هست وقتی کمپرسور آف کنه فن هم خاموش میشه (در صورتی که دمای آب پایین باشه).اگر فن دور تند باشه کمپرسور آف کنه فن به دور کند میره.
بله درستش همینه که میفرمایین .
با سلام ودرود
آقا سهیل اگه یادتون باشه مدتی قبل به ترموستات مشکوک بودم و مصرفم سوخت بالا برام جای سوال بود . حدود یکی دو هفته پیش حسابی تحقیق کردم و سه تا ترموستات مارکهای مختلف خریدم و توی آب تست کردم و حسابی درگیر بودم تا اینکه متوجه شدم حتی ترموستات فابریکی 88 خود ماشینم دمای باز شدنش از همون مارک شرکت علمی ساز یدک که تو بسته بندی ایساکویی عرضه میشه کمتره و رفتم ترموستات اصلی علمی ساز یدک به نام بابا پارت خریدم و تست کردم و انداختم رو ماشین با ضد یخ ایساکو و آب رادیات خوب .راستش نوسان آمپر ندارم ولی آمپرم تو جاده تقریبا به اندازه 1/3 اندازه بین خط 1/4 و خط وسط پاینتر از خط وسط وای میسه و اگه خط 1/4 دما 80 باشه و خط وسط 100 و این 20 درجه رو به سه قسمت تقسیم کنیم میشه 6.33 که به همین اندازه 6.33 آمپر کمتر از 100 وای میسه و حدود 92 تا 93 درجه میشه ولی مصرف سوختم با بنزین یورو 4 و بدون مکمل به شدت امده پایین که مردد موندم آیا آمپرم بالاست ایجاد مشکل برا موتور میکنه یا اینکه چون مصرفم بشدت کاهش پیدا کرده پس ماشین داره درست کار میکنه.تو شهر هم تو همین حدود هست و بالاتر که میاد فن کار میکنه .مصرفم حدودا 0.8 پایین اومده و بعد از این باک مصرف دقیقمو میگم .
سلام
علامت وسط در مدل ۸۳ به پایین ۹۰درجه میباشد.
ولی در مدل های بالاتر نصف ۹۵درجه را نشان میدهد.
خط یکچهارم هم 83 رو نشون میده و وقتی دما میرسه به اونجا و ترموستات باز میشه یه کاهش دما اتفاق میوفته و میره زیر یک چهارم و ترموستات باز بسته میشده و دوباره میره بالا تا اینکه به تعادل با آب رادیات میرسه - ولی تو اتوبان اغلب بسته میمونه و یک مو بالاتر از یک چهارم میمونه
منم ترموستات قبلی همیشه یه چوب کبریت زیر یک چهارم بود و نوسان داشت و نتیجه گرفتیم که خراب بوده
با سلام
من بعید میدونم که خط وسط ef7 های جدید 95 باشه وهمون 100 هست. چون تو برنامه اب دیت ef7 های جدید که خودمم چند ماه پیش نصب کردم فن دور کند روی دمای 95 الی 96 روشن میشه و روی 89 الی 90 خاموش میشه و وقتی فن ماشینم روشن میشه نرسیده به خط وسط و نزدیکش روشن میشه و احتمالا خط وسط همون 100 هست.
-
بله احتمال داره صد باشه در ای اف سون.
سلام
کلید ۳مرحله ای فشار گاز و وضعیت های آن:
فشار کمتر از۲.۵ کمپرسور وفن خاموش
فشار بین ۲.۵و۱۹ کمپرسور روشن فن دور تند
فشار بین ۱۹و۲۷ کمپرسور روشن فن دورتند
فشاربالاتر از ۲۷ کمپرسور خاموش وفن دورتند
۲نکته:
دمای آب بالاباشد ۱۱۵ درجه.ای سیو ویا یونیت فن پایه ۲ رله قطع کن را بدنه کرده ورله فعال وکمپرسور خاموش.
کلید کولر روشن باشد موقع استارت ای سی یو پایه ۲۴خود را بدنه کرده واز آنجا پایه ۲رله قطع کن فعال وکمپرسور خاموش.
اگه بازدن کلیدکولر از ابتدا فن دورتند است:
یا شارژ گاز بیش از اندازه هست.
یا کلید۳مرحله ای خرابه.
یا پایه های ۲و۳ کلید ۳مرحله ای قبلا جامپر شده است.
موفق باشید.
سلام
این جدول قبلا نهاده شده و راجع بهش بحث شده.در تایپیک تهویه مطبوع خیلی راجع به این موضوع بحث شد.
سلام دوست عزیز
اگر با کولر زدن فن ها کار میکنن و دما به حالت نرمال برمیگردد ابتدا رله های روی سینی فن را با برند مرغوب تعویض کنید.اما اگر با کارکردن فن ها بازهم دما پایین نمی آد یعنی ترموستات قفل میکنه و یا سیستم هواگرفته است.خیلی کم پیش میاد فشنگی ها خراب بشوند لذا در آخرین مرحله فشنگی ها رو عوض بفرمایید در ضمن با دیاگ میشود از صحت کار فشنگی ها مطلع شد.با جدا کردن سوکت فشنگی ،فن ها کار میکنن و طبیعی هست.موفق باشید.
سلام فقط فشنگی را تعویض کنید قیمت حدود 12تومن هست کله خاکستری هستش بگید برای ef7 میخوام خودشون میدونن.
رو پوسته ترموستات قرار داره باید باکس فیلتر هوا رو در بیارید و گمونم خود فشنگی آچار 19 میخواد، هرچند با آچارفرانسه هم راحت باز میشه
سپاس
فشنگی رو به قیمت ۱۴ خریدم و خودم عوض کردم مشکل فن حل شد
ترموستات هم کم و دیر باز‌میشد اونم یکجا عوض کردم
وضعیت خوب شد
البته اندکی در دمای بالاتر از قبل فن میزنه ولی چندان قابل توجه نیست
البته فعلا
با سلام خدمت دوستان. ماشين من الان روي كيلومتر 2000 هست و روغن فابريك رو قراره عوض كنم و برند خوب استفاده كنم. به نظرتون آب راديات و ضد يخ فابريك رو هم با مارك خوب عوض كنم بهتره؟ چون شنيدم اگر ضد يخ مرغوب نباشه رادياتور به مرور رسوب مي گيره. البته مشكل خنك كنندگي ندارم و آمپر تا حالا موقع روشن بودن موتور از وسط بالاتر نرفته. چون يواش يواش به فصل گرما نزديك ميشيم و ماشين توربو هست ميگم. ممنون ميشم دوستان پاسخ بدن. http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
نه به نظرم خرج کاملا اضافه هست مایع خنک کننده و دو سال دیگه حتما تعویضش کنید و از اون به بعد هم هر دوسال یکبار تا مشکلات رسوب و غیره واسه سیستم خنک کننده بوجود نیاد.
ولی چون ماشین توربو هست روغن مساله ی حساس تری هست
امروز بهین سرما روی موتور xu7 نصب کردم . (فولی بهینه کولر )
قطعه و نصب 140000
تغییرات در مصرف سوخت و ... پس از تست به اشتراک میذارم.
سلام
از نظر ظاهری چه تفاوتی با فابریک دارد؟عکسی نداری که با فابریک مقایسه کنیم؟علت استفاده از این پولی چیست؟
-
سلام- فرصت بشه فردا عکس میگیرم میفرستم- مزیت اصلی هنگام استفاده از کولر هست که فشار کمتری به موتور وارد میشه و در نتیجه کاهش مصرف سوخت
شیلنگ پایین رادیات متاسفانه در حرارت زیاد موتور سریع خشک شده و نشتی پیدا میکنه
با اینکه هر دو شلنگ بالا و پایین فابریک هست بالایی بسیار نرم ولی پایین خیلی خشک شده بود که نشتی داشت با قیمت ٢۵ تومان شیلنگ خریداری و تعویض گردید
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD
با درود
نوروز همه مبارک.
من یک راهنمایی از دوستان نیاز دارم.
