-
شما موقعی که صدا میده برید زیر ماشین با یه دستمال کتالیست رو به سمت بالا فشار بده ببین صدا قطع میشه یا نه
ممنونم
البته یک چیز یادم رفت که بگم هر وقت اسپری انژکتور داخل دریچه گاز اسپری می کنم صدا تر تر بیشتر میشه. باز هم ببخشید ممنونم
اسپری انژکتور=اسپری انژکتور شور
شماروی دور موتور خاصی این صدارادارید--وقتی انژکتورشورمیزنیدمقداری دورموتورتغییرمیکندواون صدابیشترمیشود--صداهای لوله اگزوز درکاتالیست نمود بهتری دارد--امکان دارد منابع اگزوز را که عوض کردید محکم واصولی وعایق بندی نکرده باشند--ومورد دیگر هنگامی که روغن موتورتازه تعویض شده این صدا تغییری میکندیاخیر؟-مواقعی که کمترهست ویاتغییرمیکندهم بنویسیدمثلا صبح خنک باظهرگرما--همزمان با صدا، لرزش درآینه ویا پدالها ویا ستونهاداریدویاخیر؟
سلام ممنونم از پاسخگویی شما
وقتی انژکتور شور میریزم در حالت درجا صدا تر تر بیشتر میشه تا یک مدت بعد از یک مدت صدای ترتر میده ولی کمتر. دور موتور بالا بره دیگه صدای تر تر نمیده.
صبح وقتی ماشین سردتر هستش بیشتره یا در حالت درجا معمولا وقتی که کولر میگیرم بازم صدا میده یا اینکه دنده مرده حرکت کنی وشیشه پایین باشه وکنارت جدول باشه که صدا بازتاب بشه این صدا دوباره میاد در حالت خلاص اگه پاتو روی گاز بزازی و دور موتور رو بالا ببری صدا نمیده البته این صدا از محفظه موتور نیست چون وقتی کاپوت بالاست این صدارو نمیده صدا از زیر ماشین میاد به تازگی هم واشر گلویی اگزوز عوض کردم ، حتی وقتی که اگزوز رو با دست کپ میکنی از هیچ جا نشت هوا نداره.وقتی روغن رو عوض میکنیم صدای موتور ماشین کمتره ولی خوب الان بعد از 2000 کیلومتر تعویض روغن دوباره صدا میده روغن هم توتال 5000 فلزی میریزم.
البته وقتی سر سیلندرو باز کردم شیم گیری که شد سوپاپ های هوا کلا شیمش 25 بود سوپاپ های دود سه تاش 25 و یکیش 45 بود که اون یکی هم مکانیک تغییر داد روی 25 .
به نظر شما مقداری روغن از طریق دریچه هوا اسپری کنم یا مقداری روغن داخل باک بریزم ببینم صدا قطع میشه یانه؟ ببخشید که زیاد شد ممنونم
پدال ها و اینه لرزش ندارند ماشین گرم باشه در حالت در جا صدا خیلی خیلی کمتر ه گاهی اوقات هم صدا نمیده ولی کولر روشن شه صدا زیاد میشه صبح ها هم که ماشین سرده و استارت میزنی هم در حالت در جا صدا بیشتره.
بنظر شل بودن اتصالات ویامحافظ فلزی لوله اگزوزهست-شل بودن تسمه های تایم وتسمه کولرهم ممکنه باعث بشود واترپمپ وواویل پمپ هم میتوانندصداداشته باشند---ریختن روغن باعث آسیب به انژکتورها وکاتالیست خواهدشدفکرکنم به این علت اینکار مدنظرشماهست که باانژکتورشوی خشک صدابیشترمیشودبنابرین با مایع چرب صداکمترخواهدشد--
شمابرای تعیین محل دقیقتر صدا--مدت کمی بدون فیلترهوا به صدای موتوردقیقاگوش دهید--محلهایی که بیشترباید دقیق شوید--تسمه کولر--تسمه تایم--واترپمپ--گلویی ولوله اگزوزهست..ومحفظه میل سوپاپ. .....مراقبت وایمنی رادرنظرداشته باشید..
بالاخره دیروز تو ترافیک بودم متوجه شدم ماشین بد کار میکنه و امپر اب داره بالا میره طبق گفته دوستان سریع ماشین رو کنار زدم و خاموش کردم و الانم تعمریگاه رفته سعی میکنم از جزیات تعمیر برا دوستان گزارشی تهیه کنم
سلام دوستان
برای تعویض واشر سرسیلند، سرسیلند که باز کنم حتما باید تراشکاری ببرم و بعد ببندم. یا میشه فقط واشر سرسیلند را بدون دست زدن به جاهای دیگه عوض کنم؟؟
-
معمولا وقتی واشر سر سیلندر میسوزه، هوزینگش به علت گرما مقداری تغییر شکل داده که بهتره تراش بخوره و صافی سطح بخوره تا واشر به خوبی آب بندی رو بتونه انجام بده. از طرفی معمولا وقتی ماشین اینقدر کار میکنه که به مرحله تعویض واشر میرسه، سیت سوپاپ ها هم در وضعیت ایده آل ابتدایی خودشون نیستن و نیاز به تراش دارن.
Sent from my SM-N915F using Tapatalk
سرسيلندر اگه تاب نداشته باشه و همچنين خوردگي نداشته باشه نيازي به تراش نيست. ولي معمولا به خاطر محكم كاري بره تراشكاري و يه لايه كوچيك برداشته بشه خيلي بهتره. ديگه دوباره كاري نميشه. مهمترين چيز اينه كه سرسيلندر با تركمتر بسته شه
ممنون از پاسخهاتون
فکر میکنم سوختگی جزئی باشه
اب کم میکنه ولی هیچکدوم از اعلائم سوختن نداره. نشتی هم نداره.
بعداز تعویض واتر پمپ ، رادیات درست هواگیری نشده بود و دما یه مقدار رفت بالا و بعد از اون اب کم میکنه.
تا باز نشه نميشه گفت تا چه حد هستش ، اما شما سرسيلندر سالمم بديد به مكانيكا ميگن بده يه تراش بخوره !!! در صورتى كه اصلا نيازى به اينهمه سختى و مشكلات بابت فهميدن اينكه تراش ميخواد يا نه نيست ، فقط يه خط كش فلزى مخصوص ميخواد با يه فيلر0.05 ، اگه بيشتر بود بايد سنگ بخوره .
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان سر سیلندر عوض شد مشکلشم واشر نبود. بخاطر اینکه ضد یخ نریخته بودم و از اب شیر برای پر کردن رادیاتور استفاده میکردم مجرای اب در سر سیلندر بسته شده بود و همین مسئله در دراز مدت باعث ضعیف شدن شد و به فنا رفت. دقیقا 16500000ریال خرج گرفت بخاطر اشتباه خودم سعی میکنم از فاکتورها عکس بگیرم تا ببینین چه خسارت هایی بخاطر یه اشتباه پیش امد.
