-
سلام صدای هووومه میده.طوری که مثلا تو سربالایی بخاطر همین صدا مجبورم دور موتور بالا ببرم.چیزی هم به بدنه.گیر نمیکنه
شماقبل ازتعویض کاتالیست با علائم ومواردی که توسط کاربران مطرح شده باید مشخص میکردیدنیاز به تعویض دارد ویاخیر...........................
آیامصرف بنزین شما بشدت زیادشده بود؟..........آیا بوی تخم مرغ فاسدشده بخصوص اوایل صبح ودرحرکت شما را آزارمیداد؟......درجا دورموتور را روی 4000رها میکردید صدای تلق تولوق کاتالیست بلندمیشد؟.......بنظرمشکل ازجای دیگر هست که با این تعویض جواب نداده است...............شما باروش مسدود کردن دهانه اگزوز ،.....مجاری خروج دود را بازرسی کنید..
تشکر. اما نمایندگی بردم گفت کاتالیزورش خرابه.این موادی که گفتین نداره..اما حالا دقیقا دور۳۵۰۰صدا شروع میشه.به نظر شما ممکنه ازدسته موتور باشه.یا از مسیر اگزوز.البته یه نمایندگی تو شیرازمیکفت گیربگست خرابه.والا موندم چیکار کنم.صداش ازیتم میکنم
این صدا دراین حدود دورموتوربعداز آببندی کمترمیشود واگرادامه داشت وهمزمان آینه وسط وزیرپایتان لرزش داشت..........دسته موتورزیرباتری............ودرغیر اینصورت دسته موتوربالا تعویض شود.......تمام این صحبتها بافرض سالم بودن شمعها وکوئیلها می باشد.........
دوست عزیز ماشیینم۳۴هزار کار کرده اما همین صدای هوووومه یا قوووومه میده اذیتم میکنه.یه سوال چرا فقط رو دور۳۵۰۰تا۴۰۰۰هست بعداز اون یا قبلش صدای موتور عادیه.یه سوال دیگه.بعضی وقتها بین دنذه عوضکرده ماشین یکمی گاز میخوره.تشکر
اگرسمندشما دریچه برقی هست......گاز بین دنده ها بدلیل خارج شدن سنسور پدال کلاچ ازحالت رگلاژ هست..که بایدتظیم مجددکنید...........ولی برای صدادراین دورموتور اگر تاپیک را بدقت مطالعه کرده باشید.......صداهای مختلفی بگوش میرسد......که غالبا ازسمت موتور ومحفظه صافی هواوگاها اگزوز وکاتالیزورهست...........صداهای موتورباتعویض دسته موتورها بهبودپیدامیکنند.....صدای محفظه صافی هوا با آزمایش وخطا درخصوص دستکاری اتاقک رزنانس ورودی ممکن هست بهتر بشود ویانتیجه عکس بدهد.......صدای کاتالیزور ولوله اگزوز وبستها وجنتهای اگزوز را میشود با مسدودکردن دهانه اگزوز عیب یابی وسپس نسبت به درز بندی ویاتعویض قطعات معیوب اقدام نمود.......
سمند بنده مدل 88 هستش با 148 هزارکارکرد ، مدتی بود تصمیم به حذف کاتالیزور داشتم و چند روز پیش بالاخره عملیش کردم و این شد نتایج :
http://www.tuningforum.ir/images/imp...34130915-1.jpg
اینا بودن به قیمت 85 تومان (همون به قولی کپسول دارها) اما خود اگزوز ساز که آشنا بود هم وقتی دید من مردد هستم و دنبال لوله خالی هستم یه لوله در اورد گفت مجانی اینو میزنم فقط 10 تومن برا دراوردن کاتالیزور و نصب و جوشکاری میگیرم ، منم از اونجایی که تو تاپیک های متعدد همین انجمن حتی دیده بودم که دوستان لوله خالی رو برا تاثیر مثبت بیشتر رو تنفس موتور پیشنهاد کرده بودن قبول کردم و عملیات آغاز شد
http://www.tuningforum.ir/images/imp...80093069-1.jpg
و این لوله خالی زنگ زده و زشت اما رایگان نصب شد (لازمه یه رنگ نسوز ضد زنگ بخوره)
http://www.tuningforum.ir/images/imp...21884215-1.jpg
کاتالیزور رو تحویل گرفتم آوردم گذاشتم انباری منزل برا وقتی که اگه احیاناً از کرده ی خود پشیمان شدم ! یا وقتی معاینه فنی (9ماه دیگه) ایراد گرفت ! ببرم دوباره ببندم زیر ماشین
و اما نتایج تو 250 کیلومتر :
صدای ماشین چه تو حالت درجا و چه غیره شاید 15% بیشتر اما نرم تر و دلنشین تر شده و لرزش اتاق تو حالت درجا هم کمی حس میکنم کمتر شده !
کشش ماشین و قدرت ماشین همونطور که انتظار داشتم شد و با بنزین معمولی هم حتی 10% بهتر از وقتی که قبلا با کاتالیزور بنزین سوپر میزدم شده ! و کاملا محسوسه تاثیر تنفس بهتر موتور
بوی بد خروجی اگزوز حدود 50% بیشتر شد ! :-o
مصرف سوخت هم با توجه به اینکه باز شدن نفس ماشین باعث نشد من بیشتر گاز بدم ! برا همون تغییری درش حس نکردم
و در آخر با علم به اینکه میدونم میلیون ها ماشین سبک و سنگین آلاینده تر از خودروی بنده تو جاده ها هستن اما باز شرمنده ی محیط زیست هستم تو این حالت اما چاره ای نبود برام و اگه بودجه کافی داشتم قطعا کاتالیزور نو میگرفتم حتی اگه بالای 600 تومن هزینش باشه ، اما این وظیفه دولت و خودرو ساز هاست که مثه خیلی کشور ها هر چند هزار کیلومتر فراخوان بدن و کاتالیزور خودرو هارو رایگان عوض کنن اما ...
وقتی فشارپشت سوپاپهای دودکمتربشود....بایدبازشدن سوپاپهای هوا، چندمیکروثانیه دیرترانجام بشود............وگرنه مقدارخیلی کمی مخلوط بنزین وهوا بادود که باسرعت بیشتری تخلیه میشوند،.... خارج میشود......شمابرای یک دوره ،مصرف ماشین وبوی بنزین دراگزوز را زیرنظر داشته باشید...........درزیرپارکینگ مسقف هم زیاد طولانی مدت درجا کارنکندبنظر ایمنترهست..........باسپاس برای به اشتراک گذاشتن نتایج بعدی کار........
با عرض سلام خدمت دوستان. مشکل من لرزش درجای ماشین و مخصوصا زیرپای راننده است که با گازدادن و دور موتور ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ بیشتر و همزمان اینه وسط نیز میلرزد. با تصور مشکل داشتن دسته موتور زیری و بالایی اقدام به تعویض این دو بجز زیر باطریه کردم که البته مشکل اصلا حل نشد. همچنین تنظیم موتور و تعویض شمعا را نیز انجام دادم که بازهم بیفایده بود. ضمنا مطمئن نیستم ارتباطی داشته باشد یا نه اما پس از گرم شدن ماشین صدای کشیدن اهن روی اهن و قیلیژ قیلیژ از کاپوت میاید که با گذاشتن ماشین در دنده در حالت خاموش و عقب جلو هل دادن ماشین متوجه شدم از سر خروجی موتور به اگزوز صدا میاید. با توجه به اینکه کاتالیزورم را نیز نمایندگی بتازگی تعویض کرده است ممنون میشوم نظرات خود را لا من درمیان بگذارید. ماشین سمند se مدل ۹۳ و ۳۵ هزار کارکرد میباشد.
دسته موتورزیرباتری مدل206رامیتوانیدبه قیمت12تا15تومن تهیه کنیدوبا10تا15تومن هزینه عوض کنید...............شایدنمایندگی عوض کند.................گشتاورپیچ وسط مهم هست وبایدبا50نیوتن مترسفت شود.......شل یا سفت بودن خودش باعث ایجاد رزنانس هست.......موتورروشن دهانه اگزوز را مسدود کنید وببینید که دقیقا دود ازکجا خارج میشود............محل را محکم وآببندی کنید تا صدا کاهش پیدا کند...........................
-
منجید اگزوز رو عوض کن.کلا اگزوز رو چک کن.
این قسمت اخر رو که توضیح دادی به نظرم فقط میتونه منوفیلد دود واشر گلویی باشه
یعنی به نظرتون لرزش زیرپای راننده در حالت درجا از این قطعه ایست که شما میفرمایید یا طبق پست های ۲ صفحه قبل از دسته موتور زیر باطری است؟
من خودم همچین تجربه ای داشتم اول به اگزوز شک کن بعد سینی زیر موتور بعد دسته موتور .
شما اول منجید اگزوز بعد واشر گلویی رو عوض کنید هزینه ای نداره بعد برید سراغ دسته موتور یا همرو یک جا انجام بده حدود 100 تومن میشه
بازهم ممنون از پاسختان. هرچند دسته موتورهای بالا سمت شاگرد و پایین تعویض شده اند اما بازهم لرزش وجود دارد. به هرحال برای بررسی اگزوز و سینی زیر موتور اقدام و نتیجه را اطلاع خواهم داد.
سلام این چیزیکه تو راه اگزوز هست بصورت بافته شده هست چیه کارش چیه.
كارش كاهش نويز و دفع لرزش هاي اگزوز هست .
معمولا ماشين هايي ك منيفولد دود يا هدرزشون به سمت جلو ماشين هست اين قطعه رو دارن .
سلام دوستان من چند مدتی مشکل دارم که همه جا رو زیر و رو کردم نتونستم حلش کنم. شاید این شرایطی به دوستان بگم متوجه مشکل بشن. ماشینم یه مدتی هست احساس میکنم مثل قبل کشش لازم رو نداره. اینطور که وقتی گاز میدی دور موتور به زور میره بالا انگار از عقب گرفتنش. تنفس ماشین مثل حالت خفه هست. البته کولر که میزنم قدرت ماشین زیاد فرق نمی کنه یعنی با کولر یا بدون کولر یه قدرت داره که همین ضعیفه. بعضی وقتها هم که ماشین خاموش میکنم دوباره روشن میکنم احساس میکنم درست شده ماشینم بهتر نفس میکشه. البته موقع های که ماشین کم جون میشه و نفسش بده دمای موتور هم زود می رسه به زدن فن. دیاگ زدم جدیدا متوجه شدم زمان پاشش سوخت متغیر شده رو بنزین تو رنج نرمال ولی رو گاز از رنج نرمال کمتره.تو این حالت کم جونی مجبورم بیشتر به ماشین گاز بدم که ماشین اروم اروم شتاب میگیره و موتورم فشار بهش میاد. بعد مدتها گفتم نکنه کاتالیزور خراب باشه گازها به زور خارج میشن. در ضمن جدیدا نیز سنسور پایینی رو حالت ایدل بین۷. و ۸. بازی میکنه. لطفا راهنمایی کنید
آیا پمپ بنزین صبح اول وقت قوی وکوتاه...ریل سوخت را پرمیکند؟..............یکی ازکاربران که روی گاز دراتوبان ماشین خاموش میکرد باتعویض پمپ بنزین،مشکلش حل شد................نکته دیگراینکه بنظرم پمپ بنزین در2گانه سوزها زودترمشکل بهم میزنه تادر تکسوزها............درحالی که ظاهرکاربنظر طوردیگری هست...................اگرصدای قوی وکوتاه پمپ بنزین راندارید...........اعلام کنید.............
با عرض سلام. طبق راهنمایی های همه شما دوستان گل اقدام به بررسی اگزوز شد که واشر گلویی و بست ان تعویض شد گه در نتیجه صوای قیژ قیژ گفته شده در بالا قطع شد. ممنونم از کمک های شما دوستان. البته لرزش اتق و زیر پای راننده رفع نشده است که قرار شد دسته موتور زیر باطری هم تعویض تا نتیجه مشخص شود. انشالا بزودی نتیجه را خدمتتان عرض میکنم.
سلام خدمت دوستان،زمان تعویض کاتالیزور ومنبع عقب چند تا کارکرد،ممنون میشم اگه قیمتم دارید بگید،یه سوال دیگه،این منبع اگزوزهای اسپرت برای موتور ماشین مشکلی ایجاد نمیکنه،با تشکر
-
کاتالیزور80هزارتا100000کیلومت رکارمیکند......واگربا آزمایشهایی که دراین تاپیک گفته شده.....مشکلی نداردنیازبه تعویض ندارد.........نوع کد دارکاتالیزور700تا800تومن ونوع بدون کد که درخط تولید هم استفاده میشودحدود200تومن هست...................
منبع عقب درصورت پاره شدن وایجاصدای شن ریزه عوض میشودوبسته به اقلیم مرطوب ویاخشک ونحوه کارکردموتوربین3تا5سال نیازبه تعویض دارد........اسپرت کمتر جلوی گازهای خروجی رامیگیردوصدای ماشین بیشترمیشود....توصیه میشود ازقطعات سفارش شده توسط سازنده موتوراستفاده کنید........
ممنون از پاسخ کاملتون
با سلام.ماشین من ef7مدل ۹۲هست به دلیل خراب شدن کاتالیست مجبور شدم اونو بردارم بعد از برداشتن صدای بدی از گلویی میومد و بوی دود داخل کابین میپیچید به حدی که چشم رو میسوزونه بردم یه جای دیگه ماشین رو بررسی کنن گفتن کاتالیست رو که خالی کردی درست مونتاژ نشده دوباره واسم باز کردن و بستن شکر خدا صدا کلا قطع شد اما بوی دود اصلا قطع نشد لطفا اگر کسی تجربه داره راهنمایی کنه ممنون
لااقل 80هزارتاکارمیکند.............بوی دود داخل موتورازمحل اتصال منیفولد دود به لوله جایگزین کاتالیزورهست................واشرگ لویی را باچسب سرامیکی با دفت آببندی کنید.......................................... ............پوسیدگی وروزنه های لوله اگزوزرا ردیابی ودرصورت امکان تعویض نمائید.......................برداشتن کاتالیزور کار اصولی نیست وتبعات آن به خودمان برمیگرددوگاها جان ما را به خطرمی اندازد...............
بعد از چند روز که بوی بد دود داخل ماشین میپیچید رفتم اگزوز سازی کل سیستم اگزوز رو چک کرد بعد گفت اگزوز مشکلی نداره برو یه سراگزوز اسپرت ببند خوب میشه واسم جالب بود علتش رو پرسیدم گفت به خاطر کوتاه بودن لوله اگزوزه چون دقیقا خروجی دود پشت سپر و زیر صندوق عقبه توی سرعت بالا دود از صندوق وارد کابین میشه الانم که سراگزوز گذاشتم مشکل کلا رفع شد
شایدنبایدکاتالیست راعوض میکردید......................واز اول همین بو وجود داشته.............
