-
محمد رضا جان ماشین رو بردم باطری ساز با پیچ گوشتی یه تقه زد رله فن سمن چپ فن خاموش شد. رله رو تعویض کردیم مشکل حل شد
اما مشکل دوم هنوز سرجاشه
کولر رو که میزنم دو سه دقیقه کار میکنه بادش هم مثل قبل خنک نیست امپر میاد جایی که نشون دادم با خط قرمز و از مدار خارج میشه باد گرم میده.توی سخنگو هم تنظیماتش روی دستیه. و اتوماتیم نیست
فن دور تند به هیچ وجه روشن نمیشه
الان باید کجا هارو بررسی کنم؟
یه سوال وقتی کولر رو میزنی امپر اب هر کجایی که باشه فن دور تند روشن میشه؟
ماشین مدل 84
ecu s2000
یونیت فن هم داره
کولر که بگیرین آمپر هر جا باشه فن دور کند روشن میشه
اگه آمپر جایی باشه که حالت عادی فن دور کند روشن میشه(همون خط قرمز خودتون) و کولر بزنین فن میره دور تند و بعد از یکم دوباره دور کند میشه
اگر کولر رو روشن کنی و روی درجه آخر بذاری....باید دور تند فن روشن بشه.....اگر نشد، دو تا گاز محکم بدی باید روشن بشه.............با این تفاسیر فکر کنم کلید سه حالته بغل خشک کن کولر خراب شده باشه...... رله زیر پا رو هم بگو چک کنن.........
البته مشکل کولر جاش توی تاپیک کولر هست ولی . . .
دور تند فن برای کولر زمانی وارد مدار میشه که فشار گاز بالا بره ! یعنی اگه گاز کولر به میزان کافی باشه ، هوا زیاد گرم نباشه و باد کولر هم خنک باشه کولر با همون دور کند کار میکنه .
برای شما 2 تا حالت وجود داره 1. گاز کولر کم یا زیاده 2. سوئیچ 3 مرحله ای خراب شده .
یه راه حل ساده دیگه هم هست که سوکت سوئیچ 3 مرحله ای رو دستکاری میکنن تا با روشن شدن کولر دور تند هم روشن بشه . شما چک کن اگه سوئیچ 3 مرحله ای خراب شده بود و نخواستی تعویضش کنی ( به خاطر خالی شدن گاز کولر ) همون سوکتش رو دستکاری کن مشکلش حل میشه .
مرسی بابات راهنماییت یعنی اگه کلید سه کاره تعویض بشه گاز کولر هم میره هوا و دوباره باید گاز بزنم بهش؟
سلام
سریع تعویض میکنه و در حد یک ثانیه گاز میاد بیرون .... که اون هم مشکلی نداره.......
سلام.میخوام برای سرریز محلول ضدیخ و اب مقطر درست کنم.حالا با اینکه محلول خودش فابریک کارخونست الان با چه نسبتی باید درست کنم که بالا پایین نشه نسبت خودش؟
رفقا
دور تند فن از طرف ecu فرمان می گیره و وقتی دما بالا میره دور کند تبدیل به دور تند میشه ...
هیچ ربطی هم به درجه کولر نداره...
کولر روی دور کند هم باشه دمای موتور تعیین کننده دور کند و تند فن هست ...
من معمولا قبل از اینکه موتور رو خاموش کنم ۲-۳ دقیقه کولر رو روی کلید یک می زنم ... اگه دما بالا باشه دور تند روشن میشه و بعد تبدیل به دور کند میشه ... دما که پایین اومد خاموش می کنم ...
این یه راهی هست برای خنک کردن موتور قبل از خاموش کردن
جناب vahidmaku تنظیمات دمای داخل اتاق (اسمش دقیقا یادم نیست) سیستم سخنگو رو بررسی کنید اگه مثلا روی 25 باشه وقتی دمای داخل به 25 میرسه کمپرسور از مدار خارج میشه اما فن ها روشن هستن که باد گرم میاد تو ماشیم. این کلا یه چیز به درد نخور هست. روی کمترین دمای ممکن تنظیمش کنید.
سلام .
چندتا سوال داشتم که دوستان مطلع جواب بدن ممنون میشم.
اول اینکه آب رادیاتور من کلا خیلی سبزه و انگار ضدیخ زیادی داره اما مزش که کردم مزه خاصی داشت و شبیه ضدیخ های یدیگه نبودش ...(ماده سمی هست و حتما باید تف کنید بیرون )
ایای میشه به ایران خودرو اعتماد کرد ؟
چجوری میشه EF7 رو اب رادیاتورشو کامل خالی کرد ؟و ایا همش خالی میشه یا اینکه میمونه توش و چقدر .
چند روز پیش کمی درش رو بازکردم و مایعش بیرون ریخت امروز میبینه تبدیل شده به زنگ اب نارنجی و خشک شده ...به نظر من طبیعی نیست ماشین 200 تا کاکرده صفر با اینهمه ضد یخ اینجوری بیرون رادیاتورش اب خشک بشه ..
پیشنهاد میکنید مایع رو عوض کن م؟
-
سلام
از بالا که نگاه میکنی... خیلی سبزه.... فقط اینطوری دیده میشه.... مشکلی نداره..................
پریدن که میپره ! ولی مقدارش رو نمیدونم . بهتره اول مقدار گاز داخل سیستم رو چک کنین .
میتونین اگه دوست داشتین پایه های 3و2 داخل سوکت سوئیچ 3 مرحله ای رو با چند رشته سیم نازک به هم وصل کنین ، مثل عکس زیر ( ماشین خودم )
نبووووود? http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/rog-1.gif
دیشب که ماشین کاملا سرد بود روشنش کردم بلافاصله کولر گرفتم فن روشن شد اما نتونستم تشخیص بدم که تنده یا کند
گاز کولر رو هم تست کردم او valve رو که روی لوله های کولر بود رو یه لحظه فشار دادم چنان گازی زد بیرون که ترسیدم یه لحظه
پایه های 2 و3 رو روی کلید سه کاره بهم اتصال بدم یا روی سوکتی که بهش وصل میشه؟
کلید جاش خیلی بده فک نکنم بشه اتصال داد پایه هارو اما سوکت رو که در بیاریم میتونیم رو سوکت اتصالی بدیم
راستی فن دور تند هم رله داره؟ اگه اشتباه نکنم رله وسطی پشت جلو پنجره؟
نکنه اون خراب شده فن دور تند روشن نمیشه؟
در ادامه
رادیات باز شد و اون قطعه پلاستیکی کناری به طور کامل تعویض شد
رادیات سرشار از جرم ناشی از استفاده آب شهری بود که سیخ زده شد و بهتر شد
متاسفانه بعد از این اتفاق که آمپر از خط وسط رد شد شلنگ اتصال از ترموستات تا رادیات سفت شده و حالت نرمی اولیه رو نداره که گویا از نشانه های ضعیف شدن واشر سرسیلندر هست ....
