-
سلام به همه ،
دو ماهه که سورن ef7 گرفتم وقتی خودرو رو خاموش میکنم و دو دقیقه بعد دوباره کلید میزنم ، یه مقدار درجه حرارت بیشتری نسبت به زمانی که خودرو روشن بود نشون میده ، به نظرتون این عادیه ?
( در ضمن یه بار آمپر از نصف رد شده بود ولی فن بدون کولر کار نمیکرد، امداد گفت از دسته سیمه ، بردم نمایندگی نگاه کرد و یکم دستکاری کرد و فیوزها رو کشید و دوباره جا زد و گفت واست هواگیری هم میکنم و دست آخر گفت درسته)
سلام دوستان ماشین بنده بعد از تعویض رادیاتور و شستشوی رادیاتور کولر توسط رادیاتور ساز به شکل معجزه آسایی تمام مشکل دوساله من با سیستم خنک کننده این ماشین حل شد به شکلی که هفته گذشته در مسیر جنوب به شمال یکی از اتوبان های تهران آن هم در وسط ظهر با پنج سرنشین و کولر روشن درجه آب روی خط اول ایستاد و حتی به وسط هم نرسید.
سلام
مرسی که تجربه مفیدی رو بیان فرمودین.........بله شستشوی بیرونی پره های رادیات از اهمیت بالایی برخورداره ........همینطور کولر..........
محمد رضا خان ممنون
همون روز که شما فرمودی درب رادیات رو خریدم و عوض کردم (یه هواگیری هم همون روز انجام دادم) اما بعد از این اتفاق آمپر ماشین کمی بالاتر هست و مشکل اصلی اینه که شلنگ ورودی رادیات بیشتر از قبل سفت شده !
درب رادیات سالم باید کمپرس داخل سیستم آب رو خارج نکنه ؟ (زمان خاموش بودن موتور)
من با درب قبلی صبحها که درب رو باز میکردم صدای فس نمیداد و معلوم بود که هوای داخل خارج شده به مرور
اما درب جدید صبحها صدای فس داره (امتحان نکردم اما هوا خارج نشده بعد از چند ساعت)
کدوم یکی از موارد بالا درسته و نشان از حالت طبیعی داره ؟
علت سفت شدن شلنگ چی میتونه باشه ؟
تشکر
سلام
یا قمر بنی هاشم...... درجه آب روی دور آروم کجا میایسته؟؟؟؟.......شیلنگ خیلی سفت میشه؟ یعنی با دوتا انگشت وقتی موتور داغه، فشارش میدی مثل سنگ میمونه؟؟؟؟؟؟؟؟ درب رادیات رو چی گرفتی؟ و چه قیمتی؟ از این دو پره هاست؟؟؟؟؟ کلا سیستم خنک کننده پژو مثل زودپز میمونه (سیستم بسته است و بدون مخزن انبساط).....منظورم زودپز آشپزخونه است..... فشار از یک حد نرمالی نباید بالاتر بره.......الان این دربی که گرفتین سفت تر از قبلی بسته میشه یا نرمتر؟؟؟؟؟؟؟.....یه چیزی خارج از موضوع شما، درب رادیات رو که میخواین ببندین ، با همون ضد یخ داخل رادیات یه مقداری چربش کنید........
هوشیدر جان ترموستات رو هم یه چک بکن، مثل ترموستات من نصفه باز نموده باشه.اگه گیر کنه هم درجه امپر بالا وایمیسته و شیلنگ سفت میشه.
آقا نترسون مارو (من از واشر میترسم http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif )
دمای آب با درب جدید به خط وسط نمیرسه اما با درب قبلی پایین تر بود (درب جدید :دما تقریبا ۲ میل به وسط مونده)
مثل سنگ نمیشه , میشه یکمی تو میره وقتی فشار میدم
درب رادیات ایساکویی بود ۱۱ تومن دو پره بودنش رو نمیدونم
در جدید از قبلی سفت تر بسته میشه
این نکته هم بگم که در قبلی تو ۳۵۰ کیلومتر تقریبا یه استکان آب کم میکرد تو تابستون
فعلا در قبلی رو بستم تا ببینیم اینجا هم سفت میشه شلنگ یا نه
سفت شدن تا یه حدی طبیعیه و نشون از این میده که درب رادیات سالمه و فشار رو نگه میداره
چون وقتی دما به 97 میرسه فشار داخل سیستم بالا میره و شیلنگ سفت تر میشه
اونی که میگن سفت شده و واشر زده زمانیه که ماشین سرد رو روشن میکنی بعد از باز شدن ترموستات (یعنی حدود 83 درجه).
وگرنه تو دمای 90 به بالا فشار سیستم بالاست و باید مقداری سفت باشه.اگه نباشه باید به سیستم شک کرد
بله درسته تا یه حدی طبیعیه اما من متوجه نشدم چقدرش طبیعیه
درب قبلی رو بستم و یه مسیری رو طی کردم شلنگ سفت شد اما کمتر از حالتی که با درب جدید بود
سوالم اینه این درب ها چه فرقی باهم دارند! هیچ کدومشون که آب ازشون نشت نمیکنه در حالت موتور روشن
بهتره کدوم درب رو استفاده کنم حالا , نکنه درب جدیده خراب باشه !
سلام
تو که بیشتر ما رو ترسوندی........درب جدیده رو ببند........اون فشار همانطور که مهران جان فرمودن طبیعیه.........وقتی کمپرس میزنه توی رادیات، اون شیلنگ مثل سنگ میشه و در موارد حاد باد میکنه و رادیات و سیلنگ و بست ها همه آب میده..........برو حالش رو ببر....ماشینت عالیه مهدی جان..........
