-
سلام
رضا جان كليه اعمال بالا انجام شد. ضد يخ 3 ليتر ريختم بعد از شست وشو و... بقيش هم آب رادياتور ريختم. اما رفتم تستش كردم مشكل به قوت خودش باقي بود. با كولر در سربالايي نزديك 110 بود اومدم پايين ديدم فن دور تند باز كار نميكنه ماشين رو خاموش كردم دوباره روشن كردم كولر زدم ديدم دور تند شروع به كار كرد و 10 ثانيه نبود كه خاموش كرد. ديگه دارم از خير درست كردنش ميگزرم. چون همه كارها رو كردم چيزي باقي نمونده كسي هم سر در نمياره. جالب اين بود كه اون تستي كه براي كليد 3كاره گفتي توي حياط انجام دادم و به درستي كار ميكرد و هيچ دور تند خاموش نميشد. اما تو سربالايي اينجوري.... خلاصه دستت درد نكنه كه راهنماييمون كردي.
اولا بستگی به تنظیم دما (ترموستات کولر) داره، چون هرچی برای دمای بالاتری تنظیم کنید، کمپرسور بیشتر off میکنه و مصرف کمتر میشه، در جواب سؤالتون، وقتی دور فن رو بالا میبرید، تبادل گرما با اواپراتور کولر بیشتر انجام میشه و احتمال رسیدن دمای off کمتر میشه درنتیجه کمپرسور بیشتر کار میکنه، مصرف میره بالا. اما درنهایت باید خودتون بسته به این که چقدر میخواید خنک بشید یه حالت بهینه رو پیدا کنید. چون اگر دور فن کم باشه، ممکنه خوب خنک نشید و کمپرسور هم بیخودی on/off کنه.
سلام
ناراحت نباش
احتمالا دستور ار ECU برای فن ها نمیاد. چون وقتی وای میسی حرارت داخل کاپوت میره بالا و کلید سه حالته، فن دور تند رو روشن میکنه.
با این وجود یا از همین کلید 3 حالته است که باز هم خراب شده و یا از ECU.
اول برو یه مکانیکیه مجهز یا نمایندگیهایی که به مراتب بهتر با مردم تا میخورن، بگو ecu رو با یک ecu ماشینی که اونجا هست، بر حسب نوعش عوض کنه.
همین کار رو بکن.
مایوس نشو. اگه اینجوری باشه که آدم به نتیجه نمیرسه. تو قسمت بیشتر راه رو رفتی.
سلام رضا جان.
امروز خيلي خوشحالم. چون بالاخره مشكلم حل شد. امروز پرسون پرسون رفتم پيش يه برقكار ماهر كه خيلي سرش ميشد واقعا دمش گرم مشكل ماشين مارو فهميد و درستش كرد.
و اما مشكل كجا بود عرض ميكنم:
ابتدا كه رفتم كمپرسور رو نگاه كرد و با دقت مدلش رو ديد. بهم گفت اين كمپرسور شما از نوع ساندن نيست بلكه نوعش فرق ميكنه(اينم بگم هرجا ميرفتم قبل از اين ميگفتن كمپرسور ماشينت خوب نيست و به درد نميخوره) بعد گفت اين مدل كمپرسور رو ايرانخودرو شايد روي 1000 تا از ماشيناش نزاشته. بعد گفت هر جا ميبري طبق معمول همه فشار رو روي 250 تنظيم ميكنند در صورتي كه براي اين كمپرسور بايد روي 300 تنظيم بشه چون به فشار گاز بيشتري نياز داره و راندمانش در اون حالت هست بعد برام گاز زد و فشار رو اورد روي 300 . آقا ديدم يه دفه دور تند جون تازه گرفت و شروع كرد به كار كردن. گفت با اين فشار گاز كمپرسور ميتونه كليد 3 كاره رو تحريك كنه. آقا خلاصه رفتيم تست كرديم آمپر در بدترين شرايط به 90 ميرسيد و دور تند فن ها مثل بنز كار ميكردن. خلاصه رفتم كلي ازش تشكر كردم و پيش خودم گفتم دانش فني حرف اول رو ميزنه و هركسي كه يه مغازه زده كولر ساز و برقكار نيست.
به هر حال اينم شد پايان داستان ما. از شما داش رضاي عزيز كه در طول مسير بنده رو راهنمايي كرديد و در اين بين كلي هم از شما چيز ياد گرفتيم بسيار تشكر ميكنم. دم شما گرم.
موفق باشيد/بابك
سلام
خدارو شکر
ولی عجب عیبی بود.
مرسی که گفتی، یه چیزی هم یاد گرفتیم. تمام این کارها تجربه است و فقط آدم های باتجربه قادر به مرتفع کردن اینجور مشکلات هستند.
کلا همه سمند ها اینطورین همشون همین مشکل رو دارن
باد گرم کولر رو میدن داخل خیلی اذیت میکنه مخصوصاً توی فصل گرما
موقعی که فن رو خاموش میکنید و کلید رو میبندید فن کاملاً خاموش نمیشه
من این رو خودم دیدم به چشمه
بعد من پیش یه برقکار رفتم گفت کلا این دریچه رو ببند
گفت فیلتر رو بکن توی یه پلاستیک تا هوای بیرون قاطی هوای کولر نشه و هوای کولر خالص بیاد تو کابین
یه عکس از این قسمت میذارین؟ تاپیکی نداریم در موردش؟
ممنونم
باسلام خدمت اساتید. چند روز پیشا سوار یه پراید sx 131 شدم. همین پراید جدیدا. متوجه شدم فن این ماشینا خیلی پر قدرت تر از سمند و پژو ... هست. حالا نمیدونم شما امتحان کردید؟؟؟ حالا سوال من اینه که می خوام ببینیم میشه فن اینا رو ماشین خودم سوار کنم؟؟ فک کنم یه آرمیچر ازش عوض کنم حل بشه؟؟ مشورت میخام ولی پیشنهاد میکنم یه بار سوار این پرایدا بشید چون واقعا قدرت فنش محسوسه.
نه فک نکنم فن اونا از سمند قویتر باشه
منکه 405 دارم فنش خیلی قویتر از اون پرایدی هاس
اما فکر کنم مال سمند چون طراحی قدرتمند ایرانی ها شده کمی بادش ضعیف شده نه؟
تا اساتید چی بگن؟
-
آخه این پرایدا جدید اومدن شاید هنوز شما امتحان نکردی ولی من از چند نفرم شنیدم خودمم امتحان کردم خداییش قدرتش زیاد و محسوس بود
یعنی در حد 206 هست؟
اگه باشه میشه اوراقش کرد و نصبید
فن پراید کوچکه رادیاتش هم کوچکه در ضمن 1دونه فن داره ، در ضمن فن پراید تقریبا چسبیده به رادیاتورش اما سیستم پژو و سمند دارای سینی فن هستند که حداقل 10 یانتی با رادیات فاصله داره وقتی روی دور تند میره آمپر رو سریع میکشه پایین
اگه فن پراید روی سمند و پژو نصب بشه به هیچ وجه نمی تونه رادیات به این بزرگی را خنک کنه
فن هر چه کوچکتر باشه صداش هم بیشتره و چون داخل پراید فضا های باز وجود دارد صدا در محفظه می پیچه خیال می کنید چه قدرتی داره، اما فن پژو یا سمند بزرگه و 2تا هم فن داره به خاطر حجم رادیاتورش
به هیچ وجه قدرت فن پراید قابل قیاس نیست با پژو یا سمند
اگر فن ماشین شما آمپر را پاییین نمیکشه و یا با بالا رفتن آب دور تند خوب کار نمی کنه چندین دلیل داره که باید به باتری ساز و مکانیک نشون بدی
اگر باتری ماشینتون ضعیف باشه روی دور فن تاثیر داره، رله فن ، کمپرس کردن موتور ، رسوب داشتن داخل رادیات ، نیمسوز شدن واشر سر سیلندر و یا سوختن واشر سر سیلندر ، و .......
با تشکر
دوست من منظوره ایشون فن داخل کابین یا به اصطلاح فن بخاری بود
این سیستم پژو 405:
شماره 2 توی عکس موتور یا همون فن سیستم بخاری و کولره
من هم قبلا یه پراید 84 داشتم (کولرش واقعا عالی بود، کمپرسورش پاناسونیک ژاپن بود). اما از این که بگذریم فن پراید به 2 دلیل قوی تر به نظر میاد، یکی این که خروجیهای هوای پراید کوچکترن به همین دلیل جریان هوا با شدت بیشتری ازشون خارج میشه، دوم این که کلید پراید 3 حالت داره و کلید سمند 4 حالت، به همین دلیل ناخودآگاه آدم انتظار داره حالت شماره 3 سمند با شماره 3 پراید یکی باشه.
اما درمورد عوض کردن فن، همونطوری که توی عکسی که جناب soshianet_2009 گذاشتن مشخصه، طراحی سیستم کولر حساب کتاب داره و میزان جریان هوای فن براساس ظرفیت اواپراتور کولر و... تعیین شده و از گذاشتن فن قوی تر نتیجه مطلوبی نمی گیرین چون ظرفیت اواپراتور محدوده.
البته من هم از کولر ماشینم راضی نیستم ولی اگر بخواید فن رو تقویت کنید باید ظرفیت کل سیستم کولر (اواپراتور، کمپرسور، کندانسور و...) بره بالا.
100 درصد همینه خروجیهای کوچکتر و البته یک چیز دیگه هم هست
پراید اگه اشتباه نکنم رادیاتور کولرش قبل از دمنده اتاق قرار گرفته یعنی هوا از داخل رادیاتور کشیده میشه و سرد میشه و به داخل کانال ها میاد
اما واسه خروج از کانال های صورت دیگه از رادیات بخاری عبور نمیکنه واسه همین باد گرم از دریچه های صورت نداره اما
ولی تو ورنا که باز کردم هوا دمیده میشه توی فیلتر و سپس توی رادیات کولر - و همچنین رادیات بخاری -
قبلا که پراید داشتم باد پراید بیشتره و لی باد ورنا کمتر ولی خنکتره
ممکنه سمند هم همینجوری باشه یعنی هوا پس از مکیده شدن از فیلتر زیر درب کاپوت به داخل (2)رادیات دمیده میشه و کمی فشارش افت میکنه اما سرد تره
البته ناگفته نماند که باد کولر 405 (نمیدونم شاید چون حلال زادس) خیلی زیاد تر از سمنده اما از 132 و 131 چون دیگه از بخاری عبور نمیکنه به نظر قویتر میاد !
شاید اشتباه کرده باشم کسی دقیق میدونه؟
آقا چرا اینقدر سختش می کنید؟؟ من مطمئنم این پراید جدیدا رو ندید من هم پژو داشتم سمند هم داریم اردی هم داشتم ولی جدی این پرایدا که دریچه هواش مثل L90 رو یه بار امتحان کنید.من کاری ندارم فن پراید 3حالت داره و ماشینای دیگه 4حالت. من میگم حالت تند پراید جدیدا دقیقا بیشتر از حالت تند سمند89 ما هست. اینجا یه چیز منو شک انداخته اینکه این دریچه ها مثل L90 هست آیا این دریچه اینقدر میتونند توی پرتاب باد تاثیر داشته باشن؟؟بگذریم یعنی با یه عوض کردن آرمیچر فن، حل نمیشه؟؟درعکسی که soshianet_2009 گذاشته دقیقا همون شماره 2 هست که تو سمند میشه پشت داشبور سمت شاگرد که راحت هم درمیاد من یک سری در آوردم روغن کاری کردم فکرنکنم به قدرت اواپراتور، کمپرسور، کندانسور و غیره ربطی داشته باشه همش یه آرمیچر عوض بشه مشکل حل نمیشه؟؟؟ بازم ممنون که نظرات خودتون رو اعلام میکنید.راستی پیشنهاد میکنم یه پراید جدید دیدید امتحان کنید. من که هنوز تو کفشم
این که شکل و اندازه دریچه روی شدت هوا تأثیر داره درسته. توی این هم که کولر پراید برای حجم اتاقش خوب جواب میده بحثی نیست. مخصوصا از وقتی که فن دو دور روی پرایدها گذاشتن دیگه با کولر هم هیچوقت داغ نمی کنه (تنها مشکل کولر پراید های قبلی).
اما از پراید که بگذریم باز هم صحبت دوستان درسته و به نظر من کولر سمند برای حجم اتاقش و آب هوای تابستون اکثر نقاط ایران کافی نیست.اما اگر دور فن برای ظرفیت اواپراتورش کافی نبود روش یخ میبست! اما همینجوریشم وقتی فن رو بذارید روی حداکثر دیگه هوای خروجیش به اندازه کافی سرد نیست. بنابراین بالابردن دور فن به تنهایی کافی نیست.
بالا بردن ظرفیت سیستم کولر هم به خرج و دردسرش نمی ارزه.
تنها کاری که میشه کرد اینه که جنس گاز کولر رو با یه نوع مرغوب عوض کنید و یا این که فشار گاز رو درصورت کم بودن، تنظیم کنید. (البته نمیشه فشار گاز رو زیادی بالا برد چون خودش یه سیستمی داره که وقتی فشار بره بالا قطع می کنه).
خیلی طولانی شد ببخشید.
من فکر می کنم به علت کیفیت پایین عایق صوت و حرارت بعد از چند سال بازده خودشو از دست میده.فکر کنم با تعویض این عایق (اگه من بودم نمد هم پشتش می زدم) درست بشه.
منظورتون از سرویس های مربوطه چیه
یعنی همون تعویض روغن و ....؟
-
سلام
دوستان گلم، آقایون
برای هزارمین بار ازتون خواهش میکنم مدل ماشین و نوع موتور و کارکرد و کارهایی رو که تابحال برای موتور کردین بنویسین که در زمان کمتری به جواب سوالاتون برسین.
با تشکر از همه دوستان.
میگم بخاری هم جاش اینجاست؟!!!
ماشین من باید نیم ساعت روشن باشه و باهاش راه بری تا تازه بتونی بخاریش رو روشن کنی که کم کم گرما بده!!!! پیکان 64 ی که اون زمان داشتیم،یادمه 5 مین بیرون روشن نیگرش میداشتیم،وقتی میشستی توش،داخل کابین گرما به قدری بود که دیگه بخاری رو خاموش میکردیم...
ببخشید اگر سوال بی ربطه به اینجا!!
ماشین هم 0، مولتی پلکس هستش....بخاری رو هم میذارم رو دور 4،درجه حرارت رو تا اخر قرمز،چراغ چرخش هوا و همچنین گرمکن شیشه ی عقب رو هم روشن میکنم....
آمپر آب بالا میاد؟ اگر نمیاد (دیر میاد بالا) عیب از ترموستاته (در دمای پایین نباید باز بشه).
اگر آمپر آب بالا میاد و بخاری گرم نمیکنه باید ببرید نمایندگی تا معلوم بشه آب (و هوا) توی بخاری جریان پیدا میکنه یا نه؟
ماشین من که وقتی آمپر آب حتی زیر یک خط هم میاد بالا، بخاری گرم می کنه، بالاتر که میاد که اصلا از گرما نمیشه دائم بخاری روشن کرد.
بالاخره اينجا مشكلات كولر بررسي مي شود يا بخاري ؟ از اسم تاپيك كه به نظر مي رسد درباره كولر بايد صحبت كرد .
اخه تو این برف و بوران،کولر میخوایم چیکار؟! بعدشم هیچکس تو این 7 سالی که کلوپ سمند باز بوده،از بخاریش حرف نزده....کولر و بخاری ماشین هم که معمولا همراه هم بودن!!...
حالا هر چی...مثل اینکه بازم جای بدی پست دادم!! عذرخواهی....
اتفاقا کار خوبی کردید. به نظر من لازم نیست برای هر موردی یه تاپیک جدید باز بشه.
امپر که بعد از چند دقیقه کار بالا میاد اره....مشکل اینه که من با ماشینم زیاد کار نمیکنم و معمولا مثلا دو روز بدون روشن شدن بیرون خونه می مونه!! ایلام که فقط سرده....
تقریبا یه 5 دقیقه یا بیشتر باید باهاش راه برم تا برسه به خط 2 وم که گرماش شروع بشه...بعد از 5 مین هم اونقد گرم میشه داخل اتاق که مجبور میشم خاموش کنم!!!حتی درجه های پایین هم گرمازایی خوبی دارن....
دریچه های روی داشبورد....فقط یه لبشون کار میکنه؟! اون گنده ها منظورمه که زیر شیشه ی جلو هستن..... در بهترین حالت که گرما فقط از اون دریچه ها باشه و موتور بخاری رو دور 4 ،یه ذره ی کوچیک از اونا گرما میاد و تقریبا شیشه سرده همیشه در حالی که ماشین داخلش گرم شده.... اون دو تا کوچیک هم که به هیچ عنوان گرما نمیدن!! حالا یا خرابن،یا برا کولرن!!!
وقتی تنظیم خروجی رو روی حالت بخارزدایی شیشه جلو قرار بدید از اون دریچه های کوچیک هم هواخارج میشه.
دوستان یه سوال
وقتی خروجی هوا رو در رو حالات زیر پا قرار میدهیم باید دریچه پشت کنسول عقب هم باد بیاد
مال من فقط وقتی رو حالت باد سر (کولر) هست باد میاد وقتی رو حالت قرمز هست باد نمیاد!
یک بار بردم زمان گارانتی نمایندگی درستشکرد ولی الان باز همنون طور شده من چه کنم دوستان؟
با تشکر
دوستان به ماهم برسید
با تشکر
-
فقط در حالتی که جهت وزش با به سمت پاها باشه از اون دریچه ها باد میاد و ربطی به سردی یا گرمی نداره.
شما درست میفرمایید ولی چه کنیم مال من تو حالت باد سرد (آبی) باد میزنه و در قسمت باد گرم (قرمز) باد نمیزنه !!!
تنظیم خروجی رو چجوری روی بخارزدایی شیشه جلو بذارم؟
یه دگمه داره که برا اون پشت هستش....
بعدش هم که اون گیره ی سمت راستی هستش که دو تا حال شیشه داره،رو هر کدوم که میذارمش باز کار نمیده....اون دریچه ها خرابن...برا درست کردنشون باید کل داشبورد باز بشه؟؟
اون دریچه های درازی که زیر شیشه هستن،فقط از گوشه ی مرکزیشون گرما میاد و بقیش هیچی انگار نه انگار ه اصلا وجود داره.....چیکار کنم اونو؟
صفا جان
این ماشین شما آپشنای جالبی روش بوده !!!
چراغ نور بالا و پایین که با هم روشن میشه و هوای زیر پا عقب هم که فقط رو سرد کار میکنه .
والا مشکل من از دریچه های هوای شیشه است من قبل از این ماشین هم یه سمند 85 داشتم که از اول دست خودم بود ولی اون دریچه هوای شیشه جلوش خیلی عالی کار میکرد و هم از اون و هم دریچه های مثلثی بغل باد با فشار میزد ولی این جدیده تو این روزای سرد و بارونی حسابی حال منو گرفته چون واقعاً برا رفع بخار شیشه کم میاره و اون دریچه مثلثیا هم تغریباً اصلاً باد نمیزنه .
کوچیکت صدرا هستم
داداش شاید لوله ای که به زیر داشبورد آمده واسه تقسیم هوا یا کامل نصب نشده یا سوراخی پارگی چیزی داره. مال دوستمم اینطور بود بردیم کامل دریچه قسمت هواش باز نمیشد.
ولی مال من که اصلا نوبر هستش...
برا حل این مشکل کل داشبورد رو باز میکنن؟؟؟؟ عجب گیری کردیم بابا همون پیکان خوب بود طرف از کنار پدالا دستش رو میبرد درستش میکرد!!!!
میترسم باز کنن که این مشکل رو حل کنن،بزنن چارجای دیگش رو هم خراب کنن....
درست میشه ولی فقط شانس بیاری به سر صدا نیفته داشبوردت....
من رو تجربه ديدم داشبورد كه باز ميشه سرو صداش كمتر ميشه ( البته نه تو نمايندگي ) در ضمن توجه كنيد كه هزينه باز كردن داشبورد سمند خيلي زياده سه سال پيش 75 تومن قيمت سنديكا بود ولي تعميرگاه 50 تومن ميگرفت . حالا رو نميدونم
بررسی این یه روز تعطیل و کمی حوصله و سلیقه نیاز داره. بیخودی واسه یه همچین مواردی ماشین رو به نمایندگی ... نبرین. هیچ کسی هم به اندازه خودتون دلسوزانه بازش نمیکنه. احتمالا دوستان مالک سمند هم تایپیکی برای باز و بست داشبرد و محل پیچ ها دارن یه سرچ کوچیک پیدا میشه. داخلش هم یکسری لوله مثل خرطومی جاروبرقی یا کانال های صاف داره که داخل هم چفت میشن و اگه تو دست انداز بیفتین بدلیل تکنولوژی فوق العاده بالای ساخت از هم در میان و باد دیگه تا دریچه نمیرسونه. برای حالتی که باد سرد و گرم تفاوت دارن ممکنه ایراد از دسته کنترلر یا سیم های تنظیم جهت باشه که از جای خودشون در میان و در صورت باز بودن اون قسمت قابل جا انداختن یا تعویض هستن.
سلام. تو بخش رو سرچ زدم دیدم همچین تاپیکی بوده ولی به جواب نرسیده !
بخاری ماشین اصلا گرمای کافی نداره بیشتر مثل کولر عمل میکنه تا بخاری
آمپر آب هم همیشه به نیمه نمیرسه ! ( دمای معمولی) بازم گرما کمه
تابستون هم کولر سرمایی نمیده که بخوای احساس کنی واقعا کولر داری
خودم احساس میکنم از لوله های رادیات بخاری باشه ! ( من زیاد به این زپرتی ها وارد نیستم آمریکایی سوار میشم)
در قسمت کوزه ترموستات هم یک کمی نشتی داده ! رفتم واشتر ترموستات گرفتم ولی هنوز عوض نکردم ( کمبود وقت)
البته بماند که 3لیتر آب هم الکی کم کرده بود ! (دلیل شو نفهمیدم)
حالا بگین از کجا شروع کنم به تست کردن تا تعمیر کنمش!
ممنون
-
جسارت نشه ..ولی این احتمال هم وجود داره سطح توقع شما بالا باشه..
و در مورد آمپر آب هم به نظرم ربطی نداره که به نیمه برسه بعد فن را بیوفته..درجه هر فشنگی فرق میکنه..بعضیا زودتر بعضیا در دمای بالاتر
حرف شما صحیح
ولی باید یک حدی گرما بده یا نه ؟
دوتا خونه که باد سرد میده !!!
قبلا گرم میکرد ولی الان نه!!!
بد نیست که به یه متخصص نشونش بدین..