ماشین من سمند ۱۸۰۰ مدل ۸۹ با ۱۰۶۰۰۰ کیلومتر کارکرد که تازه تعمیرات اساسی شده.
سوال اینه که آیا فن رادیاتور باید بعد از خاموش کردن موتور روشن بمونه؟ من هیچوقت گیج دمای آب ماشین به وسط نرسیده و همیشه بین خط دوم و خط وسطه و تا حالا هم بعد از خاموش کردن موتور فن روشن نمونده ولی وقتی موتور ماشین گرمه بعد از خاموش کردن وقتی سوییچ رو باز می کنم گیج روی خط وسط میآد و فن با دور بالا روشن میشه و چند دقیقه هم کار میکنه؟ ولی خودش روشن نمیمونه و باید حتمن سوییچ رو باز کنم.
ممنون میشم از راهنمایی شما.
سلام دوست عزیز
ماشین شما مشکلی ندارد و کاملا طبیعی عمل میکند.وقتی ماشین خاموش بشه فقط در یک صورت فن روشن میماند و اون زمانی هست که دمای موتور بالای ۱۱۰باشد.ولی در پژوهای قدیمی این سیستم نصب میشد و فن بعد از خاموش شدن هم کار میکرد.علت بالا رفتن دما این هست که موتور گرم هست و با خاموش کردن گردش آب متوقف میشود و دما مقداری بالاتر میرود و شاید از نصف هم رد شود،علت کارکردن دور تند فن هم همین هست.بهتر هست زمانی که مسیر طولانی رفته اید مقداری تأمل کنید تا دور کند فن خاموش شود سپس موتور را خاموش کنید.موفق باشید.
سلام دوستان.چند وقتیه از دریچه بخاری بوی ضدیخ و نم احساس میکنم.الان دوسه روزی هم صدای شرشر بخاری تو داشبورد هست ولی از کف اتاق چیزی نشت نکرده دیروز هم در رادیتور باز کردم صدای فیس ضعیفی داشت اب هم کم نکرده ...هفته پیش یکم کم کرده بود اندازه یک نعلبکی .الان لوله بخاری یکسره کردم ببینم از بخاری هوا میکشه....دوستان شما چه نظری دارید.پت پت سر صبح نداره .اب تمیزه.روغن فول
بادرود-درمناطق شرجی امکان پوسیدگی زودرس در رادیاتوربخاری وجود دارد.اگربایکسره کردن مسیربرگشت آب بخاری،بوی نم مرتفع بشودکه بایدنشتی بخاری را درست کنید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با درود
از دوستان یک راهنمایی میخام.
من موتور ماشینم تازه تعمیره و همه چیش تعویض شده. بعد از تعمیر ۲۰۰۰ تا راه رفته. امروز آب رادیاتور رو چک کردم بعد از حدود ۱۵۰۰ کیلومتر سطح آب رادیاتور نزدیک نیم سانت پایین رفته. مشکلی داره؟
معمولارادیاتوربرای5mmمدرج نشده است.گرماوسردی آب براحتی میتواندباعث5mmبالایاپایین رفتن شده باشدوبرای نتیجه گیری زوداست.
سلام کسی مشهد تنظیم موتور کار درست سراغ داره.
راستی با وکیوم گیج برای عیب یابی کسی کار کرده؟
سلام
یک گیج وکیوم هست که کولرساز ها استفاده میکنن.منظور شما کدوم وکیوم هست؟!
-
سلام
وکیوم گیج برای عیب یابی ماشین
یه گیج بر حسب inch hg(اینچ برمیلیمتر جیوه) هست که به ورودی هوای منیفولد وصل میشه.
هنگامیکه استارت میزنی اگه موتور فاقد مشکل باشه روی ۲۵ میاد
میتوان با این گیج چیزهای خیلی زیادی از موتور فهمید
در اصطلاح ببینی موتور چند چنده.
درود بر شما. زمانی که دستگاه دیاگ هست دیگه کی با گیج کار میکنه؟؟!! اون فشار خلا هم که میگی باید 25 باشه رو میشه با دیاگ اندازه گیری کرد(فشار و ولتاژی که سنسور مپ نشون میده). با دیاگ میشه 10 هزار گزینه رو اندازه گیری و دستکاری کرد.
سلام
دوست عزیز دیاگ نشون میده رینگ پیستونت ایا خراب شده یا نه؟
نشتی سوپاپ را دیاگ نشون میده؟
تایمینگ سوپاپ را دیاگ نشون میده؟
بالاخره حتما این یه چیزی داره که مهندسین خودرو سازی خارجی از این دستگاه هم برای عیب یابی استفاده میکنند.
درودی دوباره. شما گفتی گیج وکیوم روی دریچه هوای منیفولد بسته میشه. اندازه گیری میزان خلا درون منیفولد هوا رو میشه با دیاگ انجام داد که کاربرد فراوانی هم داره. برای نمونه میشه کارآیی کاتالیزور رو باهاش سنجید. نشتی سوپاپ و رینگ و کمپرس سیلندر و نشتی واشر سر سیلندر با گیج کمپرس آزمایش میشه که به جای شمع روی سرسیلندر بسته میشه. به گمونم داری همون گیج کمپرس رو میگی برادرم. گیج کمپرس هم روی منیفولد بسته نمیشه.
سلام
بله من هم فکر میکنم منظور شما بارومتر بوده است.حالا اگر عکسی از وسیله مورد نظر دارید بزارید .ممنون.
فرداش تست شد صدای فیس از در رادیاتور نداشتم .روز بعد دوباره تست شد صدای فیس داشتم موندم چشه؟
الان یکم موتور سرد شده لوله برگشت از ترموستات نرمه میتونم راحت با دو انگشت تا اخر به هم بچسبونم
این گیج برای موتورهای کاربراتوری کاربرد داره. برای نمونه در موتورهای انژکتوری فشار پمپ بنزین و ریل سوخت، نزدیک به 30-80 PSI می باشد که روی این گیچ تا 10PSI بیشتر نمیتونه نشون بده و برای پمپ های بنزینی مکانیکی ساخته شده نه برقی. فشار خلا منیفولد در موتور انژکتوری سمند EF7 چیزی نزدیک به 35KPA می باشد( In Hg 10 ). روی این گیج 10 In Hg رو اگه نشون بده یعنی موتور نشتی والو داره و ... .
به زبان انگلیسی روی نت جستجو کنی، پی خواهی برد که همه ی سایتها این گیج رو برای موتور کاربراتوری پیشنهاد دادن نه انژکتوری. در پایان میشه گفت که همه ی ایرادهای موتورهای انژکتوری رو میشه با دیاگ پیدا کرد. تایمینگ سوپاپ و ... رو هم میتونی با دیاگ شناسایی کنی اما باید بدونی که داری دنبال چی میگردی. به استاد کارش بستگی داره که تا چه اندازه دانش این کارو داشته باشه.
-
سلام .
دمای ماشین کمی زود بالا میره . البته اصلا پیش نیومده که ماشین داغ کنه و دما بیش از حد بالا بره .
مشکل اینه که دما در عرض ۵ دقیقه و حدوداً یک کیلومتر رانندگی تو ترافیک تا نزدیکای وسط میاد و فن فعال میشه و بعدش دما کمی پایین میاد . توی جاده و سرعت بالا اصلا بالا نمییاد .
این حالت طبیعیه یا نیاز به بررسی داره ؟
درب رادیاتور رو که باز میکنم اثری از مایع خنک کننده نمیبینم . یعنی آب رادیات کمه ؟
موتور xu7
قطعا نیاز به بررسی و بازدید جدی و بحرانی داره
موتوری که سطح مایع خنک کننده دیده نمیشه یا نداره یا در حال کم کردن هستش باید جدی بازدید بشه - باید آثار واشر سوختگی و نشتی رادیاتور و سیستم خنک کننده بررسی بشوند.
اثر نشتی و اینجور چیزا اصلا نیست . نگاه کردم .
ضمن اینکه چند ماهه که اینطوریه و مشکلی بوجود نیاورده .