قبل از این اتفاق این شلنگ زمانی که ماشین روشن بود خیلی نرم بود
سلام
همیشه وقتی رادیات عوض میکنید یا باز و بست میکنید و آب رو داخل رادیات میریزین به این نکته توجه کنید که ترموستات قفله و ممکنه هوا پشتش جمع بشه و موقعی که موتور رو روشن میکنیم ترموستات باز نکنه و آمپر آب تا خط قرمز بیاد.......که عواقب زیادی داره........پس همیشه این مورد رو مد نظر قرار بدین.
کایهان جان ممنون از راهنماییت امروز رفتم نمایندگی ایرانخوردرو گاز کولر رو شارژ کردن با دستگاه. 400 گرم کم داشت
مشکل خارج شدن کولر از مدار و زود گرم شدن ماشین از بین رفت.الان تنها مشکل روشن نشدن فن دوره تنده.ماشین سرد باشه کولر رو میزنم دور کند روشن میشه
من شک دارم به رله دور تند. اون رله وسطی باید باشه به نظرم.
توصیه شما رو هم حتما انجام میدم که یه اتصال به پایه دو و سه سوکت سویچ سه کاره میدم تا همیشه با کولر فن دور تند روشن بشه
شما که گفتی رله ها رو باطری ساز چک کرده !
اگه باقی رله ها چک نشده بهتره اون ها رو هم تست کنین .
اگه از روبرو به ماشین نگاه کنین
رله سمت راست با فعال شدن دور کند رو راه میندازه
رله های وسطی و سمت چپی هم مخصوص دور تند هستن ( احتمال این که هر دو با هم دچار مشکل بشن خیلی کمه ) پس اگه فن ها روشن نمیشن باید اول تحریک بوبین رله ها چک بشه .
شما فیوز های ماشین رو هم چک کردین ؟ (( فیوز 2 از جعبه فیوز )).
اگه فیوز 2 سالم بود ، سوئیچ رو تا آخر باز کن و با مولتی متر چک کن ببین پایه 4 سوکت سوئیچ 3 مرحله ای ولتاژ 12 ولت داره یا نه ( باید داشته باشه ) . اگه ولتاژ داشت اول از سلامت هر دو تا رله دور تند مطمئن بشین و بعد پایه های 2و3 همون سوکت رو با یه سیم نازک به هم وصل کن ( ازداخل سوکت ) و سوکت رو جا بزن و کولر رو روشن کن اگه بازم دور تند روشن نشد توی مسیر قطعی سیم داری .
((من فرض رو بر این گرفتم که ماشین شما کنترل یونیت فن نداره و فن ها با ecu کنترل میشه اگه خلاف اینه باید فیوز 5 رو چک کنی ))
دوستان یه سوال.رله فن سمند سه تا هستش چرا؟هرکدوم کارش چیه؟تاجایی که میدونم رله سمت راننده دورکند فن و رله سمت شاگرد دورتند فن هستش اما رله وسط چی هست؟
یه عکس از قطعه ای که عوض کردی میذاری دوست عزیز.مرسی
-
بله حتما
دیواره پلاستیکی سمت چپ به طور کامل عوض شد (قطعه نو خریداری شد)
http://images.persianblog.ir/623533_sTg8qVOh.jpg
در پاسخ محمد رضای عزیز هم عرض کنم که بعد از تعمیر رادیات آمپر بالا نرفت بلکه همون روزی که رادیات سوراخ شد آمپر ماشین بین خط وسط و خط بعد از وسط قرار گرفت یه ۵-۱۰ دقیقه ای
بعد از این ماجرا به طور کل احساس میکنم شلنگ سفت شده و مثل قدیم نرم نیست
سلام
درب رادیات رو عوض کردی یا اون موقع ها رادیات هوا میکشیده....شاید اون لوله بیش از نرم بوده......الان که فشار داخل سیستم بالا رفته، لوله یه مقداری سفت شده.... به این موضوع فکر کن...و اصلا به واشر فکر نکن......اگر واشر از جایی سوخته باشه که کمپرس بزنه توی آب، مطمئن باش یا شیلنگ باد میکنه و میترکه و یا رادیات دائما نشتی میده......البته به مرور زمان..........کلا از فکرش بیا بیرون..................
اینجا از دوستان کسی نیست معلوماتش در حدی باشه که بتونه علمی و مستند توضیح بده ؟
بالاخره خودم در حدی که 10 ساله تعمیرات دوو انجام میدم اطلاعات دارم منتها میخام کسایی که رو این ماشین کار کردن راهنمایی کنن..
اگه ماشین صفره دست نزنید بهش. وقتی هم که ماشین گرمه (حداقل تا ۲-۳ ساعت بعد از خاموش کردن) در رادیاتور رو باز نکنید.
زنگاب هم ممگنه برای نو بودن باشه.
مخلوط زد یخ هم (60-40) کاملا سبزه و تیره هست. عادیه.
برای خالی کردن آب باید شیلنگ رفت (پایین رادیات) باز بشه.
کایهان جان بابت راهنمایی هات خیلی ممنون.رله ها چک شدن سالم بودن فیوز های هم همینطور
فقط ولتمتر نداشتم ببینم پایه دو جریان داره یا نه
او دوتا پایه رو با سیم اتصال دادم به هم دیگه سوکت رو جا زدم کولر رو روشن کردم فن دور تند روشن شد
کلا دلم واسه صداش تنگ شده بود http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
راستی اون اتصال که دادایم شماره سیم مهمه که چند باشه؟ سیمی که استفاده کردم هم قطر سیم های چراغ سقفیه
اگه اشتباه نکنم شماره نیم هست
http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
قالبا روی دور سوم کولر ، فن دور تند بکار میفته.