-
همونطور که محمدرضا گفت ماشینت طبیعیه
فشار بخار آب از درب قبلیت بیرون میزنه و به همین خاطر شیلنگ شلتره.ولی درب جدید تا فشار استاندارد سیستم رو مدار بسته نگه میداره.به همین خاطر سفت تره.
از مقدار سفت بودن شیلنگ نمیشه نظر قطعی برای واشر داد.یکی از عواملشه و هیچ وقت نمیشه نتیجه کلی ازش گرفت و باید بقیه موارد بررسی بشه
با سلام
یک دستگاه سمند 83 XU7 داریم که 100 فن میگیره، میاد رو 90. طبیعیه؟ ضرر نداره؟
زیر پا هم فوق العاده حرارت میاد، پا تو کفش آب پز میشه! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
سلام دوست عزیز
اگر فکر میکنید که آمپر وقتی وسط رو نشون میده، درجه حرارت آب 90 درجه است.......اشتباه میکنید........ ولی اگر با دیاگ تست کردید، بفرمائید تا گفتگو کنیم.......
دقیقا منظورتون رو متوجه نشدم یعنی نوشته هاش اشتباس؟
میشه بیشتر توضیح بدی؟
سلام
بله اشتباهه دوست عزیز....... اولا خوب کالیبره نشده....... دوما بستگی به پوسیدگی و اهم فشنگیه آب میشه........سوما بستگی به مقدار درصد ضد یخ داره........شما باید یکبار درجه آب رو از روی دیاگ بخونی و به پشت آمپر توجه کنی........
سلام بر همگي
دوستان كسي سيم كشي فن راديات سمند مولتي اعم از بوش و كروز داره?
بعد اين سيم سفيد وسطيه مثبته؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0fc60c1f-1.jpg
سلام
هوشیدر جان اگر EF7 هست ..... سفید کلفت......برق مستقیمه..........سر هر جهار تا کوئل ها هم میره....... البته ببخشید من از EF7 خیلی کم میدونم........ولی سر یه مشکلی با EF7 یکی از دوستان سایت.....پدر جفتمون سر ای دسته سیم هاش دراومد...........
ممنون اقا محمدرضا جان.
اين برق مستقيم بعد از رله هست.
خب اين دوتا هم كه كنارشن كه منفي تشريف دارن، بعد از وصل شدن رله يعني منفي و مثبت ميخورن به هم؟؟؟؟
اين سيم سفيده يكي از دوتا سيم فن سمت راننده هستش، كه ازش يه شاخه هم ميره واسه اون يكي رله كه با وصل شدن رله مثبت ميشه.
امروز وقتي اين قط بود و فقط يه فن كولر كار ميكرد ماشين اصلا كپ نداشت.
خب اقا محمدرضا اين بين اين دوتا حرف حسابش چيه؟
ممنونم
Sent from my iPhone using Tapatalk
برای پیدا کردن منفی و مثبت بهترین را خرید لامپ تسته وقتی مثبته چراغش قرمزه وقتی منفی چراغش سبزه
ميثم جان اهم متر دارم.
تو خبر نداري از اين سيم سفيده؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
زمانیکه فن توی 90 وارد مدار میشه تا زمانیکه آف کنه چقدر طول میکشه؟برای من نزدیک 2 دقیقه یا ممکنه بیشتر طول بکشه.این عادی هست یا سرعت فن کم شده؟
با دور آرام همون دو سه دقیقه ، البته بستگی به دمای هوا و گرمای زیر درب موتور داره و چقدر ماشین گاز خورده و حرارت داخلیش چه اندازس.
وقتی گاز رو تخته میکنی یا در یک شهر گرمسیر توی ترافیک تردد میکنی و کولر روشن نباید انتظار خنک شدن سریع رو داشت.
من گاها پیش اومده ۳ دقیقه و گاه ۱ دقیقه بسته به گرمای موتور حتی در یک درجه حرارت محیطی متغیر بوده
سلام
در ادامه فرمایشات محمد جان............دوست عزیز ...97 روشن میشه میرسونش به 95.....از 90 خبری نیست .........اگر ترموستات نیمه باز گیر کرده باشه هم فن زودتر روشن میشه و هم دیرتر خاموش میشه.........این یکی از علائم نیمه باز بودن ترموستاته............ همینجوری یادم افتاد.......
بچه ها چنددقیقه دیگه میرم سر ماشین.... دعا کنید......چیزی پیش نیاد.......... وسط عیب...دوتا عیب دیگه میبینی که مجبوری اونا رو هم درست کنی..........
سلام
هوشیدار جان از کیهان جان بپرس استاد این چیزاس...........................یه فایل PDF در این خصوص داشتم که هر چی میگردم پیداش نمیکنم..........
ممنونم.
بله دیشب یاورشو استاد کرد.هم اقا کیهان هم علی اقا لطف کردن و درست شد.
یه سوال،چرا ال نود یه فن داره اما این سمند دوتا؟؟
موتوراشون که در یه سطخ هستن.
بستگی به نوع Ecu وبرنامش داره
بعضی‌ها رو ۹۷ بعضی‌ها رو ۹۲
سلام
مطمئنی دوست عزیز....... خانواده پژو رو میگم.......غیر گاز سوزش.........من هر چی دیدم 97 روشن شده.........دقیقا خودتون روی دیاگ دیدین؟ نفهمیدین چه ECU بود؟؟؟؟
سلام
هوشیدار دیگه خودت استادی ....... برمیگرده به طراحی و مسیر آب و تراکم و غیره.........مثل فولکس قورباغه ای که اصلا احتیاج با آب نداشت و طراحیش طوری بود که با روغن و هوا خنک میشد موتور...........................
