تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

سلام مجدد

امروز داشتم با وایر ها ور می رفتم، اتفاقی دیدم که زیر شیر تخله رادیات خیسه! ولی آب نمی اومد.
با دست سفت تر نمی شد ولی با انبردست در حد یک میلی متر سفت ترش کرم ولی شروع کرد به چکه آروم.
بعد 90 درجه شلش کردم ولی چکش قطع شد.
به نظرتون مشکل آمپر از همین بوده؟؟
اگه بوده چرا دیاگ دماش درست بود؟
آیا فقط با عوض کردن درپوش شیرش درست میشه یا جاش ایراد داره؟

---

سلام

الان شیر رو عوض کردم. (عکس زیر قبل از تعویض)

http://myup.ir/images/31591447285589689705.jpg

ولی اورینگی که یارو بهم داد گرده ولی اورینگ خودش ظاهرا صاف و غیر دایره اییه.
الان از این می ترسم بعدا تو کارکرد زیاد آب بده.
در شکل زیر اورینگ سمت راست اورینگ کهنه خودشه و اورینگ سمت چپ اورینگ جدیده.

http://myup.ir/images/40461544063518698220.jpg


حالا دوتاسوال:
1- این اورینگ دایره ای مشکل نداره؟
2- بعد از تعویض و هواگیری اولیه کلی ازش آب رفته بود با این حال پر شد!!!! ظرفیت رادیات کم شده؟!!! گذاشتم تا فن روشن بشه فن بین خط وسط و خط بعد وسط روشن شد! وااااای.
یک ساعت بعد وقتی موتور سرد شد می خوام دوباره هواگیری کنم.

---

سلام

احتمالا" بعد از عوض کردن آب رادیاتورت این شیر خراب شده . منم این شیر رو باز کردم مجبور شدم شیر رو عوض کنم.
ته مشکلی نداره
یعنی چی ظرفیت رادیات کم شده !! خوب با هواگیری پر کردیش دیگه .
باید رو وسط روشن میشد . دوباره هوا گیری کن و بگو چه اتفاقی واسش میفته .

---

دوباره هواگیری کردم ، شیر هواگیری بالای رادیات شکست... عوضش کردم
بدبختی کشیدم.
بعد از کلی تلاش و هواگیری ، آمپر بالا بالا بالا رفت تا نزدیک قرمز ولی فن روشن نشد. از همون وسطای آمپر شیلنگ ترموستات خیلی سفت بود ولی از درب رادیات یک قطره هم آب نیومد. ولی از پیچ برنجی کنار ترموستات کف خیلی ریز می اومد (از همون لحظه ای که موتور سرد بود البته وقتی سرد بود قطره خیلی ریزآب می اومد)
به ترموستات شک داشتم ولی اگه ترموستات باشه نباید شیلنگش داغ باشه ولی شیلنگش داغ داغ بود.
موتور رو چند ثانیه خاموش کردم بعد دوباره روشنش کردم و فن روشن شد و دما پایین اومد. او کف کردن شیر برنجی هم از بین رفت.


شما رو به خدا کمک کنید.
به نظرتون درب رادیات قفل کرده که هیچ آبی ازش نمیاد؟
فن چرا روشن نمیشه؟
چرا چراغ چک و استوپ روشن نمیشه؟؟؟
خواهشا کمک کنید.

---

سلام دوست عزیز

درسته پست خیلی قدیمیه.
ولی الان سمند من هم همین مشکل رو داره. چه کار کردید که درست شد ماشینتون؟

---

درب رادیات رو هم عوض کردم
درست نشد
25 هزار سلفیدم
الان یه کم از وسط بالاتر فن روشن میشه

---

خوب جای این کار، گفتم که رله های فن رو عوض میکردی.

---

آخه دیاگ چرا چیزی نشون نداد؟

منظورتون یونیت فن بالای رادیاتوره؟
قیمت حدودی ندارید؟
از فشنگی فن نیست؟

---

واسه منم دیاگ نشون نمیداد.
نمیدونم یونیت فن کدوم که میگی !!( من آخر این یونیت فن رو ندیدم) واسه من یونیت نداره. من اون سه تا رله که روی سینی فن هست رو میگم.
فکر کنم حدود 10 هزار.
من فشنگی رو عوض کرده بودم باز درست نشده بود.

---

امروز ضایع شدم.
به خیال خودم یونیت فن رو برداشتم بردم عیساکو گفتم از این یونیت فن می خوام. گفت این رله دوبله نه یونیت فن.
تصمیم گرفتم ببرم باتری سازی. به باتری ساز نشون دادم گفت از فشنگیه که باید بری بگیری. گفتم از یونیت فن نیست؟ گفت مگه یونیت فن داره؟ گفتم نداره؟ یه بار دیگه نگا کرد گفت نه نداره.
ولی می خوام رله ها رو عوض کنم.

---

باطری ساز به منم گفته بود فشنگی رو عوض کن . عوض کرد و خودش دید که یاز آمپر رفت تا خط بعد وسط و اونجا فن شروع به کار کرد. دیگه حرفی واسه گفتن نداشت.

---

مال شما هم استوپ روشن نمی شد؟ آخه آمپر دو بار تا قرمز رفته ولی استوپ روشن نشده.
راستی کدوم رله رو باید عوض کنم؟ چون سه تا رله جلو پنجره هست.

---

نه روشن نمیشد . تا نزدیک قرمز هم رفته بود . من سه تاش رو عوض کردم.

---

امروز سه تا رله رو هم عوض کردم. هنوزم فن ها بالا تر از درجه وسط روشن میشن.

---

سلام

وقتی موتور گرم میشه شلنگ رادیاتور سفت میشه.یعنی با نیروی معمول دو انگشت شست و اشاره به اندازه 1 سانت فشرده میشه. ولی شلنگ باد نکرده.
ولی وقتی موتور خنکه اون شلنگ هم نرمه.
در ضمن وقتی موتور سرده و درب رادیاتور رو باز می کنم نیم ثانیه صدای فس میاد.
وقتی هم موتور کامل گرمه و درب رادیاتور رو باز می کنم آب رادیاتور بیرون نمیزنه.
شیر هواگیری روی رادیاتور نشتی داره که هر کاری می کنم نمی تونم نشتیش رو بگیرم.
جای دیگه ای نشتی نداره.

با این تفاصیر میشه گفتش که کمپرس موتور وارد رادیاتور میشه؟

---

اوننشتی رو نمیتونی بگیری چون فشاره توی سیستم آب رو از اونجا میزنه بیرون و برای همینم هست که وقتی ماشین سرد میشه بازم فشار داری توی سیستم ... من فک میکنم کمپرس داشته باشی اما زیاد نیست ... اب اصلا کم نمیکنه ؟ درب رادیات رو تعویض کردی ؟

---

سلام
نشد !!! تا کجا میره ؟؟؟

یه کاری میگم بدون هزینه است . حتما" انجام بده و جوابش رو بگو .
این ماشین از روزی که ضد یخ ریختی اینجوری شده. ضد یخ ماشین رو کامل خالی کن، فعلا" که هوا سرد نشده بخواد یخ بزنه . چون ضد یخ گرون نزار بریزه زمین. یه شیلنگ اندازه اون لوله ای که برای هواگیری است بردار ( اون لوله برنجی رو میگم- بزن روی لوله ) بعد از این طرف شیلنگ آب رو بزار تو رادیاتور و باز کن بزار تا از اون طرف که شلینگ رو وصل کردی ضد یخ بریزه تو یه ظرف و از بین نره. انقدر بزار بره تا تقریبا" آب ضد یخ نداشته باشه . حالا به هوا گیری درست کن و دو سه روز سوار شو ببین چه اتفاقی می افته . انجام بده و بیا بگو.

یه نکته مهم . " بعد هوا گیری آب رو تا گلو رادیاتور پر نکن . یه جوری خالیش کن (شیلنگ رو بزار داخلش با شیلنگ خالی کن) تا کمی پایین تر از MAX باشه . (یکم بالای خونه ها باشه)

---

نمی دونم آب کم میکنه یا نه.
چون نشتی داره.
درب رادیات تعویض شده.سالمه.

---

تنها راه که مقداری کمک میکنه اینه که کمپرس سیلندرهارو اندازه بگیری .

---

این موتور ماشین صبحها یکم دیر گرم میشه امپر ماشین هم بیشتر اوقات روی خط دوم ( یک خط مونده به خط وسطی ) هست به نظرتون ترموستات مشکل داره ؟
موتور وقتی گرم میشه امپر باید روی کدوم خط باشه ؟

---

سلام
خوب هوا سرد شده که آمپر دیر میاد بالا
اگه در حال حرکت و زمانی که باد خنک به ماشین میخوره آمپر آب روی خط دوم (قبل از خط وسط) باشد ترموسات سالم است.
باید حداکثر تا نزدیک وسط بیاد.

---

سلام دوستان من یک سورن ای ال ایکس با موتور xu7 خریدم البته با 4000 هزار تا کیلومتر یعنی در حد صفر بعد از چند روز می دیدم هر سه چهار روز تقریبا یک لیتر آب کم میکنه تا اینکه امروز بردم نمایندگی گفتن از واشر سرسیلندره پرسید گرم نکرده گفتم نه تا از صاحب قبلیش سوال کردم گفت شیلنگ رادیاتورش بعد از 800 کیلومتر بدلیل نداشتن بست شیلنگ توی جاده در اومده که باعث گرم کردن ماشین شده و من هم چون کارت طلایی داشته تمام پک اونو از سرسیلندر گرفته همه رو عوض کردم خلاصه از مکانیکش پرسیدم این ماشینو که قبلا خودتون باز کردین و سر سیلندرشو هم تعویض کردین ( سرسیلندر جدیدی که روش بستن از این دوگانه سوز ها هست ) پس چرا دوباره مشکل واشر داره در هر حال هر چی پرسیدم جواب درستی ندادن آخر هم گفت حتما درب رادیاتور خراب بوده که اونم تعویض کردن حالا نمیدونم الان که دوباره واشر عوض ردن ماشین درست میشه یا نه البته شانس آوردم سرسیلندر تاب بر نداشته بود اگه راهنمایی کنین ممنون میشم خیلی پکرم کرده

---

سلام دوستان واتر پمپ ماشین ما شروع کرده به چکه انداختن شاید روزی 10 15 قطره ازش آب میچیکه آیا در طول مدت این مقدار بیشتر میشه یا نه و اینکه حالا عوضش کنم یا بعد که آب دادن بیشتر شد خطری که نداره و بهترین مارک واتر پمپ الان چی هست وقیمتش چنده.ممنون از دوستان

---

سلام دوستان من یک سورن ای ال ایکس با موتور xu7 خریدم البته با 4000 هزار تا کیلومتر یعنی در حد صفر بعد از چند روز می دیدم هر سه چهار روز تقریبا یک لیتر آب کم میکنه تا اینکه امروز بردم نمایندگی گفتن از واشر سرسیلندره پرسید گرم نکرده گفتم نه تا از صاحب قبلیش سوال کردم گفت شیلنگ رادیاتورش بعد از 800 کیلومتر بدلیل نداشتن بست شیلنگ توی جاده در اومده که باعث گرم کردن ماشین شده و من هم چون کارت طلایی داشته تمام پک اونو از سرسیلندر گرفته همه رو عوض کردم خلاصه از مکانیکش پرسیدم این ماشینو که قبلا خودتون باز کردین و سر سیلندرشو هم تعویض کردین ( سرسیلندر جدیدی که روش بستن از این دوگانه سوز ها هست ) پس چرا دوباره مشکل واشر داره در هر حال هر چی پرسیدم جواب درستی ندادن آخر هم گفت حتما درب رادیاتور خراب بوده که اونم تعویض کردن حالا نمیدونم الان که دوباره واشر عوض ردن ماشین درست میشه یا نه البته شانس آوردم سرسیلندر تاب بر نداشته بود اگه راهنمایی کنین ممنون میشم خیلی پکرم کرده

---

من موتورم XU7 هست الان که هوا سرد شده تو جاده همیشه دما یخورده بیشتر نمیره بالا ( وسط کمترین حالت و خط اول ) ولی وقتی حتی 10 دیقه درجا کار میکنم تا خط دوم میره بالا دما.



راهی نداره که بشه دمارو تو جاده زیاد تر کرد؟ چون وقتی دما میاد باپیین رگولاتور گاز هم بد کار میکنه ماشین هم بد کار میکنه و در نهایت سیستم گار خاموش میشه.


راهی هست ؟
بدون اینکه مثل این پیکان قدیمی ها کارتون بچسبونم به جلو پنجره !

---

ترموستات درجه بالاتر ببند .

---

منم الان بیرون بودم دمای اب اومده بود رو 70 !
اگه خیلی سرد بشه بخاری هم خیلی ضعیف میشه
فقط باید ترموستات عوض کرد ؟ چه درجه ای مناسب زمستونه ؟ باز تابستون باید عوض بشه ؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif

---

سلام دوستان
آقا تیام شما ترموستاتون ایراد داره و احتیاجی نداره ترموستات با دمایی بالا تری ببندید چون ممکنه تو تابستون چون هوای گرمه ممکنه ماشین بیش از حد داغ کنه . شما برو یه ترموستات از نوعی که روشه بگیر بنداز روش مشکلت حل میشه چون این ترموستات ها بصورت خودکار هستند. و ترموستات ایراد داره که نمیزاره دما بیاد بالا و با عوض کردن اون مشکل دیر بالا اومدم آمپر حل میشه.

---

اوکی . مرسی

---

ترموستات در این دماها من دیدم . 68 -72 -74 - 78 - 82
درجه تحمل ترموستات روش حک شده.

---

تابستونا اکثرا رو 90 هستش
الانم تو شهر میاد رو 85 90 اینا ولی میرم یه جای باز که سردتره میاد رو 70 باز یکم سردتر بشه باد بخاری هم سرد میشه
در کل هر چقدر هوا سردتر بشه امپر هم میاد پایینتر . موتور هم خوب کار نمیکنه وقتی سرد میشه

---

سلام
امشب ترموستاتو باز کردم روش نوشته Dilitex Uk درجه 75 سانتیگراد
حالا فردا میخوام برم یدونه بگیرم . چه مارکی بگیرم . چه درجه ای ؟
ترموستاتو انداختم تو اب جوش باز میشد ولی نمیدونم چه درجه ای باز میشد . دماسنج نداشتم
این عکس در حالت باز
http://tiam666.persiangig.com/xu7/TermosTat%20baz.JPG
این بسته
http://tiam666.persiangig.com/xu7/Termostat%20Baste.JPG
بعد یه سوال دیگه .. این ترموستات خودش زمانی که روی حالت بسته هست بازم یکم بازه میونه شیاراش . همینطوری هست همشون ؟

---

سلام
آقا تیام به نظر من اگر خواستید بندازید همین مارکی که رو خودش هست و یا اگه تونستید گیر بیارید زیمنس بندازید که حالا حالا ها خراب نشه و دماشم یا 75 درجه بندازید یا 82 از این بیشتر ندازید چون ممکنه تو تابستون به مشکل بر بخوری و ماشین زود به زود داغ بشه.

---

اوکی . غروب برم ببینم چی میشه
مرسی میلاد جان
--
راستی دیشب که میخواستم ترموستاتو باز کنم یه چند لحظه از در رادیات صدای<< فسسس >>اومد . موتور هم کاملا سرد بود
قبلا هم شنیده بودم . عادیه این صدا ؟

---

با عرض سلامی دوباره . نه آقا تیام مشکلی نداره این صدای هوا بوده که از رادیاتور خارج شده چون رادیاتور های این ماشین ها تحت فشار هستند بعد که سرد بشه باعث مشه یه هوای خیلی کمی تو رادیاتور جمع بشه که با باز کردن درب رادیاتور این هوا خارج بشه و همچین صدای فس مانندی را میده و مشکلی هم نیست عادیه تو ماشین ما هم همین صدا را وقتی در رادیاتور را باز می کنیم میده.

---

ترموستات Federal Motors با درجه 75 خریدم . مثل همون قبلیه با همون قیمت
dilitex هم داشتن ولی فقط درجه 83 داشتن از این برند
10 مدل ترموستات دیدم امشب همه قیافشون داد میزد اشغاله

---

سلام
آقا تیام چند خریدی زیمنس نداشت این مارکی که خریدی ساخت کجاست . ولی فکر کنم باید مارک خوبی باشه چون این مارک را بیشتر افرادی که کامیون یا اتوبوس دارند خوب می شناسند چون قطعات یدکی کامیون ها و اتوبوس ها بیشتر با این مارک تو بازار موجوده.راستی وقتی بستیش حتما یه هوا گیری بکن و بعد که انداختی نتیجه را بگو.

---

والا سوال کردم گفت ترموستات زیمنس نداریم !! دیگه نمیدونم والا
اینم پشتش حک شده انگلیس حالا راست و دروغش پای خودشون .ولی کیفیتش خوب بود هم پلمپ بود هم لیبل داشت. قیمتشم 12 تومن .
چشم حتما

---

تا الان 3 بار هوا گیری کردم . (کار از محکم کاری عیب نمیکنه)
رو درجه 75 ترموستات باز شد یکم بالاتر از 90 فن دور پایین اومد تو مدار
ولی یجا دستم مشتی سوخت http://www.tuningforum.ir/images/imp..._mrgreen-1.gif

---

معمولا جنت ها و بست ها گاهی شل می شه و یا فرسوده می شن و شکاف بر می دارن که باید تعویض بشه و گاهی هم گشاد می کنه که باید کمی چسب خرجش کنی

---

دوست عزیز تاپیک برای 5 سال پیشه...
در مورد دمای آب پژو و سمند و امثالهم بارها بحث شده....هم تووی کلوپ سمند هم کلوپ پژو...

---

امروز دربرادیات رو باز کردم روی آب رادیاتور یه لایه کف سفید رنگ نشسته بود روغن نبود ولی یه جنسی عجیبی داشت هیچ بویی هم نمی داد کسی میدونه چی می تونه باشه؟

---

یه سوال چه جوری آب رادیاتور سمندef7را خالی کنم وخودم توش ضدیخ وآب بریزم وهواگیریش چه جورییه؟

---

سلام خدمت شما دوست عزیز
در مورد خالی کردن آب رادیاتور هم باید پیچ پایین رادیاتور را باز کنید تا آبش خارج بشه .

---

تاپیک مدت طولانی هست که خوابیده ولی اگه کسی پست من رو میبینه خواهشا راهنمایی کنه،
سمند من هم داغ میکنه تا حدی که نزدیک قرمز میره و فن روشن میشه و تا 1-2دقیقه کار میکنه و خاموش میشه که با این مقدار هنوز آمپر به وسط هم نمیرسه...
زمانی که ماشین صفر بود یا حداقل تا چند ماه پیش دمای آب روی 75تنظیم بود
پیشاپیش از راهنماییتون ممنون

---

سلام خدمت شما
در مورد این مشکل چند دلیل داره. 1- سیستم را هواگیری کنید2- ترموستات را عوض کنید. 3- فشنگی آب که به احتمال زیاد از همین فشنگی هستش. و در اخر رله ی فن.

---

نوع موتور وکارکرد اون واحتمالا تعمیرات انجام شده روی آن رابفرمایید تابشه دقیقا راهنمایی تون کرد.

---

سلام
موتور 1800 عادی 8سوپاپ
کارکرد حدود90،000
تعمیرات هیچی نداشته تاحالا
امروز ک تا اطراف شهر رفتم توی جاده خوب بود و دما روی 75 ثابت بود
توی اتوبان هم همینطور
ولی به تهران ک برگشتم. باز...120-90 بازی میکرد...

---

سلام
در این مورد باید بگم که تو جاده چون هوای بیشتری به رادیاتور میخوره طبیعتا خنکتر هست و دما پایین تر ولی تو شهر بر عکس
حالا شما 1- هوا گیری کنید بعد اگه درست نشد فشنگی آب را عوض کنید . ببینید چی میشه؟ در ضمن چراغ استپ ماشین که روشن نمیشه. و اینکه وقتی ماشین داغ هست شیلنگ رادیاتور را فشار دهید ببینید سفته یا نرم؟

---

سلام دوستان
بچه ها میتونید به من بگین بهترین مایعی که میشه ریخت داخل رادیات تا تموم جرهم ها و نا خالصی ها رو بگیره چی هست , رادیات ماشین رو باز کردم داخلش خیلی کثیفه , شنیدم سرکه خوبه ؟؟؟

---

سلام من حدود یه سالی هست رادیات رو چک نکردم. الان که چک کردم دیدم از پارسال که نزدیکای مکس بود 20 سانتی اومده پایین(یه وجب) مشکلی نداره؟ اوایل زمستون هم که بخاری روشن میکردم صدای شر شر اب میومد! موتور هم مشکلی نداره.

---

سلام
مجید جان مشکلی نداره این مقداری که کم کرده عادی هست .
در مورد صدای شرشر آب هم هواگیری کن تا صدای شر شر آب قطع بشه.

---

سلام
شیر پایین رادیات (روبروی کمپرسور کولر) اب میدد بازش کردم اب خالی شد چسب زدم
الان هواگیری میخواد دیگه ؟

---

سلام
بله هوا گیری می خواد چون آب کلا خالی شده . و هوا گرفته . الان باید از هر دو پیچ هوا گیری کنی.

---

اوکی .
الان باز اب میریزه رو گیربکس چراغ دنده عقب یسره میشه تا خشک شه http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
مرسی

---

تیام جان فقط یه نکته اونم اینکه روی سوکت دنده عقب یه پلاستیک بزار تا آب روش نریزه و اتصالی کنه. بزار موتور خوب خنک بشه.

---

سلام
الان که هوا سرده فن بعضی مواقع تو دور کند روشن میشه که وقتی ماشین رو خاموش میکنم فن هم ازکار می افته وبلافاصله که روشن میکنم دوباره شروع به کار میکنه میخوام بدونم این طبیعیه وایا تو دورکند فن بعد از خاموش کردن ماشین نباید کارکنه؟

---

سلام خدمت شما
این کارکرد فن عادیه . اگه ماشین رو دور تند کارکنه و بعد شما ماشین را خاموش کنید . بعد خاموش کردن دور تند غیر فعال شده و دور کند وارد مدار میشه تا به دمای استاندارد برسه بعد قطع میشه . ولی اگه ماشین رو دور کند باشه . ودما نرمال باشه با خاموش کردن ماشین دور فن خاموش میشه .
یه حالت دیگه هم هست اونم اینکه وقتی ماشین را خاموش کنید و فن روشن نباشه بعد حدود چند دقیقه دیگه وقتی ماشین را روشن کنید و دمای آب از خط اولی رفته باشه بالاتر اون موقع به محض اینکه سوییچ را باز کنید و بزارید رو حالت قبل استارت فن ها روشن میشند . و این عادی هست .

---

با سلام . من ماشینم رو بعد 3 سال بردم آب رادیاتش رو عوض کردم . 3 تا ا لیتری توتال با آب رادیات جایگزینش کردم . برای تخلیه مکانیک بعد خنک شدن پیچ رادیات که بغل گیج روغ هستش رو باز کرد و اول آب رادیات رو ریخت و بعدشم اون 3 تا ا لیتری ضد یخ رو . الان دو روزه میبینم تو جاده که میرم با وجود خنک بودن هوا (10-17 درجه) و سرعت 90 تا آمپر میاد بین 1/2 و 1/4 و فن شروع به کار میکنه و دوباره برمیگرده به 1/4 که تو تابستونش با وجود کولر اینطور نمیشد. یه دید زدم دیدم از شیر اورینگی (اسمش رو دقیقا نمیدونم) که یکی بالای رادیات در گوشه راست و یکی پائین و سمت راسته نشتی آب داره و سینی سمت راستش خیس میشه . بردم پیش رادیات ساز 2 تا شیر رو عوض کرد (نو ننداخت) . امروز دوباره دیدم قطره میریزه از هر دوشون . علت چی میتونه باشه؟ امکان داره رادیات سوراخ شده باشه یا شیلنگی چیزیش سوراخ شده باشه؟ کم کردن آبشم درحد یه 200cc بعد پیمایش 50 کیلومتره . فردا دوباره میخوام ببرم پیش رادیات ساز .

---

با سلام . من ماشینم رو بعد 3 سال بردم آب رادیاتش رو عوض کردم . 3 تا ا لیتری توتال با آب رادیات جایگزینش کردم . برای تخلیه مکانیک بعد خنک شدن پیچ رادیات که بغل گیج روغ هستش رو باز کرد و اول آب رادیات رو ریخت و بعدشم اون 3 تا ا لیتری ضد یخ رو . الان دو روزه میبینم تو جاده که میرم با وجود خنک بودن هوا (10-17 درجه) و سرعت 90 تا آمپر میاد بین 1/2 و 1/4 و فن شروع به کار میکنه و دوباره برمیگرده به 1/4 که تو تابستونش با وجود کولر اینطور نمیشد. یه دید زدم دیدم از شیر اورینگی (اسمش رو دقیقا نمیدونم) که یکی بالای رادیات در گوشه راست و یکی پائین و سمت راسته نشتی آب داره و سینی سمت راستش خیس میشه . بردم پیش رادیات ساز 2 تا شیر رو عوض کرد (نو ننداخت) . امروز دوباره دیدم قطره میریزه از هر دوشون . علت چی میتونه باشه؟ امکان داره رادیات سوراخ شده باشه یا شیلنگی چیزیش سوراخ شده باشه؟ کم کردن آبشم درحد یه 200cc بعد پیمایش 50 کیلومتره . فردا دوباره میخوام ببرم پیش رادیات ساز .

---

این نشتی که میگید باید از کورکن بالای رادیاتور باشه حالا یه پیچش جنس خوبی نداشته یا درست بسته نمیشه و هرز هست . یکی دیگه بگیرید و امتحان کنید ببینید بازم نشت میکنه یا نه
همچنین جنت راداتور اگه بستش شل شده باشه باعث میشه آب ازش چکه کنه.
یه دلیل دیگه هم داره اونم اینکه اگه رادیاتور هوا بگیره باعث میشه فشار بره بالا و از یه جا نشت کنه هوا گیری کردید یا نه؟

---

سلام مجدد . آقا امروز بردم دو تا شیر رو با نمونه فرانسوی و البته یکم کلفت تر جایگزین کرد . اینجور که ایشون گفتن اگر یکدفعه اورینگ کلفت ببندن گلویی مربوطه ترگ بر میداره و بایستی کم کم اورینگ بزرگتر نصب شه . الانم گفته اول صبح بعد 5 دقیقه کارکرد اگر بازم نشتی داد ببرم تا اورینگ کلفتر از این باز ببنده . ببینیم چی میشه حالا.

یه سوال . جنت رادیاتور چیه؟ آیا همون اتصالات هستش؟

---

سلام
احتمال ایراد ازهمون پیچ و اورینگی ها بوده که خوب بسته و آبندی نمیشده با اینا که گرفتید امتحان کنید ببینید چی میشه. البته جنس اون قبلی ها هم خوب نبوده . فقط یه نکته زیاد سفتش نکنید که هرز میشه.
بله منظورم از جنت ها شیلنگ های رادیاتور و اتصالاتش هست .
راستی اون سه راهی که شیلنگ آب گرم رفت و برگشت ریگلاتور گاز بهش وصل شده را نیز نگاه بنداز ببین چیکه نکنه یا بستش شل شده باشه.