ی سوال داشتم دوستان. آیا اگزوز ef7 برای تخلیه این موتور مناسب؟؟؟
خوبیهاش :1-طراحی روبه جلو ، منیفولدخروجی وکاتالیزور را با فن ها خنک میکند--------2-گرمای تشعشعی کمتری به اتاق میدهد---3-بامحیط زیست دارای همانگی نسبتا خوبی هست-----
بدیها 1-طولانی شدن مسیرخروجی تادهانه اگزوز-----2-گرمای بیشتر زیر درب موتور----3-کاربرد 2 انباره میانی وانتهایی وکاتالیزور مقداری ازتوان موتوررا نابودمیکند----
دقیقا منظورم همین، انبار میانی و انتهایی و کاتالیزور که باعث خوب تخلیه نشدن موتور میشه و نمیزاره به اصطلاح عامیانه موتور خودشو نشون بده چاره ای برای این وجود داره؟؟؟؟؟؟
بابرداشتنش صداوآلودگی زیادترمیشود----درمجموع بهترهست که این سیستم روی موتوربسته بشود----
-
با سلام خدمت دوستان عزیز
اینمجانب در مهر سال 93 تصمیم به خرید خودرو گرفتم که بعلت اینکه اولین سری خودرو دو ایربک از خانواده سمند مربوط به سمند se موتور معمولی بود من تصمصم گرفنم این خودرو را به جای ال ایکس بخرم و خریدم . خیلی راضی بودم تا اینکه کیلومتر کارکرد به 13000 تا رسید همه چی خوب پیش میرفت ولی ماشینم شروع کرد به کوپ کردن از دنده 2 به 3 هرجایی که بگید در تهران بردم شمع وایر استپر سنسور سوپاپ پمپ بنزین را عوض کردم هر قسمتی که مد نظر باشد را چک کردم الان که در مرداد 95 هستیم با کارکزد 33000 تا موفق به رفع ایراد این خودرو نشدم و همین طور با کوپ کردن خودرو سوار میشم. جالب اینجاست هیچ نمایندگی قدرت تشخصی را ندارد و اینکه بهترین توناب کاران و دیاگ کاران تهرانم نتوانستند درستش کنند. واقعا اگر کسی این مشکل را داشت و توانست حلش کند من را راهنمایی کند.
سلام. يه مشكلي برا ماشينم پيش اومده. تو اينترنت سرچ كردم. اين سايت رو ديدم. گفتم سوالم رو اينجا مطرح كنم
ماشينم پارس ٢گانه هستش كه ١٠٠ هزار تا كار كرده مدل ٩٠
اولين مشكل ماشينم لرزش در جا هستش. و پارتا پارت كردن خروجي اگزوز. ولي تو رانندگي لرزش چنداني حس نميكنم.
مشكل دوم هم وقتي ماشين گرم ميشه، تو شهر بعضي وقتا ماشين خفه ميكنه. و پارتا پارت شديد ميكنه. و گاز نميخوره. بعد ٤٠ ثانيه اينا اوكي ميشه. بعضي وقتا بعد اين مدلي شدن چراغ چك روشن ميشه. بعضي وقتا روشن نميشه
مشكل سوم هم نميدونم از گرمي زياد تو اين فصله يا چي... كه بعد خاموش كردن ماشين امپر تا ١٥ دقيقه بالا ميمونه. تقريبا وسط. و وقتي كليد رو ميچرخوني فن روشن ميشه !
منبع اخر يعني خفه كن رو دراوردم. و به جاش ميشه گف منبع اسپرت كه شبيهه مال پيكان هست رو گذاشتم
ممنون ميشم اونايي كه ميدونن. جواب بدن !
باید بری نمایندگی های اصلی و درخواست اپدیت ECU بکنی
حتما تاکید هم بکن که update بشه و فقط فلش یا فرمت نکنه
سلام دوستان
چند روزه سمند من از دور موتور 2700 تا 3500 صدای بم شدیدی ازش شنیده میشه و قدرت موتور حدود 15 درصد کاهش پیدا کرده
بنظر شما مشکل چیه ؟
سمند ef7 / مدل92 / بنزینی / 73000 کارکرد
بنظرمیرسدبااین کارکردعمرکاتالیزورتمام شده وموتورنمیتواندراحت نفس بکشد-بدهیدتست کنندوتعویضش کنیدولی کاملا برندارید :eek: SEباموتورملی هست ویا8سوپاپ؟ :eek: اگرباکولرهست دراین دورموتور ،بنزین سوپروجرقه خوب کمترش میکنند--بخشی ازاین صدای بم مربوط به کارکرد دوربالای فن ها ومسدودبودن بخشی ازمجرای کندانسور ورادیات آب موتورهست-وقتی این صدا آزاردهنده میشود،دریچه گردش هوارا بیرون-سرعت فن کابین را کاهش ویکی از پنجره های عقب را2سانت پائین بکشیدوسرعت را روی90تا100نگهداریدبابرطرف شدن صدای بم مجددا رانندگی عادی راانجام دهید :eek:
سلام من ى سمند ال ایکس مالتی پلکس صفر 95/4 خریدم مشکلم بالا رفتن دمای آب تا یک خط بالای نصف در دور موتور بالای سه هزار و سربالایی و افت محسوس توان ماشین در سربالایی در مقایسه با سمندهایی قدیمی تر البته از قرار معلوم این مشکل مربوط ب سمندهای جدید هست چون از چند نفر دیگه ک جدیدا سمند خریدن سوال کردم دقیقا همین مشکل دارن فکر میکنم مشکل سمندهای جدید باید تو کاتالیزور دود خروجی باشه ک ایراخودرو برای اینکه بتونه گواهی یورو چهار بگیر ى تغییراتی توش داده و این موضوع باعث ایجاد مشکلاتی ک در بالا گفتم شده حالا خواهشا اگر کسی اطلاعاتی داره بگه این کاتالیزورها در ماشینهای جدید یورو چهار با ماشینهای یورو دو فرق دارن؟ اگر فرق دارن تو بازار گیر میاد؟
دوست عزیز شما اول مشکل دمای اب رو حل که خیلی مهمه.دمای ماشین از وسط رد بشه ماشین بزور راه میره
بله یورو 2 و یورو4 با هم فرق دارن
قیمت کاتالیزور هم حدود 500 هست.
شما بزار ماشین ابندی شه .شمع و وایر رو عوض کن درست میشه همه چی .بعد یه مدت از قدیمی ها هم بهتر میره
خیلی دوست داری کاتالیزور رو در بیاری حدود 100تومنهزینه داره بجاش یک لوله بزار
ممنون از پاسختون ولی برداشتن کامل کاتالیزور خارج از وجدان و از نظر من وقتی دود نتونه از موتور خارج بشه مطمنن دمای موتور بالا میر اصلا فلسفه 16سوپاپ کردن موتور های جدید هم همین ک عمل مکش و تخلیه در موتور بهتر انجام بشه و شتاب و قدرت موتور افزایش پیدا کنه
دمای اب ربطی به یورو 4 نداره.
دمای اب از وسط نباید رد بشه و ایراد محسوب میشه و موتور رو از بین میبره.
من فقط راهنمایی کردم خودتون میدونید میخواهید بر دارید یا خیر
دوستان عزیز از بنده میشنوید دست به هیچی خودرو نزنید بهترین کار برای شما رست کرد esu. خودرتون هر 2 ماه یک بار تو نمایندگی اگر گفتن مشکلی نداره بگید به شما چه رست کنید حرف نزندید موتور ef7 حتما باید 2 ماه یک بار رست کنید همیشه شتاب عالی دارید .
دست به هواکش و کاتالیزور نزنید از بهترین بنزین سوپر استفاده کنید .
هر 7 هزار روغن و تمامی فیلتر ها و فیلتر بنزینم عوض کنید جواب تغویض روغنی ندید چرت میگن بهترین روغن موتور کاسترول 40w10 مگنت استفاده کنید . روغن دنده اگر ماشین صفر بود حتما ببرین اترود 2 لیتر بریزید تو گیربوکسش بعد 5 هرار کار کرد .
از بنده میشنوید ماشین صفر گرفتید اول برای اب بندی پدرش در بیارید تمامی دنده هارو کامل پور کنید تا کاتاف میکنه بزارید هر ایرادی دار موتور نشون بده سریع تا گارانتی داره رفع بشه . هر بار که فسار میارید به متور بعد پارک کردید یه کارتون بزارید زیر موتور . من سورن کلاس یازده دارم پدرشو در اوردم اخ نگفته یه بارم کل ماشین برام عوض کرد ایران خودرو ماشین مشکل داشت به قران مدارکش موجوده . گول نخورید بگید به لگن ایران خودرو فشار نیارید . پدرشو درارید تو دوران گارانتی بزار تمامی مشکلاتش معلوم بشه بعد گارانتی تو خرج نیفتید . سور بنده الان موتورش ترکوندم اخ نگفته دنده 1 45 دنده دوش 90 دنده سوم 125 دنده چهارش 175 واقعا میره بی ایراد البته تو مدت زمان خیلی کم ها نو دو ساعت وایسم پر بشه . من پوزه ال ایکس پارس زدم و سانتافا 3500 به الله دیگه شاخ تر از اینها نیستن کورس گزاشتم هیچ گونه تقویتیم نشده ماشینم .
-
سلام دوستانی ک مشکل بالا رفتن دما در خودروهای مدل بالا ک موتور xu7دارن عرض کنم یکی از دوستان خودم پرشیا مدل 95داره که هم مشکل بالا رفتن دما و هم کم اوردن ماشین در سر بالاییها رو داشت ک با تعویض کاتالیزور 2سنسور ک فابریک روش بود با یک کاتالیزور تک سنسوره کامل مشکلش حل شده البته خودش از جیبش انجام داد و نمایندگی نرفت من هنوز خودم وقت نکردم برم نمایندگی ببینم اونا برا این مشکل چکار میکنن ولی بزودی میرم
سلام مجدد امروز رفتم نمايندگي برا مشكل بالا رفتن دماي آب گفتن اين ي اشكال در ايسيو مدل ٩٥ كه باعث شده دما غير واقعي نشون داده بشه و فعلا شركت نتونستم رفعش كنه اگر حل بشه فراخوان ميزنن
ایسیو چی هست؟
سلام دوستان من یک ef7 91 مولتی پلکس داشتم که حذف کاتالیز انجام دادم منبع وسط وپشت را برداشتم به جایشان لوله و برایه منبع اخر منبع اسپرت انداختم ماشین با افزایش قدرت 20 درصدی مواجه شد و طوری که درجا وقتی تخته میکردم دوره موتوره عقریه صفحه کیلومتر از دوره خوده موتور عقب میوفتاد یعنی موتور به قدر سریع عمل میکرد که زمانی درجا تخته میکردم وقتی عقربه دوره 2500 نشون میداد از صدایه موتور متوجه میشدی موتور کات اف کرده خیلی جالب بود من باماشینم درگ میکردم فیلماش تو اپارات هس ماشینایه زیادی مثله elx اپتیما وغیره رو نقطه میکردم الان فروختم و توربو نوشتم یورو 4 ها دو سنسور هستن میخوام ببینم توربو رو تحویل گرفتنی که حذف کردم کاتالیز را سنسور دوم براش مشکلی پیش میاد یا نه یا چراغ چک روش میشه
91مگه 1سنسور اکسیژن داشت؟ ماشینه منم همون مدله 2تا داره
والا نميدونم چي هست ولي اگر اطلاعاتي داريد لطفا راهنمايي كنيد
حتما منظورشون آی سی مربوطه(دما) در ecu بوده
روی کلید که کارت وصله که کد روش هست.ببین نوشته ssat یا چیز دیگه ای؟
سلام
دوستان کسی تونسته کاتالیزور سمند ef7 دو سنسور اکسیژن رو حذف کنه؟
مشکل خطای سنسور دوم اکسیژن چکار کرده؟//
و سوال اخر
برای این موتور هدرز تولید شده یا نه؟
دوستان یه سمند ال ایکس مالتی پلکس xu7 دارم مدل 95،مشکلات که فت و فراوون، ولی این کشش پایینش و قفل سرعتش خیلی اذیت میکنه، بالای 150 نمیره یعنی دنده 4 یا 5 فرقی نداره، کلا کم میاره، یه اگزوز ساز میگفت کاتالیزورشون خیلی بدن، باید درش بیاری خیلی کشش میره بالا، ایا این حرف درسته؟
-
نه دوست عزیز این حرفا چیه.
شما یه نگاهی به شمع و صافی بنزین بنداز شاید اشکال از اونا باشه.
اصولا تا هشتاد هزارتا شما مشکل محسوسی نباید با کاتالیتیک داشته باشید.
این کار غیر اصولی هستش و فقط مصرف سوخت رو بالا میبره و هوا رو الوده میکنه.
سلام
دوستان عزیز سمند lx مالتی پلکس 90 ممکن هست از کارخونه کاتالیست اگزوز روش نباشه ؟
من اون تیکه وسطی اگزوز رو که کاتالیست باید روش باشه رو عوض کردم به علت خوردگی ایا ممکن هست تعمیر کار کاتالیست رو برداشته و لوله یک تیکه تا خمره عقب گذاشته باشه ؟ چون من داغی رو ندیدم .
ایا الان باید سیم سنسور کاتالیست اونجا مشخص باشه؟
درفاکتورفروش یورو2 ویا یورو3نوشته شده ویعنی حداقل یک سنسوراکسیژن وکاتالیست دارد.اگربدون نظرشمااینکار راکرده باشد--شمامتوجه اختلاف صدامیشدیدوکاتالیست5سال کاربدردمکانیک نمیخوردوهزینه تبدیل با لوله هم دارد که بایدازشمادریافت میکرده است.
سلام
باتشکر از پاسختون به هر حال تعمیرکار (محترم!!!؟؟؟) بدون اینکه سوالی از من بشود کاتالیست رو برداشته اگر چه چندبار از من مدل ماشین رو پرسید!!و حالا متوجه شدم علتش چی بوده.
الان سوال من اینه که در موقع معاینه فنی که گویا از اول شهریور الزامی هست مشکلی از جهت برداشتن کاتالیست وجود داره ؟
فعلاهزینه نکنیدتامعاینه فنی ببینیدوضعیت چطورهست وآدرس زیر را قبل ازمراجعه به واحدمعاینه فنی بخوانید،تجارب خوبی بدست می آورید:
دوستان بعلت ضربه به اگزوز ،لوله اگزوز و دو انباره میانی وانتهایی ازگیره های عایق خودشان جداشدند.آیاراهی هست که محکمتر جابزنم ودیگر درنیاید؟باسپاس
ضربه گیرهای اگزوز را با لاستیکهای ضخیم ونسوز تعویض کردم...فنرمحکمی درجلوی کاتالیزورمانع آسیب میشود.محل برخورد لوله اگزوزبرخلاف تصوربجای انباره انتهایی، بخشی ازخودلوله اگزوزهست که بازهم مانع آسیب به انباره ها میشود.......طراحی خوب وکاربردعملی مناسبی درسیستم اگزوز وجود دارد...
سلام
منبع وسط اگزوز ماشین بنده مشکل پیدا کرده و ماشین صدای زیادی تولید میکنه
میخواستم بدونم غیر از صدا مشکلی هم برای موتور ایجاد میکنه یا خیر؟
چون ماشینم چند وقتیه که انگار تنفسش با زور انجام میشه
مصرف سوخت کمی بالا میره ، فاصله در نظر گرفته شده تا منبع آخر حساب شدس و نباید زودتر تخلیه شه ، بخاطر سرعت گرفتن عبور دود و گرما ، حدودا ۱۰۰ تومن پول لوله و منبع متصلش هست .