دم استاد کیهان گرم که همیشه راهنمایی های مفیدی میکنه
الان که با سیم اتصال دادین و دور تند با کولر روشن میشه پس دیگه نیازی نیست نگران باشین و دور تند ماشین هم سالمه ، کلا ماشینی که سالم باشه هیچ وقت همینطوری نمیره روی دور تند پس اصلا نگران این که دور تند روشن نمیشه نباشین . در عوض اگه دور تند روشن بشه باید نگران شد http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
قطر سیم هم مهم نیست ، چند رشته سیم نازک هم کار رو راه میندازه ( اون اتصال جهت تحریک هست و آمپر نمیکشه ) اگه عکس سوکت ماشین خودم رو نگاه کنین سیمی که بین 2و3 کشیدم هم خیلی نازک هست .
خواهش میشه دادا ( هنوز تا استاد شدن من خیلی راهه ) ، این نکات مخصوص نواحی گرمسیره ، پژو که نمیدونسته ما کجا داریم زندگی میکنیم ، ایران خودرو هم که . . .
البته اینجا جاش نیست ولی برای کاملتر شدن بحث یه اشاره کوچولو میکنم به نحوه عملکرد دور فن ها در حالت کولر روشن : اگه فشار گاز کولر کمتر از 17 بار باشه دور کند و اگه بیشتر از 17 بار بشه دور تند فعال میشه و اگه به 24 بار برسه کمپرسور از مدار خارج میشه ولی دور تند تا پایین آوردن فشار گاز خاموش نمیشه .( فشار گاز در حالت کولر خاموش بین 2-3 بار هست ).
ای بابا ما رو دلواپس نکنید http://www.tuningforum.ir/images/imp...01/crazy-1.gif
ماشین من هر موقع آمپر برسه جایی که معمولا دور کند روشن میشه ، اگر کولر روشن باشه دور تند فن روشن میشه یه چند دقیقه و بعد دوباره کند میشه
البته از وقتی هوا خیلی گرم شده و معمولا دما بالای 35 هست و توی ترافیک این اتفاق میفته
بدون کولر هم تا حالا ندیدم بره رو دور تند
کولر هم که میزنم در حالت درجا تقریبا اینطوریه که کمپرسور حدود 20 ثانیه میاد تو مدار و حدود 10 ثانیه از مدار خارج میشه و همینطور تکرار میشه
مشکلی که نداره خدایی نکرده؟
منظور منم بدون کولر بود .
با کولر که رفتن روی دور تند طبیعی هست .
سلام بچه ها من یه مشکلی دارم
چند بار تونستم اینکارو بکنم ولی شانسیه یبار میگیره یبار نمیگیره
وقتی میخام ماشین رو خاموش کنم اگه فن ها روشن باشه خب قاعدتا صب میکنم تا خاموش بشه بعد موتور رو خاموش میکنم
ولی یه چند بار که ماشین رو خاموش کردم سویچ رو باز کردم فن شروع به کار کرد(موتور خاموش) و دما رو پایین آورد
چجوری میتونم دوباره این کارو بکنم؟ میخام وقتی موتور خاموش میشه فن کار کنه دما رو بیاره پایین
-
شما سوئیچ رو باز کردین و فن ها رفته روی دور تند و بعدش که استارت زدین دما اومده پایین ، درسته !؟
این حالت زمانی پیش میاد که موتور خوب خنک نشده باشه ، یا قبلش داشتین با تنش و سرعت زیاد رانندگی میکردین یا آستانه روشن شدن فن بوده و شما ماشین رو خاموش کردین .
کلا اگه موتور خاموش باشه چون آب جریان نداره تاثیر فنها خیلی کمتر میشه .
برای ماشین های قدیمی که یونیت دارن ( مثل ماشین خودم ) بعد از خاموش کردن اگه دما خیلی بره بالا علاوه بر دور کند ، دور تند هم ممکنه روشن بشه .
ولی برای ماشین های جدید خبر ندارم که این حالت رو دارن یا نه .
سلام کیهان عزیز
ماشین فن کرد ایستاده بودم درجا تا فن خاموش بشه بعدش برم خونه فن خاموش شد ماشین رو خاموش کردم و قفل کردم رفتم بعد دو دقیقه برگشتم سویچ رو باز کردم
فن روشن شد سویچ رو خاموش کردم در هارو قفل کردم همچنان فن روشن بود تا دما کاملا پایین اومد
چون دما رو گرم تشخیص داده استارت کرده ، مشکلی نیست
سلام محمد
میخام همیشه اینجوری باشه
سلام بروی ماهت
دستکاری نکنی بهتره یهو قاط میزنه
این برای این هست که دمای آب پایین اومده ولی موتور داغ بوده و دمای آب رو دوباره برده بالا و باعث شده فن ها روشن بشن ولی چون ماشین خاموش هست و روشن نمیشه فن ها زمان بیشتری باید روشن بمونن تا دمای موتور پایین بیاد .
میثم جان بر عکس شما خیلی ها دوست ندارن این حالت وجود داشته باشه چون معتقد هستن این کار باطری رو خالی میکنه .
البته به نظر منم فن ها روشن بشن خیلی بهتره ولی ماشین شما فن ها رو با Ecu کنترل میکنه .
اگه خواستی میتونی با یه مدار ساده پایه مورد نظر از ecu رو منفی کنی تا فن ها بعد از قفل شدن درب ها روشن بشن ( حالا یا با تایم یا با دما ) ولی مسئولیتش با خودت هست دیگه ( اگه بلایی سر ماشینت اومد ) http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
مدارش چجوریه؟ با دما خوبه دما بالا باشه روشن بشه خیلی عالی میشه
l90 هم اینجوریه
دادا سنسورش رو داشتم قبلا ولی اول باید پیداش کنم ، با عکس توی pm برات توضیح میدم .
مدل ecu ماشینت رو هم برام بفرست تا پایه دور کند فن ها رو هم پیدا کنم از روی نقشه ش .