حتما بازم بررسی بیشتری میکنم .
الان فعلا میتونم آب به رادیات اضافه کنم ؟
با سلام
بدون شک نیاز به پر کردن با ضد یخ و آب مقطر هست
حتما سعی کن بطریق اصولی و از دو پیچ هواگ
یری بترتیب هوا گیری کنی
اکثر دوستان به این نقطه دقت نمیکنند که اگر درب رادیاتور فس کرد یهنی فشار هوا در سر صبح داخل رادیات باشه حتما باید توسط پیچ روی موتور کامل هوا گیری بشه وگرنه بازم هوا میگیره
بتجربه میگم موتور پژویی تا زمانی که درب رادیات سالم باشه-نشتی نداشته باشه اصلا هوا نمیگیره
اگر هم گرفت سریع ترین و اورزانسی ترین حالت سوراخ رو رادیات زیر درب رو با انگشت مسدود کنید
و با فوت کردن(موتور سرد باشه وگرنه باید برید بیمارستان)هوا گیری کنید
و همینطور که دارید فوت میکنید با دست پیچ هوا گیری موتور رو ببندید
در انتها یکی از دوستان زحمت ایجاد تاپیکی در مورد اختراع دستگاه هواگیری اوتوماتیک برای پژو کشیده بودند
خیلی ممنونم از پاسخ کاملتون . حتما مواردی که فرمودید رو پیگیری میکنم .
سلام
آمپر آب تا نزدیک نصف در شهر طبیعی هست.برای موتور ایکس یو هفت.
ولی آب رادیاتور باید با چشم دیده شود.همانطور که دوستان فرمودند آب مقطر و ضدیخ اضافه کنید.و چند روز آب رادیاتور را مرتب بررسی بفرمایید.موفق باشید.
خیلی ممنونم از راهنمایی تمام دوستان .
امروز موقتا تو منزل به مایع رادیات اضافه کردم . هواگیری هم کردم . نزدیک نیم لیتر اضافه کردم و مایع قابل مشاهده شد و اندازه ش الان مناسبه .
تو سه کیلومتر رانندگی پر گاز با دنده های ۱ و ۲ و ۳ دما به اندازه ای که تو عکس مشاهده میکنید بالا اومد .
http://www.tuningforum.ir/images/imp...9_125447-1.jpg
این دما برای حالتی که گفتم طبیعیه ؟
ضمن اینکه مایع رادیاتور انگار یکم کدر و کثیف بود . همین روزا هر موقع وقت کردم آب رادیاتو رو کامل عوض میکنم .
سلام .
این دما برای توشهر ،بدون کولر ،کاملا طبیعی هست.در این دما فن با دور کند کار خواهد کرد و پس از چند دقیقه خاموش میشود.در جاده و هوای خنک آمپر از یک چهارم نباید پایین تر بیایید ،و در اوج گرما با کولر و بدون کولر نباید از نصف رد شود.مگر در سینه کشی های طولانی که کولر هم روشن باشد ،گاهی اوقات از نصف رد میشودـ
در اولین فرصت مخلوط آب مقطر(نه تصفیه)با ضد یخ به صورت شصت چهل و یا پنجاه پنجاه ،در رادیاتور بریزید و آب را تعویض بفرمایید.هواگیری نیز بدقت انجام شودـحتما جنت ها و بست ها و درب ترموستات و درب رادیاتور را از نظر نشتی چک کنید.همچنین دو طرف رادیاتور را برای پیدا کردن نشتی بررسی کنید.چون نباید این مقدار آب کسر میشد.موفق باشیدـ
چرا پر گاز ؟؟؟!!!
ماشین شما مشکوک به معیوب بودن واشر سرسیلندر هستش و باید مراعات کنید
بادرودبه آقافرزام-وضعیت درجه آب بخصوص دراین فصل بایدشبیه شکل زیربرای موتورپژوباترموستات83درجه باشد
وضعیت فعلی درجه آب شما شبیه موتورEF7باترموستات88درجه شده است
علت افزایش دمای آب میتواند1-کاهش حجم سیال 2-وجودنشتی درسیستم خنک کننده 3-وجودهوادرسیستم 4-کاهش عملکرد واترپمپ وترموستات5-ضعف درواشرسرسیلندر باشد.
بایدموتوررازیرنظربگیریدوه مانطورکه آقای ولیعی اشاره کردندتامشخص شدن منشااصلی ازفشارآوردن به موتورفعلاخودداری فرمایید.
کاهش حجم سیال راخودتان برطرف نمودید-وجودنشتی راباتعقیب رد رنگ سبز ضدیخ وبررسی اتصالات وکنترل جنتهامیتوانیدبررسی ورفع عیب نمایید.
بعدازرفع مورد1و2 اقدام به هواگیری برابر دستورسازنده موتورنمایید.
مورد4وکنترل عملکردواترپمپ وترموستات رامیتوانیدباگرفتن دودست دردوطرف رادیاتور درست درلحظه بازشدن ترموستات کنترل کنید.
مورد5باکنترل تورم جنت بالا ویا آزمایش کمپرس موتور ممکن میشود.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
-
برای شرایط شما طبیعی هست
خیلی ممنونم از پاسخ دوستان . به زودی مایع رادیاتور رو تعویض میکنم . واشر هم به مکانیک نشون میدم که نظر قطعی بده .
برای شرایط شما طبیعی هست
[/quote]
سلام دوست عزیز
منظور شمارا متوجه نشدم ولی جهت اطلاع شما
اولا ماشین ها الان ترموستات دارند و دمای محیط روی آمپر تأثیر چندانی ندارد ،فقط در سریعتر خنک شدن موثر میباشدولی چه در دمای زیر صفر باشه و چه در گرمای پنجاه درجه خوزستان باشد هرگز آمپر از میزان درجه ترموستات پایین تر نمیاید.و اصولا استفاده از ترموستات برای کمتر شدن نوسان دمایی میباشد.
دوما این دما که نشان داده شده ،دمای راه اندازی فن دور کند میباشد،اگر چند لحظه ماشین درجا کارکند دما مقداری (به اندازه ضخامت چوب کبریت) پایینتر میاید.
دمای خط وسط در ماشین های مدل پایین ۹۰درجه ودر ماشین های مدل بالا صد درجه هست.دمای راه اندازی فن دور کند۹۲درجه،و فن تند ۹۶میباشد.البته تا یک یا دو درجه در انواع ecu تفاوت میکند.
چند روز پیش که کولر زدم دیدم تسمه سفت کن زیاد بازی میکنه و وقتی کولر خاموشه تسمه کولر نوسان و بازی زیادی نداره
یعنی به خاطر کمپرسور که درگیر میشه تسمه اینقدر بازی میکنه و تسمه سفت کن حرکت زیادی میکنه؟؟
سلام
در هیچ حالتی تکان و ارتعاش تسمه نباید بیشتر از ۲تا۳سانت باشد.احتمال داره تسمه سفت کن خراب باشد.تسمه سالم وقتی فاصله بین دو فولی را با انگشت فشار دهید بیشتر از دوسانت ارتعاش پیدا نمیکند.در ضمن در زمان کارکردن هیچ تکانی ندارد.موفق باشید.
احتمال ایراد کمپرسور هم دور از ذهن نیست
البته برای موتور ef7 کمتر این مورد را دیدم ولی در سایر موتور ها زیاد پیش آمده که کمپرسور مشکل داشته و جام کرده و تسمه پروانه را پاره کرده
با درود
دوستان امروز برای خرید درب رادیاتور سمند ۱۸۰۰ به یک لوازم یدکی نسبتن مطمئن رفتم و ایشون بین همه ی مارک های شرکتی و غیر شرکتی یک درب رادیاتور با مارک dilitex به من داد و گفت از قدیم داره و کیفیتش خیلی خوبه. من این مارک رو نمیشناسم و خواهش دارم نظر اساتید رو بدونم.