اتفاقا یک ساعت پیش منبع وسط رو عوض کردم،کلی صدای ماشین کمتر شد(صداش زیاد نبود ولی کمتر شد)،البته اینم بگم هم داخلش ریخته بود هم ازونجایی که به منبع آخر وصل بود پوسیده بود به چشم نمیومد ولی بعد اینکه باز کردن مشخص شد.عوض کنید بهتره
68 منبع،15 تومن دستمزد
دقت کنید واسه موتور ملی بگیرید،ظاهرا با سمند معمولی فرق داره
-
سلام
دو سال پیش فقط وسطی رو ۱۰۰ گرفتن ازم ، عجب روزگاری شده ، طرف آشنا بود ، حس کردم داره میندازه ولی باز این واژه (مخصوصef7) نزاشت درست فکر کنم ! خاطره بد من از این ماشین اینه که با استفاده از موقعیت کمبود قطعه و استادکار ef7 حسابی جیب مردم رو تخلیه میکنن.
متاسفانه واژه موتور ملی شده دست آویز گرون فروشی،سرسیلندری که تو سایت یدک یار 1350 قیمتشه من از بیرون تا دو تومن قیمت گرفتم یا یه بار میل سوپاپ پرسیدم دونه ای 200 و جفت هم میفروختن نه تکی در حالی که 98 تومنه،
بزرگترین اشتباه هم خرید از آشناس
با تشکر از دوستان
امروز منبع وسط رو عوض کردم و 150 کلا ازم گرفت
منبع آخر موتور ملی فابریک هم 150 میگفت
اما نگرفتم منبع آخر رو چون یه سوراخه کوچیک داشت
میگفت اونی که الآن وصله بهش پژویی هستش
در کل صدای ماشین خیلی کمتر نشد
جالبه منبع آخر رو روز جمعه گذشته اصلی ۶۵ قیمت دادن ، مملکت رو آب برده
عجب،با عرض پوزش که به بیراهه رفت تاپیک،ولی من 2-3 ماه پیش منبع آخرو عوض کردم 90 تومن با دستمزد،البته 65 بود تا 90 تومن
سلام
یه چیز جالب کشف کردم ، انبار آخر ef7 با سمند و پژو فرق داره! اختلاف قیمتها برا همین هستش و حرفمو پس میگیرم!
دو روز پیش رفتم انبار آخر بخرم و گفتم برا سمند میخوام ، فروشنده گفت سمند معمولی یا ef7 ؟! منم با خودم گفتم حتما میخواد بندازه(نمایندگی قطعات ایساکو بودش) . بهش گفتم هر دو رو بیار ، اونم آورد با سانتیمتر متر زدیم ، هر دو یه اندازه یه شکل یه وزن حتی پایه هم یکی بود اما تفاوت در قطر لوله بود! بله برا سمند و پژو ۴ سانت بودش ولی برا ef7 دهانه ۵ سانت بود.
به قیمت ۸۴ هزار تومان بهم داد و داخل سایت هم چک کردم قیمت درست بود! و اما نصب : پیچا رو بزور با بکس باز کردم ، پایه رو تنظیم کردم و چسب مزدا زدم و نصب کردم . گذاشتم خشک شه ، فرداش روشن کردم و سیستم رو از لحاظ نشت چک کردم که اوکی بود ، ولی جالب تر از همه نفس موتور بدجور باز شده و با فشار دادن پدال گاز صدای فشار عبور هوا بشدت میاد ، انبار قبلی برا ۴۰۵ بودش که طرف از ناآگاهی من سو استفاده کرد و ....... البته اون زمان یه بار که پر گاز رفتم شک کردم چون همه انبار شدیدا داغ و گداخته شد ، همه رنگشم ریخت! علت هم قطر لوله انبار بود که در برابر فشار برگشتی مقاومت میکرد و موتور خفه میشد ، حالا بماند که چقدر تو این دو سال من بهش فشار آوردم.
علت تعویض این بود که لوله ها افتاده بودن داخل انبار ولی صدای ناهنجار نداشت ، من هم کمی وسواس دارم و تعویض کردم.
الان عالی شده.
اتفاقا من هم منبع وسط رو خریدنی پرسید برا موتور ملی میخوای؟گفتم چه فرقی دارن گفت از لحاظ خم ها و قطر لوله متفاوت هستند،ولی متاسفانه منبع آخر رو از خود اگزوز ساز خریدم که فکر کنم پژویی بود چون اصلا چیزی نپرسید و به نظر هم فرد مطلعی نمیومد ولی اصلا مشکلی با خروج هوا نداره یعنی بعد 350 کیلومتر ممتد که ماشین روشن بود زیاد داغ نشده بود و الانم حالت تازه (رنگ گالوانیزه ش) رو کاملا حفظ کرده
ممکنه پژو باشه ، اکثرا منبع آخر رو واسه مشتری پژو میبندن که هم گران نباشه هم سود بیشتری ببرند ، انبار پژو رو ۴۵ تا ۶۵ قیمت داد.
تفاوتش در قطر لولس که اکثرا متوجه نمیشن ولی کنار هم که بزاری کاملا مشخصه که ef7 بزرگتره ، دود موقع خروج بسمت انبار وسط میخواد بره در نتیجه بیشتر گرم میشه و کمتر خارج .
میتونی دو تا پیچ رو باز کنی و دهانه رو اندازه بگیری .
با درود دوستان عزیز
ماشین بنده کاتالیزورش پر شده و ریخته،اینو با یکم گاز دادن میفهمم و صدای یک مشت عدس در کف قابلمه:دی رو میده،قیمت کاتالیزور اصل رو کسی میدونه؟از کجا باید خرید؟
سپاس
از نمایندگی بخر ، قیمتای بازار کاذبه و سو استفاده زیاد میکنن ، چند جا بپرسی حتما گیر میاری ، مخصوصا با وضع آلودگی هوا و پیگیری های دولت.
-
کاتالیزوراصل ازقیمتش مشخصه وحدود700تا800هزارتومن هست ولی کاتالیزوری که درخط تولیداستفاده میشودبین180تا200هزارتومن هست وهماهنگی بهتری با سنسورهای اکسیژن دارد.کاربرانی که اصلی گذاشتند،ادعامیکرندگازخروج ی اگزوز رامیشودتنفس کردولی فکرنکنم چنین عملکردی موردنیاز خودروداخلی باشدوبهترهست همان کاتاخط تولیدرابگیریدنمایندگیهای ایساکو هم دارند.
کاتالیزوری که روشه دقیقا از همین مدل های 220 تومانی ها هست،اما زود پر شده...
نمایندگی هم برم از همین 220 تومانی ها دارن؟
نمایندگی ایران خودرو داردولی نمیفروشدمگربخواهیدکه خودشان نصب کنند.ولی نمایندگی ایساکو هم دارد.
سلام عزیزان
سورن ef7 مدل ۹۳ با ۳۰ هزار کارکرد دارم
یکهفته ای می شه حس می کنم بین دور موتور ۱۳۰۰ تا ۲۰۰۰ ماشین یه غرشی می کنه اول فکر کردم شاید به دلیل تعویض شمع هست اما دیشب دقت کردم دیدم بیشتر از عقب میاد
به دوتا اگزوز ساز نشون دادم و هردو گفتن منبع باید عوض بشه چون شبکه هاش ریخته.یکی بههترین جنس رو با دستمزد ۱۱۰ قیمت داد یکی ۹۵.ماشین گارانتی داره
۱-آیا گارانتی قبول می کنه؟
۲- اگر بخوام خودم عوض کنم چه مارکی بهتریِ و حدودا چه قیمتی تموم میشه.
۳-اصلا تعویضش واجب هست؟
ممنون که پاسخ می دین
صدای غرش وکاهش فشارخروجی منیفولددود را نمایندگی برطرف میکندولی امکان داردجنس مطلوب شمارانگذارند.اصرارکنید واگرزیر بار نرفتند بهترهست خودتان عوضش کنید،به موتورآسیب میزند.منبع رضا مشهد باکاغذ گارانتی جنس درجه1 شرکت هست وبدون کاغذگارانتی درجه2 شرکت وهردوخوب جواب میدهند.تعویضش لازم هست وباواسطه کمی به موتور ارتباط دارد.
ممنون از پاسختون
منظورتون از اینکه صدای غرش و کاهش فشار رو نمایندگی برطرف می کنه یعنی اینکه منبع رو تعویض می کنه؟
تو سایت ایساکو دو نوع منبع برای سمند داریم
منبع انتهایی که یک کد بیشتر نداره و قیمتش ۸۰ تومن هست
منبع میانی که دو کد داره یکی ۲۷ تومن و یکی ۹۵ تومن
من متوجه نشدم که کدوم منبع رو باید عوض کنم؟
به یک نفربگویید که دهانه خروجی اگزوز را باپارچه نخی مسدودکندوشما اززیرخودرومنبع میانی وانتهایی راازلحاظ خروج دود وبو ولرزش وصدابررسی کنیدموتوردرحال دورآرام باشدکفایت میکند.نمایندگی منبع گران رامیگذاردزیرا فرانشیز بیشتری دریافت میکند. اگرپسندنکردیدباپرداخت تفاوت ،منبع موردنظرتان رانصب کنید.
دوستان سلام
من سمند 83 دارم که بیش از یکساله بوی دود اگزوز شدیدا میاد تو اتاق ماشین. اگزوزش رو عوض کردم کامل. اما برطرف نشد.بنظرتون ایراد از کجاست؟
یکی ازدوستان8سانتی متربه طول دهانه اگزوزاضافه کردوبوقطع شد.میتوانیدیک دهانه مناسب10تا15هزارتومان بگیریدولی قبل ازهزینه کردن،دهانه اگزوزرا موقتامسدودکنید که اگربستی شل هست ویاسوراخی درلوله اگزوزهست متوجه بشوید.
اگه دهانه اگزوز را مسدود کنم که موتور میترکه.
منظورتون از دهانه اگزوز همون سراگزوزه؟
-
منظورم همان دهانه اگزوزهست ولزومی نداردکه100%مسدودکنیدمقداری که فشارداخل لوله اگزوزبالابرودو نشتی وشل بودن بستها مشخص تربشود.2نفرباشیدبهترهست.
با سلام
طبق گفته شما این کارو انجام دادم اگزوز ماشین هیچ نشتی نداره.
فقظ یک سوال . اون خرطومی هوای ورودی موتور ماشین دقیقا اون جایی که شیلنگ بخار روغن بهش وصل میشه ترک برداشته و مقداری از اطراف چرب شده است. آیا این مورد ممکنه باعث بشه که بوی دود داخل اتاق ماشین بیاد؟
با سپاس
در ضمن دیگه چه راههایی پیشنهاد میکنید
درودبرشما--بخارات روغن هم بوی سوختگی داردوراحت توسط فیلترکابین قابل جذب هست ودرستش کنید.اگرسیستم اگزوز فاقدنشتی هست.تنهاراه ازطریق دهانه اگزوزهست که بایدمقدارکمی بطول دهانه اگزوز اضافه کنید.اگرمدل ماشین شما دریچه دسترسی صندوق عقب رادارد،یکنفردرصندلی عقب بشیندودریچه رابازکندوبااستشمام هوای صندوق درحال حرکت متوجه خواهدشدکه منشابو از جلوهست ویاازانتهای خودرو می آید؟
دوست عزیز من نظرم اینه که این بو احتمالا بوی بخار روغنه که فکر میکردید بوی اگزوزه .
نشونی اش اینست که یک روز که در هوای گرم و طولانی مدت و پر شتاب و پر مصرف رونده باشید ( در حدی که روغن موتور داغ شده باشد ) وقتی به مقصد میرسید و موتور را خاموش میکنید این بو را از محفظه ی کاپوت کاملا احساس میکنید .
نکته ی دیگر اینست که این روز ها هوای تهران کلا با هوای اگزوز فرقی ندارد (!) مگر اینکه موقعی که هوا سرد است بوی تیزی بنزین نیمه خام سوخته را در داخل کابین احساس بکنید اونوقت این بو بوی اگزوز است .
بعد از اینکه همه ی این کار ها را کردید یک عدد نایلون نسبتا مقاوم و کمی ضخیم بردارید و دور فیلتر هوای کابین بپیچید و سپس با هم جا بزنید . در این صورت هرگز هوای بیرون وارد اتاق خودروی شما نمیشود .
باسلام
ماشین من سورنxu7 مدل 92 با 105 هزارتا کارکرد هستش.شتابش بعضی وقتا خوبه بعضی وقتا بد.بتظرتون کاتالیزور رو کامل بردارم بجاش لوله بزارم؟البته تا210 km توشرایط عادی باهاش رفتم.چجوری مطمعن بشم که کاتالیزور سالمه؟تو پارکینگ که تازه روشن میکنم بیرون ماشین که هستم میخوام خفه بشم از بوی گاز خروجی!پارکینگ هم کامل پوشیده نیست و یه در کوچک داره.به محض اینکه روشن میشه ماشین احساس خفگی به آدم دس میده.پشت ماشین که وایسی! لطفا راهنمایی کنید اگه لازمه تا کاتالیزور رو وردارم.شهر ما کوچیک و هواش تمیزه وازلحاظ محیط زیست خبری نیست.ممنون میشم راهنمایی کنید؟
در بعضی سمندها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند.
در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن بازدهی کاتالیزور می باشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می شود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.دمای کارکردکاتالیست800درجه است وبوی استارت اول صبح طبیعی هست.عمر کاتالیست4سال وحداکثر150هزارکیلومتر بابنزین بدون سرب وسوپرهست،اگربنزین باکیفیت پایین استفاده کردید زمان تعویضش فرارسیده است ودرغیراینصورت تا18ماه دیگرکارخواهدکرد.بعد ازبازشدن ترموستات دورموتوررادرجابه4000دوربرسا نیدودفعتا پاراازروی گازبردارید باشنیدن صدای تلق تولوق ازکاتالیست نشانه ریختن خانه های سرامیکی وکاهش عمرکاتالیست هست.بوی تخم مرغ فاسدبعدازگرم شدن کاتالیست هم دلیل کاهش عمرآن هست.
باسپاس فراوان ازشما
صدا که اصلا نمیده.بوی تخم مرغ هم نمیده.پول تعویضش ندارم.اگه خراب بشه لوله بجاش میزارم.
لوله گذاشتن جای کاتالیزور الان زود است . شاید کارایی کاتالیزور از بین رفته باشد وی هنوز کیپ نشده است که مانع خروج گاز اگزوز بشود . خارج کردن کاتالیزور مال سن 15 سالگی ماشینه نه الان . در ثانی بازکردن کاتالیزور یعنی خراب کردن تمامی تنظیمات و محاسبات سنسور ها . خلاصه که اگر مصرف صدی 13 لیتر و صدای غارغارک دوست دارید باز کنید لوله بگذارید . یه شیرفلکه هم بذارید که کل کوچه را روی سرتون بگذارید !!
عمرا دیگه لوله نمیزارم.از صدای ناهنجار متنفرم.
درود به همه دوستان
کسی از اگزوز ریموس برای ef7 استفاده کرده؟ مزایا و معایبش چیه ؟ صداش در چه حده ؟ قیمتش چنده ؟ اصلی و تقلبی داره؟!
