-
سلام.
شما قاب مشکی بالای سپر(قفل کاپوت) رو بازکنی دسترسی داری بش
اگه هم میخوای فیکس مسلط باشی باید سپرباز بشه
مال منم بخاطر اب خوردن زیاد بهش بلبرینگش نابود شد,یکم گریس دورش بود اینجور نمیشد.
باید سپر باز شه و پروانه در بیاد تا راحت گریسکاری بشه.
Sent from my MT25i using Tapatalk
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
ترموستات حتما باید 83 باشه. خام سوزی. از بین رفتن روغن و... نمیارزه به این که بگید اینطوری واشر نمیزنه!
هر گلی هم برای واشر نیست. خود من اینقدر گل زیاد بود پاشیده بود بیرون. منم با تاید مسیر را تمیز کردم و ضد یخ و آب مقطر ریختم. خیلی هم خوب کار میکنه. به نظر من ایشون از اولی که ماشین را گرفته اصلا آب را عوض نکرده و چون تو کارخانه رسما دری وری میریزن تو موتور باعث شده زنگ جمع بشه که توی مسافت بالا رسیده در رادیاتور
ولی کمپرس گرفتن ضرر نداره
Sent from my C6833 using Tapatalk
معذرت از اینکه پستهای من زیاد شد
آیا چندثانیه روشن ماندن چراغ چک به این قضیه واشر هم ارتباط داره؟ چند ثانیه بعد از روشن شدن موتور چراغ چک خاموش باید بشه؟
ضمنا اگر کسی در قم مکانیک خوب می شناسه لطفا برام پخ کنه.
امروز چند مکانیک اطراف میدان ارتش رفتم کسی دستگاه کمپرس نداشت نمی دونم بین خود مکانیکی ها به چی میشناسن. بعضی هاشون می گفتن دوستانمون بردن و الان نداریم و برای شما فقط کمپرس حالت سرد ممکنه فایده داشته باشه
کلا فکرمو مشغول کرده.
آیا توی تندر هم این سوختن واشر سرسیلندر رائجه؟
سلام به همگی
امروز وقت گذاشتم گیره های رادیات رو ازاد کردم و با یه سطل کف و یه شت آرایش بزرگ نرم رادیاتور ماشینو روکار بدون جداکردن جنتی شستم . زیاد فشار اب نگرفتم که یوقت اب تو موتور فن ها بره فقط بعد اتمام کار درجا روشن کردم و گذاشتم ترموستات باز شه و بعد کولر گرفتم که تمام اب تو چند سری خالی بشه از لای پره ها . نتیجه کار رضایت بخش بود خیلی . بعد رفتم تعویض روغنی حسابه باد گرفتم رادیات کولرو و کل موتوره البته چون همیشه میبرم زیاد خاک نداشت ....
یه سوال ابتدایی اونم اینکه رادیاتی که چسبیده به فن هاست مربوط به کولر میشه? توش اب هست یا گاز اونوقت?
مورد دوم اینه نمیدونم چرا گیره سمت قمقمه خوب رادیاتور به سینی فن مثل سمت راننده که تو عکس نشون میدم کیپ نمیکنه .البته فیکس فیکسه ها و لقی نداره. یجا نشون دادم گفت طبیعیه همه xu7 ها اینجورین . ماله شما هم اینطوریه?
بالایی سمت درب رادیاته و پایینی سمت راننده
راستی طی سفر این هفتم به سمنان از قائم شهر و از مسیر جاده فیروزکوه . قبل حرکت باک رو لب به لب کردم و دقیقا 422 کیلومتر راه رفتم که 30 تاشو میشه گفت تو شهری بود و خود جاده هم هم سربالایی داشت هم سرازیری و میشه جمعشو کفی فرض کرد و درست قائمشهر باکو مجدد پر کردم و 29.17 تا گرفت و مصرفم شد بعباری 6.91 . به همراه یک سرنشین و البته حدود 30 کیلو بار تو صندوق ... در کل خیلی راضیم از مصرف ماشین
نظام جان بله اون واسه كولره و توش گازه، مال منم كه اي اف هست سمت راننده هم كمتر باز ميشه هم بهتر كيپ ميشه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممنونم هوشیدر جان .همون پس طبیعی اخه هرچی ور رفتم با انبر دست نتونستم گیره رو هیچ رقمه جمع تر یا باز تر کنم ...
