امروز آمپر دو خونه از وسط بالاتر می‌ره من خاموش می‌کنم بیاد پایین ممکنه از ترموستات باشه؟نقل قول:
نقل قول از Mehrad
ماشین 131 مدل 95 ماشین آژانس روزانه 250 کیلومتر می‌چرخه .
نمایش نسخه قابل چاپ
امروز آمپر دو خونه از وسط بالاتر می‌ره من خاموش می‌کنم بیاد پایین ممکنه از ترموستات باشه؟نقل قول:
نقل قول از Mehrad
ماشین 131 مدل 95 ماشین آژانس روزانه 250 کیلومتر می‌چرخه .
در این صورت رله فن از گزینه های خرابی حذف میشه. بله ممکنه از ترموستات هم باشه، ولی خرابی سنسور دمای موتور هم میتونه ایراد مشابهی رو ایجاد کنه. اگه مشکل از ترموستات باشه معمولاً وقتی اولین بار ماشین رو روشن میکنین و موتور سرده، طی چند دقیقه(مثلاً یک ربع) نشانگر دما از وسط رد میشه در حالیکه شیلنگ بالای رادیاتور سرده. البته میشه دلایل دیگری مثل کیپ شدن کاتالیزور رو هم در نظر گرفت که منجر به گرم کار کردن موتور میشه.نقل قول:
نقل قول از mohamm@d
با این توضیحات شما، ماشین باید حدود 300 هزار کیلومتر کارکرد داشته باشه و این یعنی احتمال خرابی رینگ پیستون بالاست. ولی همین طور که گفتم بهتره علایم روغن سوزی به وضوح دیده بشه و بعد اقدام به تعمیرش بکنید.
شلنگ های کنیستر پراد کاربراتور چگونه وصل کنم کدوم به کدوم میخوره
سلام . صدایی شبیه تقه از قسمت عقب موقع عبور از سطوح شیب دار و موج های شیب دار ؟ ماشینم پراید 85 وقتی ماشین کاملا سرد باشه و حرکت می کنم این صدای تقه موقع عبور از سطوح و ناهمواریهای شیب دار از قسمت عقب شنیده میشه اما نکته اش اینجاست که بعد از چند کیلومتر حرکت این صدا تقریبا برطرف میشه . مطمئنم که عیب از رودری ها و طاقچه عقب و درها و زاپاس نیست چون همه را چک کردم . پس این صدا احتمالا مربوط به مجموعه کمک های عقب یا از اکسل عقب می باشد . البته ماشین هیچ مشکلی در کنترل و فرمانپذیری نداره و از داخل صندوق عقب پیچ های روی کمک فنرها سفت سفت نیست یعنی راحت میشه با آچار چندین دور دیگه هم سفت کرد ؟ در حالت توقف وقتی با دست به صندوق عقب فشار میدم یک صدای تق تق شنیده میشه و وقتی از روی گلگیر عقب کنار زبانه قفل فشار میدم از سمت شاگرد هیچ ضربه ایی به بدنه حس نمیکنم اما از سمت راننده با هر فشار انگار از داخل گلگیر یک ضربه به بدنه ماشین اطراف زبانه قفل عقب زده میشه .
شما پیچ ها کمک فنر ها رو کمی سفتر کنیدنقل قول:
نقل قول از amir2000
عرض ارادت
دوستان یه پراید یورو ۴ 95دارم تو درجا موتور لرزش داره و تو اگزوز هر دو یا سه ثانیه پت پت میکنه
و از دنده 2به 3 با دور نزدیک 4000 چراغ چک روشن میشه و بعد دنده دادن خاموش میشه
شمع وایر عوض کردم. فشار سیلندرها رو گرفتم میزون بودن
عیب از چی میتونه باشه
مکانیک سایپا گفت انژکتوراتو بشور ولی نه تو دور بالا کم میاره نه مصرفم بالاست
یه مکانیک دیگه گفت سنسور دور موتور یا سنسور میل سوپاپ خرابه
یکی دیگه میگه سوپاپهات آببندی میخواد
ممنون میشم راهنمایی کنین
شما اول دیاگ بزن ببین خطای داده
گاهی از کویل هم میتونه باشه مشکل
دیاگ زدم خطا نداشتنقل قول:
نقل قول از __Pontiac__
اینطور که شما گفتید که کمپرس ها میزان هستند پس مشکل مکانیکی نیست و برقی هست
وقتی درجای لرزش داریی یعنی یا موتور سوخت جرقه اش نا میزونه یا ضعیفه (که شامل کویل وایر شمع پمپ بنزین صافی بنزین انژکتور میشه)
یا تایم نیست ماشین
یا سنسور های که اطلاعات رو جمع اوری میکنند و به ای سی یو میدن یکیشون یا چند تاشون مشکل دارن و درست کار نمیکنند یا سیمشون قطع شده
شما باید تو دیاگ دونه دونه سنسورها رو نگاه کنید و ببینید وقتی گاز میدید در محدوده مجازشون دارند کار میکنند
اونها هم که تو دیاگ نشون نمیده رو باید سوکتش رو در بیارید ببینید تغییری در کار کرد موتور ایجاد میشه اگر نشد پس اون سنسور مشکل داره
و در اخر هم که احتمالش از همه کمتره ولی باز پیش میاد ای سی یو مشکل پیدا کرده (اتفاقی که برای خودم افتاد)
ممنون دوست عزیزنقل قول:
نقل قول از __Pontiac__
ماشین رو بردم نمایندگی انژکتورا یه دونشون خراب بود عوض کرد دیگه صدای ناک تو اگزوز نیومد و صاف شد ولی مجددا درست روی دور 1000 تا لرزش داره زیر 1000 هم صافه و موقعی که سرد هست دوباره تو دور 2500 تا 3000 چراغ چک روشن و خاموش میشه
دیاگ هم زد گفت مشکلی ندارن
البته از یه مکانیک کار درست پرسیدم گفت یا سنسور میل سوپاپت خرابه یا سنسور دور موتور