شاید مشکل از رادیاتی چیزی باشه..
خب خسته نباشید. اینو که خودم هم حدس زدم
راه حل چیه ؟
بله میشه یک دفعه رفت یک تعمیرگاه مشکل رو حل کنه
دوست عزیز
شاید دلیل ها داشته باشه..نمیشه با توجه به داده های شما(ماشینم گرم نمیکنه!) به شما گفت چطورشه و چکار باس کرد..
سلامت باشید
باید ببینید مسیر آب بخاری گرفتگی نداره؟ اگر مشکل از ترموستات بود، اصلا آمپر آب بالا نمیومد. 3لیتر آب کرم کردن هم خیلی زیاده، توی چه مدت اینقدر کم کرده بود؟
در مدت یک ماه ( البته تقریبی هست شاید 45 روز هم باشه)
دوست عزیز کم کردن آب میتونه بدلیل خرابی درب رادیاتور باشه (البته اگر از اگزوز آب بیرون نمیزنه) یا ایراد از نشتی قاب ترموستات باشه که خودتون اعلام کردین،
در مورد گرمای بخاری میشه گفت اگر ترموستاتتون دمای استاندارد داشته باشه یا ایراد از گرفتگی لوله های رادیاتور بخاری هست یا اینکه سیمی که دریچه هوای سرد و گرم رو تعویض میکنه از جاش بیرون اومده و کامل دریچه ها رو نمیبنده برای همین در تابستون هم شما کولر سردی ندارید چون هوای گرم رادیات بخاری هم بهش اضافه میشه. چک کنید ببینید ایا سیم تغییر دریچه درمحل خودش نصب هست یا خارش از جاش در اومده
خیلی ممنون
حق باشماست امکان داره از همون دریچه باشه!
متشکرم
سلام
اینو خوب اومدی
مرسی
ولی اون سه لیتر آبی که کم کرده جای تعجب داره....کلا 7 لیتر میگیره...یعنی این موتور با 4 لیتر آب کار میکرده؟
آدم گاهی وقت ها یه چیزایی از این xu7 میبینه که تعجب میکنه. اگر توی موتور دیگه ای بود ، احتمال خراب شدن فیبر و فنر واتر پمپ زیاد بود.
ای کاش همین موتور به صورت کاملا پک شده و آپدیت شده از فرانسه به ایران وارد میشد.
هنوزم موتور خوبیه.
-
مشکل کم کردن اب میتونه از درب رادیاتور هم باشه
احتمالا مشکل از واتر پمپه که خوب ابو نمیچرخونه
اگر واتر پمپ درست کار نکنه، قبل از این که بخواید به بخاری فکر بکنید، موتور داغ میکنه.
سلام
فقط گرما در بعضی از شهرها نردیکه.....کولرهاتونو سریعا چک کنین تا سرشون شلوغ نشده و جنس های آشغاله کولر و اورینگ هاشو نریختن توی بازار.
کلید سه حالتتونو حتما چک کنید.
دوستان ايا توي سمند EF7 دوگانه ميشه كولر رو اتومات كرد كه روي دماي تنظيمي قطع كنه و دوباره وصل بشه . الان اينكار رو انجام ميدم اون علامت كولر هم موقع رسيدن به دماي تنظيمي از روي مانيتور سيستم سخنگو ميره اما عملا كولر قطع نميكنه ايا راه حلي داره ؟
سلام به همه دوستان شاید سوالی که میپرسم تکراری باشه ولی وقته چک کردن تاپیک رو ندارم.یه هفته ای هست که کولر بگیر نگیر داره روشن که میکنم باد داغ میزنه بعضی وقتا هم بادش خنکه ولی خیلی قوی نیست 2 3 روزی هم هست که وقتی روشن میکنم دور موتور ثابت روی 2000 میمونه حتی وقتی خلاص میکنم و توقف کامل میکنم به نظر شما ایراد کار از کجاست؟؟
سلام
اول سرباطریه منفی رو به مدت 30 دقیقه بردار و بعد ببند.....سوییچ روباز کن و 30 ثانیه بذار باز باشه و ببند و 10 ثانیه صبرکن و مجددا 30 ثانیه باز کن......این عمل رو 3 دفعه تکرار کن. بعد استارت بزن و ببین درست شده یا نه؟
اگر درست نشد.....با پدال گاز دقیقا همین کار رو انجام بده.....پاتو تا آخر بذار روی گاز و سوییچ رو 30 ثانیه باز کن و سوییچ رو ببند و پاتو بردار و 10 ثانیه صبر کن و مجددا این کار رو 3 مرتبه تکرار کن و در نهایت استارت بزن.
اگه نشد دیاگ بزن.....یا سنسور دریچه گاز یا استپر خراب شده...........اما اگه دیاگ خطایی نشون نداد.......بگو کامپیوترت رو ریست کنن. خیلی راحت ریست میشه و هیچ مشکلی نداره.
سلام دوست عزیز... این کاری که شما گفتین دقیقا" چیکار میکنه؟! اگه ایرادی نداشته باشیم این کارو کنیم مشکلی پیش میاد... چی میشه...؟! (شرمنده جاش این تاپیک نیست ولی نمیدونم واقعا" کجا میپرسیدم)
باعث از بین رفتن باگ های روی ecu میشه و دریچه گازت رو ریست میکنه و اگر ماشینت استپر داشته باشه...اونم با ecu مچ میشه....اینایی که گفتم مربوط به کولرت نمیشه و فقط مربوط به دور 2000 دورت میشه.
لطفا تاپیک رو منحرف نکنید
دوستان ماشینم نیومد...باید یه هفته پیش میدادن..
شماره ای چیزی ندارین ازشون؟
-
آرش جان تو سات چک کردی؟سند خورده؟
اگه سند خورده باشه حداکثر تا 10روز بعد از تاریخ سند میاد
سایت پیگیری هم اینه:
sales_ikco.com
سلام
شرمنده تاپیکو اشتباه کلیک کرده بودم :دی
بله چک کردم..یه 3 هفته ای میشه زده اماده تخصیص
قبلا میزد اماده تخصیص یک هفته بعدش میومد
edit: الان چک کردم واسه سند..هنوز میگه اطلاعاتی یافت نشده.
اگه شماره ای ازشون دارین لطف میکنین بدین
سلام دوستان
کولر ماشین بو گرفته وقتی روشن میکنی تا دو سه دقیقا بو میده شنیدم یه اسپری هست ولی نمیدونم اسمش چیه و چطوری باید استفاده کرد
لطفا راهنمایی کنید
سلام
یکی از شیشه ها رو باز کن و کولر رو روشن کن و بزن روی دور تند.......بذار 15 دقیقه کار کنه.
بعد در همون حالت پس از اینکه 15 دقیقه تمام شد...کلید AC رو خاموش کن ولی به فن ها کاری نداشته باش و بذار با حداکثر سرعت کار کنن.
این کا رو هر موقع که از ماشین کولر میگیری باید انجام بدی.....ولی چون مال شما بو میده...تایمش باید بالاتر باشه.....وگرنه مال کسانی که بو نمیده ....1 دقیقه کفایت میکنه.
یادت باشه هوا از بیرون وارد ماشین بشه. (شاسی رو روی این حالت تنظیم کن)
مال ما که در همه حالتها از بیرون هوا میکشه! یکی از دوستان گفته بود برای اینکه گرمای اتاق نیاد تو ماشین و کولر سرد کنه فیلتر اتاق روداخل پلاستیک کنید. ولی با اینکار اصلا باد نمیاد داخل اتاق!تست کنید ببینید مال شما هم اینجوریه!
همیشه همین کارو میکنم
دنبال یه راهی هستم که برای یه مدت راحت شم
دوستان ديروز همين اتفاق هم براي من افتاد فن بخاريم مدام روشن مونده و خاموش نميشه
خودم ميخوام بخرم عوض كنم لطفا دوستاني كه تجربه دارن روش باز كردن و تعويض و توضيح بدن حتي المكان با عكس و اينكه موقع تعويض به چه نكاتي بايد دقت و رعايت كرد ممنون
دوستان من شنيدم ميگن سيگار كشيدن تو ماشيني كه كولرش روشنه باعث ميشه كولر بو بگيريه !
البته چون الحمدالله هيچكس دور و بر ما سيگاري نيست اين موضوع رو امتحان نكردم آيا درسته يا نه ؟
والا تو ماشین ما کسی سیگار نکشیده تا حالا! اما بازم بوی بد میده
سلام
معمولا کسی از زیر سیگاری سمند استفاده نمیکنه...چون بد جایی تعبیه شده....معمولا شیشه رو میدن پایین و دود از اونجا خارج میشه.....میتونه ورودی هوا به کابین رو هم از بیرون به داخل بزنه.....آدم سیگاری باید سیگارش رو بکشه ....حالا چه با کولر و چه بی کولر.....
دود سیگار به مرور زمان در سقف ماشین..صندلی ها و برخی نقاط رخنه میکنه و اون ماشین همیشه بوی سیگار میده...درست مثل یه آدمی که سیگار کشیده و حتما لباساش باید شسته بشه....معمولا از یک نوع خشبو کننده در ماشین استفاده نمایید تا افراد دیگری که وارد ماشین میشن، اذیت نشن.
-
سلام، چند وقت پیش در یک حرکت اشتباه ماشین رو به نمایندگی سپردیم در لیست عیب بالارفتن دمای آب رو هم ذکر کردیم. موقع تحویل صحبت های تعمیر کار مبنی بر این که رله ای سر راه فن ها قرار داده و فن های رادیاتور در دمای پایین تری کار می کنن. البته بیشتر به نظر می رسه یک سره کرده باشه!! چون فن همیشه روشنه!! حالا که هوا گرم شده و نیاز به کولر شده متوجه شدم چه در حالت اوتوماتیک چه دستی کمپرسور کولر مرتب وارد مدار و خارج میشه. حالا ممکنه این به خاطر همون دستکاری مذکور توسط نمایندگی باشه؟؟ با عیب نرم افزاری کامپیوتر ماشینه؟؟
سلام
تشریف ببرین همونجا و به همون آقای مهندس بفرمایید....اون رله هارو از روی ماشین برداره........اینا همش دارن صورت مسئله رو پاک میکنن.....
فن داخل ماشین اگر در حالت زیاد باشه.....فن رادیاد یکسره کار میکنه و خیلی کم خاموش میشه یا اصلا خاموش نمیشه.....ولی اگه فن داخل ماشین رو روی کم یا متوسط بذاری....فن های رادیات دائما با دور تند روشن و خاموش میشن.
تنظیمات کولر ماشینت رو هم از حالت اتوماتیک به دستی تغییر بده که مشکل پیدا بشه و به این مورد شک نکنی.
الان که دستی و اتومات هیچ فرقی ندارن!! هردو باعث می شن کمپرسور وصل و قطع بشه...
فن داخل هم بعضی وقتا کلا از کار می افته و بعد از 10 دقیقه دوباره به کار می افته.
سلام
پس اول فن داخل رو درست کن.....این اولین کاریه که باید انجام بدی.
سلام
یک سوال از دوستانی که سمند دارن:
تو هوای گرم مثلا 36 درجه کمپرسور کولر هر چند وقت قطع می کنه؟
آخه احساس می کنم کولر ماشینم ضعیفه و تو هوای گرم کمپرسورش خیلی خیلی دیر قطع می کنه.
گازش رو با نوع مرغوب عوض کردم ولی بازم ضعیفه.
یعنی دمای داخل اطاق از 28 پایینتر نمیاد.
سلام
بیژن جان اگر فن داخل رو بذاری روی دور تند(حداکثر).....فن های رادیات با دور تند میچرخن و کمپرسور خیلی دیر خاموش میکنه.
تنظیمات کولر روی اتومات نیست؟
نه محمدرضا جان ربطی به تنظیمات کامپیوتر نداره این سمند جدیدا واقعاً کمپرسورضعیفی دارند فقط کارش اینه که مصرف رو بالا ببره و نفس ماشین رو بگیره هرکسی هم گاز عوض کرده یا شارژ کرده نتیجه ای نگرفته .
من فکر کنم به تنضیمات ECU ربط داره و اگه کسی وارد باشه بتونه با دیاگ تنظیمات رو تغییر بده تا کولر قوی تر عمل کنه . من اینجا تو شیراز از وقتی هوا گرم شده واقعاً با کولر مشکل دارم .
سلام
فن رو شماره 2 هستش. گردش هوا از داخل روشن هستش.تنظیم اتومات هم خاموش هستش.
اصلا تو خنک ترین حالت دمایی که کماپیوتر نشون میده از 25 پایینتر نمیاد
سلام
به نظر من مشکل از جایی دیگه ای غیر از کمپرسور هستش.
کمپرسور هنوز همون sanden هستش.با سایز بزرگ.
بعضی ها می گن مشکل از کیفیت پایین اواپراتور و شیر انبساط هستش.
بعد از تعویض گاز سرماش حدود 25 درصد بهتر شد.ولی هنوز داخل کابین رو از پراید هم کمتر خنک می کنه.
فشار رفت از کمپرسور خوبه ولی فشار برگشت از کمپرسور بالاست.
پس به احتمال زیاد مشکل از همون شیر انبساط هستش که فشار گاز رو به اندازه کافی کاهش نمیده.
چند جا هم گفتن که سمند های جدید همشون مشکل ضعف شیر انبساط دارن و کیفیت قطعه به کار رفته پایینه.
ولی من حتما از نمایندگی پیگیری می کنم.
سلام
بیژن جان در این صورت...کمپرسور وقتی ماشین درجا کار میکنه.....رله هر 30 یا 40 ثانیه یکبار باید وصل کنه و فن ها باسرعت بالا کار کنند و دوباره خاموش بشن.
ببینم موضوع اینجاست که برودت هوا کمه یا کمپرسور دیر به دیر روشن میشه؟
راستش هربار تعمیرگاه رفته برای هر قسمتیش بدتر شده!! دوستان جایی تو اصفهان سراغ دارن که بتونه این ایرادات برقی رو رفع و رجو کنه طوری که سر هم بندی نکنه؟؟
معذرت می خوام اگه بدجا سوال کردم
-
سلام
اگه بر فرض های هوای بیرون 35 درجه باشه و درجه فن رو 2 باشه و گردش هوا از داخل باشه و ماشین درجا باشه کمپرسور شاید هر 8دقیقه یا بیشتر به اندازه 10 ثانیه خاموش بشه و دوباره روشن بشه.
فکر کنم برودت هوا کمه که باعث میشه ترموستات خیلی دیر قطع کنه.
یک درخواست از شما دارم:
ممکنه وقتی کولر روشنه و درجه فن رو 2 هستش و هوا گرمه مثلا حدود 35 درجه هستش با یک دما سنج دمای هوای خروجی از دریچه وسط داشبورد رو اندازه بگیرین و به من بگین؟؟
من خودم از دما سنج دیواری استفاده کردم و مخزن جیوه اون رو جلوی دریچه گولرگرفتم و دما رو حدود 11 نشون می داد.
می خوام ببینم برودت کولرم چطوره.
راستی کمپرسور نصب شده رو ماشینم sanden مدل sd7h15 هستش که 7 پیستون داره.
فکر کنم ساخت سنگاپور یا ژاپن باشه.
سلام
میخواستم بدونم این دکمه گردش هوای داخل رو دکوری گذاشتن یا واقعا کار میکنه؟
امروز فیلتر هوای ماشین رو در اوردم و هرچی دکمه رو قطع و وصل کردم دریچه گردش هوا تغییری نکرد! مگه نباید وقتی دکمه رو میزنی اون دریچه که بالای فن هست بیاد به طرف بالا و دیگه هوا از بیرون نکشه؟ و اینکه اون دریچه چجوری کار میکنه ؟ موتور داره؟ ببرم پیش کولر ساز میتونه تعمیر کنه یا ببرم نمایندگی؟
و اینکه میشه کمپرسور سمندای قدیم رو روی ef7 بست؟ (چون امروز با اینکه کولر روشن بود ولی بازم عرق میریختم! )موتور کم نمیاره؟
سلام
بیژن جان شماره 2 ماشینم با ماشینت فرق میکنه....بعدشم دماسنج ندارم.
بازم اگه پیدا کردم اندازه میگیرم..
به نظر من کمپرسور کارش رو درست انجام میده.
مشکل کولر سمند های جدید از شیر انبساط و اواپراتور بی کیفیت هستش.
خصوصا من به شیر انبساط شک دارم.
در ضمن اگه گاز فابریک کولر رو تعویض کنید خنکی کولرتون بیشتر میشه.
سلام
خیلی ممنون.
سعی می کنم با سمند ef7 مدل 90 همسایمون مقایسه کنم.
واقعا صد رحمت به کولر پراید.
سلام امروز برای کولر سمند رفتم پیش کولر ساز و در مورد همین شیر انبساط و اینا پرسیدم گفت ماشینت ای اف سونه؟ گفتم اره! گفت ربطی به اونا نداره همه ای اف سون ها همین مشکل رو دارن، اونم اینه که دریچه بخاری کامل بسته نمیشه و کلاه دریچه ها نیمه باز میمونه و یکی دو تا ای اف سون رو هم درست کردیم! ولی گفت داشبورد کامل باید باز بشه که گفتم به صدا میوفته ولش کردم. ولی یارو گفت اصلا داشبوردت به صدا نمیوفته!
ماشینتون مولتی پلکسه یا معمولی؟
ًQuarri جان
ببخشید.من هم ازشیراز هستم.منظورشماخاموش روشن شدنهای متوالی کمپرسورکولر است؟ من این مشکل رودارم یعنی هر 10 ثانیه یکبار کولرخاموش شده و10 ثانیه بعدروشن میشه.دمای داخل 45 . شما نمیدونید مال چیه؟ صدبار بردم تسلیم و حدادیان و شکایت و پیگیری از طریق دفتر گویم... جواب نگرفتم
سلام
منم امروز با کولر EF7 حسابی کل کلمون شد..
خیلی افتضاحه...
مال گازشه یا چیزه دیگه ایه؟
اولین کاری که می کنید گازش رو کامل عوض کنید.
البته از کیفیت گازی که می زنین مطمئن بشین و کولر ساز رو مجاب کنید که مدار رو حداقل 15 دقیقه زیر وکیوم بزاره تا گازش کامل تخلیه بشه.
خیلی ممنون
همین کفایت میکنه؟ یا بلاهای دیگه هم باید سرش بیاریم؟
بعد چه نوع گازی مناسبه از نظر شما؟
-
درمورد بصدا افتادن داشبورد ترس بدلت راه نده من تو تجربه 3 بار باز شدن داشبورد خودم و دیگر دوستان دیدم با باز و بسته شدن داشبورد صداهای قبلیش هم گرفته شده البته همش توسط تعمیرکار بیرون بوده نه نمایندگی .
موفق باشی
---- اضافه شده در تاریخ 18 خرداد 91, 19:52 ----
منظور من این نبود ، منظورم کلاً ضعف کمپرسور بود مال شما اگه میبینی هر 10 ثانیه خاموش روشن میشه تو یه جای خنک یا شب ازش کولر بگیر ببین باز هم تو همون بازه زمانی قطع و وصل میشه یا تغییر میکنه اگه تغییر نکرد احتمال زیاد مشکل از سنسور دما یا خود کلاچ کمپرسوره البته نظر من اینه که حتماً بیرون نشون یه استاد کار وارد بده بعد ببر نمایندگی .
نمیشه گفت که چه گازی خوبه.
چون مارک های گاز معتبری تو بازار نیست و فقط باید به حرف فروشنده اعتماد کردم.
بهتره جایی گاز رو تعویض کنید که ازش اطمینان دارید.
ولی خوب از کولر سمند انتظار خنکی سمند های مدل پایین رو نداشته باشید.
چون کیفیت اواپراتور و شیر انبساط و .... هم مطابق معمول پایین اومده.
ئه؟ جدی؟
ولی بطوری که بشه ادم رو خنک نگه داره کار میکنه دیگه نه؟
خیلی با جالبه ما سیر صعودمون نزولیه
من یه سمند ef7 دارم چی کار کنم که قدرت کولرش زیاد بشه؟
من توی یه تاپیک تخصصی کولر خوندم که گاز PAS خوبه، ولی نمیدونم گیر بیاد یا نه.
داشبورد رو نبردم باز کنن. در اصل میخواستم موتور دریچه گردش هوا رو درست کنم که خودم دست به کار شدم و قاب زیر داشبورد زیر پای شاگرد رو باز کردم و بعد از اون هم در داشبورد رو باز کردم و موتور رو به سختی باز کردم! اون زیر یک دستگیره بود که تکون میخورد و دیچه کولر و بخاری رو باز و بسته میکرد اون رو هم با دست خیلی محکم چرخوندم (حالا دیگه نمیدونم دریچه کامل بسته شد یا نه) بعد از اون وقتی که گردش هوای داخل رو هم که میزنم کولر خیلی سرد میکنه و عالی شده! دیگه هم خبری از باد گرمی که قبلا بدون زدن کولر از دریچه ها میومد نیست! میگم دوستان تست کنن ببینن دریچه گردش هوا شون درست کار میکنه یا نه؟ و اینکه گردش هوای داخل رو که بزنین خیلی تاثیرش بیشتره و گرمایی که بعد از اینکه موتور گرم میشد و میومد هم دیگه نمیاد!
این کولر (درواقع کل سیستم خنک کننده) ما رو کشت!!! جدیدا کولرش فقط 30 ساعت باد خنک می زنه بعد میره مرخصی وظیفشو بخاری عزیز انجام میده در حالی که هی کمپرسور هم وارد عمل میشه اما بازم هوای گرم میزنه!!! دمای آبشم که اصلا شوخی نداره تا روشن می کنی ماشینو یه راست می ره رو 100!! قبلا این جور موقع ها نزدیک 90 می پلکید!!
با تعویض گاز مرغوب خنکی داخل کابین در حد پراید میشه.
ولی به نظر من اگه شیشه ها رو دودی کنین هرچند با درصد کم تاثیر خیلی زیادی روی خنکی کولر داره.
منم خیلی دنبال گاز pas گشتم ولی تو شهرستان پیدا نکردم.
ناچارا گاز اسکون زدم که ظاهرا درجه خلوصش از pas کمتره.
دوست عزیز من دقیق متوجه نشدم مشکل از دریچه هوای بیرون اتاق بود یا از شیر برقی رادیات بخاری؟ چون حالا که گفتی یادم اومد سال 85 که ماشین قبلی رو گرفتم شیر برقی بخاری ایراد داشت و کامل بسته نمیشد و کولرش هرچی زور میزد بادش خنک نمیشد دو سه جا بردم تا مرضش رو فهمیدن اونموقع هم همه میگفتن ایراد از گازه ولی مشکل چیز دیگه بود .