-
بنده 11 ماه پیش یه لوله جای کاتالیزور (بدون کپسول) گذاشتم (مدل 88) ، این هفته موئد دریافت معاینه فنیه ، اگه مردود شدم و مجبور به جوش مجدد کاتالیزور شدم اطلاع رسانی میکنم
در مورد صدا هم آنچنان تاثیری تو درجا و دورهای پایین نداشته ، فقط یه صدای بمی از دور 3100 (xu7) اضافه شده که اونم بیشتر بعد از برخورد کف خودرو (همون لوله) به یه سنگ و کمی تغییر حالت دادنش محسوس تر شد ، اگه مردود شدم و مجبور به اتصال مجدد کاتالیزور شدم بعد از دریافت معاینه فنی نوع کپسول دار رو تست کنم بلکه شاید این صدای بم دور 3000 تا 3500 هم از بین بره
در ضمن ماشین یورو 2 هستش و هیچ سنسوری رو کاتالیزور نداره
اگه صدای خاصی اضافه نمیکنه تا منم بزارم!موتورxu7
اگه خودرو یورو ۴ نیست ، و کارکردش هم بالای ۱۲۰ هزارتاست به راحتی میتونید در بیارید کاتالیزورو ! ، تاثیر مثبت تو شتاب و کشش برا شخص بنده که تو ۱۴۵۰۰۰ تا درش آوردم تا حدود ۱۰٪ محسوس بود و ارزشش رو داشت ، هیچ تاثیری هم رو مصرف بنزین دیده نشد ، در مورد صدا هم که تو پست قبل توضیح دادم
میمونه آلودگی محیط زیست که اونم وقتی هزاران پیکان وانتو نیسان آبی و خودرو های سنگین و نیمه سنگین فرسوده که بین ۱۰ تا ۱۰۰ برابر xu7 آلودگی تولید میکنن ، هنوز اجازه تردد دارن رو تو شهرو جاده ها ببینیدشون ، وجدانتون آرام میمونه !
فعلا 110هزارتا کار کرده ولی چند هزارتای دیگه درش میارم.شهر ما کوچیک و تمیزه مشکل آلودگی نداره.فقط شتاب مهمه.همین و بس[WHITE SMILING FACE] فعلا 110هزارتا کار کرده ولی چند هزارتای دیگه درش میارم.شهر ما کوچیک و تمیزه مشکل آلودگی نداره.فقط شتاب مهمه.همین و بس[WHITE SMILING FACE]تازه فکر کنم یورو 2 باشه.مدل آخر 91هست.
دوستان سلام . من سمند ef7 مدل ۹۰ دارم چند روز پیش دیدم منبع اگزوزش پوسیده . حالا سوال من اینه که بهترین منبع اگزوز تو بازار چیه ؟
و بهترین جایگزین برای کاتالیزور که صدای ماشین تغییر نکنه چیه که بشه معاینه فنی هم گرفت ؟ و هزینه ش ؟
ممنون
سلام به همه مهندسین گل ، پیشاپیش سال جدید رو بهتون تبریک میگم ،یه سوال داشتم می خواستم بدون آیا تعویض لاستیک های نگهدارنده اگزوز یا همون منجیت ها تو لرزش و انتقال صدای اگزوز به اتاق تاثیر داره ؟
سلام... دوستان تعویض لوله اگزوز و منبع وسط xu7 با ef7 روی کشش و شتاب تاثیری داره؟؟
درودبرشما-درXU7منبع وسط ویارزوناتوردارای قطربرابرورودی وخروجی هستندوبجای هزینه تعویض میتوانید داخل آن راباسیم پرکنیدکه برخی اگزوزسازهامیکنندواگرمیخوا هیدهزینه کنید،رزوناتور النودبا180هزارتومن وبه منبع کپسولی معروف هست داخلش کاملاپرهست.اگر ارزانترودرهمین حدودکارایی میخواهیدنوعی مدل گردپیکانی هم بهش میخوردکه داخلش پراز پشم شیشه هست .تاثیرروی شتاب اگر قطرورودی وخروجی رابیشترکنیدازشتاب گازهای عبوری کم میکنیدوصدای بم هم به ماشین اضافه خواهدشدولی بهترین شتاب قطریکسان ورودی وخروجی هست.بیشتر رزوناتورهادارندتبدیل به منبع اگزوزبرای کاهش صدامیشوند.پیروزباشید. :grin: بادرود.بعد3سال همه آنهاراعوض کردم وبجای فابریک، نمونه ای ازجنس لاستیک ماشین گذاشتم وتغییری درصدانداشت.دقت کنیدجنس زیادخشک روی صداولرزش تاثیرمنفی میگذارد
آقا سهیل من یه بررسی روی سیستم اگزوز xu7 کردم دیدم.. لوله ای که از چدنی سر سیلندر به کاتالیزور وصل میشه همون لوله ای که سنسور اکسیژن بهش وصله قطر زیادی داره... بعد از کاتالیزوز تا انتها قطر لوله کم میشه.... حالا سوال من اینه اگر منبع وسط ef7 را که انباری بزرگتری داره و خود لوله ef7 را که اونم قطر بیشتری داره با xu7 که از کاتالیزور تا انتها قطر لوله کم شده تعویض بشه تاثیر داره چون فکر میکنم لوله و منبع وسط ef7 همخوانی بهتری با اون لوله قطوری که از چدنی تا کاتالیزور آمده داشته باشه!!!
کاتالیزور هم که برداریم فکر میکنم با منبع وسط و لوله ef7 خوب بشه! هم فابریکتره!
درودبرشماباافزایش قطر،شتاب گازهای خروجی راکم میکنیدوقدرت موتورکاهش مختصری پیداخواهدکرد.بااین عمل رزوناتورراشبیه به منبع اگزوزخواهیدکرد.سعی شمابراین باشدکه دهانه ورودی وخروجی دارای قطریکسان باشندوفرکانس گازهای ورودی رابجای افزاش قطرباتورسیمی مهار کنید.
-
دوستان سلام
ماشین من وقتی سرد هست روشن میکنم موقع گاز دادن از اگزوز یه صدا تلق تلق میده و اب از قسمت بست اگزوز زیر پای راننده میریزه
مشکل چیه؟
بادرود-دوستان رزوناتور(منبع)میانی ومنبع انتهایی اگزوزچقدربایدکارکنند؟
الان با90000کیلومترکارکردبه اگزوزسازنشان میدهم میگویندسالم هستند.
نمایندگی هم میگویددستگاه نداردوبایدمعاینه فنی مشخص کند.
دوستانی که منابع فابریک راتعویض کردندلطفا کارکردویاعلت تعویض را راهنمایی نمایند.
من هر سال یک بار میدم اگزوز ساز کامل بررسی میکنه ،الان 142 هزار تا هست مجموعه اگزوز دست نخورده معاینه هم که اخیرا گرفتم مورد خاصی نبود فقط کمی منبع میانی عمرش کم مونده به آخر برسه ،صدا زیاد شده
درودبرشما-مواردی ازسوراخ شدن ویافرسودگی با60هزارکیلومترهم وجوددارد.به این علت مرتبانشان میدهم ولی باضربه به دومنبع میگویندکه مشکلی ندارند.اگرتا150هزارکیلومترک ارمیکنندکه به همان معاینه سالیانه اکتفاخواهم کرد.
سلام
كاركرد سمندم 120 هزار كيلومتره
ديروز ماشين روي جك رفت بالا قسمت كاتالزور زياد داغ بود ولي بقيه قسمت هاي اگزوز داغ نبود
به نظره اساتيد كتاليزور ماشينو بايد عوض كنم؟؟؟؟؟
كاتاليزور بزارم به جاش يا بدم لوله بزارن ؟؟؟؟؟
لطفا راهنماييم كنيد از چه كاتاليزور يا لوله اي استفاده كنم
ممنون
درود کاتالیزور رو بردار جاش کپسولی بزار قیمتش 75 تومن با نصبش خیلی راحت به صورت ابریک نصب می شه و جای سنسور اکسیژن هم داره
ممنونم از پاسختون
در مصرف سوخت و بنزین تاثیر منفی نداره آیا؟؟؟؟؟؟
کپسولی چه مارکی بگیرم که زود نپوسه و خراب نشه؟؟؟؟؟
یه کپسولی داشت خوده مغازه که گفت زانتیاییه و 110 قیمت داد
زیاد نگفته؟؟؟؟
ممنون
شتاب می ره بالا مصرف میاد پایین فقط به فکر معاینه فنی باید باشید
110 هم خیلی بالا بود ماشالله یاد گرفتن هر چی رو می خوان گرون بفروشن می گن زانتیایی
من خودم کپسولی مارک مشهد گرفتم
آقا این کپسولی جریانش چیه؟ برای مدل هایی که دو سنسور اکسیژن دارن جواب میده؟ باعث روشن شدن چراغ چک نمیشه؟
درودبرشما-علاوه بر تغییرات زیاد در اعداد سنسورهای اکسیژن امکان روشن شدن چراغ چک وجود داردکه گاهاباکاربردپتانسیومتر اقدام به ارسال اعداد غیرواقعی بهECU
مینمایندکه راهکارمنطقی نیست.افزایش مواد آلاینده وبوی بسیارزننده ازاگزوزواحتمال افزایش مصرف سوخت باتغییرات غیرمهندسی دراعداد سنسورهای اکسیژن میتواند
بوجودبیاید.لذابرداشتن کاتالیزور توصیه نمیشود.
-
وقتی بر روی پدال گاز فشار میدم و پا رو بر میدارم صدایی شبیه زنگ خوردن یا صدای حرکت چند قاشق در یک سینی میاد !! گاهی این صدا قطع میشه اما دوباره میاد،البته این صدا در هنگام ترافیک که مرتب پدال گاز رو فشار میدم و یا در هنگام تعویض دنده ها ، بیشتره اما در اتوبان وقتی ماشین در یک دنده قرار داره هرچقدر هم با پدال گاز بازی کنم صدایی نداره، یکی بهم میگفت این ایراد از سیستم اگزوز ماشینه!! تازگی ها هم هنگام رد شدن از دست اندازها صدایی از زیر ماشین میاد به نظر میرسه چیزی در زیر ماشین شل شده باشه، لطفا راهنمایی نمایید کجا باید ماشین رو نشون بدم
کارکرد ماشین 81 هزار تاست
وقتی که ماشین درجا کار میکنه و تک گاز میدم، ناجور گاز میخوره، انگار هواکشی داره و صدای پرررررر میده، از کجا میتونه باشه؟
درودبرشما-ازیک نفربخواهیدکه باپارچه نخی50%دهانه اگزوزرامسدودکندوخودتان ازمنیفولدتا انباره هاراازلحاظ نشتی دود وصداکنترل بفرماییدوگاها گازهم بدهیدتانشتی ها
بهترمشخص شوند.پیروزباشید.
سلام
کسی تا حالا موتور xu7 یورو چهار ، کاتالیزور خالی کرده؟! میخوام ببینم تجربه چی میگه ، تئوریش رو میدونم؟!
ایا چک روشن شد؟!
ایا مصرف کم شد زیاد یا بیتغییر؟!
باسلام و درود
ماشین من چند روزی هست دچار مشکل اگزوز شده و صدای خرخری شبیه ماشین دوستمون که پستشو رو کوت کردم میده
نشون دادم گفتن از کاتالیست اگزوز هست
و گفتن حتما باید تعویض بشه
3 تا گزینه پیشنهاد دادن:
1- اصل فابریک کاتالیست سمند بنام برند Delco مشهد به قیمت 260 هزارتومن
2- نوع کپسولی که ظاهرا فیلترهایی هم داره (شاید بشه باهاش معاینه فنی هم گرفت ) به قیمت 75 هزارتومن
3- لوله که هم صدا داره و هم مصرف رو میبره بالا به قیمت 60 تومن
از دوستانی که تجربه ای در این زمینه دارن بفرمان که کدوم گزینه رو انتخاب کنم.راستش بخاطر هزینه میخوام نوع کپشسولی رو نصب کنم..در اینصورت صدای ماشین زیاد نمیشه؟ مصرف سوختم بالا نمیره؟ آیا معاینه فنی بهم میدن؟
باتشکر
درودبرشما-کاتالیست موتورپژوارزانترازEF7هست وبرای هردو ارزش تعویض بعداز 150هزارکیلومتروجوددارد.اگرا مکان دارد روش تشخیص منبع آخربااستفاده ازصداراتوضیح بفرمایید
من روی80000کیلومتربردم منبع رابازدیدکردندوگفتند کاملا سالم هست.یکی ازدوستانم میگویدتا 140هزارکیلومتر هنوزسالم هست.من هم ضربه میزنم صدایی شبیه منبع آب
گالوانیزه ولی بصورت بم دارد.منبع کارکرده ای که دراگزوزسازی هم بود ضربه زدم همان صداراداشت.فقط وقتی داخل منبع پراز ذرات پوسیده بشودمیتوان تشخیص دادکه خیلی دیرشده است.
دوستان یه صدای عجیبی هست مثل لرزش یه صفحه انگار محافظ هدرز یا سینی زیر یا محافظ بالای جعبه فرمان شل هستش.در حالی که محکم هم هستن.وقتی گاز میدم و دور میره بالا هنگامی که میرسه به 3000 این صدای لرزش میاد.نکته اینکه این صدا از داخل ماشین میاد و خودم وقتی میرم جلو ماشین و یه نفر گاز میده گوش میدم هیچ خبری از صدا نیست.حتی یک بار بردم اگزوز ساز هر چی گاز دادم صدایی نشنید.خودم به اگزوز مشکوکم و آیا از دسته موتور هم میتونه باشه؟دسته موتور بالا رو دو هفته ای هست عوض کردم ولی دسته موتور پایین و زیر باطری فابریک هستن.
و در آخر بعد 135 هزار کیلومتر و استفاده از بنزین معمولی با توجه به اینکه ماشین کم نفس نبوده و بوی بدی نمیده توصیه میکنید کاتالیزور رو عوض کنم؟
درود بر شما
برای بنده هم چند وقت پیش همچین مشکلی پیش اومد ، البته توی حرکت با دنده یک و شتاب ناگهانی بیشتر مشخص بود
چند وقت که گذشت خودش قطع شد
ولی مشتاقم اگه دوستان راه حلی ارائه دادن استفاده کنم
چون بنده هم اگزوز و چک های لازم رو انجام دادم و پیدا نشد ، جالبه که دیگه بیخیالش شدم و اونم بیخیال شد فعلا دیگه صدا نمیده
روی چاله سرویس بهمراه 2نفردیگر یکی دهانه اگزوزرا50%ببنددویک نفردورموتورراروی3000 نگهدارد وشمامنع رزناتورمیانی اگزوز-محل اتصال لوله اگزوزبه بدنه-محل اتصال منبع انتهایی به لوله راازداخل چال سرویس بررسی فرمایید.ورقه های محافظ حرارتی راهم درهمان دورموتور ارزیابی فرمایید.