خانواده 405 هم همینطور هست.اگه دما بیش از حد بالا باشه در حالت بسته بودن سوییچ فن دور تند شروع به کار میکنه
به نظر من دستکاری نکنید بهتره.اون دما که بعد از خاموش شدن بوجود میاد یه دمای کاذب هست و تو همه ماشینها وجود داره
چون آب در مدار در حالت ساکن هستش بخاطر دمای اون یک نقطه فن روشن میشه و اگه خوب دقت کرده باشید گاها بعد از استارت سریع خاموش میشه فنها ، یادمه رنو هم داشتم همینطور بود و کلا در تمام خودروها همین روال هستش و عادیه. فقط در فصل گرم که موتور دیرتر خنک میشه و زودتر فن میکنه این اتفاق میفته،
گرم ماندن آب داخل سیلندر باعث جلوگیری از چسبیدن رینگها هم میشه و دمای موتور بهتره که همون روال عادی کم شه
-
من اكثر مواقع كه از ماشين خيلي استفاده ميكنم، وقتي برميگردم، سوييچ رو باز ميذارم تا فن ها روشن بشن و دمارو بيارن پايين.
از چنتا مكانيك پرسيدم و گفتن فايده نداره.
پژوهاي قديمي و ال نود اينجورن.
بعد از چند دقيقه بخاطر اينكه واتر پمپ كار نميكنه و اب در مدار خنك كننده نميچرخه دماي اب ميره بالا و اگه شما سوييچ رو باز كني فنها ميرن روي دور كند كه همون موقع شما استارت بزني ماشين ميره روي دور تند.
دوستان
چندی پیش که امداد اومده بود برای یک کار دیگه ... نگاه کرد دید فن نزدیک وسط روشن میشه ، گفت سنسور درجه آب رو عوض کن ( طوسی رنگ به نام بوش ) ... نباید اینجا روشن بشه و دیره و این حرفا ...
گفتم خودت عوض کن ... گفت ما نداریم
ابساکویی بگیر خودت بنداز
من تا حالا توی گرمای شدید و کولر و ... ندیدم درجه آب وسط رو رد کنه ... اما توان ماشین توی دمای بالا پایین میاد ...
نظر شما چیه !؟
یه سوال هم داشتم : شما جدول دما و مقاومت اهمی سنسور رو جایی ندیدید ؟!
هر چه گشتم پیدا نکردم ...ممنون
دوست من شما اول سطح آب توی رادیت رو چک کن و مطمئن شو که سیستم هوا نداره ، اقدام بعدیتون اینه که با دستگاه دیاگ زمان زدن دور کند فن رو چک کنید ، درست گفتن خط وسط دیره برا روشن شدن فن و در حالت عادی باید بین 1/4 و 1/2 یعنی 90 درجه فن ها روشن بشن
دوستان اینجا کسی آب کولر اسپیلیت را رو داخله رادیاتور ریخته ؟ با ضد یخ مخلوط کنبم ؟ مشکلی نداره ؟ تقطیر شده هست ؟
میگن خیلی خوبه ؟
منم دارم آب اسپلیت جمع میکنم خیلی خاطر جمه
دوستان به دلیل یه سری تغییرات در مسیر هوای منیفولد باید لوله بالایی آب رادیاتور جابجا بشه و حالا میخوام چند تا لوله لاستیکی رو با رابط به هم وصل کنم . سوالم اینه که اون بوش یا رابطی که میخوام بین لوله ها ازش استفاده کنم جنسش چی باشه بهتره ؟؟
پلاستیکی یا فلزی ؟ اگه فلزی خوبه چه فلزی بهتره ؟ ( مسی ، آلومینیومی یا آهنی ) میخوام نه آب بده نه بپوسه نه گرون باشه !
جایی هست که لوله لاستیکی رادیاتور رو به دلخواه برای آدم خم بده و سرش بست رادیاتور پرس کنه ؟
سلام
براي اطمينان بيشتر
ميتوانيد از آب مقطر آزمايشگاهي (فروش در فروشگاههاي لوازم آزمايشگاهي) و يا آب مقطري که در دندانپزشکي‌ها استفاده ميشود (فروش در فروشگاههاي لوازم پزشکي) و هر دو که غالبا دوبار تقطير است و غير استريل به قيمت هر 4 ليتر حدود 4-5 هزار تومان استفاده کنيد
ضمنا از همين آب مقطر ميتوانيد در صورت نياز در باطري خودرو استفاده کنيد
موفق باشيد
اسپیلیت چیه بچه ها؟ چند جا اسمشو شنیدم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
میثم جان کولر های گازی دو تکه رو میگن بجه هاو
طرف شما جون سردسیره نیست زیاد با کولر گازی شناخته میشه.
من 3سال بیجار بودم و فقط یه بار توی یه پاساژ دیدم.
سلام
از رابط های گالواتیزه استفاده کن کیهان جان........
-
اشتباه گفته همون یکم مونده به وسط روشن میشه دیگه من تا حالا هر ماشینی داشتم اینطوری بوده فقط رانا م بود که اونم از وسط رد میکرد بردم نمایندگی گفت طبیعیه طبیعیه منم قیدش را زدم من تا حالا توی این دو سالی که دارمش هیچوقت ندیدم از وسط رد کنه
سلام دوستان
امشب اومدم برای پر کردن مخزن گاز توقف کردم و وقتی سوختگیری کردم و موتور رو روشن کردم دیدم آمپر تقریبا وسطه که گفتم احتمالا طبیعی باشه موتور داغ بوده منم خاموش کردم و واینستادم فن خاموش شه و آمپر کمی بالا رفته.
خلاصه اینکه حرکت کردم و بعد از 200 متر سخنگوی ماشین اعلام کرد که دمای آب بالاست (دیدم دما روی خط وسطه ولی چراغ آمپر آب روشن شده و چراغ STOP هم روشن شد.) خلاصه زدم بغل و نگه داشتم.
اولین سوال اینه که آیا باید روی خط وسط چراغ Stop و چراغ آمپر روشن بشه؟ مگه خط وسط همون 90 درجه نیست؟ ضمن اینکه سابقه نداشته هیچوقت آمپرم تا این حد بالا بیاد.
