-
سلام ممنون
اتفاقا روی جعبه نزده بود گپش چند هست ، منم با همون گپ اصلی بستم که وقت روشن شدن یه کم فقط یه ذره دیرتر روشن میشه نسبت به شمع دوپلاتینه بوش قبلی ، گپ کم برای راه دور رفتن مشکل نداره؟
این گپی که خدمتتون عرض کردم فابریک و ریکامند کارخونس و من توش دخالتی ندارم.شما در واقع باید شمع کد k20pru رو میگرفتی که گپش فکر میکنم 8 دهم میل هست نه k20pru-11 که گپپش احتمالا 1.1 هست...حالا با فیلر سریع تنظیمش کنید.
گپ 1.1 برای شمع ایریدیومی هم فاجعس چه برسه به معمولی ها ......جرقه خیلی ضعیف خواهد شد.
فقط اینرو بگم که الان کمی سرچ کردم تو نت منتها گپ این شمع رو نزده ...معمولا عددی که بعد کد کامل شمع میزارن گپش هست اگز غیر معمول باشه گپ..اما نمیخام اطلاعات غلط یا نا مطعن بدم ...به همین خاطر بهتره شما یکی از شمعهارو تست کنی ببینی گپش چند هست و اگر مناسب نبود بقیرو باز کنی و regap کنی .
سلام آقا گپش کردم هشت ، ترکوند دستتون درد نکنه ماشین دیگه آمپر نمیگیره
خوشحال شدم.
لطفا علائم قبل و بعد مریض رو هم بفرمایید بقیه هم استفاده کنن.. ممنونم.
سلام.طبق گفته دوستان شمع denso مدل K20PRU رو خریدم و روی EF7بنزینی انداختم.گپش فکر کنم 9 بود:
استارت ماشین سریع تر میخوره..
آمپر دمای بیشتری رو نسبت به شمع قبلیش(فابریکش)نشون میده..
صدای موتور فکر کنم فرقی نکرده..
تو دمای پایین موتور شتاب اولیه کمی بهتر شده..
فکر میکردم خیلی بهتر بشه که نظرمو جلب نکرد این شمع!!
نمی دونم اصلیه یا نه از نمایندگی ایساکو گرفتم دونه ای 6 تومن.عکسش رو میذارم.
شمعی که روش بود بوش FR8DEبود ، ماشین بنزینی هست.مگه دوستان نگفتن کد 8 برا گازسوزه؟جالبه که کد معادل این FR8DE تو سایت ، دنسو K20pru نیست و K16PRU هست یعنی شمع نامناسب انداختم؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...DSC_2188-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...DSC_2191-1.jpg
بنزینی رو نمیدونم ، ولی من گپ رو گذاشتم روی 8 بعدش سریع روشن میشه و آمپر هم نسبت با گپ اصلی کمتر شد
دوست عزیز شمعتون اصلی هستش .
در مورد گپ هم اشتباه میکنید که فکر میکنید.مطعن شوید .
گپ باید روی 8 دهم میل یا 75 صدم میل باشد تا بهترین نتیجه حاصل شود.
در مورد کد هم حرف شما درسته و من چند صفحه پیش هم گفتم .کد 8 بوش با16 دنسو یکیه .اما اگر هوا خیلی گرم باشه و با دور بالا حرکت کنید بهتره 1 کد خنک تر که میشه 20 استفاده کنید.
گپ خودش همین 9 بود.یعنی کمترش کنم؟ بعد مطمئنین که اصلی هستش این شمع؟ آخه 6 تومن یه کم مشکوکه..
حتما گپش رو تنظیم ...شک نکن و خیلی سریع هم انجام بده .هم داری بنزین بیشر میسوزونی هم موتورور به فشار میندازی هم اگر دوده بزنه محفظه احتراق و از اون مهمتر سنسور اکسژن رو دوده میگیره .سنسور اکسیژن یک قطعه فوق العاده مهم در همین کپ هایی هست که دوستان دنبالشن رفع کنن و فکر میکنن شمع دلیل اصلی کپ هست اما این تفکر اشتباهه .
در مورد قیمت هم شما گرون میخری تهران بین 4.5 تا 5 تومنه اگر سیریش شی تا 4 تومن هم پیدا میشه دونه ای . مگر فکر میکنی یک شمع چی داره که بخاد گرون باشه .شمعهای گرون بخاطر تکنولوژی بالاتر گرونترن .الکترود سرش.گروندش و نوع روکش بدنه و کیفیت و تراکم سرامیکش.
در مورد اصل بودن هم چون کاالوگ دنسورو مطالعه کردم میتونم بگم اصلیه و شکی درش نیست.
یک تحقیقی دیروز انجام دادم در مورد شمعهای بریسک .شمعهای بریسک گپشون به صورت استاندارد 7 9 و 1.1 داره که اون 7 میل برای ماشینهای ما با کمی ریگپ مناسبه و البته قیمتهاشم کمی بالاتره .شمعهای دبل پلاتین DR15YPP دونه ای 30 تومن .
سلام
علي اقا وقت بخير
واسه تميز كردن سنسور اكسيژن، بايد بذاريم توي بنزين بمونه؟
چند ساعت؟
در رابطه با شمع هم اگه چك كنيد ميبينيد كه شمع يك دلاري هم پيدا ميشه، دليل بر قلابي بودن نيست .