چاكرم برادر، اينجا تو فصل پروانه ها خيلي نيازه كه وسطشون شسته بشه، سمت شما خوبه اصلا خاك نيست، اينجا بايد مرتب شست كه اخرشم هم موتور فن خراب ميشه هم بدنه زنگ ميزنه، سيني راديات بخصوص زنگ ميزنه كه من ميخوام عوضش كنم ماه ديگه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
هوشیدر جان سینی رو سنباده بزن روش تا سفید بشه و بعد یه لایه براق ضد زنگ یا چسب های مایع که به حرارت مقاوم هستن بزن روش.......... وگرنه همیشه این برنامه رو داری و یا میتونی از ورق گالوانیزه استفاده کنی.........یه موضوع که مرتبط نیست با تاپیک.......چند روز پیش توی یک پالت از جنس هایی که برامون فرستاده بودن ، پایه سیستم ها موجود نبود.......... یه ورق 2 میل 50 در 50 که دارای انواع و اقسام بریدگی ها و برجستگی ها و شیارهای متعددی بود.....بدون اینکه جوش کاری داشته باشه..... یه چیزی مثل داخل درب که رو دری رو برمیداریم ........ولی با ورق گالوانیزه 2 پرس ها و انحناهای زیاد و خلاصه خیلی پیچیده تر..............................توی خیابان دماوند چند تا گاراژ هست که آهنگری میکنن...... رفتم گفتم میتونی اینو بسازی (نمونه داشتم) یک سوتی زد و گفت چند تا میخوای؟ گفتم 100 تا.................. گفن 150 تومن میگیرم برای هر کدوم..........بعد با کولیس اندازه میگیری اگر یک دهم شیارها و انحنا و درجات و خلاصه همه چی .....اختلاف داشت پول ازن نمیگیرم........من هم پایه رو دادم و یه بیعانه گرفت و رفتم ......چند روز بعد گفت حاضره.......بچه ها قسم میخورم که نتونستم پایه اصلی خودم رو از بین اونها تشخیص بدم.............اون پایه ها ساخت چین و درجه یک بود و برای ما 3 برابر این قیمت درمیومد.........یعنی نیم ساعت ایستاده بودم و داشتم نگاه میکردم.............گفت کولیس هم اونجا هست...کلی ابزار اندازه گیری هم هست....میتونی امتحان کنی.......................منم اصلا امتحان نکردم ........ وقتی بردم پایه ها رو شرکت، همه چهار چشمی نگاه میکردن......میخوام بگم صنعتگرهای ما کارشون درسته.... خیلی خوب کار میکنن و دقتشون هم بالاست...... اما از لحاظ مالی تامین نمیشن.......بهشون بی احترامی میشه.......ازشون در رابطه با کارهای غیر مرتبط استفاده میشه.......... نمیذارن خوب کار کنن.........
-
مرسی اقا محمد رضا,امروز کاری که گفتید رو انجام دادم اما وقتی دقت کردم دیدم از داخل هم زنگ زده متاسفانه.
در رابطه با اونم درست میفرمایید,به علت نبود نظم هیچی نمیتونه پیشرفت خوبی داشته باشه.
Sent from my MT25i using Tapatalk
سلام
هوشیدر جان مگه پایه زیر رادیات رو که روی سینی میخوابه رو نمیگی؟؟؟؟؟ باور کن نمیدونم کجا رو میگی.........ولی اگر قابل تعویضه و همه جا هست و ارزونه.....یکی بخر...............................ولی با توجه به صحبت هام بده یه دونه عمری درست کنن....................اگر هم با رادیاتوره که هیچ................اگر ازش عکس میذاشتی راحتتر میتونستم راهنمایی کنم.