خلاصه کمی آب روی سینی رادیاتور ریختم و چک کردم دیدم فن ها روشن نیست. دکمه کولر رو که زدم اتفاقی نیوفتاد و فن هم روشن نشد. (در حالی که تا همین دیروز کولر میگرفتم و ظاهرا مشکلی نبود). خلاصه بعد از اینکه دما پایین اومد راه افتادم به سمت خونه - یه مسافت 3-4 کیلومتری تا خونه راه بود- و تو حرکت دما پایین تر اومد و چراغ آمپر آب هم خاموش شد تا اینکه رسیدم خونه و تا ماشینو بیارم داخل حیاط دوباره آمپر بالا اومد که با گرفتن آب روی سینی و پره های رادیاتور دوباره موتور خنک شد و خاموشش کردم (تو کل این مدت یه بار هم فن روشن نشد).
بعد از خنک شدن چک کردم آب رادیاتور هم به اندازه بود. اما موقع باز کردن در رادیات یه صدای فیس کمی اومد آیا میتونه نشونه هوا داشتن باشه؟ و هوا داشتن رادیاتور آیا میتونه باعث مشکلاتی از این قبیل بشه؟
با این تفاسیر به نظرتون ایراد از کجاها میتونه باشه. آِیا فن ها فیوزی دارن؟ رو جعبه فیوز که لیست اسامی داخل در رو نگاه کردم به نظر چیزی مربوط به فن ها نداشت. رله فن رو چطور میتونم تست کنم؟ و اگه ایراد از رله فن نباشه آیا ممکنه ایراد از ترموستات باشه؟ (البته این یه مورد رو بعید میدونم چون تا جایی که شنیدم اگه ترموستات باز نکنه باید رادیاتور نسبتا خنک باشه - به علت اینکه آب داغ داخل موتور به علت باز نشد ترموستات وارد رادیاتور نمیشه و همون توی موتور میمونه) خلاصه رادیاتور حسابی داغ بود و نمیشد نزدیکش شد.
خدا رو شکر کار به جوش آوردن و خاموش شدن ماشین نکشید اما آیا با توجه به این اتفاقات آیا ممکنه آسیبی به سر سیلندر و واشر سر سیلندر رسیده باشه یا در این حد داغ کردن آسیب نمیزنه (ترسم همش از این بود که چراغ آمپر آب روشن شده بود و چراغ STOP هم روشن بود با اینکه دما روی وسط و بعدش کمی بالاتر از وسط رفت).
کلا باید سیستم خنک کننده در این موتور خاندان xu7 را کاملا جدی بگیرید از درب رایاتور - خود رادیاتور - فشنگی ها - فن ها - سطح مایع خنک کننده و دهها عامل دیگر هستند که جلوی از بین رفتن سرسیلندر و واشر آنرا میگیرند .
کلا این موتور بینهایت به داغ کردن غیر مجاز حساس است .
فکر می کنم
فرانسوی ها در طراحی خانواده پژو ، موتور رو بومی خودشون ( سرد و مرطوب ) طراحی کردند
آخه موتور روی ۹۴ تا ۹۷ فن می کنه ... این یعنی وقتی خیلی داغ شده
خوب برای کنترل این دمای نزدیک به جوش یک سیستم بسیار قوی و حساس باید طراحی بشه ...
ضمن اینکه این موتور در دمای گرم و خشک موتور رو بسیار داغ می کنه ... در جریان هوای گرم و غیر مرطوب خنک کاری خوبی انجام نمیشه
دقت کنید دمای موتور در شمال ایران که هوا داغ هست اما رطوبت داره آنقدر مساله ساز نیست ...
تویوتا سوار بشید ... دما در هر شرایطی تکون نمی خوره و بازده اش در جزایر گرم و مرطوب کیش و قشم خودمون فوق العاده است
این هست طراحی یک سیستم کامل
نه به این شکل نبوده چون این موتور ها ورژن های ecu متفاوتی برای مناطق آب و هوایی مختلف داشتن .... یعنی فن کار نمیکنه ...
قبلا" فکر کنم یکی فیوز های کالسکه ای رو چک کرد .... یادم نیست فیوزش کجاس ...
من یبار اتوبان امام علی به سمت شما با 405 مشکل برام پیش اومد همیشه خدا پول همراهم بود این بار متاسفانه کیف رو جا بزاری خونه همه بلا سرت میاد http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
لوله برگشت آب بخاری پاره شد ... اول متوجه نشدم ولی با اومدن بوی ضد یخ و... شستم خبر دار میشد یواش یواش ... تا این که دما رفت بالا . خدا رو شکل 2 تا 10 لیتری عقب برای کاری توشون پور آب کرده بودم ...با لنت برق محل پارگی رو چسبوندم ... بد نبود ولی هر 10 15 دقیقه آمپر میرفت بالا .... اون معقه بود که میزدم بقل توی رادیات رو آب میریختم.... نزدیکای خونه آمپر رفت بالا منم حصله نداشتم (خسته میشه آدم هی بزنی بقل آب بریزی .....) دیدم بوی روغن هم میاد هیچی قبل از اینکه خط بعد از 90 درجه رو رد کنه رسیدم خونه شیلنگ آب پاش رو در آوردم گزاشتم بالای سر سیلندر (احمقانه ترین حالت ممکن ولی حد اقل میشد امیدی به وشر نزدن داشت ) آب پاش رو همینجوری نگه داشتم . میشد برای ی هیتی چایی درست کرد تا به حال تا این حد دما بالا رو تجربه نکرده بود بیچاره ... دلم براش سوخت . روغن هم به دلیل دمای بالا از زیر درب سوپاپ نشت کرده بود کثافت کاری شده بود که
از اون معقه تا الان 3 ماه میگزره نه آب کم میکنه نه چیزی ... ولی به شانس هم بستگی داره ی معقه میبینی در دراز مدت اثرش رو نشون میده ....
بالاخره xu7 نسبت به دما حساسه
سلام دوستان امروز درب رادیاتور رو برای چک کردن اب باز کردم دیدم درب رادیاتور یه چیزی شبیه به خمیر قهوه ای رنگ به خودش گرفته و همین طور داخل لوله.
درب روغن رو باز کردم هیچی نداشت و کاملا تمیز بود
ماشین هم هیچ عالعمی از واشر زدن نشون نداده. داغ نمیکنه لوله رادیات هم کلفت نشده.دیروز این خمیر وجود نداشت امروز تشکیل شده.جالبه که دیروز از ظهرش ماشین خاب بوده!