منظورم شیر برقی رادیات نبود.
من ماشینم کلا دریچه گردش هواش کار نمیکرد و فقط هوا رو از بیرون میکشید و با گرم شدن موتور هوایی که وارد کابین میشد مقداری گرم میشد. که موتور اون رو درست کردم و الان هوای داخل کابین رو میچرخونه و کولر خیلی سرد تر میکنه.
اون دریچه ی دیگه ای رو هم که من گفتم ،همونی هست که وقتی میکشی سمت راست هوای گرم بخاری میاد بیرون و وقتی میکشی سمت چپ هوای معمولی میاد!
و اینکه جایی که من رفتم گفت همون مشکل داره
مگه رادیات بخاری شیر برقی داره؟ اگه اینطور باشه با بسته شدنش دیگه اصلا نباید رادیات گرم بشه درسته؟ پس چرا وقتی توی جاده میری و دریچه هوای بیرون بازه و با اینکه فن خاموشه باد گرم میزنه توی صورتت؟ میشه اون دریچه رو خودت تابستونا ببندی؟
-
بله رادیات بخاری یه شیر برقی داره که با همون کنترلی که در سمت چپ سه تا پیچ تنظیم رو پانل وسط قرار داره تنظیم میشه با گردوندن دسته به سمت قرمز شیر باز مشه و با گردوندنش به سمت آبی شیر بسته میشه که اکثراً تو این حالت کامل نمیتونه مسیر آب گرم رو که به رادیات بخاری میرسه ببنده و آب گرم به مقدار کم تو رادیات بخاری گردش میکنه و همین باعث میشه که همیشه یه کم باد گرم از دریچه ها بیرون بیاد .
مطمئن هستین؟؟
من فکر می کردم که وقتی ولوم بخاری رو رو حالت سرد می گذارم فقط مسیر گردش هوا به صورت مکانیکی طوری تغییر می کنه که از رادیاتور بخاری نگذره.ولی آب داخل بخاری جریان داره.
مثلا تو ال 90 می دونم که همیشه و در هر حالتی آب داخل رادیاتور بخاری جریان داره حتی وقتی ولوم تو حالت سرد باشه.
دوستان ایرافرقون یه طرح گذاشته به اسم طرح تابستانه . بیشتر طرح خرابکارانه است . برا ماشین من انجام دادن کولرم شدید دم میکرد . بردم نمایندگی برام تخلیه و شارژ گاز کولر فاکتور کرد بهتر شد ولی نه مثل قبل . گاز کولر و اجرت هم به حساب جیب من گذاشته بودن که با قانع کردنشون به حساب گارانتی گذاشتن . این تجربه من بود از طرح تابستانه ایران فرقون حالا تصمیم گیری با شماست
سلام عزیزان
داستان کولر من بلاخره خاتمه یافت.
من ماشینم رو بردم نمیایندگی واسه کولرش که اصلا کار نمیکرد..هفته پیش چهارشنیه من EF7 بنزینی مالتی پلکس تحویل گرفتم ..یکشنبه بردمش اونجا کاشف به عمل اومد که اصلا ماشین توش گاز کولر نداره !!!! خلاصه گازش رو شارژ کردن و با خوشحالی هرچه تمامتر اومدیم بیرون ..کولرو زدم اقا یییییک هوای داغی زد تو سر و صورتم که نگین و نپرسین ....فرداش دوباره بردم پیششون. دیاگ رو زد به ماشین هر کاری کرد از FN(قسمتی در خودروهای mux که کنترل چراغ ها و کولر و بقیه چیزا رو به عهده داره) نتونست اطالاعات دانلود کنه !! خلاصه رفت و FN یه ماشین دیگرو زد بهش کلرو زد ..هواش سرد نبود یخخخخ بود ...من خودم تعجب کردم چرا اینجوری خنکه... :دی
مشکلش همون FN بود که درست شد.
ولی خوب جالبیش اینه که ماشین صفر بود و برای من سواله چرا یه ماشین صفر باید قسمت ECU ش مشکل داشته باشه !!!؟؟؟؟
کیفیت محصولات فرقون ساز های داخلی، در دنیا منحصر به فرده، اگر عیب و ایراد نداشته باشه باید تعجب کنید.
آقا من یه مشکل اساسی دارم اونم از این نظر که کولر که میگیرم تا 10 دقیقه اول اصلا تاثیری نداره... بعد 10 دقیقه تازه ماشین میشه یخچال! عیب از کجاست؟
اول تو این فکر بودم که شاید داشبورد داغه واسه اینه ولی اینهمه ماشین دیگه هم هستند چرا مال بقیه نیست مال من اینطوریه
به نظرم بهتره گاز کولر رو عوش کنید.
یکی از دلایلش می تونه کیفیت گاز کولر باشه.
اگرم که نمی خواین گاز کولر رو عوض کنین اون رو پیش کولرساز ببرین تا فولش کنه.گاز کولر فابریک شاید 50 تا 100 گرم دیگه جا داشته باشه تا فول بشه.
سمند مدل 85 دارم که کولرش خوبه مشکلی نداره . به نظرتون گازش احتیاح هست که عوض بشه ؟ مثل قطعات مصرفی دیگه که مثلا میگن بعد 2 سال عوض کنید , کولر احیاج به سرویس کاری و اینا نداره ؟ قطعه ا چیزی نباید تعویض بشه ؟ تا الان دست به کولرش نخورده همش فابریکه
---- اضافه شده در تاریخ 24 خرداد 1391, 02:42 ----
یه چیز دیگه : چند روز پیش خواستم فیلتر کولر عوض کنم این درپوش فیلتر کولر رو که کشیدم بالا یهو شکست , خواستم عوضش کنم که چند جا که رفتم اصلا نداشتن اینو , فکر کنم گیر نیاد , تعمیر کار هم گفت که چیز مهمی نیست یه گیره بهش محکم میشه
سلام سمند ef7 دوگانه 89 دارم که کولرش با اینکه 100 اسب از توان موتور رو میگیره ولی خنک نمیکنه ونمایندگی هم بردم گفت میزان گاز فوله و بدون مشگل و اون دریچه بستن هوای ورودی رو هم مثلا درست کردن ولی باز خنک نمیکنه که نمیکنه.مردیم چه کنیم؟
سلام
دست به کولرش نزن که خوبه.
اون پلاستیکیه هم اونچنان نیست که گیر نیاد...آخرش یه دست 2 میبندی روش.
-
دوستان با عرض پوزش از اينكه دير جواب دادم
( خدا يه كوچولو 3 كيلويي بهمون داد )
حرف من اشتباه بود همون طوري كه بيژن جان گفتن سيستم ماشين اين شكليه كه آب داغ هميشه تو راديات بخاري جريان داره و فقط دريچه هوا باز و بسته ميشه .
منم رفتم دنبال اينكه يه جوري جريان آب رو ببندم كه معلوم شد اگه يه شير سر راه آب بزاريم باعث ميشه ماشين داغ كنه و راهش اينه كه يه مسير انحرافي براش درست كنيم كه آب تو راديات نياد ولي جريانش قطع نشه . حالا منتظر تموم شدن گارانتي ميمونم تا دوتا شير برقي بزارم يكي برا مسير بخاري و يكي برا مسير انحرافي .
سلام
قدم نو رسیده مبارک باد دوست عزیز
سلام
من اصلا نمیدونم رادیات بخاری چجوریاست ولی اگه بشه بجای دو تا شیر، یه شیر دو حالته بذاری خیلی جالب تر میشه!
سلام
دوستان XU7 سوار، وقتی آمپر آب چند میلیمتر مونده به وسط و دور کند روشن میشه..........اگر کولر رو روشن کنید و بذارید روی درجه آخر........(در صورتی که ماشین درجا کار میکنه و ایستاده)
1- فن دور تند بعداز جند ثانیه وارد عمل میشه و میخوام ببینم آمپر آب رو تا یک خونه قبل از وسط پایین میاره؟
2- توی این پروسه فن دور تند خاموش و روشن میشه یا دائم کار میکنه؟
3-وقتی به خط اول رسید (یکی مونده به وسط) چقدر کار میکنه تا خاموش بشه؟
این آزمایش رو دوستان لطف کنن با دقت انجام بدن....اگر 10 نفر هم انجام دادم اشکالی نداره...میخوام نتیجه گیری کنم.....
فقط یادتون باشه که ماشین داغ باشه و دور کند روشن شده باشه.......ماشین در حالت سکون باشه.......فن داخل اتاق روی ماکزیمم باشه.
ممنون
من وقتی کولر سمندef7را روشن می کنم آمپر ماشین تا وسط بالا مییاد آیا این مشکل عادی است؟
دوستان سلام
اخیرا با موضوعی برخورد کردم که راستش رو بخواهید در حد فاجعه بود.
باتوجه به اینکه عملا گاز 100% خالص R134 تو بازار پیدا نمیشه و ما هم با هزار مصیبت اونو تهیه می کنیم و چون این گاز در بازار بصورت میکس شده با گازهای ارزان قیمت و گاهی قابل اشتعال و یا حتی هوا عرضه می شه درنتیجه نمی تونه اون سرمای لازم رو ایجاد کنه ...... حالا بریم سراغ ذهن خلاق ما ایرانیا و راه حلی که خیلیا متاسفانه دارن استفاده می کنن:
گاز R12 به دلیل تفاوت در ساختار مولوکولی و ناسازگاری با روغن سنتتیک R134 عملا قابل استفاده از سیستم های R134 نیست و درصورت استفاده موجب گبرپاژ کمپرسور می شه. اما چون این گاز قدرت سرمادهی خوبی داره و حتی در حالت میکس هم خوب جواب می ده اخیرا هموطنان خلاق و نوآور ما از این گاز در سیستم های R134 استفاده می کنن. و برخی که یه مقدار وجدان بیشتر دارن این گاز رو موقع تزریق با 134 میکس می کنن که کمپرسور بجای 1 ماه یه کم بیشتر عمر می کنه.
دوستان حتما این موضوع رو به اطلاع سایرین برسونین و دقت کنین سرویس کارتون موقع تزریق گاز از چه کپسولی استفاده می کنه. رنگ کپسول 134 سبز روشن و رنگ 12 کرمه.
تو هفته پیش ما 6 مورد گیرپاژ و خرابی به دلیل استفاده از گاز 12 تو 134 داشتیم که هر هفته این آمار در حال افزایشه.
موفق باشین
خوب اين شير دوحالته رو از كجا بايد خريد؟ اصلاً گير مياد ؟
سلام
توی حالت درجا؟ یا حرکت؟ فن ها روی دور تند روشن میشن یا نه؟
پس وقتی کولر خاموشه کجا وای میسه؟
البته سوال من مال بچه هایی بود که XU7 دارن .... ولی خوب شد شما هم گفتید مرسی.
بچه ها نوع موتورتون رو قید بفرمایید. و اون آزمایش ها رو که توی پست قبلی گفتم دقیق انجام بدین.
کاری نداره
به نظر من قبل از شیر برقی، یه سه راهی معمولی بذاری درست میشه......شیر برقی رو میدی به اون طرف که داخل رادیات آب جوش میره......دهنه دوم هم که آب همیشه توش چریان داره برای موتور و دهنه سوم هم که آب واردش میشه.
توي خوزستان كه فن دور كند اصلا معني نداره.وقتي كه تو روز از ماشين كولر ميگيري از ثانيه اول فن دور تند روشن ميشه تا زمانيكه كولر خاموش كني.ولي تو شب وقتيكه كولر روشن ميكني موقعي كه دماي ماشين از خط دوم يه مقدار بالاتر مياد(تقريبا وسط خط دوم وسوم)فن دور تند روشن ميشه و دمارو تا يكي دو ميليمتر پايينتر از خط دوم كم ميكنه.
-
سلام
سعید جان اکه کولر نگیری.....آمپر کجا میاسته؟
يه مقدار خيلي كم بالاتر از خط دوم.
منظورت از خط دوم همون خط وسطیه هست؟ مگه ماشینت xu7 نبود؟ البته چون کلید سه حالته دستور میده....فن دور تند روشن میشه.......و طبیعیه که آمپر بیاد پایین. ماشین رو توی آفتاب پارک میکنی؟
نه حاجي منظورم خط دماي 80 درجه هستش
با بوي بد كولر يه چيزي مثل سيم سوخته بايد چي كار كنيم البته تصور نكنيد مشكل برقي داره كلا كولر من يه همچين بوي ميده دوستان راخ حلش چيه ؟
سلام
بوی سیم سوخته نیست ...بوی کپک میده.
این مورد کم کم بوجود میاد و علتش اینه که از ماشین کولر میگیرین و وقتی رسیدین به مقصد، سریع کولر و فن رو خاموش میکنین.......
راهکارش اینه که بعد از رسیدن به مقصد، کولر رو خاموش کنی ولی بذاری همچنان فن داخل اتاق تا 3 تا 5 دقیقه کار کنه(با کولر خاموش)
فعلا یک ماه این کار رو انجام بده درست میشه.......الان هم مجبوری از انواع خشبو کننده ها که جلوی دریچه قرار میگیره و باد رو معطر میکنه استفاده کنید.
ﺳﻼ ﻡ
ﻣﻨﻢ.ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﻛﺎﺭﻭ ﻣﻴﻜﻨﻢ
ﺍﻟﺒﺘﻪ ﻣﻮﻟﺘﻲ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻫﻨﻮﺯ ﻓﻦ ﻛﺎﺭ ﻣﻴﻜﻨﻪ ﻭ ﻧﻴﺎﺯ ﻧﻴﺴﺖ ﺗﺎ ﺁﺧﺮ ﻫﻢ ﺳﻮﻳﻴﭻ ﺭﻭ ﺑﺎﺯ ﺑﺬﺍﺭﻳﻢ
ﺑﺮﺍﻱ ﻫﻤﻴﻦ ﻣﻦ ﻣﺎﺷﻴﻨﻮ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻣﻴﻜﻨﻢ ﻭ ﻣﻴﺬﺍﺭﻡ ﻓﻦ ﻛﺎﺭ ﻛﻨﻪ...
ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ , ﺑﺎ ﺯﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻫﻢ ﺭﻭﺷﻨﻪ ﻓﺮﻗﻲ ﻛﻪ ﻧﺪﺍﺭﻩ ﻧﻪ؟
سلام
فرقی نمیکنه.
سمند ef7 وقتی کولر را روشن میکنم برقی زیادی میکشه که باعث اخلال در سیستم احتراق ماشین میشه و ماشین شروع میکنه با ریپ زدن و 3 کار کردن مشکل از کجای کولر هست و چه قسمت های کولر را باید چک کنم . وقتی ماشین در این شرایط است دیاگ زدم اخلال در سیستم احتراق را پیغام میدهد
ضمنا کلیه بخشهای سیستم احتراق شمع وایر کویل و حتی باطری و دینام چک شده و همگی سالم می باشد و حتی بعضی ها با نو تعویض شد ولی مشکل همچنان باقی است
البته هر چه کولر را زیاد تر میکنم مشکل بیشتر می شود
با درجه خیلی کم کولر مشکل کمتر ایجاد میشود
اگه کولر روشن باشد و چراغها هم همزمان روشن کنم خیلی سریع تر ماشین شروع به ریپ زدن و 3 کار کردن می افتد
سلام
یا از رله اصلیه و یا یه جایی به بدنه وصل شده که وقتی سوییچ بازه آمپر میکشه.......
در حالتی که سوییچ بازه چراغ هاتو روشن کن(تمامش رو) و بعد فن رو کم کم به سمت دور تند بیار....ببین چراغ ها کم کم نورشون کم میشه؟
-
کولرمن مرتبا روشن وخاموش میشه مشکلی نداره؟
سلام
دوست عزیز کولر تحت شرایطی از مدار خارج میشه و دوباره برمیگرده.
یکی اینکه پدال گاز رو تخته کرده باشی و سربالایی باشه و موتور حس کنه شما به قدرت بیشتری نیاز دارید .....
دوم اینکه فن رو روی باد ملایم گذاشته باشی.
سوم اینکه تنظیمات کولر روی حالت اتوماتیک باشه.
این 3 مورد عادیه.
مدل ماشین من 6/89-کولر 10 ثانیه کارمیکنه 10 ثانیه خاموش در هر دمایی 48 درجه شیراز هم همینطورکارمیکنه(دمای داخل - نمایشگر) هرجابردم تموم نمایندگیها انواع بلاها سرش اوردن درست نشد.شاید 100 بار شکایت کردم علافم کردن تا اینکه گارانتیم تموم شد. تو ترافیک و جاده خاموش روشن شدن کمپرسورکولر خیلی موتوره اذیت میکنه بطوریکه الان دیگه صدای کلاچ کولر(؟ فکرکنم) عوض شده و تقه میده . دوستان کسی اگه میدونه ازچیه بگه(مخصوصا آقامحمدرضای عزیز که خیلی اطلاعات خوبی به ما داده) . شما هم حتما تا گارانتی داری سریش شو مشکلوحل کن وگرنه مثل من از کوتاهی تو دوره گارانتی حالت گرفته میشه
بابا ما تواستان بوشهریم اینجا هرچی بیسواد ومنگله دارن تونمایندگی کار میکنن حتی 30درصد اطلاعاعاتی که اینجا رد وبدل میشه رو ندارن می ترسم ببرم مثل موش آزمایشگاهی دستکاریش کنن یه جای دیگه شم خراب کنن ای کاش ماشینم گارانتی نداشت تا میدادم با خیال راحت بیرون درستش کنن.....
دوست عزيز اين كار را كردم نور چراغها كم نشد
منظورتون از رله اصلي همون رله گاز و بنزين موتوره يكي از مكانيك ها هم گفت اينها را با 35 آمپر 206 عوض كن مال خودش 25 آمپره
يا اين كه منظورت رله كولر
يا رله فن داخل اتاق
يا رله فن رادياتور است
ممنون
سلام
همون رله اصلیه....اونو امتحانش کن ببین مال اون نیست؟ سلام
4 تا رله زیر پای راننده است....اونارو چک کردن برای شما؟
ارادت داریم
بله و حتی با جنس خوب هم تعویض کردم تاثیری روی کارکولر(خاموش روشن شدن کمپرسور)نداشت فقط روی فن تاثیر داره.
راستی یک نکته که دوسه روز پیش تو گرمای این روزای شیر از بش برخوردم :
کم بودن روغن ماشین یا بد بودن روغن که موتور زیر بار باشه موجب خاموش شدن فن توسط ECU میشه.
جناب MUSTANG2010 با تشکر از اطلاع رسانی شما. وقتی سنسور دماسنج داخل اطاق رو از داخل بخاری(زیر پای راننده) در میارم کولر دیگه قطع و وصل نمیکنه ولی میترسم یسره کارکردن کولر مشکلی ایجاد کنه.
سلام دوستان . کولر رو گاز زدم بازم بادش راضی کننده نیست . دور کولرو زیاد کردم اما خوب خنک نمی کنه .
سلام دوستان
کولر سمند یه پازل بزرگه ما کلی سر این ماشین و آردی خون دل خوردیم تا تونستیم اشکالاتشو پیدا و رفع کنیم.
برای اطلاعات بیشتر به تاپیک ما سر بزنین. آرسام عزیز فکر کنم بتونم کمکتون کنم.
سلام
دوستان میدونید که من بجای گاز R134 از گاز R22 که همان گاز کولر های خانگیست استفاده میکنم خیلی خیلی هم راضیم همه جا میگفتند که غیر ممکنه کمپرسور رو میسوزونه به موتور فشار میاره ولی همش حرف بود
آخه من ماشینم یه نشتی داره که هرماه گاز کم میاورد و گفتم خودم یه کپسول R22 دارم بزار بریزم دیدم از سرما یخ زدم (برچشم بد ...) اما گاز زیادی باید بریزی مثلا سمند که 700 گرم گاز134 مصرف میکنه باید 1 کیلو R22 گاز بزنی
ضمنا بنده هیچ مسولیتی بابت خسارت ندارم فقط جنبه اطلاع رسانی بود
-
یعنی قدرته سرمایشش بیشتره؟
سمند EF7 دو گانه دارم
وقتي رو گاز كولر ميگيرم موتور شروع ميكنه به ريپ زدن و تپ تپ كردن ...؟
ولي رو بنزين مشكلي نداره ؟
فكر ميكنم روي گاز سيستم احتراق خيلي به برق حساس تر از بنزين است و قتي كولر روشن ميشه اشكال سيستم احتراق نشون ميده و دياگ هم همين و ميگه
شمع ها تعويض شد
كويل ها چك شد
دسته سيم چك و تعويض شد
رله ها چك شد
سلام
مجبور میشی خاموشش کنی اما ریسک داره باید دلت قوی مثل من باشه
حداقل چند تا عکس هم بزار تا بهتر اثبات بشه
سلام
دقیقا درسته ولی سیستم کولر هم باید از نظر سلامت چک بشه اگه به دلیل گرفتگی یا مشکل برقی تو سیستم کولر اختلال بوجود بیاد مثلا فشار زیاد به کمپرسور وارد بشه یا ..... ecu سیستم و مختل و مشکل دار نشون میده که معمولا با ریپ زدن یا خارج کدن کمپرسور از مدار همراهه.
پس:
اول سلامت کولر رو چک کنین
دوم یه نگاهی هم به استپر بندازین
سوم دنبال اشکال برقی برین
از گاز عکس بزاره ؟
__________________________________________________ ______________________________
دوست عزیز آخه چرا یه تاپیک جدا؟ خب تو تاپیک جامع مشکلات و مباحٍ مربوط به کولر مطرح میکردید
__________________________________________________ ______________________________
منظورم از خود کپسولش هست
چه ریسکی داره ؟ چه اتفاقی ممکنه بیفته ؟
مساله اینست؟!
-
چند سال پیش یکی از دوستان این ابتکار را بر روی کولر 405 پیاده کرد که بعد از مدتی کمپرسور کولر گریپاژ کرد!
خدا رو شکر برا من مشکلی پیش نیومد خیلی هم راضیم
در درازمدت مشکل ایجاد میکنه.
با سلام کولر سمند یکی از دوستان هم همین ایراد را داشت با تعویض وایر و شمع ریپ زدن و لرزش موتور از بین رفت
چه مشکلی وحید جان
تازه همه گازها یکیه اسم یا شمارشون گولت نزنه
راستی من تنها کسی که اینکار رو کرده نیستم برا فامیل انجام دادم و راضی هم هستن
با سلام.......