باسلام،بنده یک دستگاه سمندef7 مدل 89 دارم، هیچ علائمی از سوختن واشر سرسیلندر در ماشین نیست، ولی مقداری اب کم میکنه، کسی میتونه راهنماییم کنه، ممنون، در ضمن ماشین پایه گاز سوزه
ممكنه از درب راديات باشه يا از سمت واتر پمپ و يا از اتصالات جنت ها يا بخارى ، تا حالا واشر عوض نكردى ؟ چقدر راه رفته ؟ چقدر آب كم ميكنه در روز؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
اینم چنتا عکس از EF7 که امروز واشر سرسیلندرش رو عوض کردم.لوله ماژولش هم سوراخ شده بود .
http://www.tuningforum.ir/images/imp...hq2dctm2-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...dzxres5a-1.jpg
سلام من چند ماه پیش یه 405 مدل 87 با 170 تا کارکرد خریدم.این ماشین چون تو رادیاتورش ضد یخ نبود من تصمیم گرفتم ضد یخ با آب رادیاتور بریزم.خلاصه بعد از اینکه ضد خ و آب رادیاتور ریختم و ماشینو هواگیری کردم بعد از چند روز متوجه شدم شیلنگ پایینی رادیاتور جایی که به موتور وصل میشه نشتی داره .بردم پیش میکانیک وشیلنگ رو عوض کرد گفت برو ضدیخ نو بخر اون قبلیه قابل استفاه نیست خلاصه دو لیتر ضد یخ رو خالی کرد تو ماشین بقیه شو هم آب لوله کشی ریخت.
بعد از چند روز که در رادیاتور رو باز کردم تو آب رادیاتور لکه های چربی و گل و لای دیدم.گل و لای رو پاک کردم اما چربی آب رو هرکاری میکنم دوباره برمیگرده.ماشین شتابش خوبه بخار سفید از اگزوز خارج نمیشه تا دو استارت روشن میشه روغن شیری رنگ نشده فقط چربی آب رادیاتور منو به شک انداخته ممنون میشم راهنمایی کنید
این ماشین قبلاواشرسوزانده وامکان داردنتیجه تعمیرات قبلی هنوز در رادیاتورمانده باشد....روغن در آب مشکل حادی مانند وجود آب در روغن نمیباشد.....درجه آب وبخارآب درحالت گرم موتور دراگزوز رازیرنظرداشته باشید....بی نفسی درسربالایی...2استارته بودن درحالت موتورگرم....زیرنظرداشته باشید.....
-
آخه این ماشین تقریبا یک ساله که خریدمش قبلا اینطور نبود تا ضد یخ اضافه کردم اینطور شد
ممکنه از واشر سرسیلندر باشه؟
چون قبلا ضد يخ نداشته و فقط آب لوله كشى بوده باعث شده واشر پوسيده بشه تو اين مدت ، زمانى كه شما ضد يخ اضافه كرديد به علت خاصيت خورندگى كه ضد يخ نسبت به پوسيدگى داره باعث تميز شدن پوسيدگى واشر و به دنبال اون سوراخ شدنش شده و راه رو براى ورود روغن به آب رادياتور از طريق رد كردن كمپرس كرده ، كه اصطلاحا ميگن واشر نيم سوز شده ، امكان داره با توجه به فصل سرما شما مشكلى نداشته باشيد و مداوما بايد آب رادياتور چك بشه ، اما براى فصل گرما حتما بايد واشر تعويض بشه.
به نظر شما اگه الان اقدام کنم برای تعویض واشر ممکنه سرسیلندر تراش بخواد؟
میترسم تراش آخر باشه کلی خرج بزاره رو دستم
ببينيد تا وقتى كه دما بيش از حد نره بالا و اصولى سرسيلندر باز بشه تا ٩٩ درصد نياز به تراش نداره ، اما متاسفانه مكانيكاى ما حتى ساده ترين كارارو كه باز كردن پيچ سرسيلندر هست رو نميدونن با چه ترتيبي باز كنن ، و اينكه ماشين بايد كاملا سرد باشه ، واسه همين همشون سرسيلندرو ميدن تراشكارى تا حداقل به اندازه صدم ميليمترم شده تراش بخوره.ديگه كاريه كه شده اما زياد حاد نيست سر فرصت در صدد تعميرش باشيد.
بازهم بنظر من اگه سرسیلندر باز شد یک تراش سطحی میخاد حتی بدون تاب ، تراش در حد سمباده زدن ، بهتره
اگه میخاین از سرد بودن موتور مطمین بشید ، صبح قبل از باز شدن مغازه ببرید بزارید دم در تا سرد بشه ، دوساعت الافی ارزش داره
وقتی واشر سرسیلندر مشکل پیدا کنه هر چی دیر تر تعویض بشه بیشتر به سرسیلندر و حتی سیلندر صدمه میزنه توصیه میشه زودتر سرسیلندر باز بشه.
همونطور که دوستمون گفتن با دیدن علائم اولیه بهتره که باز بشه.
چند دلیل داره.یکیش اینه که آب وارد روغن میشه و به رینگ و پیستون و یاتاقانها آسیب میرسونه.دلیل دیگش نفوذ آب به داخل رزوه های پیچ سرسیندر و باعث قفل شدگی و در نهایت بریدن اونها داخل سیلندر میشه.
به دلیل کیفیت نامناسب سرسیلندر ها بهتره یه پرده نازک ازش برداشته شه.ضمن اینکه بوشهای سیلندر باید بازدید شه و سنگ بخوره.چون اکثرا نا میزون هستند و با تعویض واشر هم بعد مدتی دوباره همون وضعیت پیش میاد.
سلام.بنده از اردیبهشت ماه امسال یک سمند سورن مدل نود موتور 1800 با کارکرد 77000 کیلومتر خریدم.
در حال حاضر 92000 کیلومتر کارکرده ولی وقتی درب رادیاتور را باز می کنم مقداری چربی در لوله رادیات و درب رادیات وجود داره که قسمت درب رادیات بیشتر شبیه گیریس کرم رنگه.
ولی تو این مدت نه شتاب ماشین تفاوتی کرده، نه موتور داغ کرده و یا حتی دما و آمپر آب هم به وسط نمیرسه و در روغن هم آب وجود نداشته . تا حالا هم چند باری روغن عوض کردم و هیچ یک از علائم واشر سوزوندن رو نداره و حتی چندین بار توی جاده های کوهستانی و گردنه ای رفته ام.
با همفکری و همکاری یه مکانیک مقداری زردچوبه و صابون رنده شده هم در داخل رادیاتور رختیم ولی باز هم اگه درب رادیات رو بشورم و چربی لوله رادیات رو تمیز میکنم این اتفاق دوباره رخ میده و چربی مجددا مشاهده میشه.
البته لازم بذکره که توی تابستان یعنی روز عید فطر هم ترموسات رو عوض کردم که هم از بابت ترموسات خیالم راحت باشه و هم آب رادیات رو عوض کردم که چربیهای داخل مسیر شسته بشه (ضد یخ جدید بهمراه آب مقطر اضافه کردم) و در اون زمان چندتا مکانیک گفتن ماشینت سالمه و مشکلی نداره و الان هم همین گفته رو تکرار میکنند.
ممنون میشم راهنماییم کنید که از چربی که ایجاد میشه از چی میتونه باشه و چکاری باید انجام بدم.
با سپاس فراوان
ببینید تنها چربی که میتونه توی آب رادیاتور دیده بشه، روغن موتور هست. اصولا وقتی روغن موتور به رادیات وارد بشه، آب هم می تونه از رادیات به روغن موتور وارد بشه؛ اما وقتی شما میگید که در روغنتون اصلا آب وجود نداره پس جای نگرانی نیست.