راستی یه سوال: جوش شیرین خاصیت خورندگیش بالاست؟ راستش ماشین یکی از اقوام از سال 85 فقط آب توی رادیاتش بوده...........رادیاتش و واتر پمپش خرابه..............این دوتا رو که میخوام براش عوض کنم (یادش بخیر مارکش کوشش رادیاتوره...البته مال اون موقع)...................حالا میخوام جوش شیرین رو با آب قاطی کنم .....لوله ترموستات رو هم وصل کنم به لوله پایینی رادیاتور................یعنی ماشین دیگه رادیاتور نداره...................................تر وستات رو هم باز میکنم و تمام لوله ها رو پر از آب میکنم...........و استارت میزنم....تقریبا به وسط که رسید خاموشش میکنم و سریع تخلیه...... و دوباره اب و جوش شیرین.....................چند دفعه این کار رو میکنم و بعدش هم با آب شیلنگ آب داخلش میگیرم و استارت میزنم...............تا هر چی آشغاله بیاد بیرون..................................فقط سر واشر یه ذره وسواسم که جوش شیرین خرابش نکنه..............
سلام
محمدرضا جان به نظر من جوش شیرون نمیتونه جرم گیری کنه.شما از این مایع های جرم گیر مخصوص رادیاتور استفاده کن.اون هم برا واشر ضرر نداره و هم هم جرم رو خوب میگیره.
سلام محمدرضا جان . منم با نظر مهران موافقم . یکی از بهترین رادیاتور فلش ها رو با قیمت خیلی مناسب میتونی از اینجا تهیه کنی
http://saipart.com/Showcontent.aspx?pag ... BrandID=40
سلام
پیرو مشکل لجن کمی که قبلا گفتم ( دور در رادیات) توی این مدت رادیات آب کم نکرده. این قضیه احتمال اینکه واشر مشکل داشته باشه رو ضعیف نمی کنه؟ ضمنا فکر می کنم هواگیری قبلیم کامل نبوده این لجنها می تونه از اون باشه چون قبلا درب رادیات رو باز می کردم یه فیس می کرد اما با هواگیری جدید اون صدا رو نداره. موقع روشن کردن سرد هم موتور صدای خاصی نداره و اساسا توی چند هزار کیلومتر آمپرم از وسط هم رد نشده. کارکرد 52000 هست
با تشکر
سلام
چشم مهران جان
سلام
نظام جان سایت رو دیدم.......اگر مشخصاتی که مینویسه با مواد داخل قوطی یکسان باشه.....واقعا محصولات خوبی داره........باید با حوصله نگاه کنم که چی موجود داره.
سلام دوستان سمندی عزیز：
ماشینم ٨۴ , تو جاده یهو چراغ استاپ و چراغ حرارت آب تو صفحه کیلومتر روشن شد و اعلام کرد که دمای آب بالاست و فن با سرعت بالا کار میکرد, ماشین خاموش کردم, دیدم فن با سرعت کم هنوز کار میکنه و رادیات خنکه,درضمن عقربه دمای آب تا یک چهارم بیشتر نشون نمیداد,اگه لطف کنید ,مشکل از چیه؟ممنونم
ecuرو ریست کنید اگه درست نشد که فک میکنم از فشنگی اب باشه.
سلام
در ادامه فرمایشات جناب هوشیدر باید عرض کنم اگر عقربه آب هم از همون موقع اومد بالا و بعد از چند دقیقه اومد پایین...(اگر اینطوری بوده) ....... ترموستات گاهی وقت ها بازی در میاره ....... با توجه به اینکه رادیات خنک بود ، فکر کنم ترموستاتت قفل کرد و بعد از مدتی آزاد شد............سطح آب رادیات و ضد یخ رو چک بفرمایید...... ترموستات هم عوض کنید و مرغوب بندازین......فشنگی هم که جناب هوشیدر فرمودن...........