دوستان کولر سمند ما دکمه acرو وقتی میزنیم اگر دکمه بغلی که اسمشو یادم رفته نزنیم بادی از کولر به داخل کابین نمیاد
یعنیچی؟
منظورت از دکمه بغلی همون دکمه ای هست که هوای داخل و بیرون رو انتخاب میکنی؟
خوب فکر کنم شما یادت رفته فن رو روشن کنی وفقط وقتی هوا از بیرون میگیری در اثر حرکت ماشین باد میاد داخل . اگر هم که فن رو روشن میکنی و باد داخل نمیاد شاید موتور فنت مشکل داره ببر بده مسیر سیمهاش رو چک کنند . چون معمولاً تمام دور موتور با هم نمیسوزه شاید یه جایی فیشش در اومده باشه .
همیشه اینجوری بوده یا تازه شروع شده؟
سلام
اگر خودرو شما مجهز به سیستم سخنگو هست حالت تنظیم اتوماتیک رو غیرفعال کنید.اتوماتیک کولر دیرتر وارد مدار میشه
در کل وقتی فن دور تند به خوبی گاز کولر رو خنک میکنه تا زمانی که دوباره گاز گرم بشه دور تند به دور کند تبدیل میشه
Sent From Peyman's Galaxy Tab 7.0 Plus Using Tapatalk
این حالت اتوماتیک واقعا کاری انجام میده؟
من چندبار امتحانش کردم و دمای مورد نظرم را هم تعیین کردم، ولی انگار اصلا تاثیری نداره.
-
دقیقا همون دکمس اگه اون دکمه روشن نباشه دکمه acرو وقتی میزنی خبری از خنکی نیست حتی کوچکترین بادی نمیاد بیرون کلا نباید اینجور باشه بچه ها درسته اون ماشینمون405 که اینجوری نیست
تو حالت اتوماتیک وقتی به دمای تنظیم شده برسه کولر از مدار خارج میشه
تو سمند های جدید دمای کابین حتی تو هوای خنک هم با کولر از 27 پایینتر نمیاد.
پس عملا تنظیم اتوماتیک کولر تاثیری نداره.
یک پیشنهاد:
دوستانی که سمند های جدید دارن به خصوص EF7 و از کولرش راضی نیستن خیلی بهتره که لوله ی برگشت کولر ( لوله ی کلفت تر که از اواپراتور به کمپرسور میره و سرد هستش ) رو با عایق ابری و مشکی رنگ لوله های کولر گازی ( از مغازه ی هایی لوازم یدکی وسایل سرمایش خریداری کنید ) عایق کنند.
برای من که تاثیر خوبی داشته و کابین سریعتر خنک میشه.
مسیر لوله های کولر تو سمند ef7 بلندتره و دقیقا از بالای رادیاتور آب رد شده خاطر همین مقداری از سرمای کولر تو لوله های مسیر برگشت کولر هدر میره.
چند روز پیش داشتم رادیات کولر رو تمیز میکردم یه نگاهیم به بقیه چیزاش کردم . کمپرسور و درایر و رادیات کولر هر سه تاش ساندن بود
گازشم فابریکه . تو پارکینگ 10 مین روشن کردم کولرو دمای اتاق تا 11 اومد دیگه خاموشش کردم
سلام به همه دوستان
چند وقت پیش فن کولر سمندم یکسره شده بود یعنی تا سوئیچ رو باز می کردم شروع بکار می کرد و شاسی سه حالته هم در حالات 1 و 2 و 3 (خط) هیچ تفاوتی نمی کرد و دائم باد می داد. تو تاپیکها سرچ کردم دوستان گفته بودند مشکل از مدول فنه . یه مدول فن خریدم و خودم عوضش کردم. خوشبختانه اون مشکل برطرف شد ولی مشکل جدید اینه که فقط روی حالت دور تند (3) کولر باد خیلی خوبی میده و روی دورهای 2 و 1 صدای باد کولر قطع میشه و باد خیلی خیلی ضعیفی میده. قبلا اینطور نبود و روی دور 1 و 2 صدای ملایمی از باد شنیده می شد. دوستان اگر تجربه همچین موردی رو دارن ممنون میشم راهنمایی کنن . یا حق
دارید منم قل قلک می دید برم سراغش !!!!
اول کارت طلایی رو تمدید کنم بعد!!!
سلام
من يه سمند 83 دارم كه الان يك هفته اي هست كه كولر ميگيرم دور تند بكار نمي افته و ماشين گرم ميكنه با توجه به اينكه رله و يونيت فن سالمه هستش چي كار كنم و چي رو چك كنم . لطفا راهنمايي كنيد. راستي اينو هم بگم كه كولرش خوب خنك ميكنه.
سلام
دوست عزیز کلید سه حالته خراب شده. روبروی ماشین که بایستی....سمت راست ....پایینترین قسمت رادیاتور......یه استوانه عمودی قرار گرفته که روش یه شیشه داره....یه استوانه کوچک هم بصورت عمودی بهش وصله که بهش میگن کلید سه حالته......همون استوانه کوچیکه خرابه.....99 درصد......1 درصد هم شاید مال رله های زیر پای راننده باشه.
این مشکل به محض اینکه مدول رو عوض کردین ظاهر شد؟
MUSTANG2010 عزيز سلام
از راهنماييت ممنون
اين استوانه كه ميگي نقره اي رنگه كه بصورت افقي نصب شده تقريبا جلوي باطري و پشت چراغ ها ، درسته؟
اينو تو لوازم يدكي فروشي ها هم كليد 3 حالته ميكن؟
و اين كه كلا چه كارهايي انجام ميده ؟
و اين كه اين قطعه رو پارسال نمايندگي عوض كرده ، يعني بازم بايد عوضش كنم ؟ قيمتش چنده ؟
و اگه خودم بازش كنم كه عوض كنم گاز كولر خالي نميشه ؟
بازم ممنون
سلام
بله ...دوتا استوانه بزرگ و کوچک هستند که بصورت عمودی بهم کانکت شدن....اون کوچیکه کلید 3 حالته است....من هم چند سال پیش عوض کردم ....قیمتش یادم نیست ولی باید حتما یک شخص وارد عوض کنه(باطریساز) که اول امتحانش کنه و بعد تعویض و در زمان تعویض مواظب باشه که گاز کولر زیاد نشت نکنه. معمولا یک ثانیه بیشتر کاز بیرون نمیاد و اون هم هیچ اشکالی نداره و ممکنه ختی اینقدر سریع کار کنه که اصلا گاز نیاد بیرون.
کلید 3 حالته در 3 حالت دور تند فن رو روشن میکنه......یکی هنگامیکه از ECU دستور بگیره.....دوم اینکه از از فشنگیه آب دستور بگیره....سوم اینکه دمای داخل کاپوت بیش از حد گرم بشه.......توی این سه حالت دور تند فن رو بکار میندازه.
زمانی که حتی یکی از این سه موردش از کار بیافته از 2 مورد دیگه برای روشن کردن دور تند کمک میگیره، ولی بسته به اینکه کدوم حالت از 3 حالت سوخته، ممکنه دو حالته دیگه در شرایط گرماییه بالاتری روشن بشن و درجه آمپر آب ماشین رو میبینی که زمان کولر گرفتن در سربالایی و فشار، تا روی خط وسط هم میاد و حتی 1 میلیمتر جلوتر......شاید هم بالاتر .....و اونوقت فن دور تند در اثر گرمای زیاد و بیش از حد موتور در زیر کاپوت بوسیله حالت دوم کلید 3 حالته بکار میافته....
-
سلام....
خنک کنندگی کولر خیلی کم شده... یعنی تاثیر داره؟ قبلا مثلا با دور 1 کابین خنک میشد(دو نفر جلو...) الان رو دور 3 برای دو نفر جلو و دور 4 برای کل ماشین هستش.... که فک کنم مصرف رو هم میبره بالاتر...
البته دمای هوامون هم خیلی زده بالا....(45 به بالا)..... میتونه دلیل این کم شدن خنک کنندگی، دمای هوا باشه؟؟
این کارو خودم هم میتونم انجام بدم؟ عکسی چیزی دارید که من ببینم این چیزایی که گفتین چین و کجان؟!
MUSTANG2010 عزيز و ساير دوستان سلام
همانطور كه گفتم ماشين من وقتي كولر رو روشن ميكردي دور تندش بكار نمي افتاد
بردم تون آپ : ( جهت اطلاع همه دوستان )
1- دياگ زد چيزي نشون نداد
2- همه رله هاي فن رو عوض كرد بازم درست نشد
3- فيوز ها رو نگاه كرد سالم بود
4- يونيت فن رو عوض كرد بازم درست نشد
5- كامپيوترش رو موقت عوض كرد بازم درست نشد
6-كليد 3 كاره رو يكسره كرد بازم درست نشد
بنده خدا ديگه گيج شده بود بهش گفتم وقتي سوكت فشنگي كله قهوه اي رو ميكشم فن دور تند بكار مي افته
گفت برو يه فشنگي كله قهوه اي بگير بيار عوض كنم ، همين كار رو هم كردم و عوض كرد اونجا درست شد ولي تو راه كه ميومدم خونه دوباره همونجوري شد و كولر كه گرفتم بازم فن دور تند كار نكرد حالا دوباره ببرم ببينم چي ميگه
اينو گفتم كه براي دوستان تجربه اي باشه
خب معلومه که مشکل از فشنگی ابه.حالا یا اینکه جنس فشنگی خوب نبوده یا اینکه اگه مدل ماشینتون بالای 87 باشه فشنگیش مشکی رنگه نه قهوه ای.و اگر که اشتباه نکرده باشم یه فشنگی سبز رنگ هم تو سمند استفاده میشه علاوه بر فشنگی قهوه ای شاید مشکل از اون باشه.
سلام
بردم بازم سر در نياورد و گفت ديگه عقلم به جايي نمي رسه ببر به كولر ساز نشون بده
كلا تو سمند 3 تا فشنگي آب هستش :
سبز مربوط به ECU ميشه - ابي مربوط به درجه آب - قهوه اي مربوط به فن ها
سلام
اگه کلید 3کاره رو یکسره کنه باید فن دور تند روشن بشه. روشن شد؟
شاید هم 3کاره خراب شده و هم فشنگی.
سلام دوستان
آقا ef7 یکی اینکه کولرش در مقایسه با 405کمی دیر خنک میکنه (که عایقی که دوستمون گفتن رو باید اجرا کنم بلکم بهتر شه) دوم، مشکل اصلیم اینه که کولرش یه بوی بدی داره مثل وقتی آب جایی بمونه بوی نامطبوعی میگیره همچین بویی داره.... وقتی کولر روشن بوده و خاموش میکنی میذاری رو فن خالی این بو چند برابر میشه(تو 405 هوا عوض میشد ولی بوی بدی نداشت)....
میگم این کولرش جایی برای تخلیه آب داره آب اونجا جمع شده باشه و مونده شده باشه؟
مدل هم 91 هست .
دوست من شما فن دور تندتون همینجوری هم هیچ وقت روشن نمیشه یعنی؟مثلا گردنه ای چیزی میرید؟
یه پیشنهاد من 405 رو دادم با یک دیود کاری کرد که تا کولر میگرفتم خودبخود دور تند فن روشن میشد، فکر کردم استهلاک فن میره بالا ولی گوش شیطون کر چیزی هم نشد...
آره دقیقا
سلام
مال همونه یکی دیگه رو جایگزین کن... رزیستورهای ایراد دارن.
سلام دوستان
بالاخره فن ماشين كه فقط موقع كولر گرفتن كار نمي كرد درست شد
رفتم پيش يه كولر ساز ماهر رله وسطي رو عوض كرد ، درست شد . باورتون ميشه ؟
سلام مدت یکسال و نیمه مدام رله فن میسوزونم البته بیشتر تابستون وقتی کولر میگیرم تا حالا هم پیش 40 تا باطریساز رفتم یا گفتند جنس رله ها خوب نیست یا رله 206 بنداز یا رله با امپر بالا بنداز ولی درست نشده کسی به این مشکل برخورده یا نه
-
سلام
احتمال داره یکی یا هر دوتا فن هات نیم سوز شده باشن و آمپر زیاد بکشن.....اونوقته که به رله فشار میاد و میسوزه.
در تایید فرمایش دوستمون، اصولا باید فیوز قبلش بسوزه...،جعبه فیوز کالسکه ای رو چک کنید گاهی خودشم آب میشه و پایه های فیوز به هم میچسبن و بدون سوختن فیوز بقیه جاها آسیب میبینن...
فیوز رو هم اصلی بندازین دیدم فیوز های قلابی که جعبه فیوز رسما آب شده ولی فیوز انگار نه انگار!
ضمنا خود رله فن هم خوب و بد داره که تفاوت قیمتشون تا جایی که یاد دارم از دوبرابر بیشتر بود(1500تا 3500 الان قیمت ندارم)!
سلام دوستان
سمند LX سال مدل 88 دارم
دکمه AC کار نمیکنه. یعنی وقتی دکمه رو میزنی چراغش روشن نمیشه و کولر هم طبعا کار نمیکنه. اما حروف AC که با روشن کردن چراغ ماشین روشن میشه ،درست کارمیکنه.
تنها چیزی که بلد بودم چک کنم فیوز بود که سالمه.
چی کارش کنم؟
اون چراغ سبز داخل کلید AC روشن میشه؟ یه اشکال رایج خراب شدن همون کلید AC هست، بعد از اطمینان از درست بودن مسیر سیمکشی(میتونید بگید یه باطری ساز چک کنه مسیرو براتون)، یکم با دکمه کلنجار برید مثلا با دست در حالت فشرده نگهش دارید ببینید کولر کلاچ میکنه؟ اگه دکمه خراب بود برای تعویض عجله نکنید راه حل هم وجود داره...
چراغ[كه دراين مدل نارنجي رنگ هست] روشن نميشه
دكمه به نظر سالم مياد چون باهاش ور رفتم مثل قبل صداي كليك سالم ميده
من اصلا وارد نيستم ميخواستم بدونم تو مسير سيم كشي كانكتوري رله اي چيزي هست كه خودم بتونم تست كنم قبل از اينكه پيش تعميركار ببرم.
فقط ميدونم از فيوز نيست و گاز هم فوله
نمی دونم تازگی ها چی شده که وقتی کولر ماشین رو می زنم ماشین از شتاب می افته ماشینم هم سمندef7است به نظرتون چی کار کنم تازگی ها این طور شده؟
سلام
بنزین و شمع هاتو کنترل کن....وبعد طبق فرمایش MOHAMMAD62... برو سراغ ECU و اونو طبق گفته ایشون ریست کن یا دریچه گاز بود به ایشون پیام خصوصی بده.
راستش ایرادهای رایجی که من در حد خودم سراغ دارم همین خرابیه دکمه بود و دومیش خراب شدن سوکت پشت کمپرسور و اتصالی سیم ها در اون قسمت...
از بقیه مسیر متاسفانه اطلاعی ندارم... معمولایی که من چند مورد برخورد داشتم همین 2 بود
سلام
شاید کانکتور پشت کلید، سه سیمه باشه و به یک رله دستور بده....چون براحتی صدای رله شنیده میشه.....شاید برق نمیاد توش که چراغ سوخته و شاید هم چون چراغ سوخته، برق رو به رله نمیده(در حالتی که سری توی مدار قرار گرفته باشه)
بچه ها سلام
یه سئوال آیا شدت کارکرد فن ودرجه سرما که کناره اونه در میزان مصرف سوخت ومقدار نیرویی که از موتور میگیره تاثیر داره؟
-
واسه منم تاثیر کولر جدیدا زیاد شده...! مثال میزنم... وارده جایی میشیم با یه سربالایی تند.. با سرعت کم... ماشین رو cng و کولر روشنه... دور موتور 1800--1900... ماشین نمیره بالا و مجبور به معکوس میشم...ولی تو همین شرایط و همین دور موتور بدون کولر با همون دنده میره بالا دورشم کم کم میره بالاتر
آره دارم
سلام...
من ماشین رو برای درست کردن چراغ های ترمزش که همگی با هم خراب شدن!! بردن نمایندگیی تو اذرباییجان شرقی(چند شهر پایین تر از ورزقان)....
اونجا گفتن سیستمت رو 03 هستش و ما اپدیت میکنیم به 09... من گفتم خوب اپدیت کن...
بعد از اپدیت، کولر و قفل مرکزی از کار افتاد....
تو تبریز، کل گاز کولر رو خارج کردن(دستگاهی که اونجا بود، مقدار 95 رو نشون داد!! ظاهرا 95 تا گاز کشیدن بیرون از ماشین....) و بعد موقع گاز زدن، فقط 51 تا گاز زدن....و در نهایت هم 15 تومن ازم گرفتن...
میشه دوستان راهنمایی بکنن که بقیه‌ی گازم کجا رفت؟! اگر 91 تا گاز کولر داشتم، چرا باید بکشنش بیرون؟! و چرا باید نصفش رو دوباره بزنن؟ و اینکه چرا باید برای این کشیدن و زدن مجدد گاز، 17 تومن پول و برای دستگاه زدن 10 تومن پول بگیرن؟!؟؟ خوب خودشون خرابش کردن به من چه؟
طبق پست زیر این گاز به کمپرسور کولر آسیب وارد میکنه :
در پست دیگه ای هم همین دوستمون آقای طالبی گفته در صورت تصادف خطر انفجار به همراه داره . دیگه خود دانید ...
گاز R22 دارای CFC هست و نابود کننده دائمی لایه اوزون هست.(تو کتاب شیمی نوشته بود که مولکول فریون به مولوکول اوزون میچسبه و تجزیش می کنه و خودش آزاد میشه و میره سراغ مولکول بعدی تا تمام لایه ازون تمام بشه)
حامیان محیط زیست تمام کارخانجات رو مجبور کردند که استفاده از این گاز رو متوقف کنند. گازهای جایگزین عرضه شد و به تبع اون سیستم کمپرسور و کولر تغییر کرد. قیمت گاز های CFC free حدود 3 برابر نمونه مشابه داری فریون هست.
حالا اگر به فکر کمپرسور و سلامت کولر نیستید به فکر محیط زیست و سلامت خودتون باشید
متاسفانه عده ای به جهت ارزان بودن این نوع گازها از انها برای شستشوی سیستم کولر استفاده می کنند
سلام
با این شرایط نباید پول میگرفتن
شما با مدیر تعمیرگاه صحبت میکردی!!! احتمالا کارتو راه مینداخت.
اگه نه برو شکایت کن ازشون.
خیلی عذر میخواما یه چیزی هست بنام گوره پدره محیط زیست . چون همین موتور xu7 یعنی فاجعه تولیدش در سال 2012 با این همه آلودگی !
اگه برای کمپرسور مشکل داشته باشه، تو دراز مدت کمپرسور رو خراب میکنه.
سلام
بابا اين ديگه چه ايرادايي كه ماشينتون داره ؟!!!
واسه منم EF7 هست ولي خدا رو شكر هيچ كدوم از اين ايرادا رو نداره البته گوش شيطون كر . هم زود خنك ميكنه تا حالا فكر كنم 5 دفعه هم نشده كه دورش رو رويه 3 يا 4 برده باشمش
دماي آب هم كولر روشن هميشه كمتر از وقتي كه كولر خاموشه البته فن دور تندش روشنه. اگه دور موتور زير 3 باشه موقعي كه كولر رو روشن ميكني يه لحظه حس ميكنيش ولي بعدش عادي ميشه . افت توان هم داره ولي نه اونقدر اگه كسي هم خواست ميتونم نشونش بدم.
يه مشكلي هم دارم اونم موقعيه كه كولر رو خاموش و روشن ميكنم ، يه بويي مياد داخل بوش بوي سوختگي نيست يه بوي نم يا يه چيزي تويه اين مايه ها كسي اين مشكل رو داره ؟ كسي ميدونه راهي واسه درست كردنش هست ؟
مدل ماشين هم برج 7 سال 90 هست
سلام
نباید کولر رو همینطور خاموش کنید و برید!
یکی دو دقیقه قبل از خاموش کردن فن باید AC رو خاموش کنی تا رطوبت خارج بشه بعد فن رو خاموش کنی.
اینطوری دیگه رطوبت توش نمیمونه و بو نمیگیره.
-
ممنون دوست عزيز از جوابتون ولي اين كار بنظرم پاك كردن صورت مسئله هست ( قبلا تويه يكي از تايپيكها اينو خوندم ، انجامش دادم و جواب هم داد )
بايد راهي باشه كه اين بو ايجاد نشه
نه دوست من پاک کردن صورت مسأله نیست.
راهش همینه، از هر چیزی باید درست استفاده کرد که در دراز مدت هم بازده مطلوبی داشته باشه.
تنها کاری که شما باید انجام بدی اینه که 1 دقیقه قبل از رسیدن به مقصد AC رو خاموش کنی و بذاری فن کار کنه!
به همین سادگی...
یا علی
سلام.من دیروز سورن elx-xu7خریدم.ولی وقتی کولر روشن میکنم چه اتوماتیک چه دستی چه با روشن کردن آ -سی چه بدون اون اصلا هیچ بادی از تو هیچکدوم از دریچه ها در نمیاد.همه دریچه ها رو چک کردم.سیستم تهویه اتومات همه کلیداش عمل میکنه.علامت فن رو صفحه اش کم و زیاد هم میشه.انگار فن فرمان نمیگیره.کسی میدونه مشکلش چیه؟هنوز پلاکش نیومده ببرمش نمایندگی.
تو پراید با خاموش شدن فن ، کمپرسور کولرهم خاموش میشه یعنی نیازی نیست دکمه a/c رو بزنید
اما سمند اینجوری نیست و حتما باید دکمه a/cرو بزنید تا کمپرسور خاموش بشه.من بعضی وقتا طبق عادت دیرینه (پراید) دکمه a/cرو نمیزنم و ماشین رو خاموش میکنم و طبیعتا با روشن شدن ماشین بلافاصله کمپرسور به کار میفته!
این کار من چه ضرری برای ماشین ممکنه داشته باشه؟
تاريخ عضويت: 25 خرداد 1391, 13:07
پست ها : 7
نوع خودرو: مشخص نشده!
سلام.من دیروز سورن elx-xu7خریدم.ولی وقتی کولر روشن میکنم چه اتوماتیک چه دستی چه با روشن کردن آ -سی چه بدون اون اصلا هیچ بادی از تو هیچکدوم از دریچه ها در نمیاد.همه دریچه ها رو چک کردم.سیستم تهویه اتومات همه کلیداش عمل میکنه.علامت فن رو صفحه اش کم و زیاد هم میشه.انگار فن فرمان نمیگیره.کسی میدونه مشکلش چیه؟هنوز پلاکش نیومده ببرمش نمایندگی
مشکلی پیش نمیاد...
ای سی یو تا زمانی که شرایط کار موتور عادی نشده اجازه روشن شدن به کمپرسور نمیده....