یه نکته بگم شاید بی ربط باشه
دیروز جلو پنجره رو باز کردم رفتم کارواش و دادم با اب فشار قوی رادیاتور رو شستن.از محل جلو پنجره شست ن از داخل
ممکنه ماشین واشر ترسونده باشه؟
اون چیز خمیر شکل از کجا اومده؟
نگرانم دوستان زود تر کمکم کنین
از کجا مطمعن بشم واشر سالمه؟
چند روز پیش یه مسافت 400 کیلومتری رو رفتم و برگشتم
توی مسیر یه گردنه ای حدود 30 کیلومتری بود بع دنده چهارر با سرعت 90 تا کل مسیر رو بالا رفتم بار بند هم وسایل داشتم رو سقف با چهار تا سر نشین
امپر اب اومد بالا تا یه میل مونده به وسط. همونجا موند تا اخر گردنه بعد که افتادیم سرازیری امپر یک خانه اومد پاین
قبل و بعد گردنه کولر روشن بود
اینو گفتم تا اساتید بهتر تشخیص بدن
داخل شهر هم امپر به وسط نمیرسه از وسط خانه دومو برمیگرده
ماشین مدل 84 کارکرد 160 تا ترموستات رو 75 انداختم دوهفته پیش.
ببخشید طولانی شد
سلام
ترموستات فابریک بنداز......ترموستات رو که باز کردی میتونی راحت سیستم رو بشوری ......بعد مجدد ببین همین خمیری که میگی درست میشه یانه؟... توی این 160 کیلومتر تا حالا واشر عوض کردی؟
سلام
در ادامه سخن محمدرضا بايد بگم اگه مدت زيادي از ضد يخ استفاده نشه و يا اينكه ضد يخ به موقع تعويض نشده باشه بعد از تعويض ضد يخ جرم هاي داخل سيستم به صورت خمير قهوه اي رنگ ميچسبن به درب رادياتور.
بايد كل سيستم شستشو داده بشه تا اين مورد از بين بره
سيستم چجور بايد شستشو داده بشه؟
پرايد رو با پودر رختشويي شستم اما سمند رو نه.
ده دقه گذاشتم كار كنه و خالي كردم.
Sent from my iPhone using Tapatalk
باد کردن شلنگ ورودی رادیات و هوا گرفتن مدام سیستم ۱۰۰٪ از سوختن واشر سرسیلندر هست ؟
-
دوستان برای موتور ef7 باید آب رادیات تا کجا باشه؟
سلام محمدرضا
واشر فکر کنم یکی دوسال پیش تعویض شده.
چطوری بشورم؟ ببرم کارواش ترموستات رو بازکنم اونجا با فشار اب بشورم؟
سلام
کارواش نهههههه....... خودت ترموستات رو باز کن.....از دهانه رادیات آب رو به فشار بگیر داخل..... 10 دقیقه آب باز باشه سیستم شسته میشه......بعد ترموستات اصلی رو ببند و 2 الی 3 لیتر ضد یخ بریز داخلش......وقتی ضد یخ میریزی، پیچ های هواگیری باز باشه که آب بیاد بیرون و هواگیری بشه.......یه مقداری از ضد یخ رو نگه دار چون ممکنه 24 الی 48 ساعت دیگه احتیاج به سر ریز کردن داشته باشی........همین.
سلام
یه درب رادیات اصلی بنداز....ببین باز تکرار میشه ......اگر تکرار شد واشر زدی.
دوستان جواب سوال آماتوری ما رو نمیدین؟
سلام
زیاد معلوم نیست......شما اگر تا بالا پرش کنید هم مشکلی نداره چون سیستم اضافی آب رو پس میزنه بیرون............مشکلی نداره....... ولی چک کردن آب رادیاتور ef7 به گفته دوستان یه مقداری دقت میخواد.
من نگاه کردم آب رادیات دقیقا تا اون قسمتی که لوله یه شیبی پیدا میکنه بود یعنی حدود 4_5 سانت پایین تر از در رادیات گفتم نکنه کم باشه برام دردسر دسر درست کنه الان مقدار آب طبیعیه
نه مشکلی نداره دوست عزیز........
محمد رضا با فشار اب شیلنگ یعنی جرم ها شسته میشه؟
اب رو از دهانه درب رادیات وارد کنم. پیچ ترموستات و هواگیری سر سیلندر رو باز بزار کافیه؟
شسته میشه کاملا؟
سلام
نه دوست عزیز کافی نیست....حتما باید ترموستات رو باز کنی.....تا فشار خروجی داشته باشی.....
-
پودر رخت شویی؟؟؟!!!!!
نه دوست عزیز
شما شیلنگ پایین رادیاتور رو باز کن بزار کل آب و جرم خالی بشه
حالا شیلنگ رو بکن تو رادیاتور و حدود 2 دقیقه بزار آب از زیر رادیاتور خارج بشه تا رادیاتور تمیز شه
حالا شیلنگ پایین رادیاتور رو ببند و تر موستات رو باز کن.بازم شیلنگ رو بزار تو رادیاتور تا آب حدود 2 دقیقه از قسمت ترموستات خارج شه(یه استارت هم بزن و بزار ماشین حدود 30 ثانیه کار کنه )
تقریبا کل سیستم با این روش شسته میشه.در آخر هم کل آب سیستم رو بکش و با آب مقطر و ضد یخ پر و هوا گیری کن
این کار اصولا باید هر دو سال یا 40000 کیلومتر انجام بشه.
سلام دوستان
ترموستات مصرفی یا نه
ترموستات فابریک ، آب فابریک دوسال 3 ماه و 60 هزار کارکرد
نیاز هست تعویض بشه البته نظرم خودم بود اب رو تعویض کنم ولی هنوز وقت نکردم
همونطور که فرمودید آب رو تعویض کنید، در مورد ترموستات اگه درست فن میکنه و مشکلی نداره احتیاج نیست
پست ما بی پاسخ موند
دوستان زمانی که کولر میگیرم شلنگ ترموستات به رادیات شدید باد میکنه
همینطور بعضی مواقع کلا فن های داخلی که باد کولر رو میدن قطع میشه (با تغییر دکمه ولوم شدت پرتاب هم درست نمیشه وقتی ac رو خاموش و روشن میکنم درست میشه)
بدون کولر امتحان کردم و سعی کردم با دور موتور بالا و پرشتاب برم ولی باز هم شلنگ باد نکرد
ممنون میشم راهنمایی کنید خیلی دردسر شده
استاد خوبم ممنون از جواب جامعي كه داديد.