سلام
میخواستم بدونم نظرتون درباره ضد یخ ایرانول هایپر یا بهران مهر چی هست
هر جا که رفتم بخرم گفتن مال کامیون هست در صورتی که بهران تو دسته ضدیخ بنزینی قرار داده و میگه تنها ضدیخ استاندارد ef7
-
سلام و تشکر از دوستان که لطف کردن جواب دادن, خدمت شما عرض کنم که عقربه آب بالاتراز خط اولی نمیرفت و نوسان نداشت, فکرنکنم از ترموستات باشه, چون چند سال پیش تو جاده عقربه آب نزدیک قرمز میرفت وفن با دور تند کار میکرد و حاضر نبود بیاد پایین ورادیات خنک بود,بردمش مکانیک, گفت ترموستات قفل کرده,و درست بود. دیروز نیم ساعت گذاشتم که سرد بشه ,بعد روشن کردم تا امروز اون مشکل پیش نیومده,ضمنا برگشتم خونه دو لیوان آب رادیات ریختم توش.متشکرم
سلام و تشکر از دوستان که لطف کردن جواب دادن, خدمت شما عرض کنم که عقربه آب بالاتراز خط اولی نمیرفت و نوسان نداشت, فکرنکنم از ترموستات باشه, چون چند سال پیش تو جاده عقربه آب نزدیک قرمز میرفت وفن با دور تند کار میکرد و حاضر نبود بیاد پایین ورادیات خنک بود,بردمش مکانیک, گفت ترموستات قفل کرده,و درست بود. دیروز نیم ساعت گذاشتم که سرد بشه ,بعد روشن کردم تا امروز اون مشکل پیش نیومده,ضمنا برگشتم خونه دو لیوان آب رادیات ریختم توش.متشکرم[/quote]
ماشین من یکی از رله های روی سینی فنش خراب شده بود ( پلاتینش خال انداخته بود) فن های ماشین یکیش کار میکرد و چراغ استوپ و فن روشن میشد.
چک کردنشون ضرر نداره دروشن بیارین و با یه آداپتور برق 12 v بهش بدبد ببینین چیک چیک میکنه یا نه
سلام دوستان با تجربه خیلی خیلی گرون پیداش کردم مشکل رو از واشر سرسیلندر بود از دوستانی که این مشکل رو دارن سریعا اقدام کنن که خطری میشه.
دوستان عزیز ممنون میشم سریع پاسخ بدید ماشین باز مونده ..
مشغول تعویض ترموستات بودم که با چند بار باز و بسته کردن پیچ هاش (اصلا سفت نکردم) قسمت روی سیلندر هرز شده گویا
خوشبختانه پشتش فضای باز داره (پیچ پایینی هست) و میتونم پشتش مهره بزارم
میخواستم بپرسم مهره بزارم مشکلی پیش نمیاد ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
سلام.یه عکس میزاشتی که دقیقا پیچ هرز شده یا رزوه ی مادگی.
پیچ باشه که عوض میشه اما اگه مادگی هرز بشه بلکه با قلاویز درستش کنن.
در حدی باشه که تعادل بهم نخوره،نه .منظورم اینه که یکی زیادی سفت باشه یکی زیادی شل که حالت بالانسش رعایت نشه امکان نشت داره به همین دلیل میان از پیچ و رزوه ی تعریف شده استفاده میکنند.
حالا یچی ببست فعلا کارت راه بیفته
پیچ سالمه ولی قسمت روی سیلندر هرزه
میتونم پشتش مهره بزارم ، مشکلی ایجاد نمیشه اگه مهره بزارم ؟
مهره با واشر بزار و تست کن.اگه نشتی نداد مشکلی نداره
بله فعا چسب مزدا زدم با مهره بستم تافردا خشک بشه تست کنم
امیدوارم نشتی نده ...