جهت تست میتونید به یک نفر بگین استارت بزنه و خودتون از تو کاپوت به کمپرسور نگاه کنید و ببینید چند ثانیه بعد از استارت درگیر میشه
جناب منتقد من بلافاصله بعد از استارت زدن(روشن شدن موتور) صدای درگیر شدن کمپرسور رو میشنوم
خب یعنی موتور آمادست که کمپرسور رو بچرخونه دیگه
آسیبی به کمپرسور یا موتور وارد نمیشه چون همه ی این شرایط توی ای سی یو در نظر گرفته شده!
به قول دوستمون :ای سی یو تا زمانی که شرایط کار موتور عادی نشده اجازه روشن شدن به کمپرسور نمیده....
ولی شما برای احتاط هم که شده سعی کن خاموشش کنی.
ماشین من وقتی استارت میخوره تا 4-5 ثانیه (دقیق چک نکردم) کمپرسور آن نمیشه
حالا منظورت سورن بود یا ال ایکس؟
ممنون از توضیخاتتون
ال ایکس منظورمه. با سورن جرئت این کارارو ندارم!
با سورن امتحان کن یه بار!
باید مثل ماشین من زود وصل نشه.
-
دور فن ربطی به خنک شدن هوای خروجی نداره که
توی آفتاب مستقیم هم چون شیشه ها و فضای داخلی خیلی گرم هستن ، بادی که از دریچه ها خارج میشه،تا به شما برسه گرم میشه!
سلام
کلا کولر سمند ef7 ضعیفه.
شاید با تعویض یا سر ریز گاز کولر و عایق کاری لوله های مسیر برگشت خنکیش بیشتر بشه.
کولر ماشین من بدک نیست، خوبه.
ولی اگه با عایق کاری بهتر میشه خب عایق هم میکنیم
کسی تجربه این کارو داره؟
مگه کمپرسور ef7با xu7فرق داره؟
من مینی بوس های هیوندای رو که دیدم، کمپرسور کولرشون مال سمند بود! پس حتما یه چیزی هست دیگه!
سلام
کمپسور فرق نداره!
مسیر عبور لوله ها و ظاهرا" شیر برقی رادیات بخاری فرق داره.
دوستان گرامی
به هیچ عنوان لوله های برگشت داخل موتور رو عایق نکنین چون راندمان کولر بسیار پایین میاد و کمپروسور تند تند درگیر می شه
همین کار چند نفر روی ال90 انجام دادن که نتجیه خوبی نداشت
سلام
اول یه اب و جارو کنیم اینجارو .
دکمه کولر و گردش هوای داخل کابین گیر میکنه . مکانیزم کارش اینطوریه که وقتی دکمه رو فشار میدیم پشتش یه پلاستیکی داره که یه دور کوچیک میزنه ولی الان گیر میکنه ( دندونه های سر اون پلاستیکیه مثل اینکه جابجا شده)
الان باید پنل نو بخرم ؟
-
سلام
اول پنل را در بیار بعد ببین که پیم های پلاستیکی پنل نشکسته باشه چون اگه شکسته شده باشه حتما باید عوضش کنی ممکنم هست که این پیم ها کج شده و گیر کنه به هر حال تا بازش نکنی نمیشه نظر داد نه اگه خراب شده باشه فکر نکم احتیاج باشه کل پنل را عوض کنید فقط باید کلید تهویه و کولر را عوض کنید . یه حالت دیگه هم ممکنه اینم این که شاید پایه ی این پیم های پلاستیکی درست سر جاش نرفته باشه. در ضمن پنل کولر شما از این چرخشی هاست یا از این معمولی ها.
چاکر داش میلاد
از این خطی هاس
مشکلش و دقیقا میدونم چیه
این عکسو ببین
http://www.tuningforum.ir/images/imp...nell2JPG-1.jpg
اون مشکی ها تو جاشون گیر میکنن (جاشونم همون سفیدهاست) . وقتی کلیدو میزنی اون سیاهه میره تو یه دور کوچیک میزنه میاد بیرون اما مال من الان میره تو اما اون دور کوچیکو نمیزنه و همون تو گیر میکنه
نمیدونم اون مشکیا پلاستیک دندونه هاش خراب شده یا اون سفیدا .
سلام
مخلصیم . با توجه به این عکس به نظر میاد خود اون قسمت های مشکی روی برد ایراد داشته باشه و ممکنه این ایراد به خاطر فنر هاش باشه که به جایی گیر میکنه . حالا شما یه کاری کن اینم این که خود این دگمه های سیاه رنگ روی خود برد را بادست فشار بده ببین بازم گیر میکنه یا نه اگه گیر کرد پس ایراد از همون هست و به احتمال زیاد مال فنر هاش است اگه گیر نکرد و درست بود احتمالا ایراد از اون قسمت دندونه های پلاستیکی سفید رنگ خود کلید هست. این ها امتحان کن و ببین چی میشه و نتیجه را بگو.
فنر سالمه . فشار میدی این مشکیرو هم برمیگرده گیرم نمیکنه
چند تا دندونه جلوی اون مشکی ها هست . چند تا هم روی اون سفیدا که اینا روی هم جا میرن
زمانی که کلیدو فشار میدیم مشکی از داخل دنده های سفید میاد بیرون یه دندونه میچرخه دوباره میره جا
مال من اون سیاهه که میاد بیرون یه دندونه نمیچرخه . گیر میکنه . سر دندونه ها خراب شده .
با سلامی دو باره
پس با این حساب ایراد باید از دندونه ها باشه که وقتی فشار میدی این دندونه ها به جایی گیر می کنه و نمی زاره کلید آزاد بشه احتمالا یا سرش خم شده یا کج و یا اینکه درست جا نیافتاده و جا به جا شده از جای اصلیش ویا اینکه فاصله ی دهانه ی این دو دندونه زیاد شده و وقتی می خواد برگرده به داخلش گیر می کنه فقط یادت باشه وقتی خواستی پنل را جا بندازی حتما این کلید هایی که با هاش هوا را سرد وگرم مینکه و این که جهت باد را تغییر میده حتما بزارشون وسط و جاش بنداز تا درست جا بیفته.
سلام...
دوستان بخاری ماشین بنده رو دور ۳ و حرارت کامل و گردش هوای داخل ماشین بازم نمیتونه به خوبی هوا رو گرم کنه.... پارسال هوا -۵ میشد و ما بخاری رو روی ۳ میذاشتیم بعد ۵ دقیقه گرممون میشد و بخاری رو کلا خاموش میکردیم و بعدش با دور ۱ روشن میکردیم.... الان این با دور چهار هم نمیتونه ماشین رو گرم کنه؟
سلام خدمت شما
در این مورد باید چند تا چیز چک بشه اول ترموستات . و دوم هواگیری . هواگیری کنید ببینید چی میشه در ضمن آمپر آب ماشینتون بالا میاد یا نه و این که اگه آمپر آب هم بالا باشه بازم گرم میکنه یا نه . در ضمن کلیدی که باهاش هوا را گرم و سرد می کنید (منظورم همونی هست که باهاش می زارید رو کولر و بخاری ) درست کار می کنه یا نه .
سلام به همه دوستان.
یه مشکل عجیب برای کولر ماشین پیش اومده.
وقتی دکمه a/c رو می زنم بعد چند ثانیه صدای در گیر شدن کمپرسور رو میشه شنید و باد کولر هم خنک میشه.تا اینجا مشکلی نیست.اما بعد چند ثانیه دیگه که کولر سرماش به اوج میرسه و کمپرسور ازاد میشه دیگه خنک کردن هم متوقف میشه .یعنی کمپرسور دیگه در گیر نمیشه و کولر خنک نمیکنه.
کسی از دوستان همچین مشکلی داشته و می دونه عیب از کجاست
---- اضافه شده در تاریخ 9 بهمن 91, 00:22 ----
سلام به همه دوستان.
یه مشکل عجیب برای کولر ماشین پیش اومده.
وقتی دکمه a/c رو می زنم بعد چند ثانیه صدای در گیر شدن کمپرسور رو میشه شنید و باد کولر هم خنک میشه.تا اینجا مشکلی نیست.اما بعد چند ثانیه دیگه که کولر سرماش به اوج میرسه و کمپرسور ازاد میشه دیگه خنک کردن هم متوقف میشه .یعنی کمپرسور دیگه در گیر نمیشه و کولر خنک نمیکنه.
کسی از دوستان همچین مشکلی داشته و می دونه عیب از کجاست
سلام خدمت شما.
تنظیمات دمای کولر را تو سیستم سخنگو اتوماتیک گذاشتید یا دستی. و روی چند تنظیم کرده اید . در ضمن کولرتون شارژ داره یا نه . اگه کمپرسور قطع و وصل بشه مشکل نداره و طبیعی . این صدای کلاچ برقی کولر هست که قطع و وصل میشه.
سپاس از شما دوست گرامی.بله قبلا تنظیم دما رو رو اتوماتیک گذاشته بودم.به همین دلیل کولر بلافاصله بعد از روشن کردن خاموش می شد.
مشکل رفع شد
-
یه سوال هم من دارم وقتی می خواهم دمای کولز یا بخاری را زیاد کنم تا سه خط به طور یکسان هوا بیرون می ده ولی رو چهار به شدت هوا را داخل ماشین می دمه به نظرتون مشکلش چییه؟
سلام خدمت شما
کلید گردش هوا داخل ماشین را بزنید و امتحان کنید ببینید بازم این طور میشه یا نه. و همچنین ماشین را روشن کنید و امتحان کنید. در ضمن کلیدی که شدت هوا را کم و زیاد می کنه محکم فشار بدید و شدت هوا را کم و زیاد کنید ببینید تغییر می کنه.
سلام.
میخواستم بدونم سیستم فعال سازی دو فن جلو که به نسبت گرمایش گاز برگشتی از رادیات کولر هست به چه صورت کار میکنه. و با چه چیزایی در ارتباط هستش؟!
به طور ساده تر بگم. چه جوری هرچه گرمتر میشه دور فن ها بالاتر میره.
ازecu فرمان میگیره یا خودش یک سازمان جدا داره؟
سلام
سیستم کولر یه چیزی داره به نام اوپراتور که برای بخاری و کولر مشترک هست . این اوپراتور یه ترموستات الکتیریکی روش داره که بهتره بگیم یه سنسور . این سنسور و همچنین فشنگی کله قهوه ای . وقتی دمای آب زیاد بشه . و دمای اوپراتور بره بالا ( وقتی کولر روشن هست) (با توجه به اون دمایی که براشون تعریف شده)
باعث میشه سینگنالی به ECu ارسال کنند و دور تند یا کند فن ها فعال میشه.
اواپراتور و اینا رو میشناسم!
میخواستم بدونم چه جوری دور فن کنترل میشه!
خب این فشنگی پس باید سر راه گاز قرار داشته باشه که دما رو بخونه.
برای یک کاری میخوام استفاده کنم. نیازمند این سیستم هستم. دمای گاز اگر از یک حدی بالاتر رفت فرمان روشن شدن فن و تنظیم دور فن رو بده!
این جوری که من متوجه شدم کنترل دور فن در ecu هست و فقط فرمانش از این فشنگی که شما گفتی میاد.!
میشه عکسشو برام بذارید؟
ممنون
با سلامی دوباره
ECU فرمان روشن شدن فن را میده . با توجه به سیگنالی که از سنسور ها دریافت میکنه .
ولی دور تنظیم دور تند و کند فن ها به عهده ی یونیت فن ها هست و دور کند و تند از اونجا کنترل میشه.
دور کند که به محض روشن شدن کولر و در گیر شدن کمپرسور روشن میشه و تا زمانی که دوباره کولر خاموش بشه . ولی دور تند بهدمحض اینکه دما رفت بالا روشن میشه. و دور کند تا وقتی کولر روشنه دور کند هم کار میکنه. حالا چه دما پایین باشه چه بالا . عکسم چشم در اولین فرصت براتون میزارم.
فقط یه سوال این سیستم را می خواهید روی ماشین پیدا کنید؟
باتشکر بابت توضیحات.
یک همچین سیستم قصد دارم برای یک کاری استفاده کنم.!
که با گرمای X فن سرعت Y و با گرمایZ سرعتmax باشه!
ممنون
سلام
می تونید با استفاده از یه سری سنسور و و حسگر و کنترل یونیت که سرعت فن را تنظیم کنه این کار را انجام بدید . فقط باید دمایی که می خواهید فن شروع به کار کنه را هم مد نظر داشته باشید . که مثلا گرما چقدر باشه که دور اول و دور دوم شروع به کار کنه.
نه به این چیزا ربط نداره باید ماشین رو هواگیری کنی
---- اضافه شده در تاریخ 10 اسفند 1391, 14:14 ----
نه به این چیزا ربط نداره باید ماشین رو هواگیری کنی
از همه دوستان ممنون! یک سال شد هنوزم ماشین رو وقت نکردم درست کنم.!
خیالی نیست. من ماشین دیگه ای زیرپا دارم. میبرم پیش مکانیک درست کنه. میگم عیب کار از کجا بوده.فعلا درگیر درس و کار هستم وقت نمیکنم به تعمیر ماشین بپردازم.
-
سلام
ببخشید که نظر میدم
ولی از یک رئوستای اتوماتیک هم میتونی استفاده کنی البته به قول میلاد جان باید حسگر گرما وجود داشته باشه....اینجوری دور کند و تند نداریم و دور فن بسته به تنظیماتی که شما از قبل کرده اید....بصورت اتوماتیک انجام میگیره. البته تا بحال مدارش رو طراحی نکردم ولی فکر کنم که کیت هایی توی بازار باشه که میتونی با اضافه کردن و یا برداشتن چند قطعه از روی مدارش ( آمپر فن ها توی حداکثر دور و زمانی که فن استارت میخوره خیلی مهمه مواظب باش ) میتونی به هدفت برسی.
سلام دوستان
من هم تازه ef7 گرفتم وقتي كه ماشين در جا وايستاده كولر روشن ميمونه ولي وقتي كه راه ميوفتم كومپرسور كولر هي قطع ميشه هي وصل ميشه
ميخواستم بدونم كه كلا ef7 ها اينجوريه يا اينكه ماشينم مشكل داره؟؟؟؟
مشكلش از چيه؟؟؟
سلام
ماشین شما مالتی پلکس یا معمولی منظورم اینه که سیستم سخنگو داره یا نه اگه داره تو تنظیمات چک کنید ببینید تنظیم دما رو دستی گذاشته شده یا رو اتومات
و اگه هم مالتی پلکسه ممکنه از رله ی کمپرسور کولر باشه .
البته قطع و وصل شدن کلاچ برقی کمپرسور کولر تا حدودی عادیه ولی اگه هی قطع و وصل بشه از مواردی هست که گفتم.
سيستم سخنگو دماشم روي دستي تنظيمه ولي هم تو دستي هم تو اتوماتيك وقتي واستادي كامل روشنه ولي تو حركت توي يك دقيقه چند بار روشن و خاموش ميشه نمايندگي بردم گفت ef7 مدلش اينجوريه حالا ميخوام از دوستانيكه ef7 دارن بدونم ماله اونام همينطوره يا نمايندگي دست به سرم كرده
سلام
مشکلی نداره. سالمه.تو حرکت کولر بیشتر خنک میکنه و باعث میشه ترموستات قطع و صل کنه.
خدا رو شکر کنین که کولر قوی دارین.
کولر ماشین من تو حرکت هم به زور قطع و وصل میکنه.هرکاری هم کردم مشکلش حل نشد.
ممنون از لطفت خيالمو راحت كردي ولي ناراحت شدم ماشينت اينجوري شده ماشالا جنس ايراني مثل تخم مرغ شانسيه هركدومش باهم فرق ميكنه و يه عيبي داره
سلام.
من امروز کولر تست کردم دما رو هم رو 14 درجه گذاشتم و دکمه ac رو هم زدم اما اصلا باد سرد نمیاد کسی میدونه ممکنه از چی باشه.
دمای بیرونم 21 درجه بود.
سلام
دوست عزیز من همیشه گفتم که توی زمستون هم هر هفته به مدت 10 دقیقه از ماشین کولر بگیرید. منظورم فصل های سرده.
حالا یک هفته امتحانش کن احتمالا تهنشین شده. البته اگر خالی نکرده باشه.
ممکنه رله قطع کن کمپرسور کولر خراب باشه
ببین وقتی ac رو میزیند صدای درگیر شدن کمپرسور میاد؟
سلام
اگه شما دکمه ی A/C را بزنید و بعد صدای تق یا در گیر شدن کمپرسور کولر نیومد . مربوط میشه به کلاج برقی کمپرسور یا رله ی کمپرسور ولی اگه این صدا اومد یعنی اینکه هم رله سالمه و هم کلاچ برقی مشکلی نداره . چون اوصولا کمپرسور سمند از نوع هرزگرد هست یعنی وقتی هم که کولر خاموش باشه بازم پولی کمپرسور می چرخه و وارد مدار نیست ولی به محض اینکه دکمه ی کولر را زدید باید صدای تق بیاد که این صدا نشان دهنده ی اینه که کمپرسور وارد مدار شده.
-
کیفیت کولر سمند های جدید چطوره ؟ در صورت کولر گرفتن چقدر به موتور فشار میاره ؟ هم موتور های xu7 و ef7 رو بگید ممنون
سلام
کیفیت خنک کنندگی کولر ماشین که خوب بخشیش بر میگرده به گاز کولر که متاسفانه ایران خودرو از گاز خوبی برای کولر استفاده نمیکنه . و برای همین قدرت خنک کنندگی جالبی نداره . ولی خوب میشه با عایق کاری و استفاده از گاز بهتر قدرت خنک کنندگی را افزایش داد . کمپرسور کولر که خوبه مارکش ساندس هست و کیفیت قابل قبولی داره
قدرت کولر هر دو ماشین چه XU7 و چه ef7 هر دو یکی . چون سیستم مورد استفاده در هر دو یکسانه.
افت شتاب که در هر دو موتور وجود داره ولی در EF7 این افت شتاب و قدرت هنگام کولر گرفتن کمتره .
البته منظور داش میلاد ساندن بوده که اشتباه تایپی پیش اومده
دوستان سلام عرض شد
این سمند با کولر ساندن که به ما تحویل دادن روشنش که میکنم دقیقا هر 5/7ثانیه یکبار خودش خاموش میشه چند ثانیه بعد دوباره روشن میشه..چه درجا و چه در حال حرکت همینطوره یعنی درجا صدای تق کلاچ کمپرسور میاد در حال حرکت هم ماشین یهو کولر روشن خاموش میشه شتابش کم و زیاد میشه و تکون ریز احساس میشه.ساندن هست.خیلی خوب خنک میکنه.
مشکل اینکه خودش چندثانیه یکبار خاموش روشن میشه از کجاست..
تشکر
سلام
سالار جان این که قطع و وصل میشه عادیه مشکلی نداره . مال کلاچ برقی کمپرسور هستش .
اینکه شتاب ماشین کم میشه . بخاطر اینه که وقتی وارد مدار میشه باعث میشه یه ذره از قدرت موتور را بگیر و شتاب ماشین کم بشه .
سلام
دوستان عزیز در کولر سمند از سیستم ساندن ساخت سنگاپور (تو بعضی مدلها مونتاژ ایران) استفاده شده که از نظر راندمان و دوام بسیار کولر خوبیه، مشکل تو سمند و بقیه اتومبیل های ایرانی اینه که کارخونه های وطنی بخاطر صرفه جویی از گاز میکس (مخلوط r134، co2، 404، و حتی r22) استفاده می کنن که فرمولاسیون گاز گاهی غیرقابل شناساییه (گفته آزمایشگاه مرجع که ما گازهای کولر خریداری شده خودمون رو اونجا تست می کنیم) پیشنهاد می کنیم بلافاصله بعد از تحویل خودرو گاز رو عوض کنین، اگه ماشین دو تابستون رو پشت سر گذاشته مجبورین فیلتر درایر رو هم عوض کنین تا رطوبت گاز کم بشه...
اگه اطلاعات بیشتر تو زمینه کولر خواستین تاپیک ما رو بخونین ما کارمون تخصصی کولر اتومبیله و بچه های سایت زیاد از خدماتمون استفاده می کنن.
تاپیک "معجزه در کولر اتومبیل"
موفق باشین
آقا میلاد عزیز ممنونم فکر کنم منظورمو متوجه نشدی
ببین داداشی ظهر یا هر وقت حالت درجا ماشین رو روشن کنم دکمه ac رو بزنم و درجه فن رو روی 1تا 4 هم بذارم اول صدای تق کلاچ کمپرسور میاد و هوای خیلی خنکی میده دقیقا حدود 7/8 ثانیه بعد از روشن شدن خودش خاموش میشه و باد گرم میشه ..دوباره 7/8 ثانیه بعد خودش میگه تق کولر روشن میشه باد خنک میشه....
این وضعیت چه حالت درجا و چه در حال حرکت یکسان هست...
یعنی در حال حرکت صدای تق کلاچ کمپرسور رو نمیشنوم اما دقیا تابلو هست همون وضعیت حالت درجا رو داره یعنی فرضا دنده 4 سرعت 80 همینجوری با سرعت ثابت در حال حرکت هستم همون حدود 7/8 ثانیه یکبار یه تکون ریز به ماشین وارد میشه خوب نشون میده کولر داره مثل وضعیت حالت درجا 7/8 ثانیه یکبار خودبه خود خاموش روشن میشه....یه صدای تیک کوچیک مثل رله هم همزمان از همون سمت چپ زیر فرمون میاد....
اینکه کلاچ کمپرسور هنگام روشن بودن AC روشن و خاموش بشه عادیه ولی این 7/8 ثانیه خیلی زمان کوتاهی هست و قطعا مشکلی تو سیستم کولر وجود داره
به نظر من بهتره مواردی رو که میتونه باعث قطع و وصل شدن اتوماتیک کولر بشن رو بررسی کنید و ببینید ایراد از کدوم قسمته. مواردی مثل سنسور دمای اواپراتور، سوییچ سه مرحله ای که محتمل تر هستن رو میتونید به سادگی چک کنید. ممکنه اطلاعات غلط این دو باعث بشه کولر با این سرعت قطع و وصل بشه. موارد دیگه ای مثل کنترل یونیت کولر،سیتم هوشمند، CCN و FN ( اگه مالتی پلکس باشه ) ،خود ای سی یو و .... هم اولویت های بعدی میتونن باشن.
برای شروع راحت ترین تست اینه که سنسور اواپراتور رو از محلش بیرون بیارید و ببینید مشکل حل میشه یا نه
ممنون دوست عزیز والا سند قبلی که داشتیم کولرش یادم نیست چی بود ولی وقتی کولر روشن میشد با توجه به درجه همون سنسور دمای اپراتور که شما فرمودین وقتی درجه سرما رو تا انتها میذاشتم و ماشین بیش از حد سرد میشد مثل کولرگازی های خانگی خودش قطع میشد دما که بالا میرفت دوباره روشن میشد.اما این اینجوری نیست روشن میکنم اون درجه سرما رو هر مقداری باشه فرق نداره دقیقا بعد از زدن کلیدACهر 7/8 ثانیه خود به خود خاموش میشه بعدش روشن میشه...