درمناطق معتدل واستفاده جاده ای عمرکاتالیست بین 170تا200هزار کیلومترهست.درصورت مصرف بنزین بیشتروبوی تخم مرغ فاسدشده احساس شد
اقدام به تعویض بانمونه خط تولیدکه170تا220هزارتومان هست نماییدنمونه انگلیسی800هزارتومانی باسنسورهای اکسیژن سمندکمترهماهنگی دارد
باسلام و درود خدمت دوستان
متاسفانه جواب سوالات قبلیم رو نگرفتم
من کاتالیست رو میخواستم عوض کنم..الان دیگه صدا نمیده و فقط داخل کابین گه گداری بوی دود به مشام میرسه
موندم اصل فابریکش دلکو هست یا رضا مشهد؟
یا برم از این کپسولی ارزونا بندازم؟
لطفا یکی راهنمایی کنه؟
-
دوست عزیزم ، یکی از اطرافیان برای ماشینش از این کاتالیزور هایی خرید که میگفت توش پر از سیمهای فنری شکل و شبیه سیم ظرفشویی هست و از لونه ی زنبور و مشبک ها خبری نیست . از این تعویض راضیه و خطای سنسور نداره و جالب تر این که معاینه فنی هم گرفته .
اینا نسل جدید کاتالیزوره ؟ یا کاتالیزور تولید ملیه ؟ یا یه مدل ماست مالی جدیده که بعدا معلوم میشه کجاهاش ایراد داشته ؟
مبدل کاتالیستی درواقع بایدقدرت انجام فرایندشیمیایی راداشته باشدونه صرفا مانعی دربرابرخروج گازها،این مبدل بایدتوانایی تبدیل هیدروکربن های نسوخته به آب
ودی اکسیدکربن باشدکه نیازبه فلزات گرانقیمت وکمیاب وسرامیکهای مخصوص دارد.استفاده ازسیمهای فنری بیشتر آنراتبدیل به رزناتورمیانی میکندتامبدل کاتالیست.
همان نمونه خط تولیدتاحدودزیادی میتوانداینکارراانجام دهدوقیمت مناسبی هم دارد.ساختمان سیم ظرفشویی تا نو هست وقدرت جذب خوبی داردمیتواندآلاینده هاراجذب کندولی بسرعت اشباع میشود.دلیل عمربالای رزناتورمیانی نسبت به مبدل کاتالیست این هست که رزناتورمیانی بعدازکاتالیست قرارداردوفقط درتعدیل فرکانسهای خروجی ومقداری هم جذبC02وآب نقش دارد
دوستان عزیز
من ماشینم دیگه نفس نداره که را بره..میخوام هر چه سریعتر عوض کنم کاتالیست رو
بین دو تا مدل موندم
1- دلکو
2- رضا مشهد
لطفا بفرمایید کدوم اصلیه؟ یا برم اصل ایساکویی بخرم که ظاهرا خیلی گرون باشه
لطفا مشخص تر راهنمایی بفرمایید. کدوم 1 یا 2 یا 3؟
بادرود-نمونه ایساکویی"مورد استفاده درخط تولید"به قیمت220هزارتومان باسنسورهای اکسیژن بهترهماهنگ هست.اگر پیدانکردید دراولویتهای بعدی دلکومشهد ویا رضامشهدهم خوب هستند.
بسیار ممنون و سپاسگزار
باور بفرمایید دیروز خواستم بخرم بدلیل اینکه معمولا به فروشنده ها اعتماد نمیکنم نخریدم..منتظر بودم در این تاپیک نظر دوستانی چون شما رو جویا شم
الان دیگه با خیال راحت میرم برای خرید و تعویض
درود
چند وقت پیش صدایی شبح زنبور یا سابیدن 2 حلب از ماشین به گوش میرسید اول تصور کردم حلب زیر اتاق بالای اگزوز ول شده و صدا میده بعد از چک کردن دیدم از اون نیست و صدای بدی بود تو دور 3000 تا 4000 این صدا خودشو نشون میداد رفتم اگزور ساز گفت از بست منبع وسط است عوض کردم و نتیجه ای نگرفتم صدا هی بیشتر میشد تا جایی که به کاتال شک کرد و احتمال دادم خرابه برای تعویض دسته موتور زیر باتری که رفته بودم به مکانیک که از دوستانه مشکل و گفتم ایشون رفت تو چال و کلی گاز تو دور 4000 دادم بلاخره این صدای موزی پیدا شد :) دقیقا جایی که فلاپ فلزی روی کاتال نزدیک به سینی موتور میشه یکی از پیچها افتاده و باعث لرزش میشه و این لزرش باعث شده ترکهایی و پارگی در فلاپ به وجود بیاد که باعث تولید این صداس
دوستانی که اعلام کردن مشابه صدای ماشین من و دارن قبل از هزینه اضافه سینی باز کنند و کامل این فلاپ و بازدید کننده
شنبه میخوام برم اگزوز سازی بدم ردیفش کنن ایا بدم فلاپ و جوش بده تا یدکی هست تعویضش کنم؟
جوابی از دوستان نگرفتم و پاسخ میزارم برای دوستانی که مشکل دارن یا در اینده ممکنه نیاز پیدا کنند
رفتم اسم درسته این قطعه عایق حرارتی روی کاتالیست است که مال بنده از پایین به سمت سینی ماشین 2 پیچ باز شنده بود و در عصر لرزش شکستع بود که تولید صدا میکرد اگزوز ساز سینی را باز کرد و پیچها را بست و قسمت شکسته را جوش داد کل هزینه هم 10 تومن شد و کلا صدا قطع شد :-?
سلام دوست عزیز
بنده هم به احتمال زیاد مشکل همین بوده که اون صدا رو تولید میکرد
برای شما در حالت سکون بود یا حال حرکت
اگر در حرکت بوده در چه دنده هایی بیشتر بود ؟
درود
در سکون باید گاز میدادم 4000 تا 4500 که این صدای لرزش بیاد (به سختی)ولی در حرکت اوایلش در دنه دو بود و کم کم 2 3 4 بستگی به شتاب و فشار بین3200 تا 4000 دور صدای وززز شدیدی میداد انگار دقیقا صدا از زیر پا بود و ویبرههم داشت
برای بنده در دنده یک بیشتر مشخصه زمان شتاب گیری
اونم نزدیک 4000 صدا میاد و دویاره قطع میشه
به احتمال زیاد همون عایق باشه به جایی میخوره
-
سلام . سیستم اگزوز سمند ای اف سون چندتا حرارت گیر داره و در کجا قرار داره
قیمتشون چنده
باتشکر
دیروز بردم اگزوز سازی میگفت حرارت گیر نیست
متوجه نشدم
درودبرشما-درتعمیرات هنگام جمع کردن حوصله بستن سپرهای حرارتی راندارندویاپیچهایش راشُل میبندندکه باکارکردزیادبه صدامی افتدویاگم میشود.
اولین این سپرها روی کاتالیزور و روبروی رادیاتورآب هست.دومی بالای انباره رزناتورمیانی وباخارهای آمپولی متصل هست که من باخارهای فلزی تعویض کردم.
سومی بین باک و زاپاس وانباره انتهایی مانع آسیب به زاپاس وگرم شدن بنزین وهمچنین درتصادفات تاحدودی مانع ازریختن مستقیم بنزین روی انباره انتهایی میشود.
چهارمی یک سپرحرارتی روی جعبه فرمان که ربطی به اگزوزنداردولی ماتع رسیدن حرارت موتوربه جعبه فرمان میشودوازطرفی بعلت قابلیت اشتعال بالای روغن هیدرولیک
مانع پاشیدن مستقیم روغن هیدرولیک بروی موتوردرتصادفات میشود.ممکنه بازهم وجود داشته باشد.بعلت کارکردکم100هزارکیلومتری هنوز افتخارآشنایی بابقیه راپیدانکردم.
درود
تا جایی که من توی چال دیدم یک عدد دقیقا پشت رادیاتور روی کاتالیست است و قیمتش 60 هزار تومن هستش
بالای منبع وسط هم یک عدد داره که از قیمت بی اطلاعم
بادرود- فکرنکنم پیدابشوندویاخیلی سخت پیدامیشوند.اگر پیدانکردیدابتدابه استوک فروشیهاسربزنید.قیمت بالایی ندارندولی فرمهای خاصی دارندکه بسیارقالبگیری وفرم دهی
رامشکل میکند.
نبودش مشکل ایجاد میکنه ؟
منبع وسط عوض کردم
از اون روز یه صدای ویز موقعیکه گاز میدم میاد
اشکال از جنس منبعه یا نبود حرارتگیر
الان رفتم زیر باک چندتا جای خار مانند هست که یه چیزی روش بوده کنده شده
پیدا هم نمیشه
بنظرتون مشکل ایجاد میکنه برای باک
درودبرشما- موقعی که منبع وسط رابه لوله اگزوزوصل میکردچسب استفاده کردویاازفویل آلومینیوم استفاده شد؟
همان روکش حرارتی باخارهای آمپولی وصل هست که میتوانیدباسیم مفتولی نازک کاملا به بدنه محکم کنید.
اتصال ضعیف منبع میانی به لوله اگزوز هم میتواندصداتولیدکند.عدم وجودسپرحرارتی میانی باعث گرم شدن زیرصندلی
راننده ودرنهایت کابین هم میشود.داشته باشدبهترهست.
نمیدونم از چی استفاده کرد
مرتیکه اصلا نذاشت من بیام تو چال
حرارتگیر که پیدا نکردم
بنظرتون برای عایق حرارتی از کارتن استفاده کنم
یعنی با کارتن دور اگزوز بپیچم مثلا زیر باک بعد با بست پلاستیکی سفتش کنم
بنظرتون کارتن آتیش میگیره
سلام دوست عزیز
به هیچ وجه این کار رو نکنید، کارتن جوابگوی حرارت نیست،بعضی ها از پشم شیشه هم استفاده کردن که جواب نداده و به مرور سوخته
سعی کنید عایق مخصوص خودشو پیدا کنید یا در بدترین شرایط از عایق حرارت گیر ماشین دیگر استفاده کنید
بادرود-ضمن تاییدفرمایشات دوستان،مانندلحاف نباید انباره راخفه کنیدزیراداغترمیشود.بین3 تا5سانت فاصله وبه نحوه عبورهوادرزیرخودروتوجه کنیدکه راحت هوارابگیرد.
ازورقه آلومینیوم نازک استفاده کنید.و محل سوراخهای خارهای آمپولی راباذغال سیاه کنیدویک کاغذرابچسبانیدوبعدمحلهای سیاه شده راروی ورقه آلمینیوم بامته سوراخ کنید.
اگر میخواهی یکبارازچال سرویس اون زیر راخوب براندازکنیدوسپس دوباره بادوستان همفکری کنیم.
توری آهنی سوراخدار (پانچ شده) تو بازار هست . آب کروم خورده اش هم دیدم . بخرید و لوله کنید واسه دور انباری
-
من که هرچی گشتم عایق پیدا نکردم
میخوام کاغذ فویل ضخیمتر بگیرم دور لوله بپیچم و با بست پلاستیکی ببندم
لول اگزوز انقدر داغ هستش که بست پلاستیکی و اب کند شما دقیقا کدام عایق و نیاز دارید؟
دوست عزیز به نظر بنده با پیچوندن فویل یا هرچی دور لوله اگزوز باعث گرمتر شدم لوله اگزوز میشید و اگزوز زودتر فرسوده و خراب میشه
ضمن اینکه بست پلاستیکی برای همچین کاری جوابگو نیست و در صورت انجام میتوانید از سیم مفتولی آرماتوربندی با ضخامت 1.5 استفاده کنید
سلام . دودورکاغذ فویل بستم و با سیم مفتول محکم کردم
از طرف زیر تا توانستم شبکه ایجاد کردم که لوله اگزوز داغ نکنه
تا حالا ۱۰۰ کیلومتر هم باهاش رفتم
دیگه نمیدونم چیکار کنم هرچی گشتم حرارتگیر پیدانکردم
درودبرشما-بهرحال ابتکاربخرج دادیدوباهمفکری دوستان ،قید تسمه پلاستیکی را زدید.
اگرامکان داردیک تکه کاغذفویل رابافندک آتش بزنید که بابوی آن مقداری آشنایی پیداکنید.
زیرارانندگان باسابقه مانندشما،باتمامی بوهایی که احتمال متساعدشدن دارند آشناهستندواین
مورد هم به تجربه شمادوست عزیز اضافه خواهدشد.اگرامکان عکس برایتان فراهم هست،ارائه فرمایید.
هرچی فندک زدم کاغذ آتش نگرفت
درودبرشما-جنس خیل خوبی هست وبهتردرمقابل گرمای اگزوزمقاومت خواهدکرد.
درودبرشما-اگردورموتور850 هست نبایدلرزش داشته باشدولی چندلحظه که روی ساسات اتوماتیک هست وموتورسردهست بدون
صدامقداری لرزش دارد.لاستیکهای اتصال لوله وانباره بابدنه را اگرپاره شده اندتعویض نمایید.
سلام دوستان
امروز رفتم معاینه فنی بگیرم از کاتالیست ایراد گرفتن و گفتن مصرفت هم بالاست
به نظرتون یعنی کاتالیست مرخصه دیگه و پر شده
اگه بخوام منبع کپسولی جایگزینش کنم ، برای ef7 هست و اینکه جای سنسورها وجود داره
ماشین مدل ۹۰ دوگانه هست،
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
-
کاتال اگر پر بشه چراغ چک روشن میشه
بوی تخم مرغ گندیده خواهد داد
رد شد تست تست‌های آلایندگی
بد کار کردن در دور پایین و لرزش
بد روشن شدن و استارت زیاد
دمای کاتال هم متونید با حرارت سنج صنعتی بگیرید اگر خنک تر از استاندارد باشه خرابه
در گاز سوز دیرتر کاتال پرمشه کارکرد ماشین چقدره؟
حذف کاتال علاوه بر خسارت به محیط زیست مصرف سوخت هم بالا خواهد برد
در خودرو دیگه تجربه پر شدن کاتال بعلت مصرف مکرر اکتان داشتم و بعلت گرون بودن کاتال دادم با مواد خاص شتشو کردن و چک خاموش شد
دمت گرم
والا ماشین بنده هیچ کدوم از این علایم رو نداره
و به نظر خودم سالمه
۱۶۵ هزار کارکرد داره
حالا جدا از خرابی اگه بخوام منبع جاش بزارم جریان چی میشه و آیا شدنیه؟
جای سنسور اکسیژن چی میشه
اگر دسترسی به حرارت سنج دارید راحت میتونید عملکرد کاتال و بررسی کنید در غیر اینصورت باید از یک دیاگ کار حرفه ای کمک بگیری در زیر متن و منبع اعلام میکنم شاید کمکی کرد در نهاینت هم اگر سمت شما کسی باشه میشه تمیزش کرد البته مثل نو نمیشه ولی بهتر از باز کردن کاتال هستش
ادیت:بله شدنی هستش جای سنسور هم دارن و مشکلی پیش نمیاد
ارادتمند
تشخیص خرابی کاتالیزور با توجه به چک کردن پارامترهای دستگاه دیاگ نیاز به تخصص ویژه ای دارد ولی به چند مورد از مهمترین تغییرات ایجاد شده در پارامترها هنگام خرابی کاتالیزور اشاره می کنیم:
1 – پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشاندهنده راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر کمتر از حد نرمال باشد به این معناست که موتور تنفس خوبی ندارد که معمولا به خاطر گرفتگی مسیر اگزوز (در اثر مسدود شدن کاتالیزور یا صدا خفه کن ها (منبع ها) یا هر دلیل دیگر) می باشد. توجه داشته باشید که این مورد لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی در صورت مشاهده این مشکل می توان به خرابی کاتالیزور مشکوک شد.
