-
هر6ماه یکبارهم واشربزندمشکلی نداردحتی واشر30هزارتومانی هم داردومشکلی ازاین نظرندارد.
همه ی این حرفها درسته ولی از حق نگذریم ، بخشی هم مربوط به تکنولوژی موتور میشه .
یعنی اینکه بعضی موتورها طوری طراحی میشوند که در یک کشور با تکنولوژی و کیفیت قطعات پایین بتوانند مونتاژ و تولید شوند و در نهایت محصول با کیفیت تری بدست آید .
آنچه که مسلمه ، موتور ای اف سون بدلیل طراحی پیچیده از حساسیت های بیشتری در تولید ، مونتاژ و تعمیرات برخوردار است و در نقطه ی مقابل موتور ایکس یو هفت بدلیل طراحی سرسیلندر و واشر ضعیف دچار چنین نقطه ضعفی شده است که هر چقدر چینی تر و بی کیفیت تر میشود مشکل سرسیلندر آن بیشتر نمایان میشود .
به راستی ، مشکل سوختن واشر سرسیلندر ایکس یو هفت که در سالهای 81 و 82 بر روی پرشیاهای صفر کیلومتر اپیدمی شده بود مربوط به اشکال در طراحی بود یا اشکال در کیفیت اجناس ؟ بعد ها کارخانه چگونه این مشکلات را برطرف کرد و آمار خرابی آن کاهش پیدا کرد ؟ (هرچند که بی آبرویی آن تا زمان حال باقی مانده است!)
با سلام .
ماشین بنده 4ماه پیش واشر ترسوند،سرسیلندر را باز کردن و واشر را عوض کرده و کف سابی هم شد. الان حدود 1ماهه که صدای زیادی تو موتور ایجاد شده .وقتی گاز میدم صدای خرخر زیادی از موتور میاد و لرزش موتور هم زیاد شده. تسمه تایم و تسمه دینام تعویض شد. واتر پمپ تعویض شد.
لازم به توضیحه که فقط سرسیلندر تا الان باز شده و باقیه موتور دست نخورده است.
مدل ماشین سمند 83 و 136000 کیلومتر هم کارکرده و از اول ماشین دست خودم بوده.
چندجاهم بردمش که چک کنن و میگن مشکلی نداره.
حالا راهنماییم کنید که مشکل از چی هستش
درودبرشما-3ماه بعدازتعمیروضعیت صداخوب بوده است.بنظرم مکانیک کارش راخوب انجام داده است.نکته مشترک بین صداوبوی دودمیتواندنیازبه آچارکشی منیفولددودومحل اتصال به لوله اگزوزباشدویاشایدواشراگزوز سوخته ویامحکم نباشد،بررسی نمایید.پیروزباشید.
با سلام خدمت شما دوست عزیز.
اتفاقا بوی دود قبل از اینکه سرسیلندر باز شه هم تو اتاق میومد که به مکانیک گفتم و اونم واشر گلویی اگزوز و واشر منیفولد اگزوز را عوض کرد و با حساسیت زیادی چک کرد و بستش. قطعا از اون نیست. این صوای خرخر هم هرچی هست از داخل موتوره نه از اگزوز.
با سپاس از شما
چقدر سرسيلندر رو تراش داد؟ اگه بيش از اندازه تراش خورده باشه تراكم بالاتر از حد مجاز رفته و خودسوزي صورت ميگيره. شيم گيري نادرست هم ميتونه دليل ايجاد صدا باشه.
سرسیلندر خیلی کم کف سابی شد. تراشکار گفت خیلی جزئی موریانه ای شده. چون کمپرس میزد. خلاصه فکر نکنم زیاد تراش داده باشه
سلام
اقا محمد عزيز اگه براتون مقدوره ، ميتونيد صداي موتور را ضبط كنيد و اينجا اپلود كنيد تا بهتر بشه نظر داد
البته اگه صداي خرخر هست اين صداي بلبرينگ هست ، ولي كدوم تشخيصش سخته
شما وقتي اين صدا هست تسمه دينام را در بياريد ببنيد بازم صدا هست يا خير
بستگي به اين هم داره كه بار چندم بوده. همونطور كه دوستمون گفت بايد صدا شنيده شه تا بشه حدس زد
سلام مدتی روی موتور ماشینم ضد یخ دیده می شه بردم تمیرگاه مکانیک گفت باید سرسیلدر باز بشه ماشینم سمند مدل 85در ضمن هیچ گونه علایمی که نشون بده واشر سوزانده نداره
-
منظورتون از روی موتور دقیقا کجاست؟؟
چون هر لایه و سطح از موتور که این مایع باشه دلیل خاص و عیب خاصی هستش
سلام با تشکر از جوابتون تقریبا از یکی دو نقطه از جلو موتور اما از پشت بیشتر نشتی دار اینم بگم دقیقا از واشر سر سیلندر نشی دار ولی همون طور که قبلا گفتم اصلا هیچگونه علایمی که واشر زده یا ترسونده باشه نداره موتور خیلی خوب کار می کنه اول صبح هم هیچ مشکی در روشن شدن نداره
درودبرشما-اگردراین11سال تاحالا موتوربازنشده باشداحتمال داردبجای سوختن واشرحالتی شبیه پوسیدگی وپودرشدن آن بوجود آمده باشدکه علایمی بروزنمی دهد.پیروزباشید.
ممکنه مربوط به واشر در سوپاپ باشه - عکس بذارید ببینیم مربوط به کجاست
اون موردی که جنای سهیل هم گفتند میتونه باشه
سلام تشکر از جوابتون باید خد متون عرض کنم که دو سال پیش سر سیلندر گذاشتن رو ماشین یعنی موتور دو سال پیش باز شده
بادرود-درچنین وضعیتی معمولاباگشتاور استاندارد،پیچهای سرسیلندررانمی بندندکه باعث کاهش عمرواشرمیشود.برای باردوم هم دیگرتراش سرسیلندرعملا عمرطولانی نخواهدداشت.لذابنظرم ابتداقبل ازبازکردن سرسیلندراقدام به سِفت کردن پیچهای سرسیلندرنماییدواگرنشت ضدیخ متوقف نشود آنگاه سرسیلندررابازکنیدوترجیحا واشرراباسرسیلندرنو تعویض نمایید.منتظرنظرات آقامسعودهم باشیداگرتشخیص دادندکه سرسیلندرتعویض نشودهمین کارراانجام دهید.پیروزباشید.