بادرود-سابقه خوبی درمحصولات پیکان وروآ ازاین محصول وجود داردوحتی برخی محصولاتLUCASپیکان بااین مارک تاچندسال پیش براحتی قابل ابتیاع بود.اگردرب رادیاتورنیزباهمان بسته بندی مشابه لوکاس پیکان باشدخوب است.
ترموستات Federal Motors با درجه 75 دارای تجربه خوبی دربین کاربران است .dilitex هم مناسب است ولی اکثرا درجه 83 از این برنددربازاروجودداردکه درهنگام خریدبه دمای آن توجه نمایید.
دوستان پروانه جدیدا مثل 206 هست پرتاب باد و در نتیجه خنک کنندگی بیشتری نسبت به مدل قدیمیا داره؟
موقع خاموش کردن موتور نیم ساعت بعد شلنگ خروجی را فشار دادم نرم نرم بود با اولین فشار از سمت درب رادیاتور صدای سوپاپ نمیدونم شبیه باز کردن در نوشابه شیشه ای اومد درب خرابه؟؟
-
ماشین خودم تازه تعمیر.شیلنگ مقداری سفته.قبل تعمیر هم سفت بود.درب هم موقعی که ماشین روشنه و داغ باز میکنم پیس میده.مال برادرم هم مدل 95 اونم باز میکنم پیس میده.طبیعی هست.بلاخره آب داغ هست و فشار داره
درب باز نکردم موقعی که درب بسته است شلنگ فشار میدم صدای سوپاپ زیر دربه.البته موقع خاموشی و نسبتا سرد شلنگ راحت با انگشت تا کرد
سلام
بله خراب هست.درب رادیاتور خراب معمولا نشت میکند.
نظری چیزی.از نظر خنک کنندگی و سرعت عمل خنک کردن
درودبرشما-بایدمنحنی کارایی فنهای پره ملخی راباپره های منحنی به عقب مقایسه کرد.درنمودارهای ملخی6پره و4پره دارای منحنی فلت وبهتری هستند وباافت کمتری درصورت افزایش نیرو روبروهستیم.ولی صدای برخوردباددرمنحنی به عقب کمتراست وبرای خودروسواری مناسبترهم هست.فلوی زیادباد باید نسبت به قطر رادیاتوروزمان مناسب برای تبادل حرارت هم درمهندسی منظورشود وفقط به قدرت فلو وشدت حرکت باد توجه نشود.اگرسرعت چرخش فن(RPM)زیاداست،استفاده ازپره ملخی باافت کمتری برخورداراست ولی برای دورمتوسط وآرام،استفاده ازمنحنی به عقب بهتراست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.icep84.com/index.php/fa/info ... lertypesfa
تشکر ولی جواب من درنیومد.مدل جید بزارم بهتره یا خودش همینجوری باشه؟
بله این تغییر مد نظرم هست.چرا مناسب نیست؟الان همه این پروانه روشون هست؟پرتاب باد بیشتری داره بنظرم
اگرهزارخاری آن بدون هزینه اضافه نصب بشودوخودتان بتوانیدبدون اجرت نصب،انجام بدهیدبرای تست وتجربه خوب است.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
اگر پره های منحنی بدون نیاز به تعویض موتور فن روی ماشین شما نصب میشوند بدون تعلل آنها را با نمونه پره های تخت عوض کنید اولا پرتاب بهتری دارند،ثانیا لنگر ندارن.در ضمن پره های تخت بدلیل لنگر زیاد بعد از یک مدت کارکرد باعث خرابی بوش فن هم میشوند.
پره های تخت بیشتر در مدل پایین استفاده میشدند و پیچی هستند نه خاری.من روی کاروان پره تخت داشتم و با تعویض آن با نمونه منحنی و خاری ،میزان باد دهی حدود سی درصد افزایش یافت.موفق باشید.
-
باید حتما موتور فن هم تعویض بشه
درود بر دوستان. 2 هفته پیش پی بردم که آمپر آب، دما رو به درستی نشون نمیده و کمتر از اون چیزی هست که باید باشه.پیش بینی خودم روی از کار افتادگی ترموستات بود که درست از آب در اومد.
روش آزمایش: پس از روشن شدن خودرو (در جا) ، رادیات بسیار زود گرم میشد، لوله ی آب گرم(شیلنگ بالای رادیاتور) و لوله ی آب سرد(شیلنگ پایین رادیاتور) بی درنگ هم دما میشدن و فن ها بسیار دیر روشن میشدن. آمپر آب اینجوری بود و هنگام رانندگی بالاتر نمیومد :
http://www.tuningforum.ir/images/imp...A7_D8AAD-1.jpg
پس رفتم نمایندگی و یه ترموستات 88 درجه ساخت علمی ساز یدک با بسته بندی ایساکویی (واشر یا اورینگش رو فراموش نکنین.باید جداگانه بخرین) و 3 لیتر ضد یخ ایساکویی خریدم. 5 لیتر آب مقطر پزشکی هم از داروخانه خریدم. یادآوری میکنم اگر خواستید آب بخرید، 100% آب مقطر پزشکی بخرید که سختی بسیار پایینی داره. از دستگاه آب شیرین کن خانگی یا آب لوله نریزین توی رادیاتور که آسیب فراوانی به دنبال داره. بدتر از اینها آبهای سبز رنگی هستن که توی فروشگاههای یدکی خودرو میفروشن. سختی آب مقطر رو با دستگاه سختی سنج ( TDS METER)، اندازه گیری کردم که 2PPM بود.
دمای باز شدن ترموستات نو هم اندازه گیری کردم. در دمای 88-86 درجه 100% باز شد که خوب بود. این دما در فشار یک بار(1BAR) نزدیک دریا اندازه گیری شده. شاید در یک جای کوهستانی کمتر نشون بده.
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._D986D98-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._D986D98-2.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._D986D98-3.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...A7DAA9D9-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...B2D8B4DA-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...82D8B7D8-1.jpg
خب رفتم سراغ خودرو و ترموستات فابریکی رو باز کردم که اونم ساخت کارخانه علمی ساز یدک و 88 درجه بود و نزدیک به 100هزار تا برام کار کرد. آزمایش کردم و دیدم که در دمای 52 درجه باز میشه.
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._DAA9D98-1.jpg
سپس ترموستات نو بسته شد. به میزان 50-50% آب مقطر و ضد یخ ریختم و هواگیری کردم.روش هواگیری رو پیشتر، دوستان توی انجمن گذاشتن و نیازی به بازگویی نیست. اما روی هم رفته نزدیک به 6.5 لیتر خنک کننده ریختم توی رادیاتور.
اینم آمپر آب با ترموستات نو:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...A7_D8AAD-2.jpg
آمپر آب و روشن شدن دور کند فن:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...88D8B1_D-1.jpg
همه چیز به خوبی انجام شد. اما آسیب هایی که دمای پایین موتور به دنبال داره از نگاه بنده:
1- بالا رفتن میزان سوخت خودرو.
2- افزایش تنش دمایی در موتور که خودش آسیب های دیگه ای در پی داره.
3- بد سوزی در موتور و افزایش گازهای زیان آور برای طبیعت.
4- کاهش بازدهی کاتالیست که نابود شدن زود هنگام آن را در پی خواهد داشت.
5-فشار کاری بیشتر روی کویل و شمع و کابل های بخش جرقه زنی.
6- فشار بیشتر روی آلترناتور(دینام) و باتری.
...
همه ی اینها هزینه ایه که شما بایستی از کیسه ی پول نازنین تون پرداخت کنین.
در پایان امیدوارم که این گزارش در آینده به درد کاربران سایت بخوره. شاد باشید.
سلام رضا جان
ممنون از گزارش کاملی که زحمت کشیدی و نوشتی.
.دستگاه من قبل از عدد صفر نمیگذارد.یک لحظه فکر کردم ۲۰۰هست.
من چندبار سختی آب مقطر لوازم یدکی رو چک کردم و دقیقا صفر بود.البته جنس ها مختلف هستند.آب معدنی فروشی در سوپر مارکت هشتاد هست.و آب تصفیه فروشی شصت.آب شرب شیرین باید زیر ۲۰۰باشد.