حالا یه سوال .....اونم فنش دو تا دور داره یا متغیره؟
راستی هوشیذر جان اون صحبتی که باهم کردیم هنوز وقت نکردم.....امشب احتمالا OK میشه.....
من با دیاگ چک کردم روی 90 فن میزد
سلام
محمدرضا s2000 همونطور كه خودت گفتي بين 95 تا 98 تغيير ميكنه.ولي يه برنامه slc هست كه يه مقدار اصلاحات روش انجام شده و ميريزن رو s2000 والئو كه دماي روشن شدن فن رو به 92 درجه كاهش ميده.
زيمنس 96 كه روي سمند يكي از بستگان هست رو 90 فن شروع به كار ميكنه و تا 87 مياد پايين.
سلام
مهران جان SLC رو میتونم روی S2000 ساژم بریزم........؟؟؟ در کل برای ECU مشکلی بوجود نمیاره؟ شتاب رو کم نمیکنه؟ برای موتور ضرر نداره؟
یه چیز دیگه دیشب فیش کوئل رو برای سرویس بقیه قطعات جدا کردم......حواسم نبود استارت زدم.....بعد دوباره رفتم وصلش کرم....خالا چراغ چک روشن ولی موتور خوبه....نزدیک به 7 ساعت هم سرباطری رو جدا کردم......خاموش نمیشه.....برم واسه دیاگ دیگه؟؟؟
-
سلام
تا اونجايي كه من ميدونم رو ساژم نميشه محمدرضا.تو اون سالها به صورت رندوم والئو هم مينداختن رو ماشينا.والئو جا براي تغييرات زياد داره و برنامه هاي مختلفش هست.هروقت ecu والئو گير آوردي سريع بزن تو گوشش.!!!
مثلا برا بعضيها فرقي نميكنه كدوم ايسيو رو ماشين باشه.و يا اينكه كسي ميخواد ماشينشو بفروشه ميتوني جا به جا كني.
از لحاظ مصرف و شتاب فرقي ندارن ولي همونطور كه گفتم والئو جا برا تغيير زياد داره
سلام
یعنی شتاب ساژم کمتره؟ بیشتر دنبال بهینه سازی شتاب هستم تا مصرف سوخت........حالا اون تغییرات زیادش چیه؟ یعنی با پارامترهاش میتونی بازی کنی؟
valeo یه شرکت توزیع قطعه هست تولید کننده نیست
Ecu های ساژم و valeo ساختارشون هیچ فرقی با هم نداره چون تولید ساژم هستند
برنامه هاشون هم به هم میخوره
در اصطلاح تبدیل
چرا دوست عزیز
درسته که ساختارشون یکیه ولی برنامه هاشون و کدهاشون متفاوته.
والئو برنامه های مختلفش زیاده ولی من برا ساژم ندیدم.
محمدرضا میشه کله کردن رو با ریختن برنامه جدید تو والئو برطرف کرد.همچنین دمای موتور رو هم میشه پایینتر آورد.خود ایرانخودرو برنامه آپدیتش رو به نمایندگی ها داده
من رو ماشین قبلیم که ساژم بود یه هفته والئو رو از یکی از دوستان قرض کردم و گذاشتم.چند تا مورد فرق میکرد
بهتر روشن شدن تو حالت گرم بودن موتور.کله نکردن موقع ول کردن گاز
کارکرد موتور در دمای پایینتر(حدود 5 درجه)ناک کمتر موتور.ولی تو شتاب چیزی حس نکردم.اگرم تغییری باشه محسوس نیست
سلام
مهران جان من با کولر روشن هم کله نمیزنه ماشینم.........وقتی داغ هست و خاموشش میکنم هم همون لحظه روشن میشه فوقش 3 تا استارت میخوره ولی وای به حا اینکه داغ باشه و توی دنده خاموش بشه....باید سوییچ رو ببندم و جند ثانیه صب منم و بز کنم و چند ثانیه صبر کنم و بعد استارت بزنم که سریع روشن بشه.........شتاب هم که فرمودین فرق نمیکنه..........ولی از اون 5 درجه پایینتر خوشم اومد.....به نظرت ارزش داره تعویش کنم چون راحت شوش گیر میارم.....البته مال خودم اصل فرانسه هست و با سنسورهام عالی مچ شده.....نمیدونم ولئو چینی داره یا نه.......میترسم سرم کلاه بره........نظرت چیه؟ یه چیز دیگه.....بعد از سال ها مجبور شدم بنزین معمولی بزنک که افتضاح شد شتاب ماشینم.....سوپر سر گاز عالی بود ولی این معمولیه خیلی بده..... دیگه نمیزنم.........
یه چیزی مهران جان از موقعی که سنسورها رو یکبار دیگه عوض کردم و اصلی گذاشتم وقتی سر سرعتگیرها میخوام توقف منم ، دور موتور سریع تا 1500 میره بالا و دنده یک مثل دنبه جا میره...........البته در حد تعویض دتده... حدورد 1 الی 1/5 ثانیه.......از این خوشم اومد.....حالا نمیدونم ماشین بچه های دیگه هم همینه یا نه؟؟؟؟؟
سلام محمدرضا
اينا چيني نداره و همشون مثل ساژم اصليه.ولي به نظر من اگرم از شوش ميگيري يه آشنا پيدا كن تا تعميري بهت ندن
ايسيو خوبيه و پشيمون نميشي.منم بيشترين چيزي كه وسوسم كرد تعويضش كنم دماي كاري كمتر موتور بود.وگرنه فرق چنداني ندارن.همونطور كه ميدوني ترمستات 83 درجه هست و فن رو 97 روشن ميشه.من هيچوقت از اين تفاوت دما خوشم نمييومد!!ولي اين 5 يا 6 درجه كمتر شدن اين مقدار رو كمي كاهش ميده.