سلام دوست عزیز
مهمترین علامت واشر زدن کسر شدن اب از رادیاتور میباشد اگر اب کم میشود اما با روغن قاطی نمیشود و نشتی از قسمتهای جنت ها و رادیاتور اب و بخاری ندارید و جنت هم ورم نکند یعنی اینکه اب از قسمت بیرونی واشر سرسیلندر به سطح موتور نشت میکند درواقع لبه های واشر پوسیده و یا خراب شده است.در چنین مواقعی اگر سرسیلندر بازشود به احتمال نود درصد نیاز به کف تراشی ندارد اما مکانیک بخاطر اینکه خیالش راحت باشه به شما میگه ببر پیش تراشکار تا توسط دستگاه چک کنه ایشون میزاره توی دستگاه و یک پالیش میخوره فقط.واشر بعدی باید تعمیر دوم بگیرید.سرسیلندر اگر ماشین حرارت نکشیده و بی ابی باهاش نرفتین حداقل دوسال دیگه کار میدهد.موفق باشید.
به نظر من باید بازدید مکانیک بشه - محل نشتی میتونه به دلیل پوسیدگی واشر نا مرغوب باشه - مخصوصا اگر به جای ضد یخ آّب ریخته باشند - محلول ضد یخ علاوه بر خاصیت ضد یخ و ضد جوش خاصیت ضد زنگ زدگی هم دارد و باعث جلوگیری از ایران اصطلاحا کرم خوردگی سیلند و سر سیلندر میشود - باید سر سیلندر باز بشه و رفع عیب اساسی بشه
اگر مطمئن شدید که مشکل از واشر سرسیلندر هست سریعتر باز کنید و تعمیر کنید . به امید اینکه نیازی به تراشیدن سرسیلندر نباشد و فقط ساب ملایم بزنند .
سلام دوستان ،خسته نباشید ،تغریبا یک ماه پیش سرسیلندر عوض کردم قبل عوض کردن سرسیلندر ،صبح موقع استارت چند ثانیه ای صدا می داد تا روغن بیاد بالا خوب می شد ،حالا سرسیلندر نو و جنس خوب و کامل گذاشتم صدا که از بین نرفته کمی بیشتر هم شده و ی مشکل دیگه که پیدا کرده این هست که سمت تسمه تایم ی چاله کوچک هست که برای بلوکه سیلندر هست اونجا ضدیخ جمع می شه البته خیلی کم ،بعد از باز شدن اینجوری شد مکانیک گفت مشکلی نیست ،دیگه به اجبار باز کرد دوباره بست واشر سالم بود ،اما باز هم داره اب می ده از اون قسمت ،خیلی رو مخه ،ممنون می شم کمکم کنید !
-
مکانیک های منطقه ما برای محکم کاری اون قسمت سیلندر رو یک مقدار جزئی چسب دوقلو میزنن(نازک) بعد خشک شدن چسب واشر رو میزارن و سر رو میبندن
راه حل درستش این هست که بلوک بیاد پایین و بره کف تراشی ولی هزینش منطقی نیست
البته من نزاشتم روی ماشین من این کار رو بکنند چون مشکلی نداشت و خودم مسئولیت این کار رو قبول کردم
درودبرشما-تجربه کاربرویکتوروپاسخ دوستان رادر2صفحه قبل مطالعه فرمائید:
بعد از باز و بسته کردن از واشر جدید استفاده کردید دیگه درسته؟
باسلام دوست عزیز
اگر مشکل نشت ضدیخ از سمت تسمه تایم برطرف نگردد صد در صد مجدد ماشین شما واشر خواهد زد.در این نوع موتور اگر ذره ای نشتی و باشد سیستم هوا میگیرد و سبب خرابی واشر میگردد.پس از باز کردن حتی اگر واشر سالم بود باید تعویض میکردید.باید توسط تراشکار چک میشد و علت نشتی رفع میگردید.موفق باشید.
سلام من سمند ef7 نود و چهار بار کارکرد شصت هزارتا دارم از سر سیلندر روغن ریزی داره اگر سر سیلندر باز بشه مشکل حل میشه؟ کلا روغن ریزی از سرسیلندر اگر درست نشه چه ضرری برای ماشین داره؟
درودبرشما-معمولا ازواشرقالپاق امکان نشت روغن وجودداردکه باعث نشت به محفظه تسمه تایم وامکان رد کردن تایم وکاهش عمرتسمه بیشترین آسیب احتمالی می باشد.موارداحتمالی کم اهمیتی نیزبوجودمی آیدمانندروغنی شدن فشنگی آب ودیگرسنسورها که میتواندباعث اختلال درعملکرد آنهابشود.کثیف شدن زودبهنگام موتورنیزازتبعات دیگرآن است.درشرایط بدتر هواکشیدن وعدم کارایی شیرتنظیم فشار بخارروغن نیز متصورهست. اگرنشتی بسیارکم باشدنیازبه تعمیرفوری ندارد.پیروزباشید.
ممنون دوست عزیز، تو سینی را دیدم چرب شده چند قطره هم رو حیاط افتاده
درودبرشما-ازیالای موتورتاکف حیاط وچندقطره بعنوان روغن ریزی متوسط هست وبایدبیشتربررسی نمائید.اگرمتمایل به سمت سرنشین هست،باانگشتان دست زیراویل ماژول ودورواشرفیلترروغن رابررسی کنید.اگرازفیلترهست که بایدواشرفیلترراتعویض کردوباگشتاور25تا30محکمش کنید.اگرازخوداویل ماژول هست،ابتداسطح روغن موتوررایک لوزی پایینHبیاوریدتاببینیم،قطع میشودیاخیر؟
پیچهای واسکازین گیربکس هم بایدکاملاخشک باشند.رنگ سبز-قرمزوزردرابررسی کنید.هرمنشا رابادستمال کاغذی خشک کنید.با آیینه نورخورشیدراکاملابداخل موتوربتابانیدتابیشترین ریزش رامتوجه شوید.کمک فرمان وسطح هیدرولیک وسطح ضدیخ رادیاتورراازنظردورندارید. گربرایتان مقدورهست سینی زیررابازکنید.پیروزباشید.
اگر منظور شما ، نشت از کاور بالای سر سیلندر هست که رفع کردنش معمولا چندان سخت نیست ولی اگر خود سرسیلندر نشت داشته باشه که باید موضوع رو خیلی جدی بگیرید .
اگر روغن رو روی قسمت پایین موتور و سینی مشاهده کردید باید به دقت جاهای مختلف رو بررسی کنید . مخصوصا اویل ماژول ef7 که استعداد زیادی در نشت روغن از خودش نشان داده و یکی از موارد مشکوک میتونه باشه . ممکن هم هست از قسمت های دیگر روغن نشت یا تراوش کرده باشه . به هر حال باید به دقت بررسی کنید تا اول محل دقیق نشتی رو پیدا کنید و سپس در جهت رفعش اقدام کنید .