دمای بازشدن ترموستات روی درجه آب حدودتصویرزیربایدباشدوقدری بالاتربنظرمیرسد.درصورت امکان یکباردیگرهواگیری نمایید.http://www.tuningforum.ir/images/imp...d6c9432c-4.jpg
گفته بود که ترموستات 88 انداخته و بالاتر ترموستات باز میکنه
درودبرشما-خط 1/4برابر85درجه است وبرای موتورEF7همان محل بازشدن ترموستات صحیح است وبرای موتورپژواندکی پایین تر(قبل از1/4) بشکل زیر بازمیشود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gifhttp://www.tuningforum.ir/images/imp.../1751321-1.jpg
بادرود-قطرات آب صبحگاهی ازاگزوزطبیعی می باشدولی نبایددرحالت گرم بخارآب داشته باشد.اگرصدای شُرشُر آب ازقسمت بخاری میشنویدامکان داشتن هوادرسیستم وجود دارد.به یک رادیاتورسازمراجعه کنیدوبخواهیدضمن هواگیری،درب رادیاتوررابازرسی ودرصورت نیازتعویض کند.
شلنگ(جَنت)ترموستات هم نباید متورم شدیدباشد.درحالت موتورگرم نباید2 استارته ماشین روشن بشود.درجه آب رااجازه ندهیدکه ازوسط عبورکندتا عیب سیستم خنک کننده راپیداکنیم.اگرآب رادیاتوربیشتراز2سال است که تعویض نشده است،ازهمان رادیاتورسازبخواهیدکه سیال راکاملا تعویض کندوقبلا شما4لیترآب مقطرپزشکی و2لیترضدیخ پارس سهند آماده داشته باشید.پیروزباشید.
با سلام.تعمیرکار قابل اعتماد برای سیستم خنک کننده و تعویض تسمه تایمینگ در غرب تهران لطفا معرفی کنید.با تشکر
درودبرشما-نشانه های واشرسرسیلندرمعیوب عبارتنداز:کاهش بیش ازحد آب-گرمای غیرمنطقی موتور-واردشدن روغن درآب رادیاتور-واردشدن آب به کارتر روغن وکِرم رنگ شدن روغن موتوربه حالت خمیر-تورم جنت آبگرم-2 استارته گرم-وجودبخارآب درحالت موتورگرم دراگزوز-سه کارکردن موتوروریپ زدن موتور-همه این علایم باهم ظاهرنمیشوندودرموتورEF7حتی تا2هفته بعدازسوختن واشر،مکن است موتوربکارخودادامه بدهدونبایدفشارزیادی به موتوربیاوریدواجازه ندهیدکه درجه آب ازنصف عبورکند.
اگرموتورجوش آورد هول نشوید ودرب رادیاتور رازودباز نکنیدزیراخطرناک است.با آرامش ماشین راپارک وخاموش کنیدودرب موتور رابالابزنیدتانسبتاخنک شودوسپس مقداری آب اضافه نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif درودبرشماآقامیلاد-قبل ازتابستان تعویض کنیدزیراگذشت زمان باعث ایجادحالت خورندگی درسیستم میشود.4لیترآب مقطر پزشکی و2لیترضدیخ پارس سهندتهیه کنیدومراحل زیر را تعقیب کنید: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.cargeek.ir/%D8%A2%D9%85%D9%8 ... %AF%D8%A73
-
سلام . 12 فروردین برای بار دوم طی یکی دو هفته اخیر وجود هوا تو سیستم خنک کننده رو بررسی کردم . . . متوجه شدم سیستم دوباره هوا گرفته .
منم دوباره هوا گیری کردم . روز 13 ام که بیرون خواستم بریم از دمای ماشین عکس گرفتم .
این عکس بعد از 15 کیلومتر تو جاده
http://www.tuningforum.ir/images/imp...020/01/1-4.jpg
این عکس بعد از حدودا 3 کیلومتر تو ترافیک شدید
http://www.tuningforum.ir/images/imp...020/01/2-3.jpg
عکس آخر هم بعد از حدود 30 کیلومتر سربالایی جاده پونل - خلخال
http://www.tuningforum.ir/images/imp...020/01/3-3.jpg
این رو هم بگم دما هرگز از مقداری که تو عکس ها مشخصه بالاتر نیومد .
تو ترافیک هر چند مدت یکبار فن روشن میشد و دما پایین میومد .
.... این مقادیر برای دما طبیعی هستن ؟
ضمن اینکه احساس میکنم باز هم سیستم احتمالا هوا خواهد گرفت . یعنی الان احتمالا گرفته .
با درود و سپاس
من ماشینم که یک سمند۱۸۰۰ مدل ۸۹ هست رو تازه تعمیرات اساسی کردم. امروز که درب رادیاتور رو باز کردم یک صدای فیس کم اومد .
ماشین گرم نمی کنه. توی ۱۵۰۰ کیلومتر در حدود نصف استکان آب کم کرده. ممکنه درست جمع نشده باشه؟
سلام
صدای کم ،در صورتی که جنت بالا متورم نشده باشه،جای نگرانی ندارد و طبیعی هست.آب رادیاتور را فقط تا محل مشخص شده پر کنید نه بیشتر.چون هرچه اضاف کنید خارج میشود.
سپاس بیکران از شما.
آیا بعد از تعمیر اساسی، درون رادیاتور مایع ضد یخ نیز ریخته اید؟ با چه نسبتی؟
دوست گلم
مرسی از تجربه گرانبهات
خودرو بنده 95 و 35000 تا راه رفته و دقیقا مشکل دمایی شما رو دارم .
روشهای هواگیریو خوندم اما بین تئوری و چیزی که شما در عمل انجام دادید کلی فرق هست .
می تونم خواهش کنم یک بار به صورت مرحله به مرحله و با جزئیات کافی هواگیری درست و سالم رو که انجام دادید توضیح بدهید .
سپاس
درود بر تو سعید جان. به روی چشم.تا فردا بهت پاسخ میدم.
درود بر دوستان.
روش هواگیری رادیاتور سمند EF7 که میتونه برای موتورهای دیگه هم کاربرد داشته باشه.
در اینجا ما میخوایم آب خنک کننده ی کهنه رو بیرون بریزیم و با آب تازه جایگزین کنیم. کسانی که میخوان هواگیری رو به تنهایی انجام بدن، نیازی نیست همه ی بخشهای زیر رو دنبال کنن. در آغاز باید بدونیم که آبی که توی رادیاتور هست آب استاندارده(آب مقطر پزشکی به همراه ضد یخ) یا آب لوله کشی یا چیزهای دیگه؟؟ ما پایه رو بر این میذاریم که آب استاندارد بوده و میانگین 2 سالش گذشته و نیازه که جایگزین بشه. اگر آب لوله کشی بوده که بایستی کارهای دیگه ای مانند بررسی گرفتگی رادیاتورهای موتور و بخاری و آبراههای درون بدنه ی (بلوک) سیلندر و سرسیلندر هم انجام بشه که اینجا کاری باهاش نداریم. پیش از آغاز کار هم باید به روش چشمی، همه ی لوله ها و بست ها و رادیاتورها رو نشت یابی کنیم و اگه نیاز شد نشت گیری کنیم. اگه ترموستات خودرو هم درست کار نمیکنه اونم بایستی جایگزین بشه. توی برگه ی 392 همین انجمن درباره ش نوشتم. در هنگام کار هم به هشدارهای ایمنی پایبند باشید تا دچار سوختگی و ... نشین.
خب از اینجا آغاز میکنیم. یادتون باشه اینجا دست چپ و راست رو داریم از نگاه راننده ی توی خودرو بازگو میکنیم :
1 ـ موتور بایستی سرد باشه.