شما به درب رادیات کاری نداشته باشید، فقط به آب داخل رادیات توجه کنید، آیا ناخالصی و قطره های روغن داخل آب می بینید؟
من فقط یک حدس می تونم بزنم، اونم اینه که این ماشین قبلا واشر زده و آب و روغن قاطی کرده و آثارش هنوز در رادیات باقی مونده، شاید تنها راه رهایی از این چربی ها هم تعویض رادیات باشه...
درودبرشما ضمن توجه به توصیه دوستان...اشتباه شما ریختن ضایعات صابون وموادخوراکی بداخل سیستم هست که مجراهای نازک آب رامسدودوبه داغ شدن واشرکمک میکنند...بنظرمیرسدکه این ضایعات نمیتواندمربوط به تعمیرات قبلی باشدزیرا شمازمانی که خودرو راخریدید این چربی روی درب رادیات نبوده است.اگرموتورEF7باشدکه واشرسوزی راخیلی سخت نشان میدهدوXU7هم باکوچکترین آسیب به واشر تغییرصدادرموتورروی میدهد.
شما قبل ازهرگونه هزینه ازفبیل خریدرادیاتورویاتعویض مجددسیال خنک کننده، موتوررابدهیدیک کمپرس از4سیلندربگیرندکه بایدتقریبامساوی وبرابر150تا145باشند.
-
با سلام و عرض ارادت خدمت دوستان
من فراموش کردم که بگم که از ابتدای زمانی که ماشین رو خریدم میشه گفت همینطوری بود و الان هم هر وقت در رادیات رو میشورم و چربی کمی که روی آب هست رو تمیز میکنم دوباره بعد حدود یه هفته به بعد دوباره همین طوری میشه و جالب اینکه روغن موتور توی آب نیست بلکه چربی که مثل گریس باشه روی آب وایمسته که حجمش خیلی کمه .همچنین همانطور که گفتم نه شتاب ماشین کم شده و نه درجه آمپر به وسط میره حتی توی تابستان توی گردنه ها و چون محل کارم اتوبان ارتشه اغلب وقتها اتوبان امام علی (ع) رو میام بالا و دما اصلا تغییر نداشته.
در ضمن شنیدم موتورهای XU7 تو جاده روغن کم میکنند و باید سرریز کنی ولی توی این مدت که بیش از 15 هزار کیلومتر من با این ماشین راه رفتم چه تو شهر و چه توی جاده اصلا روغن کم نکرده.
چندتا مکانیک هم که موتور رو چک کردن همگی گفتن که کمپرس نداره و هیچ ایرادی نداره و میزون داره کار میکنه.
سوالم اولم اینه که آیا لازم و صلاح هست که واشر رو چک کنم چون شنیدم که در صورت باز کردن باید حتما یه تراش و یا در حد خیلی کم بخوره.
سوال دوم اینکه اگه قبلا واشر سوزونده باشه چقدر میتونه روغن توی آب باقی مونده باشه که هنوز اثراتش توی مسیر آب هنوز وجود داره؟
تست کمپرس ماشین را کجا میتونم ببرم انجام بدم که دقیق و مطمن باشه البته توی تهران؟
در نهایت به چه چیزی میتونم شک کنم و آیا نگران کننده هست یا خیر؟
باز هم سپاسگزارم و متشکر
شماتابستان آب وضدیخ وترموستات راتعویض کردیدونبایدتااین حدمرتباتمیزکنیدودوباره مثل قبل نبایدباشد.منشاء کمی روغن بداخل مجراهای آب موتورراه دارد.ممکن هست درهردقیقه1قطره که درماه به یک لیوان نمیرسدوشمامتوجه کاهش روغن نمیشوید.درفشاربالا روغن وآب مانند اره برقی عمل میکنندواین روندبایدافزایش داشته باشد.شمااگرمتوجه کاهش روغن در رادیاتور بشویدنشانه خوبی هست ولی عدم تغییرویاافزایش روغن نگران کننده هست.پاسخ به پرسشهای شما1-آیا لازم و صلاح هست که واشر رو چک کنم چون شنیدم که در صورت باز کردن باید حتما یه تراش و یا در حد خیلی کم بخوره:سرسیلندررابازنکنیدت یک یاچندنشانه که درادامه خدمتتان میگویم مشاهده کنید.اگرمجبوربه تعویض واشرشدید،سرسیلندرراباخط کش وابزاردقیق وفیلرکنترل میکنندودرتراشکاری نگوئیدکه آمدم تراش بلکه بگوئیدمیخواهم بازرسی فنی بشودواگرمقدارتاب ویا فضای نفس کمترویاحدود0.05میلی مترباشدنیازبه تراش نیست.اگرسرسیلندرنفس مجازداشته باشدولی آثاربه اصطلاح کرم خوردگی داشته باشدبازهم بایدتراش بخورد....2-اگه قبلا واشر سوزونده باشه چقدر میتونه روغن توی آب باقی مونده باشه که هنوز اثراتش توی مسیر آب هنوز وجود داره؟:بعدازتعویض ترموستات وسیال فقط یکبارویادوبار میتونه دیده بشه که با پاک کردن بشدت محومیشه ودوباره دیده نمیشود.
3-تست کمپرس ماشین را کجا میتونم ببرم انجام بدم که دقیق و مطمئن باشه
4-در نهایت به چه چیزی میتونم شک کنم و آیا نگران کننده هست یا خیر؟:مواردی که قبل ازاقدام حتمابایدیک ویاچندتاراببینیداینهاهستن د:
--دواستارته شدن درحالت موتورگرم--بخارآب دراگزوزدرحالت گرم--کم نفس شدن درسربالائیهای تند--ریپ زدن مختصرویا3کارکردن موتور--کاهش بیشترازنیم استکان آب درهفته که دراین فصل اصلا نبایدآب کم کند--تغییرصدای موتور بخصوص دراستارت اول صبح--روشن شدن چراغ روغن،آب وچک بطورمتوالی--درجه آب وحرکات غیرمنتظره آن که مجبورمیشویدبرای آن خودراتوجیه کنید--موفق باشید.
جناب T51 از راهنمایی و توصیه های کامل جنابعالی بسیار سپاسگذارم. واقعیتش چون عازم کربلا برای پیاده روی بودم یکم ترس داشتم چون گروهی میخواستیم بریم میترسیدم ماشین تو راه اذیت کنه و شرمند ه همراهانم بشم و گفتم اگه لازمه که زودتر تعمیر کنم.عوضش توی پیاده روی و نجف و کربلا یادتون میکنم .
انشالله پس از مراجعه برای تست کمپرس حتما پیش مکانیکهایی که لینکش رو فرستادی میبرم.
با سپاس فراوان
اگه ماشین تو این مدت آب و روغن کم نکرده خیالتون راحت باشه ، سفر سلامت...
سلام.به نظر من اگه تا حالا واشر سرسیلندرش تعویض نشده مشکل از واشر سرسیلندر هست و باید تعویض بشه.
دوستان سلام
من یه سمند LX 89 دارم (XU7)
الان 2 هفتس که به اندازه ی کمتر از یه استکان آب کم کرده.
رفتم پیش مکانیک میگه ماشین واشر زده ، در صورتی که هیچکدوم از علائم واشر زدن رو نداره
نه چربی رادیاتور ، نه بالا رفتن آمپر ، نه بد روشن شدن و بد کار کردن ، نه دود سفید ، نه افت شتاب
فقط میگه شلنگ رادیات سفت شده ، همین
دیروز شلنگ و خودم عوض کردم .