-
وقت شما بخیر
والا سنسور اکسیژن کارکرد مشخص مثل 50 یا 100 یا 160 هزار کیلومتر داره و بعد اون باید تعویض بشه...بحثش خیلی تخصصیه.
بعضی ها ریببلت میکنن اما اصلا بدرد نمیخوره .بهترین هم بوش آلمان هست. :cool:
کلن هم 3 یا 4 نوع داریم از سیستم و تعداد سیم .
برای ای اف سون رو کلی دیدم 4 تا سیم داشت .
سلام
دوستان ميخوام شمع چمپيون ال90 رو بگيرم براي ef7 دوگانه.با چه گپي ببندم؟ 0.9 يا 0.8 ؟
من جای شما باشم اصلا با برند شامپیون کار نمیکنم چون اکقرا فیک یا چینی هستن .
اینهمه برند معروف و خوب چرا شامپیون ؟
حداقل کدش رو میگفتی بشه نظر داد اما یه نظر کلی میدم و اون اینکه شما شمع ال نود رو برای دوگانه سوز موتور ملی ننداز .حداقل یک درجه سردتر بگیر .
تو سایت کراس ریفرنس برو و برای FR7DE ببین چه شمعی مناسبه و بگیر .
سلام
٧٧٠٠٥٠٠١٥٥ كدفني
برند:renault
توي اسپارك پلاگ كراس ريفرنس چك كردم ب fr8de نميخوره.
ممنون ميشم بگيد هيت رنجش به اي اف بنزيني ميخوره يا نه!
هيت رنجش رو هم اگه ميشه بگيد.
اینم معادل شمع های بنزینی و دوگانه که دوستان زحمت کشیدن
والا همونطور كه دوستان نوشتند فكر ميكنم كدش Champion RC8YCL باشه كه براي بنزيني زده.برند رنو هم هست كه دوستمون گفتند با كد ٧٧٠٠٥٠٠١٥٥ كه چك كردم همين چمپيون ميشه.من رو حساب چند سال استفاده اي كه از چمپيون داشتم نظرم رو اين شمع بود.
براي ef7 دوگانه بايد fr7de چك بشه با 8de ؟
ممنون دوستان
والا من خودم شخصا از شامیون خوبی ندیدم .اکثرا هم تقلبین .
در مورد ای اف سون به نظر من برای بنزینی یک درجه گرمتز از ال نود بگیرید .
بنزینی چون حرارت کمتری داره کد 8 بوش کد 17 بریسک کد 16 دنسو میشه
گازی بدلیل حرارت بیشتر کد 7 بوش کد 15 بریسک کد 20 دنسو
اما همه اینها بیشتر به تجربه ثابت میشه .چون در کارکرد شمع درجه هوا تنظیم موتور کیفیت سوخت و دور موتور غالب حرکت
مثلا من واقعا نمیدونم 16 دنسو مناسبه ای اف سون هست یا نه چون 16 دنسو در برگیرنده 8 و 9 بوشه و 20 دنسو در برگیرنده 6 و 7 بوش
ینی دقیقا شمع لعنتی ای اف سون بوردر لاینه تو دنسو و بریسک .
چون الکترود باید در محدوده حرارت کارکد متعادل بین 500 تا 800 بمونه وگرنه یا دوده میزنه یا پیش احتراق پیش میاد .
از همه اینها بگزریم من میخام خودم شمع بریسک کد 17 معمولی بگیرم و ببینم چجوریه . واقعا کار سختیه مشخص شدن شمع مناسب با مارک دیگه غیر اصلی .اونم برای این ماشین که کد 7 و 8 بوش در نوسانه ./
یک تجربه دیگه هم بگم .من الان ال نود دارم .این ماشین رو تو 20 ههزار که بردم سرویش شمعهاش عوض شد و تو فاکتور نوشته شمع ای اف سون .ماشین از همون روزهای اول ریپ میزد و فکر پیش احتراق در اثر داغ شدگی الکترود داشت .
پس به نظر میرسه شمع موتور ملی برای ال نود حداقل 1 درجه داغه و بلعکس .
امیدوارم پرحرفیهام مفید باشه .
ممنون از راهنماييتون
پس با اين توضيحات شما k20pru دنسو رو ميگيرم براي اي اف دوگانه.
يكي از دوستانم اين مدل رو، تعدادي از قديم توي انبار داره و ظاهرا اصليه.قرار شد برام بياره.
فقط گپ روي چند باشه؟
نفرماييد.
اطلاعاتتون بسيار دقيق و علمي و جامع هستن.
من از شمع رينالت با كدي كه بالا نوشتم استفاده ميكنم.
اما ماشين انگا عطسه ميزنه و بخاطر پيش احتراقه.
الان ميخوام با نور fr8 عوض كنم ببينم چي ميشه.
عطسه دلایل زیادی میتونه داشته باشه که یکیش مشکل سوپاپها هست احتمالا .من اینرو خیلی شنیدم .
در مورد شمع هم این رو فراموش کردم بگم که طبق کاتالوگ گفته میشه هر پله افزایش یا کاهش کد فنی 70 تا 100 درجه تفاوت دمای الکترود شمع هست .
ینی در شرایط مساوی اگر سر الکتورد تو موتور ملی د شرایط رانندگی ثابت برای شمع کد 8 بوش 700درجه باشه برای کد 7 میشه بین 600 تا 630
اما اگر این شمع برای ال نود باشه تقریبا محاله که از پیش احتراق یا داغ شدگی شمع باشه ...میتونه برعکسش باشه .ینی اینکه اگزوز دوده بزنه و سر شمع هم همینطور .