ممنون دوست عزیز فردا صبح میبرم نمایندگی ایشالا حل میشه
-
منم مشابه همین مشکل رو دارم - ینی از دو نقطه که دو طرف ماشین هستند و زیر ماشین به اندازه 3-4 قطره روغن ریخته زمین - بردم مکانیک سینی رو باز کرد و گفت زیر موتورت خیلی کثیفه و ببر زیرشووئی و دو سه روز کار کن و بیار تا ببینیم کجاست و مشکل مشخص بشه
ولی حدس زد که جعبه فرمان باشه و روغن هم هیدرولیک باشه که میریزه رو سینی و به مرور میریزه زمین - ولی گفت باید صبر کنی تا دو سه روز و زیر شوئی و . . .
کلن روغن ریزی زیر ماشین خیلی بد کوفتیه و کلافه کنندست - حتی 4-5 قطره
درودبرشما-معمولاروغنریزی روی60هزارکیلومتر بیشتر ناشی ازمونتاژغلط کاورفیلترروغن ویا استفاده ازحجم زیادروغن موتورمیتواندباشد.بقیه مواردمربوط به کارکردهای بالا است.پیروزباشید.
و رانندگی با دور موتور بالا
بادرود-این مورد آخرکه فرمودیددرموردمن صدق میکندوهمیشه200ccکمترروغن داخل موتورمیریزم.برای موتورEF7همیشه4.8 ویا4.7لیترمیریزم وتاحالا روغن ریزی نداشته است وشمعها نیزروغنی نمی شوندوسرسیلندرهم تاحالاکاملاخشک مانده است البته کارکردماشین به اندازه سمندشمانیست وفقط حدود110هزارکیلومتررفته است.پیروزباشید.
سهیل جان ماشین من تو عمرش فقط یه بار دور موتور 5 هزار رو دیده و ماهی یه بار دو موتور 4 هزاررو میبینه و همش رو دور موتور 3 یا 3.5 دنده عوض میکنم - (البته جاده کفی - سربالائی نه )
منم بزنم به تخته هم شمع و هم سرسیلندر تمیز و کلین و فقط دوده احتراق سر شمع دارم
روغن هم کامل میریزم و هرگز کم نکرده -
فک کنم سرما و رانندگی در هوای سرد یه تغییراتی و تحولاتی تو موتور و کاسه نمد ها ایجاد میکنه که بعضا یه نشتی هائی رخ میده - وگرنه تابستان این داستان ها نیست اصلا
خدمت دوستان عزیز سمند سوار عرض کنم ماشین ما هم تو کیلومتر ۵۵ هزار سرسیلندر باز شد. سمند se مدل ۹۲ .تکسوز.علت :کم کردن آب و سفیدک زدن درب روغن. روزای آخر موقع تخت گاز کردن کپ میکرد. واشر تعویض شد ،واشر قبلی فاسد به تمام معنا. نابود بود .زنگار زده بود.سرسیلندر رفت تراشکاری و یه دو جا جوش کوچیک. حالا مکانیک بست سرسیلندر و ۲ لیتر ضدیخ هم با آب داخل رادیاتور ریخت و هواگیری. شب
بعد تموم شدن کار ماشین آوردم خونه.صبح که روشن کردم بعد ۵ ۶ دقیقه از پشت داشبورد صدای شر شر و قل قل آب اومد. خاموش کردم و بعد چند لحظه در رادیاتور باز کردم آب کم نکرده بود.به مکانیک زنگ زدم که اینجوریه قضیه گفت ایرادی نداره. طبیعیه. گفتم واشر نزنه گفت مشکلی نیست.ماشین خنک شد حدود یک ساعت بعد دوباره ماشین روشن کردم و بعد چند دقیقه همین صدای شرشر اومد. احساس میکنم موقع پیچیدن های سریع صداش بیشتر میشه. علت چیه دوستان؟ واشر نمیزنه دوباره؟
درودبرشما-باابرازتاسف ازنقص پیش آمده برای موتور،ازعلایم تراشکاری غیرصحیح،جمع نشدن مناسب موتورونقص درتعویض وجاانداختن بوشهامیتواند نشت ضدیخ از اطراف موتوروجمع شدن درگودی بالای موتورباشدکه دوستان رامجبوربه بازکردن مجدد سرسیلندرنموده است.لذا مراقب هرگونه نشتی باشید.هواگیری سیستم خنک کننده هم بسیارمهم است.جنس واشرسرسیلندرهم واشر اورجینال مارک میلورونمونه کمیاب فرانسوی دربسته بندی ایساکو مناسب هست.توصیه کاربرانی که واشرزده اندهم اگه دفعه اول که سرسیلندر کف تراشی میشود از واشر همان استاندارد استفاده کنید.پیروزباشید.
سلام دوست عزیز
سمند از صفر دست خودتون بوده؟کیلومترش کی رسید به ۵۵۰۰۰تا؟
منظورم این هست از ۹۲تا حالا۵۵تا کارکرده؟
اخه این کیلومتر برای واشر زدن خیلی کم هست هرچند از نظر زمانی بعد چهارسال طبیعی هست ماشین واشر بزنه.
درخصوص صدای شر شر اب یک بار بصورت اصولی هواگیری از هردوتا پیچ همزمان انجام بدهید و از سلامت درب رادیاتور و جنتها مطمعن شوید صد در صد صدای شر شر قطع میشود.اکثر افراد فقط از پیچ پلاستیکی هواگیری میکنن.موفق باشید.
با تشکر از آقا رضا و سهیل خان. خدمت سهیل عرض کنم که واشر تعمیری انداخت قیمتش ۸۱۰۰۰ تومن. آقا محمد ماشین از صفر دست خودمون بوده. تیر ۹۲. با بهترین نگهداری.تا حالا یکبارم داغ نکرده بود. واشر جوری زنگ زده بود که با دست پودر میشد.پارسال آب رادیاتور و ضد یخشو عوض کرده بودم.
-
درب رادیاتو حتما تعویض کنید.
احتمالا صدای شر شر قطع بشه.
آقا ممنون میشم یکی بیاد یه راهنمایی بکنه
من 405 مدل 84 دارم..حدود 20 روز پیش سرسیلندر و واشر عوض کردم و نو انداختم..الان مشکلی ک دارم اینه شیلنگی ک به ترموستات میره وقتی ماشین داغه خیلی سفت میشه..هواگیری هم کردم..ترموستات عوض کردم..درب رادیات عوض کردم..فقط صبح که ماشین سرده میبینم از زیر پیچ هواگیری برنجی نشتی آب هم داره...