2 ـ درب بالای رادیاتور رو باز کنین.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...7D8AAD98-1.jpg
3 ـ شیر درین(DRAIN) پایین رادیاتور رو باز کنین.برخی رادیاتورها این شیر رو ندارن. بایستی شیلنگ آب خنک (جنت پایینی دست راست رادیاتور روبروی کمپرسور کولر) رو از لوله ی رادیاتور جدا کنین. یه بست فلزی-فنری فابریک داره که بایستی با انبردست باز بشه. برای بستن دوباره هم پیشنهاد میکنم دیگه این بست رو سوار نکنین چون شل میشه و میتونه در آینده ی نزدیک به نشتی بیفته. به جاش یه دونه بست فلزی-پیچی بازاری ببندین.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...B1D8A7D8-1.jpg
اینم نمونه ی بست فنری و پیچی :
http://www.tuningforum.ir/images/imp...81D986D8-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...BEDB8CDA-1.jpg
یه نکته ای رو نیازه بگم. ماده ی شیمیایی ضد یخ برای طبیعت زیانباره پس خواهش میکنم یه تشت بذارین زیر رادیاتور تا آب کهنه روی زمین نریزه و سپس بریزینش یه جایی که کمتر در دسترس دیگران و جانوران باشه. اینم فراموش نکنیم که مادر طبیعت یه روزی پاسخ این بدرفتاریهای ما رو خواهد داد. بگذریم .... اینجا میتونین درباره ی اتیلن گلیکول بیشتر بخونین :
https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D8 ... 9%88%D9%84
4 ـ پیچ هواگیری روی بدنه ی ترموستات رو باز کنین. با آچار آلن یا انبردست باز میشه.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...CD8B1DB8-1.jpg
5 ـ شیر هواگیری بالای رادیاتور رو باز کنین. این شیر بالای لوله ی آب گرم دست چپ رادیاتور کنار رله دوبل جای داره.اینو دیگه همه ی رادیاتورها باید داشته باشن.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...CD8B1DB8-1.jpg
آب کهنه به روش بالا بیرون میاد اما باز هم چیزی نزدیک به یک لیتر توی بدنه ی موتور و رادیاتور میمونه. در برخی کارگاههای مکانیکی دیدم که هوای فشرده میزنن توی رادیاتور و لوله های موتور تا ته مانده ی آب رو بیرون بیارن.دوستانی که توی صنعت هستن میدونن این روش چندان کارساز نیست. پس میریم سراغ روش دوم که شستشوی با آب مقطره :
6 ـ شیر درین (DRAIN) یا شیلنگ آب خنک رو دوباره ببندین.
7 ـ بشکه آب مقطر پزشکی رو بیارین و از درب رادیاتور سر ریز کنین توی رادیاتور.
8 ـ هنوز 2 تا شیر هواگیری داریم که باز موندن. یکی روی رادیاتور و یکی هم پیچ روی بدنه ی ترموستات. همین جوری آب بریزین یا یکی پس از دیگری از شیرهای هواگیری آب بزنه بیرون. هر کدوم زودتر سر ریز شد ببندینش و برین سراغ دومی.اونم پس از سر ریز شدن ببندین.
9 ـ تا اینجا نزدیک به 5 لیتر و شایدم بیشتر آب ریختین توی رادیاتور. تا 5 سانت زیر درب رادیاتور آب بریزین و سپس درب رو ببندین.
10 ـ خودرو رو روشن کنین و بذارین در جا گرم بشه. در این بخش، نگاه تون به آمپر آب باشه. یواش یواش بایستی بیاد بالا تا جایی که ترموستات باز میشه. اگه دیدین که آمپر یهویی داره بالا میاد زود خودرو رو خاموش کنین. اگه نه که بذارین آب گرم توی موتور بچرخه. 30-15 دقیقه با موتور گرم این کارو انجام بدین. کلید هوای گرم/سرد توی اتاق رو بذارین روی بخاری تا رادیاتور بخاری هم شسته بشه.اما کلید فن (اونی که 4 دور سرعت داره) رو روشن نکنین.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...C_D8B3D8-1.jpg
11 ـ یادتون باشه که زمان شستشوی موتور درب رادیاتور رو باز نکنین. کنجکاوی تون رو بذارین برای یه جای دیگه. نگران چیزی هم نباشین. اگه آمپر آب نوسان یهویی نداشته باشه پس نشون میده که همه چی داره خوب پیش میره. اگه دور کند فن رادیاتور هم روشن شد مهم نیست. در این بخش نیازی به هواگیری نیست.
12 ـ خب موتور رو خاموش کنین.بذارین سرد بشه و دوباره آب رادیاتور رو به روش بالا دور بریزین.
13 ـ کلید هوای اتاق روی بخاری بمونه و بهش دست نزنین.
14 ـ شیلنگ آب سرد رادیاتور رو ببندین.
15 ـ چهار لیتر آب مقطر بریزین توی رادیاتور. و سپس نزدیک به 2-1 لیتر ضد یخ بریزین. روی هم رفته بایستی 3 لیتر ضد یخ ریخته بشه. هر چی موند رو نگه دارین.در دنباله ی کار بهش نیاز داریم.
16 ـ دوباره گام هشتم رو انجام بدین و تا 10 سانت زیر درب رادیاتور رو پر کنین.
17 ـ دوباره خودرو رو روشن کنین و بذارین گرم بشه تا ترموستات باز بشه.
18 ـ این بار دیگه باید با موتور گرم هواگیری کنین. پس هشیار باشین که نسوزین. برین سراغ پیچ هواگیری روی ترموستات و یه خرده بازش کنین. خواهید دید که حبابهای هوا کم کم بیرون میان تا جایی که دیگه یک سره آب میزنه بیرون. پیچ رو ببندین.
19 ـ بذارین موتور سرد بشه. دوباره موتور رو روشن و گرم کنین و یه بار دیگه از پیچ روی ترموستات هواگیری کنین. این فرآیند رو میتونین تا 3 بار انجام بدین. یادتون باشه همین جوری پیچ رو باز نذارین که همه ی آب خنک کننده رو بده بیرون ها. چند ثانیه باز بمونه بسه. اینم بگم در این گام به جز پیچ ترموستات به هیچ چیز دیگه دست نزنین، نه درب رادیاتور نه پیچ هوا گیری رادیاتور نه ....
20 ـ خب داریم به پایان کار نزدیک میشیم. زمانی که موتور به خوبی سرد شده، درب رادیاتور رو باز کنین.خواهید دید که آب پایین رفته. تا 20-15 سانت زیر درب، ضد یخ بریزین. اگر بازم ضد یخ موند، نگه دارین.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...CD8B2D8A-1.jpg
خب دیگه کار به پایان رسید. در اینجا چند نکته رو یادآوری میکنم :
ـ تا 3-2 روز رادیاتور آب کم میکنه. نگران نباشین. از همون ضد یخی که براتون مونده بریزین توش. باز هم میگم روی هم رفته باید 3 لیتر ضد یخ بره توی رادیاتور. اگه 3 لیتر ریختین و باز هم توی این 3-2 روز رادیاتور آب نیاز داشت، آب مقطر بریزین توش.
ـ پس از این فرآیند دیگه نباید آب فراوانی کم کنه. یه خرده کم کنه ایرادی نداره.
ـ تا 2-1 هفته شاید هنگام روشن کردن موتور صدای شرشر آب از توی اتاق بشنوین. نگرانش نباشین. خودش درست میشه.
ـ یادتون باشه ما با هواگیری دستی هیچ گاه نمی تونیم 100% هوای توی موتور رو بیرون بکشیم. پس 2-1 هفته ی بالا و کم کردن آب و صدای شرشر آب برای اینه که خود رادیاتور داره موتور رو هواگیری میکنه.
ـ بد نیست بدونین که رادیاتور در بالاترین نقطه ی سامانه ی خنک سازی موتور جا سازی شده.
ـ صدای کم فیس هوا هنگامی که موتور سرده و درب رادیاتور رو باز میکنین طبیعیه.
ـ برخی دوستان برای شستشوی موتور و رادیاتور ماده های شوینده ی رادیاتور به کار میبرن. بنده چنین چیزی رو پیشنهاد نمیکنم.