به نظر من اصولی و فابریک کار کن داداشبده با قلاویز درستش کنن. هزینه و زمان خاصی ازت نمیگیره فوقش پنج دقیقه. و پنج تومنم هزینش
جعبه فیوز کالسکه ای رو چک کنید.مشکل از همونجاست
-
گفتم اطلاع بدم شاید بعدها مشکل کسی باشه
مهره گذاشتم و خداروشکر بعد از دو روز مشکلی نبود
یه نکته ای رو به عنوان تجربه بدم
در مصرف چسب مزدا نباید زیاده روی کرد به نظرم هرچی لایه نازکتر باشه بهتره (این مشکل زیاد زدن چسب رو تو پراید خیلی داشتم و بعدش دیگه همیشه کم زدم)
خداروشكر كه درست شد اقا مهدي، ممنون كه اطلاع داديد و همينطور تشكر بابت راهكار خوبتون.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان میشه نحوه هواگیری رادیاتور سمند موتور ملی رو بگید؟
سلام وقتی موتور کاملا سرده پیچ برنجی رو ترموستات رو باز کنید و به رادیات اب اضافه کنید تا آب بدون حباب و صاف از پیچ خارج بشه
اون دریچه آلنی برای چه موقعی هست؟ کی باید باز بشه؟ آیا اون ور ترموستات هوا نیست پس چطور توی خاموشی ماشین هواش گرفته میشه؟
سلام دوستان سمند ef7 بنزینی مدل 93 دارم. امروز بیرون بودم و کولر روشن بود که یدفه دیدم ی صدای ناجوری از جلوی ماشین اومد. رفتم دیدم فن سمت راستی اون پروانه ایش نصفش شکسته بود. افتاده بود زیر رادیات. علتش چی بوده؟ و اینکه قیمت فن جدید که بندازم چنده؟
علت جنس نا مرغوب و بالانس نبودن پروانه و شفته.
قیمت فکر کنم ۶۰ تومنه اگه اشتباه نکنم یجا دیدم درست تو ذهنم نیست ، پروانه هم زیاد قیمتی نداره.
چک کن رادیات سوراخ یا نشت نشده باشه
دوستان 2روزه امپر اب تکون نمیخوره یعنی رو خط صفر مونده بردم نمایندگی صفحه کیلومترو هم عوض کردم نشد(خودشون گفتن عوض کن) فشنگی ابشم عوض کردم ولی باز درست نشد.دوستان از پی میتونه باشه ؟نمیخوام دیگه نمایندگی ببرم
دسته سیم رو چک کنید
سلام
دوست عزیز نمایندگی گفت پشت آمپر رو عوض کن و شماهم رفتی به همین سادگی پشت آمپر رو عوض کردی؟؟؟؟/!!!!!!!!!!!!! و بعد فشنگی؟؟؟؟؟؟ ماشین گارانتی داره مگه؟؟؟؟؟؟ یه دیاگ واست نزدن؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!! سوئیچ رو باز میکنی ، آمپر یک میلیمتر هم واکنش نشون نمیده؟؟؟؟؟؟؟ وقتی یه ذره گرمه..........بقیه پشت آمپر سالمه؟، فیش فشنگی رو جدا کن ببین عکس العملی توی کار فن ها میبینی...................فکر کنم مشکلت رو کیهان جان بتونه حل کنه........استاده این کاراس...............