امروز ماشینو دوباره بردم پیش یه مکانیک دیگه تا چشمش به سرسیلندر نو افتاد دید داخل گودال های سرسیلندر نو آب جمع شده و گفت این احتمالا سرسیلندر تاب داشته و یا احتمال زیاد بوش سیلندر مشکل داره ک نشتی داره.. و اگه بخواد بوش عوض بشه باید رینگ و پستون هم عوض بشه کلی خرج افتاد رو دست من دوباره...بنظر دوستان چیکارش کنم الان؟؟؟
درودبرشما-اگربوشهاراهم تعویض کرده اید،احتمالادرست جانزده اند.سرسیلندرنوتاب ندارد و بعیدبنظرمیرسد.معمولا گودالهای پراز ضدیخ درموتورپژو نشانه نیازبه بازکردن مجددسرسیلندرمی باشدولی قبل ازتعمیرمیتوانید کمپرس4 سیلندرراباهم مقایسه نمایید.پیروزباشید.
ممنون
هنوز دست به ماشین نزدم و قراره سه شنبه ببرم واسه تعمیر..بنظر شما این جمع شدن آب در گودال سیلندر مربوط به خرابی بوش هست یا واشر نامرغوب؟؟؟..من واشر ترکی انداخته بودم
بادرود-اشکال ازجنس واشرنیست بلکه موتوردرست جمع نشده است.اگرکمپرس بگیرید،ازشماره سیلندر دارای مشکل قبل ازبازکردن مجدد موتور آگاهی خواهیدیافت.پیروزباشید.
سلام
دوستان عزیز لطفا کمک کنید
خلاصه میکنم سمند 88 طی دو سال سه بار سرسیلندر باز کردم آخرین بار مکانیک عوض کردم و مثلا خیلی ماهر . کف تراشی و تعویض بوش و رینگ و ... . بعد 1300 کیلومتر طی یک ماه که حدود 400 سی سی آب اضافه کردم متوجه شدم درب روغن کمی کف کرده ولی آب داخل رادیات دیده نمیشه .....
امروز بردم پیشش گفت چون واشر تعمیری انداختم کمی جا باز کرده و با یه آچار کشی رفع میشه. گفتم با اساتید اهل فن یه مشورت بکنم اولش . ممنونم
درودبرشما-اگراشکال درجاگذاری بوشهای سیلندرهاباشد،با آچارکشی حل نمیشود.کاربرانی که بوشهاراتعویض نکرده اندباآچارکشی شاهدبهبودی بوده اند.پیروزباشید.
ممنون.از شما
این رو هم اضافه کنم 8 ماه پیش هم که باز کردم بوشها عوض شد . مکانیک آخری هم گفت چون بوش عوض کردی و کف تراشی نکردی به بوشها فشار اومده و افت کردن . به نظر خودم هم بوشها خوب جا نخوردن. چون از همون اولش آب کم میکرد . فقط از یه همچین مکانیک ماهری بعید نیست که بوشها رو خوب جا نزده باشه ؟ میخام بگم آیا این اتفاق عادیه؟
درودبرشما-برای مکانیک ماهر،عادی نیست وسهل انگاری حساب میشودکه زیربارهم نخواهدرفت.نمایندگی بعلت گارانتی2ماهه برای این قبیل تعمیرات مناسب ترمی باشد.اکثرموارد نظیرتعمیرموتور خودرو شمارا در جمع کردن نامناسب موتور می بینم.
سلام دوست عزیز
سرسیلندر شما چندبار کف تراشی شده است؟اخرین باری که تعمیر کردید بازهم کفتراشی شد یا سرسیلندر نو خریدی؟
-
سلام دوست گرامی
کلا سه بار کف تراشی شده ولی یک یا دو بارش جوش کاری شده
بار آخر که همون دفعه سوم باشه فثط کف تراشی شد
باسلام
خب دوست عزیز همه میدونن سرسیلندر ایکس یو هفت فقط و فقط یکبار قابلیت کفتراشی دارد و یا نهایتا یک کفتراشی و یک بار پالیش .شما اگر سرسیلندر هیچ کفتراشی نشده باشه اما باز کردین و کرمو شده باشه که نیاز به جوشکاری و کفتراشی باشه ،تراشکار بهتون میگه تعمیرش با مسعولیت خودت هست چون میدونه زمانی که سرسیلندر جوشکاری بشه باید لایه زیادی از اون برداشته شود و این سرسیلندر قابلیت این کار رو ندارد.
شما برویید یدکی ببینید واشر اصل فرانسوی چند سایز دارد .فقط دوسایز هست یکی استاندارد و یکی تعمیری همین.اون واشر های تعمیر دوم و سوم و چهارم که اومدن توی بازار همش کلاه برداری شرکت های چینی هست.
مشکل شما باخرید سرسیلندر نو بصورت کامل ،حل میشود هزینه حدود۱/۵میشود .مارک اسیا صنعت بگیرید و واشر هم فرانسوی بگیر.دست به بوش و...نزن.موفق باشید.
با سلام.امروز برای سرسیلندر باز کردیم دیدیم بوشها چرخیدن.خلاصه موتور اوردیم پایین دیدیم بلوک موتور سوراخه.خلاصه یه حساب کتاب کردیم با قطعات و دستمز مکانیک که 800 هست حدودا 5 میلیون خرج تعمیر کامل موتور میشه که همه چیز نو بشه دیگه.نظرتون چیه؟ماشین تعمیر کنم استفاده کنم؟همینطور بفروشم؟ماشین 405 مدل 83
بادرود-ارزش اینهمه خرج ندارد.اگربدنه وجلوبندی وگیربکس اش رادوست دارید موتورنوبگذاریدبا6تا7تومان--اگردودل هستید 10تومن باید سر بگذاریدتا405مدل88تا90تهیه کنید.نظرمن این است که این موتور وقت بسیارزیادی راازشماتلف خواهدکردومانندموتور نونمیتواندبه شماخدمت نماید.
همینطور بفروش
سلام دوست عزیز
بنظرت اگر یک موتور زانتیا کامل بگیری بزاری روش کمتر در نمیاد؟یا همون موتور پژو؟ثبت سندش هم زیاد مشکلی نداره فقط باید با یه نمایندگی هماهنگ کنی و یا در همونجا انجام بدی و چون ماشین شما گارانتی نداره و میخان پول بگیرن دستت هم ماچ میکنن.همین الان سرچ کنید خرید موتور کامل زانتیا.من چند وقت پیش تا۳/۵هم دیدم.بنظر من الان که بازش کردی راهی جز تعمیر نداری اینجوری بخای بفروشی مفت میخرن.