---

سلام . در رادیاتورم خراب بود و هوا می گرفت و آب از در بیرون میزد عوضش کردم اما کلی برنامه برام پیش اومد .
1. هواگیری کردم اما آمپر که میاد نزدیکای 90 فن شروع به حرکت می کنه و یهو دما میاد رو 70 یا 75 که به نظر طبیعی نمیاد
2. شیلنگ پشت موتور (همونکه روکش نخی داره ) ترکید !!

---

سلام
1- ممکنه درست هوا گیری نکرده اید و بازم سیستم هوا داره یا اینکه ترموستات دیر باز میشه و دما میره بالا . ترموستات را در اولین مرحله عوض کنید. اگه با عوض کردن ترموستات . بازم آمپر رفت بالا . از فشنگی آب هست . ولی بیشتر به نظر میاد از ترموستات باشه .
2- فشار سیستم خنک کننده ی شما به دلیل هوا گرفتن و و گرم شدن بیش از حد باعث شده که شیلنگ راداتور بترکه . چون شیلنگ ها به این راحتی ها نمی ترکه مگر اینکه تحت فشار بیش از حد قرار بگیره.
ممکنه بازم درب رادیاتور خرابه که هوا می کشه . بست های شیلنگ ها را نیز چک کن ببین نشتی نداره. شما علائم سوختن واشر سر سیلندر را که ندارید؟

---

سلام خدمت رفقا. توی صفحه دو یا سه به مطلبی اشاره شده که اگر درب رادیاتور رو باز کردی و هوا داشت این نشونه عیب ماشین هست!

من ماشینم سمند SE XU7 رو چند روزه تازه گرفتم و 150 تا باهاش رفتم. هر روز آبش رو با باز کردن درب رادیات چک می کنم. اما درب رو که می خوام باز کنم یه کوچولو صدای "پییست" میاد.
این یعنی هوا گرفته؟
آب کم نمی کنه، آمپر هم سرجاشه و از وسط یکم پایین تره.

---

مورد شما عادیه و مشکلی نداره

-- 1 خرداد 1392, 11:17 --

راهی هست که بشه به صورت منوال هر وقت خواستیم فن ها رو روشن کنیم ؟

---

با درود.
آقایون می خواستم همین سوال رو بپرسم که با خوندن تاپیک تا حدی جوابم رو گرفتم.
EF7 رو دیروز گرفتم و یه 100 کیلومتری تا حالا باهاش رفتم.
امروز، نیم ساعت بعد این که اومدم خونه، گفتم کاپوتو بزنم بالا که خاک و خل رو از رو موتور و اجزا پاک کنم.
دیدم این جلوی پوسته ی موتور، زیر آرم اسب، خیلی ریز ترک داره. یه لحظه دست به موتور بیشتر از یه ثانیه نتونستم نگه دارم.
دمای موتور هم وقتی گرم میشه همیشه از وسط اندازه ی دو تا آمپر پایین تر وامیسته.
خلاصه نمیدونم نگران باشم یا نه؟

---

جای هیچ نگرانی نیست در حالت استاندارد آمپر آب روی 2.5 خط هست و اون ترک ها هم رو کلیه موتور ملی های جدید هست و ناشی از جنس آشغال فلز به کار رفته و ریخته گری میشه ولی مشکلی ایجاد نمیکنه

---

اول چک کن که فن ها توی دمای بالای 70 تو دور بالا روشن شه

بعدشم حتما هواگیری کن

---

ممنون امیر جان خیالم راحت شد.
فقط ببخشید من سماجت می کنم، چون می خوام خیالم کامل راحت بشه.
این وضع آمپر آبه. البته تو پارکینگ وایساده بودم، دما بیشتر بود اما فن روشن شد، بعد این که خاموش شد به این دما رسید. در حرکت هم معمولا آمپر کمی پایین تر از همینه.

http://img.overpic.net/thumbs/5/5/1/...cqr11v7n_s.jpg

---

دوست عزیز ترموستات فابریک 405 و پرشیا و سمند با موتور ایکس یو ... 83 درجه هستش.

---

دوست عزیز ماشین من هم همین مشکل رو داشت .بدون کولر وفتی ماشین گاز میخورد هم میرفت میچسبید به ته ! پس از سکته کردن های بسیار معلوم شد مشکل برقی بوده . در کل این مشکل میتونه دلیل های خیلی زیادی داشته باشه.
یک امتحان کوچک بکن : در حال روشن بعد از 10-15 دقیفه یکی از وسایل برقی رو روشن کن ( مثلا چراغ پشت آمپر ) دقت کن اگر حتی 1 لرزه کوچیک اتفاق بیوفته مشکل برقیه .

---

سلام

تو حالت عادی باید فن وقتی عقربه دما به وسط خط دوم و سوم رسید خاموش بشه.

شاید فن دور کند روشن میمونه ولی شما متوجه نمیشید!!
ماشین زیاد فن میزنه؟امپر اب زیاد بالا میره؟
شتابش چطوره؟
احیانا فیلر شمع رو دستکاری نکردین؟

تو اینجور مواقع برای اینکه مطمئن بشن درجه درست نشون میده یا نه دیاگ میزنن و با دیاگ چک میکنن که فن تو چه دمایی کامل خاموش میشه.( فکر کنم باید حدود 95 درجه خاموش بشه ).

ترموستات ef7 هم 85 یا 86 درجه هستش.

---

دوست عزیز بدون هیچ نگرانی از رخشت استفاده کن و حالشو ببر http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif
این دما نرمال هست . اولا موتور شما داره از گاز استفاده میکنه که به صورت طبیعی بین 10 تا 12 درجه گرمتره .
دوم اینکه احتمالا بعد از رانندگی با ماشینت و اومدن تو پارکینگ این عکسو گرفتی که این هم به دلیل بالا بودن دمای عمومی موتور باعث بالا رفتن دما میشه .
نکته :
فقط به یک مساله توجه کن اگر سرعت تغییر دما محسوسه یعنی گاز بدی یا یک مسیر کوتاه سرازیری را رانندگی کنی درجه آب خیلی سریع پایین بیاد ( راحت حرکت درجه دیده میشه ) ولی بعد از آن سریع بالا بره احتمال خیلی زیاد ترموستات گیر کرده اونو چک کن http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
اگر این حالت نبود هیچ مشکلی در ماشین شما نیست

---

با درود مجدد.
دوستان واقعا شرمنده کردین! ممنون از کمکتون.
از اونجایی که قبل این، یک سال پراید داشتم، هنوز یک سری چیزهاش برام عادی نشده! از جمله این که صدای فنش خیلی کمتره و تازه متوجه صداش شدم. و این که آمپر پراید دیجیتال بود و همیشه روی سه تا خونه می موند، اما این آنالوگه.
اما الان که یه مقدار دقت کردم، توی حرکت همیشه روی همون 2.5 خط میمونه. و وقتی توقف می کنم و یا با سرعت خیلی کم حرکت میکنم می رسه به همین جایی که تو عکسه.
بیژن جان، کلا کاپوتش رو دو بار فقط واسه گردگیری خاک ها زدم بالا http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif هیچ دستکاری (هنوز) رو ماشین انجام ندادم. شتابش هم هماهنگه. فن هم فقط میام تو پارکینگ روشن میشه.

---

سلام

پس فکر کنم مشکلی نداره.
به هر حال چک کنید باید فن تو خط 2.5 کامل خاموش بشه.

---

سلام
یه مدته همش میترسم ماشین واشر زده باشه!

دو هفته پیش پیچ بالای رادیات نشتی میداد که دورش تفلون پیچیدم و شکست! ولی دیگه اب نداد.چون میخواستم برم شهر دیگه و صبح زود هم بود،نتونستم ببرمش تعویضش کنن. یه 300 کیلومتری رفتم و بعد توی بجنورد یه رادیات سازی پیدا کردم. بهش گفتم پیچشو داری تعویض کنی؟ گفت ها دارم!!(با لهجه بجنوردی!) بعد گفتم اینو یه پیچگوشتی داغ کن و بچرخونش تا در بیاد. گفت اگه پیچ گوشتی رو کردم تو و یکدفعه اب پاشید رو سر و صورتم چیکار کنم؟ بعدم یکدفعه دستش رو کرد زیر رادیات!دیدم بخار بلند شد و اب هم همه جا رو گرفت! سریع رفت یه ظرف اورد گذاشت زیر موتور
کلی دعوا کردم که مرد حسابی میزاشتی ده دقیقه بعد سرد میشد، اگه واشر بسوزه تو جواب میدی و اینا، پیچ رو از رادیات در اورده بعد میگه پیچ ندارم برو این دور و اطراف لوازم یدکی هست پیدا کن یکی بخر!(همونجا میخواستم خفش کنم)
کلا فک کنم یک ربع ماشین داغ داغ بدون اب همونجوری موند!ترموستات هم باز بود و فک کنم ابش کامل خالی شد! بلعخره پیچو خریدم و نصب کرد و یه شیشه اب رادیات(از این سبزا) و دو تا ضدیخ و به همراه نصف اب های توی ظرف ریخت توی رادیات و استارت زدم و بعد یه دقیقه خاموش کردم، یه فوت توی رادیات کرد و بعد هم پیچ برنجی روی ترموستات رو بست و گفت اینم هواگیری!

بعد از اون صبح که روشن کردم صدای شر شر اب اومد که بردم نمایندگی یکم دیگه هواگیری کرد که صداش کم شد. از اون موقع درب رادیات صدای فیس فیس میده! درب رو هم عوض کردم ،ایندفعه اون صدا نمیاد ولی وقتی ماشین گرم میشه از سوراخ کناردرب رادیات اب میاد بیرون! فک کنم فشار توی رادیات خیلی زیاد میشه و بعد فشار میاره به در رادیات و سوپاپ اطمینانش باز میشه(اگه درست نوشته باشم!) واشر ترسونده؟ صبح ها هم که توی پارکینگ ماشینو روشن میکنم یکم توی اگزوز خیس میشه. البته زمستون هم اینجوری بود ولی دقت نکردم که بعد از زمستون هم اینجوری بود یا نه!
از شتاب و قدرت ماشین هم کم نشده.به نظرتون بازم درب رادیات خرابه که اب میده؟ یا اینکه مشکلی وجود داره؟
راستی بعد هواگیری اب کم کرد که بهش اضافه کردم،ازاون موقعه هم هیچی اب کم نکرده بود تا وقتی درب رادیات جدید گذاشتم و هی اب میداد. امروز در خودشو گذاشتم به همراه واشر این جدیده ولی باز فیس فیس میکرد که یه پلاستیک هم کشیدم روش و درو بستم! رادیات نترکه!

---

سلام

فکر نکنم واشر سوزنده باشه.
یعنی بلافاصله بعد از خاموش کردن موتور ابش رو کامل تخلیه کرد یا اینکه چند دقیقه از خاموش کدن موتور گذشته بود؟

کلا وقتی موتور سرده از اگزوز یه مقدار بخار اب میاد.حتی تو تابستون.
شیلنگ بعد از ترموستات رو چک کنین موقع گرم بودن موتور چقدر سفت میشه. باید با انگشت شست و اشاره به راحتی یک یا دو سانت فشرده اش کنین.

---

ماشینو که خاموش کردم بعد حدود دو سه دقیقه اومد و اب رادیات رو خالی کرد!(گفتمش واشر بزنه تو جواب میدی؟ میگه من 25 ساله کارم اینه! )
اون بخار اب رو همیشه نداره و فقط سر صبح و یا شبها که ماشیت قبلش خواب بوده و روشن میکنم میده!البته زمانی که مثلا حدود 5 دقیقه ای توی پارکینگ کار کنه بعد اگزوز خیس میشه یه چند قطره ای هم میریزه رو زمین! وقتی هم که گاز بخوره و دستت رو جلوی اگزوز نگه داری قطرات اب پرت میشه روی دستت!
شیلنگ رو قبلا چک کردم و اصلا سفت نیست و خیلی راحت فشرده میشه.البته سر رادیات هم فس فس صدا میداد که یه پلاستیک گذاشتم و بستم ببینم اگه فشار هوا توش زیاد بشه بازم نرمه یا نه! صبح یک ربعی رانندگی کردم و فن هم درست روشن شد ولی یادم رفت اونو چک کنم!

راستی طریقه هواگیری ای اف چجوریه؟باید ماشین خاموش و سرد باشه و یا روشن؟ اگه گرم باشه چی؟ دیشب بعد پستی که گذاشتم اول شیر برنجی رو باز کردم. در حین باز کردن صدای فیسسسس باد میومد و بعد از اینکه باز شدن بازم یکم صداش اومد و بعد قطع شد! نفهمیدم هوا کشید و یا هوا خارج شد! بعد هم در رادیات رو باز کردم و توش فوت کردم یکم باد خالی شد و بعد اب! همونجوری که فوت میکردم هم پیچش رو بستم! ولی بازم وقتی گاز میدم صدای شر شر اب میاد!

یه دولیتری اب رادیات و زد یخ گرفتم خودم مثل ادم هواگیری کنم! فقط موندم ماشین روشن باشه و یا خاموش؟ یه شیشه نوشابه هم تهش رو بریدم برای روی درب رادیات که اب بدون هوا بریزم توش!

---

اون اب که از اگزوز میاد یه دلیلش میتونه سالم بودن موتور باشه !
فس اروم در رادیات هم عادیه .
واسه هواگیری هم ماشین باید سرد باشه

---

سلام

محصولات احتراق ایده ال اب و کربن دی اکسید هستن.
پس در حقیقت هرچی احتراق بهتر انجام بشه بخار اب بیشتری از اگزوز خارج میشه.
موتور ef7 هم به خاطر الودگی کمش و طراحی خوبش اب خروجی از اگزوز زیادی داره که موقع سرد بودن هوا تو اگزوز تقطیر میشه.

روش هواگیری هم همین فوت کردن هستش.
پیچ هواگیری برنجی رو باز میکنید داخل رادیاتور فوت می کنید تا با فشار آب از اونجا خارج بشه.بعد رادیاتور رو تا ماکس پر می کیند.
هوا گیری هم همطنروی که عرض کردن تو حالت موتور سرد انجام میشه.
اگه شجاعتش رو دارین پیچ کور کن بالای رادیاتور رو هم برا هواگیری باز کنید.اینطوری هواگیری بهتر انجام میشه و صدا شر شر آب از بین میره.ولی امکان هرز شدن اون پیچ هستش.
ولی اگه فقط از پیچ برنجی هواگیری میکنین باید چند بار هواگیری رو تکرار کنین تا صدای شر شر از بین بره.

وقتی موتور گرمه نباید کوچکترین ابی از درب رادیاتور نشت کنه.درب رادیاتور وقتی بسته است و گرمه نباید کوچیکترین صدای فس فس بده.
درب رادیاتور های تو بازار ممکنه خراب باشن. سعی کنین جنس ایساکویی بخرین.

وقت موتور رو خاموش میکنید و چند دقیقه ( مثلا 2 دقیقه ) بعدش اب رادیاتور رو خالی کنید مشکلی به وجود نمیاد.چون تو همون چند دقیقه دیواره موتور و سر سیلندر با آب رادیاتور تقریبا هم دما شدن.( البته نمی دونم xu7 و هم خانواده که واشر سرسیلندر حساسی دارن هم اینطور هستن یا نه )
وقتی موتور روشن هستش و اب رادیاتور خالی بشه چون موتور داره گرما تولید میکنه ولی این گرما از موتور خارج نمیشه خیلی سریع ممکنه واشر سیلندر بسوزونه و....

---

سلام خیلی ممنون!
اول تو حالت سرد هواگیری کردم به اینصورت که یه شیشه نوشابه رو تهش رو بریدم و یه دور نوار چسب برق زدم و خوب فیکسش کردم
بعد توشو اب ریختم و تا نصفه اومد. بعد هر دو پیچ هم برنجی و هم روی رادیات رو شل کردم(کامل باز نکردم چون سریع اب رو خالی میکرد) بعد کم کم اب شروع کرد به پایین اومد! بعد یه کار دیگه کردم که نمیدونم درسته یا نه! یه لیتر هم زد یخ بعدش ریختم توی شیشه نوشابه و بعد هم پیچای هواگیری رو بستم و گذاشتم ماشین یکم کار کرد و درجه اب یه خونه اومد بالا و رادیات گرم شد(فک کنم ترموستات باز شد) بعد پیچای هواگیری رو باز کردم(برنجی رو تا حدی که از اون سوراخش اب بیاد و اون یکی دیگه رو هم تا یه حدی شل کردم و گذاشتم سطح اب اومد پایین و بعد ماشینو خاموش کردم و پیچها رو بستم. بعدش هم یه مقدار از ابهای اضافی توی رادیات رو کشیدم و تا خط ماکس کردمش. بعد هم درشو بستم.
ولی بازم وقتی ماشینو روشن کردم و گاز دادم یکم صدای شر شر اب اومد! در کاپوتو بستم و گذاشتم ماشین داغ شد و یکم مونده برسه به خط وسط فن روشن شد. گذاشتم فن خاموش بشه و ماشینو خاموش کردم.

راستی وقتی درب رادیات رو باز کردم هوا کشید داخل! مشکلی نداره؟ یعنی اون پلاستیکی رو که گذاشته بودم زیر درب رادیات که فس فس نکنه رو یه مقدار کشید داخل.
یعنی اگه فشارش خیلی خیلی زیاد بشه بازم سوپاپی چیزی نداره که اون فشار رو تخلیه کنه؟ پس اون سوراخ وسطش چیه؟ من احساس میکردم چون فشارش زیاد میشه اب میاد!
با درب اصلی خودش فقط فس فس میکنه. یه درب دیگه هم گرفته بودم که والو بود ولی با اون اب میزنه!
درب رادیات اصل هم بود که نمیدونم چرا نخریدم! قیمتش دو برابر این بود.

---

سلام

وقتی اون پلاستیکی رو کشید داخل یعنی داخل رادیاتور کمپرس نداره. اگه داخل رادیاتور کمپرس داشت اون پلاستیکی رو به سمت برون میداد.
پس واشر سر سیلندر سالمه.
سلام
درسته. اگه فشار داخل رادیاتور از حدی بالاتر بره سوپاپ فنری روی درب رادیاتور عمل میکنه و آب رادیاتور رو تخلیه میکنه.
ولی وقتی داخل رادیاتور کمپرس نداره نباید اون سوپاپ عمل کنه.
تا اینجا مشخص میشه که اون دربی که خریدی خرابه چون اب میده.
درب رادیاتور فابریکی هم احتمالا ضعیف شده.یه مقدار جزئی فشار رو تخلیه میکنه.
به نظر من شما یه درب رادیاتور از سمند یا پژو دیگه که میدونی سالمه بردار رو ماشین خودت نصب کن.
اونقوت مشخص میشه درب رادیاتور خرابه یا اینکه موتور مشکل داره.

در ضمن تا وقتی درب رادیاتور صدای فس فس میده یا اینکه آب تخلیه میکنه هرچی رادیاتور رو هواگیری کنی بازم هوا میگیره.
پس تو مرحله اول درب رادیاتور رو چک کن که سالم هستش یا نه.

---

سلام خیلی ممنون از جوابتون. خیالمو راحت کردین.گارانتی ماشین هم تموم شده و ما هم که شانس نداریم! مثل دسته موتور! قبل از اتمام گارانتی هم مشکل داشت ولی ظاهری هیچیش نبود! یه هفته بعد از اتمام گارانتی دیدم پاره شده! خوشبختانه با 40 تومن تعویض شد(البته با مارک pl.co!! که از هیچی بهتره!)
فردا حتما یه درب رادیات اصلی میخرم و میزارم روش.البته الان که پلاستیک گذاشتم زیرش دیگه فیس فیس نمیکنه.

ولی این صدای شر شر اب اعصابمو به هم ریخته! صداشم از پشت داشبورده. نکنه از رادیات بخاری و شلنگهاشه؟ یه جا خوندم که یکی صدای شر شر اب داشته و رفع نمیشده تا اینکه رادیات بخاری و شلنگهاش رو با فشار اب شستشو داده!

در کل بابت جوابهاتون ممنونم.
(این دفعه دومیه که به واشر شک کردم!،دفعه پیش با تعویض گیج روغن مشکل حل شد)

---

سلام

ef7 و tu5 واشر سرسیلندر فلزی دارن.
خاصیت واشر سرسیلندر فلزی هم اینه که به این راحتی ها مثل واشر های معمولی نمیسوزن.
از طرف دیگه ef7 و tu5 چون بلوک سیلندرشون بوش خشک هستش بازم عمر واشر سرسیلندرشون زیاده.
پس خیالتون از بابت واشر سرسیلندر راحت باشه.
xu7 و tu3 چون واشر سرسیلندر معمولی دارن و بلوک سیلندرشون بوش تر هستش به راحتی با یک مشکل کوچیک ( مثلا هوا گرفتن رادیاتور ) واشر میسوزونن.
البته تو ef7 یک استثنا وجود داره که تو بعضی مدل ها که واشر سر سیلندر کیفیت خوبی نداره ، تو نقطه ی خاصی از سر سیلندر ( دیواره بین سیلندر 3 و4 که بیشترین دمای رو تو کل سطح سر سیلندر داره) واشر سرسیلندر ذوب میشه.

---

سلام دوستان
الان که درب رادیاتو باز کردم ازش هوا خارج شد مثل حالتی که وقتی درب بطری نوشابه باز میشه بعد از باز کردنم یه جورایی واسه 2 یا 3 ثانیه جوش اومد.....موتور از صبح خاموشه
مشکل از چیه؟

---

یعنی داخل رادیاتور قل قل کرد؟؟
اگه جواب بله است به احتمال زیاد داخل رادیاتور کمپرس داره.

محض اطمینان بعدا دوباره چک کنید ببینید همین قضیه تکرار میشه!!
وقتی موتور گرمه شلنگ بعد از ترموستات چقدر سفته؟ باید با فشار معمولی انگشت شست و اشاره 1 سانت تا 2 سانت فشرده بشه.

کاری نکردین که داخل رادیاتور شدید هوا بگیره؟

---

نه بیژن جان کاری نکردیم از روز اول همونجوره البته ماشین دست من نیست اگه بود تا حالا ایرادیابی کرده بودم
شلنگ بعد از ترموستات همونه که به رادیات وارد میشه؟

---

سلام خدمت همگی، بنده یه سورن xu7 دارم که 112 هزار تا کرده، عرضم به حضور شما، وقتی ماشین گرم می شه از زیر رادیات آب میده و سینی رو خیس می کنه که خیس شدن کاملا مشخصه. ضمناً درب رادیات ، اون قالپاق ( اگه اشتباه نکنم) روی ترموستات و اون پیچ های هواگیری و به علاوه خود رادیاتور رو هم عوض کردم، ولی فایده ای نداشته. ضمنا از وقتی رادیاتور رو عوض کردم، دمای آب هم زودتر بالا می آد (نمی دونم چون قبلش توش آب بود و الان ضد یخ ریختم). الان مثلا ساعت 10 صبح که ماشین رو روشن می کنم بعد از یه چند دقیقه ای آمپر می آد بالا، تا نزدیکای خط وسط و بعد فن روشن می شه. توی شب هم همینطوره (بااینکه هوا خنک تره) همیشه آمپر دو و بر خط وسطه. حالا نمی دونم چیکارش کنم، اینطوری هم باید هفته ای یه بار یکم آب بریزم تو رادیاتورش که یه موقعی آدم یادش می ره و ... . چیکارش کنم؟

---

ایه الناس کمک کنید ...
دور تند فن رادیاتور روشن نمیشه نه وقتی درجه آب میره بالا نه وقتی کولر میگیریم ،چکار کنم؟
اگه یه کسی لطف کنه توضیح بده فشنگی یا نمیدونم رله هاش کجاست؟

---

اره همونه. یعنی رادیات قبلی هم اب میداد؟ جدیده هم از همونجا اب میده؟ مگه میشه؟کدوم سمت خیس میشه؟سمت راننده؟از پیچ تخلیه رادیات نیست؟ شاید مال قبلی رو بسته روی جدیده؟ شما سینی زیر ماشین رو باز کن و وقتی ماشین گرم شد برو یه تعویض روغنی و ببر روی چاله و ببین از کجا اب چکه میکنه!


اقا بیژن عزیز واقعا از راهنمایی هاتون متشکرم،با تعویض درب رادیات اصلی مشکل کاملا رفع شد(دیگه نه اب میزنه بیرون و نه صدای فس فس میده)، و با هواگیری مجدد(بعد از اینکه ماشین حدود 100 کیلومتری راه رفت) صدای شر شر اب هم رفع شد.

---

سلام خدمت دوستان، فکر می کنم رادیاتور ماشین رسوب گرفته و آب همه جای اون پخش نمی شه و در نیتجه خیلی زود دما میره بالا و فن ها باید با تمام قدرت کار کنن که دما از 100 بالاتر نره در حالی که قبلا این جوری نبود، حالا سوال اینه که چجوری میشه رادیاتور رو رسوب گیری کرد، یعنی میشه بدون باز کردنش این کار رو انجام داد؟

---

سلام
برای رسوب گیری رادیاتور ،رادیاتور سازی ها یه سری محلول دارند که مخصوص رسوب گیری رادیاتور هست . با اونا رسوب گیری می کند. برای رسوب گیری رادیاتور باید باز بشه . ولی پیشنهاد من اینه که اگه کارکرد ماشینتون بالاست و بهترین کار عوض کردن رادیاتور هست چون هرچه قدرم رسوب گیری بشه بازم ممکنه یکم رسوب داخل رادیاتور باشه و این رسوبات به مرور زمان کنده بشه و همراه آب وارد موتور بشه و ممکنه این رسوبات باعث خراب شدن واتر پمپ هم بشه .

---

سنسور سبز آب رو بعد از 6 ماه عوض کردم درست شد.

---

مشکلم با عوض کردن سنسور های آبی و سبز آب درست شد. خیلی بد دست و رزوه هاش خیلی سفت بود. از رزوه اول تا آخرش رو با آچار شل و سفت کردم.
الان عالی شد. البته هفته پیش هم بین دو رادیات رو تو کارواش آب فشار قوی گرفتم.