چه راهی هست که مطمئن بشم مشکل از واشر هست یا نه ؟؟؟
اگرجنت آبگرم متورم هست جدی بگیریدولی نه اینکه100%واشرزده باشد.یک حالت وجودداردکه متورم میشودولی واشرنمی زندوآن هواگرفتن بیش ازاندازه سیستم هست.شمادقت کنیدصدای شرشرآب ازبخاری بگوش میرسدیاخیر؟--مورد دیگربعدازبازشدن ترموستات بخاری بشدت سردمیشود.
چنانچه هواگرفته باشد،دمای جوش سیال پایین می آیدوکم کردن مقداری آب بدیهی هست.بخارآب درحالت موتورگرم راکنترل کنید.افزایش روغن موتوربدون سرریزکردن هم مهم هست ومرتب گیژ راکنترل کنید.
اگر خرابى واشر در حدى باشه كه شلنگ برگشت سفت بشه شما هروز بايد نيم ليتر آب اضافه كنيد به رادياتور نه دوهفته يك استكان ، يا اگه سر سوزنى واشر كمپرس رد كنه انقدر فشار زياده كه هم همين مقدارو بايد اضافه كنيد ، اين مقدار كم كردن اصلا مشكل جدى نيست و متاسفانه يا خوشبختانه انقدر كمه كه حتى نميتونيد محل نشتى رو پيدا كنيد ، اما اگه براتون مهمه اول از همه يه درب راديات اصلى بگيريد و تعويض كنيد ، هوا گيرى كنيد ، ضد يخ حتما بريزيد ، پيچ برنجى هواگيرى حتما واشر داشته باشه ، اما از بابت واشر خيالتون كاملا راحت باشه.
سلام دوست عزیز
همونطور که بقیه دوستان گفتند جای نگرانی نیست اصلا.
منم همین مشکل رو داشتم. کمی گشتم و فهمیدم اشکال از اینجاس.
اول از همه درب رادیات رو چک کنید و بعد قسمت های دیگه رو. انشالله که چیز خاصی نیست.
امروز بعد از دو سه هفته آب رو چک کردم حدود 200 تا 250 سی سی کم کرده بود یه صدای فیس خیلی کمی هم داد، به نظرتون نگران کننده هست؟ آخه نمی دونم وقتی نشتی نباشد چرا آب باید کم بشه
-
امکان داردنشتی خیلی کمی باشدمحلهای سبزرنگ اطراف پرچها وبستهاراکاملاتمیزکنیدودوب اره منتظر ظاهرشدن رنگ سبزباشید.باافزایش غلظت سیال بین55%تا60%هم میتوانیدنشتی راکاهش دهید.ازدرب رادیاتورهم مطمئن شویدبعضی دربهاحتی نو ممکن هست مشکل داشته باشند.
سلام
اگر منظورتون از افزايش غلظت افزايش ميزان ضد يخ نسبت به آب باشه كه بايد عرض كنم با اينكار كليه نشتي ها افزايش پيدا ميكنن.اصلا يه راه براي اينكه كليه نشتي ها رو مشخص كنن همينه
ولی ضدیخ دارای ملکولهای درشت تری نسبت به آب مقطرهست،شایدبخاطررنگ متمایزش اینکاررانجام دهند.ملکول اتیلن گلیکول از دو سو، با ملکولهای آب پیوند هیدروژنی میدهد، در نتیجه شبکه‌ای به هم پیوسته از ملکولها ایجاد میشود.
با عرض سلام
یه سئوال از حضور دوستان عزیز راجع به موتور EF7 داشتم .
ازداخل این لوله های فلزی آب گرم بخاری و اویل ماژول رد میشه؟
چرا قسمت انتهای لوله فلزی ها (دایره سبز) اون شکلیه و چطوری آب بندی میشه تا آب ازش بیرون نزنه؟
متشکرم
فقط اورینگ داردودردستورات تعمیراتی ایرانخودرو شایدکمکی به شما بکنداین جمله نوشته شده است:-- اور ينگ لوله ورود ي آب را بررسي نما ئيد كه
فاقد هرگونه ا يراد باشد و نها يتاً آنرا آغشته به گر يس نمائيد و بر روي لوله مونتاژ كنيد.
سلام ماشین من سمند lx 91 هستش اب و روغن رو همیشه چک میکنم نه اب کم میکنه ونه روغن خوب هم استارت میخوره ولی گفتم یه نگاهی به درب روغن بندازم دیدم یه کمی سفیدک زده خیلی کم تمیزش کردم بعد از دو روزنگاه کردم دیدم دیگه تمیزه و سفیدک دیگه نیست ایا مشکل جدی داره؟
دراین حالت آب کم میکند ولی روغن کم نمیکندکلا دراین حالت که برای موتور پیش میاید، به جای روغن، آب و روغن بصورت یک لایه نازک روی یاتاقان های ثابت قرار میگیره و ممکنه موتور در دورهای بالا یاتاقان بزند.شمافعلابادورحداکثر3000 انندگی کنیدو دریک فرصت مناسب چندثانیه قبل از بازشدن ترموستات شلنگ آبگرم رابا2 انگشت فشاردهید،احساس نرمی نسبی میکنید ولی به محض بازشدن ترموستات نبایداحساس تورم بسیارشدیدبکنید.اگرتورم شدیدرااحساس کردید قبل ازهرگونه هزینه ، کمپرس4سیلندرابگیریدکه مساوی وتقریبا اطراف150باشد.
اگه تکرار نشده هیچ مشکلی نداره،با شروع فصل سرما ازین موارد زیاد میبینم
درود برشما
موقع آب کم کردن ، نشتی از محل اتصال لوله ها ی فلزی (دایره سبز) رایجه یا نه؟
باتوجه به اینکه دقیقاً پشت موتوره و قابل روئیت نیست و چک کردنش سخته پس چطوری باید بازدیدش نمود؟
سپاس
منیفولدهوارابازکنیددسترسی راحت ترهست ولی بنظرم فقط باکس هوارا خارج کنیدوببینیداگرکامل پوسیده یکی برایش بخریدواگرنشت قطره ای داردوماشین کمپرس هم نداشته باشد،فقط فشارواترپمپ پشتش هست ومیتوانیدباچسبکاری آببندی کنید.معمولا با آب لوله کشی که رادیات راپرمیکنندوبعدا آب مقطرمیریزندنشتی حاصل میشودکه ممکنه اگرکم باشدخودش متوقف شود.
-
دوستان لطفاً نظرتون رو بگید ، مخصوصاً اون قسمت بولد شده ی انتهای پست :
http://www.tuningforum.ir/images/imp...58441349-1.jpg
مایع کولانت یا همون ضد یخ + آب رادیاتور ! 13 ماه پیش عوض شده و همیشه همون مایع سبز رنگ رایج بازار اضافه شده تو این مدت (مخصوصا این اواخر که یکی دو ماه نشتی داشتم از لوله های رادیات بخاری) ، تو همین یکی دو روز آینده قصد بردن ماشین برا سرویس کلی (روغن ، فیلتر ها ، ضد یخ + اینبار 3 بطری 4 لیتری آب مقطر هم خریدم و میخوام با خودم ببرم که جای اون آب های رایج بازار آب مقطر با ضد یخ ریخته بشه
یه سری علائم اصطلاحاً ترس خوردن واشر رو دارم و یه سری دیگه رو ندارم !