خدمت دوستان عرض کنم بدنه بدون تصادف و رنگ هست.داخل ماشین هم تمیزه.این 5 تومن هم با دستمزد و دیسک و صفحه و خورده ریزها هست تقریبا.نیم موتور هست 2.1 اما مکانیک میگه خواب اینا زیاد بوده و بعضی قطعات باید تعویض بشه.ماشین هم از اول دست خودمون بودهبفروشمش هم پولش انچنان بدردم نمیخوره.خلاصه گیر کردم فردا صبح باید تصمیم بگیرم
من جای شما باشم - تعمیر میکنم - الان این ماشین رو خیلی مفت از شما میخرند و میرن کلی بزک و دوزک میکنند و با قیمت بدون خط و خش و در حد میفروشند -
شما باید هزینه های جانبی و هزینه هزینه دیسک و صفحه هم از هزینه ها جدا کنید - که میشه 4 تومن - که برای تعمیر اساسی موتور زیاد نیست -
بدنه ماشین سالم باشه مهمترین موضوع هست - ماشین بی سرو صدا این دوره غنیمته - مخصوصا که ماشین شما مربوط به دوره ای هست که اغلب اجناس فرانسوی بوده
آره بابا ، حیفه ، ماشین شما فرانسویه . فقط بدنه نیست که . تنها ایرادی که میشه گرفت 15 درصد افزایش قیمت حق بیمه هست که اونم اصلا مهم نیست . بیمه و گارانتی در ایران یعنی دزدی ! گور پدرشون .
از موتور پمپ آب شیشه شور بگیر تا قفل در صندوق عقب . همگی جنس خوب و اصلی هستند .
ماشین مدل بالا کجا با چنین کیفیتی پیدا میکنید ؟
حاضرم شرط ببندم ابر صندلی ماشین شما از ابر صندلی ماشین من همچنان سفت تر و سالم تره .
تحریم ها اصلا تاثیر گذار نبوده . مگه نمیدونستی ؟
ابر صندلی رو خوب اومدی.خوب سفارش سیلندر دادم تا برسه.سر سیلندر هم دادم ابندی و فرستادم برای مکانیک آماده ببنده.سیم کشی ماشین هم تمیز کردن و دوباره خرطومی زدم.شیر هیدرولیک هم تعویض کردم.فقط امیدوارم موتور خوب جمع بشه و مشکلی به وجود نیاره
-
مکانیک خوب باشه از اولش هم بهتر میشه - موتور پژو خیلی پیچیده نیست - سرسیلندر هم تراشکار ها خبره شدند و خوب فیلر گیری و کفتراشی میکنن
فک کنم سخت ترین قسمت کار برات تشریفات قانونی تعویض شماره موتور هستش
سلام دوست عزیز
تصمیم درستی گرفتید.حداقل اینه که بعد از تعمیر به قیمت خوب میتونی بفروشی.ولی کاش الان که میخای اینهمه خرج کنی یخورده تقویتش میکردی مثلا حداقل سرسیلندر رو عوض میکردی و یا میل سوپاپ.که یه تنوعی هم باشه.البته میدونم همچی بستگی به بودجه داره .ولی گفتم شاید بد نباشه این مساعل هم در نظر داشته باشید.موفق باشید.
درود بر دوستان. نگران شماره بدنه موتور هم نباش. بنده هر روز دارم میبینم که تراشکاریها استادانه شماره بدنه موتورها رو جابجا میکنن. برای دو تا پژو ، نیم موتور گرفتم و برای هر دو هم شماره ها رو جابجا کردیم. نگاشون میکردم خودمم باورم نمیشد که به این خوبی دربیاد.هر دو خودرو هم خودم بردم راهنمایی رانندگی پلاک نو سوار کردم. افسر هم بررسی و تایید کرد. سراغ هر مکانیکی بری ازین تراشکارای آشنا داره که این کارو برات بکنن.
تشکر از دوستان.ارزش خرید نیم موتور نبود.نیم موتور قیمتش 2100 با شماره بود که دوباره باید باز میشد و بعضی از چیزاش تعویض میشد.بلوک سیلندر هم رفتم راهنمایی و نامه دادن برای ایرانخودرو و گفت بعدا یه نامه میاد باید ببری راه گاشی استان و تایید کنی.پولی هم نگرفتن.دیگه از بالا تا پایین موتور نو میشه
درود
بالاخره خیاط در کوزه افتاد و کار ما هم به واشر سیلندر و تعویضش رسید
اونروز که رفتم شیر هیدرولیک و سرویس جعبه فرمان رو انجام دادم و تموم شد آخرش به مکانیک گفتم که تسمه تایم و دینام رو هم یادم نیست کی عوض کردم و اونم عوض کرد
و خوش و خرم از گاراژ رفتم بیرون که فرمان نرم و انگشتی و دنبه ای رو تست کنم که بعد از سه کیلومتر دیدم پشت ماشنی دود سفیدی و مه مانند اسموک تشکیل شده و با هر گاز دادن هم بیشتر میده - راه رفتن ماشین هم تر تر میکرد و به گاز پاسخ نمیداد - خلاصه با داد فریاد رانندگان عبوری مطلع شدم که واشر سوزوندم
خلاصه رفتم همون تعمیرگاه و ماشین رو خابوندم برای تعویض
و بعد از 48 ساعت ماشین رو گرفتم - سرسیلندر کرم خوردگی داشت و رفت برای جوش آرگون و کلیه سوپاپ ها و لاستیک هاشون همه سرویس و آببندی شدند و کفتراشی کامل
واشر پوسیده بود بعد از 9 سال و 290 هزار کیلومتر رانندگی
یه خورده ریز مثل لیور دنده و واشر گلوئی و دوش سوپاپ و کاسه نمد سوپاپ و واشر در سوپاپ و ترموستات هم عوض کرده بود - دنده خلاصی عمودی داشت که رفع شد -
یه روغن موتور هم عوض کردم که اون ذرات اب معلق از موتور خالی بشه تا سه هزار تا دیگه - درب روغن اثرات خامه ای داشت که بعد از تعمیرات اون رفع شد -
فلن که خوبه ولی دمای اتوبان و سرپائینی رو آمپر بالا رفته و روی یک چهارم هستش
روز اول اندازه 100 سی سی آب کم کرده بود که گفتند طبیعیه ولی روز دوم کم نکرده بود
اجرت بازسازی سرسیلندر شد 270 تومن -
لوازم 180 تومن با ضد یخ
اجرت 180 تومن
فلن که خوبه - شتاب و گاز خور ماشین فرقی نکرده اگر بخوام بگم ولی بعضی موارد بهتر شده به اندازه 20 درصد -
کمی ریب میزنه که فک کنم سوزن انژکتور ها در اثر ضد یخ آسیب دیده باشند
شمع ها خوب بودند و تمیز شدند
بعد از سرویس هیدرولیک و تسمه ها و بلبرینگ ها که 590 تومن هزینه شد اینم هزینه 630 شد که کلن پیاده شدیم
فلن یا علی
فلن دوستان
درودبرشما-عدم نیازبه تعویض بوش سیلندرهامیتواند باعث امیدواری باشدکه همین واشرسرسیلندرتعمیری هم عمرزیادی داشته باشد.پیروزباشید.