-
سلام دوستان ماشین من چند روزه زیاد اب کم میکنه قبلا اب رو چک میکردم چندروزیکبار اصلا کم نمیکرد
مثلا الان پنجا کیلومتر میری 1 لیتر کم میکنه رادیاتور و شلنگ ها سالمن امپر بالا نمیره ترموستات تعویض شده نو در رادیاتور دو بار تعویض کردم فرقی نکرد بازم از داخل کابین صدای اب می اومد رادیاتور ساز گفت اگه از رادیاتور بخاری باشه زیر پایی خیس میشه
دقیقا مشکل از کجاس ممنون میشم راهنمایی کنید هر مکانیکی میرم یه حرفی میزنه
سلام دوست عزیز
کم شدن یک لیتر آب در پیمایش پنجاه کیلومتر،مقدار کمی نیست،مشکل باید حاد باشد.ضمن آنکه این مقدار آب را بدون هواگیری اصولی نمیتوان به رادیاتور اضافه کرد.شما ابتدا جنت ها،بغل های رادیاتور ،رادیاتور بخاری و زیر پای راننده و شاگرد،همچنین درب ترموستات را بدنبال اثر نشتی بررسی کنید.درضمن پولکی های سیلندر هم چک کنید.اگر تمام موارد را بدقت چک کردید و نشتی یافت نشد،آنگاه روغن و درب روغن موتور را چک کنید که خمیری نشده باشد.
مهمترین علامت واشر زدن ،کسر شدن آب میباشد.اگر نشتی نباشد ،و روغن هم خمیری نشده باشد ،با چک کردن کمپرس سیلندرها توسط بارومتر در مکانیکی میتوانید از سلامت واشر سرسیلندر مطمعن شوید.
در زمان خاموش کردن درب رادیاتور و زیر ماشین را چک کنید که خیس نشده باشد.اگر واشر ضعیف شده باشد اول صبح ماشین ناصاف کار میکند.موفق باشید.
اگرهیچکدام ازعلایم واشرراندارید،ابتدادرب رادیاتور راتعویض نمایید.
دوبار در رادیاتور تعویض کردم دیروز واشر سر سیلند تعویض کردم میگفتن ترسونده حالا امروز ببینم بازم اب کم میکنه یا نه
اقا سهیل خداروشکر اب کم نکرده فعلا واشر سرسیلند باید بندی بشه درسته
درودبرشما-درموتورپژوچنانچه بدون کفتراشی وتعویض بوشها،واشرسرسیلندر رابتنهایی تعویض کرده باشندکه مانندموتورنوبرای شماکارخواهدکرد.معمولاپرچا ش ترین اقدام تعویض بوشهای سیلندرمی باشدکه نمیتوانندبدرستی جمع کنندومشکلات ادامه دارمیشوند.همه روزه تورم جنت بالارازیرنظرداشته باشید.کم نکردن آب بهترین نشانه برای شمامی باشد.درصورت امکان اقلامی که باواشرسرسیلندرتعویض ویاتعمیرشده اندراپست بگذارید.تا500کیلومتربه موتورفشارنیاوریدودورموتور زیر3000رانندگی نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درود برشما اقا سهیل پدر سمند ایران
تشکر از راهنماییتون
اقا سهیل تراشکاری ام رفت سرسیلند یه جوشکاری کوچکم شد به نظرشما اذیت نمیکنه دیگه این ماشین
بادرودوباسپاس ازلطف شما-باداشتن بوشهای فابریک وکفتراشی مختصر این موتورمیتواندهنوزبه کارخودادامه دهد.بعدازاین500کیلومتراولیه ازطریق بررسی میزان کاهش آب وتورم جنت بالامیتوانید دقیق تر به سلامت موتور اطمینان پیداکنید.باتوضیحات شما بنظرم خیلی زودوبموقع اقدام نموده ایدوآسیب جدی به موتورواردنشده است.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از راهنمایی شما
اقا سهیل قبل از تعمیر صدای شر شر اب داخل کابین شنیده میشد الان دقت نکردم صدا میده بازهم یا نه اگه صدا داد مشکلش از چیه
بادرود-صدای شُرشُر آب ازبخاری میتواندبعلت هواگرفتن سیستم خنک کننده باشدکه معمولابا انجام هواگیری برطرف میشود.بازگشت مجدداین صدامیتواندبعلت وجود نشتی درسیستم باشدکه بایستی اقدام به رفع نشتی ازتمام شلنگهاوجنتها ویارادیاتوربنمایید.وجودرن سبز درضدیخ میتواندشمارادریافتن محل نشتی کمک کند.اگر آب ویارطوبت در زیرپایتان وجود دارد،احتمال سوراخ شدن رادیاتوربخاری هم وجود داردولی این رادیاتور5تا7سال کارمیکندبجزدرمناطق شمالی ورطوبت خیزکه عمرکمتری خواهدداشت.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
سلام
مدتی هست اومدم منطقه گرمسیری
یه سوال دارم
میخوام بدونم امکانش هست خروجی دورتند و کند فشنگی رو عوض کرد و به جای اینکه دور کند روشن بشه دور تند روشن بشه؟
اگر امکانش باشه بعد موقع کولر گرفتن مشکل ایجاد نمیکنه چون اونموقع باید دور تند روشن بشه برقش قاطی نمیکنه؟
درود بر شما. اگه اومدی شهر گرمسیر که همیشه باید کولر بزنی. همین جوریش همیشه فن روی دور تنده. دیگه چه نیازی هست به دستکاری؟؟ اگه میترسی موتور جوش بیاره که باید بگم نگران نباش. EF7 دمای کاری بالاتری در سنجش با XU7 داره اما به این آسونیها جوش نمیاره. بیخودی برق خودروت رو دستکاری نکن. توی گرمای خوزستان تا کنون از خط 1/2 بالاتر نرفته.
شما تا دوباره خودروت رو روشن کنی و کولر بزنی همون کاری که میخوای انجام میشه. چون همزمان با کولر دور تند فنها هم روشن میشه. کولر هم که ناچاری بزنی و گرنه آب پز میشی. من با هر جور رانندگی توی گرما آمپرم از نیم بالاتر نمیره. شاید ایراد از جای دیگه ست که آمپرت بالاتر نشون میده. از نگاه بنده اگه نگران آسیب دیدن موتور هستی میگم که ترسی نداشته باش. میلیونها EF7 دارن با همین روال توی گرم ترین استان کشور کار میکنن. اگر بازم دوست داری چنین کاری کنی بمون شاید دوستان دیگه بتونن راهکاری بدن.
اگه موقع رانندگی امپر اب بالاتر از 1/2 نمیره که خب مشکلی وجود نداره این مورد یک
مورد دو اگه موقعی که بعد از رانندگی ماشینو خاموش میکنی و بعد از یه مدت کمی استارت میزنی و امپر اب خیلی رفته بالا و به سرعت با کار کردن فن ها امپر بر میگرده به وسط پس با توجه به مورد یک که گفتن خودرو کاملا سالم و طبیعی کار میکنه و به حاییش دست نزن
اما اگه موقع رانندگی امپر تا اخر میره بالا که بحثش جداست و نیاز به توجه داره
سلام و عرض ادب
لطفاً راهنمايي بفرماييد ، تقويت سيم منفي ( اتصال منفي باتري به بدنه و موتور ) تاثيري در كاركرد فن ها و كاهش درجه آمپر دما ماشين دارد ؟
براي خودروي صفر نيز بهتر است انجام شود ؟
ممنون از دوستان اقایان حیدری و اگه اشتباه نکنم اقا رضا
امپر که اصلا به وسط هم نمیرسه
فقط مشکل این بود که میخواستم سریعتر خنک بشه که اون هم شما میگید مشکلی نداره پس نداره
چون هوای اینجا(گچساران) از خوزستان چند درجه ای خنک تر هست.
ممنون از راهنماییتون
سلام دوست عزیز
برای خودرو صفر ضرورتی ندارد و اگر هم انجام شود تغییری رخ نخواهد.اینکار برای ماشین های کارکرده انجام میشود و بیشتر هم برای پراید.