موتور XU7 - مدل 88 - کارکرد 160000 ، ماشین با تک استارت روشن میشه ، لوله بالای رادیات متورم نشده ، دمای آب همیشه و همیشه رو خط یک ثابته ، تو جاده یه میل پایین تر و تو ترافیک شهری یه میلی متر بالاتر ، زیر درب روغن هیچ مورد مشکوکی نیست و کاملاً تمیزه ، شتاب و کشش هم خوبه یه مقدار جزئی افت کرده که اونم مطمئنم برا صفحه کلاچو کثیفی فیلتر بنزین و ایناست
+
اما موارد مشکوک ،1 - اخیراً لوله رادیات بخاری زیر پای راننده اورینگش به نشتی افتاده بود 2 - صدای پیسس (همون حالت باز کردن در نوشابه) موقعی که نیم ساعت از خاموش شدن موتور گذشته باشه به گوش میرسه (سر صبح این صدا نمیاد) + از همه مهم تر همین عکس و محتویاتش که نگرانم کرد !
آیا با این شرایط می ارزه برم 100 تومن ضد یخو آبو روغن و فیلتر ... نو بریزم تو ماشین ، یا اول به فکر باز کردن سرسیلندر و احتمالاً واشر باشم !
ماشين بدون احتساب نشتى چقدر آب كم ميكنه؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
الان که تقریباً یه هفته از نشتی رادیات بخاری گذشته ، (ظاهراً دیگه خبری از رطوبت جدید زیر کفپوش سمت راننده نیست) ، کسر آب ناچیزه ، در حد 10 تا 30 سی سی در هفته
+
+
پ ن : امروز میخوام دلو بزنم به دریا ، و سرویس های دوره ای رو کامل انجام بدم و ضد یخ + آب مقطر هم نوسازی کنم ، به این امید که این محتویات داخل عکس پست قبلی جرم و آلودگی آب هستن نه روغن موتور و کمپرس سیلندر !
اگه شد قبلش یه تست کمپرس موتور هم میگیرم
اگه به اون حد برسه كه گل بزنه رو درب راديات شما هروز بايد حداقل ٣٠٠ سى سى آب بريزيد تو راديات نه هفته اى ، خيالتون راحت باشه
Sent from my iPhone using Tapatalk
خوب بالاخره فرصت شد و تمام 114 صفحه ای این تاپیک و تجربیات مختلف کاربران رو مطالعه کردم !
پیرو چند پست قبل ، علارقم مشکوک بودن به وضعیت واشر ، برا سرویس دوره ای رفتم و روغن تمام فیلتر ها + آب رادیاتور و ضد یخ تعویض شدن
وضعیت درب روغن :
http://www.tuningforum.ir/images/imp...21905449-1.jpg
وضعیت درب رادیات بعد از طی 250 کیلومتر :
http://www.tuningforum.ir/images/imp...40703147-1.jpg
ظاهراً که همه چی اوکیه !
منتها نتیجه یکی از آزمایش هایی که برا تست نشت کمپرس یا اصطلاحاً ترس خوردن واشر یکی از دوستان تو صفحه 96 گفته بود رو که انجام دادم ، نگرانیم باز دو چندان شد ، یعنی قرار دادن بطری نوشابه ی نیمه پر آب بصورت برعکس رو در رادیات و استارت زدن و گاز دادن !
+
ویدیویی 15 ثانیه ای هم حین تست تهیه کردم ، ممنون میشم دوستان اهل فن ببینن و نظرشون رو بگن ، ممکنه 1% این حباب ها بخاطر چیزی غیر از واشر باشه ؟
http://www.mediafire.com/file/bbc7jrp02 ... %D8%B1.mp4
سلام ، من فیلمو دیدم ، واقعا نمیدونم این روشهارو کی اختراع میکنه !!!
اول اینکه در بطری خلع ایجاد میشه این یعنی وقتی شما گاز میدی واتر پمپ به طبع با سرعت بیشتری میچرخه و جریان بیشتر آب باعث بوجود اومدن خلع در بطری میشه ، حتی اگه ماشین سرد باشه و ترموستات حالت بسته داشته باشه باز هم از اطراف ترموستات مایع جریان داره ، اگه باز باشه که دیگه جریان کاملا روشنه ، شما فقط سعی کن نشتی رو در قسمت پرفشار مخصوصا قسمتی که شلنگ از ترموستات به رادیاتور وصل میشه بگیری چون نشتی در این قسمتها باعث هواگرفتن و سفت شدن شلنگ میشه که خیلی ها با واشر زدن اشتباه میگیرن ، فقط به میزان کم کردن آب دقت کن ، چون کم کردن آب بدون نشتی یکی از مطمئنترین روشها واسه تشخیص رد کردن کمپرس هستش ، حالا چه از طریق واشر و چه از طریق نشست بوش ها .
دوستان به نظر وضعیت من بدتر شده.
همانطوری که توی تاپیک سیستم خنک کننده گفته بودم،
اول من توی داشبور زمان که ماشین سرد بود بعضا صدای شرشر داشتم و مقداری هم اب کم می کرد
از قم رفتم تبریز و برگشتم حدود 250 سی سی اب کم کرد.
بعد از طریق لوله رادیات بخاری که زیر همون ترموستات هست شست و شو دادم و صدای شرشر تقریباً رفته
اما دوباره بعد از حدود 500 کیلومتر پیمایش حدود 600 سی سی کم کرده
توی اتوبان آمپر دما روی یک چهارم بوده و توی ترافیک شهر تهران هم از نصف تا به حال رد نشده
قبل از شست و شو تعویض درب رادیات یه صدای پیس هم موقع باز کردن درب در حال کاملاً سرد داشتم که اونم الان نیست
جایی هم نشتی ندیدم و توی استارت اولیه هم تغییری نیست
خلاصه موندم توی این شرایط بدم سرسیلندر رو باز کنن یا نه
نیاز به مشاوره دوستان دارم
درودبرشما--آقای احمدی قبل ازبازکردن سرسیلندر،کمپرس4 سیلندررا بگیریدوپست بگذاریدتا نظردوستان بصورت قطعی مشخص شود.افزایش کاهش آب بدون نشتی آنهم دراین فصل نشانه خوبی نمی باشد.
اگر کسی توی شرق یا جنوب تهران کسی رو می شناسه که کمپرس می گیریه معرفی کنه
شماره هم داشته باشه بپرسم هست یا نه بهتره، چون فقط فردا تهرانم
درود بر دوستان به ویژه آقا سهیل
دیروز ماشین رو به مکانیک آشنایی در شرق تهران ( م رهبر) نشان دادم، بعد از باز کردن سینی زیر ماشین نشانه هایی از ضد یخ را زیر واتر پمپ مشاهده کرد، هر چند حجمش زیاد نبود
به هر حال واتر پمپ را دیرور تعویض کردم بعد از 170 کیلومتر رانندگی از تهران به قم صبح آب رو چک کردم، تقریبا زیر خط مکس بود
به نظر میرسه که مشکل همون بوده
خدا کنه دیگه کم نکنه
با تعویض واتر پمپ تسمه تایم و دینام رو هم عوض کردم، تسمه 35 هزار کارکرده بود. تسمه دینام هم تا به حال عوض نشده بود،
اجرت هم 75 تومن گرفت، به نظرم منصفانه است
سلام دوستان
موتور xu7 زیر استارت درست جایی که شماره موتور رو نصب کردن ضد یخ نشت میکنه.