---

چند ماه پیش کنار رادیاتور خیس بود و نم میداد(ضد یخ و آب رادیاتور داخلش ریخته بودم.بردم رادیاتور ساز واشر کنار رادیاتور را عوض کرد ،اونجا متوجه یک اتفاق عجیب شدم.نصف از رادیاتور پر از زنگ و رسوب و ... بود.یکم تمیز کرد ولی می دونم فایده ای نداشت.خلاصه بستش و بعد یک مدت شیرهای کناری نم میدادند عوض کردم بازم نم میداد ولی خیلی کم.جدیدا دوباره از اونطرف رادیاتور نم میداد تا اینکه رفتم یک سفر جنوب برگشتنی لوله زیرموتور سمت شاگر ترکید!!!!
خب همونجا عوضش کردم و آب اشامیدنی ریختم بعد یک مدت دیگه از هیج جاش نم نمیده نگرانیم حالا بیشتر شده!حدس میزنم اب معمولی باعث رسوب بیشتر در نتیجه گرفته شدن جایی که نم میده شده و احتمالا موتور بیشتر زنگ زده و رسوب بیشتری هم جمع شده.
برادرم پیشنهاد داد مایع باز کننده مخصوص رادیاتور بریزیم خود رادیات هم باز کنیم شاید بشه سیخ بزنیم!! تا مشکل حل بشه ولی گفتم اگه مایع استفاده کنیم احتمالا باعث باز شدن و نم داده بیشتر درز های رادیاتور و شیر ها میشه.
عزیزان راهنمایی کنند چه کاری بهتر انجام بدیم.الان خیلی داغ میکنه یعنی ماشین چند دقیقه درجا کار میکنه حرارت وحشتناکی از موتور بیرون میزنه(آمپر از وسط بیشتر نمیره)ولی با این حال حس میکنم ماشین خیلی داغ میکنه.
راستی 220هزار تا دویده

---

با سلام به بچه های گل tt آقا ما یه سمند 85 به تازگی خریدیم چند روز اول مشکلی نداشت .الان ماشین آمپرش رو وسط که هست میگه دمای آب زیاد است و چراغ استپ روشن میشه . بعد که 2 دقیقه واستادی در حالت روشن و کاپوت رو بدی بالا دما میاد پایین مشکل از کجاست یه مکانیک نشون دادم گفت مشکلی نداره ولی بعد از اون بازم اینطوری شده رفته رو اعصابم ضمنا روز های اول خرید بردمش کارواش موتور شویی ممکنه ماله اون باشه؟

---

آقا چرا موتورو می شویید نکنید این کارو ......به غیر از صدمه زدن هیچ فایده ای نداره

---

سلام
بخش برقی پیدا نکردم! برای همین اینجا مطرح میکنمم
مشکلی که من دارم اینه که در حال حرکت هستم یک دفعه کیلومتر برای خودش بازی میکنه! سرعت رو کم و زیاد نشون میده! سریع هم بالا پایین میشه! بعدش به حالت اولیه برمیگرده! تو همین حال جفت راهنما هم فعال میشه! انگار که ترمز شدید گرفته باشم. بعضی موقع ها این دو عمل جداگانه هم صورت میگیره!
ممنون میشم راهنمایی بفرمائید باید چی کار کنم؟! احتمالش هست که سنسور کیلومتر خراب شده باشه و این عمل از طریق Ecu فرمان جفت راهنما ( برای ترمز شدید) میگیره!؟

---

سلام
اول به قول آقا مرتضی عزیز موتور رو اصلا نشویید......چرا میبرینش کارواش؟ خودتون هم میتونین تمیزش کنید.
دوما شما برو پیش باطری ساز تا کلید 3 حالته ماشینت رو چک کنه.
لطفا بیشتر توضیح بدین در مورد فن های ماشین که در این موقع فن دور کند یا تند روشن میشه یا نه؟

---

احتمالش زیاده

---

ترموستات به نظرتون عمرش چقدره ؟ هر وقت مشکل پیدا کرد باید عوض بشه یااینکه زودتر باید تعویضش کنیم؟
دمای موتور همیشه عادیه به نظرم نمیاد مشکل داشته باشه ماشین مدل 85

---

تا زمانی که دما عادیه دست نزنین بهتره

---

بله وقتی این اتفاق میافته فن روشن میشه حالا کند یا تند را نمیدونم فکر کنم رو کند روشن میشه این مشکل حالا که فکر میکنم بیشتر تو ترافیک بوجود میاد یعنی این چند بار همش تو ترافیک بودم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

---

سلام
احتمالا کلید سه حالته شما خراب شده....بدین یه باطری ساز چک کنه........رله زیر پای راننده رو هم چک کنه.

---

من ماشین که خاموش میکنم از درب رادیاتور صدای فیس فیس میاد ولی آب نمیده بیرون.من واقعا گیج شدم.بعضی از اساتید میگن اگر درب رادیات بعد از خاموش کردن فیس فیس کنه یعنی سالمه بعضی هم مثل دوستمون میگن فیس فیس کنه یعنی خرابه

---

آقا من اخساس میکنم فن دیر روشن میشه چون از زمانی که روشن میشه میاد پایین . این سه حالته چیه کجاست؟ الان میشه چیکار کرد بعداز ظهر میخوام یه مسافرت 2 ساعته برم میترسم لطفا راهنمایی کنید؟ یه نفر میگفت مشکل از ecu هستش ممکنه؟

---

نه . ماشینتیا مشکل فشنگی داره یا یونیت فن یا رله . کلا بعیده چیزه مهمی باشه مگه اینکه فن دور کند به موقع روشن بشه ماشین آمپرش بره بالا و چرا استپ بده و ... کلا یا باید اطلاعات دقیق بدی یا از نزدیک برسی بشه ببر پیش مکانیک و باطری ساز

---

آخه الان جمعه هست کسی نیست دارم میرم مسافرت بین شهری کوچیک هوا هم گرمه میخوام کولر بگیرم راهی نیست خودم چک کنم مطمئن بشم؟

---

اگه مشکل کم کردن اب و بالا رفتن امپر نداری مشکلی نداره

---

سلام
در مسافرت بین شهری اگر به ماشین فشار نیاری و تعویض دنده ها توی اتوبان نرمال باشه ..... اگه باد داغ هم به موتور بخوره.......موتور رو خنک میکنه......چون گرمای موتور بسیار زیادتر از باد گرمیه که بهش میخوره و سبب خنک شدن موتور میشه. ( البته بغیر از مشکل سرسیلندر... که شامل حال شما نمیشه )
وسط اتوبان کولر بگیر....... اگر دما در حالت حرکت روی همون وسط موند یا بالاتر رفت......سریع کولر رو خاموشش کن......ولی اگر پایین اومد که هیچ.
بعدش هم قبل از سفر بذار ماشین داغ بشه و کولر رو بذار روی درجه آخر و ببین دور تند فن روشن میشه یا نه.....اگر نشد، دوتا گاز درجا به موتور بده ....باید دور تند روشن بشه. وگرنه سیستم مشکل داره.

---

اتفاقا مشکل بالا رفتن آمپر دارم(یا آمپر داره گول میزنه یا واقعا مشکلی هست).دیروز توی جاده با کولر روشن دمای آب 1 خط بالای وسط بود و پایین نمیومد(برگشتن ساعت 12 شب بدون کولر فقط یکبار از وسط رد شد که توی ترافیک بودم و بقیه زیر وسط بود که وقتی رسیدم توی شهر دوباره رفت بالای وسط تا رسیدم خونه و گذاشتم فن کار کنه تا خنک شد)درصورتیکه 1-2 هفته پیش توی جاده اهواز بودم دمای آب با کولر روشن روی وسط بود بیشتر مواقع(این صدای فیس فیس هم همین موقع بود) .توی تایپیک 405 قسمت دمای آب رادیاتور داریم بحث میکنیم روش

---

با اینکه جاش اینجا نیست
از سنسور کیلومتره

---

سلام به همه. آقا سمند مدل 84 بنده کولرش نوسان داره. یعنی در حین حرکت دماش کم و زیاد میشه. بردم گاز گیریش هم کردم. بیشتر موقع تعویض دنده این اتفاق می افته. کسی میتونه بگه ایراد از چی میتونه باشه؟

---

روش هواگیری رادیاتور Ef7 :

وقتی موتور کامل سرده ، درب رادیاتور رو باز کنید و تا جای ممکن رادیاتور رو پر کنید. پیچ برنجی هواگیری رو باز کنید و با دهن داخل رادیاتور فوت کنید تا آب با فشار از سوراخ پیچ هواگیری خارج بشه.خیلی نزارین آب خارج بشه تا اینکه وقتی فشار رو از رادیاتور بر میدارین هوا به داخل بکشه.چند بار رادیاتور رو تا بالا پر کنید و فوت کنید.
پیچ هواگیری رو ببندید.
تمام.
پیچ هواگیری هم روی قاب ترموستات ، سمت راست موتور هستش.

---

آقا امروز پدرم ماشین را برده پیش باطری ساز من نبودم گفته فشنگی و رله فن را عوض کردم 35 هم هزینه برداشته فقط موضوع اینه نمیدونم فشنگی چه شماره ای انداخته آخه بچه ها میگفتن باید شمارش درست باشه الان عقربه به وسط هم نمیرسه مشکلی نیست؟

---

دوستان سیستم خنک کننده موتورXU7 بیش از 90% مشکلاتی که براش به وجود میاد به خاطر 3عدد رله فنی هست که در قسمت جلو کنار و بین فنها قرار داره .
و معمولا ایرادی که داره خیلی نامحسوسه اما تاثیر بسیار بدی بر سیستم خنک کننده میزاره . مشکل اینجاست که این 3تا رله که کار روشن خاموش کردن دور های فن رو انجام میدن . وقتی خراب بشن معمولان یکی از فن ها در دور کند کار نمیکنه و باعث گرم کردن موتور میشه و وقتی درجه مره بالا دور تند که راه میوفته یکم خنک میکنه و بعد دوباره خاموش میشه واسه همینه که موتور تو ترافیک گرم میکنه . ویا اینکه وقتی فن ها میره رو دور تند یکه از فن ها قطع میشه که اینم باعث میشه موتور خنک نشه . در کل باید همیشه دو تا فن هم در دور کند و هم در دور تند باهم کار کنن تا سیستم خنک کننده درست عمل کنه .همچنین مشکل خیلیا اینه که وقتی ماشین داغ کرده میان نگاه میکنن میبینن دور تند فن ها داره کار میکنه و درسته اما نمیدونن که این ایراد دور کند بوده که ماشین داغ کرده و کلا به سادگی نباید کار به دمای90 و روشن شدن دور تند برسه اگر دور کند جفت فن ها درست کار کنه .و یه نکته دیگه اینکه بیشتر رله وسطی درچار مشکل میشه .

---

آقا محمدرضا.ماشین من در گرمترین هوا با کولر هیچوقت دماش ازوسط بالاتر نمیره درحالت نرمال هم همیشه بین وسط ودرجه قبلی قرار میگیره واز اون هیچوقت پایین تر نمیاد.به نظرتون مشکلی نداره وطبیعیه توپژوحتی به درجه دوم هم نمیرسه

---

سلام
مرتضی جان وقتی عقربه وسط قرار میگیره....درجه آب 97 درجه سانتیگراده (از روی دیاگ) و وقتی موتور به این دما میرسه، دور کند فن روشن شده و دما رو تا 95 درجه پایین میاره (دقیقا 2 یا 3 میلیمتر پایینتر از وسط)..........حالا بستگی داره که از ماشین کولر بگیری یا نه و مهمتر از اون اینه که کولر رو روی چه درجه ای قرار بدی......اگر روی درجه آخر قرار بدی، دور تند فن همیشه روشن میمونه و گرمای موتور رو تا آستانه بسته شدن ترموستات میرسونه و خاموش میشه.....البته این عمل بیشتر وقتی صورت میگیره که موتور در حالت درجا کار کنه و هیچ فشاری روی موتور نباشه...... در جاده ها هم گاهی این اتفاق میافته.........اما درون شهر این شرایط کاملا تغییر میکنه.....مثلا کلید یا همون سنسور 3 حالته باید دقیق عمل کنه......ترافیک شهری.......گرم شدن بیش از حد زیر کاپوت....... گاز و ترمزهای متوالی و غیره و تمام اینها، به موتور فشار میاره و موتور هم گرماشو به آب منتقل میکنه........بنابراین در این موقع، اگر هم کولر رو روی دور بالا قرار بدید، فن دور تند همیشه در مداره و روشن میمونه و آمپر آب بر حسب نوع رانندگی و فشار به ماشین......بین وسط و خط دوم بازی میکنه..........اما اگر در این شرایط، آمپر از وسط بالاتر رفت و یا از خط دوم پایینتر اومد، بدون که مشکلی وجود داره............
مرتضی جان موتور شما هم سالمه....دست بهش نزن.... و به هیچ وجه ماشین رو کارواش نبر ... مخصوصا الان که تابستونه... خودت با یه دستمال و یه سطل آب بشورش......من همیشه همینکار رو انجام میدم و موتور رو هم به همین روش با احتیاط میشورم.

---

آقا جواب ما رو ندادین مشکلی نیست دما به وسط هم نمیرسه

---

مشکلش فقط میتونه تو مصرف بیشتر سوخت باشه ولی در دراز مدت ممکنه ضرر داشته باشه
در صورت سالم بودن سیستم خنک کننده امپر باید بین وسط و یکم پایینر که میشه حدود 85 تا 90 باشه .

---

با سلام ----- امروز یه اتفاق مسخره واسه EF7 تک سوزم(بنزینی) ( مدل 92 تحویل برج 2 کیلومتر 1500 ) افتاد ---- بعد از ظهر رفتم یه دوری باهاش زدم حدود نیم ساعت بعد موقع پارک کردن دیدم از زیر موتور داره آب میریزه -کاپود رو زدم بالا اولش فکر کردم رادیاتور سوراخ شده و آب میده یکم که موتور رو چک کردم دیدم شلنگ رادیاتور ( درست زیر تسمه تایک(قلتک گاز (البته یکی میگفت )) ) بهش سابیده و بریده شده و آب از اونجا با فشار ریزی می زنه بیرون --- ماشین رو سریع بردم نمایندگی گفتم این ماشین رو درست یک ماهه که تحویل گرفتم چرا این طور شده --- سرش رو تکون داد گفت شانس اوردی سریع متوجه شدی و اوردی اگه می موند واشر سر سیلند می سوزوند گفت تو کار خونه این رو بد مونتاژ کردن و العان سابیده شده و جنسش هم بده و پاره شده ---- قرار شد فردا 20/ 4/90 شیلنگش رو عوض کنن ------ می خواستم بدونم بعد از تحویل ماشینم دوباره آب رادیاتو باید توش بریزم به همراه ضد یخ مناسب یا خودشون می ریزن ؟
ماشین که طوریش نمی شه (آخه این رو یک ماه تحویل گرفتم ) ؟ تو یک ماه رنگ تعمیرگاه رو به خودش دید خدا رحم کنه !!!! ممنون میشم راهنمایی کنید .


سلام
دوست عزیز چیز خاصی نشده و شما هم خودتو ناراحت نکن. این اتفاق پیش میاد.....ولی فکر کنم که اون لوله ای که از زیر میره، با بست فلزی باید مهار بشه ..... توی اکثر ماشین ها همینطوره....... یه بستی هست که لوله بصورت فشاری میافته توش و از تشکیلات چرخشی در امان میمونه.

---

من شنیدم از کارخونه که میاد خودش زدیخ و... توش می ریزند . بعد از تعمیر آب رادیاتتو چک کن اگه کم داشت بریز .
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif بعدم ایران خودرو دیگه وقتی یه مشت ب و ق خ ن گ بریزن توش همین می شه دیگه . http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/box2-1.gif این اتفاقاتم براشون خیلی خیلی طبیعی می شه .

---

سلام دوستان

از امروز ماشین شروع کرده مقداری آب رادیاتور که توش ضد یخ هم هست نشت می کنه و میریزه روی زمین . قبلا این مشکل رو نداشت البته ولی چند روز قبل پدر جان در رادیاتو باز کردن و آب رو تا خرخره پر کردن . به نظرتون می تونه از این باشه ؟
ماشین هم حدود 400 تا کار کرده . الان چه کنیم به نظرتون ؟

پیشاپیش ممنونم

---

سلام
حمید جان همون طور که محمد رضای عزیز گفت نگران نباش تو ماشین ایرانی این جور مسائل عادیه .
شلنگ پایین رادیاتور بوده که احتمالا به پولی میلنگ یا پولی کمپرسور کولر برخورد می کرده و و سورخ شده .
اوصولا . با یه قلاب فلزی و چند تا پست تسمه ای این شیلنگ را مهار می کنند تا به پولی ها برخورد نکنه حالا یا شما این قلاب را نداشته یا بست تسمه که به شلگیر بوده.

---

سلام
بله می تونه از این باشه که بیش از حد آب داخل رادیاتور ریختید و این آب های اضافی هست که داره خارج میشه مقدار آب اضافی را خالی کن تا نشان max بد ببین آب میریزه دیگه یا نه اگه آب داد احتمالا یا از درب رادیاتور خرابه یا سیستم هوا گرفته و باید هوا گیری بشه . اگه هم که آب نریخت همه چیز درسته .
هیچ وقت آب رادیاتور را تا خرخره پر نکیند

---

ممنون از راهنمایی هات ون خداکنه قشنگ درستش کنن --- فقط می خواستم بدونم آب رادیاتور باید چی کار کنم ؟ آب بریزم یا ضد یخ ؟ چقدر ضد یخ بریزم ؟

---

سلام
وظیفشونه برای شما آب و ضد یخ بریزن و مهمتر از اون سیستم رو هوا گیری کنن.......اینا رو حتما بهشون بگو.

---

آقا جواب ما هم بدین صواب داره بخدا. ما توی آبادان 55 درجه زبون روزه این کولره اذیتمون می کنه. هیشکی هم ازین تعمیرکارای اینجا نفهمید چشه.

---

دوست عزیز همه ماشینا وقتی به موتور فشار میاری کولر اف میکنه

---

این بخاطر یا گازه یا مشکل کمپرسورته اگر سرماش کم و زیاد میشه . طبیعی هم نیست و ماشین سالم اینجوری نیست .

---

سلام
میخواستم بدونم این چیه و چکار میکنه !
جاشم بالای رادیات ، خودم فکر میکنم به فن یه ربطی داشته باشه !!! http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
موتور xu7 سمند 83
http://lowride.persiangig.com/image/1.JPG

---

سلام
این قطعه که می گید مپ سنسور هستش که برای مدل های قدیم مثل مدل ماشین شما بالای رادیاتور کار میشد ولی در مدل های جدید . بر روی مانیوفلد نصب میشه .
این قطعه میزان هوای ورودی به موتور را موقع استارت تعیین میکنه .
خیر به فن ربطی نداره.

---

ممنون از جوابتون , اخه بود و نبودش تاثیری رو کارکرد یا استارت خوردن نداشت کنجکاوشدم !!
واسه این ماشینی ک عکسشو گزاشتم ی مدت سه تا سیمای این سنسور کنده بود ولی استارت خوردن ماشین فرقی نمیکرد !
ی سوال دیگه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif این دقیقا چه چیزاییو اندازه میگیره ?

---

سلام

جاش اینجا نیست ولی اگه سیمهاش رو وصل کنی موتور پرشتابتر و کم مصرف تر کار میکنه.
دما و فشار هوا داخل منیفولد رو اندازه میگیره.اگه قطع باشه با یک مقدار پیش فرض ای سی یو تنظیمات رو انجام میده.

---

ایران اهواز 26 تیر 1392 ساعت 5 بعدازظهر

7 8 دقیقه ایی هست که ماشین داره با کولر خاموش درجا کار میکنه .ناگهان آب رایاتور جوش میاره و .... http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
شلنگ آب رو روی رادیات گرفتم که دیدم فنها روشن نیستن به همکارم گفتم کولر رو روشن کن . با روشن شدن کولر فنها روشن شدن و به سرعت دما آب پایین اومد . ماشین هنوز صاف کار میکنه و امیدوارم واشر سرسیلندر آسیب ندیده باشه .
بعد از خنک کردن خاموشش کردم و بعد از چند دقیقه مجدد وقتی خواستم روشن کنم ، به سختی و کم جون روشن شد .
بسم الله الرحمن الرحیم ، شروع شد . باطری ، پر! ... هنوز این سوال در ذهنم هست که چرا فنها روشن نشدن . به هرحال رفتم سراغ باطری ساز و 175هزار تومان ناقابل تقدیمشون کردم و یه باطری با مارک عجیب SBK گرفتم.
افطار خونه پدرم دعوت بودیم http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif که رفتیم اونجا ماشین رو هواگیری کردم که در حین این کار متوجه یه ترک خیلی کوچیک در کانال سمت راننده رادیاتور شدم . خوب این ایراد دوم .... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
با کمی چسب آب بندی جلوی تخلیه شدن آب رو گرفتم . باز امتحان کردم ، فنها بدون کولر روشن نمیشدن
صبح امروز (27 تیر 92)رفتم مغازه باطری سازی برای بررسی مشکل روشن نشدن فنها بدون روشن کردن کولر.. .گفت فنها و رله ها سالمن . ببر یه دیاگ بزن.احتمالا از فشنگی باشه .اینم سومین ایراد . http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
اول رفتم رادیاتور ساز . اول فکر میکردم باید رادیات کامل بگیرم که اگه اینطور بود باید با این جیب خالی بی خیال ماشین میشدم تا ماه آینده و حقوق و ....
ولی خدا رو شکر کانالای پلاستیکی کنار رادیات جدا هم هست . هزینه کانال سمت چپ با تعویض 35 هزار تومان . جنت بالا هم سرش خراب شده بود که بریدش و با کلمس ( بست) بستش
استاد موقع تست رادیات متوجه کمی پوسیدگی در گوشه رادیات شد و در کمال ناباوری گفت : رادیات هم پر!!! . در واقع معلوم نیست کجا نگهت داره و باید تو فکر باشی . خوب رادیات چنده : تک لول 130 دو لول 175 با نصب . مسی هم که نیست اگه باشه جنس خوب نیست حدود 300 تومن
با تک خال جوش قضیه فعلا حل شد و .... رفتیم سراغ برادران تنظیم موتور .با 7 تومن مزد گفتن فشنگی سیاه مورد داره و بقیه لوازم سالم هست . مشکل تنظیم نشدن استپر( که چند روزی بود موتور رو پایین نمی آورد) رو که گفتم ، گفت : دقیقا به خاطر این فشنگی هست چون دما رو دقیق به ECU نمیده
خوب شکر خدا برادران مکانیک در این روز که یکی از گرمترین و مرطوبترین ورزهای سال بود هیییییییچ کدوم حاضر به تعویض اون نشدن .به بد بختی یه مکانیک بیکار آوردم و از خواهش کردم تا عوضش کنه . بعد از کمی ناراحتی حاضر شد . حالا نکته : مکانیک قبل از باز کردن فشنگی نگاش کرد گفت ماشینت فشنگی سیاه نداره . یه سبز داره یه آبی !!!!!
خوب رفتم فشنگی رو با سبز عوض کردم برگشتم دیدم میگه ببخشید فشنگیت که فیش سبز داشت سیاه بود و فقط فیشش سبز بود http://www.tuningforum.ir/images/imp...mf_argue-1.gif

دوباره برگشتم خلاصه سرتون رو درد نیارم . بالاخره درست شد
نتیجه ( با توجه به این تجربه و نظرات مکانیک و باطری ساز( که کار بیسته) و تنظیم موتور (که اونم کارش بیست بود):
وقتی ماشین بدون کولر فناش روشن نمیشه فشنگی خرابه چون دمای آب رو درست به ECU نمیده .
سوراخ شدن کانال پلاستیکی به خاطر بالارفتن فشار آب بود.
فشنگی سیاه با سبز فرقشون در قطر اون قسمت از فشنگی هست که داخل سیلندر میره و در مدلهای مختلف ، رنگهای مختلف گذاشتن
ببخشید که وقتتون رو گرفتم . بچه های خوزستان میدون این روز چه هوایی داریم ما . یعنی ...
یه چیزی هم نفهمیدم . پشت موتور برای چی اینقدر چرب بود . بنظرتون از چیه ؟
یه سوال . کسی رادیات دو لول بسته ؟ اندازه 4 تومن تاثیر داره ؟
اینم عکس از محل فشنگی ها که همونطور که معلومه یکی از فشنگی هایی که قبلا بوده مسدود شده.

http://www.tuningforum.ir/images/imp...IC000387-1.jpg

http://www.tuningforum.ir/images/imp...IC000385-1.jpg

---

سلام

یکی از فشنگی ها سوکتش تک سیم هستش که مربوط به نمایش درجه اب تو صفحه کیلومتر هستش.
فشنگی دیگه که دو سیم هستش مربوط به گزارش درجه اب به ای سی یو هستش که ای سی یو با توجه به درجه اب ، فن رادیاتور رو روشن میکنه.که به این فشنگی سنسور دمای اب میگن.

مشکل شما سنسور دمای اب بوده.

---

بله درسته فشنگی دوسیم مشکل داشت که ظاهرا در مدلای مختلف رنگش تغییر کرده . یه فشنگی دیگه هم بوده که حذفش کردن

راستی رادیات دو لول رو از چند نفر پرسیدم یکی گفت خوبه یکی گفت فرقی نداره . به نظرم اومد لوله هاش به اندازه لوله تک لول نبود یعنی کوچکتر بود حدود 3/4 تک لول بود .

از دوستان کسی امتحان کرده و به نتیجه قطعی رسیده اعلام کنه بی زحمت . من باید یه رادیات بگیرم .

---

سلام
خوبی رادیاتور دو لول اینکه آب بیشتری نبست به رادیاتور های معمولی ( تک لول ) می گیره و چون آب بیشتر می گیره میتونه تا حدودی تو خنک کنندگی موتور تاثیر بگذاره ولی نه زیاد.

---

یه مشکلی دارم ماشین من مدلش1388ef7و هر هفته آب رادیات کم می کنه یعنی وقتی در رادیات را باز می کنم ضد یخ را نمی بینم وروش آب می ریزم چی کار کنم؟

---

چک کن نشتی نداشته باشه اگر نشتی از جایی نداره روزه شک دار نگیر و هزچه زودتر واشرسرسیلندر تعویض کن که در آسنده کار به جاهای باریک نکشه...همیشه اولش از آب کم کردن های کم و نداشتم نشانه های واضح شروع میشه .

---

سلام ماشین من چند روزیه اب رادیاتش زیادی خالی میشه نمایندگی بردم گفت هیچ مشکلی نداره فقط هواگیری کرد اومدم خونه چندساعت ماشین خاموش بود اومدم برم بیرون دیدم دوباره اب نداره.امپر ابم معمولیه.سمند ef7 cng مدل 91

---

سلام دوست عزیز ی نگاه ب لوله ها و اتصالات رادیات بنداز ببین جایی شوره نزده قشنگ همجارو نگاه کن وقتیم ماشین روشن بود فن شروع ب کار کرد برو راداتو نگاه کن ببی از کناره شبکه های رادیات اب نمیزنه بیرون اگه نبود بگو تا بگم دیگه کجا رو چک کن

---

سلام
اگه کارکرد ماشینتون بالاست از همون واشر سر سیلندر هستش . زود رسیدگی کنید که یوقت سر سیلندر از اون مقدار مجازش بیشتر تاب بر نداره و بره برای تراشکاری.
به نظر من اگه کارکرد ماشین زیاده همون موقع که می خواهید واشر سر سیلندر را عوض کنی یه دست رینگ و پیستون هم بگیرید که باهم عوضش کنید.

---

سلام
علائم سوختن واشر سرسیلندر اینه:
ریپ زدن موتور در اوایل استارت اول صبح.
سفت بودن شلنگ برگشت به رادیاتور به صورتی که با فشار انگشت شست و اشاره به سختی بتونین فشرده اش کنین.(کمتر از 0.5 سانت با نیروی نرمال دست فشرده بشه )
کف قهوه ای روشن روی مایع رادیاتور و درب رادیاتور
کرم رنگ شدن انتهای گیج روغن

اگه یکی از علائم بالا رو داره میشه گفت از واشر سرسیلندره. در غیر این صورت رادیاتور از جایی نشتی داره.
در ضمن ef7 بعیده که به این راحتی ها واشر بسوزونه.( واشر سوختن مدل اواخر 90 استثنا بود )

---

سلام کسی کلا سیستم خنک کننده را برده سرویس؟
می خوام رادیاتور را باز کنم تمیز کنم
مواد مخصوص بخرم و لوله ها را هم تمیز کنم.
فقط مراحل کار را دقیق نمی دونم و نگرانم بعدا بخاطر پاک شدن رسوبات از روزنه های کوچیک اطراف رادیاتور نشتی پیدا کنه.