محمدرضا يعني سنسور دريچه گاز اينقدر تاثير داشت؟؟اينجوري كه خيلي خوبه.اصليش رو ميتوني آمار بگيري الان گير مياد يا نه؟
لازم نیست بخری میتونی همینو تبدیل به valeo کنی با دیاگ میشه
سلام
همون مگنت مارلی .... مهران حان.............. بین 70 تا 100.......... وقتی در حال حرکت مثلا به سرعتگیر میرسی و پاتو از روی گاز برمیداری و کلاچ رو میگیری.......دور موتور تا 1500 میره بالا بارای 1 الی 1/5 ثانیه که همون موقع میتونی بزنی یک چون دور گیرباکس با موتور برابر میشه....دنده یک راحت حا میده...................سنسورهای ماشین از قبل همش اصلی بود..... ولی فکر کنم گین شون پایین اومده بود و روی دیاگ نشون نمیداد........حتی اعداد هم تلورانس بدی رو نشون نمیدادن...... ولی کلا همه رو عوض کردم و از همون مارک 9 سال پیش بستم....... و احساس کردم یه همخوانی بین سنسورها و ECU بوجود اومده............سنسور دریچه گازت مثل منه؟؟؟؟؟ یه مغازه اینجا هست عتیقه زیاد داره......... همه چیمو از اون میگیرم............الان مپ شما هم مثل مال منه؟ سنسور دریچه گاز؟ راستی این دمای 5 درجه داره بد جور قلقلکم میده که ECU رو تعویض کنم....ولی باز دو دل هستم.........از مقاومت هم نمیخوام استفاده کنم......ولی همون مقاومتی رو که سر راه فشنگی میذارن ، احتمالا توی والئو، اهمش رو تغییر دادن..........
سلام
والا ماشین خودم نیست.ماشین بستگانه.مدل 84 و همه چیزش عین ماشینته.البته 405 هست.اولین کاری که باید بکنم اینه که دسته سیم موتور رو عوض کنم.قیمت گرفتم اصلیش حدود 270 تومن.
در مورد اون روشن شدن زودتر فن باید بگم که مال برنامشه و مال مقاومت نیست.اونایی که مقاومت میزارن مدلهای دارای یونیت فن هستند و تا سال 83 رو این موتور قرار داشت.یه چیزی که توش خیلی نظرمو جلب کرد تلورانس کم عقربه بود.یعنی مثل 206 مقدار کمی تو حرکت و در حالت درجا اختلاف دارن و عقربه تقریبا یه جا ثابت میمونه و این برای موتور خیلی خوبه.ولی این ساژم ها تو حرکت رو خط اول وایمیسه درجه و در حالت درجا میاد یک میل قبل وسط.
یه سنسور زیمنس دریچه گاز هست برا 206 های دریچه سیمی.اگه لطف کنی رفتی پیشش یه آمار بگیری ببینی اصلیش رو داره یانه ممنونت میشم.
حتما میپرسم......... تیپ های 206 مشکلی توی ظاهر و همون ابعاد سنسور نداره........من ندیدم........ یعنی دقیقا مثل سمنده یا میخوای ابتکار به خرج بدی؟
-
والا میخواستم یه تستی انجام بدم.اومدم سنسور دریچه گاز سمند زیمنس رو جایگزین کنم که دیدم فیشش فرق میکنه.
تو بازار هم چیز خوب گیر نیاوردم.گفتم شاید جایی که شما میگید داشته باشه ازش.اگر که عکس بگیری که دیگه http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
سلام
چشم مهران جان... اگر یه ذره طول بکشه که ایرادی نداره؟....بالاخره سنسور دریچه گاز زیمنس سمند شد یا 206؟؟؟؟/؟/ .....گیج شدم........
دقیقا اینی که گفتین توصیف ماشین منه ، مخصوصا قسمت دور موتور و الگوریتمی که این ای سی یو داره و به نظرم خیلی خوب و بهینه هست . سمند اس ای مدل 92 . که البته الان تو کیلومتر 19500 تایی هستم و آخرین بار سرویس 10000 تایی انجام شده . جدیدا احساس میکنم یواش یواش داره موضوع کله کردن و کم جون شدن موتور و گرم شدن دمای موتور زیاد میشه که داره میگه من به سرویس 20000 تایی و تعویض روغن و شمع و لنت و فیلتر ها و شستشوی سنسور ها نیاز دارم !
من با این قضیه ی دور موتورش خیلی حال میکنم ، و واقعا این موتور و این گیربکس و این وزن به چنین دور موتور 1500 تایی بعد از ول کردن گاز برای درگیر کردن کلاج برای دنده ی بعدی ، و برای کله نکردن و کپ نکردن نیاز داره که تا الان ازش راضی بودم .
سلام
سنسور دريچه گاز زيمنس 206 هاي 92 به بالا كه دريچه گازشون سيميه.