یعنی سیلندر ترک برداشته؟
یا موریانه شده؟
چاره چیه؟چطور میشه درستش کرد؟
-
درودبرشما--نزدیکترین پولکی به محل نشتی رابایدکنترل کنید.معمولا نشتی های بعدازانجماد آب از اطراف پولکی های بلوکه سیلندر بروزمیکند.
ممنون از شما آقا سهیل
به مکانیک هم نشون دادم گفت شاید موریانه شده باشه.و با چسب میشه سر و تهش کرد.
به نظر شما از پولکیه؟ نزدیکترین پولکی کدوم طرفه استارته؟ضدیخش که اندازه بود؛درب رادیاتورهم قبل استارت زدن باز کردم و کاملا مایع بود و آثاری از انجماد نداشت.
درودبرشما--ضعیفترین نقاط بلوک سیلندرهمان محلهای قالب گیری موتور که با فولادوآهن مذاب ریخته گری میشوندوبه اصطلاح باپولکی بسته میشوند،درموقع فشاروپوسیدگی دراولویت نخست آسیب هستندکه خودمکانیکها دربازدیدهای نشتی بلوک سیلندر،پولکی را موردکنترل وبازرسی قرارمیدهند.شماهم این مورد رابه مکانیک خودتان یاد آوری نمائید.
سلام دوستان،ماشین من از قسمت پشت کویل مقدار کمی روغن ریزنی داره،تقریبا بالای سنسور میل سوپاپ،از جای دیگه هم روغن ریزی نداره،لطف کنید راهنمایی کنید که چکارش کنم ،ماشین سمند xu7 مدل ۹۲،ممنون
درودبرشما--کاربرانی که ازنزدیک بااین موتورسروکاردارندبهترکمک خواهندکردولی من موتوررا الان دقیقا در آن ناحیه ملاحظه کردم،اگرموتورشما گیژسمت راننده باشد(ونه گیژ وسط)بنظرم احتمال اول اورینگ گیژ هست--احتمال دوم ضعیف شدن واشر سنسورمیل سوپاپ ویا قالپاق درب موتورهم میتواندباشد.محل را کاملا تمیز کنید وبافاصله زمانی کوتاه مجددا بازدیدومنشا نشتی را ردیابی نمائید.منشا گیژ راحت ترهست ولی برای2مورد دیگرنیازبه تعویض واشرهست.
پس از دوبار تعویض واشر سر سیلندر همچنان پس از ریختن ضد یخ در قسمتی از سر سیلندر که مشخص کردم ضدیخ دیده میشه ...کسی از دوستان در این مورد تجربه داره ؟
البته آب هم کم میکنه !
ریزش آب از زیر موتور و اطراف آن می تواند چند دلیل عمده داشته باشد.شل بودن بست شلنگها، پاره و یا سوراخ شدن شلنگها، بیرون آمدن پولکی های پوسته ی موتور و یا ترک داشتن و فرسودگی پوسته ی موتور ویا عدم ترک کشی مناسب پیچهای سرسیلندربعدازتعویض واشرهم میتواندباشد.
مشکل از واشر سرسیلندره
درست بسته نشده من چندین مورد دیدم اونجا اب جمع شده و باز واشر سوزوندن
اگر تازه عوض شده ببرید پیش همون مکانیک باید باز بشه
پیرو پست های صفحه قبل که به واشر سرسیلندرم مشکوک بودم ، بالاخره یه جایی رو پیدا کردم که کمپرس سنج داشت ، اونم جایی نبود جز نمایندگی ایرانخوردو
+
نتیجه این شد که ، کمپرس دو سیلندر سمت چپ فشارشون 150 ، دو تای سمت راست ، 140 و 138
یعنی در واقع ، سیلندر 1 : 150 == سیلندر 2 : 150 == سیلندر 3 : 140 == سیلندر 4 : 138
روش مکانیک محترم هم به این صورت بود که هر 4 تا شمع رو در آورده بود و اون فشار سنجو وارد محفظه میکرد و یه نفر دیگه استارت رو چند ثانیه نگه میداشت
و در آخر هم دوباره شمع ها رو نصب کرد و وقتی موتور کاملاً گرم شد دوباره درشون آورد و چند عدد پارچه با پیچ گوشتی به مدت ده دقیقه گذاشت داخل محفظه شمع ها بمونه و بعد بازدید هم اثری از خیسی رو پارچه ها نبود و گفت برو خیالت راحت !
طبق برآورد این مکانیک عزیز تو نمایندگی ، واشرم مشکل به اصطلاح ترس خوردن نداره و این مقدار اختلاف هم با شیم گیری و اینا حل میشه ، ( موتورXU7 - کارکرد 162000 )
با توجه به این توضیحات اگه روش انجام شده علمی نبوده و نتایج مورد اطمینان نیست ممنون میشم راهنمایی کنن دوستان
آقا سجاد اگربعدازتست مجددابامقداری روغن تست راتکرارمیکردمیتوانست قطعابه شمابگویدکه از سوپاپهاوسرسیلندرهست ویا رینگ وپیستونها.
-
سهیل جان یعنی شما میگید ایشون ناقص تستو انجام داده ؟! اتفاقاً طبق مطالبی که تو انجمن خونده بودم بهش گفتم اینکارو کن و چند قطره روغن هم بریز گفتش لازم نیست و اون تست ربطی به واشر نداره
+
الان یعنی این آزمایشاتی که این آقای به اصطلاح مکانیک نمایندگی ! انجام داد هیچ نتیجه ای نداشته و همچنان وضع واشرم نامعلومه ؟ اون آزمایش پیچ گوشتی و پارچه تو حالت خاموش هم خودم حس کردم زیاد بهش استنادی نیست ، چون واشر بنده در صورت ضعیف شدن هم هنوز به اون مرحله نرسیده که آب روغن رد کنه و شاید در حد مقداری کمپرس رد کردن باشه
آزمایش ،ناقص نیست ولی روی تجربه اش تکیه کرده،یعنی وقتی دیده2تاسیلندر150هست،ضعیف شدن رینگ وپیستون رامنتفی دانسته،زیراXU7بدلیل مکانیکی بودن سیستم بازوبست سوپاپها احتمالش بیشترهست که ردکردن کمپرس ازاین ناحیه باشد.کمپرس کم2سیلندرهمسایه احتمال ضعف واشردرناحیه بین دوسیلندرهم وجوددارد.یک مدت رانندگی نماییدواگرمشکل2 استارته سردویاگرم نداشتید، ازهمان شیمگیری سوپاپهاست وحالت اورژانس ندارد وسر فرصت اقدام نمایید.
اگه روغن میریخت کمپرس میرفت بالا . اونوقت احتمال رینگ پیستون ها بیشتر میشد .
اگه فرقی نمیکرد اونوقت اختمالات میرفت سمت سوپاپ های و واشر
در کل بهتر بود که تا اونجا پیش رفته اون کارو هم میکرد .