---

سلام . احتمالا همین هم میشه . مواظب باش . من چند روز پیش بردم کانال پلاستیکی رو عوض کنم بعد از تعویض با هوا تستش کرد و اطراف رادیات رو خوب نگاه کرد . گوشه جایی که کانال میشینه یه سوراخ خیییلی ریز داشت که لحیمش کرد . گفت دیگه زد یخ نریز فط آب بریز چون زد یخ مواد اسیدی داره خوردگی رو بیشتر میکنه . گفت باید فکر عوض کردنش باشی .
مواد مخصوص هم نمیخواد دو طرفش رو باز کن سیخ بزن و نمیز بشورش. به نظرم ببری بیرون بهتره.

---

با سیخ فکر خوبیه
یعنی این رسوبات و زنگ زدگی ها در قسمت خنک کننده موتور ته نشین نمیشه؟واتر پمپ کثیف نمیشه؟
اتفاقا از وقتی بجای ضد یخ اب ریختم دیگه از جایی تا حالا نشتی نداشته http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ktoe-1.gif
خب اگه گرار باشه نشت کنه از کنار واشرهای دو طرف رادیاتور یا شیر ها نشت میکنه(فکر کنم واشر ها عوض بشه مطمئن تر باشه ،ممکن بعدا نشتی پیدا کنه واشر های خودش چند ماه پیش یکیش را عوض کردم) http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif

---

سلام دوستان

یه مدتیه آب رادیاتور ماشین چیکه می کنه دیروز دقت کردیم دیدیم از اینجاییه که تو عکس نشون دادم . البته از زیر شیلنگ نه بالاش وقتی ماشین گرم هست و کار کرده 10 20 قطره آب می چکه بعدش تموم می شه

ماشین هنوز 400 تا حدوددا کار کرده . ناگفته نماند پدرجان مدتی قبل تا خرخره رادیاتورو پر کردن

http://www.tuningforum.ir/images/imp...CAM00140-1.jpg


به نظرتون چ کنیم

پیشاپیش ممنونم


سلام دوستان

یه مدتیه آب رادیاتور ماشین چیکه می کنه دیروز دقت کردیم دیدیم از اینجاییه که تو عکس نشون دادم . البته از زیر شیلنگ نه بالاش وقتی ماشین گرم هست و کار کرده 10 20 قطره آب می چکه بعدش تموم می شه

ماشین هنوز 400 تا حدوددا کار کرده . ناگفته نماند پدرجان مدتی قبل تا خرخره رادیاتورو پر کردن

http://www.tuningforum.ir/images/imp...CAM00140-1.jpg


به نظرتون چ کنیم

پیشاپیش ممنونم

---

سلام
ضد یخ قلیایی هستش.ولی خوب رسوبات رو تو خودش حل میکنه و نمیازاره تو مسیر رسوب کنه.
به نظر من اگه لحیمش برنجی ( زرد رنگ ) هستش مشکلی نداره و ضد یخ بریزید.


شلنگ رو کنترل کنید که پارگی نداشته باشه.
چک کنید که آب شاید از جایی بالاتر نشت میکنه و میاد اونجا چکه میکنه( مثلا شیر هواگیری یا سنسور دما آب )
چک کنید که بست باید خیلی سفت باشه. طوری که با انبر دست شل کردنش سخت باشه.بهتره که بست رو یه مقدار به سر شلنگ نزدیکتر نصب کنید.

---

سلام
اگه کار کرد ماشینتون بالاست بهترین کار اینه که رادیاتور را عوضش کنید چون اگه هم رسوب گیری کنید بعد این رسوبات همش از بین نمیره و ممکنه وارد موتور و واتر پمپ بشه و مشکل ایجاد کنه یا اینکه این رسوبات فیبر و فنر واتر پمپ را خراب کنه و باعث نشتی و چکه کردن از واتر پمپ بشه.

---

به هر حال من کامل باز کردم رادیاتور را با سیخ تمیز کردم بعد هم با فشار کارواش شستشو رادم داخل موتور را با اب کم فشار تمیز کردم.بعد لاستیک های دور رایاتور را عوض کردم بستم و بردم با باد تست کرد.
الان که بستم امپر آب خیلی عالی شده نسبت به قبل.
فقط یک مورد الان یادم افتاد خیلی نگران شدم این همه تمیز کاری کردیم ولی رادیات بخاری را تمیز نکردم!ممکنه اشغال داشته باشه؟ممکنه این جرم هاش حرکت کنه دوباره رادیاتور را مسدود کنه؟

---

دوستان سلام اروج نمازاتان قبول در گاه حق تعالی انشاا...
بله بالاخره بعد از چند سال خون جیگر شدن و 3 بار واشر سرسیلندر سوزوندن و یک بار هم سرسیلندر عوض کردن به لطف خدا امروز یه نفس راحت کشیدیم و در سربالایی های اتوبان کردستان.نواب.چمران بدون استرس از جوش اوردن و سوزوندن واشر سرسیلندر رانندگی کردم که جای همه سمند سواران خالی.
ماشین ما مدل 82 هست و حدودا 450.000 تا کار کرده و همیشه تو تابستون و سربالایی ها داغ میکرد و واشر سرسیلندر و به فنا میداد هر کاری که فکرشو بکنید کردیم رادیات دولولو عوض کردن رله و عوض کردن سنسور ابو اضافه کردن فشنگی رادیات رنویی و ... که هیچکدوم جواب نداد و ما رو نا امید کرد (لازم بذکر میدونم بگم و گلگی کنم از بی وجدانی و نامردی خیلی از مکانیک ها رادیات سازها و باطری سازها که میگن موتور سمند گرم کاره دماش بالاس اگر امپر تو تابستون رو 90 باشه و تا 100 هم بیاد خیالت راحت طبیعیه ولی در صورتی که خیر طبیعی نیست در دراز مدت و کارکرد بالا و مداوم ماشین واشر میسوزونه من نظر و تجربه 10 ساله و حدودا 450.000 کیلومتری خودمو میگم بعضی از این اقایون اوستا کار عملا با دانایی و اطلاع قبلی و طبیعی جلوه دادن این موضوع کاری میکنند که ماشین بالاخره واشر بسوزونه و استهلاک موتور در دمای بالا زیاد شه تا خودشون به نون و نوایی برسند که بنظرم دور از مردونگی و وجدان است) چند وقت پیش که بابت همین موضوع باطری سازی بودم و ماشین بنظرم فن هاش خوب کار نمیکرد یه تاکسی سمند مدل پایین اومده بود باطری عوض کنه که خدا خیرش بده متوجه مشکل من شد و منو برد سمت ماشین و کاپوت ماشینشو زد بالاو گفت ما تاکسی ها چون 10 12 ساعت کار میکنیم ماشین جوش میاره و واشر میسورونه که چشمم به یه فن پراید پشت رادیاتورش افتاد که میگفت خودش نصب کرده از قرار معمول خیلی از تاکسی ها این کارو میکنند و من هم دست بکار شدم یه فن پراید خریدم و با دو عدد تسمه و پیچ ومهره نصبش کردم و دادم به باطری ساز کارای برقیشو انجام داد و الان 3بار اتوبان کردستان و پرگاز بالا پایین کردم خدارو شکر امپر به 90 هم نمیرسه در صورتی که قبل از این کار امپر حتما 100 رو هم رد میکرد
بله اضافه کردن فن پراید پشت رادیاتور که یه راننده تاکسی پیشنهاد داد شد دوای درد جوش اوردن سمند ما خدا سلامتی و کسب پربرکتو روزی حلال بهش بده انشاا...

---

حالا مشکلتون چیه که فن اضافه کردین ؟
چون xu7 فنای خیلی خوبی داره و از پس موتور بر میان در صورت سالم بودن اجزا

---

همیشه تو تابستون و سربالایی ها داغ میکرد و واشر سرسیلندر و به فنا میداد
xu7 همون موتور 1800 پژوییه؟

---

بله
اخه سرتا سر رادیاتور فن نصبه دیگه
شاید فن ها مشکل داشتن

---

سلام توی سمند اس ایم وقتی اهرم برف پاک کن رو بالا میدم آب پخش نمی کنه ولی برف پاک کن کار می کنه ضمنا شیلنگ آبش رو چک کردم آب توش نمیاد البته بگم تا نصف توش آب بود

---

سلام
اول باید از ابتدای شلنگ تا خود نازل برف پاک کن و چک کنی گیر نداشته باشه . اگه موردی نداشت
مشکل از موتور ابپاشه که زیر قمقمه هستش
به ینفر بگو اب پاشو بزنه بعد خودت گوش کن ببین صدا میده یا نه موتورش

---

ضمن تشکر لطفا بفرمایید
1- آیا مشکل پمپ آب پاش مشموله گارانتی هست.
2* اگر خط و خشی و غوری توی ماشین باشه با کارت طلایی مشمول گارانتی هست
3- علی رغم بالا دادن صندلی راننده توسط اهرم باز هم ارتفاع صندلی کمی کم هست برای بالا اوردن ارتفاع چه راهی رو پیشنهاد می کنید هزینش چقدره کجا ببرم

---

با سلام و احترام
برای اون مورد اولی که kdy عزیز فرمودن، به نظر من میتونی با ماشین حرکت نکنی. فیوز فن ها رو قطع کن ( توی بعضی ها مثل اینکه فیوز دور کند و تند جداگانه است ) و کولر رو روشن کن و بذار روی آخرین درجه. اینجوری چون موتور رو بهش گاز نمیدی و میذاری درجا کار کنه، آمپر میاد بالا . حالا کولر رو هم که قبلا زدی ، پس باید دور تند فن کار کنه که فیوزش رو درآوردی. پس ماشین شروع میکنه به داغ شدن. فقط اون وسطا مواظب باش دمای آب خیلی بالا نره که واشر بزنی.
این فقط یه نظریه بود که به ذهنم رسید. kdy جان به نظرت اینجوری جواب میده؟
با ارادت

---

سلام
اینکه کولر روشن میکنید امپر میاد رو 75 . احتمالا ترموستات شما 75 درجه نیست ؟
برای بالا رفتن امپر هم اول یه شستشو بدید رادیاتور رو از بیرون
ضد یخ رو هم چک کنید که داشته باشه
اکه خوب نشد
امکان داره رادیات از داخل مسیرش گیر داره

---

سلام دوستان
ماشینه من وقتی کولر میگیرم و سر بالایی میرم آمپرش میره بالا تا نزدیکای 110 البته بیشتر صبر نکردم ببینم بالاتر میره یا نه
کسی میدونه این مشکل از چیه؟ ماشینم سمند 82 است آب کم نمیکنه فنها هم به موقع روشن میشن و ترموستات 75 رو ماشیته
با تشکر فراوان

---

با سلام خدمت همه ى عزيزان
بنده يه سمند ٨٢ دارم كه البته ٧-٨ ماهه خريدم.چند وقت پيش ماشين جوش آورد و دماش تا ١٤٠ رفت.بعد از اون قضيه هر وقت كه تو سر بالايى ميرم دماي ماشين تا ١٠٠-١١٠ بالا ميره.ولى به محض اينكه وايسم خنك ميشه.ربطى هم به كولر نداره.جالب اينه كه تو سرپايينى خنك هم ميشه!!!
(البته از وقتى رادياتور رو عوض كردم ديگه بالاتر از ١٠٠ نميره)
عرض ميكردم...از اون به بعد ما پيش ٧-٨ تا تعميركار مثلا معروف و خوشنام رفيتم كه قربونشون برم هر كدوم فقط يه خرج رو دستمون گذاشتن و مساله برطرف نشد كه نشد
فشنگى آمپر-رادياتور و شلنگ - ترموستات همگى عوض شدن
يكى ميگه واشر سر سيلندر حتما ايراد داره و اون يكى ميگه به هيچ وجه ايراد نداره
من اين تاپيك رو از اول خوندم و چند نفر ديگه هم بودن كه اين مشكل رو داشتن ولى كسى جواب درست و حسابى نداده بود.
اين مشكل ديگه اعصابمو خورد كرده و به هيچ تعميركارى هم ديگه نميتونم اعتماد كنم...
يكى از دوستان جناب ami daee هم گويا اين مشكل رو داشتن.ميشه بفرماييد چطورى ميشه يه فن پرايد رو پشت راديات نصب كرد؟!يا يه عكس ازش برام بذاريد؟!؟ و اين كه با اين كار ديگه كاملا مشكل برطرف شد يا نه؟!؟
در ضمن از وقتى كه ترموستات رو عوض كردم و ٧٥ درجه انداختم مصرف ماشين شده صدى ٢٠ تا!!! آيا اين به ترموستات ربط داره يا نه؟
از همه خواهش ميكنم نظرشونو بفرماين

---

ترموستات سمند چند درجه اس؟
فن ها تو چه دمایی باید روشن و خاموش بشن؟

---

ترموستات فابریک 83 درجه هستش و بهتره که از مارک تامپسون استفاده بشه

---

دوست عزیز ترموستاتم 75 هست
ولی توو حالت معمولی همه چی خوبه ولی وقتی کولر می گیرم و در سربالایی هستم میره بالا بازم ممکنه از رادیاتور باشه؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif

---

شما ببین فن دور بالا تو چه دمایی روشن میشه
خوب شما وقتای کولر میگیرید موتور میره زیر فشار . بعد گرمای رادیات کولر هم این وسط هست و سر بالایی هم که نیا به گاز دادن و فشار داره
بهترین راه خاموش کردن کولر در سربالایی هاست

---

جالبه ولی من هر وقت کولر میگرم آمپر آب میاد پایین

---

ایشون هم گفتم در حالت عادی با کولر میاد پایین
مشکلشون تو سر بالایی با کولره

---

چه جوری متوجه شم که توو چه دمایی دور تند روشن میشه؟
آخه قبلا اینجوری نبود خوب باید پیدا گنم چشه وگرنه همش باید انگشتم روی دکمه کولر باشه!

---

سلام
شما فقط چک کنید ببینید هر دو تا فن دور کند و تند روشن میشن یا نه (فیوز و رله اشون جداس) ماشین رو برای حدود ربع ساعت در جا روشن نگه دارید و هر چند وقت یه بار گاز بدید، اول باید هر دو تا فن روی دور کند روشن بشن، بعد هم برن رو دور تند.
اگر اینا مشکلی هواگیری سیستم خنک کننده (رادیاتور) رو انجام بدید.
اگر با هواگیری هم برطرف نشد احتمالا خود رادیاتور خراب هست.

---

فشار گاز کولرتو بده چک کنن + سلامتی کلید 3کاره کولر

---

[quote/]سلام
شما فقط چک کنید ببینید هر دو تا فن دور کند و تند روشن میشن یا نه (فیوز و رله اشون جداس) ماشین رو برای حدود ربع ساعت در جا روشن نگه دارید و هر چند وقت یه بار گاز بدید، اول باید هر دو تا فن روی دور کند روشن بشن، بعد هم برن رو دور تند.
اگر اینا مشکلی هواگیری سیستم خنک کننده (رادیاتور) رو انجام بدید.
اگر با هواگیری هم برطرف نشد احتمالا خود رادیاتور خراب هست.[/quote]

مرسی از راهنماییتون ولی ماشین در جا که کار کنه فقط به 90 میرسه و دور کندش روشن میشه که اونا هم به موقع روشن میشن و بالاتر نمیره که دور تندش روشن شه!!

---

مرسی از راهنماییتون ولی ماشین در جا که کار کنه فقط به 90 میرسه و دور کندش روشن میشه که اونا هم به موقع روشن میشن و بالاتر نمیره که دور تندش روشن شه!!


سلام دوست گلم
خودم هم بیشتر به اینهایی شک دارم که شما فرمودید تا سلامت رادیاتور که دوستان اشاره کردند
اینهارو چجوری چک کنم ؟باید ببرم باطری ساز یا خودم میتونم؟ و اینکه کلید سه کاره چه شکلیه؟میدونم که کنار خشک کن کولره ولی چیزی پیدا نکردم اونجا که شبیه کلید باشه
ممنون از راهنماییتون

---

مرسی
یه سوال از روی کنجکاوی؟
اگه یه وقت تو جاده ترموستات گیر کرد و موتور جوش آورد چیکار باید کرد؟
اینا به ذهن خودم میرسه:
روشن کردن بخاری برای کاهش دما
یا مثلا" پیج هواگیری بخاری و ترموستات رو باز کنیم و آّب سرد به رادیاتور اضافه کنیم. دردسر بعدی هم که تعویض ترموستاته یا کلا" برداشتنه که کار مکانیکه.

---

ترموستات گیر کنه باید درش بیارین و هواستون به امپر باشه
و در اولین فرصت ترموستات جدید جایگزین کنید

---

وقتی ترموستات قفل میکنه آبی تو رادیات نمیچرخه که شما آب اضافه کنین
بهتزین راه تشخیص قفل کردن ترموستات همین خنک بودن رادیات با توجه به بالا رفتن آمپره
بهترین راه حل اینه که هر وقت آمپر رفتار غیر عادی داشت تا هنوز به مرحله خطر نرسیده خودرو رو متوقف و خاموش کنید

---

بهمین خاطر میگم اگه پیچ هواگیری بخاری و ترموستات رو بازکنیم مایع محبوس شده پشت ترموستات تخلیه میشه و مایع خنک رادیات جایگزینش میشه و دمای موتور کاهش پیدا میکنه.
برای اینکه فن دور تند یه سره کار کنه چیکار باید کرد؟(برای مواقع اظطراری که جوش آورده)
فک کنم اگه سوکت فشنگی آب رو دربیاریم فن دور تند شروع بکار کنه.

---

3 تا سوکت تخم مرغی پشت چراغ سمت راننده هست که فکر کنم اون پایینیه بود که بازش میکردی بعد سویچو باز میکردی فن دور بالا یسره میشد
اون ابی که از پیج تخلیه خارج میشه و شما جایگزین میکنید انقدری نیست که بشه موتورو خنک کرد وحرکت کرد . نهایتش برای اینکه موتورو خنک کنید بعد خاموش شاید بشه استفاده کرد
بعد شما هر چند دقیه به چند دقیقه باید این کارو تکرار کنید چون ابی که داخل موتور محفوظ شده خیلی سریع دماش باز میره بالا
چون هم حجم اب کم شده . هم در چرخش نیست و ساکنه

---

OK
پس راهی نیست جز خاموش کردن ماشین و انتظار برای سرد شدن موتور برای تعویض ترموستات.
بنظرمن گیر کردن ترموستات بدترین نوع داغ کردن موتوره بخصوص اگه تو جاده باشی مجبوری کل سیستم خنک کننده رو برای تعویض ترموستات تخلیه کنی

---

برادران گرامی
درسته که ترموستات تو دمای بالا ول میکنه حالا این دما برای سیمکشی داخل موتور ضرر نداره به نظرم سیم کشی ما داره خشک میشه
میشه دما روپایین تر آورد حداقل 10 یا 15 درجه

---

دوست عزیز Alnapa سلام
از وقتی این کارو کردم خیلی خیلی راضیم تو هیچ شرایطی حتی پر گاز در سربالایی هم امپر از 90 بالاتر نرفته.فقط هفته پیش فیوز یکی از فن ها سوخت امپر 90 رو رد کرد ولی باز هم تو تونل توحید و سربالایی چمران با کولر و 5 سرنشین امپر به 100 نرسید تو گرما ماشین قبلا جون نداشت ولی الان هم نفس ماشین بهتر شده و هم کولر ماشین خیلی خنکتر شده در کل خیلی خیلی راضیم.

---

سلام
چه کار کردی

---

شاید داداش همون یباری که جوش آووردی واشر ترسوندی یعنی کامل نسوخته ولی ترسیده و از قسمتی آب میزنه سر شم و زودی بخار میکنه . شما شماتو همشو باز کن یکی یکی چک کن ببین زنگ نزده سر شمات اگر زنگیده بود ۱۰۰ درصد واشر ترسوندی.مصرفتم ۱۰۰ درصد به ترموستات ربط داره ماشین تا قبل ۹۰ درجه دمای بحرانیه موتوره که با فشار آووردن روش نتنها مصرف بالاس بلکه آسیب به بوش و سیلند و رینگها میزنه . فقط ترموستات فابریک فک کنم۸۳ و ۲۰۶ ۸۹ هستش نمیدونم دقیق ولی فقط فاب . آبم کم میکنه؟ روزی چقد؟

---

سلام دوستان
ما یه سمند xu7 مدل 84 داریم این همیشه آمپر دما تقریبا رو نصف میاد وایمیسه کاری نداره روز باشه شب باشه زمستون باشه تابستون باشه همیشه رو نصف وایساده حالا اگه کولر بگیریم دما یکمی پایین میاد یعنی درجه حرارت که 5خط داره این میاد یکم از خط دومی بالاتر در صورتی که داییم سمند lx سال xu7 مدل 85 داره بدون کولر آمپر میومد زیر خط دومی یا شوهر خالم یه سمند xu7 مدل 86 داشت اونم بدون کولر آمپر میومد زیر خط دومی
یه چند ماه قبل رادیاتور هم عوض کردیم ولی همون آش و همون کاسه
به نظرتون مشکل از کجاست؟ راستی ماشین آب هم کم نمیکنه

---

ماشین شما احتمالا ترموستاتش با مال فامیلتون متفاوته

---

میشه ترموستات رو با اون مدل عوض کرد؟ یه جا خونده بودم تو همین سایت که ترموستات فابریک 83 درجه هستش اگه هم عوض کنیم سیستم ماشین به هم میریزه مصرف سوخت بالا میره یه همچین چیزایی

---

ماشین شما هر چقدر سرد کار کنه مصرف و بالا میبره
اینکه امپر زیاد میاد پایین خوب نیست

---

خب اینجوری هم آمپر همیشه وسطه فن هم کار میکنه صداش رو اعصابه ولی همون ماشین فامیلامون که گفتم با این که آمپر پایین تر بود مصرف هم کمتر بود
اگه کسی همچین مشکلی داشته بگه چطوری حلش کرده

خب اینجوری هم آمپر همیشه وسطه فن هم کار میکنه صداش رو اعصابه ولی همون ماشین فامیلامون که گفتم با این که آمپر پایین تر بود مصرف هم کمتر بود
اگه کسی همچین مشکلی داشته بگه چطوری حلش کرده


خب اینجوری هم آمپر همیشه وسطه فن هم کار میکنه صداش رو اعصابه ولی همون ماشین فامیلامون که گفتم با این که آمپر پایین تر بود مصرف هم کمتر بود
اگه کسی همچین مشکلی داشته بگه چطوری حلش کرده

---

من برنامه ECU رو مدل بالایی ریختم
آمپر رنگ وسط رو به خودش ندید http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif

---

سلام
دور اول فن کار میکنه یا دور دوم فن ها .
تر موستات را عوض کنید . رادیاتور ضد یخ داره یا نه .
یعنی آمپر آب همیشه وسط هست و پایین نمیاد ؟
اگه از وسط رد نمیشه و با دور اروم کار میکنه و بعد یه مدت میاد پایین مشکلی نداره.
در غیر این صورت مشکل داره . حالا یا از سه تا فشنگیه . یا از خود فن و ترموستات.

---

مگه برنامه ECU رو میشه عوض کرد ECU من ساژم s2000 هست میشه عوض کرد؟
دور اول فن که همیشه کار میکنه وقتی ماشین از حالت حرکت یه جا وایساد دور دوم هم کار میکنه
ببینید آمپر که گفتم همیشه وسطه تابستون زمستون شب روز هم حالیش نمیشه وقتی کولر میگیرم پایین میاد یعنی از خط دومی بالاتر وایمیسه
از وسط که رد نمیشه ولی بدون کولر پایین هم نمیاد تو پستهای قبلیم هم گفتم ماشین فامیلامون یکی سمند lx سال مدل 85 یکی سمند معمولی مدل 86 هر جفتش هم xu7 هست اونا بدون کولر آمپر ماشینشون پایینتر وایمیسه از وقتی که من کولر میگیرم
این سه تا فشنگی و فن و ترموستات رو چه جوری چک کنم سالمن یا مشکل دارن باز هم میگم رادیاتور رو عوض کردم آب هم کم نمیکنه منطقه ما گرمسیره زد یخ نمیریزیم

---

شما باید با دیاگ چک کنید ببینید فن رو چه دمایی روشن میشه
پشت امپر احتمال خطاش زیاده

---

ماشین فاملیتون آمپر ابش غیر طبیعی هستش.تحت هر شرایطی امپر اب از خط دوم پایینتر نمیاد.چون ترموستات رو خط دوم بسته میشه.
مال شما نرماله.