شما شمعهاتو بازکن و عکس بزار از سرشون تا بررسیش کنیم با بچه ها .
-
سلام
من NJK BKR6EGP سوزنی پلاتینیوم روی ماشینم انداختم. شتاب ماشین اونطور که دوستان در مورد شمع سوزنی میگفتن نیست. گپ فابریک شمع تو سایتش 1 ذکر شده ولی وقتی اندازه گرفتیم 0.9 بود. گپش رو روی چند بذارم که هم مصرفم متعادل باشه، هم درجه حرارت آب زیاد بالا نره و هم اینکه شتاب ماشین خوب بشه؟
از نظر درجه حرارتی مشکلی رو ایجاد نمیکنه؟ ماشینم EF7 دوگانه سوزه.
فک میکنم 5 هزارتایی کار کردن.شایدم بیشتر.
ممنون میشم توضیح بدید که نشون دهنده کارکرد درست هست یا خیر؟
ممنونم
سلام شتاب خوب میشه قطعا شما رو بنزین تست کن و هواکش هم اصلاح کن قطعا نتیجه رو میبینی
ای کاش هر 4 تارو کنار هم میزاشتی نه یکی رو ...
ماشینتون کارکردش چقدره > از پاشش انژکتورهات مطمعنی نشتی نداره و مناسب میپاشن ؟
ببین من چیزی که تجربه دارم و از کاتالوگها خوندم اینرو میگه که شمع شما الکترودش داغ شدگی داره ...شایدهم من اشتباه کنم چون شمع شما سردتر از استاندارده و نباید این اتفاق بیوفته .شمع مناسب باید الکترودش یا زرد بشه یا کمی طوسی .اگر سفید بلیچ باشه ینی داغ شدگی داره .
الان پیدا نکردم کاتالوگ مورد نظرمو که عکس بزارم .
اما اینکه بدنه شمع که تو سیلندره اینقدر دوده داره بسیار مشکوکه .به نظر سوخت زیاده تو سیلندر .
با شمع فابریک هم همینطور بوده ؟
کمپرس سیلندرها چقدره ؟
آمپر ماشین کجا میایسته ؟
گپ شمتون چنده الان ؟
مصرف ماشین چقدره ؟
سلام
شمع اصلی شما که FR8DE باشه گرمتر از اینی که گرفتین هست ، معادل شمع دوگانه میشه BKR5EGPحالا نمی دونم شمع سردتر چقدر میتونه تو عملکرد تاثیر داشته باشه ؟ یا فرقی نداره؟
ممنون از پاسخت
ماشين كاركرد ١١٦٠٠٠ تاس.
انژكتور ها هم يك ماه پيش سرويس شدن و مشكلي نداشتن.
شمع فابريكش بيست هزارتا رفته بود و سفيد نبود، زرد شده بود.
متاسفانه كمپرس نگرفتم.
امپر ماشينم رفتارش عاديه و اصلا داغ نميكنه و به خط سوم نميرسه.
گپ شمع هم الان روي هشت دهم هستش.
مصرف تركيبيش رو دارم كه صدي ٩ هستش.
بنزين هميشه سوپر ميزنم و هفته پيش يه انژكتور شوي ليكومولي ريختم.
خواستم بقيه رو در بيارم اما اعصابم خرد بود، حواسم نبود و اچارم نوكشخورد به سنسور روغن و نشت كرده.
هوا هم گرم بود.
سلام دوستان
لطفا راهنماییم کنید
دیروز شمعهای ماشینم رو عوض کردم (ef7 91 بنزینی کارکرد 67 هزار)
شمعهای قبلی بوش دوپلاتین با کد فنی fr7dc+ با گپ 9 دور مشکی رویه خود شمع هک شده بود روسی 15000 تقریبا کارکردش بود و همه چیز ماشین خوب بود
شمعهای جدید بوش سوزنی پلاتینیوم 45+ BOSCH کد فنی +FR8DPP33 دور آبی با گپ 1 رویه خود شمع هک شده جرمنی
مشکلی که برای ماشین پیش اومده اینکه بسیار بد روشن میشه بعضی وقتا اصلا روشن نمیشه و چندین بار باید استارت بزنم و خیلی بی جون استارت میخوره یا اینکه بعضی وقتا تا روشن میشه تا گاز ندم خاموش میشه . تویه حرکت اصلا ریپ نمیزنه خوبم گاز میخوره و شتابشم خوبه امپر هم رویه همون دوخط اول هست
نمیدونم مشکل از کجاست ؟؟
-
سلام
به نظر من گپ را کمتر کرده و امتحان کنيد فکر کنم 0.90 و يا 0.85 مناسب باشد
لطفا اگر امتحان کرديد نتيجه را اعلام کنيد
سلام
اول که گپ شمعت زیاده ، منم دقیقا همین مشکل رو داشتم حتما به 8 تغییر بده و خیلی احتیاط کن چون سوزنی هست ، بعدا جریان دیر روشن شدن رفع میشه فکر کنم چون شمع رو عوض کردی سیستم هنوز قبولش نداره بعد 2 روز خودش وفق میده منم همینجور بود گپش کم کردم درست شد
دوستان نظرتون در مورد این شمع چی هست؟ میخوام بخرم اگه میشه راهنماییم کنید
http://img.overpic.net/thumbs/d/7/l/...je72e0w3_s.png
سلام
دوستان گپ شمع ها رو هم کم کردن و رویه همون 8 تنظیمش کردم ولی فرقی نکرد
بنظرتون این بد استارت خوردن از باطری ماشین نمیتونه باشه؟؟ چون امروز قبل از استارت زدن نور چراغها کم بود و بعد از روشن شدن ماشین نور چراغها خوب میشد گاز هم که بهش میدادم نورشون بیشتر میشد؟؟ امروز موقعه استارت خوردن , برق ماشین کامل قطع و وصل میشد . ولت متر هم گذاشتم رویه باطری ماشین خاموش بود 10.5 ولت و روشن بود 13 ولت
اگه از باطری باشه چرا دقیقا بعداز تعویض شمعها اینطوری شد؟؟
ولت متر رو بزن سر باتری استارت بزن اگه لحظه استارت کمتر از 9 ولت شد باتریت تموم کرده
البته یه مقدار جوش شیدین هر کدام از خان های باتری یه نوک قاشق پای خوری بریز تو خانه های باتری بلکه یه فرجی بشه (معجزه میکنه)
خيلي كمه، بايد روي سيزده باشه حداقل.'به باطري ساز نشون بده.