2 – پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد. در صورتی که کاتالیزور مسدود شده باشد فشار معکوس در سیستم اگزوز ایجاد شده و باعث کمتر شدن این پارامتر از حد نرمال می شود. این مورد نیز لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی خرابی کاتالیزور یکی از دلایل مهم کم شدن پارامتر MAP است.
3 – بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند.
در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن بازدهی کاتالیزور می باشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می شود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.
دسترسی به حرارت سنج ندارم
میبرم دیاگ کار برام بررسیش کنه
به نظرتون جایگزینش جهت نفس و شتاب بهتر ماشین کار منطقی هست
خودم در این مورد کنجکاو شدم و اگه صدای موتو زیاد نشه شاید عوضش کنم
صدا مقدار کمی تغییر میکنه و بستگی به روحیات شما اگر اسپورت باز باشید دلنشین میشه حذف کاتال باعث کشش بهتر و خروج گاز راحت تر و افزایش چند اسب میشه 2 مدل نظر هست کسانی که موافق هستند و کسانی که اعلام میکنن بعد گذشت مدتی ماشین بازدهی و نفس قبل و ندارد و تنبل میشه اما چون کسی به صورت علمی بررسی نکرده نمیشه نظر درستی داد برای نتیجه بهتر به لینک زیر سر بزنید
اوکی
دوستان کسی هست که کاتالیست رو جایگزین کرده باشه و تجربشو داشته باشه
ممنون میشم توضیح بفرمایید که چطور بوده
دوست عزیز به تازگی در این مورد صحبت شده . لطفا چند صفحه قبل را بخوانید
با سلام خدمت دوستان عزیز
اول میخواستم تشکر کنم از دوست عزیز آقای علی فرد به خاطر پیدا کردن این عامل صدا که برای بنده هم مشکل همین بود که بعد بررسی با باز کردن پیچ های پایینی نگهدارنه حرارتگیر کاتالیست و استفاده از واشر بزرگ تونستم این صدا رو حذف کنم
واقعا حالمو گرفته بود بس که دنبالش میگشتم
دمت گرم داش علی
اینم عکسش برای دوستانی که شاید با همچین مشکلی برخورد کنن
سلام بچه ها، کسی آمار قیمت لوله فلکسیبل اگزوز -شرکتی و لوله واسطه بین گلویی و انبار وسط اگزوز (عصایی)- شرکتی و انبار وسط با لوله واسطه بین اگزوز- (میثاق) EF7 را با اجرت تعویض را دارد؟
-
خوشحالم مشکل حل شده و همتت که عکس هم تهیه کردی برای کسانی که در اینده مشکل پیدا میکنن
خدایی تو عکس عایق سال 90 به نظرم خیلی ضخیم تر و باکیفیت تره تا 93 . مال من مثل پوست پیازه هر سال بهتره از پارسال
به لطف و راهنمایی شما حل شد
دیگه عادت کردیم به این سیستم های خودرو سازن، روز به روز بی کیفیت تر و گرانتر، تقاضا و استقبال هم بیشتر
به نظرم حرارتگیر بنده که اینجوری شد به خاطر سهل انگاری و کوتاهی خودم بوده چون یه مدت قسمت بالاییش به خاطر بریده شدن پیچ شل شده بود و ارتعاش زیاد حرارتگیر که از بالا شل بود به نظر باعث فشار به قسمت پایین و ترک خوردگیش شده بود
اگه همون موقع فکرشو میکردم این حرارتگیر با ضخامت خوبی که داره به این زودی خراب نمیشد
سلام
قیمت مبدل کاتالیزر برای 405 چنده؟
درودبرشما - حدود25% ارزانتراز نمونه های کاتالیزورEF7هست.نمونه175هزار تومانی -225هزارتومانی-750 هزارتومانی برای EF7 موجودهست.که بهترین انتخاب نمونه ایساکویی
مورداستفاده درخط تولیدبا 225هزارتومان هماهنگی بهتری با سنسورهای اکسیژن داردوشماهم برای405 ازهمان نمونه مورداستفاده درخط تولیدباحدود200هزارتومان استفاده
نمایید.
سلام دوستان
من واقعا این حرارتگیر روی کاتالیزور داره اذیتم میکنه، این صداش ارتعاشش به خاطر اینکه دوتا از جای پیچ هاش پیچ توشون شکسته و شله صدا تولید میکنه
میخوام بدونم اگه درش بیارم و حرارتگیر نداشته باشه مشکلی داره
راه حلی براش هست مهار بشه
اخه اگه بهوام اساسی درست بشه باید پنجه اگزوز کامل باز شه و بدم تراشکار جای پیچ هاشو درست کنه دوباره ببندم
راهنمایی بفرمایید چیکارش کنم
درودبرشما-باسیم مفتول گالوانیزه بطول20cmاز زیرموتوربابازکردن سینی میتوانیدکاملا محافظ حرارتی رابه کاتالیزورمحکم کنید
مشکل از پیچ های بالایی هست
قسمت بالای چهارتا پیچ میخوره که برای بنده ۳ تاشون پیچ توشون شکسته و درست نمیشه، و ففط با یه پیچ مهار شده
به نظرتون کلا بازش کنم مشکلی پیش میاد، حرارتگیر نداشته باشه
درودبرشما-بادفنها گرمارا تاحدودی خنثی میکندولی ازبالای آن ،لوله های هیدرولیک عبورمیکنندوخودروغن هیدرولیک بشدت قابل اشتعال میباشدکه کاتالیزوربدون
محافظ میتواندباعت آتش سوزی شود.ازهمان بالاهم میتوانیدبامفتولهای نازکِ گالوانیزه به پیچهای منیفولددود مهارش کنیدکه صداندهد.
با این حساب وجودش ضروریست و حذفش کار اشتباهی است
ممنون از شما
سلام دوستان
من موقع روشن کردن ماشین چه اول صبح چه هر چند بار در طول روز وقتی ماشین رو روشن میکنم بوی خیلی بدی از اگزوز میاد. اگزوز رو تازه دو تا منبع وسط واخر رو عوض کردم. و خوب دودو میده بیرون. ولی وقتی ماشین یکم کار میکنه بوش طبیعی میشه. سوالم آینه علت اون بوی بد موقع روشن کردن ماشین چیه؟ نه چراغ چکم روشن ه نه مشکلی دارم ماشین خوب کار میکنه کاتالیزور خراب نشده؟ به اگزوز ساز گفتم گفتم کاتالیزور سالمه. کسی میدونه علت اون بو چیه؟
-
احتمال نشتی ریزی در انژکتور ها وجود داردکه بااستارت تمام سوخت نشتی پیداکرده ،دفعتاخارج وسپس موتورآرام میگیرد.
برای حل مشکل باید انژکتور ها را بازدید نمایید.علت عدم این بوقبل ازتعویض انباره ها،گرفتگی انباره هاوتوانایی جلوگیری بیشتر
ازعبورمواد نیم سوخته بوده است.
خرابی گرمکن سنسوراکسیژن هم درلحظات اول این بوی گوشت گندیده رادارد.
سلام محراب جان هم درد هستیم برادر. مال منم یکی از پیچهاش شکسته اگزوز ساز به زور بهش یکی خوروند صداش که گفتم قطع شد اما جدیدا از بالا پیچ سمت چپی خود حرارتگیر دوباره ترک خورده و داره وز وز میکنه دقیقا هم زیر لوله هیدرولیک بقل پمپ هستش جرات جوش هم ندارم به سر منم زده بود بازش کنم تحقیق کردم دیدم همون باعث میشه حرارت شدید کاتال خنک کنه
فعلا مجبورم تحملش کنم تا وقت تعویض 200 چوب + 60 چوب ناقابل خرج کاتال و عایق کنم
اگر راه حلی پیدا شد لطفا به اشتراک بزار استفاده کنیم
داداش باید چیکار ش کنم. قبل از تعویض انباری ها بو نمیداد بعد از اون اینجوری شده. من شکم به اگزوز و کاتالیزور بود. پس انباری ها و کاتالیزور مشکلی نداره؟ ینی انبار ی خودم بهتر بوده که بو نمیداده؟
برای گرمکن سنسور اکسیژن باید چیکار کنم.؟
ممنونم
نشتی انژکتور ها رو باید ببرم کجا درست کنم؟ منظورم آینه که مکانیک یا کسی دیگه.
نشتی انژکتور خیلی مشکل جدی ایه باید حتما درست بشه.؟یا اگه بذارمش بعدا که بیشتر بشه یا جایی دیگه رو خواستم تعمیر کنم باهم درستش کنم مشکلی نداره؟
سنسوراکسیژن با اهم مترتوسط برقکارمشخص میشودوهزینه زیادی ندارد.
نحوه پاشش سوزن ها توسط مکانیک باهزینه40تا60هزارتومان مشخص میشود.
وقتی منبع عوض بشه یک بوی سوختگی بدی میده اگر منظورتون همین بو هست بعد از 1 ساعت رانندگی و داغ شدن حسابی منبع باید از بین بره
سلام،
والا مال من دیگه صداش ناجور شده و اذیتم میکنه، بخصوص توی سربالایی
میخوام برم تو نخش یا شکستش میدم و درست میشه یا داغونترش میکنم
راهی پیدا کنم حتما با اشتراک میزارم
سلام دوستان
منبع کپسولی جایگزین کاتالیزور برا سمند ef7 وجود داره؟
ممنون میشم کسی سراغ داره خبرم کنه، هرچی گشتم پیدا نکردم
من بلاخره مشکل صدای حرارتگیر کاتالیزور رو رفع کردم، حرارتگیر رو کامل دراوردم و ته پیچ شکسته رو باحوصله به وسیله انبردست و تکان تکان تونستم باز کنم، البته یکم روغن ترمز هم بهش زدم که بهش کمک کرد، همون پیچ بالا سمت چپ زیر هیدرولیک
جای پیچ بالایی وسطی رو هم با مته سوراخ کردم و دوباره رزوه کردم و یه پیچ دندانه درشت بهش خوروندم، بعد اینکه جای پیچ ها درست شد زیر همه پیچ ها واشر بزرگ مثل همون که زیر پیچ های پایینی تو عکس گذاشتم استفاده کردم که ترک های ریز رو پوشش میده و از ترک های که ممکنه بعدا پیش بیاد جلوگیری میکنه
یه چیز دیگه هم که زمانی که ماشینو بردم روی چاله سرویس و دیدم همون بست اگزوز یا منجیل اسم درستش رو نمیدونم پاره شده بود که اونم عوض کردم و الان صداش کامل سایلنت شده
سلام
خوشحالم که با پشتکار و جدیت تمام بلاخره موفق شدی این صدای موزی و حلش کنی در نهایت منم باید همین کار شما رو تکرار کنم تا از شر این صدا نجات پیدا کنم
والا قدیم یادمه تو تعمیرگاه میگفتن منجیل اما گویا اشتباه بوده یا شاید باکلاس شده و تغییر به منجید اگزوز شده اینم با علم پیشرفت کرده گویا
با سلام و درود خدمت دوستان
آیا از دوستان کسی از اکتان بنزین استفاده کرده که کاتالیزورش خراب شه ؟ با توجه با اینکه رو ی درب باک هم نوشته هیچ افزودنی اضافه نکنید ، ایا کسی اکتان خاصی رو میشناسه که باعث خراب نشدن کاتالیزور نشه ؟
-
درودبرشما-اکتانهای ارزان معمولا دارای تینروالکل وموادارزانی هستندکه باعث آسیب به انژکتورهاوکاتالیزورمیشوند .بصورت محدود محلول اکتان proباقیمت43هزارتومان
رابه40لیتربنزین اضافه کنیدکه علاوه براکتان دارای مواد استانداردشوینده هست وضرری به کاتالیست وانژکتورواردنمیکند.
زمانی که بنزینهای سوپر کیفیت بدی داشتن در خودرو دیگه ای هر باک بنزین معمولی +اکتان طبق توصیه نمایندگی مصرف کردم بعد حدود 2 سال با کارکرد70هزارتا ماشین ارور کاتال داد در صورتی که از اکتان خارجی خوب استفاده میشد
در کل به نظر به پیشنهاد کارخانه عمل نماییم بهتر باشه
چون در هر صورت ممکن به انژکتور و کاتالیست آسیبی وارد بشه
الان با ١٠٠ هزار کیلومتر و ۴ سال کارکرد با بنزین سوپر و سوخت گاز انژکتور و کاتالیست هیچ مشکلی نداره
سلام در دنا پلاس و دناهای که جدید دادن مشکل صدای 3500 رفع شده و دوستی که دنا پلاس داره میگه (کاتالیز رو کاملا از مسیر اگزوز برداشتند و مطمن باشید صدای بم مربوط به کاتالیز) آیا میشه این کارو انجام داد یا سیستم اگزوز رو با نمونه دنا پلاس عوض کرد
کجاگذاشتنش؟
جواب ایشون!
کاتالیست قطعه ایست که در مسیر خروج دود از اگزوز نصب می شود تا میزان آلایندگی خودرو را کاهش دهد.
احتمالا شرکت ایرانخودرو دوتا انباری که در مسیر اگزوز قرار داده کاتالیست رو تو اونا جا داده باشه
چونکه من که دنا معمولی داشتم کلا سیستم اگزوز با دناپلاس کاملا فرق میکرد
سنسورهای اکسیژن برای کاربه دمای بالایی نیازدارندوازلحاظ علمی نمیشود زیاد کاتالیست راازموتوردورکردزیراباافت راندمان مواجه میشود.
روش مفیدمیتواندنزدیکترکردن رزناتورمیانی به موتوربرای کاهش فرکانسهای خروجی اگزوزباشد.دوستانی که دنادارندعکسی ازکاتالیزورقراردهند
سلام
براي کاتاليزور اي اف سون چه کاري ميشه کرد ؟
مشکل داره، يکي ميشه بشور با جوهر نمک يکي ميشه خالي کن چند نفر تعويض هم هست که از 450 هزار تومان تا 1 ميليون! قيمت دادن
چه کاري بهتر انجام بدم
آيا کاتاليست بهتر هم هست که کار خالي کردنو بکنه بدون آلايندگي و تغيير در ريتم موتور؟
ماشالله چه خوش اشتها شدن بعضی مکانیک ها دیگه به دو برابر قطعه هم رضایت ندارن و میخوان قدر یک پزشک درامد داشته باشند
قبلا من دادم در ازرا کاتال و شستن اما توجیح اقتصادی داشت
لینک زیر قیمت 200 هزار میتونید تهیه کنید
http://www.map724.com/Product/1057868// ... A%A9%D9%88
-
باور کن اون ک گفت یک تومن از روغن ریزی تا سوختن موتور ایراد میگرفت
ممنون ازت
ایا بیرون نمیشه این قیمت پیدا کرد؟
تهران باشید یا مراکز استان یا شهرهای بزرگ حتما پیدا میشه اول بهتره به نزدیک ترین فروشگاه ایساکو محلتون تشریف ببرید
سلام
ماشین سمند LX من۲۰۰هزار کار کرده.
تا بحال هم کاتالیزور را تعویض نکردم.
همی سال هم معاینه فنی را بدون مشکل گرفتم و بوی بد هم اگزوز نمی ده.
فقط از لحاظ قدرت و گرم شدن توی سربالای فکرم را مشغول کرده.