دقیقا پرایدمم همچین مشکلی چند روز پیش داشت یه قطعه شبیه رله که موقع روشن شدن کولر صدای تیک میداد زیر داشبورد پایین سمت راست داشت که هفته پیشبرای تست سیم هاشو از اون رله جدا کردم و بهم متصل کردم در واقع رله رو از مدار خارج کردم و یکسره شد دیدم دیگه واسه خودش خاموش روشن نمیشه و ردیف شد
اون سنسور که فرمودین کجا هستش؟زیاد سمند رو از نظر فنی نمیشناسم
سپاس
سلام
دوستان این مشکل من طبیعی هست یا گاز کم داره یا اصلا یک مشکل دیگه ای هست!؟؟
کولر میگیرم اگر یک دفعه به ماشین فشار بیارم ( دنده ها رو پر دور عوض کنم یا بحساب سبقت سریع بگیرم) انگار که کولر خاموشه!!! اصلا باد سرد نمیده!!!
با خودم گفتم شاید رادیات خیلی گرم میشه که نمیتونه! ولی دلیل بر این نمیشه!!!!
میگین گاز کم داره که اینجوری میشه؟! آخه نباید با یک کم فشار آوردن به موتور بخواد کولر سرد نکنه!!!
ممنون
-
مشکلی نیست طبیعیه
زمانی که شما به ماشین فشار میارین کمپرسور قطع میکنه که موتور بیش از حد زیر بار نره
سلام
یه چیزی بود که روش مینوشت اتوماتیک_دستی و من همیشه اشتباه دکمه رو میزدم!!!!!!! این جور مشکلات با کمترین هزینه حل میشه، به شرطی که تعمیرکارت اینکاره باشه......اگه نباشه تمام موتور رو میاره پایین.
یه سوال...وقتیکه موتور رو روشه کردی و سریع ازش کولر گرفتی (روی درجه آخر با موتور گرم).....ببین فن دور تند روشن میشه؟ و ببین فاصله زمانی صدای رله زیر پا و قطع کردن کمپرسور چقدره؟
سلام
خدمت دوستان
بله محمد رضای عزیز کاملا درست می فرمایند . در سمند هایی که سیستم سخنگو دارند . اگه تو بخش تنظیمات دما . تنظیمات بصورت اتومات گذاشته شده باشه کمپرسور زود به زود قطع و وصل میشه . برای اینکه زود به زود خاموش و روشن نشه می تونید تنظیمات را روی دستی قرار بدید.
راستی این دو تا فایل مربوط به تعمیرات و نگهداری کولر سمند هست .
این دوستمون گفته زمانی که به ماشین فشار میاره این اتفاق میافته نه حالت عادی
کمی دقت ..... !
سلام
تیام جان
هر دو رو نوشتن. هم حرکت و هم درجا
چاکرم محمد رضا جان
درسته . من جواب این پستو داده بودم
سلام دوستان
پنکه کولر ماشین من 1 بار روشن میشه 1 بار نمیشه
وقتی هم میشه پرتاب بادش کمه
گفتن مال رله هست.رله کجاس؟1عکس بذارید یا راهنمایییم کنید ممنون میشم
سلام
یه سینی بالای پای شاگرد قرار داره......زیر داشبورد....اونو باز کن......5 دقیقه زمان میبره........حالا فن کاملا مشخصه.....فیش ها هم مشخصه.......فیش برق هم کاملا معلومه.....یه 12 ولت از سر باطری بگیر بده بهش....ببین حالش خوبه یا نه.........البته قبل از اینکار تمام سوکت های اون زیر رو دربیار، و فقط یه فن بمونه و یه 12 ولت......بعد نتیجه رو بگو.........اولین و ساده ترین راه همین بعد باید بریم سر قطعات...........____ یه چیزی : تا حالا شده فن روشن باشه و بعد توی یه دست انداز خاموش بشه؟ ذغال فن رو هم با فنرش از همون زیر ببین تموم نشده باشه. یا شل نشده باشه.
راجب پست بنده صفحه قبل دوستان نظری ندارن؟
فکر کنم خیلی واضح دوبار عرض کردم...کلیدACرو میزنم و کولر روشن میشه حدود 7/8 ثانیه بعد خودش خاموش میشه بعد دوباره 7/8 ثانیه بعد خود به خود روشن میشه و همینجوری ادامه داره....
اون سنسور دمای اپراتور کجاست؟
لطفا مکان قطعاتی رو که باید چک کنم بفرمایید
سپاس
سمت راست پدال گاز رو اگر نگاه کنی رو یونیت کولر-بخاری یه قطعه میبینی که اندازه سکه هست و یه سیم ازش اومده بیرون، 90 درجه خلاف عقربه ساعت بچرخونش و بکشش بیرو، این همون سنسور اواپراتور هست.
برای تست کولر رو روشن کن و بزار سنسور همونجا آویزون بمونه تا دمای اواپراتور رو حس نکنه. در صورتی که کولر یه سره کار کنه، علت قطع و وصل شدن همین سنسور هست. همونطور که قبلا گفتم در اینصورت میتونه ایراد از خود سنسور، یونیت کولر یا هوشمند ( تنظیمات یا خرابی خودش) باشه
-
مرسی محمد رضا جان
اتفاقا دیروز سینی رو باز کردم فقط فیشو کشیدم و زدم جا
امروز وقتی روشن بود 1 صدا ساییدگی هم تو دست اندازا میداد!!!!!!!!!!!!!!
درضمن دورش خیلی نوسان داره
فردا امتحان میکنم حتما
بالاخره بعد از یک ماه وقت شد که ماشینو ببرم نمایندگی بعد از بررسی و تعویض گاز باز هم مشکل پا برجا بود که به این نتیجه رسیدن که دیاگ بزنن اون کسی که مسوول این کار بود از قضا خیلی وارد بود که بعد از دیاگ زدن و ور رفتن با موتور
کولر شروع به کارکردن کرد و الان وقتی روی دمای 18 درجه میزارم ماشین یخچال میشه
سلام
سیم مستقیم زدم کار کرد
کلا موتورش رو باز کردم
ذغال ها و روتور رو سمباده زدم
بوش ها رو روغن زدم
اگه باز گیر کنه مال رله هست؟اخه 1 رله داخل موتور سوار بود
سلام
ولتاژ سیمهایی که از سوئیچ اصلی میاد رو چک کردی...که برق کم یا زیاد نباشه؟
سلام
ولت سنج نداشتم متاسفانه
اما امروز خوب بود و قعطی نداشت
سلام
چگونه می توان متوجه شد که گاز کولر کم شده یا نه
من دو سال پیش دادم گاز کولر سمند مدل 82 را تعویض کردند
آیا بعد از دو سال باید ببرم دوباره شارژش کنند یا باز هم تعویض بشه؟
برای شارژ یا تعویض چه نکاتی باید رعایت بشه؟ و هرینه آن چقدر است؟
الان اکثر گازهای موجود در بازار چینی است و می گویند کولر را خراب می کنه!!
پس چکارش کنم؟
ممنون
دیگه از دست کولر ماشینم اعصابم به هم ریخته. سمند مدل 88 از همون روز اول کولرش سرد نمیکرد چند تا نمایندگی شهر های مختلف و مکانیک های زیادی بردمش بررسی میکنن میگن همه چی استاندارده عیبی وجود نداره میگم پس چرا سر نمیکنه لامصب جوابی ندارن .ظهر تابستون کولر روشن عرق میریزم تو ماشین البته سرد میکنه اما بسیار کم .گاز کولر کم نیست . گاز نمایندگی هست . به نظر دوستانی که تخصص دارن تو این زمینه گازش رو عوض کنم دیگه باید چیکار کرد تو ماشینای دیگه سمند میشینم انگشت رو که جاو دریچه میگیرم 30 ثانیه
یخ میزنه اخه بابا ماشین ما هم مثلا کولر داره
سلام
خب شاید شیر رادیات بخاری کاملا بسته نمیشه!
این مورد رو چک کردید؟
چند صفحه قبل در مورد اینکه دریچه بخاری کاملا بسته نمیشه یکی از رفقا مطلبی نوشته بود اگه منظور شما هم همینه چطوری چک کنم که کاملا مطمعن بشم تا بعد بدم داشبور رو که کار مشکلی هم هست باز کنن.
سلام دوستان
وقتی کولر رو روشن میکنم فقط دور کند فن های رادیاتور جلوی ماشین روشن میشه ...آیا طبیعیه؟ نباید دور تند هم روشن بشه؟
در ضمن من هم مشکل زود قطع و وصل کردن کلاچ کمرسور رو دارم
بعد از تعویض گاز وقتی کولر رو میزارم رو حالت اتوماتیک خیلی عالی سرد میکنه ولی رو حالت دستی به خاطر اینکه زود به زود کمپرسور قطع میکنه چندان لذت بخش نیست ولی خداییش نسبت به کولر پراید قبلیم مدل 89 حرفی واسه گفتن نداره
مارک گاز ی هم که یارو واسم زد فکر کنم " سانتیال "بود که با وجود اینکه گفتم " ایسکون "بزن گفت ایسکون تقلبی شده
-
دوست عزیز من رفتم تمام سمت راست پدال گاز رو دیدم اما خبری از اون قطعه ای که اندازه سکه هست نبود.
فقط یه قطعه شبیه یه فیش که رفته داخل یه سوکت رو پیدا کردم.
درسته
علی جان این مطلبی که نقل قول کردی یکی از دوستان عزیز در جواب من فرمودن ولی منم هرچی گشتم اون قطعه ای که گفتن پیدا نکردم...
راجب این عکس هم قبلا برات گفتم اگر اون سوکت رو در بیاری کمپرسور قطعه میشه همون قطعه که سنسور دما هست و فیش داخلش میره مشکل داره و عامل اصلی همین مشکل کمپرسور کولر ماشین من و شماست که بعد از روشن کردن کولر خود به خود چندثانیه یکبار کمپرسور خاموش روشن میشه و در حال حرکت یه صدای تیک شبیه قطع و وصل شدن یه رله از اطراف صفحه کیلومتر میاد...
قطع و وصل شدن کمپرسور تو درجه یک و دو فن کولر طبیعیه
مرسی سالار
چون پیگیر این قضیه بودم پست های شما و دوستان رو خوندم اما هرچی گشتم قطعه ای که رفیقمون گفتند رو پیدا نکردم. این هم که تو تصویر نشون دادم فکر کنم اگر از جاش در بیارمش به گفته شما کلا کولر از کار بیفته!
نکته جالب اینکه 6 روز پیش ماشینو بردم نمایندگی سالار، نزدیکای ظهر حدود ساعت 11:15 بود. مکانیک نشست توش بردم 15 دقیقه شهرو باهم گشتیم اما اصلا صدای تق رله ها نیومد! حتی یکبار! انگار نه انگار که قبلا حداقل 5 یا 6 بار که نشستم تو ماشین و باهاش رانندگی کردم مدام صدای رله های میومد و خاموش و روشن می کرد.
منظور شما از درجه این هست یا جای دیگه ای رو منظورتونه
و اینکه آیا خاموش و روشن شدن مدام در هر 6-7 ثانیه طبیعیه؟
من روی درجه های بالاتر مثل 3 و 4 هم گذاشتم، اگر منظورتون از درجه همین عکس بالا هست
، اما باز هم هر 6-7 ثانیه یکبار 2 تا صدای تق رله از زیر داشبورد شاگرد و راننده میاد
سلام
مانیتور رو روی حالت دستی بگذارید. و دمنده رو روی درجه 2 و کلید AC هم روشن.......در حالتی که دمنده هم از روبرو و هم از زیر پا بدمد. هر وقت موتور داغ شد، رله بالای پای راننده ( 4 تا رله ) یکیشون صدای تیک تیک میدهد و بعد از چند ثانیه فن دور تند روشن میشود.........یک کلید 3 حالته هم کنار حشک کن،بغل رادیات قرار گرفته که در 3 صورت دور تند را راه می اندازد......یکی گرمای بیش از حد موتور (در صورتی که دور تند کار نکند).....یکی به دستور ECU.....و سومیش یکسره شدن برق دور تند به هر علتی که درونش باشه.
بدونه اینکه گاز کولر خالی شود میتوان کلید 3 حالته رو تعویض کرد.......ولی اول ببین تیک تیک رله زیر پای راننده کار میکنه یا نه........
موستانگ عزیز چند قسمت از صحبت هاتون برام گنگ بود رفیق
منظورتون از مانیتور چی هست؟
این رله ها که فرمودید هر کدام کار خاصی دارند. این درسته. اما چه ارتباطی پیدا می کنه به مشکل من و سالار که هر 6 یا 7 ثانیه صدای 2 تا تیک از زیر داشبورد شاگرد و راننده میاد؟
تیک تیک رله زیر پای راننده هم طبیعتا کار می کنه، چون یکی از صداها مربوط به همان رله هست.
دوستمون آقا محمد رضا منظورشون از مانیتور سیستم سخنگو بود که در SE این سیستم حذف شده.
سلام دوستان . آف شدن کمپرسور در شتابگیری های ناگهانی و خیلی سریع عادیه؟
سلام
بله
سلام
بله همون سیستم سخنگو بود. الان ماشین شما چه مشکلی داره دوست من؟
-
کولر ماشین من وقتی روشنش می کنم، و حرکت می کنم هر 6 یا 7 ثانیه دو تا صدای تق رله از زیر داشبورد شاگرد و راننده می شنوم.
یعنی الان زیر داشبود یه تق می کنه بعد بالافاصله زیر داشبورد راننده. 6 یا 7 ثانیه بعد دوباره این قضیه تکرار میشه.
این به گفته دوستان خاموش و روشن شدن کمپرسور هست و طبیعیه. اما نکته اش اینه که چرا اینقدر زود به زود اتفاق می افته؟ یعنی هر 6 یا 7 ثانیه!
سلام
ایندفعه ماشین رو توی آفتاب بذار که توش کاملا داخل اتاق گرم و داغ بشه بشه.......استارت بزن و بذار ماشین داغ بشه تا جایی که دور کند کار کنه .....بعد از 1 دقیقه کولر رو روشن کن و روی دور 1 بذار .... و ببین فن دور تند روشن میشه یا نه؟ اگر توی 10 ثانیه اول روشن نشد، 3 یا 4 تا گاز محکم بده و ببین راه میافته یانه؟ و بعد ببین همون ماجرای قطع و وصل چقدر طول میکشه؟بعد برو شیشه خشک کن رو تمیز کن و ببین حباب ها رو میبینی یه نه؟
خب موستانگ عزیز، شما فکر می کنم می خواهید از این راهنماییتون به این نتیجه برسید که ماشین در حالت گرما به چه صورت کار می کنه. اگر اشتباه نکنم البته
من این رو عملی انجامش دادم، یک هفته پیش که بردمش نمایندگی برای همین قضیه کولر، مکانیک اومد نشست توش و گفت بیا بریم یه دوری بزنیم ببینم چشه.
ساعت 11:30 صبح بود و هوا نسبتا گرم.
حدود 10 یا 15 دقیقه شهرو گشتیم با کولر روشن روی درجه 1 یا 2 بود فکر می کنم.
اما اصلا دیگه صدای تق تق رله ها نیومد.
اما دو شب قبلش حدود ساعت 11 یا 12 شب بود داشتم از بزرگراه بر می گشتم خونه. اون موقع کولر روشن بود و این تق تق رله ها که می گم مدام شنیده میشد. داخل ماشین گرم بود اما خب بیرون هوا خنک تر بود در مقایسه با ساعت 11:30 صبح!
حالا استنباط شما چی هست؟
سلام
ظهر هوا گرم بوده و به موتور باد گرم میخورده....بنابراین کلید 3 حالته قطع نمیکرده......ولی شب هوا سرد بوده و و کلید سه حالته خنک و سریع قطع میکرده........من فکر میکنم کلید سه حالته وصل شده به خشک کن، یکی از کارهاشو بدرستی انجام نمیده.
تعویضش هم توی 2 دقیقه است ...بدون اینکه گاز کولر رو خالی کنی.
بذار باطری ساز خودش کلید رو بگیره که اگر مال کلید نبود، الکی هزینه کلید رو ندی.......معمولا دارن توی مغازه.......و یا اگر همونجاها لوازم یدکی پیدا میشد، به شرط ازش بگیر که 5 دقیقه دیگه براش میبری.
راستی گازت رو چک کردی؟
مکانیک نمایندگی هم گفت که ایراد احتمالا از همون کلید 3 حالته هست. اما چون هوا گرم بود و صدای تق تق نیومد، گفت تا صداش نیاد من نمی تونم برات تعویض کلید بزنم. گفت یه موقع خنک تر مثلا اول صبح بیا که صداش معلوم بشه!
گاز رو هم چک نکردم. ایرادی از لحاظ خنک کردن نداره به نظرم. مگر این منظور شما از چک کردن چیز دیگه ای باشه. البته بعضی وقتا حس می کنم که کمتر خنک می کنه و بعضی اوقات بیشتر.
اصرارم هم به بردن ماشین و ندادنش دست باطری ساز به این خاطره که ماشین صفره و فقط 1000 تا کار کرده.
سلام خدمت دوستان و علی آقا
الان توی اتوبان بودم هوا هم گرم از لحظه ای که موتور خاموش بود روشن کردم کولر روشن کردم اون اوایل صدای تیک از همون اطراف نمیومد یه مقدار که کار میکنه دیگه شروع میشه همون 7/8 ثانیه یکبار درجه فن روی 4حالت باشه یا باد از روبرو بزنه از پایین و بالا در همه حالت 7/8 ثانیه یکبار صدای تیک میاد...
اما این عجیبه چرا دیروز زنگ زده بودم امداد اومد توی پارکینگ برای سرویس 10000کولر رو روشن کردم صدای تیک یا نمیومد یا اون نمیشنید!فقط با فاصله های خیلی سریع هی دور تند روشن میشد دوباره خاموش میشد طرف گفت صدا نمیده...بعد گفت شاید گازش زیاده!
درضمن کولر رو درجا روشن کنم و دور موتور همون 1000باشه یا توی ترافیک باشم بادش در حد کولرآبی شده...سمند قبلی اینجوری نبود پراید هم اینجوری نیست فقط وقتی توی اتوبان باشم با سرعتی برم که حداقل دور موتور روی2500باشه بعد 15یا 20 دقیقه تازه دستت رو بگیری جلوی تهویه بادش در حد معقول خنک میشه من موندم طرف چرا گفت گازش زیاده این وضعیت شبیه وقتی که گازش کمه!
داستان داریم ها..این ماشین هم طرف وقتی درجا میشینه تووش صدای رله نمیاد یا نمیدونم ماشین میترسه مکانیک میبینه به قول شما عیبش برطرف میشه..
چون همیشه وقتی درجا روشن میکنم کولر میزنم کاپوت رو میدم بالا دقیقا 5/6 ثانیه یکبار به طور منظم صدای تق از کلاچ کمپرسور به گوش میرسه در حال حرکت هم وقتی کولر روشن باشه بخاطر اینکه کمپرسور 5/6 ثانیه on/offمیشه یه شوک و ضربه به ماشین میزنه دقیقا حالتی که در حال حرکتید و کلاچ نگرفتید یهو کولر روشن میکنید
مشکل کولر حل شد .ولی متعجبم از اینکه هر جا بردم یه چیزی گفتن .حتی بیشتر مکانیکها میگفتن هیچ عیبی تو سستم کولر نیست و وقتی میگفتم پس چرا سرد نمیکنه جواب میدادن همینه دیگه کولر ماشین شانسیه.تا اینکه خودم به یکی از این مکانیکها گفتم گاز ماشین رو عوض کن خلاصش کنم یارو گفت پول مفت میدی .گازش خوبه ولی من اصرار کردم گاز سونیتال بزنه .وقتی گاز رو عوض کردم کولر شده یخجال الان اونقدر سرد میکنه که باورم نمیشه این همون کولر که وقتی روشن بود عرق میریختم . این هم از تجربه من
سلام دوستان
چند روز پیش کولر ماشینمو شارژ کردم ولی الان وقتی کولر میزنم مصرف ماشین به شدت بالا میره یه شکلی که توی چند دقیقه آمپر بنزین دقیقا معلومه که کم شده ، توی جاده هم رفتم و با سرعت بالا هم همین مشکل رو داشتم رفتم پیش همون باطری ساز و کامپیوتر بهش وصل کرد یک سری اعداد رو چک کرد و گفت که طبیعیه و مشکلی نداره ولی مصرف بنزینم وحشتناک بالا رفته. لطفا اگه قبلا برای شما هم پیش اومده راهنمایی کنید .
سلام
وقتی کولر ماشین را روشن می کنید دور موتور بیش از حد بالا نمیره ؟
سلام
راستش به دور موتور دقت نکردم ، ولی نه خیلی بالا نمی ره ،
میشه بگید باید چه قسمت هایی رو چک کنم ؟
-
اگه اشتباه نکنم شما تو تاپیک مشکلات ef7 گفته بودید که مشکل نشتی بنزین داشتید که با تعویض اورینگ ها مشکل نشتی برطرف شد ولی بعد یه مدت دوباره شروع شد درسته .
به نظر من بخاطر این مصرف رفته بالا چون ماشین شما نشتی بنزین داره و برای همین وقتی کولر را می زنید چون نشتی داره مصرف ماشین بره بالا و مصرف بنزین زیاد بشه . به نظر من دلیلش بخاطر همون نشتی هست .
راستی اگه ماشینتون گاز سوز هست رو گاز هم کولر را بزنید ببینید بازم مصرف بالاست یا نه .
این مشکل ارتباطی با اون نداره چون وقتی کولر خاموشه مصرف ماشین معمولیه ولی با روشن شدن کولر این مشکل پیش میاد ،
در ضمن ماشینم گاز سوز نیست
سلام
دیروز از وقتی ماشینو شستم (موتور و اب نزدم) روشن که میکنم 2 مین بعد فن دور بالا میاد تو مدار خاموشم نمیشه
کولر هم روشن میکنم باد گرم میداد 5 دقیقه بعد واسه خودش وصل شد خنک کرد بعد یدفه خود بخود چند دقیق بعد قطع کرد !
100 % یجا اب خورده
فیوز فن رو هم چک کردم
قدیم یبار اب زده بودم موتورو که فن روشن نمیشد تا خشک شد درست شد . الان برعکسه فن دور بالا همش روشنه .