اگه سيستم نداري يه روز ازش استفاده نكن و بذا شارژ بشه.
قبلش هم بست باطري رو چك كن كه محكم باشه
دوست عزیز شما با تجربه هستید به نظرشما این شمع برای EF7خوب هست یا نه؟
بله علي جان خوب هستش.
اساتيد فرمودن كه مناسب هست اما اگه بر اساس كد فنيش كه ٣٩٢٤ هست بخاي قضاوت كني اين شمع جز شمع هاي پيشنهادي محسوب نميشه.
ولي اگه اصلش باشه خوبه
-
سلام
وضعیت سیلندرها و کمپرسون به نظر خوب میرسه و هیچ مشکل سر سیلندری یا واشری هم ندارین .
شمعها مشخصا سرده اما سیستم جرقه قوی بوده و دوده رو الکترود نیستش .
اما من احساس میکنم مصرف بالاس ...البته این مسئه باید تجربی باشه شاید ای اف سون اینجوری باشه ولی خوب تو ددوو ها این داستان نشان دهده مصرف بالای حدود 1 لیتری هست .
و اینکه سر الکترود ها هم دوده نداره شاید بخاظر همین کمپرس بالای این موتور داره .
انشالله با شمع جدید و استاندارد خیلی بهتر بشه .این شمعها رنو رو قیمت گرفتم دونه ای 12 تومن تو جعبه ایساکو
ولتاژ باطری وقتی از 12 میاد پایینتر معمولا باطری خراب شده و یکی از خونه ها قطعی داره .اینکه با تعویض قطعه ای همزمان بشه زیاد اتفاق میوفته .چون دینام هم ولتاژش درسته البته باید حدود 14.30 باشه ولتاژ دینام .میتونید باطری رو ببرید باطری سازی بزاره زیر اشارژ ببینی شارژ میشه یا بازم ولتاژ رو 10.5 هست .
در مورد شمع هم والا اول گپش رو تنظیم کنید که فکر کنم خیلی کار سختی باشه چون این مدل بوش اگر درست یادم باشه الکترودش خیلی نازک و تو هستش ...
در مورد تنظیمات هم ای سی یو رو اگر میتونید ریست کنید ببینید چی میشه .من تاحالا اینکار رو نکردم خودم و این مورد که ای سی یو برای تغییر عادت 1 هفته نیاز داشته اشه خیلی احمقانس اما از لواژم ایرانی چیزی بعید نیست.
دوست عزیز متاسفانه تو بازار فقط مکزیکی این جنس وجود داره و نه آمریکاییش.
اگر میخاید پول خرج کنید برید denso vk 20 بگیرید و یه آچاار فیلر هم بگیرید و با دقت وسواس خلیلی زیاد گپش رو تنظیم کنید .این شمع 100 هزار کیلومتر کارکرد داره .بهترین شمع بازاره از نظر من و ....قیمت دونه ای 45 تومن .
فقط اینرو بگم اگر کاتالوگ رو مطالعه کنید خیلی خوبه چون متوجه میشید این شمعهای ایریدیومی بیشترین تاثیر رو روی موتورهای دستکاری شده میزاره و برای اونها خیلی کاراس و روی ماشین من و شما تفاوت محسوس نخواهد داشت مگر شمع قبلیتون مناسب نبوده یا خیلی داغون شده باشه .
اصلاح میکنم
3924 معادل 16 دنسو هست و معادل 8 بوش که کد اصلی ای اف سون هست
3923 معادل 20 دنسو و احتمالا 7 بوش .
من خودم هنوز نمیدونم کدوم برای ای اف سون مناسبتره .
توي اين ١٢٠ هزارتا من يازده دست شمع عوض كردم، خوشبختانه هزارتا با اين ها رفتم كه خوب بودن خداروشكر.
اما اگه گپ روي ٧.٥/. بذارم بهتر نيست؟
خود كارخونش همين هفتونيمه؟
ممنونم.