---

مال منم زیر خط دوم وامیسه حدود 2 میلیمتر زیر خط . خیلی خیلی کم پیش میاد که امپر به وسط برسه
سمند 85

---

داداش شما ecu ماشینت چیه

---

اونایی که ecu ساژم s2000 دارن بگن آمپر آب در حالت کولر و بدورن کولر کجا وایمیسه
یکی از دوستان گفته بودن برنامه ecu رو عوض کرده آمپر آبش اصلا بالا نمیاد میشه همچین کاری کرد مگه
اگه میشه همچین کاری کرد من ecu ساژم s2000 دارم برنامشو باید با کدوم ecu عوض کنم

---

واسه من ساژم س2000 فن دور کند روی 97 درجه روشن میشه رو 89 خاموش دور تند 102 روشن 95 خاموش کولر روشن رو 83درجه میمونه
من اومدم مقاومت گذاشتم سر راه سنسور کله قهوای الان دور کند 92 روشن 85 خاموش
اگه میخواین پایینتر از این باشه ترموستات 75 بذارید با مقاومت 200 یا 300 درجه حدودی رو 75 میاد

---

بعد این کارایی که گفتین مشکلی واسه ماشین پیش نمیاد؟

---

نه مشکلی برای موتور نداره فقط بخاری تو منطقه سردسیری خوب جواب نمیده

---

داداش یکی از دوستان قبلا پست زده بودن که ترموستاتشون رو به 75 درجه تغییر دادن گفته بود که مصرفش بالا رفته
من الان گیج شدم خوبه یا بده

---

من حدود 6سال ترموستات 83 درجه خراب بود درجه استارت فن هم رو 70 درجه بود هیچ مشکل موتوری نداشتم مصرف حدود نیم تا یک لیتر اضافهه میشه اما شتاب خوبی میده اگه جای گرمسیری سکونت داری بهتره واسه عمر بیشتر موتور 75 استفاده کنی
ولی الان آمپر موتور نرمال داری تا 97 هم بالا بره نرماله

---

اره منطقه گرمسیر هستیم هرمزگان بستک اگه شنیده باشین
پس با این وجود برم سروقت ترموستات 75 درجه

---

سلام
من ی سورن elx ef7 دارم که به نظرم رادیات آن احتیاج به هواگیری داره...
کسی هست طریقه ی هواگیری موتور ef7 رو به صورت کامل http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif با قرار دادن عکس برام توضیح بده...
تشکر فراوان

---

سلام به همه!
من سمند مدل آخرای 84 دارم. معمولی. اخیرا شمع 3 روغن میزنه. مکانیک میگه رینگ ضعیف کرده. لطفا یکی بگه کار رینگ چیه و چطوری ضعیف میشه. حدود 1 تومن هم احتمالا خرجشه. تازه مکانیکه می گفت اگه موتور باز بشه و سر سیلندر و میل لنگت تراش بخواد که خرجت بیشتر از اینا میره بالا. نظر شما چیه؟ ردش کنم بره یا تعمیرش کنم؟

---

عکسهاشو یکی از دوستان گذاشته بود.
ولی نحوه کار اینجوریه که وقتی موتور سرده و ماشین هم خاموشه درب رادیات رو باز کنی و روی اون یه شیشه نوشابه که تهش رو جدا کردی قرار بدی. دور سر شیشه نوشابه هم یکی دو دور با پلاستیک فریزر و یا چسب برق بپیچ تا هوا از اونجا وارد رادیات نشه. بعد هم توی شیشه نوشابه رو پر از اب کن و بعد پیچهای هواگیری رو باز کن.(اگه دو نفر باشید خیلی بهتره، یه نفر اب بریزه و یه نفر هم پیچها رو کنترل کنه.)
برای هوا گیری دوتا پیچ وجود داره. یکی برنجی که روی ترمسوتات هست و یکی هم پلاستیکی که بالای رادیات هست.
پیچ برنجی رو تا حدی باز کن که از سوراخش اب بیاد بیرون. و پیچ پلاستیکی روی رادیات رو هم شل کن و همونطور با بپچگوشتی نگهش دار ، فقط از کناراش اب بزنه بیرون کافیه(چون به سرعت اب رو خالی میکنه.) اونقدر اب بریز که اب بدون هوا از پیچها بیاد بیرون. پیچ برنجی رو هم خواستی کامل بردار ولی باید یه نفر حواسش به شیشه نوشابه باشه که ابش تموم نشه و باز هوا بکشه.
من از این روش استفاده کردم و دیگه هوایی نداره. البته من بعدش پیچها رو بستم و همونطور که شیشه نوشابه روی در رادیات پر از اب بود موتور رو روشن کردم و گذاشتم موتور داغ بشه و ترموستات عمل کنه. بعد از اینکه ترموستات باز شد دوباره پیچ برنجی رو باز کردم(مواظب باش چون ابش خیلی داغه! من به ته اچار الن یه مقدرا خیلی کم چسب قطره ای زدم! !و گذاشتمش توی پیچ برنجی!چون اگه پیچ بیوفته بدبختیت شروع میشه و چون اب هم داغه اصلا نمیتونی ببندیش!) یه مقدار که اب زد بیرون و هوایی نداشت بستمش. بعد هم نوبت پیچ روی رادیات رسید که اینم چون داغ شده به راحتی باز نمیشه! و امکان داره پیچگوشتی توش بچرخه و هرزش کنه! یه مقدار اب سرد میارید و میریزید روش و بعد همونطور که اب سرد روش میریزید پیچ رو شل میکنید و بعد هم میبندینش.(البته پشنهاد میکنم اینو زیاد باهاش ور نرید! بعد هم ماشینو خاموش کنید و زد یخ رو اضافه کنید.
در ضمن توی تمامی این مراحل نباید بزارید اب توی شیشه نوشابه کم بشه! و مدام اب اضافه کنید. من که برای اینکار سه چهار تا از این اب های رادیات گرفتم و دوتا زد یخ. بعد از هوا گیری کامل زد یخ ها رو ریختم و پیچ هوا گیری رو باز کردم تا زد یخ ها رو کشید داخل و بعد پیچو بستم. در ضمن توجه کنید که وقتی موتور گرمه سطح اب میاد بالا! پس نزارید زد یخ از درب رادیات پایین تر بره.
بعد از همه این کارها با ماشین یه دوری بزنید و سطح اب رو چک کنید و اگه رفته بود پایین تا نقطه ماکس اضافه کنید.

یه روش هم هست که فک نکنم به این راحتی ها عملی بشه!
یه پیچ مثل پیش برنجی درست کنی که توش سوراخ باشه و ببندیش جای اون پیچه و یه شیلنگ نازک هم بهش وصل کنی و اون سرشو بزاری تویش شیشه نوشابه! اینجوری اب کمتر مصرف میشه!

---

سلام دوستان
من با توجه به کارکرد ماشین و مدلش که مدل 84 و 130000 کارکرد داره کاتالیزور رو برداشتم و به جاش لوله راست گذاشتم و به یه چیزه عجیب پی بردم
الان که ماشین کاتالیزور نداره انجین مثل قبل دماش بالا نمیره شبا که میرم بیرون آمپر دما یه خورده از خط دومی بالاتر میره بدون کولر
وقتی ماشین سرده نسبت به قبل بیشتر طول میکشه تا آمپر بیاد بالا من فکر میکنم
اینجور که مشخصه کاتالیزور که عمر خودشو کرده باشه جلو دود ماشینو میگیره و به انجین فشار میاد و دماش میره بالا
اگه چیزی رو اشتباه گفتم تصحیح کنین http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
راستی ما منطقه گرمسیریم هنوز شبا برا خواب کولر میزنیم خودتون بگیرین چی میگم که شبا گرمه هنوز و آمپر از خط دوم یکم میاد بالاتر

---

دوست عزیز توی پژو سمند ماشین نباید به هیچ وجحه از خط وسط رد کنه .

ماشین زیاد داری م که رد میکنن . استاندارشو میگم دوست عزیز

دیگه ماکسش باید وسط وسط باشه

من خودم اهوازیم و بدترین شرایط رو به ماشین تمیل کردم ولی اینقدر نمیرفت که یک بار از وسط رد شد و ردیات قوی تر که دولول بود بستم و دیگه رد نکرد هیچ وقت از وسط چون از وسط که رد میشه واشر ضعیف میشه کم کم و موتور واشر میزنه به مرور و شدیدا عمره ماشین رو کم میکنه

بنظرم شما چکاب کنید رادیاتور رو فناتونو و زمان فن زدنای ماشین و اگه درستن یه رادیات دو لول بگیرین یا شایدم ترموستات مورد دراه یا اینکه نشانگرتون درست نشون نمیده دیاگ راستشو میگه .

و درست میفرمایین کاتالیزور ماشین رو بردارید ماشن خنکتر کار میکنه من سره همین موضوع روی 30 هزار تا برش داشتم و نوه گوشه خونست و ماشین راحتتر خنک میشه و دود خرجی راحت خارج میشه و توی مدل پایینا محسوس احساس میشه که ماشین دیرتر گرم میشه

---

داداش از نظره بنده دمای آب بیاد روی خط وسط یکمی زیاده و باید همیشه قبل از اون باشه برای موتور xu7

منم اهوازم ولی هیچ وقت به وسط نمیرسه ولی هر چند یک دوبار رسید که رادیات رو دو لول کردم

بنظرم شما برسی کنید سیستم رو توضیح بیشتر خواستید بگید تا راهنمایی کنم .

---

داداش گلم من هم نگفتم میاد رو خط وسط قبلا همیشه یکم کمتر از خط وسطی بود شب و روز هم فرقی نداشت الان با این تغییراتی که دادم شبا آمپر از خط دومی یکم بالا تر میره الان که زمستون نزدیکه دیگه ترموستات رو میزارم واسه اول سال بعد 75 درجه میزارم

---

بسیار عالی .

انشالله که همیشه دماش همینطوری به اندازه و مناسب باشه



این پستم ماله تابستونه و گفتم اینجا هم بزنمش که بچه های کلوپ سمند هم استفاده کنن اگر ندیدنش

---

یه سوال ماشین من هر سه روز یه چهار روز حدود 300سی سی به اندازه نوشابه کوچیک آب کم می کنه وماشینم هم سمند Ef7مدل1388 به نظرتون چی کار کنم وتو ماشین هم پارسال ضدیخ آلی ریختم و هر چهار روز یه بار آب می ریزم به نظرتون ریختن آب مشکل ساز می شه ونیاز به هواگیری داره یا نه؟

---

پریشب داشتم با ماشین میگشتم دمای آب هم معمولی بین خط وسط و دومی وایساد پیش دوستام قبل این که ماشین رو خاموش کنم یه گاز مشتی دادم تا رو 6500 اوف کرد و خاموشش کردم یه 10 دقیقه موندم بعد که میخواستم برم اومدم ماشین رو روشن کنم دیدم آمپر از خط وسط بالاتر وایساده http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif درجا روشن کردم فنها روشن شدن کم کم آمپر میومد پایین ولی چراغ آمپر دما روشن بود با چراغ استوپ یکم حرکت کردم آمپر از خط وسطی پایین تر اومد چراغ استوپ و آمپر هم خاموش شد مشکل خاصی هست به نظرتون؟ مشکلی نداشت من باش یکم حرکت کردم ولی دور موتور پایین بودا؟
وقتی ماشین سرد بود اومدم نگاه کردم آب کم کرده یا نه با دو تا استکان آب پر شد قبلا معمولا یه استکان میخورد پر میشد

---

سلام

ببینین موکت زیر پای شاگرد خیس نیستش؟
ببینی دور درب رادیاتور موقع گرم بودن موتور خیس نیستش؟
بالاخره یا جایی نشتی داره یا درب رادیاتور خرابه یا واشر سرسیلندر هستش.

موتور تو استارت اول صبح بد کار نمیکنه؟
موقع گرم بودن موتور ، به طور غیر عادی آب از اگزوز خاج نمیشه؟
شیلنگ بالایی رادیاتور اونقدر سفت نیستش که با دوتا انگشت نشه فشارش داد؟

البته اگه کارکرد ماشین زیر 150 هزار تا هستش احتمال اینکه واشر سرسیلندر باشه کمه و احتمالا نشتی داره.

نکته مهم:
سطح اب نباید از خط max بالاتر باشه وگرنه اضافه آب که بالاتر از خط max هستش تخلیه میشه.

سلام

اون گاز رفیقتون کار خاضی نبوده که بخواد به موتور اسیب بزنه.

معمولا بعد از خاموش کردن ماشین چون آب گرم داخل موتور راکد میسه دمای اب رادیاتور بالا میره و وقتی بعد چند دقیقه سوییچ رو باز کنید میبینید آمپر اب غیر عادی بالا رفته.ولی معمولا تا اون حد بالا نمیره که چراغ استپ روشن بشه ، مگه اینکه هوا خیلی گرم باشه و یا اینکه موتور زیاد تحت فشار بوده باشه ( جاده کوهستانی و کولر )

فعلا نگران نباشید.
اگه دوباره این قضیه تکرار شد اونوقت پیگیر باشین.

---

سلام
همین الان بیرون بودم از همون اول که موتور سرد بود کولر گرفتم آمپر یه خورده پایین تر از خط دومی وایساد و بالا نیومد (همش در حال حرکت بودم) وقتی وایسادم آمپر اومد بالاتر از خط دومی وایساد (ماشین روشن بود با کولر) و بالاتر نرفت ولی دیگه با حرکت کردن از این پایین تر نیومد
اومدم خونه بعد 10 دقیقه که ماشینو خاموش کرده بودم آمپر یکم بالا تر اومده بود ولی به خط وسطی نرسیده بود

اینم بگم ما منطقه گرمسیریم و هوا خشکه

---

ماشینه شما از نظرم خیلی هم خوب خنک میشه . حتی یکمی فکر کنم زیادی خنکتره ! که برای هوای ما خوبه

معمولا پژو سمند رو وقتی خاموش میکنیم و میاییم روشنش کنیم 10 دقیقه بعد دقیقا میاد و روی خط وسط میاسته و با روشن شدن که آب گردش میکنه توی دو دقیقه یا کمتر میاد و دما عادی میشه که کاملا طبیعیه چون ماشین خاموش بوده و گرمای موتور تماما به اون دو لیرت آب توی موتور داده شده و با باز کردن موتور گردش میکنه و خنک میشه

ماشین شما از نظرم کاملا سالمه و حتی یه مو زیادی خنک کار میکنه که خیلی هم عالیه برای هوای شما . ولی اگه احیانا اومدید سرد سیر زمستون و از خطی که توی عکس دمای ماشین افتاده ( خطی که الان عقربه روشه توی عکس ) اومد پایینترش حتما ترموستاتو عوض کنید ولی الان عالیه دمای شما .

---

البته دلیل اصلیش اینه که چون سر سیلندر آلمنیومی هست ، اب داغ که از حرکت میافته و راکد میشه تو سر سیلندر باعث میشه دماش یهو بره بالا و ایرادی هم نداره

---

سلام
انگار شما اطلاعات خوبي دراين زمينه داري.
يه سوال: ماشينم پژو2000 و ترموستات 74 روش بسته شده.به نظر شما مشكلي داره يا تعويض كنم؟

مطلبي خوندم درمورد پژو كه چون دماي هواي فرانسه نسبت به ايران خنك تره، لذا بهتره دماي موتور كنترل بشه تا به موتور فشار نياد. البته اطلاعات بنده در اين زمينه محدود هست و علاقه مندم در اين زمينه بيشتر بدونم.
پژو2000هاي زيادي رو ديدم كه هميشه آمپرشون روي 90 بود. آيا در فرسايش قطعات موتوري تاثيري داره؟

---

سلام
دوست عزیز از 2000 چیزی نمیدونم...
ولی دمای آب رو همیشه با دیاگ اندازه بگیر... ببین روی چه درجه ای فن روشن میشه و روی چه درجه ای خاموش میشه.....فقط با دیاگ. اگر تهران هستید آدرس بدم بهترین کسی که دیاگ داره......توی گیشا که بری پیشش.

---

از کجا باید فهمید که ترموستات سالمه ؟ حداقل دمای موتور باید روی چند درجه باشه ؟ مال من همیشه روی خط دومه به سیستم خنک کننده ماشین هم تا حالا دست نزدم 7سال ه ماشینو دارم امکان داره مشکل داشته باشه ترموستات ؟ یا اینکه عادیه؟

Sent from my GT-I9500

---

سلام دوستان عزیز
2 شب پیش از اصفهان میرفتم تهران هوام سرد بود امپر دمای اب روی خط اول بود (مثله وقتی ماشین خاموشه)
برا استراحت وایسادیم وقتی اومدم دوباره روشن کنم امپر وسط بود و فنهام دوناش رو تند رفت بعد از دو دقیقه حرکت دوباره عقربش چسبید پایین مشکل از چی میتونه باشه ((سمند lx مدل 86 بنزینی))
با تشکر

---

سلام

معمولا خیلی کم پیش میاد که ترموستات تو دمایی غیر از دمایی که روش نوشته شده باز و بسته بشه.
یا ترموستات کامل بسته میمونه یا کامل باز میمونه یا اینکه کامل نیمه باز میمونه.

خیلی رو دمای موتور حساس نباشید.آمپر آب به طور طبیعی باید بین خط دوم و سوم در نوسان باشه.تو هوای سرد باید نزدیک به خط دوم باشه و تو هوای گرم میتونه نزدیک به خط سوم باشه.

نمی دونم ماشین شما فشنگی آب جدا گونه + سنسور دمای آب داره یا اینکه فقط یک سنسور دمای آب داره.

آگه فشنگی آب جداگونه داره ممکنه فشنگی آب خراب باشه.( البته احتمالش کمه )

حدس من اینه که ترموستات شما نیمه باز مونده.چون تحت هیچ شرایطی نباید دما از خط 2 پایینتر بیاد. ( البته در حد 1 میلیمیتر از خط 2 پایینتر بیاد مشکلی نداره )

عقربه یهو اومد پایین یا اینکه یواش یواش از وسط اومد به خط اول رسید؟
اگه عقربه یهو اومد پایین ممکنه مشکل از سیم کشی باشه.

---

نه اروم اروم پایین اومد نکته جالب امروز سوار شدم تو شهر البته بعد ی 10 دقیقه امپر بین خط دوم و خط وسط وایساد یعنی ممکنه ترموسات بعضی وقتا عمل کنه بعضی وقتا عمل نکنه ؟ ممنون از راهنماییتون

---

نمی دونم.
شاید اره.
شاید بعضی وقتا ترموستات کامل بسته نشه و گیر کنه.

---

زمانی که امپر پایین هست بخاری گرمای قابل قبولی داره

---

باد بخاری وقتی تا آخر ولوم رو رو قرمز میزارید باید تقریبا داغ باشه.
وقتی آمپر رو خط دوم هستش همه چی نرماله.و گرمای بخاری هم نرماله.
شما چک کنید وقتی آمپر بعد از مدتی کارکرد هنوز رو خط اول هستش ، لوله بالای رادیاتور داغ هستش؟(طوری که نتونین دستتون رو روش نگاه دارین )

---

سلام
توی دوستان و اشنایان که میشنوم ماشینشون با اینکه از من جدیدتره ترموستات قفل کرده و واشر سوزونده منم یکمی نگرانم همش چشمم به این دمای اب ه نکنه ترموستاته درست کار نکنه و به موتور صدمه بزنه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
ممنون از شما

---

قیمت ضدیخ بهران مهر چنده کسی می دونه؟

---

سلام
چند وقتیه از محفظه موتور بوی مایع خنک کننده میاد
آب کم نمیشه
شیلنگ باد نکرده
گیج شدم دیگه
کمک کنید....

---

رادیات سمند من الومنیومییه داره از قسمت بالا آب می ده که بردم رادیات ساز ها همشون گفتن50 هزار تومان هزینه درست کردنشه ولی دوستم که مکانیک درجه یک است گفت فردا بیار با چسب درستش می کنم نظرتون چییه آیا درست می شه یا نه ببرم رادیات ساز؟

---

سمندای xu7 دوتا پیچ هواگیری داره یکی روی ترموستات برای رادیات یکی روی بلوک سیلند (آلن) برای هوای موتور. میخاستم بدونم ef7 هم همینجوره؟

---

سلام

ef7 دو تا پیچ هواگیری داره.
یکی روی ترموستات. یکی گوشه سمت راست رادیاتور.

---

برای ای اف سون بابقیه سمندها فرق داره؟
عوض کردنش چجوریه؟

---

سلام

احتمال زیاد فرق داره.
خیلی ساده.با آچار تخت بازش می کنید.

---

یه سوال ضدیخ بهران مهر را با کدوم ضدیخ می شه مخلوط کرد که به قطعات ماشین آسیب نزنه؟

---

---

سلام داداش شما ۳۰ متری گاراژ دارا پیش غلام رضایی رفتین‌؟ یا حلوایی چهارراه نخرسی ؟ یا علی رضایی روبروی فداییان اسلام ۱ . اگرم گیرت نیومد نمونشو بده ی تراشکار سه سوت میسازه یا هم میتونین برین ی سری ب پیچ فروشی های خیابان قرنی بزنین حد فاصل چهارراه میدان بار و چهارراه ابوطالب اونجا چندین تا پیچ فروشیه گردن کلفته . یا علی.

---

سلام

نه. هیچکدومشون رو نرفتم.
اون سه تا مغازه ای که گفتی چی هستن؟؟
به نظرت کجا برم احتمال زیاد پیدا می کنم؟؟
اون پیچ فروشی ها ، پیچ پلاستیکی هم دارن؟؟



ممنون.

پیدا کردم. محض اطمینان 4 تا خریدم.

---

سلام
چند وقتی بود که بخاری خوب گرما نمیداد و با توجه به اینکه امسال دمای هوا تو منطقه ما کمتر بالای صفره و شبها اغلب 10-15 درجه زیر صفره ، داشتم میگشتم که دیدم دوستان تو بخش 405 بخاری رو با آب (کارواش) شستن و تعریف میکردن که خوب شده
من هم بعد تخلیه کل سیستم و بعد جدا کردن شلنگ های بخاری ( زیر لوله های ورودی کولر به اتاق ) با آب شهری شستم ( شلنگ آب 3/4 رو گرم کردم و وارد لوله بالایی کردم ) ، چند ثانیه آب زنگ دار اومد و بعدش هم تمیز شد
الان شکر خدا ماشین شده سونا
نکته : شیلنگ های بخاری به راحتی در نمیان که اگه سشوار بگیرید به راحتی در میان
2 - پیچ های بخاری رو با پیچ گوشتی نمیشه باز کرد ، با آچار ( فکر کنم 7 ) باز میشه
3- ابتدا لوله هوا رو باز کنید.
گفتم تا دوستان رو سرما اذیت نکنه .

---

برای باز کردن لوله ها از توی کاپوت من موقعی که سرد بود هرکاری کردم باز نشد.سشوار بگیرم راحت باز میشه؟

---

من هم زیاد فشار آوردم ولی وقتی سشوار گرفتم به آسونی از جاش در اومد

---

دوستان عزیز امپر اب ماشین بنده دمای واقعی موتورو نشون نمیده یعنی در اغلب موارد روی خط اول هستش در صورتی که با دیاگ 90 درجه نشون میده ولی امپر اب وسط نمیره و 90 رو خط اول نشون میده.فکر میکنم دمای 110 رو خط وسط نشون میده.امپر و صفحه کیلومتر نو هم گذاشتیم امتحان کردیم همون بود.شمع اب کله ابی هم عوض کردیم بازم همونه.کل اب و ضدیخ تخلیه شده و نو ریختیم و هواگیری کردیم ولی بازم همونه http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ktoe-1.gif

---

سنسوری که دمای آب .رو به ایسیو میده با سنسوری که دمای اب امپر رو نشون میده و سنسور روشن شدن فن ها همه از هم جدا هستن

3 تا سنسور برای 3 کار مختلف

نتیجتا ممکنه دمایی که توی ایسیو میبینید درست باشه اما دمایی که برای آمپر میره خطای ولتاژ داشته باشه

شما یک دسته سیم روی گیربکس داری توی خرطومی که میره زیر سنسور ها پشت قاب ترموستات
اون دسته سیم رو خرطومی رو باز کن و سیم ها رو چک کن ببین اتصالی نکردن (بر اثر گرما روکش سیم ها اب میشه و به هم اتصال میکنن )

و دیگه اینکه هر 3 تا سنسور رو از نظر سلامت چک کن یا اینکه سنسور مربوط به امپر اب رو هم عوض کن (فکر کنم قهوه ای باید باشه سوکتش و خودش )

---

نشد دوست عزیز.شمع کله قهوه ای ایساکویی براش خریدم عوض کردیم فرقی نکرده.دیگه کلافم کرده ایشالله تابستون موتورش بسوزه راحت بشم http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif

---

سیم کشی رو چک کردی ؟

---

اقا سلام منم همین مشکل رو به طور بغرنج تری دارم !!

مدل ماشین 82 هس آمپر اب کلن تعطیله !! بقیه سیستم پشت فرمون کار میکنه جز همین اب ! سیمای پشت جعبه فیوز رو جدیدن چک کردم چون کلا صفحه کللومترم رفته بود یکی قطع بود وصل شد صفحه درست شده اما اب ندارم هنوز !
ضمنن فن هامم مجبورم یکسره کنم چون خودشون راه نمی افتتن ! رله ها رو همه رو چک کردم درستن و نو تازه عوض شدن اما باز فن وارد مدار نمیشه ! مطمینم یا سنسورها مشکل دارن یا .... !

جای دقیق این سنسورها کجاس ؟ این برقکارهام عنقد علاف میکنن و پول میگیرن که ادم پشیمون میشه از ماشین درست کردن ! ممنون میشم یکی راهنمایی کنه دس به اچارم بد نیس ! ینی شکسته نفسی بود ملسه ! http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif)))

پیشاپیش موتوشکرم !

---

سلام یه سمند lx مدل 84 دارم چند وقته وقتی آمپر آب از از خط دومی میره بالا شروع میکنه به فن زدن به نظرتون ممکنه مشکل از کجا باشه؟
احتمالش هست با هواگیری مشکل حل بشه؟

الان بهترین ضد یخ چیه؟


راستی پارسال تو اسفند ماه وقتی داشتم تو ارتفاعات گدوک رانندگی میکردم بخاری یهو هوای سرد داد و هی این قضیه چند بار تکرار شد تا رسیدیم به شمال و جاده کفی که دیگه مثل قبل عالی کار میکرد مشکل از چی میتونه باشه؟

---

اره سعید جان سیم کشی هم سالم بود.هر جا میبرم سر در نمیارن.نمایندگیم بردم گفت شما همیشه امپرتو 1 خط بالاتر در نظر بگیر http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ktoe-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif

---

منم يك ٤٠٥ صفر داشتم همينطوري بود بنظر من زياد حساس نباش

---

توی این عکس این قسمتی که علامت زدم دقیقا هوزینگ ترموستات هست که اگر خرطومی هواکش رو کامل باز کنید و از پشت به این قسمت نگاه کنید 3 تا سنسور آب میبینید

و این 3 تا سنسور 4 یا 6 رشته سیم دارن که میره داخل دسته سیم خرطومی و از روی گیربکس رد میشه

اون سیم ها رو تا ورود خرطومی به دسته سیم اصلی زیر باطری چک کنید احتمال خرابی اون دسته سیم بیشتر هست


http://img.overpic.net/thumbs/9/l/c/...9oezy4yv_t.jpg

---

کسی نیست کمک کنه؟

---

سلام

یا فشنگی فن خرابه که زود به زود فن میزنه.
یا فشنگی دما خرابه خرابه که دما رو پایین نشون میده.
در نهایت مدول فن خرابه. ( اول اون دو تا فشنگی رو به ترتیب تعویض کنید. )

اون مورد باد سرد بخاری هم احتمالا به خاطر سردی هوا بوده.یا اینکه ترموستات باز مونده بوده.
به هر حال اگه تکرار شد اول از سلامت دریچه تقسیم هوا به بخاری مطمئن بشین.( با حرکت اهرم تهویه به قسمت گرم ف باید باز شدن دریچه ای رو حس کنید )
اگه آمپر اب هم خیلی پایین می اومد.ترموستات رو تعویض کنید.