میدونم خشک بشه درست میشه ولی یخوام بدونم کدوم سنسور یا سوکت اب خورده ؟
سلام
فکر کنم باید سوکت تخم مرغی های بغل ای سی یو رو باز کنید و داخلش رو باد یا سشوار بگیرید.( نمی دونم کدومشون رو باید باز کنید. 3 تا سوکت گرد هستن. )
منم یه بار وقتی ماشین رو شستم کلاچ کولر بدون اینکه کولر رو روشن کنم قطع و وصل میکرد.اون سوکت تخم مرغی رو باد گرفتم و خوب شد.
سلام
خب پس اگه از اون نیست . شما اون موردی که گفتم با زدن کولر دور موتور زیاد بالا میره را چک کن و نتیجش را بگو .
راستی تو قدرت خنک کنندگی کولر که تاثیر منفی نذاشته .
توی قدرت خنک کنندگی که نه تاثیری نداشته فقط مصرف بالا رفته.
راستی وقتی کولر میگیرم دور موتور تا چه اندازه بالا بره میتونه طبیعی باشه ؟
سلام
اول تا 950 تا 1000 استارت میخوره و بعد روی 900 یا همون 850............
بستگی به استپر و سوخت هم داره که چقدر قدرت موتور پایین میاد مثلما با سوپر و معمولی فرق میکنه و ECU میبرش بالا و استپر بازی میکنه. ( این روی ماشین من بود. یعنی امتحانش کردم. شاید اساتید نظر بهتری داشته باشن )
سلام
یه نکته هست که فک کنم یه بار دیگه هم گفتم ولی چون هوا گرم شده بازم میگم که اگه کسی این مشکل رو داشت برطرف کنه!
مشکل هم کامل بسته نشدن دریچه بخاری هست! واقعا تاثیر داره!میتونید بدید بیرون براتون رفعش کنن و یا اینکه خودتون میتونید با یه راه حل ساده دریچه رو کامل ببندید.
اگه دقت کرده باشید وقتی دریچه بخاری رو میبندید و اون دستشو میکشید به سمت چپ و یا همون ابی، اگه یکم باهاش بازی کنید میبینید حدود یک سانت شایدم بیشتر حالت خلاصی داره!
برای رفعش هم پخش ماشین رو در بیارید و دستتون رو از اونجا ببرید به پشت اون قسمت و با دست دیگتون هم دسته ش رو چپ و راست کنید ببینید محلش اون پشت کجاس و تا اخر با دست فشار بدید تا کامل دریچه بسته بشه!
(ببخشید که نتونستم درست توضیح بدم)
من سال اولی که ماشین رو خریده بودم تابستون پختم! چند بار هم گاز رو عوض کردم که خوب شد ولی بازم بادش خنک نبود! بعد این روش رو پیاده کردم و هوا خنک تر شد! تازه برا من گردش هوای داخل کابین هم خراب بود و همیشه از بیرون هوا میکشید! اونم که درست کردم واقعا خوب شد(البته به سمند های چند سال پیش نمیرسه!)
سلام
این روشی که گفتید موقتیه درسته؟
یعنی اگه یکی اون دریچه رو دوباره باز کنه و ببنده همه ی زحماتمون دود میشه میره هوا؟ یا کاملا درست میشه؟
سلام
با یه مقدار خلاقیت و دست به آچار بودن....طبق فرمایش دوست عزیزمون zirehpour جان، میتونی ده ها کار روش انجام بدی که فیکس بشه و با حرکت به چپ و راست دوباره خلاصی پیدا نکنه. اصلا این جور کارها خوراک جمعه هاست.... برای اینکه از دست کار خونه راحت میشی.
-
سلام
اره موقتیه سلام
اون روش ها چیه؟من یه بار هر کاری کردم نتونستم اون قسمت رو بکشم بیرون!
دقیقا باید روی کدوم قسمت کار کنیم؟ روی همون باکس جلو ؟یا قاب زیر داشبورد رو باز کنیم و از اونجا تنظمیش کنیم؟
سلام
من از آقایmajid_sd2009معذرت میخوام که توی کارشون دخالت میکنم. توی پست بالا هم اسم ایشون رو جابجا گذاشتم.
مکانیزم تمام این اهرم ها یکیه...ولی بعضی ها مستقیما به دریچه وصل هستن و بعضی دیگر با چند اهرم و پین.... من تابحال باز نکردمش ولی مجید جان که فرمودند پخش رو دربیارید و غیره.........به هر حال باید یه جوری به اون پشت برسی..... یه چیزی به ذهنم رسید.....با باز کردن صفحه مشکی بالای پای شاگرد و دیدن فن و جابجاییه همزمان اهرم از جلو ( منظورم دریچه اون پشت ) یا لقی اهرم ها....میشه یه کارایی کرد.
کلا کار نشد نداره. باید بشه......
اگه رسیدی به ما هم یاد بده یا عکس بگیر.
بعد از اینکه صفحه مشکی بالای پای شاگرد رو باز کردید همون زیر دو تا پیچ فکر کنم با آچار شماره 8 اونارو هم باز کنید در داشبورد کمپلت میاد بیرون مثل مال پرایده فرقی نداره (منظورم همون در داشبورد هست که دستگیرشو میگیری باز میشه میتونی توش مدارک بذاری)
بعد از اینکه باز شد ،داخل سمت راست پشت اون دیواره مشکی اهرم دریچه بخاری قرار داره (خیلی بد دیده میشه یا باید بخوابی کلتو بکنی اون تو یا هم با آینه ببینیش ) ولی در کل تفاوتی با دریچه پراید نداره ....اگه کسی متوجه نشد بگید تا با عکس توضیح بدم.
نکته کنکوری : من بعد از برسی فهمیدم دریچه بخاری ماشینم کامل بسته میشه اما باز هم داخل کابین گرم هستش کلا سمند و پژو به خاطر گرمای بیش از حد موتور این اتفاق میافته که من کل دریچه هارو مخصوصا پنل جلو رو میبندم ولی در کل خنکی داخل کابین مثلا پراید رو نداره
این سمند زمستون خوبی داره ولی تابستون خوبی نداره
سلام
به نظر من برای ماشین منم کاملا بسته میشه چون وقتی اهرم رو از آبی به سمت قرمز میچرخونم تا یه مقدار میچرخه بدون اینکه هواش گرم بشه.
بعد از اینکه اون حد رو رد کرد کم کم شروع میکنه به گرم شدن.
برای شما اهرم ها مدل قدیمی هستند یا مدل جدید؟ (چرخشی یا خطی)
عکسی که فرمودید هم اگه بذارید مفید خواهد بود
چند روز پیش رفتم گاز کولر رو وکیوم کردم بعد گاز "سانیتال" زدم از اولش بهتر شد ولی چنگی به دل نمیزد همش هم کمپرسور زود به زود قطع و وصل میکرد
دوباره رفتم یه گاز جدید اومده بود به اسم "کالتون" نصف از این نصف از همون سانیتال ولی کلا دیگه بادش سرد نبود یعنی گرم بود دیگه بیخیال کولر شدم تا گاز "ایسکون" بیاد
بعدش دوستم گفت بیا یه گاز دارم بزن ببین چجوری میشه ،هر چی گفتم اسمش چیه رسمش چیه شماره گازش چیه نگفت که نگفت خلاصه یه سر گاز از همینی که گفت زد ولی رنگ کپسول سفید بود (هر چی گفتم پسرجان اگه r12 ست نمیخوام و از این حرفا ،از اون هم اسرار که r12 نیست و یه گاز جادوییه و فرمولشو بهت نمیگم )
خلاصه ما هم رفتیم خونه و اصلا کولر رو روشن نکردم دیگه بیخیال و منتظر گاز ایسکون
تا اینکه دیروز خیلی هوا گرم شد گفتم بزار روشن کنم کی به کی ،آقا از تو این کولر باد سرد در نمیومد که یخ درمیومد هر کی میدید تعجب میکرد
این دوست ماهم قراره گاز ایسکون بیاد گاز قبلیو وکیوم کنه گاز ایسکون بزنه (یعنی یه جورایی گارانتی )
حالا من به این بنده خدا نگفتم که اینقدر سرد میکنه.(به خاطر شک به همون کپسول سفیده و گاز r12 البته خودش که میگفت نیست)
سوالم اینه که بزارم همینجوری باشه یا نه اینکه گازشو عوض کنم؟ در ضمن از اون کپسول سفیده هم خیلی کم زد
اینقدر خواهش و التماس کردم قسم و آیه که بیا راستشو بگو جون من گاز r12 زدی یا نه اگر هم نزدی پس چی زدی ؟ دیگه جرعت نمیکنم برم در مغازش
راستی یادم رفت بگم کمپرسور هم یه جورایی آدم شده دیگه زود به زود قطع نمیکنه تازه همش دوست داری کولر بگیری و این که دیگه کولر بوی موش مرده نمیده هواش خیلی تازه س
حتما بپرسید به ما هم بگید چی بود .
ممنون فیلتر رو بزارید داخل نایلون و اونطوری جاش بزنید ببینید چی میشه .
پراید تنی چند ؟!!
کسانی که مولتی پلکس دارن و گاز قطع و وصل میکنه با آپدیت نرم افزار مشکل حل میشه
من از زمانی هم که ماشینو گرفتم کولرش خیلی خوبه یعنی با زدن دکمه ac سرما سربع داخل میاد و نیاز نیست چندین ثانیه صبر کنم امروز و دیروز هوا 37 درجه بود که واقعا کولرش عالی بود
---- اضافه شده در تاریخ 24 خرداد 1392, 19:00 ----
منظورم کمپرسور کولره که قطع و وصل میکنه با آپدیت مشکلشون حل میشه
خب عزیز من وقتی دما 37 درجه باشه که مشکلی نیست کولر هم نیاز نداری ولی وقتی میشینی داخل این سمندون میبینی دماسنجش عدد 45 و 50 رو نشون میده اون وقت میبینی کولر که هیچ اگه یه تن یخ بریزی تو کابینش باز هم خنک نمیشه
سلام
به نکته خوبی اشاره کردی
مخصوصا" اگه 5 دقیقه ماشینو بذاری زیر آفتاب و بری دنبال یه کاری
دیگه تا شب هم کولر روشن بمونه کابین خنک نمیشه
فکر کنم با تعویض گاز با نوع مرغوب مشکل حل بشه.
زمان گاز گیری چه زمانی باید باشه؟
زمستون؟
دوست من کارش شارژ کولر ماشینه
میگه اگر زمستون بیای چون مشتری کمتره و خرید ما هم از کلی فروشی کمتره گازها از نوع اصله
ولی تابستون مخصوصا تو یه روز خیلی گرم همه هجوم میارن واسه شارژکولر(جالبیش اینجاست که اینقدر ماشین ترکیده میارن که به فرض اگر کولرش هم راه بیافته موتورش دیگه جون نداره حتی با دنده یک حرکت کنه )
همین هجوم ملت همیشه حاضر در صحنه باعث میشه گازی که به خورد ماشین شما میدن اولا معلوم نیست مال کدوم آبادیه دوما میکسه
خود من از ترکیب 3 تا گاز استفاده کردم تاپیکش تو صفحه قبل هست
-
قابل توجه دوستانی که گاز کولر ماشینشون کامل هست ولی هنوز میگن خوب خنک نمیکنه
برای بعضی از سمندا این مشکل پیش میاد که در ادامه میگم.فقط اگه تکراریه و کس دیگه ای گفته معذرت میخوام چون حوصله نداشتم 50 صفحه رو بخونم
تو بعضی از سمندا وقتی شاخص تنظیم سرما و گرما رو تا ته میبری رو سرما،مسیر گرما کاملا بسته نمیشه و این باعث میشه که یکم گرمای بخاری با سرمای کولر قاطی بشه.(البته این مشکل تو 405 و پارس هم دیده شده)برای حل این مشکل میتونین ببرین پیش یه باطری ساز تا براتون دریچه تنظیم سرما و گرما رو رگلاژ کنه.این دریچه پشت داشبورده که دو تا مسیر گرما که از رادیات بخاری میاد و سرما که از رادیات کولر میاد رو تفکیک میکنه.این کار ساده و کم خرج سرمای کولر ماشینتونو واقعا زیاد میکنه.
من وقتی ماشینو بردم پیش باطریساز،بعد از اینکه فهمید مشکل از دریچشه ی گفت بیا تو ماشین،کولرو روشن کن و دستتو بذار جلو باد کولر،بعد با دستش از پشت داشبورد دریچه تنظیم سرما و گرما رو کاملا به سمت سرما کرد و تازه اونجا متوجه شدم که کولر ماشین چه سرمایی داره.بعدش اونو رگلاژ کرد و ازون موقع از کولر ماشینم لذت میبرم
دقیقا شما کدوم قسمت رو میگید؟اگ منظورتون تنظیم سیمش هست که باید باز بشه پنل
بله منظورم تنظیم سیمش هست
میتونید گیره ای که سیم مربوط به تنظیم دریچه گرما و سرما رو به پشت پنل وصل میکنه رو باز کنید،سیم رو کمی عقب بکشید و دوباره گیره رو ببندید
البته از اون قسمتی که سیم به دریچه وصل میشه هم قابلیت رگلاژ داره
توصیه میکنم اونایی که فنی نیستن خودشون انجام ندن چون اگه سیمش در بره مخصوصا از قسمتی که به دریچه وصله،دردسر ساز میشه
برای تنظیم دریچه بخاری :
قسمت سیاه بالای پای شاگرد وبا آچار شماره 8 در داشبورد را باز کنید
به پهلو روی هردو صندلی بخوابید و کله (سر) مبارک را داخل آن محفظه کنید تا بتوانید دریچه بخاری مشخص شده در عکس را ببینید اگر تاریک بود از چراغ استفاده کنید
با یک دست با اهرم دریچه بخاری بازی کنید یعنی چپ و راست کنید و سپس با چشمان تیز بین خود باز و بسته شدن دریچه را رسد کنید اگر دریچه از سمت بالا کامل بسته نشود گرما به داخل کابین می آید .
سوالی بود در خدمتم
در ضمن اگر متوجه شدید دریچه کامل بسته میشود که هیچ ولی اگر بسته نمیشود 2 حالت داره اگر فنی و دست به آچاری درستش کن ولی اگر دفعه اولته دست بهش نزن که میزنی فاتحشو میخونی
امروز تو پارکینگ ماشین روشن کردم کولرم زده بودم ذاخل ماشین خنک شده بود
بعد پیاده شدم دیدم از زیر دستگیره درها از بیرون خنکه . انگار یکم هوا از داخل میاومد
یه تستی بکنید ببینین مال شما هم همینطوره ؟
سلام
نباید اینطور باشه.
برای شما احتمالا عایقی که توی در هست کیپ نیست.
اگه قبلا" به هر دلیلی رودری رو باز کرده باشید و عایق توی در رو هم باز کرده باشید و دوباره مثل اول نصب نکرده باشید اینطور میشه (احتمالا")
سلام علی جان
باید درهارو باز کنم نگاه کنم ببینم عایقشون کیپه یا نه
اما یکی از درها عایقش پاره شده بود کندمش . از کجا میشه تهیه کرد ؟
میشه عکس اون عایق نصب شده شو بزارید
سلام
این مشکل واقعا دیگه منو خسته کرده
وقتی کولر از ماشین میگیرم فن ماشین بصورت غیرمنظم و خیلی سریع مدام میره رو دور تند و کند گاهی فاصله بین رفتن رو دور تند و کند و مجددا تند به 3 ثانیه هم نمیرسه...رله های فن و یونیت فن رو هم عوض کردم و فشنگی کله قهوه ای هم همینطور. رادیاتور هم مشکلی نداره و هواگیری هم کردم. ضمنا وقتی کولر خاموشه دور کند و تند درست و به موقع عمل میکنن.
لطفا اگه کسی دلیل اصلی رو میدونه کمک کنهو پیشاپیش تشکر می کنم
مدل ماشین سمند معمولی 83
سلام
ترموستات رو چک کن سالم و تمیزه؟(ولی اگه طاهرش یخورده هم کثیف بود عوض کن بهتره چون پیشگیریه 8تومنی بهتره تا درمان 1800)
و نکته ی مهم کارواش برو بده واست رادیاتورو با فشار آب تمیز کنه مخصوصا بین رادیات آبو با کولر چون تو زمستون آب که مبخوره جرم میگیره و کدر میشه و خوب خنک نمیشه.
ابشالا با این کارا مشکلت رفع میشه.
-
این مشکل رو منم چند سال پیش داشتم ماشینو بردم برای شارژ کولر بعد از شارژ طرف گفت ماشینو روشن کن کولر رو هم روشن کن بعد از چند دقیقه . هم فن ها نامنظم کار میکردن هم خوده کولر تا اونجایی که یادم میاد گفت گاز کولر زیاد شد بعد نمیدونم یه کم از گاز رو کمش کرد چی کار کرد همه چی درست شد کولر هم عالی کار می کرد
یا گاز کولر زیاده یا اینکه سنسور فشار روی کپسول درایر خرابه.
دوستان
امروز ماشین رو بردم نمایندگی و اینبار مثل قبل کولر عیبش رو مخفی نکرد
همون تق تق های معروف رله ها اومد و مکانیک گفت ایراد از دما سنجت هست.
عوضش کرد و درست شد.
نکته جالبش اینه که فرستاد شاگرد مکانیک رو انبار نمایندگی، بهش گفتن نداریم.
خودش رفت گفتن نداریم.
من که دیگه ناامید شده بودم، رفتم و پرسیدم که آیا دماسنج سمند رو دارید یا نه،
طرف گفت آره!!!!
بعدش انگار با زور و فشار کاری رو انجام داده باشه، رفت آوردش و گفت ما فقط همین رو داریم، ببین همینه قطعه ات؟ گفتم بله دماسنج همینه!
نتیجه می گیریم، که اصرار و فشار از طرف مشتری تنها راه جواب گیری و استفاده از گارانتی خودرو هست وگرنه با چهارتا دروغ و دونگ دست به سرت می کنن!!!
سلام
نمیدونم والا، فکر نکنم از این فوم های فابریک جایی بفروشن ولی شما از صافکار ها یه سول بپرس شاید اطلاع داشته باشن.
اگه پیدا نکردی خودت فوم ذخیم بگیر و به اندازش ببر و بچسبون حله
چشم و گوش شیطون کر
ماشینم از همون اول کولرش یخ بود یعنی وقتی دمگه را میفشارم در عرض 5 ثانیه چنان باد خنکی میاد که مجبور میشوم دریچه را یکم به سمت قرمز ببرمذو فن روی 1 تا باد مطلوب بیاد من خودم هم در متعجبم
یعنی توی دمای 38 درجه و ماشین هم توی آفتاب پارک باشه بعد از 1 دقیقه داخل خنک انگار نه انگار زیر آتیش بوده ماشین
خلاصه چشم نزنین و چش و چال و گوش شیطون کر بید
طبیعیه
ایران خودرو = تخم مرغ شانسی
سلام
شما خونتون ساری هست.
رطوبط زیاده و هوا هم به نسبت خوبه.
ماشین شما هم اگه یه جای گرم و با رطوبت کم باشه دیگه اونطوری که شما فرمودید خنک نمیکنه.
سلام به دوستان عزیز
یک مشکل عجیب با کولر سورن ELX برامون پیش اومده ممنون میشم راهنمایی کنید. ماشین هنوز 1000 کیلومتر هم نرفته و گاز کولر هم چک کردیم گفتند مشکل نداره اما وقتی در حالت auto و یا A/C میذاریم اصلا هوای سرد خارج نمیشه. کاملا صدای در گیر شده کلاچ کولر و افت توان مشخصه اما اصلا باد خنک خارج نمیشه. سوال اینه آیا رله ای در این بخش هست که ممکنه خراب شده باشه و یا درگیر مونده باشه؟ از کجا میشه بخش تهویه اتوماتیک رو از مدار خارج کرد؟ لازم به ذکر بخش بخاریش مشکلی نداره و درست فرمان میگیره.ممنون میشم کمک کنید.
سلام دوست عزیز
از ماشین کولر بگیر...... زمانی که موتور سرده و بذار روی حداکثر توان.
بعد برو توی کاپوت و دست بزن به لوله عایق کولر که اون پایینه .... یه مقداری عایقش رو بکش کنار و دست بزن به اون لوله و ببین که یخه یا گرمه؟
حتما اینکار رو میکنم فقط اگر یخ بود اونموقع تکلیف چیه؟ اگر نبود چی؟
-
سلام
اول بذار چند دقیقه بگذره تا گاز به حرکت دربیاد و خنک بشه و بعد دست بزن به لوله.....اگر یخ بود .......... باید خیلی سرد باشه........اونوقت مشکل از دریچه های داخل کابینه.
ضمنا قبلش سیستم رو روی حالت دستی بگذارید.
بعدش من نفهمیدم این حالت فقط در حالت Auto پیش میاد یا در حالت دستی هم همینطوره.........
سلام
در هر دو مورد پیش میاد هم دستی هم اتومات مشکلی هم فنها ندارند. این ماشین مالتی پلکس هست اما متاسفانه نماندگی بدون دیاگ ما رو ول کرد به امان خدا. البته ماشین برای یکی از اقوام نزدیک هست که به توصیه من این ماشین رو گرفت. حالا اگر پنچر هم بشه بازم من باید برم ببینم چی شده.
سلام
دوست عزیز همون کاری که گفتم رو انجام بده.
سلام
ماشین سمند ef7
موقع کار کولر ،حتی بعد یکساعت از زیر ماشین آبی نمیریزه!!!!!!!!!! آخه آب کجا میره؟آیا این در کارکرد کولر موثره؟
آخه ما تو شمال زندگی میکنیم که درصد رطوبت بالاست.یادمه پراید که داشتیم ،موقعی که کولر روشن بود از زیر ماشین شرشر آب میریخت.
راستی خروج آب تو سمند از کجاست؟کجا رو باید چک کنم؟یکی از دوستان گفت خروجی آب:""دقیقا زیر پای سرنشین جلو سمت شاگرد از داخل کاپوت یه لوله پلاستیکی L شکل اومده بیرون که سرش رو به زمینه"" ولی من پیداش نکردم!!!
این یه ماهه که از کولر استفاده میکنم،جای تعجبه آخه وقتی یه قطره آب هم از زیر ماشین نمیریزه،پس اینهمه آب کجا میره؟اگه زیر پا میومد که بایستی تا الان ماشین قایق میشد.
با سپاس فراوان
لوله آب برای من دقیقا زیر داشبورد از پایین ووسط هستش .بروهمون دور وبرا بگرد پیداش می کنی واضحه
سلام
دمای خروجی رو اندازه گرفتم
تو پنکه 3 ، 7 درجه
پنکه 2 ، 6 درجه
پنکه 1 ، 5.5 درجه
چطوره ؟
خودش مثل اینکه نسبت به پنکه درگیری کمپرسور رو تنظیم میکنه ، چون وقتی رو 1 گذاشته بودم یکم روشن بود و زود قطع میکرد ولی رو 3 زمان زیادتر بود.