تعمیری نبود سهیل جان و فابریک بود و تاحالا عوض نشده بود
بادرود-معمولابعدازکفتراشی نمیتوان از واشراستاندارداستفاده کرد.وازواشرتعمیری استفاده میشود.اگرواشر استاندارد گذاشته باشدبسیارخوب کارخواهدکرد.
فک کنم متوجه منظورت نشدم - من واشر سوخته رو دیدم ولی واشر نو رو ندیدم ولی تو فاکتور دیدم که نوشته 79 هزار تومان واشر سرسیلندر اورجینال (بقیه شو نمیتونم بخونم تو فاکتور - ( فک کنم نوشته درسمانغ)
سلام مسعود جان
اگر اجرت ۱۸۰۰۰۰تومان فقط. برای سرسیلندر بوده ،فک کنم مقداری زیاد گرفته ،حالا درسته تهران یک مقدار هزینه بالاتر هست ولی بازهم بالا گرفته برای ای اف سون دوستان نوشتن۱۷۰تومن و برای پژو خودم دو مرتبه سرسیلندر بازو بست کرد بعد از چهار ماه پولش دادم برای هر بار۱۲۰تومن گرفت .
راستی امیدوارم سوپاپ عوض کرده باشی چون بعد از۹سال فک کنم ضعیف شده و مقداری در کارکرد ماشین تاثیر داره.
دسته موتور هم میدادی چک کنه بهتر بود.موفق باشی.
-
سلام
ممنون از راهنمایی تون
بعد اینکه بردم آچار کشی دیگه آب کم نکرده حدود یک هفته میشه . خودم دیگه امیدی به این سرسیلندر ندارم . ای کاش بعد تعمیر دوم سرسیلندر رو عوض میکردم . دارم به ef7 فکر میکنم .... میترسم از چاله در بیام بیفتم تو چاه
درودبرشما-حداقلEF7بوش سیلندرجدانداردکه جاگذاری مشکلی داشته باشدواگربه موتورفشارمی آوریدو دوربالارانندگی میکنیدEF7بهترمی باشد.پیروزباشید.
باسلام دوست عزیز
خداروشکر فعلا مشکل مرتفع شده است.بنظر من هرچی سریعتر ماشین رو بفروشید الان دم عید هست و با قیمت خوب میتوانید بفروشید.همین ماشین اگر بمونه تا سال اینده هم یک تعمیر کامل میخاد و هم یک مدل افت میکنه.
قبل از خرید هر ماشینی همیشه اول در خصوص معایب اون ماشین تحقیق کنید.ای اف سون موتور بدی نیست اما عالی هم نیست و هر ماشینی که میخای بخری فقط صفر بگیر اگر قصد خرید دست دوم داری اصلا ماشین خودت رو نفروش ماشین دسته دوم تا مشکل نداشته باشد کسی نمیفروشه.
من به شما خرید خودرویی با موتور تیوفایو رو پیشنهاد میکنم.
موفق و پایدار باشید.
راستش محمد جان - منم کمی تعجب کردم و وخودمو برای 150 آماده کرده بودم - البته در این مورد خاص کمی بحث اعتماد هستش - من اوقتی کارکردم از 200 هزار گذشت میدونستم که این شتر در خونه من هم میخوابه و ز خیلی ها سوال کردم در مورد تعمیرکار مطمئن که برگشت نداشته باشه و همه ایشونو گفتند که کارش برگشت نداره (امیدوارم - به امید خدا و توکل به خدا) - وقتی هم که ماشین اسموک زد ماشینو گذاشتم پیشش و رفتم و دو روز بعد برگشتم - ولی همه فاکتور ها رو گذاشت جلوم و سندش هم موجوده - انتظار داشتم بگه سرسیلندر تاب برداشته و قابل تعمیر نیست و بگه یه سرسیلندر نو باید بندازی و سوپاپ ها مرخصه و همشون زخمی هستند
وقتی کار تموم شد و روز بعد وقتی روغن عوض کردم و رفتم پیشش برای پیگیری بعدی و گفتم تعویض روغنی گفته "باید انجین فلاش بریزی تا همه کثیفی ها بره" گفت موتورت وضعش خوبه و نیازی نداره و همون روغن رو زود عوض کن -
الان مشکلی که دارم اینکه دمای کمینه موتور تو سرپائینی روی یک چهارم هستش و پائین تر نمیره و موتور هم زود گرم میکننه ولی قبلن دیرتر گرم میکرد - نمیدونم به ترموستان که عوض شده ربط داره یا به تراکم چیز دیگری -
ولی هر روز داره با کارکرد بیشتر بعد از تعمیر سرسیلندر موتور نرم تر میشه و البته یه سکته هائی تو سربالائی داره که نمیدونم چیه - تو سربالائی خطی گاز نمیخوره و ریبل میزنه
مخصوصا وقتی هوا کمی گرم میشه یا تو آفتاب میمونه خیلی خوب کار میکنه
باسلام
درخصوص گرمای موتور اگر قبلا ترموستات درجه پایین بوده و الان درجه بالاتر انداختی،خب طبیعی هست .درضمن ترموستات های موجود دربازار مقداری خطا دارند که ممکن هست دلیل گرم شدن هم همین مورد باشد .اگر سرسیلندر کف تراشی شود مقداری دمای اب بالاتر میرود.نیازی به انجین فلاش نیست ،فقط همانطور که مکانیک گفتن روغن باید تعویض شود.در خصوص ریپ زدن و...گاهی اوقات با باز شدن سرسیلندر ،استپ موتور و تنظیم دریچه گاز بهم میخورد برای من دوبار پیش اومد.با وجود اینکه قبلش مثل ساعت کارمیکرد.این مورد رو چک کنید.موفق باشید.