-
دوستان شرمنده منظورم رادیاتور کولر بود ، عرض پوزش، ممنون از گوشزد استاد محمدرضا
والا من که زیاد از فنی ماشین سردرنمیارم مجبوربودم برم نمایندگی بله ماشین گارانتی مدل94
امپر اب اصلا تکون نمیخوره تو هیچ حالتی میخوامم برم تو جاده حالا مارو لنگ گذاشته
با سلام
مشکل نشتی آب رادیات واسه ما داستانی شده
دو تا سه راهی برای شلنگ بخاری وجود داره که آب رو میرسونه به رگولاتور گاز
یکیش نشتی داشت که مکانیک عوضش کرد و حل شد
اون یکی بعد از مدتی نشتی داد یه سه راهی خریدم و با گیریس جا زدم و بست هاش رو سفت کردم
قسمت بالایی سه راهی که در واقع خروج آب برای رگولاتور هست شلنگ توش خلاصی داره و خلاصه نوار تفلن پیچیدم و مزدا + گیریس بستمش و بعد هم ضد یخ ریختم
الان باز هم از این سه راهی نشتی دارم و همینطور اون سه راهی قبلیه
دوستان لطفا راهنمایی کنید که راه حل این موضوع چیه ؟ سیستم مدام هوا میگیره با این شرایط و دردسر شده
سلام
شاید فشار توی سیستم بالاست.........شیلنگ بالای رادیات بیش از حد سفت نمیشه؟....................درب رادیات سالمه؟........... از درب آب بیرون میریزه؟
۳ راهی فلزی
اگه جواب نگرفتی شلنگ نازک تر
نه محمدرضا جان فشار زیاد بالا نیست درب هم سالمه و هیچ آبی ازش بیرون نمیزنه
ممنون از شما
نمیدونستم اصلا سه راهی فلزی هم وجود داره واسه اینکار
این سه راهی های پلاستیکی بعید میدونم که ترک خورده باشن فقط میترسم بست رو زیاد سفت کنم (شکستن سه راهی و یا هرز شدن بست)
سلام
بست خارجی بگیر مهدی جان........ایرانی ها زود جا باز میکنه.........
پیرو راهنمایی محمد رضا عزیز
دقیقا چون بست فابریکشون المانیه و دیواره داخلیش هیچ برجستگی نداره و رو شیلنگ خط نمیندازه ولی بستای ایرانی یا حتی تایوانیها دیواره داخلیشون پستی بلتدی داره و جا باز میکنن
و بعد چند مرحله سفت کردن و یا حتی یک سانت یک سانت بریدن ته شیلنگ بازم چاره ساز نشد و مشکل پوسیده بودن شیلنگ بود
به نظرم شما همون بست فابریک رو استفاده کنید و شیلنگ هم مارک پولاسا ببندید برند بسیار خوبی بین ایرانی هاست چون بعید میدونم ایتالیایی بتونید پیدا کنید
سه راهی فابریک پلاستیکی جنس بسیار قوی و خوبی داره و اگه فابریک باشه مارکش dana هست و بازیاد سفت کردن مشکلی براش پیش نمیاد
فلزی من دو سه جا لوازم cng فروشی دیدم واقعا کیفیت پایینی داشت . فقط اگر خواستید عوض کنید شیلنگ ها خیلی سفت نکنید که کوبیده شه . یه حد مشخصی داره میتونید حس کنید قشنگ
این نتیجه بیش از حد سفت کردن شیلنگ کنف دار پشت موتور البته اونم بخاطر نشتی مداوم و البته پوسیده بودن خود شیلنگ
ممنون از هر دو عزیز
والا این شلنگ رو مدت زیادی نیست تعویض کردم (مربوط به رگلاتور)
عوض کردن شلنگ بخاری هم که خیلی داستان داره ...
مسئله اصلی من اینجاست که سه راهی دو سمتی که مربوط به بخاری هست فیکس جا میره ولی شلنگ رگلاتور تا وقتی بست روش نباشه الکیه ! منظورم اینه خیلی گشاده تو جاش
این بست های خارجی اسم خاصی دارن ؟ اگه عکسی هم ازش باشه که بهتره
من پیچ این بست ها رو با آچار بکس سفت کردم
برای گشاد بودن سه راهی تفلن پیچیدن کار درستیه ؟
خواهش میکنم دوست من . والا همون طور که خودت گفتی سمت سه راه اب کیپ جا میره ولی تفلون پیچیدن هم ایرادی نداره البته بود و نبودش فرقی نداره . سمت گاز که میگید گشاده اگر جا داره یکسانت ببرید بازم خوب نمیشینه?
شیلنگ چه مارکی گرفتید و اینکه مخصوص حرارت بالا هست?