نه اگه طول هم كشيد ايرادي نداره
سلام . من ماشینم سورن ef7 با 5000 کیلومتر کار کرده. بعضی موقع ها که موقع خاموش کرن ماشین درجه اب رو وسط هست وقتی خاموش میکنم و 5 دقیقه بعد برمیگردم روشن میکنم امپر اب میره رو خط بعد از وسط و سریعا دور تند میاد تو مدار و درجه اب هم بعد چند ثانیه نرمال میشه.
میخواستم بدونم این شرایط عادیه و یا مشکلی دارم. این هم بگم در کارکرد عادی دما به هیچ و جه از خط وسط بالاتر نمیره
عادیه قربان
سلام دوستان .. من یه سمند Ef7 مدل 93 که مولتی پلکسم هست دارم ... وقتی ماشین رو خاموش میکنم و آمپرش هم عادی پایین هست اگر چند دقیقه بعد بیام روشنش کنم امپرم از وسط بالاتر یعنی رو خطه بعد از وسط هست که فنام کار میکنن و جند ثانیه بر میگرده پایین ...
مشکلی نداره این جوریه ؟ صدمه به موتور نمیرسونه ؟
البته بعی اوقات میبینم فنش خودش کار میکنه وقتی خاموشه ...
این موضوع برای ۲۰ صفحه پیش هست ...
دیروز دوباره همین اتفاق افتاد و فن دور تند نرفت
امروز رله رو چک کردم دیدم شدیدا ذوب شده در حدی که احساس میکنم شعله هم گرفته باشه ! چون یه حالت دوده سفید داشت
یه رشته سیم افشان گذاشتم لای سوکت و فشار دادم
دوستان نگران هستم که نکنه شعله بگیره , باتری ساز هم گفت سوکت عوض کنی ایرانیه و مثل همینه
چاره چیه ؟
شما اول چك كن چند آمپر از اون سوكت و رله رد ميشه ، اگه آمپر نرماله پس كيفيت پايينه ! اگه آمپر بالا تر از حد استاندارد باشه بايد بگردين و مشكل اصلى رو پيدا كنين .
اگه خواستين سوكت رو عوض كنين حتما اتصالات رو لحيم كارى كنيد .
Sent from my iPhone using Tapatalk
عزیران حالت متعادل در ایکس یو سون بدون کولر چیه؟
برای من توی سرعت یکنواخت توی اتوبان اینه که میاد روی 25 درصد اول اما وقتی که توی شهر میام و کمی ترمز و کلاج شروع میشه میاد یه خورد مونده روی خط وسط ( حدود 45 درصد - خط وسط رو 50 درصد در نظر گرفتم ) و اگر بیاد روی خود وسطی فکر کنم فن شروع به کار می کنه در حالی که در ماشین دوستم که ای اف سون هست وقتی میاد بالاتر از 33 درصد( تقریبی میگم ) فنش هم کار می کنه و روی همون حدود 35 درصد می مونه
با تشکر
-
سلام
تشریف ببرین پیش یه برقکار ماهر.......احتمالا دور کند فن کار نمیکنه یه رله فن ها خرابه.....یه یه دونه از فن ها کار نمیکنه و یا کلید سه حالته خرابه.........شاید هم چیزی عیر از این ها باشه............
درسته
بالاخره چی شد؟ چرا جناب موستانگ میگن مشکل داره؟
فن چند تا دور داره؟ دور کندش کی فعال میشه؟
دماش بستگی به Ecu داره
بین ۹۰ تا ۹۷ دور کند
نود تقریبا وسطه
حدود ۱۰۷ دور تند
ممنونم
پس با این حساب سیتم درسته دیگه چون برای من به وسط نمیرسه تا فنش شروع به کار کنه.
بعضی وقتها که هوا گرم هست و ماشین رو خاموش کردم و مجدد بعد از چند دقیقه روشن کردم فن یه کم کار می کنه ( چون امپر از وسط اونورتر بود ) و بعدش که میاد قبل از وسط، خاموش میشه.
حالا برقکار راحت می تونه دور کند و تند فن رو چک کنه؟ برقکار همون کسی که کارهای باتری رو انجام میده؟
به برقکارت بگو بدون اینکه موتور رو روشن کنه.....ماشین رو روی دینام بذاره و با دستگاه دیاگ ، دور تند و کند فن هات رو روشن کنه.................................بغد هم یکبار ماشین رو روشن کنه و ببینه توی چه دمایی دور کند روشن میشه؟ و توی چه دمایی خاموش میشه؟ (از روی دیاگ میخونه)......بعد کولر رو بزن و بذار روی آخرین درجه ....باید فن دور تند درجا روشن بشه و دما رو به دمای ترموستات برسونه.......................
آقا محمدرضا سلام
یه سوال ، سر سیلندر xu یعنی تا این حد حساسه که با کوچکترین بی آبی یا جوش آوردن باید مشکل ساز شه؟
داداشم ۴۰۵ مدل ۸۵ داره هنوز موتورش باز نشده! خودم ندارم که دقیق متوجه قضیه شم .
همین ef7 هم یبار بخاطر ترکیدن شیلنگ بخاری تو جاده بدون آب موند ولی هیچیش نشد ، هنوزم موتور و درب سوپاپ مثل پژو داداشم پلمبه
سلام
محمدجان اتفاقا موتور خیلی خوبیه ولی واشر سرسیلندر XU7 اغلب 100 تا 140 یه بلایی سرش میاد............یکی از دوستان یه مثال زیبایی زدن.......فرمودند مثل یک کتری که آب توش قل قل بزنه و آتیش زیادی زیرش روشن باشه............ و یا اصلا آب نداشته باشه با همون آتیش.......................... خب الان ببینید چه بلایی سر واشر میاد.............اگر در اثر کار نکردن فن باشه و آمپر بچسبونه، توی 2 الی 3 بار بالایی سر موتور نمیاد................................ولی اگر لوله بترکه و موتور بدون آب کار کنه ممکنه همون بار اول واشر بزنه...............................