والا من خبر نداشتم.
پرايد بود و مخزن رو كه در اوردم پرش زنگ بود.
به مكانيك گفتم، گفت برو پودر رختشويي بريز توش و بذا ده دقه كار كنه، بعد خالي كن و اب مقطر بريز.
اگه هر مكانيكي كه باز ميشه مجبور بشه يه دوره هرچند ابتدايي رو طي كنه، اونوقت خيلي مشكلات پيش نمياد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
اینو گفتی یاد پنتا افتادم که تلویزیون واسه کتری تبلیغ میکنه http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif
Sent from my iPhone using Tapatalk[/quote]
پودر رخت شویی؟؟؟!!!!!
نه دوست عزیز
شما شیلنگ پایین رادیاتور رو باز کن بزار کل آب و جرم خالی بشه
حالا شیلنگ رو بکن تو رادیاتور و حدود 2 دقیقه بزار آب از زیر رادیاتور خارج بشه تا رادیاتور تمیز شه
حالا شیلنگ پایین رادیاتور رو ببند و تر موستات رو باز کن.بازم شیلنگ رو بزار تو رادیاتور تا آب حدود 2 دقیقه از قسمت ترموستات خارج شه(یه استارت هم بزن و بزار ماشین حدود 30 ثانیه کار کنه )
تقریبا کل سیستم با این روش شسته میشه.در آخر هم کل آب سیستم رو بکش و با آب مقطر و ضد یخ پر و هوا گیری کن
این کار اصولا باید هر دو سال یا 40000 کیلومتر انجام بشه.[/quote]
استاد خوبم ممنون از جواب جامعي كه داديد.
والا من خبر نداشتم.
پرايد بود و مخزن رو كه در اوردم پرش زنگ بود.
به مكانيك گفتم، گفت برو پودر رختشويي بريز توش و بذا ده دقه كار كنه، بعد خالي كن و اب مقطر بريز.
اگه هر مكانيكي كه باز ميشه مجبور بشه يه دوره هرچند ابتدايي رو طي كنه، اونوقت خيلي مشكلات پيش نمياد.
Sent from my iPhone using Tapatalk[/quote]
میگفتن برای جرم گیری آب جوش میریزی توش و یکم مایع ظرفشویی و یک قاشق چای خوری وایتکس سه روز با ماشین دور میخوری بعد با آب مقطر و ضد یخ عوضش میکنی و هواگیری من یبار انجام دادم کل جرم و .... رو خارج کرد
سلام
ماشین من 1000 تا کار کرده ،
وقتی برای رفتن به سوپر یا هر کار چند دقیقه ای ماشین خاموش میکنی و بعد چند دقیقیه میخوای روشن کنی بری امپر خییییلیییی رفته بالا،امروز که دیگه بعد یه ربع که اومدم راه بیوفتم اخطار دمایه اب رو صفحه بود وایسادم تا فن کار کرد و امپر اومد وسط راه افتادم!
تو EF7 این طبیعی؟
راه حلی نداره؟
از یکی پرسیدم گفت همه همینن طبیعی قبل خاموش کردن چند دقیقه صبر کن تا فن خاموش بشه!خیلی رو مخه xu7 قبلی این داستانا نبود.
اگه در آستانه فن بود بزارید فن کنه و خاموش شد شمام خاموش کن ، چک کن ببین هواگیری لازم داره یا نه ، بزار اول صبح که هنوز استارت نخورده چک کنی که بهترین زمانه و موتور سرده ، نباید اون چراغ یا اخطار روشن شه!
شخصا داغ بود خاموش کردم ولی بعد دو دقیقه هم چراغ روشن نشده، یا سنسور دما مشکل داره یا هوا داره سیستم یا ترموستات بگیر نگیر داره.
اکیدا توصیه شده که در حالت گرم و آستانه فن هیچگاه موتور رو خاموش نکنید
چطور باید چک کرد برای هواگیری؟
فردا صبح نمایندگی نوبت دارم واسه مشکلاتش،اگه موردی بنظرتون میاد بگین تا بگم بهشون،(1،فلاشر زدن رو اسفالت زبر یا موج دار و روشن شدن چراغ چک،2،وقتی کولر روشن تو ترافیک پا رو از رو گاز ورداری خاموش میکنه،3،همین چسبودن امپر شابد بخاطر رنگ مشکی ماشین هم باشه ،4 شیشه ها که دو تاشون نزده سولار)
یکی از دوستان 92 داره اونم میگفت همین مشکل امپر داشته تا الان 3 بار اخطار ابش روشن شده تو همین شرایط،ولی میگفت بهم گفتن الیاژ موتور جدید عوض شده و واشر فلزی دیگه مشکل براش پیش نمیاد فقط بزار فن بزنه!
نمیدونم والا فعلا که خورده تو ذوقم با این مشکلات !
-
چطور باید چک کرد برای هواگیری؟
فردا صبح نمایندگی نوبت دارم واسه مشکلاتش،اگه موردی بنظرتون میاد بگین تا بگم بهشون،(1،فلاشر زدن رو اسفالت زبر یا موج دار و روشن شدن چراغ سرویس و abs و دیگه فلاشر نمیزنه تا ماشین خاموش روشن شه و چراغ abs خاموش شه! ،2،وقتی کولر روشن تو ترافیک پا رو از رو گاز ورداری خاموش میکنه،3،همین چسبودن امپر شابد بخاطر رنگ مشکی ماشین هم باشه ،4 شیشه ها که دو تاشون نزده سولار)
یکی از دوستان 92 داره اونم میگفت همین مشکل امپر داشته تا الان 3 بار اخطار ابش روشن شده تو همین شرایط،ولی میگفت بهم گفتن الیاژ موتور جدید عوض شده و واشر فلزی دیگه مشکل براش پیش نمیاد فقط بزار فن بزنه!
نمیدونم والا فعلا که خورده تو ذوقم با این مشکلات !