---

اقا سعید چقدر موتور ماشینتون تمیزه! تازه خریدین؟ یا همیشه تمیز نگه میدارین؟ مال من چرب چربه چی کار کنم تمیزشه؟

برم سر اصل مطلب ماشین منم مدل 84 هست و چند روزی هست که توی جاده آمپر آب وسط خط کوول و خط بعدی هست که بخاری هم باد ملایم میده اگر دقت کرده باشید وقتی ماشین سرده امپر اب یه مقدار پایین تر از کوول وایمیسته دیشب وقتی داشتم از سر کار برمیگشتم تا امپر رسید به کوول یعنی همون اول حرکت زدم کنار و پیچ هواگیری بعد ترموستات رو باز کردم و دیدم که داره اب ازش میاد که یعنی ترموستات باز شده به نظرم این طبیعی نیست درسته؟ دمای آبی که ازش اومد ملایم بود ! درصورتی که باید از دمای 88 درجه به بعد شروع کنه به باز شدن

به نظرتون مشکل از ترموستات هست؟ میخوام بازش کنم اما شنیدم توی تابستون بعضی ها ترموستات رو برعکس نصب میکنن از کجا باید فهمید که برعکس شده؟

---

خب اول که من پژو روسال نود فروختم و این عکس از نت بود
اما پیچ هواگیری ۲تاهست یکی روی هوزینگ ترموستات که قبل از ترموستاته و اب رادیات ازش هواگیریمیشه
دومی فلزی هست و بالاای هوزینگ هست که به موتور مربوط میشه
کدوم هواگیری رو باز کردید ؟
ممکن هست که ترموستات یا دماش کم باشه و یاخراب شده باشه و باز مونده باشه

---

سلام
جای این فشنگی ها که گفتین کجاست؟

---

همون پیچ پلاستیکی که روی هوزینگ ترموستات هست اون فلزی که حتی موتور خاموش و سرد هم باشه ازش آب میاد

از کجا میشه فهمید جهت ترموستات درسته؟

---

توی عکس مشخصه که یک پیچ بالای همون هوزینگ پلاستیکیه به یک شلنگ وصل هست اون شلنگه از رادیات میاد
و ترموستات جلوتر هست که نمیراره آب به رادیات برسه

اما بغل همون ترموستاته یک پیچ طلایی هست که هوا گیری موتور هست اون اونور ترموستات هست

---

با سلام دوستان من از وقتی که ماشینم رو تحویل گرفتم مطالب این سایت رو دنبال میکنم .اما این اولین پستمه.
2 ماهی هست که "در سمند سال 90 "در هوای سرد بعد از استارت، صدای شرشر آب میاد(انگار که آب رو میریزی رو شیشه) تا گرم شدن ماشین صدا هست و با گاز دادن و بالا رفتن دور موتور صدا میاد و با پایین امدن دور موتور قطع میشه بعد از چند دقیقه که موتور گرم شد صدا به کلی قطع میشه.بردم ایران خودرو گفتن از سیستم خنک کننده هست و باید یه روز اینجا بمونه تا دقیق تر بگن یه چیزای در مورد بخش های از بخاری گفتن که پیر شده از این چیزا.
لطفا راهنمایی کنید که مشکل از چیه و باید چی کار کنم که رفع بشه.
ضمنا مشکلی در گرم کردن نداره. به صورت نرمال کار میکنه.
چند هفته پیش از بالای رادیاتور‎ نشتی دیدم مشکل رو برطرف کردن و هواگیری شد و مایع ضدیخ اضافه شد.
خلاصه هر کاری که از دستم برمیومد کردم اما صدا قطع نشد.

با تشکر...

---

سلام
احتمالا از سیستم آب بخاری باشه
آب کم نیمکنه؟

---

راستش من زیاد وارد نیستم؛ اگه درب رادیات رو بازکنم واس هواگیری بشه!؟ چون الان هیچ مشکلی در سرد بودن و یا زیاد گرم کردن موتور نیست.(عقربه از c کنده میشه هنوز یه خط مونده به وسط می ایسته)
فکر نکنم آب کم کنه 3 هفته پیش هم تا سر با ضدیخ پرش کردیم. همچنین این صدا 2 ماهه که شروع شده.
دوستی دارم میگه: ممکنه از دو اورینگ لوله بخاری بغل پدال گاز باشه.ولی همه جواب ها فقط احتمال هست.
دیگه موندم چیکار کنم!؟

---

سلام

اول رادیاتور رو مجددا هواگیری کنید. ببینید صدا کمتر میشه یا نه!!
چک کنید آب رادیاتور کم میشه یا نه!!
در نهایت اگه مشکل هنوز پابرجا بود. شاید داخل رادیاتور بخاری گرفتگی یا جرمی داره که باعث میشه جریان اب داخل اون صدا شر شر بده.

---

اول رادیاتور رو مجددا هواگیری کنید. ببینید صدا کمتر میشه یا نه!!
چک کنید آب رادیاتور کم میشه یا نه!!
در نهایت اگه مشکل هنوز پابرجا بود. شاید داخل رادیاتور بخاری گرفتگی یا جرمی داره که باعث میشه جریان اب داخل اون صدا شر شر بده.

سلام مجدد.
در مورد هواگیری تست شده اما مشکل حل نشد.
در بعضی زمان ها مثلا 10 روز یک بار صدا شنده نمیشه. مثلا امروز صبح که ماشین روشن شد صدا اصلا شنیده نشد.یا مثلا وقتی کلاج رو فشار میدی بعد استارد میزنی صدا کم شنده میشه.یا مثلا وقتی کمتر از یک دقیقه درجا روشن باشه بعد حرکت کنیم صدا کم شنیده میشه.
در مورد کم کردن آب عقربه فقط یه خط میره بالا تر.

---

سلام

همون موقعی که صدا میده چک کن صداش با گرفتن کلاچ قطع و وصل میشه یا نه؟؟

شاید صدای بلبرنگ کلاچه و اشتباه گرفته میشه.
به هر حال فقط نشتی میتونه باعث بشه سیستم هوا بگیره که در اون صورت اب رادیاتور کم میشه.
چند روز متوالی اول صبح سطح اب رادیاتور رو با چراغ قوه چک کن.حداقل تو 2 هفته نباید سطحش پایین بره.

---

سورن elx ef7 92 ما هم اینجوریه از اول هم بود، آب هم کم نمیکنه اصلا...
تو سرما بیشتر میشه ولی بعد از دو دقیقه صدا از بین میره،
تازگیا 207i دوستم هم اینجوری شده بود.

---

دوست عزیز میشه بگین آیا این صدا فقط در زمستان ایجاد میشه؟! چون ما ماشین رو مهر ماه تحویل گرفتیم. و وسط های آذر ماه بود که صدا شروع شد.آیا هوا که گرم میشه صدا هم قطع میشه؟(منظورم به کلی هست نه بعد 2 دقیقه)

---

بله در هوای سرد بیشتر اینجوری میشه http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/gy-1.gif

---

اگه اب کم نمیکنه هیچ مشکلی نداره و این صدا ناشی از حرکت سریع آب در رادیاتور بخاری هست، فقط اگه ماشین داعغ کرد یا علایم دیگر خرابی واشر سرسیلندر رو هم دیدی ممکنه کمپرس موتور از طریق واشر سرسیلندر ضعیف وارد سیستم آب ماشین میشه و در رادیاتور گیر میفته و با گاز دادن میاد بیرون، اگر مشکل دیگه ای نداشته باشی طبیعی هست و بخاطر حرکت سریع اب در رادیاتور(احتمالا کمی جرم گرفته) هست،

---

نظر منم دقیقا همینه.

---

بنده 1 هفته بعد از اینکه ماشین را خریدم این طور شد
اول فکر کردم هوا گرفته - هوا گیری کردم ولی حل نشد

این مشکل مربوط به همان چرخش اب در رادیات بخاری هست - و پس از مدتی قطع میشه

---

با سلام خدمت کلیه دوستان.

معذرت میخوام یک سوالی داشتم اونم اینه که امروز عصر ماشین رو که روشن کردم بعد کمی باهاش راه رفتم آمپر دماش هنوز نرسیده به خط وسط اما دیدم که فن ش شروع بکار کرد. هوای بیرونم خیلی سرد و نمیشد گفت که ماشین گرم کرده و ماشین با فن ها میخواد خنک شه !!! بنظر شما مشکل از چی میتونه باشه ؟؟؟؟ فن روشن شدن وقتی آمپر نرسیده به وسط و آب و هوای سرد طبیعیه ؟؟؟؟

ممنون

---

سلام

آمپر دقیقا بین خط وسط و خط سمت چپش باشه فن دور کند شروع به کار میکنه.

---

رادیات سمند من سوراخ شده آیا قابل تعمیره یا باید یکی دیگه بخرم وقیمت جدیدش چنده؟

---

دوستان رادیات من از بالا (شیر بال)از کناراش حدود دوسه قطره اب میاد (ضد یخ) دلیلش چه می تواند باشد (سمند ال ایکس سال یورو 4 مدل 92)

---

اگر موتور خودروی شما EF7 هست پس:
1- بدلیل طراحی غلط محفظه ترموستات موتور ملی، ترموستات دیر عمل کرده و لذا سنسور دمای آب فرمان روشن شدن فن را می دهد. در 10 دقیقه اول شما متوجه نوسانات در عقربه آب می شوید. البته ابتدا آمپر ،بالا بودن دمای آب را نشان می دهد و سپس ناگهان افت می کند که نشان دهنده باز شدن ترموستات است سپس ترموستات دوباره بسته شده و این سیکل چند بار تکرار می شود. بعد از گرم شدن موتور نباید فن بیخودی روشن شود.
2- برای رفع این مشکل ایران خودرو در ترموستات های جدید یک سوراخ یک میلیمتری در روی ترموستات تعبیه کرده تا آب از موتور همواره بسوی ترموستات جریان داشته باشد. اینکار مشکل را تا حدود زیادی حل کرده است.

-- 12 بهمن 1392, 22:38 --

در ضمن هر چقدر هوا سردتر باشد این مسئله بیشتر خود را نشان می دهد. آب پشت ترموستات بدلیل ساکن بودن طول می کشد تا گرم شده و لذا ترموستات با تاخیر باز می شود. پس از چند نوسان در باز وبسته شدن ترموستات مشکل رفع می شود. در غیر اینصورت حتما" به نمایندگی رجوع شود.

-- 12 بهمن 1392, 22:51 --
منظور شما از شیر بال چیست؟ در هر صورت باید رسیدگی شود. هرگونه نشتی بدین معنی که سیستم خنک کاری قادر به حفظ فشار داخل رادیاتور نیست و لذا نقطه جوشش مایع خنک کاری پایین تر از نقطه طراحی است.

دمای نهایی سیستم خنک کاری 118 درجه سانتیگراد هست که این دما فقط با بالا رفتن فشار در سیستم قابل دسترسی است. لذا تخلیه فشار دمای نقطه جوش را پایین خواهد آورد.

---

ممنون دوست عزیز

والا وقتی مسافرت میخوام برن یه شهری دیگه اصا کلا آمپر اب میره رو صفر ! مشکل از ترموستاتش یا کلا اینجورین سمندها ؟؟؟ ایا این میتونه خطرناک باشه یا اینکه مشکلی نداره ؟؟؟
یکی میگفت ترموستاتش مشکل داره به گفته ی خودش ماشین اون حتی تو زمستان هم آمپر کلا رو خط وسطیه و بدون روشن کردن بخاری داخل ماشین گرم میشه !!!



Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

---

سلام

یا ترموستات کامل بسته نمیشه ، یا سنسور دمای آب خرابه.
اگه سنسور دمای آب خراب باشه ماشین بد کار میکنه و عقربه تو حالت عادی هم مقدار غیر عادی رو نشون میده.
احتمالا خود ترموستات کامل بسته نمیشه.

---

اگر آمپر آب خراب نباشد و روی صفر بیایستد معنی آن اینست که ترموستات در حال باز، گیر کرده است. باید تعویض شود. سرد کار کردن موتور باعث استهلاک موتور شده و راندمان احتراق نیز کاهش می یاید. در حالت عادی بسته به نوع خودرو آمپر روی خط اول یا خط وسط قرار می گیرد.

---

داداش ماشینم ال ایکس 89 هستش. خواستم بدونم راهی هستش که بتونم از سالم نبودن ترموستات مطمن شم و بیخودی تعویضش نکنم ؟؟؟؟؟

---

ماشین رو وقتی سرده روشن کن.
با دست یه شلنگ بالای رادیاتور دست بزن. تا زمانی که آمپر اب از خط دوم نگذشته نباید اون شلنگ داغ باشه. باید یه مقدار گرم باشه.ولی بعد از اینکه از خط دوم گذشت یکدفعه شلنگ داغ میشه.کع یعنی ترموستات باز کرده.( اگه ترموستات طوری باشه که تو دمای پایین زیاد باز بمونه تو این تست نشون میده.)

---

حل مشکل :

امروز ماشین رو بردم مکانیکی . شلنگ رادیاتو باز کردن. در نهایت تعجب ماشین اصا ترموستات نداشت. رفتم یه ترموستات با دمای اسمی بازشدن 83 براش گرفتم نصبش کردن. البته ماشین مال اهواز بود اون مکانیکه گفت اهواز گرمه واسه این ترموستات رو برداشتن.

---

دمای باز شدن ترموستات بین 85 تا 88 هست مال شما یکم پایین هست. ولی زیاد ایراد نداره.

---

سلام دوستان من سورن ELX مالتی پلکس گرفتم صفر موتور XU دمای آبشم نوشته رو موتورش زیمنس با سنسور آب سه فیش . بگذریم این ماشین سرد کار میکنه و بیشتر مواقع دماش رو خط اوله و گاهی هم یه خط دوم میرسه ولی به وسط یا ۹۰ نمیرسه یعنی اگر کل آمپرو به به ۶ قسمت تقسیم کنیم این رو قسمت دومه یعنی بین خال وست و خال پایین یا به عبارتی وست نیمه قسمت سمت چپه آمپر یا نیم قسمت قبل ۹۰ - این مگشلی نداره ؟ آخه ۲۰ دارم زیر ۹۰ نمیاد لامصب . میترسم این سرد کاری موتور استلاکشو بالا ببره . ۴۰۵ هم قدیم داشتم همینجوری داغ کار بود . ممکنه جدیدا ترموستات ۸۳ یا ۷۵ گذاشتن اگر آره بازش کنم ترموستات ۸۵ یا ۸۷ بندازم

---

دست بهش نزن همه چی درسته. در برخی خودروها آمپر وسط و در بعضی روی یک چهارم می ایسته. مال شما هم مشکلی نداره.

---

سلام
با اجازه این پست رو توی مشکلات مربوط به XU7 هم گذاشتم.
دیروز دیدم چند قطره ضد یخ جمع شده لبه زیر رادیات...... بررسی کردم دیدم از لبه پرس شده یه مقداری خیس شده..........امروز بردمش گفتم رادیاتش رو عوض کنن و بهترین رادیات بندازن....... کوشش رادیات بود اما کیفیتش اومده بود پایین...چون همینی که قبلا روی ماشین بسته بودم، کوشش رادیات بود.....ولی نگرفتم...................رفتم توی انبار این رادیات رو که عکسش رو گذاشتم رو پیدا کردم.......گذاشته بود ته انبار........منم گفتم همینو میخوام.......گفت نداریم و همین یه دونه مونده.......منم پامو کردم توی یه کفش که همینو میخوام.......اونم مرد خوبی بود بهم داد........ فقط چون مدلش کلاسیک هست، دیگه آچار مخصوص برای باز و بسته کردن لوله ها نمیخواد..........طرف که توی انبار بود گفت اینا رو گاهی توی خط تولید میبندن و جنسش عالیه........منم بررسیش کردم دیدم بد نیست.
رادیات ساز گفت نشتیه رادیاتت رو میتونم بگیرم چون خیلی کمه......اما راستش ترسیدم......کلا عوض کردم....خیالم راحت شد.......حالا ببینم این مارک چقدر کار میکنه.
یه عکس از نشتی رادیات قبلی گذاشتم ولی زیاد معلوم نیست از کجاش داشته نشت میکرده.
http://8pic.ir/images/64113185337981925170.jpg
http://8pic.ir/images/07994491008659642399.jpg
http://8pic.ir/images/58339071363191854878.jpg
http://8pic.ir/images/78841693249676989615.jpg

---

ماشین شما درسته
منم که یک سمند سال 85 خریدم دمای آب اون خط یک چهارم بود و حتی اگه کولر و دم و تشکیلات روشن بود اگه خیلی بالا می امد یک میلی متر بالاتر از خط خودش
بعد از اینکه ماشین رو بردم برای تعویض سرسیلندر (به خاطر کارکرد بالا ) و فشنگی دمای اون رو عوض کردم دیگه الان تقریبا اون حالت رو نداره

---

ماشین سمند ما مدل 83 معمولی است .پشت آمپر 7 درجه بالاتر نشان می دهد کدامیک از فشنگی های سبز و قهوه ای و آبی را باید عوض کنم . وظیفه هر کدام از این سه فشنگی چیست ؟

---

فشنگی آبی گمونم برای کیلومتر هست.فشنگی سبز هم برای ECU گمونم و فشنگی قهوه ای هم برای کولر.شاید هم اشتباه کنم

---

سوکت دونه دونه فشنگی ها رو جدا کن و امتحان کن.
اون فشنگی که اگه سوکتش رو جدا کنی ، امپر آب کامل بره بالا فشنگی دما پشت کیلومتر هستش ( فکر کنم سوکتش 1 پایه داشته باشه )

اون فشنگی که اگه جداش کنی دور تند فن روشن بشه ، فشنگی فن هستش. ( اینم فکر کنم سوکتش 1 پایه باشه )

اون فشنگی که اگه جداش کنی موتور به سختی روشن بشه یا روشن نشه هم سنسور دما اب هستش. ( سوکتش 2 پایه داره )

---

سلام.
این در رادیات سمنده. چرا اینجوریه ؟؟؟ یه چیزی مثل گِــل بهش چسبیده ! با شستن پاک میشه البته.

---

گیج روغن رو بکش ببین چطوریه؟؟همچنین درب روغن روی موتور.
چرب هم هستش یا نه؟؟
احتمالا آبی که داخل رادیاتور ریختی املاح زیاد داشته رسوب کرده.به خصوص اگه خیلی وقت باشه اب رادیاتور تعویض نشده باشه.
چون بهش نمیخوره روغن باشه!!!
روغن رنگش به کرم و قهوه ای روشن میزنه.این رنگش کاملا مثل رسوب داخل رادیاتور و سیستم خنک کننده هستش. ولی خیلی زیاده.

---

روغنش رو 2-3 روز پیش عوض کردم. نه کم داشت نه تغییر رنگ.
اب توی رادیات رو هم دیدم ، سبزه !! ( واسه داشتن ضد یخ)
هر چند وقت یه بار اینجوری میشه. این گِل هم واقعا مثله گِل بود. اخه خیلی راحت پاک شد.
منم نظرم روی اب رادیاتوره که املاح داره.
(ماشین ماله قم ه ، هر وقت میاد شمال این جوری میشه (البته تقریبا)

---

سلام
آب داخل رادیات رو که نگاه میکنی، سبز به نظر میرسه......حتی اگر ضد یخ داخلش خیلی کم باشه............ولی وقتی میریزیش توی یک بطری نوشانه خانواده، میبینی که زرده و گل داره.

---

سلام

احتمالا رسوب های یکجا یکدفعه کنده میشن و اینطوری میشه.
علی الحصاب بهش بگین اول مدار رادیاتور رو چند بار خالی و پر کنه تا کامل تمیز بشه و اب مقطر یا آب دستگاه تصفیه بعلاوه 30 تا 50 درصد ضد یخ ( بسته به سردی هوا ) بریزه.
اب سبز رنگ مخصوص رادیاتور هم اصلا خوب نیست.پر رسوبه.

---

سلام
هرجند برا اظهار نظز دير است اما : هنگاني که موتور سرد است کمترين استهلاک را دارد و همچنين راندمان پايين است و براي بالا بردن راندمان نياز به گرم شدن موتور و .... است

---

سلام دوستان..من یه سمند X7 مدل 87 دارم دیروز بردم در بنگاه که بفروشم بنگاهی اومد موتورشو نگاه کرد بعدش اون درب روغن رو باز کرد و دید که مقداری از داخلش بخار بیرون میاد میخوام بدونم مشکلش مشکل خاصیه؟ و از کجاس؟و باید چیکارش کنم؟

---

وقتی موتور گرم هست روغن تبخیر میشه خوب... مشکلی نداره. بنگاهیه میخواسته ببینه واشرش سالمه ایا...

---

ممنون داداش حسین

---

سلام
شیر پایین رادیات ( روبروی کمپرسور کولر) خیلی کم اب میده و زیر ماشینو یه دایره کوچیک خیس میکنه
البته پارسال اینطوری شده بود چسب اکواریوم زدم باز الان یکم اب ریخته
چیکارش کنم ؟ چه چسبی بزنم ؟

---

سلام
چسب مزدائی بگیر.... اصلیش رو بگیر.... تقلبیش هم اومده توی بازار.

---

ممنون از تذکرتون بله هر مطلبی جای خودش مطرح بشه بهتره .
والا دقیق نمیتونم بگم بعضی وقتها 5دقیقه و بعضی وقتها به 20دقیقه هم میرسه .ضمنا مگه وقتی سوییچ کامل بسته باشه و حتی اگه دمای موتور هم بالا باشه برق فن ها هم قطع نمیشه؟ توی پارس وقتی ماشینو خاموش میکنم فن حتی اگه در حال کار هم باشه خاموش میشه .

---

دوستات کلوپ سمند بابت اینکه پست رو اینجا میزنم عذر خواهی میکنم اما واقعا مشکلی حل نشدنی پیش اومده ! زانتیا دوستم مدل 84 با 180000کیلومتر کارکرد که ظاهرا سالیان زیادی کولانتش تعویض نشده مدار گردش آب همچین وضعیتی داره(مشابه زانتیا خودم) علی رغم شسته شدن پره های رادیاتور و مدار گردش آب میتونه پره های واتر پمپش خراب شده باشه ؟ چون با وجود سلامت رادیاتور،فن ها،خطا نداشتن پشت آمپر،تایم بودن موتور و...... در همه حالات هیچ مشکلی نیست فقط با کولر در سربالایی دما آب تا 100،105 بالا میره اما وقتی فن های رادیاتور رو علی رغم درگیر بودن کمپرسور دائما در حالت دور تند میگذاریم دما در همون شرایط در سر بالایی زیر 90 هست
http://hooraman.persiangig.com/image/Co ... C_0061.JPG
http://hooraman.persiangig.com/image/Co ... C_0062.JPG
http://hooraman.persiangig.com/image/Co ... C_0067.JPG
http://hooraman.persiangig.com/image/Co ... C_0068.JPG
بنظر دوستان با وجود این عکس ها احتمال مشکل ضعیف شدن فن های رادیاتور هست یا خوردگی در پره های واترپمپ ؟ یا ؟؟؟

ضمنا فن ها رو چک کردم از نظر دور کند و تند،لنگی،سر صدای غیر متعارف،افت دور البته بصورت چشمی مشکلی مشاهده نکردم و.....

واتر پمپ هم پره هاش دچار خوردگی نشده بود اما یک لایه رسوب و لجن شبیه به عکس های زیر روی پره هاش بود

---

سلام
اول اون رله اصلی ماشین رو که روی سینی جلوی ماشین بسته میشه (بالای رادیات ) ضامن رو بکش بیرون و کم کم سوکت رله رو در بیار و تمیزشون کن.....و بعد اون کارهایی رو که توی پست قبل گفتم رو انجام بده...... امیدوارم درست بشه.
سلام
موتور وقتی درجا کار میکنه دمای آب نرماله؟ و وقتی از ماشین در حالت درجا (وقتی موتور خوب گرم شد) کولر میگیرین و میذاری روی آخرین درجه.....دور تند فن ها روشن میشه؟

---

این عکس خودش داره باتون صحبت میکنه دوست عزیز

http://hooraman.persiangig.com/image/Co ... C_0067.JPG

زهره ماره لجن زده هست توی رادیاتور 100%

تا مدلو گفتید مشخص بود که رادیاتش کثیف شده شدیدا

شما دو تاکار میتونی کنی

35 40 50 تومن بددی رادیاتور ساز که رادیاتو سیخ بزنن

یا اینکه دست به خرجتون خوبه یک رادیات نو بخرید و سه سوت عوض کنید

فقط بخاطر مدل ماشین همه شلنگای رادیات و خاری چکاب بشن که خشک شده باشن بهتره عوض بشن که ممکنه نشتی بزنن توی حرکت و فشار زیاده روی موتور توی تابستون که موتور ممکنه صدمه ببینه

ولی خووووووب شلنگای زانیا زیادی گرونن

---

این رادیاتور رو چطوری شستید ؟

این رادیاتور یا باید عوض بشه یا باید سیخ زده بشه

عوض کردن برای بچه پول دارها و سیخ زدن برای صرفه جویی .

وگرنه حتی با اسید زنی هم اینو نمیشه درست کرد بنظرم

چیه ؟

خاک رسوبی توش جم شده برای کشت خوبه بنظرم خاکش http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif

-- شنبه خرداد 3, 93 2:44 pm --

آب رادیاتور رو کاملا عوض کنید و ترجیحا حتما بعد از خالی کردنه اب اگه دیدن داخله اب اثری از گل هست بدید اسید بزنن براتون

ولی باید دز نظر گرفت که آب درون سیلندر که کم حجمی هم نداره عوض نمیشه + بخاریه ماشین

که اونم راه خودشو داره که خوب چون خطریه و کارخونه ای نیست روش عوض کردنش اینجا نمیگم که منتقد زیاد پیدا میکنه

در کل ماشینای دوستان وضع خوبی ندارند http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif

---

http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
تازه این عکس ها مربوط به زانتیا من هست که از سال 83تا89 ضدیخش عوض نشده بود زانتیا مورد بحث هم واسه دوستمه که وضعیت بسیار بدتر نسبت به ماشین من داره و مدلش هم 84 هست
برای شستن هم ماشین خودم و ماشین دوستم رو دو سری رادیاتور فلاش ریختم کل مدار گردش اب رو فلاش کردم بعدش رادیاتور و شیلنگ هاش رو خارج کردم داخل و بیرونش رو چهار سری با چنته با آب گرم رقیق شده و شستم اما خب برای زانتیا خودم تاثیر داشت اما برای زانتیا مذکور تاثیری نداشت البته نا گفته نمونه که زانتیا خودم مشکل گرم کردن موتورش بدلیل تایم نبودن موتور بود......

موتوری با مدار گردش آب با وضعیتی بدتر از عکس های بالا چقدر احتمال خوردگی،شکستگی،رسوب بستن و...... پره های واتر پمپش میره ؟

-- 3 خرداد 1393, 16:21 --
در حالت درجا کولر رو روشن می کنی بسته به دمای هوای محیط اغلب نزدیک به 30 درجه تقریبا 15-20ثانیه گاز میدی و دور موتور رو روی 2000 ثابت نگه میداری و در پی اون فشار مدار کولر بالا میره از پایه شماره 3 روی سوئیچ درایر کولر فرمان دور تند فن ها به مدول فن پشت چراغ راننده صادر میشه و دور تند فن ها شروع بکار میکنن ومشکلی نیست

بدون کولر تحت هر شرایطی با هر مقدار مسافر و بار آمپر از 91-92 که فن دور کند میزنه حتی یک میلیمیتر هم بالاتر نمیره با کولر هم تو مسیر های های صاف آمپر زیر 90 هست اما تو سربالایی تا 100-105 بالا میره این در صورتی هست که در دوسال اخیر آمپر با کولر روی 90 و حتی گاهی پایین تر از 90 بوده

یک نکته جالبی که بنظرم اومد این بود که تو دمای هوای 32 درجه طبق اعلام هواشناسی و دما سنج خود ماشین 36 نشون میداد سر ظهر یا 5 سرنشین فن ها رو با برق دادن از جعبه فیوز همراه با درگیر بودن کمپرسور روی دور تند یکسره کردم کولر روشن از ابتدای اتوبان امام علی تا انتهای اون رو مسیر 11 کیلومتر سینه کش رو رفتم آمپر تو کل مسیر زیر 90 بود

---

من راستش اصلا فکر نمیکنم واتر پمپش موردی داشته باشه

شما میتونید وقتی ماشین کار کرد و سرده کلی با زور شلنگ بالای رادیاتور رو فشار بدید ببنید چقدر نرمه یا سفته

وقتی موتور گرم شد و دیدید که کم کم کاملا شلنگ بالا داغ شد فشار بدید ببینید چقدر سفت شده . این فشار فشاره واتر پمپه

خیلی بش شک دارید برای لحظه ای کوتاه بستشو جدا کنید انچنان از داغی میسوزید که (: (( این کار رو نکنید چون باعث سوختگی شدید خودتون میشید و اگه اب به موتور هم نرسه موتورم میسوزه اما نه به این زودی بیشتر جنبه طنز داشت ))

دوست گلم من تا حالا ندیدم واتر پمپ مقدار پمپ کردنه آبش خراب بشه . من راستش ندیدم و فکر کنم غیره ممکن هم باشد نسبت به تجربه بنده

ولی این رادیاتور توی شکل کاملا معیوبه از نظره من ولی کار میده

ولی نه توی اهواز !