شما چقدر شمع هارو گرفتيد!؟
شمع سرد با شمع گرم چه فرقی میکنه؟؟؟
مثلا اگر شمع FR8DE باشه و به جاش یه شمع با یه درجه پایین تر ( سردتر مثلا FR7) بندازیم چه مشکلی پیش میاد؟؟؟
اونوقت داغ تر ميشه و گداخته و باعث ميشه كه الكترود هم كار شمع رو انجام بده خودش باعث بشه قبل از اينكه شمع جرقه بزنه مخلوط سوخت بسوزه( ريتارديشن)
سلام .
من جواب رو کمی تغییر میدم
گرمی و سردی شمع به طول اون گودی داخلش برمیگرده .هر چه قدر سرامیک نزدیکتر به الکترود به بدنه فلزی شمع برسه سردتر و بلعکس گرمتر میشه. در واقع هر چی اون سرامیک بلندتر باشه حرارت الکترود رو زودتر به بدنه شمع و سر سیلندر هدایت میکنه و الکترود شمع سردتر خواهد بود .و بلعکس .
مثال اینکه در دور 3000 رانندگی با موتور ملی اگرشمع کد 9 بوش رو مرز 800 قرار بگیره کد 8 800 قرار میگیره و کد 7 رو 700.(دماها مثال هست برای تفهمیم موضوع)
حالا اگر دور کمی بابالتر بره و هوا هم تابستانی وگرم باشه میبینید که کد 9 بوش مرز رو رد کرده و مناسب نیست .کد 8 در دمای بهینه بین 700 تا 800 کار مکنه کد 7 هم مناسبه .
در واقع به خاطر همینه که میگن شمع یک درجه سردتر یا گرمتر اگر گرمتر باعث پیش احتراق نشه ،تفاوت زیادی رو ایجاد نمیکنه .
توی کاتالوگ ان جی کی این مطلب به صورت عمومی ذکر شده که هر گرید سرد و گرم شمع حدود 70 تا 100 درجه در دمای نوک الکترود تفاوت ایجاد میکنه .
شمع برای کارکرد نیاز به یک دمای مشخص بین 500 تا 800 درجه ای داره .اگر زیر این باشه دوده میزنه مصرف میره بالاتر و شمع بخاظر نرسیدن به دمای لازم خصوصت خود تمیز کنی رو انجام نمیده .
اگر شمع گرمتر یاشه دمای سر شمع از 800 بالاتر میزنه و مخلوط سوخت داخل سیلندر رو حتی بدون نیاز به جرقه و با حرارت سر خودش در زمان نامناسب منفجر کرده که بسیار هم برای موتور مضر و خطرناکه .
حالا با توجه به طراحی هر موتور حجم سر سیلندر نوع و طراحی سر سیلندر تراکم سیلندر و خیلی عوامل طراحی دیگه میان شمعی رو انتخاب میکنن که که در کارکرد ایدل ومتوسط و با دور بالا در همین محدوده دمایی بمونه .
این رو متذکر بشم دمای شمع در حالت آیدل در چایینترین حد و در دور بالا در بالاترین حد قرار میگیره .به همن خاطر اگر بیشتر مصرف شهری ورانندگی معمولی دارید باید شمعگرمتر ببندیدی و اگر داعئپم دور بالا و شتاب گیری دارید شمع سردتر (نسبی نسبت به شمع استاندارد )
موفق باشید .
خواهش میکنم هوشیدر جان هنوز نگرفتم فعلا دارم دنبال شمع دنسو میگردم اگه پیدا نکنم میرم همین شمع اتولایت میگیرم
سلام
NGK هم شمع های خوبی داره
نمایندگی NGK کجاست؟
-
من رفته بودم امیرکبیر پی شمعهای ان جی کی هم رفتم اما به نظر نمیاد با این قیمت اصلی باشند ...
واقعا نمیدونم اما طرف میگفت اکثرا مالزی هستن و نه ژاپین ..دیگه راست و دروغش با خودش .تازه این دنسو های که که گفتم رو خودم شک کردم اصله یا درجه 2 و طرف هم چیزی نگفت .
اما خوب از روی قیمت هم میشه کمی بهتر قضاوت کرد.
احساس می کنم دوستان گپ شمعشون را خیلی بیش از حد تنگ می کنند
یک ماهی میشه که یک دست سوزنی NGK از یکی از دوستان رایگان به من رسیده و با گپ 1.1 دارم باهاش کار می کنم و هیچ مشکلی هم باهاش ندارم
سلام دوستان
بعد از تعویض شمع و تنظیم گپ شمع مشکل باطری بوجود اومد که باطری رو هم عوضش کردم حالا یه مشکل دیگه برای ماشین پیش اومده
همین طوری گاز میخوره و دور موتور از 1500 پایینتر نمیاد بعضی وقتها رویه 3000 گیر میکنه . خیلی اعصابمو بهم ریخته اصلا نمیشه باهاش رانندگی کرد همینطور ماشین کله میزنه
اگه میدونستم با تعویض شمعها این همه مشکل پیش میاد دست بهش نمیزدم
به پیج استپر سر زدم بیشتر درمورد استپر موتور xu7 هست نه ef7
به پیج مسایل و مشکلات مربوط به دریچه گاز و استپر سمند EF7 سر زدم اونجا هم بیشتر درمورد دوگانه سوز هست
تا اونجاییم که اطلاع دارم دوگانه سوز ها دریچه برقی هستن و سنسور کلاج دارند
ماشیم من بنزینی هست با دریچه سیمی لطفا راهنماییم کنید
سلام
من چند هفته است شمه سوزني ngkرو ef7پايه گاز سوز نصب كردم با گپ9.5....دو تا مشكل دارم...معايب:كشش تو سربالايي خيلي كم شده ومصرف سوخت حدود 15درصد بيشتر شده....نظرتون چيه؟
محاسن:شتاب بيشتر وصداي موتور هم كمتر شده وروون تر كار ميكنه وتو كفي خيلي بهتر شتاب ميگيره
دوست عزیز بیخود اینور آونور ماشینو دستکاری نکن ...شما با تعویض شمع این مشکلات رو متحمل شدی احتمالا شمعهات مشکل داره زیمن افتاده یا الکترودش مشکل داره برو یه دست شمع معمولی دنسو k20epru بگیر از خیر سوزنی بگژر .