تشکر بابت راهنمایی تون
بیشتر امید دارم نگهش دارم تا اینکه درگیر یه دست دوم دیگه بشم
این دفعه یه سرسیلندر نو میندازم
امروز رفتم پیش تعمیرکارم و گفت ترموستات ۸۳ برات انداختم و اگه قبلی زیر خط بوده مورد داشته و موتور سرد میشه و مصرف میره بالا و با موتور سرد یه دیاگ متصل کردم و منتظر شدم تا دما بیاد بالا دیدم قبلا با ترموستات قبلی و جاییکه آمپر بوده دما ۷۷ بوده و وقتی درجه رسید روی خط یک چهارم دما ۸۳ بود و مکث کرد و اومد رو ۷۹ و دوباره رفت بالا و فن رو ۹۰ روشن شد
این وضعیت سیلندر بعد از 13 سال هست.مقداری از سیلندر خورده شده بود که مکانیک تمیز کرد و با پیچ گوشتی آروم زد سوراخ شد.فعلا مشغول جمع کردن موتور هست.بوش پیستون هم توی جعبه کاهی پژو-سیتروئن به قیمت حدودا 900 و رینگ هم اصلی تو پک سفید گرفتم(مکانیک گفت رینگی که روی پیستون توی جعبه هست زیاد خوب نیست و بهتره رینگ اصلی ببندیم) ببینم موتور چی میشه آخرش.سر سیلندر هم شیم بندی و آماده شده.گیربکس هم قطعه شویی شد و دیسک و صفحه هم تعویض میشه.میلنگ هم مشکلی نداشت و خودش رو بستن.اون رینگهای روی پک رو کسی میخره؟
انشالله بسلامتی و بنحو احس جمش کنی
رینگارو میتونی تو تاپیک لوازم مازاد بر نیاز همین سایت آگهی کنی
مکانیک میگفت بدرد فروش نمیخورن.کسی نمیخره.گفت جا النگو استفاده کن
-
با سلام
شما بفروش ممکنه کسی بخواد تعمیر کنه بفروشه ولی بقیمت منصفانه
سر سیلندر ef7 چندبار قابل کفتراشی هست؟
سلام دوستان و اساتید
من برج 10 سمند بنزینی قبلیم رو فروختم و 15 روز به عید یک سمندef7 مولتی پلکس دوگانه مدل94 خریدم. اوایل اب کم نمیکرد.منتها ده پونزده روز پیش که هوا هم گرم بود یک ماشین از پشت چراغ داد ماشینت دود میکنه.رفتم پایین دیدم اگزوز بخار داره و تو هوای گرم اون روز خیلی غیر عادی بود.چندتا محکم گاز درجا دادم دیدم اب و بخار زیادی بیرون میزنه مستقیم رفتم استا گفت واشر زده در حالی که روغن تمیز و شفاف بود و هنوزم هست و اون شیلنگ برگشت ازرادیات هم نرمه و خشک نشده و استا هم گفت موتورت مثل ساعت کار میکنه و ولش کن و بیخیال باش و بیخودی خوتو به خرج ننداز.
حالا کسی از اساتید تجربه و اطلاعی داره؟ تو یک هفته که اب رو هر روز چک میکنم در عرض یک هفته اندازه یک بند انگشت اب پایین رفته و بخار رو هنوزم دارم. مشکل جز واشر سرسیلندر چیز دیگه ای هست؟؟؟؟
متشکرم
اون اوستا اصلا استاد نبوده و همون اوستا بوده
چیزی عیان است چه جاجت به بیان است
تا موتور رو درگیر نکرده بهش رسیدگی کنین
کارکرد ماشین؟؟
واشر سرسیلندر امکان داره که کاملا آسیب ندیده باشه -
کارکرد 82تا....
سلام
بهتره هرچه سریعتر تعمیر کنید.البته قبل از تعمیر از صحت خرابی واشر مطمعن شوید.برای اینکار میتوانید از مکانیک مجرب در خواست سنجش کمپرس سیلندرها رو بکنید.
در خصوص سوال کاربر در مورد تعداد دفعات ممکن برای کفتراش سرسیلندر:
این موضوع بستگی به مقدارتاب برداشتن و تراش خوردن در هر مرتبه دارد و اکثر مواقع بیشتر از دودفعه قابلیت ندارد.و کارایی خودرا از دست خواهد داد.
کسی بخواد چنین کاری کنه خیلی ادم پستی باید باشه
برای اینکه بخواد از تفاوت رینگ استفاده شده و نو (که حالا مگر چقدر تفاوت دارند) نفعی ببره
بخواد روی دست خریدار خرج یک تعمیر کامل + خرج های دیگه موتور رو روی دستش بزاره به نظرم نهایت پستی هست
من که امیدوارم کسی بخواد اینکار رو بکنه قبل از اینکه ماشین رو بفروشه رینگ ماشین تو دست خودش بشکنه
سلام
چندروز قبل بدلیل نشتی رادیاتور رو با دولول کوشش عوض کردم
الان هرروز 3 لیوان کم میکنه در حالی که قبلا هر دوهفته یک لیوان کم میکرد.البته لازم به ذکره که هرچی هواگیری میکنم شرشر رادیات بخاری رو دارم اول صبح
مکانیگ هم میگه کمپرس داری تو رادیات باید سرسیلندر باز شه
درحالی که بعد عوض کردن رادیات اینطور شده و بعد از اولین بار که واشر عوض شد دو سه ساله که همینقدر کم میکرد.
حالا چاره چیه؟
لطفا مکانیک یا حتی نمایندگی که اصولی و تمیز کار کنه )ترکمتر و ....( تو اصفهان معرفی کنین
باتشکر
سلام دوست عزیز
خراب شدن واشر سرسیلندر را بعد از تعویض آب رادیاتور چند بار تجربه کردم.
اگر با وجود هواگیری دقیق ،بازهم آب به مقدار زیاد و به دفعات کسر میشود،باید اقدام به سنجش کمپرس از سیلندر ها کنید.
از مکانیک با تجربه بخواهید کمپرس سیلندرها رو با دستگاه از محل شمع موتور،اندازه بگیرد.در اینصورت اگر واشر مشکل داشته باشد مشخص خواهد شد.
علاعم خرابی واشر سرسیلندر :
۱_کسر آب رادیاتور
۲_گل و لای گرفتن درب رادیاتور و خروج آب از درب رادیاتور
۳_تورم جنت بالا و بالارفتن آمپر آب
۴_هوا گرفتن مرتب سیستم و خروج آب از اگزوز
۵_خامه ای و یا خمیری شدن درب روغن موتور و یا قاطی شدن آب در روغن
۶_ناصاف کارکردن موتور در زمان سرد بودن و برطرف شدن مشکل با گرم شدن موتور.
اگر هرکدام از علاعم فوق را دارید احتمال واشر زدن موتور شما مطرح میباشد.روز خوش.
منم سر همین قضیه یه لیتر ضد یخ بیشتر نریختم
اسیر شدیم بخدا.شیش ماه گذشته 3 ، 4 تومن گذاشته رو دستمون.