پیشنهاده من اینه پیش یک رادیاتور ساخت خوب هم ماشینه خودتون و هم ماشین دوستونو ببرید رادیاتور رو سیخ بزنن

ولی اینی که توی عکسه سیخ لازمه

ولی اونی که ماله دوستتونه عکسی ازش ندیدم و نمیدونم چقدر رسوب داره . پس نظر در مورد ایشون قطعی نیست

آخه واتر پمپ دوست عزیز مثله پمپ بنزین نیست که برقی باشه که ضعیف قوی بشه یا بسوزه . مکانیکیه . اگه میلنگ تاب میخوره یعنی ماشین روشنه پس داره واتر پمپ داره ابو با فشار شدید پمپ میکنه !

موفق باشید

---

سلام
سمند. این عمل چه دلیلی میتونه داشته باشه ؟ با کولر روشن و سرعت متوسط 75کیلومتر یعنی فن دور تند همیشه روشنه .آمپر آب به کمی بالاتر از 90درجه حول و حوش 100درجه میرسه ؟ ایراد از کجا میتونه باشه ؟اصلا طبیعیه؟ یا نه؟

---

راستش من واترپمپ های زیادی دیدم که پره هاشون دچار پوسیدگی،خوردگی یا حتی شکستگی شدن عکس اول مربوط به پژو 205 یکی از دوستان همین سایت هست که کلا یکی از پره های واتر پمپش شکسته

http://img.overpic.net/thumbs/e/p/y/...cv4tcm1j_t.jpg

http://img.overpic.net/thumbs/j/l/6/...zhhdb7qt_t.jpg

http://img.overpic.net/thumbs/f/j/u/...6xzzg5nq_t.jpg

http://img.overpic.net/thumbs/p/g/h/...lyx22e5r_t.jpg


رادیاتور خودم (عکس های پست قبل)که بعد از شتشو باهاش تو هوای تهران هیچ مشکلی ندارم اما رادیاتور ماشین دوستم که وضعیت به مراتب بدتری از ماشین خودم داره حتما تعویض میکنم

---

بله درست میفرمایید . من منظورم در مورد پژو های مدل شما بوده مخصوصا مدلای 85 به بالا که زانتیا هم خیلی شبیه این پژوهاست . توی این مدلا رخ دادنش رو من راستش ندیدم .

وگرنه ماشینای فسیل شده که ...

آخه این عکسا اصلا مصداق ماشینی نیست که بتونه راه بره چه برسه کولر ازش گرفت http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif سرچ گوگلین غیره پژو 205 که بازم اون خیلی قدرت داره با یدونه پره کنده شدش

ولی هر تور که خودتوت صلاح میدونید

نظرات متفاوتن

شاد باشید

---

ممنون از جواب ندادنتون خیلی بدردخورد...
فکر میکنم ایراد رو پیدا کردم . کلا یکی از فن ها اصلا در هیچ حالتی کار نمیکنه .حالا دلیلش چی میتونه باشه .فنهارو حدود سه ماهه هردوشونو عوض کردم .

---

ممنون از جواب ندادنتون خیلی بدردخورد...
اینو هم اضافه کنم وقتی کولر رو خاموش میکنم دما میاد زیر 90.امروز کلی باهاش ور رفتم به این نتیجه رسیدم که فن سمت راست دور تندش کار نمیکنه و وقتی هردوفن میخواد دور تند بشه این فنه خاموش میشه .
یعنی الان کجا مشکل داره .؟


Sent From LT29i

---

سلام
فن ها موازی هستن....شاید سوخته باشه....یا ذغال تموم کرده باشه یا سوکت جدا شده باشه یا رله اش سوخته باشه.

---

روی دور کند هردوشون کار میکنه ولی تا میره روی دور تند یکیش خاموش میشه .اگه فن سوخته باشه کلا روی هیچ دوری کار نمیکنه .درسته؟ چجوری تست کنم که مشکل از کجاست؟

---

چند نفر از دوستان روش عوض کردن ابه کلی موتور xu7 رو خواسته بودند که اب رادیات رو عوض کردم امروز گفتم بگم خدمت دوستان

اول از همه که خوب همه بلدید یا رادیات از زیر شیر داره و بازش میکنید آب خالی میشه یا اینکه سمته چپ کناره تسمه ماشین شلنگ ورودی به موتور کلمپسشو باز میکنید و از بالا هم شلنگ جدا میکنید و در صورت لزوم رادیاتو خارج میکنید به سادگی با فشار دادن به سمته بالای بستا که همه بلندو میشوریدمش با اب میره


و رادیاتور رو میبنید و پره آبش میکنید و هوا گیری و ...

و یا نه سره جاش میشوریدش میره

اما خوب تا اینجا آب رادیاتور عوض میشه اما آبه توی بلوک سیلندر خیر . آب بلوک سیلندر هم حجم محسوسی هم دارد عوض نمیشه

یدونه بطری دلستری چیزی رو میبرید میزارید اینطوری توی گلوییه رایداتور

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20172017-1.jpg

و پیچه روی سر سیلندر که مخصوص هوا گیری هست رو با آل ان مخصوصش باز میکنید

و شروع میکنید به ریختن اب رادیاتور سفید توی بطری

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20172008-1.jpg

توی شکل پایین به اشتباه هم پیچ روی سر سیلندر باز شده و هم پیچ پلاستیکیه روی قاب ترموستات باز شده

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20172034-1.jpg

که دقت کنید میبیند من رادایتورم پر از اب سفیده و دارم آب سفید میریزم توی رادیاتور ولی از سمت بلوک موتور داره ابه سبز میاد که آب قدیمیه درون سیلندره که داره خالی میشه ولی از سمت پیچ پلاستیکی که بازش کردم داره اب سفید میاد که داره اب رو حروم میکنه

پس پیچه پلاستیکی رو میبندید که آب سفید مقطرتون حروم نشه

و مثله شکل زیر هی اب میریزد تا با فشار اب سبز کم کم بریزه و بره

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20172408-1.jpg

میتونید روی استارت یک پلاستیک بزارید که خیسش نکنید

کلا 6 تا اب که بخرید 6 هزار تومن 2 تا رو مصرف میکنید برای پر کردن رادیاتور و 3 تا 3.5 تا رو هم اینقدر میریزد تا کم کم اب خروجی از قسمت پیچ برنجیه زرد رنگ سفید بشه

http://www.tuningforum.ir/images/imp...01/22222-1.jpg

و در آخرم که هواگیری و زد یخو ...

کلا اینطوری میشه آب توی سیلندر رو هم عوض کرد

که هزینش 4 هزار تومنه . هر ابی 1000 تومن میتونید بخرید

که رعایت هوا گیری و رعایت ریختن مقدار مناسب زد یخو زده زنگو ... هم که پستای قدیمی هستن بریا آموزش میخونید

پس صرفا جهت عوض کردنه اب دریونه سیلندره این روش

---

چند نفر از دوستان روش عوض کردن ابه کلی موتور xu7 رو خواسته بودند که اب رادیات رو عوض کردم امروز گفتم بگم خدمت دوستان

اول از همه که خوب همه بلدید یا رادیات از زیر شیر داره و بازش میکنید آب خالی میشه یا اینکه سمته چپ کناره تسمه ماشین شلنگ ورودی به موتور کلمپسشو باز میکنید و از بالا هم شلنگ جدا میکنید و در صورت لزوم رادیاتو خارج میکنید به سادگی با فشار دادن به سمته بالای بستا که همه بلندو میشوریدمش با اب میره


و رادیاتور رو میبنید و پره آبش میکنید و هوا گیری و ...

و یا نه سره جاش میشوریدش میره

اما خوب تا اینجا آب رادیاتور عوض میشه اما آبه توی بلوک سیلندر خیر . آب بلوک سیلندر هم حجم محسوسی عوض نمیشه

یدونه بطری دلستری چیزی رو میبرید میزارید اینطوری توی گلوییه رایداتور

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20172017-1.jpg

و پیچه روی سر سیلندر که مخصوص هوا گیری هست رو با آل ان مخصوصش باز میکنید

و شروع میکنید به ریختن اب رادیاتور سفید توی بطری

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20172008-1.jpg

توی شکل پایین به اشتباه هم پیچ روی سر سیلندر باز شده و هم پیچ پلاستیکیه روی قاب ترموستات باز شده

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20172034-1.jpg

که دقت کنید میبیند من رادایتورم پر از اب سفیده و دارم آب سفید میریزم توی رادیاتور ولی از سمت بلوک موتور داره ابه سبز میاد که آب قدیمیه درون سیلندره که داره خالی میشه ولی از سمت پیچ پلاستیکی که بازش کردم داره اب سفید میاد که داره اب رو حروم میکنه

پس پیچه پلاستیکی رو میبندید که آب سفید مقطرتون حروم نشه

و مثله شکل زیر هی اب میریزد تا با فشار اب سبز کم کم بریزه و بره

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20172408-1.jpg

میتونید روی استارت یک پلاستیک بزارید که خیسش نکنید

کلا 6 تا اب که بخرید 6 هزار تومن 2 تا رو مصرف میکنید برای پر کردن رادیاتور و 3 تا 3.5 تا رو هم اینقدر میریزد تا کم کم اب خروجی از قسمت پیچ برنجیه زرد رنگ سفید بشه

http://www.tuningforum.ir/images/imp...01/22222-1.jpg

و در آخرم که هواگیری و زد یخو ...

کلا اینطوری میشه آب توی سیلندر رو هم عوض کرد

که هزینش 4 هزار تومنه . هر ابی 1000 تومن میتونید بخرید

که رعایت هوا گیری و رعایت ریختن مقدار مناسب زد یخو زده زنگو ... هم که پستای قدیمی هستن بریا آموزش میخونید

پس صرفا جهت عوض کردنه اب درونه سیلندره این روش

---

سلام
سیخ زدن که میگین چطوری انجام میدن همه جای رادیاتور روباز میکنه مگه؟ چقدر توی خنک موندن سیستم تاثیر داره؟ من اواخر هر سال و حتی همین زمستون پارسال ضد یخ و رو عوض کردم و همون موقع رادیاتور روهم سرجاش با فشار آب شستم تا جایی که آب ذلال شد اما چند روز پیش بعد تعویض میل سوپاپ پر گاز میرفتم درب رادیاتور رو که باز کردم دیدم دور لوله پره رسوبه
حالا این سیخ زدن چقدر تاثیر توی راندمان داره و اصلا این کار ممکنه مشکلی برای رادیاتور بوجود بیاره؟

---

سلام
این سیخ زدن مال اون رادیاتورهای مسی قدیمیه که بالا و پایینش رو لحیم میکردن و آب بندی میکردن......ضمنا فشار زیادی توی سیستم خنک کننده نبود....... الان دیگه بیشتر رادیات ها آلمینیومی و دو طرفش پلاستیکیه و بهم پرس شده....ضمنا فشار زیادی داخل سیستم وجود داره .........حالا من نمیدونم چطوری پرس رو باز میکنن و دوباره پرس میکنن اینا رو ( راستش جدیدا رو ندیدم ولی قدیمی ها رو چندین بار دادم برام تمیز کردن و رادیات رو سیخ زدن و دوباره قلع کاری کردن و تحت فشار گذاشتن ).......پیشنهاد من اینه که یه رادیات بخری و خودت رو راحت کنی.

---

رفیق راستش من هفته پیش رفته بودم یک قطعه ای رو جوش الومینوم بدم یک ساعتی که اونجا بودن دیدم چطوری کار میکنن

برای در موین گزاشت تجربه میگم وگرنه خودتون استادید و توضیحاته کاملو دادید رفیق http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif

میان با گاز انبر دونه دونه دونه ی اون میله هایی که قسمت پلاستکی رو در بر گرفته رو باز میکنن و از قسمت پلاستکی رو میکنن !!

بعد اون سمتشم میکنن

یعنی رادیاتور میشه الومینوم و اون پلاستیکیا رو نداره

بعدش برعکس خیلی از مردم که فکر میکنن رادیاتور ماشین مثله رادیاتور کولر مارپیچه ولی همینوطر که بازم خیلیا میدونن رادیاتوره ماشین به شکله زیره

-------------------
-------------------
-------------------
-------------------
-------------------
-------------------
-------------------
-------------------
-------------------
-------------------
-------------------
-------------------

یعنی اینکه هر لولش مستقمی مره اونطرف و از مارپیچ خبری نیست

حالا که میگن دو لول دوتا لوله داره همش چرتو پرته محظه بلکه پهنای هر کدوم از لوله های بیشتر شده همین . و علکی اسمه دو لول گرفته ( راستش نشده برم بشمارشم تعدا لوله ها رو بعدا شاید این کار رو کنم چون دو تا رادیاتور رو دارم ولی واضحه که از شکلش که تعداد لولها همون یا شاید 10 20 % بیشتر شدنه باشن و این فرق توی پنهای لولهاست )

بگزریم

بعدش یدونه از این میله های برف پاک کن ماشین هست ؟

همونی که لنتو در بر گرفته ( راحتر بگم سیخخخخخخخ بش میگن )

رو هی میکنن توی هر کدوم از این سوراخا بعدشم میشورنش ( دورغ گفتم نمیشورنش بشون بگید بشورش)

بعد بش آتیش میگیرن که آبش خشک بشه

بعدش دو تا قالب پلاساکیه نو میارن و چسب مزدا میزنن و شروع میکنن با ظرافتو چکشو اینا پینارو جم میکنن و تموم میشه

برای کسانی که دهنه رادیاتورشون که محل بستن دربه ردیاتوره که بعضی وقتا توی گرما خم میشه و کیپ نمیشه و همش آب میده خوبه عوض کرده اون قسمت پلاستیکی

ولی دو تا راداتور رو جلوم درست کردن اینطوری

یکیوشن مشتری چسب مزدا زد و حال کردم از فابریکی بهتر شد

اون یکی دلش نیومد بزنه با اینکه صاحاب ماشین براش چسب خرید و اصلا کم زد

برای پراید 30 ت میگیرفتن برای پژو 40 تومن

البته اهواز

اگه جدا جرم داره خوبه بدک نیست ولی کاره دسته

قشنگ مثله هنر دستی میمونه

دیدی که یکی چطوری گفتم چسب کایر کردو دقیق کار یک و بقل دستیش که همون مغازه بود اصلا خوب پچسب نزدو قشنگ کار نکرد

اگه هزینه ماله مهمه که سیخ زدن خوبه ولی به شرطی که واقعا کثیف باشه توش نه اینکه همینطوری

ولی اگر هزینه 150 ت رو یا هر چقدری هست رادیاتور رو تقبل کنید خوبه مخصوصا رادیاتور دو لول

من توی جهنم اهواز امیدیه ماشینم روی سرعت 160 تا دماش میرفت با یک لول خیلی بالا و با دو لول خیلی راحته الان . حجمه آبه خیلی تپلی رو توی خودش میگیره . تا ساله 83 و پژوهای فرانوسی دو لول بودن فابریکی . اصلا خودتون قطره رادیاتور ماشینتونو ببنید تعجب میکنید اینقدر ریزه و این ماشین موتور گرم رو داره ساپورت میکنه . چون ایاران خودرو ازش خورده رادیاتوره دو لولو و دیدن میتونن دزدی کنن روش چون فنای 405 سمند خیلی قوی هستن و جبران خوردن این حجمه رادیاتور رو میکنن توی 90% مواقع ولی نامردی و دزدیه به واقعه واقییه ماشینای توی اهواز اینطوری آسیب میببینن . ولی ماشین صفر باشه که مورد نداره با تک لول ولی 4 5 سالش شد کم میاره ...

اون موقست میگن ماشین عرمشو کرده بوده ولی کما اینکه این ردایتور فسقلی توی گرمای اینجا سوزوندش

ایران خودرو برای تاکسیای سمته اهواز فابریک دو لول میندازه . چون نباید بسوزن موتوراشون به این راحتیا

البته جسارت نباشه در صحبتای دوست عزیزمون . فقط دیده بودم گفتم http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif

---

سلام
ممنون
نمیدونستم.

---

سلام . شرمنده رفیق توی پستت دخالت کردم

راستش منم تا هفته پیش نمیدونستم http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif

---

سلام
این حرفا چیه
خیلی مخلصیم
یه چیزی یاد گرفتم دیگه......آدم که همه چی رو نمیدونه.... دست گلت درد نکنه..... اینجا تجربه بیشتر به درد میخوره.

---

ما چاکریم

http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif

---

سلام به دوستای گل . این ترموستات به درد سمند ما میخوره ؟
از لوازم های بابام پیدا کردم .... 83 درجه هست
http://nezam425.persiangig.com/IMAG0006.jpg

---

سلام
این نمونه اصلی ترموستاته..... فقط باید ببینی میتونی واشر ترموستات XU7 رو بهش بزنی .... چون واشر ترموستات XU7 فرق میکنه...... یا شاید من توی عکس نمیتونم درست تشخیص بدم.......وگرنه واشر XU7 نازکتر از اینه....... ولی توی مرغوبیت این ترموستاتی که عکسش رو گذاشتی شک نکن.

---

اهان
يه پژو مدل 83 داشتيم ... از يدکى هاى بازمانده اون زماناهه فک کنم...
بازم ممنون

---

سلام وقتی گولر ماشین روشنه بعد واسادن وقتی موتورو خاموش میکنی بعد 15 دقیقه روشن کنی عقربه دما وسطو رد میکنه این مشگل آدیه همه ماشین هایEF7همینجورین؟

---

سلام
در حالت عادی هم وقتی میخواهیم موتور رو خاموش کنیم .... اول صبر میکنیم تا فن ها خاموش بشه و بعد موتور رو خاموش میکنیم....ولی با این حال بعد از 5 دقیقه که سوئیچ رو باز میکنیم میبینیم که آمپر روی وسط ایستاده......این موردی نداره........ولی چون وقتی از ماشین کولر میگیریم موتور خنکتر میشه (بسته به کارکرد فن ها و اینکه درجه کولر رو روی ماکزیمم قرار دادیم) و آمپر بین وسط و خط قبلی یا روی 1/4 قرار میگیره......پس نباید این حالتی که شما میگین پیش بیاد..... بستگی به این داره که موتور رو توی چه شرایطی خاموش کنید، معمولا بعد از 5 دقیقه که سوئیچ رو باز کنید تا وسط و حتی یک میلیمتر از وسط گذشته هم میره......ولی برای اطمینان بیشتر یه سوال میپرسم: وقتی ماشین درجا کار میکنه و موتور داغ هست و کولر میگیرید و کولر رو روی ماکزیمم قرار میدین، درجه آب کجا میایسته؟ و آیا در این حالت فن ها میرن روی دور تند یا نه؟ و وقتی فن ها خاموش میشن درجه آب کجا قرار میگیره؟ اینکار رو درجا انجام بده...ماشین حرکت نکنه. اول بذار موتور داغ بشه.

---

واسه منم این شکلی میشه تا وقتی ماشین روشنه و کولر هم روشنه اگر خیلی برم اینور اونور و مخصوصا زیر افتاب شدید آمپر تا وسط میره اما وقتی خاموش کنم و 5 دقیقا بعد روشن کنم حتی از وسط هم گذشته اما سریع میاد پایین با کمک فن دور تند البته پارسال این شکلی نبود به خاطر اینکه زمستون ترموستات 74 رو باز کردم و 83 انداختم شاید برای ایشون هم 84 درجه باشه!

---

سلام
83 درجه همون خط 1/4 میشه.....و این برای داغ شدن سریعه موتوره......از 1/4 به بعد ترموستات کاری انجام نمیده و بازه.

---

وفتی تو جاده میرونم یه خط مونده به وسط سابت میمونه ولی تا ماشینو خاموش کنی میرسه به وسط که گاهیم کمی وستو رد میکنه فن هم در هر دوشرایت تند وکند کار میکنه

---

سلام
پس سالمه...مشکلی نیست....فقط در هر شرایطی بذار فن ها خاموش بشه و بعد موتور رو خاموش کن.

---

سلام ...
کلا هميشه وايسيم فن (چه دور تند چه کند) خاموش بشه بعد ماشينو خاموش کنيم يا وقتى دور تند تو مداره فقط ؟
باعث گرم شدن بيش از حد اگزوز هاى خروجى موتور نميشه؟

---

سلام
هم دور تند و هم کند.....صبر کن خاموش بشه و بعد موتور رو خاموش کن.....کمتر از یک دقیقه طول میکشه......اگزوز هم داغ نمیشه، فکر کن پشت چراغ قرمز ایستادی.

---

با سلام
جدیدا یک سورن elx با موتور ef7 گرفتم روز اول که درب رادیاتور رو باز کردم (با توجه به اینکه نمایندگی گفت آب و روغنش کم بوده و سرریز کرده بودن)
دیدم ضد یخ خالص تو رادیاته من هم 2 لیتر آب مقطر ریختم تو رادیات و از پیج تخلیه رادیاتور و همچنین پیچ هوا گیری روی ترموستات ضد یخ تخلیه شد تا نسبت آب به ضد یخ رو 50 به 50 کرده باشم
ولی از اون روز زیر پیچ برنجی (پیچ هوا گیری روی ترموستات) یکی دو قطره آب جمع میشه .
سفتش هم کردم حسابی و حتی روز بعدش نوار تفلون هم دورش پیجیدم و محکم سفتش کردم(دیگه میترسم ببره)
موقعی که ماشین داغه و خاموش میکنم میبینم دوباره اونجا دو سه قطره آب جمع شده
سابقه بریدن این پیج رو تو پژو داشتم با توجه به آلیاژش و تو خالی بودنش خیلی ضعیفه.
اگر کسی تجربه ای در این مورد داره لطفا راهنمایی کنه. متشکرم

---

با چسب مزدا اب بندیش کن

---

سلام
مطمئنی سر اون لوله برنجی ترک ریزی وجود نداره؟ بعضی از ترک ها رو با چشم نمیشه دید....اون پیچ رو هم یه مقدار سفت کنی باید جلوی آب رو بگیره، پس حتما مشکلی وجود داره.....الان بهترین گزینه همون نظر tiam666 عزیزه......چون اگر ترک هم داشته باشه با اون چسب آببندی میشه........البته میتونی یه پیچ نو براش بگیری.... اگر با اون هم آب داد مطمئن باش یه ترک موئی وجود داره که باید همون چسب رو بزنی.

---

با سلام به دوستان
برای جرم گیری رادیاتور و لوله های داخل ماشین میشه از آمونیاک یا جرمگیر سماور استفاده کرد؟؟؟
برای کاسه نمدها و واشر سرسیلندر مشکلی نمیخوام پیش بیاد

---

با تشکر از دوستان مشکل آببندی با یک کم تفلون بیشتر حل شد
مشکل هم از واشر مسی زیر پیج بود که قطر بیرونیش کم و قطر داخلیش زیاد بود و وقتی پیچ رو سفت میکردم با سوراخ روی ترموستات هم مرکز بسته نمیشد و چون اون سوراخ روی ترموستات یک کم خزینه کاری شده و دهانه اش گشاد بود واشر مسی اگه خیلی دقیق روش قرار نمگرفت آببندیش نمیکرد.
حالا یک مشکل دیگه تو این دو سه روز چند باری که تریپ رو صفر میکنم که مسافت طی شده رو اندازه بگیرم هم تریپ و هم کارکرد کیومتر اصلی ماشین (که قابلیت صفر شدن نداره) از کار می افتن و پس از جند بار خاموش روشن و دستکاری دکمه های روی صفحه کیلومتر و طی کردن جند کیلومتر دوباره شروع به کار میکنن.(عقربه ها کار میکنن (دور موتور و سرعت)).
باز هم متشکرم

---

با تشکر از دوستان مشکل آببندی با یک کم تفلون بیشتر حل شد
مشکل هم از واشر مسی زیر پیج بود که قطر بیرونیش کم و قطر داخلیش زیاد بود و وقتی پیچ رو سفت میکردم با سوراخ روی ترموستات هم مرکز بسته نمیشد و چون اون سوراخ روی ترموستات یک کم خزینه کاری شده و دهانه اش گشاد بود واشر مسی اگه خیلی دقیق روش قرار نمگرفت آببندیش نمیکرد.
حالا یک مشکل دیگه تو این دو سه روز چند باری که تریپ رو صفر میکنم که مسافت طی شده رو اندازه بگیرم هم تریپ و هم کارکرد کیومتر اصلی ماشین (که قابلیت صفر شدن نداره) از کار می افتن و پس از جند بار خاموش روشن و دستکاری دکمه های روی صفحه کیلومتر و طی کردن جند کیلومتر دوباره شروع به کار میکنن.(عقربه ها کار میکنن (دور موتور و سرعت)).
باز هم متشکرم

---

سلام
خدا رو شکر
مشکل دوم رو اگر توی تاپیک مربوطه بفرمائید زودتر جواب میگیری دوست عزیز.

---

با سلام اول مي خواستم بدانم حجم رادياتور ef7 چقدره دوما چه نوع ضد يخي داخل راديات بريزيم ايراني چه ماركي يا از اين امادهاي ٤ليتري خارجي كه خنك كننده هم هستند راستي ميشود ضد يخ پارس سهند را خالص داخل راديات ريخت اگر نه تركيب چند به چند با أب ممنون از راهنمايي شما

---

4ليتره
دوليترضديخ+دوليتراب مقطر

---

با تشكر اما در يك سايت ظرفيت سيستم خنك كننده را ٦/٦ ليتر معرفي كرده بود لطف كنيد راهنمايي كنيد

---

كسي نيست جواب ما رو بده مرسي

---

سلام .آقا حجم مايع کولانت ef7 هفت و .01 ليتره , 4 ليتر چيه!!!!!!
تو دفترچه راهنماى ماشين باز دقيق نوشته .

درصد اختلاتش برا مناطق مختلف فرق داره ولى معمولا بيشتر از نصف ضد يخ نمى ريزن. 40% ضد يخ 60% آب ترکيبى برا مناطق معتدله

---

سلام .آقا حجم مايع کولانت ef7 هفت و .01 ليتره , 4 ليتر چيه!!!!!!
تو دفترچه راهنماى ماشين باز دقيق نوشته .

درصد اخطلاتش برا مناطق مختلف فرق داره ولى معمولا بيشتر از نصف ضد يخ نمى ريزن. 40% ضد يخ 60% آب ترکيبى برا مناطق معتدله

---

سلام .آقا حجم مايع کولانت ef7 هفت و .01 ليتره , 4 ليتر چيه!!!!!!
تو دفترچه راهنماى ماشين باز دقيق نوشته .