سلام
نگران نباش
سمند فرق میکنه
در شرجی ترین شرایط .... وقتی که از ماشین به اندازه 10 دقیقه کولر میگیری و توقف میکنی......چند قطره بیشتر آب نمیریزه.....
حالا اصلا مشکل شما چیه؟ اینه که چرا آب از کولر نمیریزه؟
---- اضافه شده در تاریخ 19 تیر 92, 13:23 ----
سلام
داره درست کار میکنه ولی توی چه شرایط دمایی ....منظورم گرمای هوای بیرون بود......این اندازه ها رو گرفتی هادی جان؟
بعد یک ربع رانندگی زیر نور آفتاب و تو دمای بیرون 30 که ماشین هم تو آفتاب پارک شده بود .
بعد اینکه ایستادم با دما سنج آزمایشگاهی اندازه گرفتم .
سلام
خوبه هادی جان.
با سلام
چرا کمپرسور کولر سمند وقتی ناگهانی روی گاز فشار میدی off میکنه؟جالبه که هنوز نتونستم بفهمم روی چه دور موتوری off میشه.توی مسیر تهران جنوب واقعا آزار دهنده بود.یه سبقت درست حسابی نتونستم بگیرم.کسی راه حلی نداره؟
با تشکر
-
سلام
عزیزم اگه قطع نکنه که شاخ به شاخ میکنی.
سلام
وقتی درجه فن کمتر باشه ، سرعت دوران فن کمتره. در نتیجه سرعت هوایی که به پره های اواپراتور میخوره کمتره. در نتیجه جریان هوا زمان بیشتری رو با پره ها در تماس هستش ، دماش بیشتر کاهش پیدا میکنه.
تو تمام مبدل های حرارتی همینطوره.
پس هنوز 50 درجه رو ندیدی که عرق از .... پات شره کنه!!!
حالا جدا از شوخی کاری نمیشه کرد؟با دیاگ نمیشه برطرفش کرد؟
شوخی نبود . که جدی بود
اگه کولر قطع نکنه ماشین جون نداره که بتونه راحت از پس سبقت بر بیاد . حساسیت پدال گاز کمتر میشه
واینکه برای موتور هم خیلی ضرر داره و امکان داره بعد از چند بار تکرار این حرکت موتور هم جواب کنه . شایدم تو همون حال سبقت و کولر روشن
این یه امکانه که نبودش میتونه سنگینیش روی جیبتون باشه
سلام
همونطور که تیام جان فرمودن و من عرض کردم، این سیستم یکی از مزایای ماشینه..........
ولی نباید طوری باشه که با کوچکترین واکنشی به پدال گاز، کولر قطع کنه......فقط توی دورهای بالا و رانندگی های شتابزده و پر افت و خیز، این اتفاق میافته........حالا خودت ببین کدومیک از اینها شامل حال خودت و ماشینت میشه.
شمع ها و کوئل ها و سایر تجهیزات برقی..... و همچنین فیلتر هوا........ اگر بهینه نباشه و کارشون رو درست انجام نده، باعث میشه که برای یک سبقت، فشار زیادی به موتور بیاری و کولر پیاپی قطع و وصل بشه.
کاوه جان شاید بعضی از دوستان با واژه ( خرما پزون ) آشنا نباشن.....بادهایی که وقتی توی جنوب میاد............... دیگه بقیه اش رو خودت میدونی.
من 3 سال اهواز بودم....2 سال بندرعباس و بندر ماهشهر و خرمشهر و آبادان........
حالا بگذریم از این گرمای وحشتناک.
یه سوال داشتم؟
هنوز ماشین های امریکاییه تمیز اونجا پیدا میشه؟ دنبال یه کاپریس کلاسیک LS مشکی میگردم......اگر پیدا کردی یه ندایی به من بده کاوه جان........ توی تهران یه نفر داره، ولی قیمتش رو خیلی تند میگه..... ولی ماشین کاملا نو و سالمه.
ممنون
ضمنا یه سنسور توی خروجیش داره تا نسبت به دمای هوای خروجی دستور قطع و وصل به کمپروسور بده تا دما همیشه همونی باشه که مناسبه و تنظیم شده . ( تو دفترچه کولر نوشته البته با تخلص )
سلام
سنسور نیست. ترموکوپل هستش.
که اگه دما پره های اواپراتور مثلا از 3 درجه سانتیگراد کمتر بشه ، کمپرسور رو قطع میکنه.
سلام دوستان
ماشین من سمند ef7 ، زمان قطع و وصل کولر بسیار پایینه و بالطبع خنکی کولر هم با وجود فول بودن میزان گاز کمه.
سیستم کولر روی حالت دستی - زمان وصل بودن کمپرسور:25 ثانیه - زمان قطع : 9 ثانیه.
ظاهرا دوستان قبلا در تاپیک گفته بودن ،این باید از سنسور اوپریتور باشه که جاش سمت راست پدال گاز اون بالاست و اندازه یه سکه،که باید درش اورد و دورش مثلا یکی دو لایه دستمال پیچید.البته من در مکان آدرس داده شده فیش سفید رنگی پیدا کردم و اون درپوش قد سکه رو پیدا نکردم .آیا باید اون قاب پلاستیکی کلا در بیاد و سنسور زیر اونه؟
البته اون فیش سفید رو در اوردم و دیدم کمپرسور درگیر نمیشه که نشون از اینه که این فیش باید مربوط به همون سنسوره باشه.درسته؟
آیا نحوه عمل این سنسور رو کسی از دوستان اطلاع داره؟مثلا میشه با اتصال کوتاه دو سر این فیش کاری کنیم،برای تست کولر یکسره وصل بمونه تا ببینیم میزان خنکی بیشتر میشه یا اینکه اصلا باید دنبال علتهای دیگه بگردیم؟
میشه یکی از دوستان یه عکس از محل این سنسور بذاره؟
با تشکر
سلام
شما قبل از دست زدن به اون سنسور، دریچه هوا رو طوری تنظیم کن که باد فقط از روبرو بیاد و از زیر پا نیاد.....ضمنا ماشینت رو بذار کار کنه تا گرم بشه و زیر آفتاب باشه تا کابین و مخصوصا زیر پا هم گرم باشه.........بعدش ببین دوباره دقیقا سر همون زمان کمپرسور قطع میکنه یا دیرتر؟
مشکل با یک دیاگ ساده حل شد البته ظاهرا بخشی off بود on کرد. ممنون از راهنمایی دوستان
-
محمد جان من چه ماشین چند ساعت توی پارکینگ مونده باشه و کلا از بیرون و داخل اتاق خنک باشه چه 3ساعت زیر افتاب سر ظهر تابستون مونده باشه و داخل ماشین شدیدا گرم شده باشه فرق نداره کلید acرو بزنم کمپرسور صدای تق میده و حدود 7/8 ثانیه بعد خاموش میشه دوباره 7/8 ثانیه بعد کمپرسور صدای تق میده و باد سرد میشه و دوباره 7/8ثانیه بعد کمپرسور offمیشه و باد گرم میشه و به همین ترتیب در فواصل زمانی منظم خود به خود کمپرسور on/offمیشه!
سلام
سالار جان وقتی کولر روی دور آخر میذاری، فن دور تند هم منظم روشن و خاموش میشه؟
والا دقت کردم چه فن روی 1 باشه چه 2 و چه 3 فن دور تند با اون صدای ناجورش هی روشن خاموش میشه!اما دقیقا نمیتونم بگم منظمه یا هر چند ثانیه یکبار روشن خاموش میشه.دقت نکردم وقتی روی 4هست فن دور تند چندثانیه یکبار خاموش روشن میشه ولی روی این درجه هم مثل درجه های دیگه دقیقا هر 7/8 ثانیه یکبار خود به خود کمپرسور با صدای تق on/offمیشه.
یکی از رفقا همین مشکلو داشت رفت تعمیرگاه مرکزی سنسور دمای اپراتور بالای پدال گاز رو تعویض کردن چندروز خوب بوده دوباره مثل قبل شده!
سلام
بعدش چیکار کرد؟ شاید سنسورش بی کیفیت بوده.
از طرف خبر ندارم
ولی قاعدتا این قطع و وصل شدنهای منظم هر 7/8 ثانیه در کمپرسور مربوط به اون سنسور دمای پالای پدال گاز هستش
در حالت نرمال
هرچی کابین و رادیات کولر گرم تر باشن
قطع و وصل کمچرسور کمتر اتفاق میفته
بیشتر قطع و وصل هم از دور فن 2.5 به پایین اتفاق میفته
سلام
ظاهرا قبلا دوستان گفتن که باید سنسور رو در بیارین و دورش یکی دو دور دستمال کاغذی بپیچین.تا کمتر بهش سرما بخوره.
فقط من نتونستم جاشو پیدا کنم.
سلام
آقای طالبی رو توی مبحث کولر پیدا کن و ازش سوال کن.......ایشون استاد هستن.......اگر پیداشون نکردی، بهم بگو.
ممنون آقا محمد عزیز
والا جناب طالبی رو میشناسم
منتها یه چیزی هست این همه بابت گارانتی مزخرفشون ازم پول گرفتن باید هزینه قطعات واجرت رو از جیب ندم!
یکی دوتا نیست بگم پولش کمه ازجیب بدم!انقدر ایراد هست که روی هم بذاری 1.5میلیون حداقل باس از جیب بدم!
سنسور بالای پدال گاز هستش یه فیش سبز داره در میارمش کمپرسور قطع میشه اما دقت نکردم چجوری میشه سنسورش رو بیرون اورد!
سلام
مگه الان ماشین شما گارانتی نداره؟
-
سلام
سه تا احتمال مطرحه:
1- فشار گاز داخل مدار زیاده.
2- ترموستات داخل اواپراتور خرابه.
3- مدار گاز کولر یک مقدار گرفتگی داره.
4- سنسور فشار روی کپسول درایر خرابه.
به نظر من ببر پیش کولر ساز خوب یا نمایندگی که برقکارش خوب باشه.
اگه اون ترموستات رو یکسره کنی بازم کولر به خاطر بالا رفتن فشار داخل مدار قطع و وصل میکنه ولی زمان قطع و وصلش کمتر میشه.
سلام دوستان
يه تجربه خوب كه پارسال بدست اومد رو خواستم بگم تا بقيه هم اگه خواستن استفاده كنن
پارسال توي راه سفر سنسور بالاي پدال گاز خراب شد و كولر هي قطع و وصل ميكرد يا اطلا وصل نميكرد ( خنك نميكرد )
برديم پيش يه كولر ساز گفت سنسور خرابه
قطعه نبود به اجبار يك سره كرديم و الان به جرئت ميتونم بگم كولر درحدي خنك ميكنه كه اگه سر ظهر فن روي 3 باشه و 10 دقيقه كار كنه آدم واقعا سرما ميخوره
از اون روز فن كولر رو معمولا روي 2 يا 1 ميذارم ؛ فقط ايرادش اينه كه چون اين كمپرسورا گاري خودرو زياد قوي نيست هر 1-2 ساعت يكبار به اندازه 1 دقيقه بهش استراحت ميدم
موفق باشيد
سلام
سالار جان به نظر من اگر ماشینت گارانتی داره...... صبح ببر جلوی درب نمایندگی بخوابون تا هیچ ماشینی نتونه بره داخل...... هیچ اتفاقی نمیافته........نگران نباش.......بعد از یه گفتگوی تند........ماشینت سریع درست میشه.....بعضی وقت ها این روش یکی از بهترین روش هاست.
چون داره عرض کردم برای همین هست نرفتم جای دیگه هزینه از جیب بدم و باید تمام ایرادات رو مثل سایرایرادات توی همون ایرانخودرو درمان کنم اما قبلش اینجا آمار میگیرم که نپیچونن!
---- اضافه شده در تاریخ 22 تیر 1392, 23:51 ----
سلام ممنونم داداش
والا این امداد خودرو که اومده بود واسه سرویس گفت احتمال داره گازش زیاده که هی کمپرسور خودش on/offمیشه.انشاله این هفته رفتم پیگیر میشم.
---- اضافه شده در تاریخ 22 تیر 1392, 23:54 ----
سلام برای کولر فعلا ارزش نداره بخاطر on/offکردن فعلی
اما برای اون روغن کم کردن افتضاح که در موتور رو پلمپ کردن و انشاله قراره برم اگه بپیچونن دیگه مجبورم براشون قاطی کنم...
ممنون
سلام
آیا برای یکسره کردن این سنسور کافیه فیشش در بیاد و با یک سیم اتصال کوتاه بشه؟
این یکسره کار کردن کمپرسور ضرری نداره؟
با تشکر
سلام
چرا صورت مسئله رو پاک میکنی؟
با سلام
دوستان درجه فن كولر رو وقتي توي حالت خاموش قرار ميدم،هنوز پروانه با يه دور كمي ميچرخه و باد ميزنه(اگر كليد كولر رو خاموش نكنم وقتي رو دور صفر هم باشه باز كولر روشنه)ايراد از كجاس؟لطفا راهنمايي كنيد.
سلام .
ماشینت مدل چه مدله ؟ اگه درجش نمونه قدیمی باشه که کلید خطی هستن این مورد برای همه هست و خاموش نمیشه و یه دور آرومی داره ( حتی اگه رو صفر قرار بگیره )
اما اگه نمونه کلید سلکتوری هست ( درجه ایی) کلید مشکل داره .
سلام
دقیقا
تابستون هم باد داغ میده.......که میشد دریچه ها رو بست.....
سلام
قصدم اینه که با اینکار تست کنم اگه مشکل حل شد پس معلومه مقصر اصلی همین سنسوره هست((که البته بالاخره کسی با عکس جاشو لطف نکرد به ما نشون بده!!))
با سپاس
-
سلام
سنسور ساده ای باید باشه..... یه ذره مشکوک میزنه.....از این ورقه ای هاست؟ چهارگوش؟
مال منم داره؟ ندیدمش تاحالا.......ولی باید داخلش دو تا پلاتین نازک باشه که در اثر سرما و گرما منقبض و منبسط بشن........شاید هم پیشرفته تر باشه........
یه کاری کن، به محض قطع کردن یا وصل کردن.....با انگشت بهش ضربه بزن ببین چی میشه؟
اگه تونستم امروز عکس میزارم
جاش خیلی راحته ، درست بالای پدال گاز ولی سمت وسط ( کنترل پنل ) روی کنترل پنله
یه پلاستیک مشکیه که پیچی باز میشه بعد هم با احتیاط درش بیارید
جهت اطمینان میشه با اهم متر اندازش گرفت ( مقدارشو نمیدونم )
سنسوریه شبیه سنسور مپ ، ولی پایش درازتر از اونه ، شکل نوکش هم عین مپه
من اول هم خدمت دوستان عرض کردم که هدفم انتقال تجربست....( پاک کردن صورت مسئله نیست!!!)
سنسور بالای پدال گاز هست ( دوستان راهنمایی بهتری کردند)
یه تیکه از سیم رو لخت کنید و اتصال بدید ، ( سنسور از مدار خارج میشه )
قبلا هم عرض شد که چون کمپرسور ضعیف هست این سنسور رو گذاشتن که به کمپرسور استراحت بده
وگرنه توی اکثر ماشین های روز وقتی کولر در حالت حداکثر توان تنظیم میشه کمپرسور به صورت مداوم کار میکنه و قطع و وصل نمیشه
مرسي از راهنماييتون،ماشينم مدل 89 و از اين خطي ها هست،قبل از اين پرشيا داشتم و اونم خطي بود ولي اون خاموش مي شد،بخاطر همين فكر كردم مشكلي داره و يكسره شده.
دوستان منم دقیقا با کولر مشکل جناب MILADION رو دارم اما ماشینم پارس سال هست(92)...توی تاپیک خودش نتیجه نگرفتم اتفاقی اینجا رو دیدم و گفتم مطرح کنم.
جای سنسورش برا پارس سال هم بالای پدال گاز هست؟آخه صدای قطع و وصل از توی داشبورد میاد
سلام
اول یه صدا از زیر پای راننده میاد و سریعا بعدش یه صدای دیگه از زیر پای شاگرد میاد...........البته وقتی کولر روی دور کنده.
سلام
اون صدای قطع و وصل .... اول از زیر پای راننده و بعد از زیر پای شاگرد میاد....بیشتر وقتی کولر رو روی دور کند میذاریم. فن دور تند رو هم راه میاندازه.....چون به محض شنیدنشون....کمپرسور درگیر میشه و فن دور تند ماشین راه میافته.
درسته.وقتی روی دور1 یا 2 میزارم این صدا میاد.به نظرتون الان این مشکل هست یا نه؟
سلام
این دوتا صدا طبیعیه........
الان مشکل شما چیه؟ میشه بیشتر بفرمایید و دقیقتر؟ ممنون.
مشکل اینه که وقتی کولر رو روشن میکنم و روی دور 1 یا 2 میزارم،حدودا پس از گذشت 1 دقیقه صدای قط و وصل رله از توی داشبورد میاد طوری که 20 ثانیه قطه و 10 ثانیه وصل...و همین طور ادامه داره و این در حالیه که ماشین هنوز خنک نشده و توش گرمه.قبلا این صدای قط و وصل نمیومد
-
سلام
یه کاری کن...اون سنسور رو که دوستان میفرمایند.....با سنسور یه سمند یا پژوی یکی از آشناها عوض کن و ببین برطرف میشه یا نه؟ به گاز کولرت هم دقت کن.
چطوری باید به گاز کولر دقت کنم؟
اصن برا چی باید دقت کنم؟
یک شیشه عدسی شکل روی کپسول درایر هستش که وقتی کولر رو روشن میکنید بعد از حداکثر 5 ثانیه باید هیچ کف و مه رو داخل عدسی نبینید.
در غیر این صورت گاز کولر کم هستش.
سلام
این هم از عکسهای سنسور دمای اوپراتور
اون سیم خاکستری رو دنبال بکنید تا برسید به سنسنور که تو عکس دوم کامل مشخص هست
سنسور به صورت پیچی به محافظ اوپراتور نصب شده.
http://www.8pic.ir/images/6155735391...5422_thumb.jpg
http://www.8pic.ir/images/3470791959...6242_thumb.jpg
سلام
ممنون هادی جان
تشکر از اینکه زحمت کشیدی و عکس قرار دادی.
امروز از موقعی که کولر گرفتم ...دور تند فن ( توی آفتاب بودم ) روشن شد و اصلا خاموش نشد...با اینکه کولر روی درجه کم بود و صدای قطع و وصل کمپرسور هم گاهی میومد........زمانی که ترموستات بسته شد باز هم دور تند روشن بود.......هوا خیلی گرم بود......اصلا نمیشد به کاپوت ماشین دست بزنی....... دمای آب هم رسیده بود به درجه 2........(بسته شدن ترموستات)....میتونم بگم فقط یکبار، اونم پشت چراغ قرمز، فن خاموش شو و دوباره بهد از 10 ثانیه روشن شد............کولر رو خاموش کردم و سریعا اومدم و فیش چهار سیمه ای که به کلید سه حالته وصله رو جدا کردم و بعد از چند ثانیه دور تند خاموش شد...........دوباره وصلش کردم و دیدم دور تند روشن شد.........با اینکه کولر رو خاموش کرده بودم........ولی زیر آفتاب شدید بودم.........وفتی رسیدم توی پارکینگ خونه که مسقف هست و دماش تقریبا خنکه........پس از چند ثانیه دور تند خاموش شد........
نتیجه میگیریم که اینجا کلید سه حالته به خوبی کارش رو انجام میده و مشکلی نداره.
سلام
خواهش میکنم داداش وظیفست
دوربین درست و حسابی دستم نبود نمیگرفتم
من زیاد دور تند و کندشو تست کردم به این نتیجه رسیدم که تو هر شرایطی فنش کم نمیاره ( خیلی قویه )
تو کویر دمای 55 درجه کولر گرفته بودیم و 100 تا هم میرفتیم ، وقتی هم توقف میکردیم فقط میدیدیم که فن دور تند روشنه و به هیچ وجه دما بالانمیرفت .
اگه وقت کردین ترموستات رو تو قابلمه یه تستی بزن ، ندیدم تاحالا بره رو درجه 2
سلام
اگر به هر علتی ....چه با کولزر و چی بی کولر و شرایط گرمای بالا...........دما از وسط بگذره.....مطمئن باش موتور اشکال داره.........ترموستاتم سالمه چون یه خط قبل از وسط بسته میشه و این درسته.
چرا گفتی چک کنم....چیزی به نظرت رسید؟
سلام دوست عزیز مشکل ماشین شما از هیچ چیز نیست جز ECU خودرو شما این حالت زمانی اتفاق میفته ک متاسفانه مکانیک های ناوارد ecuخودرو رو به اصطلاح دانلود میکنن و اختلال پیش میاد و 2راه بیشتر نداری
1-ECU رو ببری پیش ی تعمیر کار ECUو بگی ICرو پروگرام کنه
2-ی بلایی باید سر اون رله بیاری (خواستی بهت میگم)
من خودم دوره ECUدر ایرانخودرو دیدم ک بهت میگم الان اگر شما با ماشینت تخته گاز بدی دیگه کولر خنک نمیکنه و در سرعت بالای 120 هم گرم میکنه
و اما مشکل اینکه گاهی فن ماشین رو دور تند میمونه
جلو پنجره رو باز کن 3تا رله رو با اهم متر تست کن به احتمال 90% رله دور تند خرابه
اگر تست رله رو هم خواستی بهت بگم بگو
وقتی کولر رو روی حالت 3 میزارم پس از 15 دقیقه دیگه نمیشه تو ماشین نشست اینقدر سرد میشه،قم تا تهران رو
140 تا با کولر حالت 3 رفتم و خبری از گرم کردن توی سرعت بالا نبود.فقط روی حالت یک و دو این مشکل پیش میاد که
اونم پس از چند دقیقه خنک میشه...مشکل من با قطع وصل توی دقیقه اول هست که ماشین هنوز خنک نشــــــــــده
به نظرتون هنوز ecu مشکل داره؟ممنون میشم طریقه تست رله رو بگین
سلام
کلید 3 حالته رو امتحان کردی؟......
ضمنا ECU رو میتونی با دستگاه ریست کنی .....حدود یک دقیقه طول میکشه و همه دستگاهش رو دارن.
اگه 180 تا هم بری....کولر قطع نمیکنه.....ولی با دنده 1 یا 2 اگر موتور بفهمه که شما تخته گاز کردین و احتیاج به قدرت بالایی دارین.....سریعا کولر رو از مدار خارج میکنه......بستگی داره که چطور پدال گاز رو فشار بدی..... آهسته و یا ناگهانی.