قیمت از مرکز پخش در خ اکباتان
کاتالیزور
ایران دلکو۱۲۰ شش ماه گارانتی
رضا مشهد ۱۳۰ بدون گارانتی
انباره اخر از۴۰به بالا
رضا مشهد ۵۸ و ۷۵
درودبرشما-شش ماه گارانتی که کاری نمیکند.همان رضامشهدبدون گارانتی تهیه نمایید.
هم قدرت وهم کاهش دماونیزکاهش مصرف را بهمراه دارد.کاتالیزوردربهترین شرایط تا150
هزارکیلومتر بازده مفید دارد.وبهترهست درفرصتی مناسب اقدام فرمایید.پیروزباشید. :grin:
سلام
سورن ef7 در اوله صبح که هوا سرده صدای وز وزی از ماشین شنیده میشه مثله صدای برخورد دو حلب یا همچین چیزی
وقتی ماشین گرم میشه صدا قطع میشه و در بقیه طول روز که هوا گرمه صدا نمیاد
از کدوم قسمت اگزوز باید چک کنم که مطمئن بشم صدا از اگزوز هست یا نه؟؟؟؟
ممنون
بادرود-صدای وز وز سرد میتواندازحفاظهای حرارتی زیرباشد
1-حفاظ کاتالیزور 2- حفاظ روی جعبه فرمان 3-حفاظ روی انباره های میانی وانتهایی وحفاظ باکس چرخ زاپاس
اقا منم رو دور موتور 3000 بخصوص تو دنده های 4و 5 پامو که از رو گاز برمیدارم صدای ووره بدی از اگزوز میاد ولی تو حالتهای شتابگیری هیچ مشکلی ندارم. ایا این طبیعی هست؟ . همه اتصالات چک و آچارکشی کردم
آقا سهیل زیره ماشینو چک کردم و طبق گفته شما حفاض بالای انباری وسط اگزوز و لوله اگزوز یه صدای زنبوری داشت
وقنی مقداری شیلنگ بنزین که به کمی دربرابر حرارت مقاومه فشار دادم پشتش صداش قطع شد
ولی میترسم این شیلنگ آب بشه
از چه ماده ای استفاده کنم که در برابر حرارت مقاوم باشه و آب نشه یا آتش نگیره و از طرفی بدون نیاز به باز کردن اون ورقه حفاظ بالای اگزوز بشه از کنارش فشارش بدم بره پشتش
به نظرتون میشه پشم شیشه رو لول کنم و فشارش بدم بره پشته اون حفاظ؟؟؟
ممنون میشم اگه راهنمایی کنید
مقداری ورق فول الومینومی هم مناسبه
درودبرشما-این ورقها باخارهایی بشکل آمپول به بدنه متصل هستند.وقتی این خارها لق میشوندباعث صدای وز وز درحالت سرد میشوند.اگرمیتوانید نمونه این خارهاراپیداوتعویض نمایید.نیازی به قراردادن پنبه نسوزویا ورق آلومینیوم نیست.شلنگ بنزین بامحافظ پنبه نسوز هم باحرارت اگزوز آب نمیشود.
-
با سلام.عرض کنم بنده یه دناef7 مدل ۹۶ اردیبهشت ماه تحویل گرفتم.از روز اول که سوار شدم لرزش بدی از زیر پام شروع میشه که بعد کل اتاق میلرزونه.خیلی نرم گاز میخوره دور موتور بالا میره اما گازو که ول میکنم توبرگشت روی دور موتور ۲۲۰۰ فقط میلرزونه و بعد قطع میشه هر ۳تا دسته موتور عوض کردم.انباره اگزوز عقب و وسط هم تعویض شد ولی همچنان لرزش پابرجاست.خیلی صدای بدی میپیچه.خجالت میکشم حتی کسی سوار ماشین صفر کنم.لطفا اگه کسی تجربه ای داره منو یاری برسونه. سپاس
سلام دوست عزيز و بقيه دوستان من چن وقت بيش همين مشكل داشتم ك لرزش موقع پايين اومدن دور موتور از ٢٥٠٠ تا ٢٠٠٠
مخصوصا در دور ٢٣٠٠ ،هم ماشين غرش ميكرد هم لرزه .
با مراجعه به نمايندگي معلوم شد از منجيت هاي وسط اگزوز هسش ك با عوض كردنش مشكل حل شد خدارو شكر الان ماشين خيلي نرم و بي صدا دور موتورش پايين مياد
اميدوارم مشكل شما هم با اين قطعه حل بشه
ممنونم دوست عزیز.یکی از نمایندگی ها اعلام کرد بعضی از این موتور های ef7 میللنگ بالانس نیست به همین خاطر این صداها از خودش نشون میده.امیدوارم همین باشه که شما میفرمایید.سپاس
بادرود-(بالانس کردن میل لنگ ) برای متعادل ساختن میل لنگ در مقابل هر لنگ وزنه ای به میل لنگ اضافه
می شود و میل لنگ با نهایت دقت باید متعادل گردد چون نیروهای نامتعادل سبب لرزش و فشارهای
زیاد روی یاتاقانهای ثابت میل لنگ شده و باعث خمیدگی یا پیچیدگی میل لنگ می گردد برای جلوگیری
از این وضع بایستی میل لنگ به طور استاتیکی و دینامیکی بالانس شود.موتوربا اِشکال به این بزرگی نمیتواندزیاد
دوام بیاورداز ضربات یاتاقانهاتاروشن شدن کامل چراغ روغن ازعواقب زودرس چنین ایرادی هستند.این موتور
دردور6400-6700کات آف میکندونمیتواندباکوچکترین عدم بالانسی حتی به این دورهانزدیک شود.
راهکارهای دوستان رااجرانمایید.گوی سیاه روی دسته موتوربالا راهم موقتابازویاتغییرجهت بدهید.
با سلام خدمت دوستان بنده امروز کاتالیست توری و منجیدها رو نمایندگی عوض کردم که تا حد خیلیی زیادی مشکل بر طرف شده و راضی هستم.به نظر تمام لرزش ها و صداها از کاتالیست و سیستم نادرست اگزوز هست.شمع ماشین همngk ژاپن سوزنی بستم.فوق العاده پر شتاب شده و کم صدا.سپاس از راهنمایی دوستان
بادرود-تجربه جدید-یکسال پیش رزناتورمیانی(منبع وسط)ضربه خوردوباتعویض منجیتهاومحکم کاری یکسال طی شد.دربازدیداخیر متوجه شدم یکی ازخارهای آمپولی
حفاظ حرارتی میانی بدون هیچ دلیل وضربه ای افتاده است.بامته4 وعمق5mmیک پیچ خودکاروواشرضخیم راجایگزین خارآمپولی نمودم.نکته قابل توجه هیچگونه صدایی
با آویزان بودن حفاظ حرارتی دربدنه کابین ایجادنشده بود.
سلام، منبع عقب اگزوز و خریدم خودم میخوام ببندم، از دوستانی که تجربه ی تعویض و خودشون دارند راهنمایی بفرمایند بین اتصالات واشر داره یا باید با چسب مزدا آببندی بکنیم و ببندیم. علائم ریختن و خراب شدن منبع عقب چی هست؟ ممنون.
درودبرشما-ورق آلومینیمِ ضخیم بهترازچسب ،دوام دارد.پیچهازنگ زده اند ،یک قطره روغن ترمزبه هرکدام بزنیدکه نبُرند.
سلام خدمت دوستان گرامی...
یه سواله که ذهن منو درگیر کرده میخوام کاتالیز پارس مدل 88 بردارم تو دوراهی گیر کردم ک بردارم یا ن؟
دوم اینکه یه جا پرسیدم کاتالیز کپسولی به قیمت 80-90 داره... میندازه خواستم بپرسم خوبه ؟این کپسولیا سنسنور اکسیژنم میخوره بهش یا ن؟
ممنون میشم جواب بدین
بادرود-پارس مدل88دارای یک سنسوراکسیژن هست وecuنمیتواندوضعیت خودکاتالیزورراارزیابی نمایدوهردوراهکاربرای شماامکان پذیرمی باشد.
-
سلام از اگزوز دو سه روزی در حالت درجا صدای پت پت میاد و الان چراغ چک روشن شده به نظر شما مشکل از چیه؟؟؟
بادرود-بیشتر مشکل پت پت یا گپ کردن در ماشین صفر مربوط به سوخت هست.ابتدابنزین سوپر وسپس یورو4ودرنهایت مکمل بنزین پرو را امتحان کنید.
مشکل پت پت کردن اگزوز بعد از اینکه ماشین رو بردمش نمایندگی مشخص شد باور نکردنی بود کاتالیست قسمتی از جوش آن باز شده بود و همچنین قطعه چدنی که از موتور متصل به کاتالیست می شود قسمتی به اندازه دو سانتی متر درزی ایجاد شده بود...
درودبرشما-تلاش کنیدکاتالیست راکامل تعویض کنندوباجوشکاری ویاچکشکاری سرهم بندی نکنند.کاتالیست بالای200هزارتومان قیمت داردونمونه های اروپایی تا800هزارتومان هم ارزش دارند.حتی اگرتماماباگازرفته باشیدنبایددراین فصل،جوشهابازمیشدند.مدتی کاتالیست رازیرنظرداشته باشید.
سلام کاتالیست را همان جا جلو چشمم نو تعویض کرد اما منیفولد دود یک قسمت آن به اندازه دو سانت درز باز کرده بود که سفارش قطعه شد تا بیارن. وقتی کاتالیست عوض شد صداش بهتر شد. ولی یه سوالی بدجوری مشغولم کرده که با این حالی که ملاحظه ماشین رو میکردم چطور هم کاتالیست و هم منیفولد ترک خورده بود، به نظر شما دلیلش چیه؟؟؟؟
درودبرشما-استفاده بیش ازحدازگازCNGمیتوانددمای گازهای خروجی را افزایش دهدوکیفیت پایین کاتالیست هم هست.تلاش کنید25%مواقع بخصوص درظهرهاازبنزین سوپراستفاده کنید.موردبعدی درکیلومترهای بالاکه شامل حال شمانمیشود،مسدودبودن انباره اگزوزویارزناتورمیانی است.
به نظر من به اگزوز ماشینتون آب پاشیده و شوک حرارتی پیدا کرده و ترک خورده
لطفا توضیح دهید چطور این اتفاق افتاده؟
صرفا یک حدسه نه یک نظر قطعی
مثلا وارد چاله ای از آب شدید یا با سرعت از چاله ای عبور کرده اید و آب زیادی به اگزوز داغ پاشیده شده است .
سلام بر اساتید و دوستان
میخواستم بدونم همه ی سمند های از سال اول تولید کاتالیست دارن یا از سال مشخصی به بعد گذاشتن ؟
ماشین من مدل 83 هستش و میخوام بدونم اگر داره راهی داره که چک بشه سالم هست یا نه ؟
یا دلایل خرابیش چی میتونه باشه ؟
-
سلام از اگزوز دو سه روزی در حالت درجا صدای پت پت میاد و الان چراغ چک روشن شده به نظر شما مشکل از چیه؟؟؟
بادرود-بیشتر مشکل پت پت یا گپ کردن در ماشین صفر مربوط به سوخت هست.ابتدابنزین سوپر وسپس یورو4ودرنهایت مکمل بنزین پرو را امتحان کنید.
مشکل پت پت کردن اگزوز بعد از اینکه ماشین رو بردمش نمایندگی مشخص شد باور نکردنی بود کاتالیست قسمتی از جوش آن باز شده بود و همچنین قطعه چدنی که از موتور متصل به کاتالیست می شود قسمتی به اندازه دو سانتی متر درزی ایجاد شده بود...
درودبرشما-تلاش کنیدکاتالیست راکامل تعویض کنندوباجوشکاری ویاچکشکاری سرهم بندی نکنند.کاتالیست بالای200هزارتومان قیمت داردونمونه های اروپایی تا800هزارتومان هم ارزش دارند.حتی اگرتماماباگازرفته باشیدنبایددراین فصل،جوشهابازمیشدند.مدتی کاتالیست رازیرنظرداشته باشید.
سلام کاتالیست را همان جا جلو چشمم نو تعویض کرد اما منیفولد دود یک قسمت آن به اندازه دو سانت درز باز کرده بود که سفارش قطعه شد تا بیارن. وقتی کاتالیست عوض شد صداش بهتر شد. ولی یه سوالی بدجوری مشغولم کرده که با این حالی که ملاحظه ماشین رو میکردم چطور هم کاتالیست و هم منیفولد ترک خورده بود، به نظر شما دلیلش چیه؟؟؟؟
درودبرشما-استفاده بیش ازحدازگازCNGمیتوانددمای گازهای خروجی را افزایش دهدوکیفیت پایین کاتالیست هم هست.تلاش کنید25%مواقع بخصوص درظهرهاازبنزین سوپراستفاده کنید.موردبعدی درکیلومترهای بالاکه شامل حال شمانمیشود،مسدودبودن انباره اگزوزویارزناتورمیانی است.
به نظر من به اگزوز ماشینتون آب پاشیده و شوک حرارتی پیدا کرده و ترک خورده
لطفا توضیح دهید چطور این اتفاق افتاده؟
صرفا یک حدسه نه یک نظر قطعی
مثلا وارد چاله ای از آب شدید یا با سرعت از چاله ای عبور کرده اید و آب زیادی به اگزوز داغ پاشیده شده است .
سلام بر اساتید و دوستان
میخواستم بدونم همه ی سمند های از سال اول تولید کاتالیست دارن یا از سال مشخصی به بعد گذاشتن ؟
ماشین من مدل 83 هستش و میخوام بدونم اگر داره راهی داره که چک بشه سالم هست یا نه ؟
یا دلایل خرابیش چی میتونه باشه ؟
-
درود بر شما. نقشه ی اگزوز رو فرستادم. اون بخشی از لوله که به موتور نزدیکتره و استوانه ای نیست، کاتالیسته.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...8D8B2_D9-1.jpg
سلام
می خوام کل اگزوز ماشین عوض کنم به غیر از کاتالیست ،آیا اگزوز ،انبارهاش،انحنا،و...ef7 با سمند معمولی فرق میکنه؟ یا باید مخصوص ef7 تهیه کنم؟کلا" چند تیکه باید خرید کنم؟
درود بر شما.باید 2 تکه انبار میانی و پشتی رو برای EF7 بخری . اگه از نمایندگی بپرسی راهنماییت میکنه.خودشون انجام نمیدن اما می فرستنت سراغ اگزوزسازی که باهاشون همکاری میکنه.
سلام
کسی قیمت و برند فابریک کاتالیست سمند ef7 رو اطلاع داره
سلام
فابریک که هر سری کارخانه یک چیزی میبنده.
ولی در خصوص قیمت برای یورو چهار حدود۲۴۰تومان هست.
خیلی ممنون دوست عزیز
ایران دلکو مارک خوبیه؟
سایت مدرن کاتالیست سمند رو ۲۰۰ میده و یجور دیگه داره نوشته دارای الزامات آلایندگی که ۴۲۰ میده
این جریانش چیه؟
کسی خبر نداره از جریان این دو نوع کاتالیست؟
-
درود بر شما. قربونت برم درستش اینه که یه نشونی چیزی از جنس و سایتی که میخوای ازش خرید کنی بذاری اینجا تا بچه ها همکاری کنن.