منظور اینکه شمعهاتو دوباره عوض کن .
سلام
من هم دقیقا همین شرایط رو دارم. البته روی گاز اینطوریه. امروز ماشین یکی از بچه ها که بنزینیه سوار شدم تیز تر از ماشین خودمه که گاز سوزه(به خاطر دریچه گاز سیمی) ولی ماشین من خیلی بهتر دور میگیره حتی روی گاز خیلی راضیم از ماشینم. :) :smile:
میخواستم گپ شمع رو روی 0.85 بزارم تست بگیرم. ولی در کل هرچی گپ بیشتر باشه باید سعی کنی دور بالا رانندگی کنی چون ماشین توی دور زیر 3000 کشش مطلوبی نداره. این یک قاعده کلیه نه فقط برای EF7 . البته شدت و ضعف داره و تعریف دور بالا برای ماشین های مختلف فرق داره.(مثل تنظیم دهانه پلاتین برای ماشین های کاربراتوریه)
ولی در کل باید ببینیم توی چه شرایطی بیشتر رانندگی میکنیم و شرایط ماشین رو برای اون حالت تنظیم و ثابت کنیم. خود کارخونه شرایط رو طوری در نظر میگیره که کشتاور بالا رو توی دور های پایین تر بدست بیاد.
-
شمع هارو من براشون فرستادم دقیقا مثه مال خودم گپ زدم زمین هم نخورده
مطمین باتشید حالا دیگه شما میگید اصل نیست و دنسو خوبه حتما اون خوبه وللی من الان 20 هزار تا کار کرده بدون مشکله
منم دقیقا همین شمع هایی که اقا میثم بستن(NGK G power) رو خریدم و نصب کردم و الان بعد از حدود 5000 کیلومتر هیچ مشکلی نداره و شتاب هم عالی هست، بعید میدونم گاز خوردن ربطی به شمع داشته باشه
ممنون از توضیحات کامل شما.
الان من شمع FR8DE رو با BKR6EGP سوزنی عوض کردم مشکلی رو پیش میاره؟ ماشینم دوگانه است. EF7
شمع قبلی هام رو امروز بستم مشکل گاز خوردن الکی سرجاش هست ربطی به شمع نداره مشکل از جایی دیگس
مشکل یا از استپر یا سنسور دریچه گاز
دوست عزیز
سیم گاز و همچنین فنر برگشت را هم تست کن .مشکل شما نه از شمع هست نه استپر مشکل از ناحیه سیم گاز و فنر برگشت دریچه و یا خود دریچه هست.
ذوست عزیز منم دقیقا همین مشکل رو داشتم استپر رو تمیز کردم دو هفته ای هست که دیگه گاز خوردن رو ندارم.
سلام
امروز رفتم تعمیرگاه و استپر رو عوض کردم گاز خوردن ماشین درست شد
تا الان ماشین مشکلی نداره ببینیم فردا چه مشکلی پیش میاد و نوبت کدوم قطعه هست که بایت عوض بشه :smile: :smile:
سلام دوستان
شمع ماشین من fr8de نور با گپ 0.8 هست
وقتی ماشین سرده شتابش خیلی خوبه ولی وقتی گرم میشه افت محسوس شتاب داره به نظرتون شمع یه درجه سردتر مثلا fr7 بندازم بهتر نیست؟
یه سوال دیگه
این شمع دنسو k20pru كه دوستان پیشنهاد دادن گرمتر از fr8 خودمونه یا سردتر؟
ممنون
مال منم همينه،
امروز گپ رو گذاشتم روي ٧٥/. و شتابش خيلي خوب شد، جالب هم هست كه بعد از دو سه سال با تك استارت روشن شد.
اقا علي اطلاعات زيادي داره و ميگه بذاري مشكلي نيست.
من fr٧ پيدا نكردم. اين نور ها هم بزور پيدا كردم.
به نظرم همين نور از همه بهتره.
-
سلام دوستان
اگر من اینجا مطلبی میگم ماشین رو ندیده فقط حدس و گمان و جهت همفکری ...وگرنه کسی ماشینوندیده که نمیتونه عیب یابی کنه .
در مورد شما والا من هنوز هیچ تجربه ای رو موتور ef7 نداشتم اما طبق تئوری کاتالوگهای سازنده شمع اگر شما بعد از گرم شدن موتور افت محسوس کشش و افزایش مصرف داشته باشید نشانه اینکه الکترود زیاد داغ شده ...باید 1 درجه سردتر استفاده کنید .البته امکان داره گردش آب داخل سر سیلندر هم مشکل داشته باشه .ینی صرفا شمع نمیتونه باشه .