اگر آمپر بالا نمیاد و مشکلی ندارید نیاز به تعویض هیچکدام از اینا که گفتید نیست
من بعد 2.5 سال و 55000 کارکرد به علت نشتی رادیاتو رو باز کردم عین روز اول تمیز بود و آب رادیاتور هم به قدری شفاف و خوب بود که به توصیه رادیاتور سازه که بسیار کاربلد هم هست دوباره همون آب قبلی رو ریختیم توش.
اول صبح که هنوز روشن نکردی درب رادیاتور رو باز کن ببین آب داخلش هست؟ اگه کمه فول کن، هواگیری هم دو تا پیچ کنار سر سیلندر هست یکی قبل و یکی بعد ترموستات ، درب رایاتور رو باز کن و یکی یکی پیچا رو شل کن تا آب یکنواخت بیاد بعد سفت کن برو پیچ هواگیری بعدیو در نهایت سرک آب رادیاتوری که کم شده رو مجدد فول کن وسلام.
اگه سخته بده خودشون همون روز تو نمایندگی انجام میدن
بحث تمیز بودن نیست. خاصیت خورندگیش عوض میشه. دیگه قابلیت تمیز کردن رو نداره. شروع به خراب کردن واشر سرسیلندر میکنه.
جداقل هر دوسال باید عوض شه. حالا در هر شرایطی که باشه.
سلام دوستان
تعداد زیادی پشه لطف فرمودند روی پره های فن و کلا اون اطراف و دار فانی را وداع گفتند میخواستم بدونم برای تمیز کردنش اون قسمت ها رو با شلنگ با فشار با آب بشورم کافیه؟ مشکلی نداره؟
وقتي ماشين رو ميخري، راهنما ميگه داخل رينگها و جلو پنجره اب نگير.
با فشار اب ك فك نميكنم كنده بشن اگه از شيلنگ اب استفاده ميكني.
ببر كارواش و بده بشورن.
بگو جوري بشور كه به رله فن ها نخوره
نشوري هم مشكلي نداره اگه مشخص نيست، خشك ميشن و ميريزن.
Sent from my iPhone using Tapatalk
اخ آره تو دفترچه نوشته
خودم دستگاه کارواش تو خونه دارم میترسم با اون بشورم چون خیلی فشارش زیاده پس بیخیال نشورم بهتره آخه گفتم شاید پشه ها مشکلی ایجاد کنه الان شما گفتی خیالم راحت شد که مشکلی نداره
ممنون
نه هيچ مشكلي نداره، من چند ساله ميشورم با كارواش و مشكلي نداشته.
رله ها هم سيم كشي كردم توي كاپوت كه ديگه داستان نداشته باشم.
فصل پروانه ها احتياج شديد به شستنش هست اكثرا.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستانی که در خصوص تعویض ترموستات صحبت کرده بودن که اگر آمپر بالا نیاد نیاز به تعویض نداره
من یکی از دوستام ماشینش ترموستات ماشینش قفل کرده بود که منجر به سوختن واشر سر سیلندر شده بود
پس به نظر من باید 2 سال یکبار ترموستات و آب رادیات تعویض شه آب رادیات که قیمتی نداره نهایت بشه 30 تومن
سلام دوست عزیز
من چند روز پیش دادم کارواش رادیات رو شست
جلو پنجره رو دراوردم از اون قسمت شست مشکلی هم پیش نیومد
رله فن ها کاور پلاستیکی دارن
-
یک تجربه
دیروز بغل رادیات قسمت شلنگ ترموستات ترک برداشت و یه سیل راه انداخت از زیر موتور
با احتیاط رسوندمش به رادیات ساز
باز کردن اون قسمت رو....... چشمتون روز بد نبینه. تمام مجرا های رادیات رسوب گرفته بودن و عملا جریانشون قطع شده بود.......با سیخ بازشون کرد و شست.یه جرم قهوه ای گرفته بود شبیه به گل های کنار رودخونه ها
خلاصه..... اون قسمت رو تعویض کردنو نصب کردن رو ماشین گفت فردا خودت پیچ تخلیه رو باز کن شیلنگ ترموستات رو هم جدا کن
درب رادیات رو باز کن و شیلنگ اب رو با فشار کم بزار جای درب رادیات ماشین رو روشن کن بذار 10 دقیقه کار کنه
منم همه رو انجام دادم باورتون نمیشه از زمان شروع فن تا خاموش شدن یک دقیق بیشتر طول نکشید.
قبلا 10 تا 15 دقیقه طول میکشیید تا فن خاموش بشه.
به دوستان توصیه میکنم که هر سال سیستم خنک کننده رو شستوشو بدن.
تا هم موتور توی دمای نرمال کار کنه و هم درد سر نشه براتون. مثل من!
سلام
وحید جان ماشینت چقدر کار کرده و تابحال اب رو عوض کرده بودی؟ آب خالی بدون ضد یخ توی موتور نریخته بودی؟ حتی برای مدت کم////؟؟؟
اره اون کاور پلاستیکی رو دیدم
من دنا دارم و جلو پنجره با سپر یکپارچه هست پس نمیتونم بازش کنم
نشورمش اشکالی داره ؟؟؟؟؟
سلام
یه مقداری گازوئیل بریز روی پره های رادیات و فن.....ماشین یه مقداری گرم باشه.......بعد از ده دقیقه با دقت و با تاید بشورش...... به همین راحتی......
آقا خداییش این تاید چیز خیلی خوبیه اصلا چرک سوزه! بجز بدنه همه چی رو میشه باهاش مثل روز اول کرد، تجربه خوبیه
محشره، يع بار ريختم تو مخزن كارواش و باش زير موتور رو شستم. ريختم تو مخزن كارواش مخزن داغ شد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
تاید در تماس با آب سریع فعال میشه آنزیماش و حرارت ایجاد میکنه، مثل شستن جوراب و دمپایی ، حتما شستید http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
فاصله جلوپنجره با فن زیاده چجوری روی پره های فن گازوییل بریزم و تازه چجوری با تاید بشورم ؟؟
واسه شما نمیشه عزیز باید با گازوییل پاش یا کف پاش با دقت بپاشی و بشوری
بزارم همینجوری باشه و دست بهش نزنم مشکلی ایجاد میکنه؟