405 های مدل 85 فرق میکنن با بقیه و گل سرسبد ایرانخودرو هستن . من حداقل 5 تا 405 مدل 85 سراغ دارم که موتورشون اچار نخورده
به برقکارت بگو بدون اینکه موتور رو روشن کنه.....ماشین رو روی دینام بذاره و با دستگاه دیاگ ، دور تند و کند فن هات رو روشن کنه.................................بغد هم یکبار ماشین رو روشن کنه و ببینه توی چه دمایی دور کند روشن میشه؟ و توی چه دمایی خاموش میشه؟ (از روی دیاگ میخونه)......بعد کولر رو بزن و بذار روی آخرین درجه ....باید فن دور تند درجا روشن بشه و دما رو به دمای ترموستات برسونه.......................[/quote]
ببخشید کسانی که تنظیم موتور می کنند و دیاگ می زنند برقکارند؟
-
سلام
اکثر برقکارها دستگاه دیاگ دارن چون در آخر باید یه دیاگ به ماشین بزنن...........میتونی ببریش جایی که فقط تنظیم موتور میکنه............... ولی چون برقکارها رله ها و تجهیزات برقی رو سریع و با چشم بسته عوض میکنن..........اول و آخرش یه دیاگ میزنن........ کسانی که فقط دیاگ میزنن و خطاها رو پاک میکنن ، دائما شما رو پاس میدن سمت برقکار که مثلا یونیت فن رو عوض کن..........و یا رله رو عوض کن............. ولی برقکاری که دستگاه دیاگ داشته باشه ، اینطور نیست و کارش رو درست انجام میده.........................
سلام
آقا بعضی از اینا که کار ecu میکنن برق رو هم فول انجام میدن ، من یکیو گیر آوردم بجز تعمیرات حرفه ای و دلسوزانه ecu حتی سیم کشی رو هم اصلاح میکنه. دائما با نقشه جلو میره.
البته مدرس هم هست بنده خدا ، بنظر من اگه هر چیزی رو بصورت منظم و حرفه ای دنبال شه میتونه خیلی از مشکلات و سر در گمی ها رو برطرف کنه
مشکل از طراحی سیلندر ۴۰۵ هست مقصر هم طراحی بوش پیستون xu7 هست چون متحرک هست برای راحتی مکانیک و این که دیگه نیازی به تراشکار نباشه و فقط تعویض کنن
علبته نه برا مملکت ما چون ما همیشه دنبال راهی برای تعمیر قطعه
چون بوش متحرک هست باید واشر کاغذی باشه ولی اگه بوش ثابت باشه از واشر فلزی استفاده میشه مثل tu5
دوستان با توجه به خراب یا نبودن به کل ترموستات در ماشین بنده میخوام به دلیل نزدیک شدن به فصل سرما مشکل رو رفع کنم
ماشین در شهر آمپرش تقریبا نزدیک به خط وسط هست (دو میل مونده به وسط) ولی تو جاده شیب دار و هوای سرد آمپر کاملا به ابتدا رسید و متوجه شدم ترموستات مورد داره
سوال اول اینکه من ترموستات پراید رو خودم عوض میکردم با واشر و چسب مزدا , میتونم خودم ترموستات این ماشین هم عوض کنم ؟ واشر داره ؟
و مورد اصلی اینکه با توجه به کارکرد ۲۲۰ تایی ماشینم میخواستم بدونم ترموستات ۷۵ بگیرم یا ۸۳ ؟
من همیشه مشکل اصلیم تو تابستون و گرمای تهران هست , ۴۰ درجه و شیب های زیاد تهران و کولر روشن خیلی اذیتم کردن ...
درسته که پژو ترموستات بالا روی این ماشین قرار داد ولی واشر سرسیلندر هم به همون نسبت کیفیت داشت اما واشر های چینی و ایرانی بی کیفیت ما به نظرم تحمل اون دما رو نداره
حالا باز میخواستم اساتید راهنمایی کنند تو چند روز آینده میخوام این مشکل رو رفع کنم
ممنون
ترموستات ۸۳ بگیر. واشر هم نیازه. اما جنس واشر ها خوب نیستن. باهم همراه واشر یک لایه نازک چسب مزدا هم بزنی.
سلام من که کار ایسیو میکنم همه کار برق هم انجام میدم حتی نصب آپشن و سیستم صوتی.
سلام
دوست عزیز شمارت رو توی پیام خصوصی بذار تا در صورت لزوم با شما تماس بگیرم.........
روی EF7 میشه بصورت استندالون اینتر کولر نصب کرد؟
یا با توربو باید باشه؟
نه اینترکولر فکرکنم هوای ورودی از بیرون رو خنک میکنه میده توی موتور که هم مصرف سوخت رو کم میکنه هم شتاب رو
حجم ورودی بالا میره و چگالی زیاد میشه علنا
دم شما گرم، یه ef دارم خواستم توربوش کنم هستی ؟ یا مهستی http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
-
احتیاجی نیست.
میتونی فکر اینتک مناسبتر باشی ولی کثیف کاریه.
اینترکولر ، افترکولر ، ایرتو واتر ولی هیچکدام بدرد ما نمیخوره.