در مورد k20 هم معادل 7 و 6 بوشه .
من هنوز شمعهامو بازنکردم چون آچار سه تاره ایشو ندارم وگرنه میتونستم بیشتر کمکتون کنم .
سلام دوست عزیز ،اگر موتور ماشینتون ef7 هست پیچ های ستاره ای کویل براحتی با بکس 8 یا آچار رینگی 8 باز میشه
جالبه برام تجربه تعویض شمع موتور ef7 رو نداشتید ولی دوستان رو هم راهنمایی میکنید
در مورد کم حال شدن موتور وقتی که گرم میشه من راه حلش رو پیدا کردم ، و ربطی به درجه حرارتی شمع نداره ( اینجاست که تجربه بهتر از علمه وگرنه من هم میدونم درجه حرارتی شمع چیه ) ، درجه حرارتی شمع مربوط به میس فایر و خود سوزی یا بر عکسشه ، و میتونه روی دمای کارکرد موتور تاثیر بذاره وگرنه خود دما ربطی به افت راندمان نداره ، البته وقتی سیستم جرقه دقیق و قوی باشه صد در صد راندمان بالایی خواهیم داشت و دمای موتور هم نرمال
سلام
یکی از دوستانم دنسو k20pru رو برام گرفته دستی 40 تومان.قیمتش خوبه؟
سلام
خیلی خیلی گرون فروختن بهشون...قیمت این شمع های k20pru دستی 24-25 تومن بیشتر نباید باشه
قیمت اش حدود ۲۲-۲۴ تومن هست
من بعد از یک ماه ... امشب گپش رو بردم روی زیر 0.75 . صدای موتور اروم تر شد ...
تجربه من از شمع فابریک خودش ( که شمع تورچ چینی رو با گپ زیر 0.75 بود) میگه گپ شمع سنتی باید پایین باشه
سوزنی رو هم انداختم اصلا راضی نبودم
گپش هم تغییر دادم افاقه نکرد
فعلا شمع دنسو با گپ حدود 0.7
سلام
بالاخره من همدست به کار شدم و شمعهای ماشین رو به صورتموقت و برای تست با دنسو عوض کردم.
شمعهای روی ماشین TORCH مدل K6RTC بود با گپ کمتراز 0.75 میلیمتر .ینی کاملا فیت بود و با سختی داخل میرفت .
با توجه به اینکه شمعهای اصلی این ماشین FR8DE بوش بود من هم معادل اون یعنی K16EP-U رو گرفتم .گپ سر الکترود به سر گروند 0.7میلیمتر .البته چون گروند این شمعها u شکل هست نمیدونم که تو رفتگی اون یو شکل باید اضافه بشه به گپ یا خیر .اگر نشه 0.7 و اگر بشه 0.8 خواهد بود گپ . قیمت 20 تومن.
تغییرات رخ داده البته به صورت موقت و غیر دقیق تا بیشتر رانندگی کنم باهاش.
کمی کپ اولیه موقع حرکت مخصوصا با کولر بیشتر شده .شتاب ماشین در دور بالا بیشتر شده .
حالاباید دید مصرف و دمای موترو و اینها چه تغییری میکنه و بعد هم خوندن خود شمع که مناسب یا داغ شدگی داره .
البته بگم که من میخام شمع سوزنی VK 16 یا 20 بگیرم که چون نمیدونستم کدوم منسبتره این شکع رو گرفتم تا رفتا ماشین با کد 16 رو ببینم و بعد شمع بگیرم .
اگه امكان داره يه عكس از شمع هاي تورچ بگيريد تو كيلومترهاي بعدي كه خواستيد دنسو رو عوض كنيد هم بگيريد و اپلود كنيد.
ممنون ميشم.
يه سوال ديگه، اين دنسو ها قلابي هم داره يا نه؟
سلام .عکس حتما میزارم اما شمعهای اصلی تورچ دقیقا مثل شمعهای شما بود البته چون کارکرد کم بود اون دوده لبه انتهایی رزوه ها کمتر بود .سرامیک دور الکترود تقریبا سفید بود ین مصرف عالی ولی نه اینقدر سفید بلیچ که نشانه داغ شدگی باشه .
دنسورور من واقعا نمیدونم تقلبی هست یا نه فروشنده میگفت هست .اما من خودم ندیدم .سوزنیهاشو میدونم هست اما معمولیهاشو به خاطر ارزون بودنش بعیده تقلبی باشه تو بازار .
قیمت شمع تورچ هم دونه ای 3.5 هست ینی دستی 14 تومن که احتمالا برای کارخونه یک دستش زیر 5000 تومن درمیاد .
http://www.globaldenso.com/en/products/ ... index.html
این کاتالوگ رو دانلود که 26 مگ هست ...در مورد اصل و فرعی توضیح داده و کراس ریفرنس دنسو با کلیه برندهای شمع دیگه توشه ...حتما این رو به عنوان سورس موثق داشته باش.
سلام دوستان
میخوام وایر شمع ای اف بخرم گاز سوزه مدل 90 چه مارکی بهتره بخرم ، کسی تا حالا تعویض کرده؟قیمتش میدونین چند هست؟
-
30 تومن
ایرانی هست و روش نوشته دسته سیم شمع ای اف سون شرکت ساژم
منظورتون همون 4 تا لوله مانند هست دیگه؟
دسته سيمي كه وصل ميشه به كويل ها.