با سلام امروز ماشیهنمو بخاطر ریپ زدن بردم تنظیم موتور که که بعد از بازدید شمعها و فشار سنج بنزین و اطمینان از سالم بودن اونها ، کمپرس سیلندر شماره یک وچهار بالای 140 رو نشون داد و کمپرس سیلندر دو و سه نزدیک 80 که بنا به گفته اوستا یا واشر ترسونده یا با یه فیله گیری مشکل حل میشه ایا این درسته
یه مورد دیگه هم اینکه سطح روغن موتور هم بعد از 3000 تا کارکرد نزدیک 1.5 لیتر روغن کسری داره ممکنه روغن سوزی باشه در حالی که هیچ دودی از اگزوز نمیاد
مدل 89
درودبرشما--قبل ازبازکردن موتور علاوه برتست کمپرس، تست نشتی هم بگیریدبه این صورت که درموقعیت تراکم هرسیلندر بادبافشارزیادبه داخل سیلندرفرستاده میشود واگر صداازاگزوزبیاید مربوط به سوپاپ دود، واگرصداازمنیفولدهواودریچه گازبیایدمربوط به سوپاپ هواهست.باریختن مقداری روغن درمرحله دوم تست کمپرس هم میشودمیزان آسیب رینگ وپیستون رامشخص کرد.فقدان دود اگزوزمیتواندبخاطرکاتالیست خوب باشدودقت کنیداگردرحالت سردبودن موتور،دود آبی بیشتراز موتورگرم هست مویدآسیب بیشترگایدسوپاپها نسبت به رینگ وپیستون هست وحالت عکس،مویدعکس قضیه میتواندباشد.حالت بینابین هم موید آسیب واشردرنقطه ای بین سیلندر2و3هست.
سلام
مال منم پارسال سرسیلندر عوض شده و اون قسمت ضدیخ جمع میشه
مشکل واشر هم نداره
چاره کار چیه دوستان؟
واشر عینکی نمیتونه باشه؟
سهیل خان این مشکل دو استارت شدن سرد یا گرم معمولا توی موارد مشکل واشر همیشه وجود داره؟ یعنی علامت ثابته؟
البته خدا رو شکر من این مشکلو ندارم البته قبلا با استارت اول مشکل داشتم که فهمیدم پمپ بنزینم یه کم نشتی داره که طرف با تعویض فنر و ... حلش کرد
درودبرشما--معمولا درسیستم بوش تر وآزبست نرم واشرسرسیلندر ، آب راحت ترخودرابه سرشمع میرساندوتقریبا راننده همزمان با محل غیرطبیعی درجه آب وکم کردن روبه افزایش آب رادیاتورمتوجه دیراستارت خوردن ویا2 استارته شدن میشودکه حالت سرد زیادملاک نیست و50%میشود دلیل دانست ولی 2 استارته گرم وهمیشگی به احتمال زیادازواشرسرسیلندرهست.در موتور XU7 شواهدوقراین واشر زدن بهتر راننده را آگاه میکند.ولی درEF7 بدلیل سیستم بوش خشک و واشرسرسیلندرفلزی بسیار راننده را اذیت میکندتاعلایم بقوت ظاهرشوند.بله همیشه ماشین راتک استارت نگهداریدبخصوص ازلحاظ باتری وشمع وسوخت وروغن، تا سریعترمتوجه اشکالات واشربشوید.همیشه راننده ازروشن شدن موتوربا استارت قوی تک وسریع علاوه براینکه لذت میبرد متوجه کمپرس خوب موتوروخشکی سرشمعها ومرتب بودن سوخترسانی وجرقه مطلوب میشود.
سلام.سمند دوگانه مدل 91 دارم.آب رادیاتور فول هس کم نمیکنه ماشین اصلا آمپرش بالا نمیره.زود روشن میشه ریپ هم نمیزنه صدای آبی هم نمیاد.اما سر در روغن حدود دو هفته هس سفیدک میزنه .مکانیکها هم میگن شاید از واشر باشه هیچکدوم قطعیت ندارن.لطفا راهنماییم کنین.ممنون
-
يكي از دلايل اينكه درب روغن شيرى رنگ ميشه سردى هوا و جمع شدن رطوبت در اون قسمت هست ، نگران نباشيد
Sent from my iPhone using Tapatalk
سیستم EF7بوش خشک و واشرسرسیلندرهم فلزی هست.وهنگام آسیب به واشر ، علایم بسیارضعیف ولی مهم هستند.ازطرفی عبور بسیارنزدیک بهم آب وروغن در اویل ماژول میتواند بدون آسیب به واشر آب را وارد روغن کندکه خودش آسیب زیادی به قطعات متحرک موتورواردمیکند.بنابراین دوست عزیز شما ابتدا مراقب اویل ماژول ونشتی آن وهرگونه صدا از آن باشید.درقدم بعدی مراقب استارت قوی وتک اول صبح-دواستارته نشدن حالت گرم-خروجی اگزوز را درحالتهای سردوگرم مراقب باشید--هرگونه3کارکردن وریپ زدن حتی برای مدت محدود--کاهش شتاب-صدای یاتاقانهاوتاپیتهادراستارت اول صبح برای یکی دو دقیقه اول--زیرنظرداشته باشیدوبمحض اینکه هریک ازاین علایم قطعیت پیداکرد،اقدام لازم را بعمل آورید.یکی2ماه مسافرت دور ازماشین استفاده نکنید.
ممنون از راهنمایتون ولی ماشین من Lx هستش و اویل ماژول نداره
بنظرم بروزمشکل قبلی باشد،به مکانیک تعمیرکارهم نشان بدهید.
این ماشین رو سه ماه پیش فروختم رفت این سمند lx 91 رو گرفتم
مبارک باشد،الان تجربه موتوری خوبی دارید،XU7 اشکالات واشررا صریح تر نشان میدهدوجای نگرانی نداردمواردی که بایدزیرنظرداشته باشید:دو استارته شدن، بخصوص درحالت گرم--بخار آب ازاگزوزدرحالت گرم--ریپ زدن و3کاردن---حرکات غیرعادی درجه آب--صدای شرشر داخل کابین وکاهش قابل توجه عملکردبخاری--کاهش کشش بخصوص درسربالایی-اگر دست به آچارهستید صبح قبل از استارت شمعهارابازکنیدو به آرامی بالابیاورید ویک دستمال کاغذی کاملا خشک را بانوک شمع مماس کنید،هیچ اثری نبایدبگذارد.درب روغن راتمیزکنیدوفاصله زمانی تا سفیدک مجددرا اطلاع دهید.موفق باشید.
با سلام مجدد
ماشین رو صبح ها که درب روغن رو نگاه میکنم سفیدک زده (البته زیاد از ماشین استفاده نمیکنم تا جایی که داغ هم نميشه فن روشن بشه) امروز درب روغن رو تمیز کردم ویه مسافت 20 کیلومتری رو رفتم برگشتم دیدم اصلا دیگه سفیدک نداره
سلام دوستان مال منم دقیقا همین مشکل را داره خیلی کم ضد یخ توش جمع میشه نزدیک 2500 کیلومترم رانندگی کردم هیچ کدوم از علایم واشر زدن را هم ندارم و خیلی کم آب کم میکنه اونم مکانیک میگه به خاطر دوگانه بودنه دوستان لطفا راهنمایی کنید 118 تا پست را خوندم
اگه داخل اون قسمت آب رادياتور و يا ضد يخ جمع ميشه يا واشر درست نصب نشده يا كيفيتش مناسب نبوده
در كل دير يا زود مجبور ميشين سر رو باز كنين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان
من هم بالاخره به جمع دوستانی که ماشینشون با موتور xu7 واشر سوزونده پیوستم
روغن میزنه تو آب رادیاتور و آب هم کم میکنه
بغل سرسیلندر زیر ریل سوخت یه سوراخ کوچیکی هست که توش ضد یخ جمع شده
حالا با این اوصاف چه واشر سرسیلندری رو توصیه می کنید منظور چه مارکی ؟ اورجینال شرکتی یا کیک یا ساخت ترکیه یک مدل هست یک طرف مسی یا الدورا و ...مکانیک میگه اورجینال بگیر.بعضیام میگن meilor خوبه
با توجه به اینکه ماشین جوش نیاورده و کارکردش عادی هست میخوام اگه کار کنه دو هفته دیگه ببرم برای تعمیر ، لازمه که کف تراشی بشه ؟ چون بعضی دوستان گفتن به مقدار خیلی کم در حد صیقل زدن لازمه بعضیهام گفتن لازم نیست اگر تاب نداشته باشه.