اگه توربو کنی ایرتو واتر بهتره که جای بحث اینجا نیست.
در مورد چگالی باید متناسب با مقدار بوست و کارهایی که روی موتور و اینترنال انجام میشه مقدار خنک کننده رو در نظر گرفت.
اينتركولر هواي گرم شده بر اثر فشرده شدن رو خنك ميكنه فقط، حالا همين جوري استفاده بشه بدون توربو تاثيري نداره.
Sent from my iPhone using Tapatalk
هوشیدر جان بزرگترین مشکل ef نداشتن تهویه مناسبه محفظه موتوره ، نمیدونم ایران فرغونها تا کی میخوان فحش به دنبال خودشون یدک بکشن
هستم
سلام...همكارمون يه سمند موتور معمولي داره..مشكلش اينه كه ماشينش گاه و بي گاه آمپر ميچسپونه..حالا كارهايي كه ايشون انجام داده وهنوز مشكلش حل نشده...تعويض ترموستات ومهره آب....تعويض آب رادياتور وهواگيري...به نظرتون مشكل از كجاست...درحالت درجا ودر حين حركت براش فرق نداره يهو درسته يهم هم ميره بالا...ممنون از راهنمايي عزيزان
سلام
شاید ترموستاتی که خریدن ایراد داره یا فن ها به هر دلیلی گاهی خاموش و روشن نمیشن......
ترموستات سالمه...فن ها هم كارشون رو دقيق انجام ميده..مكانيك بهش گفته يا از واتر پمپ هست يا كاتاليزور...نظرتون چيه...مدل89
از كاتاليزور كه نيست.اگه از اون باشه هميشه گرم ميكنه.تازه آمپر هم نميچسبه و فقط ماشين گرمتر كار ميكنه
از واتر پمپ هم باشه بايد هميشگي باشه.
مشكل از دو چيز ميتونه باشه.يا از ترموستات كه قفل ميكنه.و يا از سيستم برق ماشين.مثل اتصال بدنه ضعيف و يا اتصالي در سيم كشي و يا خرابي رله ها و آمپر آب و .....
والا مكانيك گفته واتر پمپ كچل كرده يه همچين چيزي
من ماشینم از اون سوراخ ریز درب رادیات اب می ریزه بیرون و همش اب کم می کنه واشر سر سیلند رو تازه عوض کردم
یعنی وقتی روشن می کنم چند لحظه بعد کلی از ابش خالی می شه خاموش کنم اب رادیات می ره پابین
فرستاده شده از LG-H818ِ من با Tapatalk
-
اولین کار و کم خرج ترین کار تعویض درب رادیاتور هست
درب رادیاتور رو بقول دوستمون تعویض کن و بعد از ۵۰۰ کیلومتر ببر مجدد پیچای سر سیلندر روپ ترک بکشن
سرسیلندر xu7 نیاز به دوباره کشیده شدن پیچ نداره (درصورتی که با ترک متر بسته شده باشه)
نوع طراحی پیچ ها به شکلی هست که خاصیت فنری و کشسانی ایجاد میکنه و هیچ وقت شل نمیشه
سلام
بله رگلاژ میشه دوست عزیز ولی منظور محمد جان این بود که هنوز پیج ها توی 500 کیلومتر لاغر نکرده و اصلا شاید شل بسته شده باشه......آخرین راه رو جلوی پاش گذاشت........
ممنون آقا محمدرضا ، شما زحمت تکمیل کردن رو کشیدید ، قبلا هم این مورد رو از شما یاد گرفته بودم.
تا اونجا که یادمه همیشه بعد باز کردن سر سیلندر از پیچای جدید استفاده کردم ، فقط یبار کوتاهی کردم و پیچ برید ، بقول مکانیکا آبش گرفته شده بود ، وقتی پیچ لاغر کنه یا کش بیاد اصطلاحا کمپرس رد میکنه ، حالا یا داخل آب میزنه یا روغن ، که همیشه نزدیکترین مسیر آب هستش.
یبارم متاسفانه سر سیلندر تاب برداشت و کلی مکانیک و خودمو سرزنش کردم که چرا اینطور شد و چرا خودم وقت نزاشتم برا انجام کار.
طرف خواسته سر سیلندر باز کنه در نبود ما با شیلنگ آب گذاشته داخل شیلنگ بخاری و رادیاتور بعد پیچا رو شل کرده!!!!!!
ببینید ما ماشینامونو باید دست کیا بدیم
مخلص
راستی ماشین ایشون ef7 هستش نه xu7
من چندی پیش شیلنگی که به ترموستات وصل میشه رو به علت پاره شدن و به عبارتی ترکیدن عوض کردم و الان مدتی هست که وقتی درب رادیات رو باز می کنم یه پیس کوچیک در نیم ثانیه داره؟ آیا به معنای هوا داشتن هست؟ هوا گیری مجدد لازمه توی داخل شهر آمپر یه کم به وسط می ایسته توی اتوبان هم یک چهارم اول
ترکیدن اون شلینگ نشونه خوبی نیست ..!
حتما یه بار هواگیری انجام بدید و بعد مدام چک کنید که شلنگ سفت شده یا نه , اگر سفت بشه (در حد ترکیدن) ماشین مشکوک به واشر سرسیلندر هست ...
ظاهرا که در اثر فرسودگی و جنس نامناسب داخل شهر پاره شده و قبل از اون هم مشکلی با آمپر نداشتم. البته الان هم مشکلی نداره.