بله چهارتا سيم هست كه با سوكت به كويل ها وصل ميشه.
اما اگه من برداشتم از واير شمع اشتباه بوده و منظور شما كويل هست، كويل ها هركدوم طبق قيمت ديروز كه گرفتم، كروزش در مياد ٤٨ تومن.
من خودم ٥٥ گرفتم بوش رو
بچه ها من یه دست سوزنی بوش fr8dpp33+ گرفتم اصلی 66 تومن
تا یه هفته عالی بود
یعنی واقعا عالی بود
شتابش معركه شده بود طوری كه تو جاده فقط سر گاز باید میرفتم یعنی برای اینكه تو كفي مثلا سرعتو رو 110 ثابت نگه میداشتم باید هی پامو از رو گاز برمیداشتم چون با همون سر گازهم شتاب ميگرفت
صدای ماشین هم چون زیاد مجبور نبودم پدال گازو فشار بدم خیلی خیلی كم شده بود
از نظر مصرف هم قبلش تو جاده با هر خونه گاز 50كیلومتر میرفتم ولی با این شمعها هر خونه حداقل 60تا
دمای كاركرد موتور هم از قبل اومده بود پایینتر
واقعا تا یه هفته حال میكردم با ماشین اما بعد یه هفته همه چی حتی از قبلش هم بدتر شد
گپش هم از 1 كه اولش بود رو 0.9 و بعدش رو 0.8 گذاشتم ولی هیچ فرقی نكرد
فك میكنین برای چی؟
فك نمیكنم كويل ها ضعیف شده باشه چون با شمع fr8de نور ماشین به حالت قبل برگشت
من فک میکنم شمع ها اصل نبوده.
شمع ها رو از خود نمایندگی بوش گرفتم
2خط مشكی رو بدنه ش هم made in germany حك شده
شمع نور بهتر از بوش جواب داده.
اما اگه خواستی بوش بگیری همون FR8DE باید بگیری و نه کد دیگه ای.
سلام
منظور من وایر شمع جدا از کویل هست ، دسته سیم فرق میکنه با وایر شمع وایر شمع اون چهارتا لوله که وصله به کویل و میخوره به شمع اونو نمیایندگی جنس غیر ایساکو میگه 40 تومن شرکت ناب کو
دوست عزیز ، اون 4 تا باصطلاح لوله ای که میفرمایید وصله به کوئل ، جزئی از کوئل هست وچیزی جدای از کوئل ها نیست ،
موتور ef7 ، وایر ندارد
4 تا کوئل مجزا سر هرکدام از شمع ها دارد
به نظر من جنس متفرقه نگیرید
کوئل بوش یا همون کوئل فابریک خط تولید ، که کروز هست رو تهیه کنید
قیمت کوئل کروز دونه ای 50 هست تا جایی که من قیمت دارم.
همون رابط های لاستیکی که کویل رو به شمع مرتبط میکنه وایر هست.
وایر ساژم هم برای ef7 موجود هست. قبلن توی یه فروشگاه اینترنتی دیدم.
کویل کروز یا بوش هم تفاوتی ندارن، الکی پولتون رو دور نریزید.
-
دوست گرامی منظور من این بود که اون لوله ها به قول دوستمون ، از کوئل جدا نیست و جدا شدنی نیست ، یکپارچه هست
چون ایشون فقط وایر مد نظرشون بود و ظاهرا اطلاع هم نداشتن که کوئل و وایر یکپارچه هست
اما جدا شدنی هستن!
جدا شدنی هستن من دو ماه پیش چهارتا کویل رو عوض کردم.
وایر هم همراشون بود
http://www.tuningforum.ir/images/imp...5f006f51-1.jpg
با عرض پوزش,وایر جدای شرکتی هم داشتن اما قیمت نگرفتم.فنر توش فیت نباشه دردسر ساز میشه.
چه جالب و البته خوب
چون من رو حساب کوئل ال90 گفتم حتما اینم جدا نمیشه
چون کوئل ال90 رو مطمئنم از وایرش جدا نمیشه و یکپارچه هست
خیلی ممنون . به اطلاعاتم افزوده شد.
علت تعویض وایرها بخاطر اینه که انگاری پخته شدن ترک برداشتن حتی چندروز قبل تعمیرکار که دیاگ زد یکیش رو باز کرد تا از بغل فشار داد دوطرفش ترک برداشت و مطمنم که با بدنه اتصالی میکنه
جناب امینی کارکرد ماشین چقدره که اینجور شده?
سلام
من چند روزی هست که دنسو k20pru اصل ژاپن رو انداختم با گپ 8.از لحاظ استارت خوردن در حد خیلی کم راحت تر استارت میخورده.شتاب روی بنزین و گاز خیلی تغییر نکرده و محسوس نیست.دمای آب مثل قبل هست .فقط کارکرد موتور در حالت سکون روی گاز و بنزین به صورت محسوسی نرم و عالی شده مخصوصا روی گاز برام خیلی ملموس بود.
شمع قبلی نور fr8de بود.
سلام به همه.این شمع که عکسشا گذاشتم بالاش که این رنگی شده مشکل داره و کلا برا ای اف بنزینی مناسبه؟ درضمن اون قسمت الکترودش هم روبه سفیدی شده.ممنون
سلام
حدود 180 هزار تا