بعدش من توی روغن آب ندیدم پس مکانیک میگه پس بوشها سالم هستن و فقط مشکل واشر هست.و میگه همه چی رو کنترل می کنم.
به هر حال امروز بعد از حدود سه ماه که این وضعیت رو داره درب روغن خیلی کم سفیدک زده اما هوا هم امروز به شدت سرد بود و باد شدید سردی میوزید.
لازمه ترموستات با 75 درجه تعویض بشه ؟بعضی دوستان میگن بعد تعمیر باید ترموستات درجه پایینتر انداخت.
رادیات هم دو لول هستش.
گیتهای سوپاپهارو هم بدم عوض کنن؟
باتوجه به دوگانه بودن ماشین سیتها رو بدم عوض کنن یا اگه سالم بود دست بهش نزنم؟
سرسیلندر تعمیر اولش میشه و پارسال نو بسته شده بود.
دیگه چه کارهایی لازمه تا انجام بشه تا عمرش بره بالا ...
گر کف تراشی بخواد در اون صورت چه واشری رو صلاح میدونید که عمر بالاتری داشته باشه؟
واشر تعمیر اول یا دو سوراخ میشه؟ همون اورجینال با لیبل ایساکو برای تعمیر اول هم هستش؟
اصلن جایی رو میشناسید که واشر اصل بفروشه برام معرفی کنید.
این روش تست بوش ها که مکانیک میگفت چون آب داخل روغن نیست و بوش ها سالم هستند ، آیا درسته؟
به غیر از هزینه تراشکاری دستمزد مکانیک حدودا چقدری میشه؟
-
با عرض سلام خدمت همه دوستان
ماشین منن موتور xu7 هستش و مشکل من صدای اب داخل کابین هستش که چندین بار هواگیری کردیم و هوای سیتم تخلیه و مشکل برای شاید ۳۹ دقیقه حل و مجددا بروز کرد. مکانیک پس از بازدید احتمال واشر را داده اما من مشکل ۲ استارت شدن یا اب اگزوز یا ۳ کارکردن را ندارم اما اب رادیاتور در عرض یک هفته به مقدار ۱ لیوان کم میشه و درب روغن هم سفیدک داره. تنها مساله کنونی من یکی سخت بالا رفتن از رمپ پارکینگ البته فقط در زمان سرد بودن ماشین و بعد صدای شر شر اب بخصوص پس از پیچیدن های شیب تند هستش. قدرت بخاری هم نسبتا کم میشه که بهد از هواگیری هر دفعه درست میشه تا چند وقت بعد اما موکت داخل خیس نمیشه. از دوستان اگر بتونند کمکی در این خصوص کنند بسیار ممنون خواهم شد.
برای هواگیری کامل یکعدد سه راهی هواگیری درخروجی آب رادیاتورقراردهیدولی چنانچه با3راهی بازهم هوابگیرد،این هوای کمپرس موتورهست که وارد آب میشود.بنابراین باید کمپرس سنجی نماییدواشکال موتوررامشخص کنید.احتمال زیادمیدهم که واشرسرسیلندرموتورمقداری ضعیف شده باشد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...mz3qsg_s-1.jpg
واشره
براى آخرين اقدام دقت كنيد پيچ برنجى هواگيرى حتما واشر داشته باشه و درب رادياتورو هم عوض كنيد ( ترجيحا با يه ماشين ديگه ) اگه درست نشد ديگه جز واشر چيزى نميمونه.
سلام دوستان
بالاخره دیروز رفتم برای تعویض واشر سرسیلندر
واشر به ظاهر سالم بود اما جایی که دور بوشها میشینه سوختگی داشت واسه همین وضعیتش حاد نبود
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._1_thumb-1.jpg
وضعیت سرسیلندر هم با توجه به اینکه پارسال نو بسته شده بود خوب بود و خوردگی و این چیزام نداشت
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._2_thumb-1.jpg
وضعیت بوشها هم خوب بودن
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._3_thumb-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._4_thumb-1.jpg
ولی با این وجود تراشکار کف زد و واشر تعمیر اول بسته شد . واشر هم اورجینال بود به قیمت 120 تومن به رنگ قرمز که یادم رفت از خود واشر عکس بندازم. یه حالت ژله ای هم داشت
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._5_thumb-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._6_thumb-1.jpg
آخر سر سرسیلندر رفت برای موتور شویی و نتیجه این شد
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._7_thumb-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp..._8_thumb-1.jpg
منم سوکت های شکسته و اتصال بدنه رو عوض کردم
همه چیز تموم شده بود که میخواستیم هواگیری کنیم که دیدیدم ضدیخ داره میریزه رو زمین
مکانیک متوجه شد پولک سرسیلندر موقع موتور شویی دراومده و از اونجا ضد یخ میریزه زمین
امکان باز کردن سرسیلندر هم نبود چون واشر هیچ میشد
با هزار مصیبت و بدبختی و بازکردن سینی زیر ماشین و بالا و پایین کردن و عذاب کشیدن پولکی رو جا زدیم ولی نتونستیم حرارتی رو سفت کنیم.هردم میگه زرررر ولی عیب نداره
بعدش بردم روغن رو عوض کردم با فیلتر ها
ایرانول 16000 با فیلتر روغن 8 سوراخ سرکان . فیلتر هوای سرکان
ان شاا... که عمری کار میکنه.لطفاً برا من و ماشینم دعا کنید دوستان
درودبرشما-کار کامل وعکسهای مفیدی قرار دادید.بستن موتوراینقدرحواشی وکارهای متفرقه داردکه من اکثرا مکانیکهارادیدم معمولا یک مورد رافراموش میکنند.محل پولکی را مدتی درنظرداشته باشیدکه نشتی ضدیخ نداشته باشد.درصورت امکان هزینه قطعات واجرت را درتاپیک قطعات قراردهید.باسپاس ازشما.امیدکه موتور وماشین پابپای شماوخانواده محترمتان همسفروهمراه ودرخدمت شماباشند.موفق باشید.
برای تست واشر فیوز ای سی یو رو قطع کنین که روشن نشه و رادیاتو پر اب کنین استارت برنین .اگه اب بالا اومذ واشر مشکل داره
فیوزپمپ بنزین هم کفایت میکند، چراECUراقطع کنند؟
كلا اگه موتور كمپرس خالي كنه تو رادياتور شيلنگها سفت ميشن
از طرفي همون اول كه موتور سرده ميشه درب رادياتور رو باز كرد و بعد استارت زد و تغيير سطح آب رو چك كرد ، نيازي به كشيدن فيوزي نيست .
منم نظرم اینه که اگه ماشین ایموبیلایزر داره اون چیپ ست داخل سویچ رو خارج کنید و استارت بزنید .
مهم اینه که روشن نشه ....