سلام دوستان اینجا کسی منبع ۱۰۶ نصب کرده؟ میخام بدونم صداش چطوره برا مسافرت اذیت میکنه و اینکه درجا هم صدا داره؟!
با سلام، کاتالیست EF7 جنس با دوامی داره بخصوص پوشش آن اگر ماشینتون بالای 100 هزار کیلومتر کار کرده میتونید بازش کنین، باز کردنش هم زیاد سخت نیست سینی زیر موتور را برداشته، دسته موتور بالا راست را باز می کنید و با دست موتور را بطرف عقب ماشین هل میدین دو تا بست مربوط به کاتالیست را باز می کنید در میاد، حالا برای شستنش باید اقدام بکنین که اینجای کار که با چه موادی بشورید مهم است، با توجه به تحقیقی که انجام دادم متوجه شدم شستن با شوینده های از قبیل اسیدهای صنعتی و ... داخل کاتالیست را از بین می بره و باید از اسید سیتریک یا همان جوهر لیمو استفاده کنید، که علاوه بر پاک شدن جرم های حاصل از سوخت خاصیت تصفیه کنندگی آلاینده ها هم برگردد، کافی است یک کیلو اسید سیتریک تهیه کرده و داخل اب گرم حل و داخل کاتالیست ریخته (بطوریکه یک طرف ان مسدود باشد) بعد از 40 دقیقه تخلیه کنید و با یکم با قیمانده محلول در واقع آبکش نمایید بعد باد گرفتن و خشک کردن ببندید، نفس ماشینتون بصورت ملموس باز خواهد شد و به محیط زیست هم کمک خواهید کرد.
http://www.map724.com/Product/1057868/s ... -ملی-موتور
منظورم این کاتالیست و کاتالیست پایینه
http://www.map724.com/Product/1058067// ... ایران-دلکو
اینا با هم چه تفاوتی دارن و برای مدل ۸۹ کدومش لازمه که بتونه معاینه فنی رو رد کنه
با تشکر
تو قسمت سایر مشخصات کالا که نگاه می کنی، الزامات آلایندگی هر یکی از هم متفاوت است، یکی 90 تا 100 درصد است و آن یکی 30 درصد از آلایندها را پالایش میکنه، و بنظر میاد هر دو بتونه شاخص های موجود معاینه فنی را پاس بکنه، چون هر دو تا را گفته روی خط تولید کارخانه استفاده میشه، از طرفی هم سایر پارامترهای آلایندگی خودرو خود را از قبیل انژکتورها، نوع سوخت و ... در نظر بگیرین برای انتخاب.
درود بر شما.این پاسخیه که در یکی از سایتها پیدا کردم :
کاتالیست های ساده 20 درصد آلودگی هوا را جذب می کنند در صورتی که کاتالیست های کوت شده 100 درصد آلودگی هوا را میگیرند. کاتالیزوهای ساده بیشتر مناسب شهرستان های کم جمعیت است اما کاتالیزورهای کوت شده برای شهرهای پرجعیت با میزان آلودگی هوای بسیار زیاد مناسب هستند برای معاینه فنی شهرها با آلودگی زیاد مانند تهران که معاینه فنی درصد کربن را سه برابر و نیم پایین آورده است تنها کاتالیست کوت شده جوابگو است.
تأثیر هر کدام در قدرت موتور چگونه خواهد بود؟
درودی دوباره بر دوستان. این داستان کاتالیست، بنده رو کنجکاو کرد که ببینم چرا دو نمونه واسه ی هر خودرویی داریم. امروز زنگ زدم کارخانه ایران دلکو و با یکی از کارشناسهای بخش فنی گفتگو کردم. پاسخی که گرفتم: در فرآیند ساخت کاتالیست، فلزهای گران‌بهایی مانند پالادیوم ، پلاتین و رودیوم در کنار چند عنصر دیگه به کار میره. اون کاتالیستی که ارزونتره فلزهای گران بهای کمتری درش به کار رفته و نزدیک به 25000 کیلومتر کار میکنه. اونی که گرونتره نزدیک به 100-80 هزار کیلومتر کارآیی داره و فابریکی کارخونه هم از همین نمونه ست. سازنده با این کارش حق گزینش برای خریدار گذاشته تا بسته به توان پولی و نگاهش به جستار(موضوع) آلودگی هوا خریدش رو انجام بده.
درباره ی کارکردشون روی توان موتور خب روشنه که هر دوشون تا زمانیکه نو هستن یه جور هستن. اما ارزونتره بایستی زودتر نوسازی بشه و اینجوری هزینه ی نگهداری و افزایش سوخت و ایرادهای دیگه هم بایستی دیده بشه. روی هم رفته ارزنده تره که فابریکی خریداری بشه.
کاتالیست kem کیفیت بالاتری داره نسبت به ایران دلکو
سلام.
ماشین من سمند lx1800 مدل ۹۲ هست. به مشکل اساسی دارم. اونم اینه که موقعی که شیشه ماشین پایینه بود دود میاد تو ماشین. مخصوصا موقعی که تو جاده هستم و ترمز های ناگهانی میزنم یا پامو یدفعه از رو گاز بر میدارم یا معکوس میکشم بوی دود بدی میاد. موقعی که پام رو گاز باشه و با سرعت ثابت حرکت کنم تقریبا بویی نمیاد. اینم بگم که یکسال و نیم پیش اگزوز رو عوض کردم و کاتالیزور هم تخلیه کردم. از همون روز این مشکل شروع شد. ۶ ماه پیش تعمیر موتوری کردم. چون دود آبی داشت ماشینم. این نکته هم بگم که همچنان با گاز خیلی زیاد دود سیاه داره ماشینم. اما دیگه دود آبی نداره. بعضی ها میگن به خاطره برداشتن کاتالیزور هست. بعصی ها میگن همچنان روغن سوخته داخل اگزوز هست و باید اگزوز رو عوض کنی. خواهش میکنم راهنمائیم کنید. خسته شدم از این بوی دود.
-
سلام
حداکثر بعد دوهفته باید دود و یا هر چیزی که در اگزوز باقی مانده رفع شود.علامت دود سیاه نشانه خام سوزی هست.برای این مشکل ابتدا باید انژکتورها در دستگاه از نظر نحوه و مقدار پاشش چک شوند.برای بوی دود من بیشتر به واشر گلو اگزوز شک دارم.علت دیگر که باعث خام سوزی میگردد ،احتراق ناقص و جرقه ضعیف هست.
درود بر شما. افزون بر چیزی که ممل جان گفتن پیشنهاد میکنم دوباره نیم نگاهی هم به سوار کردن کاتالیست داشته باشی. صدای اگزوز تیزتر و بیشتر، افزایش سوخت خودرو، بوی بد اگزوز ، کاهش کشش و شتاب خودرو، آسیب بیشتر به طبیعت و آلودگی هوا و ... همگی ریشه در برداشتن کاتالیزور دارن.
سلام
بهترین مارک اگزوز تو بازار چیه؟برای ef7
عمر اگزوز چقدره؟ اگزوز ef7 فرق داره ؟
چند روز پیش مکانیک زیر کاپوت رو چک کرد گفت اگزوز پوسیده و کم کم باید عوض شه!!!
۱۲۶هزارتا رفتم
قیمتش چچوریاس
درود بر شما. اگزوز تا زمانی که صدای طبیعی خودش رو داشته باشه و سوراخ نداشته باشه کاری بهش ندارن. ماندگاری ش هم بستگی به شیوه ی رانندگی و آب و هوا داره. با 126 هزار تا نباید بپوسه اما برای شما که یه جای پر باران و نمناک هستی یه داستان دیگه ست. ببرش روی چال و از زیر وارسی ش کن. میتونی به اگزوز ساز هم نشونش بدی. نرخ روز رو ندارم اما نمایندگی هم شاید اگزوز واسه فروش داشته باشه. کاتالیست هم بررسی کن. شاید نیاز به نوسازی داشته باشه.
عمر کجای اگزوز؟!!
منبع وسط و منبع اخر تا وقتی صدای غیر عادی تولید نکنن میشه ازشون استفاده کرد.
البته با 126 هزار کارکرد من خودم ترجیح میدم منبع وسط و اخرو تعویض کنم.
قیمت هرکدوم از منبع ها بستگی به جنس و مارکش بین 70 تا 85 تومن هست.
بهترینش هم KEM سه گل هست.
روی cng و دور موتور بالای ۳۰۰۰ تا صدای عجیبی میاد که رو بنزین الا نمیاد
جوری که پدال گاز تا اخر فشار بدم صدا میاد و یه کم پام از پددل برداشته شه قطع میشه
احتمالش هست ربط به پوسیدگی اگزوز داشته باشه یا cng هست!!!
یه کاتالیزور دست دوم هست میخوام نصب کنم روی ماشین
ظاهری تمیز و سالمه ولی میخوام اگه کار خاصی هست ، قبل نصب روش انجام بدم تا در خروجی و کارکرد تاثیر داشته باشه
اسپری یا محلول بدرد بخوری تو بازار برای تمیز کردن و سرویس کاتالیزور وجود داره ؟
کاتالیزرو که قابل تمیز کردن و استفاده مجدد نیست و در طول دوره ی کاریش فلزات گرانبهاش بمرور مصرف میشن
اگه کانالیزوری که خریدید کارکرده هست و بالای 80 هزار کار کرده میتونید با دریل وسطش یه سوراخ ایجاد کنید تا نفس ماشین باز باشه
درود بر دوستان. کاتالیزور با کارکرد بالای 80هزارتا که دیگه کاتالیزور نیست. یه تیکه فلز یا سرامیک به درد نخوره که داره توی اگزوز سنگینی میکنه. خوش بینانه 80هزارتا با بنزین کیفیت بالا کار میکنه نه این بنزینی که ما داریم. زمانی که از کار میفته 2 نشانه داره. یا موتور دیگه میزون کار نمیکنه یا توی آزمون HC(میزان هیدروکربنهایی که از اگزوز بیرون میان) خودشو نشون میده. در اینجا کاری به نشانه های فیزیکی ناکارآمدی کاتالیزور مانند بوی بد و ... ندارم. بسیاری از راننده ها با کارکرد بالای 80هزارتا گمون میکنن چون هنوز موتور داره درست کار میکنه پس نیازی به نوسازی کاتالیزور ندارن. دریغ از این که با این کارشون دارن به خودشون، خودروشون و زیست بوم(محیط زیست) آسیب فراوانی میزنن. یه گروه هم هستن که از بیخ به این نگرانیها بهایی نمیدن و با دلی آرام و نگاهی اندیشمندانه، دستور برداشتن کاتالیزور و یک سره کردن اگزوز رو به مکانیک هاشون میدن.
-
كاتاليزوري كه بهش اشاره كردم خيلي كم كاره و از روي ماشين نو باز شده بوده ولي خب يه مدت طولاني توي انبار بوده .
ضمن اين كه اگه تو نت سرچ كنين مواد شوينده زيادي براي كاتاليزور پيدا ميشه .
سوال من اين بود كه اين مواد داخل بازار ما هم پيدا ميشه يا نه !؟
مقدار hc پارسال ١٠١ بود ، الان ٥٥ هست ( بدون كاتاليزور ) ميخوام مقدار الايندگي رو تا جايي كه امكان داره كم كنم براي همين قصد دارم اين كاتاليزور رو نصب كنم
ولي گفتم قبلش اگه بشه كاتاليزور رو تميز كنم تا اين چند سالي كه خاك ميخورده تاثيري در عملكردش نداشته باشه .
به شست و شو نیازی نیست کاتالیزوری که نو باشه شستشو نمیخواد کاتالیزوری هم که کارشو کرده باشه شست و شوش فایده ای نداره!! یه باد داخلش بگیرین و ببندینش
منبع عقب هم تاثیر زیادی تو hc داره
درود
دوستان تاثیر سوراخ شدن منبع انتهایی رو مصرف سوخت رو حدوداً چقد برآورد میکنید ؟
سلام
سوراخ شدن و پاره شدن منبع آخر اگزوز مصرف سوخت را بالا میبرد بطوریکه راننده متوجه میشود قبل از این عیب مصرف سوخت کمتر بوده است
تقریبا برای پژو 206 تیپ 5 اگر منبع آخر اگزوز پاره و یا قطعات آن فرسوده و ریزش کرده باشند افزایش مصرف سوخت حدود 4 تا 5 لیتر است
و علیرِغم صدای زیبای اگزوز راننده را مجبور به رفع اشکال میکند
دوستان سلام
تجربه خودمو میگم
هایلوکوس روو ۲۰۱۶ به خاطر مصرف بنزین معمولی و کات آف زیاد تو کیلومتر زیر ۱۰۰ هزار کاتالیست بالایی گرفته بود
بازش کردیم با اسپری انژکتور شور کامل شستشو دادیم باد گرفتیم سفید و عالی شد هنوزم کار میکنه
کاپرای خودم
گرفتگی شدید داشت در حدی که دور موتور از ۴ هزار بالاتر نمیرفت
بردم یه اگزوز سازی با جوهر نمک رقیق شده شستشو داد و سفید شد
بستیم تقریبا ۱۰۰هزار کار کرد بالاییش خورد شد
الان خالیش کردم
نتیجه اینکه به هیچ عنوان خالیش نکنید
تا جایی که میشه با مصرف بنزین سوپر یا اکتان مرغوب و در نهایش شستشو مراقبت کنید
اصلا کات آف ندید
الان که کاپرام کاتالیست نداره تازه قدرشو میدونم
مصرف رفته بالا
خام سوزی
بد کار میکنه
چراغ چک
صدای زیاد
تغییر زیادی هم تو شتاب و کشش ایجاد نشده اینکه میگن خیلی تاثیر داره شما باور نکنید
یه نکته هم داره
کاتالیست خالی میکنی گرمای خروجی اگزوز به سنسور دوم بیشتر میشه که باعث خطا دادن و مصرف میشتر میشه
کیت های شبیه ساز و این حرفها هم تاثیر موقت دارن
با این قیمت های جدید قدر کاتالیست ماشین بدونید
نکته بعدی لزوم توجه به بازار لوازم یدکی در کنار نوع سوخت ارائه شده است. نقش یک روغن خوب کم اهمیت‌تر از نقش بنزین خوب و خودروی خوب نیست. همچنین کاتالیست که وسیله بسیار گرانقیمتی است باید تحت نظارت دولت در بازار عرضه شود، همانطور که عیار طلا و سکه توسط دولت کنترل میشود. دقیقا کاتالیست هم وسیله‌ای است که موادی گرانقیمت‌تر از طلا در آن به کار می‌رود، لذا پتانسیل تقلب خیلی در آن بالا است. این در حالی است که به هر حال بعد ۶۰ یا حداکثر ۱۰۰ هزار کیلومتر، بسته به نوع کاتالیست و نوع ترافیک و رانندگی افراد، به هر حال باید تعویض شود. به عبارتی هر خودرویی با رانندگی نرمال حداکثر پس از پنج سال نیازمند چنین تغییری است. به عبارتی از حدود ۱۸ میلیون خودروی موجود، حداقل ۱۳ میلیون آن در محدوده‌ای هستند که نیازمند تعویض کاتالیست هستند، در حالیکه هیچ توجهی به آن نمیشود و برخی سازمان‌های مسوول این موارد را رها کرده و تنها بر خودروسازان تمرکز کرده‌اند.