چه موقع باید شلنگ رو چک کرد؟ منظورتون همون ورودی ترموستات هست دیگه؟ اسن سفتی در چه حدیه؟میشه توضیح بدید چی باعث میشه در صورت مشکل دار بودن سرسیلندر شیلنگ سفت بشه
این صدای پیس رو من تازه ماشین رو گرفته بودم میداد بعد چندبار خودش خوب شد الان دیگه صدا نداره
ماشین مدل چنده ؟ اگر se هست که فکر نمیکنم زیر ۹۰ باشه و در ۴ سال اون شلنگ فرسوده نمیشه
با این حال یکی از احتمالات هست و ان شاالله که مشکل از واشر نباشه
زمانی که واشر سرسیلندر مشکل پیدا کنه کمپرس موتور وارد سیستم خنک کننده میشه و شلنگ ها باد میکنن سفتی در یه حدی طبیعی هست و بعد اگه مثل سنگ بشه نشون از مشکل هست
شما بهتره اول هواگیری انجام بدید و بعد از طی مسیر چند کیلومتری حین روشن بودن ماشین شلنگ رو با دست فشار بدی اگه مثل سنگ باشه شک به واشر سرسیلندر کنی
-
در ادامه پستهای قبلی
ظاهرا دردسرهای ماشین مدل 91 ما هم داره شروع میشه. رفتم ماشینو چک کنم ببینم درب رادیات صدای پیس داره یا نه که صدا نداشت اما با تصویر زیر مواجه شدم که کمی گل مانند گرفته. روز گذشته حدود 1000 تا باهاش رفتم از قم به رشت و بالعکس. توی رشت که مشکلی نبود . توی رفت و برگشت آمپر بیشتر روی یک چهارم بوده و تو یه جاهایی نزدیک وسط و کشش موتور خوب بود توی برگشت از رشت توی سربالایی ها اتوبان خوب می کشید. به مکانیک نشون دادم میگه واشرت ضعیف شده. رادیاتور رو شست و مجدد هواگیری کرد گفت اگر آب کم کرد باید بیاری واشر عوض کنم.
نمی دونم چه جوری توی آمپر و قدرت موتور خودشو نشون نمی ده.
من معمولا با دور 3500 رانندگی می کنم و توی سربالایی هم اگر بخواد نزدیک 3000 بیاد میرم 4. به ندرت با 4000 راه میرم مثلا دیشب توی تهران قم یه مقداری با دور 4000 اومدم ( برای اولین بار)
http://s6.picofile.com/file/8213465142/gel.jpg
راستی دیر روشن شدن ماشین به این واشر ضعیف هم می تونه مربوط بشه چون بعضا توی استارت سرد استارت اولا بعضا طول میکشه و بعضا میره استارت دوم
سلام
دوست عزیز از قدیم جاده قم خوراک یاتاقان و واشر بوده......... یه کمپرس بگیر از سیلندرها.........99 درصد واشر زدی.
سلام
ضد یخ داری؟ یه کمپرس بگیر همه چیو نشون میده. احتمالا واشر زدی ، ولی امیدوارم اینطور نباشه............
برای کمپرس پیش کی باید برم؟ مکانیک؟
الان هزینه کلی تعویض واشر چقدره؟
سلام
پیش مکانیک
هزینه واشر تا باز نشه معلوم نمیشه.....................اجرتش هم بستگی به انصاف تعمیرکارت داره................
بعله ، ۱۰۰٪ واشر زدی
حتما برو سریعتر تعویضش کن با یدک کش ...
قیمت واشرم (تعمیر اول هستی شما) ۹۵ت ایساکویی هست.
البته واشر تا ۲۶۰ت هم دیدم مارک ترک و آلمانی...
اجرت هم بنا ب انصاف.اما قیمت نمایندگی ۱۸۰ت هست .شاید بیرون کمتر بگیرن .
طبق گفته دوستمون کمپرس بگیر قبلش نمایندگی پایلوت. کارکرد ماشینتم نگفتی. اختمال بسیار زیادم ماشینت مدل نیمه اول ۹۱باید باشه...
نتیجش یاد نره
ضمنا دوست عزیز EF7 رو همیشه باید بالای۳/۵ عوض‌کنی‌دنده رو. شانس شما بد بوده و الا دور ۵ هم مشکلی پیش نمیاد .ولی رعایت کردن هم خوبه.
این موتور شدیدا بعد گازگاز خیابانی افت میکنه اما اگه همیشه معتدل برونی‌وقت لزوم واسه شتاب سربلندت میکنه.
دوست عزیز ایکس یو سونه نه ای اف
نمایندگی پایلوت یعنی چه
یدک کش؟ یعنی دیگه باهاش رانندگی نکنم؟
اهان فکرکردم EF7 هست.
پایلوت یعنی نمایندگی مرکزی
معلومه ک نباید سواربشی عواقب داره
قیمت واشرم ۸۵ ۹۰
دستمزدشم همون ۱۰۰تا ۲۰۰ت هست.
باسلام
دوستان عزیز با توجه به نیاز گریسکاری محور فن اینکه میگم نیاز به این خاطر که دیدم یاتاقانهای فن بعد از یه مدت بدلیل دمای بالا وخساست کارخانه بدونه گریس میشه که این عامل هم تولید صدا میکنه و هم باعث خرابی و سوختن فن میشه .
توی 405 دسترسی به فن راحت تر هست و با باز کردن فن میشه اونو سرویس و گریسکاری کرد.
اما در سمند این دسترسی سخت تر هست البته بنظر من.
حال از دوستانی که اطلاع و یا تجربه دارن درخواست راهنماای دارم .متشکرم