خیر در این مواردی که فرمودید تاثیری ندارد
پس ماشین بدون هیچ ایرادی هست و رفتارش کاملا طبیعی هست و مشکلی هم واسش پیش نمیاد
با سلام و عرض ادب
ممنون از پاسخگويي دوستان
-
یه مشکل دیگه با سمند 81 دارم
موتور کاملا تعویض شده و تنظیم هم شده ولی توی سینه کش توی شیراز که هنوز هوا خنک روبه سردی هست آمپر آب از 100 رد میشه
قبل از تعویض موتور به علت سردی هوا مشکل هم اگه بوده متوجهش نشدیم ،دور کند فن رو هم صاحب قبلی یک سره کرده البته چون توی اهواز بوده شاید به اون دلیل بوده.ترموستات هم 82 درجه هست.
دور تند رو هم خودمون براش سوییچ گذاشتیم و قبل از سینه کش یا سرابالایی روشنش میکنیم ولی جواب نمیده
رادیات رو هم تازگی دادیم رادیاتورساز با مواد شسته ولی بازش نکرد و گفت مشکلی نداره(راست و دروغش پا خودش)
به نظرتون میتونه مشکل از موتور باشه(شیم گیری) یا رادیاتور؟
سلام
اول کارکرد فن ها رو به حالت فابریک برگردانید ،که دور تند و کند ،اتوماتیک کار کنند.بعدش هواگیری دقیق ،اگر بازهم گرم کرد باید رادیاتور تعویض و واتر پمپ هم چک شود.موفق باشید.
سلام
مشکل از رادیاتور بود
پر از لجن بود
با شستشو درست شد
سلام
خداروشکر مشکل شما مرتفع شد.اگر برای سرویس رادیاتور مجبور به جدا کردن سرهای پلاستیکی آن شدید(یعنی به اصطلاح سیخ زدید)تا یک یا دوماه رادیاتور رو زیر نظر داشته باشید معمولا از آن محل نشتی میدهند .بخصوص که فصل گرما فرا رسیده است.
سلام امروز بطور اتفاقی جلو پنجره را باز کردم تا بدونم رله چند امپره تا یدونه زاپاس بخرم رله سمت راننده را در اوردم دیدم یکی از پایه ها رله حالتی ذوب شدگی یا اب شدن داشت نمیدنم فکر کنم پایه 87بود دوباره بستم سر جاش خودرو را روشن کردم بعد از گرم شدن و باز شدن ترموستات دور کند روشن شد.برای تست کولر گرفتم دو تند روشن نشد رو دور کند روشن شد یعنی همون رله سمت راننده سوخته؟؟؟رله سمند چند امپره؟ سمندef7
به قطعیت نمیشه پاسخ داد
هیچ بایدی وجود نداره که هر وقت کولر گرفتید باید فن روی دور تند کار کنه...با توجه به شرایط خیلی اوقات دور کند برای کولر پاسخگو هست
زمستان فیلم بالا رو گذاشتم در مورد نحوه روشن شدن فن دور کند و تند
اینم فیلمی هست که دیروز از ماشین گرفتم موقع کولر گرفتن
http://s9.picofile.com/file/8324966234/ ... 4.mp4.html
یه نکته که شاید به درد دوستان بخوره توی این مدت متوجه شدم
سیستم مولتی پلکس sms سمند دو عدد سنسور دماسنج داره
یکی توی آینه راست که برای رفتن روی حالت گاز هست
یکی توی آینه چپ که نحوه روشن خاموش کردن فن های دور تند و کند رو موقع کولر گرفتن هماهنگ میکنه
و ecu با توجه به دمای محیط دور تند یا کند رو میاره توی مدار
اگه تونستم اون فایل pdf رو که در این باره توضیح داده بود رو پیدا کنم لینکش رو میزارم
سیستم مولتی پلکس sms روی دنا هم ظاهرا نصب هست
با درود
من سمند ۱۸۰۰۰ مدل ۸۹ با ۱۰۷۰۰۰ کارکرد
ماشین من تازه تعمیر اساسی شده و همه ی قطعاتش بجز بلوک سیلندر تعویض شده.
چند هفته پیش درب رادیاتور رو برای احتیاط تعویض کردم و delitexخریدم. بعد از حدود ۷۰۰ کیلومتر امروز که چک کردم آبش از ناخنک ماکسیمم چهار پنج سانت پایین رفته بود و روی خط اول بود. ماشین نه گرم میکنه و نه دود سفید داره و نه هیچ مشکل دیگه. نشتی آب هم دیده نمیشه. درب رادیاتور هم که نو هستش. مشکل چی می تونه باشه؟ اصلن مشکلی هست؟
سلام دوست عزیز
معمولا یک تا دوهفته بعد از هواگیری رادیاتور و یا تعویض آب رادیاتور،مقداری سطح آب پایین میرود.اگر بعد از تعمیر آب اضافه کردید و بازهم پایین رفته باید بدقت کل مسیر خنک کننده بررسی گردد.
باسلام، ضمن توصیه به توجه به نکات پست ماقبل، به نظر نمیرسه مشکل وجود داشته باشه. اما وضعیت کم شدن مقدار آب را همچنان به طور مرتب چک کنید.
فقط یک سوال؛ مایع خنک کننده چه مقدار ضد یخ داره؟
-
با سپاس
حدود ۳ تا ۳/۵ لیتر ضد یخ داره.
سلام. من چند روز پیش شلنگ بخاری ماشینم نشتی داشت عوض کردمef7گاز سوز. مکانیک هواگیری کرد. 1 لیتر هم ضدیخ ریختم. قبلش ضدیخ داشت. حالا احساس میکنم ماشین امپرش دقیق وست میرسه فن میزنه. دقیق وسط. اب هم کم نمیکنه. اصلا از وسط رد نمیشه. در صورتی که قبلا قبل ووسط فن میزد. این حالت رو وقتی رو بنزین زدم حس کردم. امروز که گاز زدمم دیدم امپر به وسط نمیرسه میاد پایین.
سوال اینجاس مگه حرارت ماشین رو حالت گاز بیشتر نیست یا من حساس شدم .یا هواگیری میخواد بازم . جلو خودم هواگیری کرد. یا نسبت اب و ضدیخ مناسب نیست؟
با وجود اینکه گاز کولر و فشارش اوکی هست و فنها هم درست کار میکنن موقع کولر و توی شهر دمای آب میاد نزدیک دمای فن زدن بدون کولر.از نصف بالاتر
سلام
با کولر و بدون کولر در پژو و سمند ایکس یو هفت نباید آمپر به نصف برسه.
اگر بدون کولر امپر از نصف عبور میکند ،یعنی سیستم خنک کننده مشکلی دارد.
آمپر من تو کیلومتر حالا مقداری خطا گمونم داره اما از روی دیاگ 90 گمونم میاد تو مدار و 86 گمونم آف میکنه.آب هم کم نمیکنه.هوا گیری هم مشکلی نداره
پس بهتر هست اول ایراد آمپر را رفع کنید.بعدش راحت تر امکان عیب یابی هست.
چون در این حالت نمیشه متوجه شد عیب از آمپر هست یا واقعا موتور گرم شده.بادیاگ هم میتونید هنگام کولر گیری چک کنید.
راستی یونیت فنم خاکستری گمونم روش زده ppe-gf10 و گمونم توی 96 فن بزنه.عوضش کنم با یونیت زرد که توی 92 فن بزنه؟
من در خصوص یونیت فن متاسفانه اطلاعات ندارم.ببخشید.
امروز دیاگ زدم رو 90 کند میزنه و روی 87 قطع میکرد.ممکنه دیاگ دما رو اشتباه نشون بده؟
سلام.
بعید میدونم دیاگ اشتباه کنه.با این اعداد امپر آب شما نباید به نصف برسد.اگر از نصف عبور میکند باید فشنگی مربوط به صفحه کیلومتر و همچنین خود آمپر درون صفحه رو از نظر سالم بودن توسط باطری ساز چک کنید.فشنگی معمولا خراب میشه و تعویض میکنن.موفق باشید.