کمپرس رو 150 باید باشه دیگه؟
سری قبل فقط بادکردگی جنت بالا رو داشت این سری بازم کمپرس داره.اشکال از بلوک نیست؟
ضمنا هیچ نشونه ای از اب و روغن هم نداره.
واشر خوب چی هست؟
ماشین نزدیک 50 تا کارکرده بعد از تعویض نمیدونم چرا اینقد زود خراب کرده دوباره
باتشکر
-
اکثر مکانیک ها بخصوص در مناطق سردسیر و معتدل،وقتی سرسیلندر را باز میکنن ،فقط به تعویض واشر اکتفا میکنن و یا با خط کش اقدام به کنترل کف سرسیلندر میکنن.در صورتی که ماشینی که واشر میزنه حتما باید سرسیلندر کفتراش بشه و یا حداقل در تراشکاری توسط دستگاه کفتراشی چک شود.تنها در یک صورت سرسیلندر نیاز به کفتراش پیدا نمیکند ،آنهم پوسیده شدن واشر هست.که معمولا بازهم بدلیل جوشکاری نیاز به کفتراشی هست.در ضمن سرسیلندر ایکس یو هفت ،یک و یا حداکثر دوبار قابلیت کفتراشی دارد نه بیشتر...
بستن و نوع لوازم مصرفی هم بسیار مهم هست.
اگر قبلا کفتراش شده ،دیگه واشر اصلی بهش نمیخوره و باید نمونه چینی و ترک استفاده کنید.واشر اصلی فقط نمونه استاندارد و تعمیر اول هست.چک کردن تاج سیلندر هم کار تراشکار هست ،باید بیاریش مکانیکی تا سیلندر رو چک کنه.میانگین واشر زدن ایکس یو هفت ،هر پنجاه هزار کیلومتر و یا هر دوسال هست.(طبق تجربه خودم و نظر سنجی همین فروم).موفق باشید.
سرسیلندر ماشینتون دفعه اول که بازش کردید کرم خوردگی داشت؟
بله چندجاش جوشکاری شد
چه مشکلی رو میتونه پیش بیاره؟
سلام دوستان
من مشکلی برای رزوه شمع ماشینم پیش اومده
و نهایتا این که امروز یه دفعه شمع از جاش پرید بیرون و صدای تق تق تق شدید از محل کویلها میومد و ماشین جون میکند
بلافاصله نگه داشتم..زنگ زدم امدادخودرو
اومدن و بررسی کردن جای پیچ گشاد شده یعنی رزوه نداره و شمع لق میزنه و بسته نمیشه
حالا بردیم نمایندگی با یدک کش
نمایندگی میگه چون قبلا ماشینت تصادف کرده دیگه شامل گارانتی نمیشهhttps://twemoji.maxcdn.com/2/svg/1f610.svg
حالا چندتا سوال دارم
یک. آیا تصادف من که هیچ آسیبی به موتور و گیربکسم نرسیده گارانتی خودروم را باطل کرده؟
دو. آیا بدون بازکردن سرسیلندر میشه رزوره رو قلاویز کرد و بوش یا هلی کویل زد؟
سه. اگر باز بشه آیا امکان ایجاد مشکلات اساسی خواهد بود؟
چهار. اجرت و هزینه ها در حالتهای مختلف رو اگر میدونید بفرماییدhttps://twemoji.maxcdn.com/2/svg/1f60d.svg
ماشینم سمند ef7 دوگانه مدل ۹۵
شمعهام فابریکی سرویس ۲۰هزار eqium 5LZ
ممنون میشم راهنمایی بکنین
فردا قرار هست برم سراغش
سلام
این قوانین لغو گارانتی هست
http://uupload.ir/files/mlba_۲۰۱۸۰۵۰۵_۱۱۴۳۳۵.jpg
فکر میکنم بتوانید بوش تزریقی بزنید.البته فشار پشت شمع زیاد هست.بجز اون یک قطعه هست مثل توپیچ روپیچ در لوله کشی ،که در سرسیلندر بسته میشود و شمع درون اون نصب میگردد.البته طبق تجربه ای که دارم هیچکدام از این روش ها و دیگر روش ها بصورت فابریکی کار نخواهند داد و هرچند وقت یک بار شمع از جای خودش میپرد.تجربه من در خصوص ماشین مزدا هست.شاید برای ای اف سون راه کار بهتری باشد.
در خصوص هزینه هم دستمزد باز و بست سرسیلندر ۱۸۰تومن،تراشکار نمیدونم،لوازم حداقل ۲۰۰تومن .
اگر باز نشه فقط هزینه تراشکار باید بدید که حدود صد تومن هست برای بوش تزریقی یا فنری و یا قلاویز.
باز شدن سرسیلندر در صورتی که اصولی جمع بشه هیچ مشکلی ایجاد نخواهد کرد.موفق باشید.
خیلی ممنونم از پاسختون
الان با ۰۹۶۴۴۰ تماس گرفتم
مورد رو توضیح دادم و گفتن که خودروی شما تو سیستم ایرانخودرو شامل گارانتی هستش
مورد فعلی رو هم گفت اگه کارشناس تشخیص بده که ناشی از تصادف بوده هزینه ها آزاد میشه
ولی گفت اگر همچین چیزی گفتن میتونین شکایت ثبت کنین و بازرس بفرستیم
حالا برم فردا ببینم چی میشه
دوستان دیگه پیشنهادی دارن
یه مورد تو اینترنت دیدم به اسم هلی کویل یا بوش فلزی
ظاهرا کار اصولی بود
آیا واقعا میشه بدون بازکردن سرسیلندر این کارها رو انجام داد؟
آها
این سرسلندر دیگه اون سرسیلندر سابق نمیشه
بهتر اینه که از نمایندگی ایران خودرو یه سرسیلند کامل(فکر میکنم الان 700 پولشه) بگیرید و با خیال راحت یه 4 سالی سوارش بشید...وگرنه با عرض معذرت آفتابه خرج لحیم میشه
دوستان ممنون از همه
امروز دادم تراشکار به شکل روکار برام هلی کویل (رزوه فنری ) زد و شمع رو بستم بدون باز شدن
امیدوارم کار کنه واقعا
سلام دوست عزیز
خداروشکر
فنر زدن روش خوبی هست .چقدر هزینه گرفت؟
در ضمن بهتر بود یکدست شمع نو مرغوب استفاده میکردید که دیگه زیاد نخای باز و بستش کنی.
ممنون
۷۰تومن گرفت
کلا ۱۵طول کشید
شمع و وایرها رو نو کردم هر۴تاش رو