درصد اخطلاتش برا مناطق مختلف فرق داره ولى معمولا بيشتر از نصف ضد يخ نمى ريزن. 40% ضد يخ 60% آب ترکيبى برا مناطق معتدله

---

الان کل 40 صفحه تاپيک مربوط به ضد يخ و سيستم خنک کننده رو در انجمن ir206 مرور کردم و دچار يه سرى ابهامات شدم :

نکته اول اين که نظر اين بود که ضد يخ قاتل فلز آلومينيومه ولى
ميگن ضد يخ طبيعتا اسيدى و بالطبع اسيد هم خورنده.... لذا يکسرى مواد به ضد يخ اضافه ميشه که از اون خاصيت اسيدى کم ميکنه .... اين تا اينجا
ولى وقتى مثلا ١ تا 2 سال از عمر مايع کولانت ميگذره اون موادى که خاصيت اسيدى ضد يخ رو کم ميکردن خاصيتشون رو از دست ميدن و ضد يخى که قرار بود حافظ جون باشه مى شه قاتل جون و به شدت اسيدى ميشه و علت تعويض هم همينه

مورد بعدى يکسرى به شدت اکيد توصيه افزودن آب مقطر خالص که به DM معروفه ضريب هدايت الکتريکى نزديک به صفر داره که شرايط رو تشکيل محيط الکتروليت و خورنده به شدت کم ميکنه.....
ولى يکسرى ميگفتن ريخت اين آب اشتباهه چون آب خالص خالص هيچ املاحى نداره و وقتى تو مدار جارى ميشه رسوبات و جرماى احتمالى که مثلا به جداره راديات چسبيده بود و خودشون بعضا جلوى بعضى نشتى ها رو ميگرفت تو خودش حل ميکنه ولى وقتى آب راديات از اون سبزا مخلوط ميکنيم با ضد يخ اون آب ها به خاطر داشتن يکسرى افزودنى ديگه اون جرماى احتمالى رو تو خودشون حل نميکنن که نشتى احتمال بوجود بياد....

حالا آب دوبار تقطير بريزيم يا آب راديات سبزا؟؟؟؟

سوال دوم اينه که اکثرا ضد يخ ايرانول هايپر مورد قبولشون بود وميدونيم 2 نو ضد يخ داريم : معدنى که بهتره سالى يکبار عوض شه و نياز به اختلاط با آب مقطر داره و رنگشون سبزه يا آبى

نوع دوم پايه آلى که رنگ قرمز يا نارنجى داره و عموما تا 4 سال نياز به تعويض ندارن و نياز به رقيق سازى هم ندارند و از پيش آماده شدن

منتها فرق اساسى امعدنى با آلى اينه که آلى ها يکسرى مواد افزودنى که تو معدنى ها وجود داره و خطر خوردگى و سوراخ شدن جنت ها رو در پى داره نداره و خالص تره و با خيال راحت ترى ميشه مصرفش کرد

معدنى هاى بازار الان: انواع رايج کاسپين و ايساکويى و هر چى که به رنگ سبز يا آبى باشه و..... توتال قوطى سفيد Glacelf که رنگش آبى و خودم هم استفاده کردم و فرقش نسبت به چند تاى بالاىى اينه که اون مواد خورنده احتمالى رو نداره و از اىن بابت شبيه آلى هاست يخورده
آلى هاى بازار :اىرانول هاىپر و توتال گلايسول تايپ D وانواع خارجيها که رنگشون قرمز يا نارنجى هست

---

سوالم اينه بالاخره عوض کردن ضد يخ رو به ريسک خرابى واشر سرسيلندر انجام نديم يا به خاطر اسيدى شدن محلول و احتمال کرم خوردگى و پوسيدن سر سيلندر انجام بديم؟!!!!
مورد دوم آلى بريزيم يا معدنى (به نظر آلى معقولتر مياد)

راستى درصد اختلاط هم اگر معدنى استفاده بشه معمولا بين 50-50 يا احتياطا ١ليتر ضد يخ 3 ليتر آب بيشتر توصيه ميشد.

کل لپ مطالب تاپيک مشابه در کلوپ همسايه تو پست بالاييم خلاصه ميشه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mad-1.gif

خواهشا دوستان باتجربه و صاحب نظر نظرشون رو بگم ... تشکر

---

راه تشخیص اینکه ترموستات سالم است چیست ؟
از ابتدای سال 3 نوبت ترموستات گیر کرده و مجبور شدم آنرا عوض کنم

---

دوستان سلام
ترموستات ای اف سون چند درجه باید باشه ؟؟
از قیمتش کسی خبری نداره ؟؟

---

دوستان کسی میدونه بیرون که رادیاتور رو اسید شویی میکنن با چه نوع اسیدی هست ؟

روش کارشون به چه شکل هست ؟

---

سلام

ضد یخ حالت قلیایی داره.ph اون بالای 7 هستش.

بهترین چیز برای ترکیب با ضد یخ آب مقطر هستش.ولی تاثیرش محسوس نیست.
همون آب دستگاه تصفیه هم کاملا کفایت میکنه.
ولی استفاده از آب سبز رنگ ها رو توصیه نمی کنم.

به تجربه ضد یخ سبز رنگ حداقل 2 سال رو بدون مشکل کار میکنه. این حرف رو که هر سال نیاز به تعویض داره رو من جایی نشنیدم.من تو مراجع هم همون 2 سال زمان تعویض رو برای ضد یخ سبز رنگ معمولی شنیدم.نه کمتر. نوع

تو سایتای خارجی اومده ضد یخ جدید قرمز رنگ هم طوری طراحی شده که با موتور های قدیمی تر هم سازگاری داره ولی من تجربه ندارم.
ضد یخ قرمز طول عمر بیشتری داره و اینکه ظرفیت حرارتیش بالاتر و بهتره.

من خودم به شخصی نیازی نمیبینم که از ضد یخ قرمز رنگ استفاده کنم.چون اصلا مشکل بالا رفتن آمپر آب رو ندارم.همین طور رسوب خاصی هم رادیاتور نداره.

به نظر من حساسیت شما بی جا هستش.

درصد اختلاط ضد یخ رو هم اگه تو مناطق سردسیر هستین ، 50 به 50 توصیه میشه.
ولی اگه تو مناطق معتدل و گرم سیر هستین 30 به 70 هم کاملا کفایت کنه ( 30 ضد یخ و 70 آب )

---

وقتی موتور سرد هستش ، تا وقتی درجه آب از خط دوم نگذشته شلنگ بالای رادیاتور گرم هستش.
ولی کمی که از خط دوم گذشت یکدفعه شلنگ بالای رادیاتور داغ میشه.

---

سلام

اگه اشتباه نکنم 86 هستش.

---

با سلام و تشکر
ایا ترموستات بگبر و نگیر داره یا اینکه نه یا سالم است یا خراب و حد واسطی برایش نیست . چون امروز که بیرون بودم ترموستات کار می کرد . ولی دیروز کلا گرفته بود و عمل نمی کردو مجبور شدم ماشین را خاموش کنم تا خنک شود. رادیات سرد سرد بود

---

ببخشید دوستان روش هواگیری رادیاتور سمند مدل 85 چجوری؟

---

برای بستن پیچ ها اول پیچ پلاستیکی روی ترموستات رو ببند و بعدش پیچ سر سیلندر و زیاد هم سفت نکن

---

ممنون از راهنمایی ات دوست هم نام و خوب خودم

---

من روی ماشینم (سمند ال ایکس XU7)
یک سنسور حرارتی پژو 2000 البته روش RD هم نوشته بود نصب کردم که درصورت گرم بودن ماشین موقع خاموش بودن فن دور کند رو روشن کنه http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif
این چیزی که میگن موقعی که خیلی گرم باشه خودش روشن میشه تا الان برای من اتفاق نیفتاده فکر کنم این مدلهای جدید اینو ندارن http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/nunu-1.gif
حالا کجا این سنسور رو قرار بدم که هم گرم بشه و هم با خنک شدن ماشین در حدود 5 تا 10 دقیقه فن دور کند کار کنه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/bis-1.gif
یک نکته ای که این سنسور حرارتی داره با گرم شدن مدار وصل میشه و با خنک شدن سنسور مدار قطع میشه
اگه نزدیک باطری نصب کنم فن شاید تا 20 تا 30 دقیقه روشن میمونه که این طوری دهن باطری صاف میشه
نظر دوستان چیه؟؟؟

آیا راهی هست که با زذن کلید کولر در عوض که فن دور کند بیاد توی مدار مستقیم فن دور تند بیاد توی مدار؟؟؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif
چون ماشین دوگانه هست و خوب همه میدونن که گاز حرارت بیشتری تولید میکنه عرض کردم که کیفیت خنکی کولر کم نشه و حرارت زیادی رو تحمیل موتور ماشین نکنه

---

hamid-mahsun>>
زمانی که ماشین شما خاموشه واتر پمپ کار نمیکنه.در نتیجه فن زدن فقط رادیاتور رو خنک میکنه و تاثیری روی دمای موتور نمیزاره.
تو باتری سازی دیده بودم که یکی رو ماشینش(پراید) اینکارو انجام داده بود (فن دور تند دستی فعال شه)،ولی باتری ساز گفت تو سیستم برقی ماشین دستکاری نکنی و فابریک باشه خیلی بهتره.

-----
یک سوال داشتم دوستان
1-2 سال پیش ماشینم آب روغن قاطی کرده بود و یه مقدار روغن وارد سیستم خنک کننده شد.هنوز هم بعضی موقع ها تیکه های روغن (یچی مثل گِل قهوه ای سوخته) میچسبه به درب رادیاتور.مکانیکم گفت تیکه های روغن به لوله های رادیات چسبیده،2 قاشق تاید بریز و بزار نیم ساعت کار کنه و بعدش آب رادیاتور رو کامل خالی کن.تابحال کسی اینکارو کرده؟ تاید مشکلی ایجاد نمیکنه؟؟

---

مرسی دوست عزیز
الان من از اون موقع که این سنسور رو نصب کردم همین کارکرد فن باعث میشه که موقعی که بعد از چند دقیقه بخوای ماشین رو روشن کنی دمای آب بالاتر از 1/4 نیست
سنسور رو تقریبا جای لوله هوای ورودی به دریچه گاز وصل کردم که با روشن شدن فن خود سنسور هم خنک بشه و فن زودتر خاموش بشه همون 5 تا 10 دقیقه


یک سوال دیگه اگه بخواهیم مثل این نفری که برای پرایدش کلید دور تند گذاشته بزاریم باید کدام سیمها رو روش کار انجام بدیم ؟؟؟؟؟؟


من مایع ظرفشویی شنیده بودم میریزن که روغن های توی رادیاتور و شلنگها رو بشوره
چون مایع ظرفشویی به روغن حساستر هست تا تاید

---

اگه اینجوری نتیجه گرفتید که خیلی عالیه http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif ،،چون قبلا دوستان توی یه مبحثی سر این موضوع زیاد صحبت کرده بودن و به این نتیجه رسیده بودن که چون واتر پمپ عمل نمیکنه تاثیری روی دمای سرسیلندر نداره،البته بعضی هم میگفتن اگه ترموستات در حالت باز باشه با خنک شدن رادیاتور گرما با جریان همرفتی انتقال پیدا میکنه که منطقیه.
راستش اون قضیه مربوط به تابستون پارساله،، دقیق حضور ذهن ندارم فقط یادمه که اون سیم کشی های رله فن و همچین چیزاییو دستکاری کرده بود.
اگه مایع ظرفشویی بهتر باشه که خیلی خوبه،راحت ترم حل میشه تو آب. مرسی

---

سلام دوستان ماشین من سمند lx90هستش
وقتی روشنش میکنی از قسمت زیر داشبرد سمت راننده صدای آبی میاد که در حال حرکته و خیلی این صدا بالاست و به راحتی به گوش میرسه مشکل از کجای میتونه باشه

---

سيستم خنك كننده هواگيري احتياج داره

---

سلام ببخشید منظور شما رادیاتوره ؟آخه وقتی هواگیری میخواد که باید دمای آمپر بره بالا ولی مال من از وسط رد نمیشه مگر اینکه خیلی زیاد حدود 20 با دنده 1 و2 باهاش حرکت کنم

---

همون طوری که دوستمون گفتن ماشینتون هواگیری لازم داره از پیچهایی هواگیری کار هواگیری رو انجام بدین پیچ برنجی و پیچ لاکی

---

سلام به همگى , من يکبار قبلا مايع کولانت رو عوض کردم که با مشکل نشتى از دو تا کورکن بالا و پايين راديات خاطره بد پيدا کردم

ايندفعه دو گالن ضد يخ پايه آلى prestone که از پيش مخلوط شدست ريختم تو موتور

مکانيکم ميگفت اينا چون کورکناى پرسى دارن باز بشن مکافاته و گشاد ميکنه .
حرفش درست بود تا اینجا ....

روش تعويض اين بود که وقتى موتور نيمه گرم بود و با احتياط دو تا پيچ هواگيرى رو بکو و هوزينگ رو باز کرد و بعد آروم درب راديات رو باز کرد ..... بدون باز کردن هيچ يک از شلنگ يا بست ها ....... ١2 ليتر آب مقطر هي ميريختيم تا آب زلال دو تا پيچ بيرون بياد ..... بعد يکه مکث کوتاه و پايين رفتن آب تو گلويى راديات مخلوط جديد رو رو همون آب ريختيم(فيکس 6.6 ليتر کولانت جديد مصرف شد) تا اونجايى که رنگ سبز پر رنگ از دو تا پيچ در اومد و بلا فاصله هواگيرى و اتمام کار


روش درستى بود به نظرتون؟

يه چيز فکرمو خراب کرد اونم اينکه کولانت جديد حين سر ريز با آب مقطر قاطى شده باشه و حروم شده باشه و درصد ضد يخ پايين اومده باشه.....

---

سلام
اگر قاطی نمیکردی همین جوری میریختی فکر خوبی بود

---

با سلام خدمت دوستان عزیز

ماشین من وقتی کولر روشن است و درجا کارمیکند بعد از مدتی صدای فن بیشتر میشود و انگار استارت حرکت میزند اما بلافاصله با صدای زوزه خاموش میشود و هی این امر تکرار میشود.. حال اگر قبل از خاموش شدن گاز بدهم انگار از خاموش شدن فن جلوگیری میکند اما بلافاصله پس از قطع گاز دوباره این پروسه تکرار میشود. از دوستان کسی میداند ایراد کار کجاست؟
ماشین SE مدل 93 با ECU زیمنس.
ممنون

---

سلام
وقتی کولر میگیری و ماشین از قبل داغ بوده........و درجه کولر رو حداکثر میذاری.......سریع دوتا گاز بده و ببین این صدا بعد از 2 یا 3 ثانیه میاد؟ یادت باشه باید ماشین داغ باشه ....عقربه آب وسط باشه و کولر هم روی حداکثر باشه.........در این حالت نباید اون صدایی که میفرمایید قطع بشه......این کار رو وقتی ماشین ایستاده انجام بدین.

---

ممنون از پاسختون. آره، این صدای فن مخصوصا وقتی ماشین ایستاده و داغ هم هست میاد و هی تکرار میشه. از چی میتونه باشه؟

---

سلام
مدلش همین جوری
بنده خدا داره درست کار میکنه
شما گاز رو که ول میکنی فن دور تند معمولا از کار میفته
ولی مادامی که پا رو گاز باشه دور موتور حدود 2000 بشه کلا دور تند روشن میمونه

---

بازهم ممنون از راهنماییتون اما مشکل اینجاست که وقتی ماشین ایستاده و کولر روشن هست (دمای موتور هم بالاست)، فن انگار وارد دور تند میشه اما 1 ثانیه بعد یدفعه با صدای زوزه خاموش میشه. چند ثانیه بعد دوباره این پروسه تکرار میشه حتی وقتی گاز نمیدم که اگر گاز بدم دور تند روشن میمونه تا گازو قطع کنم که باز با صدای زوزه انگار خاموش میشه. یعنی وارد دور تند میشه اما دقیقا 1 تا 2 ثانیه بعد قطع میشه.
فکر نکنم این طبیعی باشه. هست؟

---

شاید دور کند خراب شده یا کار نمیکنه
وقتی کور روشن باشه دورکند هم روشن میشه و میمونه و نمیزاره دما اونقدر بره بالا
معمولا وقتی دور تند روشن میشه که دمای گاز کولر یا دمای خود موتور خیلی بالا باشه
مال شما احتمالا دور کند اشکالی داره موقعی که کولر میگیری فن روشن میمونه یا نه
اگر روشن میمونه درسته و خیلی حساس شدی ولی اگر خاموش باشه مشکل داره

---

دوست خوبم ممنون از وقتی که برام میزاری. فن دور کند وقتی کولر روشنه روشن میمونه. از نظر دمایی هم مشکلی ندارم و دمای موتور ثابته. اما وقتی ماشین درجا روشنه با کولر، دور فن یه دفه میره رو تند اما یجوری انگار توان نداشته باشه بعد از یکی دو ثانیه از دور فن میافته و بعد از 7 تا 8 ثانیه دوباره این چرخه تکرار میشه. به نظر شما چرا یه دفه میره رو دور تند و رو تند نمیمونه؟ یه صدای زوزه یا آزیر داره وقتی از دور تند میافته.

---

سلام
والا اینجوری که شما تعریف میکنی من شک کردم شاید مال من هم خراب باشه
ولی نه درستش همینه دیگه دور تند معمولا لحظه ای روشن و خاموش میشه موقع خاموش شدن هم یک صدای زوزه مانندی داره همیشه روشن نیست که ( از کجا میدونی توان نداره درست جریان زیادی میکشه و معمولا موتور تیک میزنه ولی مصرفش متعارفه )
اگه دمای اب بالا نیست و فن دور کند با کور روشن میشه و سرمای کولرت خوبه و فن دور تند لحظه ای یا حتی باگاز دادن درجا روشن میشه طبیعی هست
ماشینت کاری نکرده که بگیم خراب شده روالش همینه

---

آخه مگه میشه واسه 1 یا دو ثانیه تا میاد روشن شه خاموش بشه؟ من گاز ندم هم اینجوری میشه.

---

سلام
مشکلی نداری
بله میشه یک یا دو ثانیه کار میکنه و بعد از کار میافته....البته اگر کولر روشن باشه و درجه کولر کم باشه.......وقتی درجه کولر رو روی آخر میذاری و ماشین هم درجا کار کرده و داغ شده، دور تند بعد از چند ثانیه میاد توی مدار و دما رو به خط قبل از وسط میرسونه....یعنی همون دمایی که ترموستات میخواد بازو و بسته بشه...........ولی فن دور تند در صورتی که کولر خاموش باشه، تحت هیچ شرایطی نباید کار کنه........اگر کار کنه یعنی مشکلی توی موتور وجود داره.......پیشنهاد من اینه که اول یه هواگیری انجام بدی و بعد ماشین رو روشن کنی و بذاری داغ بشه و بری جلوی ماشین (کاپوت بالا باشه) و به فن ها نگاه کنی تا فن دور کند روشن بشه.......و مطمئن بشی که فن دور کند رادیات کار میکنه....بعد کولر رو روشن کنی و بذاری روی حداکثر و سریع بیای جلوی ماشین و ببینی دور تند شروع به کار میکنه یا نه.....و ببینی زمانی که دور تند روشن میشه صدای ناله میده و یا وقتی خاموش میشه.....معمولا وقتی دور تند خاموش میشه یک صدای زوزه و ناله از فن شنیده میشه که طبیعیه و مشکلی نداره.

---

ممنون از شما دوستان گل.چک میکنم و خبر میدم. http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif

---

با سلام


سیم سفید نازک داخل این کاور با اتصال به بدنه باعث میشه مدار فن دور کند برقرار بشه و فن دور کند روشن بشود
کاری که اون سنسور حرارتی انجام میده همین هست که با گرم شدن این اتصال منفی رو برقرار میکنه

سیم سبز کم رنگ مربوط به فن دور تند میشود که اگر ماشین روشن باشه باید به منفی وصل بشه تا فن دور تند روشن بشه
ولی اگه ماشین خاموش باشه باید اون رو به مثبت وصل کرد تا فن دور تند روشن بشه در صورتی این فن دور تند روشن میشه که اون سیم سفید نازک هم مدارش به منفی برقرار باشد


حالا میخوام با زدن دکمه کولر و روشن کردن کولر فن دور تند مستقیم وارد مدار بشه
کدوم یکی از سیمهای دسته سیم ماشین مربوط به کولر میشه که بتونم این حرکت رو انجام بدم

---

سلام
اسمش دقیقا چیه
فکر خوبی منم مونده بودم چرا فن هاش دیر روشن میشه
به نظر من بعد از اینکه ترموستاد ول میکنه کم کم باید فن دور کند روشن بشه مخصوصا تو شهر که نزاره دما از اون بالا تر بره فقط میمونه که کی خاموش بشه البته تو شهر تا ماشین سرد نشه نباید خاموش بشه

---

سلام
ولی به نظر من چون آب گردشی نداره.....اینکار فایده ای برای خنک کردن جدار داخلی موتور و سرسیلندر نداره........حمید جان فدات شم داداشی اینکار فقط باطری رو تموم میکنه و عمر باطری رو هم کاهش میده..... کاشکی دست به سیستم نمیزدی و میذاشتی که استاندارد باشه و بعد از اینکه فن خاموش شد ماشین رو خاموش میکردی.
سلام
دوست عزیز ترموستات فقط وظیفه داره که موتور زود گرم بشه و دماش به 83 درجه برسه..........از 83 به بالا موتور دارای کمترین استهلاک و بیشترین بازده میشه......ولی دور کند فن حدودا یک میلیمتر مونده به وسط روشن میشه و 2 میلیمتر آمپر رو میکشه پایین.......ضمنا ترموستات از سرد شدن موتور از دمای 83 درجه به پایین هم جلوگیری میکنه.............لازم نیست که فن وقتی ترموستات باز شد روشن بشه.

---

مرسی دوست عزیز از اینکه مطلب منو مطالعه فرمودید http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
من از اون موقعی که ای سنسور حرارتی پژو 2000 رو روی ماشینم نصب کردم موقعی که ماشین رو خاموش میکنم و بعد از چند دقیقه میام سوییچ رو باز میکنم که ببینم که دما کجا هست روی خط 1.4 هست و بالاتر از اون نیست http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif
البته درسته به باطری فشار میاد البته فن دور کند و اون هم حدود 5 تا 10 دقیقه چیزی نیست
ال 90 م موقعی که خاموش میکردم و ماشین داغ بود تا 10 دقیقه دور تند اون روشن میماند
دور تند فن آمپر بیشتری میکشد و دور کند فشار آنجنانی روی باطری نمیاره
البته چون ماشین دوگانه هست و سوخت گاز حرارت بیشتری رو به ماشین تحمیل میکنه و چون سیستم خنک کاری برای گاز طراحی نشد بهتره که ماشین خنکتر کار کنه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif

اسمش سنسور حرارتی پژو 2000 یا RD هست قیمتش هم 7000 تومن هست

---

سلام
ممنون منظورتون رو نفهمیدم
شما فکر کن که تو جاده هستی آمپر از 1/4 تکون نمیخوره
چه اشکالی داره تو شهر هم به همین صورت باشه حالا 83 نه 85 فن دور کند روشن بشه مال ما تا نزدیک وسط میاد حالا دما رو نمیدونم بعضی مواقع خب چه اجباریه تو شهر یکسره دنده سنگین هواهم گرم یک خورده خنک تر کار کنه فکر کن کولر با دور کند روشنه

---

سلام
دوست عزیز مصرف سوختت شدیدا میره بالا..........ولی توی جاده چون از کلاچ و ترمز و گاز مقطعی استفاده نمیکنی و اکثرا دنده 5 هستی، اگر روی 1/4 هم بایسته مصرفت کمتره........ولی توی شهر اگر روی 1/4 بایسته مصرف خیلی بالا میره.
سلام
حمید جان اگر اینطوره که خیلی عالیه......یعنی وقتی فن دور کند خاموش میشه و شما هم ماشین رو خاموش میکنید اگر سیستم فابریک باشه باید بعد از 5 دقیقه وقتی سوئیچ رو باز میکنیم، درجه آب تقریبا به وسط رسیده باشه یعنی دمای آب بالا رفته.........ولی با روش شما پس از 5 دقیقه دمای آب روی 1/4 میایسته.....درست فهمیدم؟.......حالا یه چیزی...اگر در لحظه روشن شدن فن ماشین رو خاموش کنی....یعنی دمای موتور زیاد بوده و ماشین رو خاموش کردی، پس از 5 دقیقه دمای آب کجا میایسته؟ مرسی عزیزم.

---

دقیقا درست متوجه شدید http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
اون گرمایی که بعد از خاموش کردن ماشین باعث میشه دما بیاد تا حد وسط یا بالاتر 3.4 رو دیگه با این روش ندارید
این سنسور دمای زیر کاپوت رو اندازه میگیره منم گذاشتم پشت رادیاتور که فن باعث خنک شدن اون بشه و سریعتر خاموش بشه و فشار اضافی روی باطری نیاره
حتی اگه موقع خاموش کردن ماشین کولر هم روشن باشه و فشار اضافی روی ماشین باشه بعد از چند دقیقه مراجعه کنم حداکثر دما بین 1.4 و نیم هست در حالی که اگه سیستم فابریک باشه دما احتمالا روی این حالت روی 3.4 یا نزدیک 4 هست که همین به مرور باعث مستحلک شدن قطعات بر اثر گرما میشه
این حرکت رو برای تابستون و داخل شهر استفاده میکنم بیرون شهر و فصل غیر تابستون کابردی نداره

---

سلام
پس خیلی خوبه......من وقتی فن ماشینم خاموش میشه و بعد از 5 دقیقه سوئیچ رو باز میکنم عقربه در بدترین شرایط وسط میایسته ....ولی وقتی فن تازه استارت میکنه که موتور رو خنک کنه و من همون لحظه موتور رو خاموش میکنم بعد از 5 دقیقه حدود یک میلیمتر بعد از خط وسط میایسته.....اینو روی ماشینم امتحان کردم.......اگر مال دوستان فرق میکنه لطفا بفرمایند تا ببینیم سیستم به چه صورت میباشد.......توی این امتحان کولر باید خاموش باشه....یعنی من در حالت کولر خاموش اینکار رو انجام دادم....دوستان لطفا امتحان کنن و نظرشون رو بنویسن.........ضمنا از ابتکار حمید جان خوشم اومد، جالب بود. بخصوص فکر باطری رو هم کرده بود.

---

اگر میخوای با زدن کلید کولر فن دور تند یکسره روشن باشه میتونی فشنگی درایر رو در بیاری روی سوکتش شماره داره باید به سیم پین شماره سه برق مثبت بدی که به دو صورت میتونی اینکار انجام بدی

1-سیم مثبت کلاچ کمپرسور رو به پین سوم سوکت درایر وصل کن که با قطع کمپرسور فن ها در حالت دور کند کار میکنن و با وصل کمپرسور میرن روی دور تند

2-اما اگر میخوای با زدن کلید کولر فن دور تند در هر شرایطی یکسره کار کنه میتونی از سیم مثبت باتری به پایه سه سوکت درایر برق مستقیم بدی

در مورد سنسوری هم که نصب کردید سوالی داشتم این سنسور (ترموسوئیچ)تو چه دمایی بکار میوفته ؟ تو 405 های کاربراتوری دقیقا کجا نصب میشه؟

---

سلام
یه چیزی؟
اونوقت هم سیم فابریک سوکت (پین 3) وصله.....و هم سیمی که از باطری براش برق میبره رو وصل میکنیم.......اونوقت برق برنمیگرده توی رله ها و ecu و غیره؟ به نظرم اگه سر راه پین شماره 3 در سوکت فابریک، یک دیود یکسو ساز بذاریم بهتر نیست؟

---