کار خوبی کردی با بکس سفت کردی چون در اثر زیاد باز و بست کردن سرش خورده میشه . مخصوصا قسمت سه راهی که بد دسته
برا بست ها هم اسمی روشون حک نیست فقط دور دیواره داخلیش نوشته made in germany
یکی از نمایندگی های منطقتون سربزنید شاید از رو ماشین هایی که سیستم گازشونو باز میکنن پیششون ،قطعات یدکیشونو داشته باشند . خود نمایندگی نه فروشگاه ایساکو
-
اگه شلنگ رو ببرم گشاد بودنش زیاد میشه چون الان در اثر فشار بست و حرارت بالا سر شلنگ کوچیکتر شده ولی باز هم باید ببرم و تست کنم
مارک شلنگ خاطرم نیست ولی از شلنگ فروشی ها گرفتم و فکر میکنم از لحاظ کیفی وضعیتش بد نباشه
فردا مجداد میخوام برم و روش کار کنم , باید سر شلنگ رو ببرم و مجداد بست رو سفت کنم فقط میخواستم بدونم گیریس بزنم اینبار یا نه ؟
چون دقیقا وقتی ضدیخ نشتی میده احساس میکنم آب چربه ! و گیریس رو میشوره
گیریس رو بیشتر زمانی میزنن که شیلنگ تو هوزینگ پلاستیکی یا فلزی خودش به سختی میره وگرنه با وجود گشاد بودنش نیازی به گیریس نیست قاعدتا . بله احتمالش هست با ضد یخ قاطی شه ولی موردی نداره برا یکبار
شلنگ رو گشاد گرفتی
برو شلنگ فروشی بگو شلنگ آب برای رگلاتور ماشین میخوام تا در اثر فشار آب نترکه نمونه سراه رو ببر بگو سایز این میخوام توش فیت جا برهمن هم همین مشکل رو داشتم رفتم شلنگ تنگ تر گرفتم ردیف شد
ممنون
بله همین کارو کردم
شلنگهای خودش انگار گشاد هست زیادی
امروز رفتم و شلنگ تنگ تر داد و گفت این برای رگلاتور مناسبه , حالا فردا باید ببندم و نتیجه رو بگم
بعد از تعویض شلنگها امروز رفتم یه دور با ماشین بزنم , متاسفانه در کمال ناباوری واشر سرسیلندر ماشین سوخت... (آب روغن قاطی کرد)
آمپر آب تا آخر بالا رفت و نکته جالب سرد بودن رادیات بود , حدسم این هست که ترموستات باز نکرده
ترموستات رو یک هفته پیش با نمونه ایساکویی ۸۳ درجه تعویض کردم و قبل از اینکه ببندم تو آب تست کردم و باز شد
این مدت هم مشکلی نداشت
به نظرتون ترموستات باعثش بوده ؟
با مکانیک خودم که شهرستان هست تماس گرفتم و گفت نمیتونی زیاد حرکت کنی ممکنه یاتاقان بزنه و ... (میخواستم ماشین رو از تهران ببرم شهرستان)
با این وضعیت نهایت چند کیلومتر میتونم ماشینو حرکت بدم ؟ البته قبلش خودم ترموستات رو برمیدارم کلا
ممنون میشم راهنمایی کنید
شانس ما ...
متاسفم ... بله به احتمال 100% ترموستات قفل کرده
من جای شما باشم تکون نمیدم ماشینو . در خالتی که اب و روغن قاتی شده هرچی بیشتر برید باهاش خرجتون صعودی میره بالا البته از یه حدی بیشترم نمیشه رفت . نهایت 30~40 کیلومتر اونم به ریسک خیلی بالا
پس مجبورم تو نزدیکترین تعمیرگاه سرسیلندر باز کنم
دوستان ممنون میشم حدود قیمت ها رو ذکر کنید , ماشین من نمره شهرستان هست و تو تهران معمولا به همین علت دوبله میگرن
بماند که در کل هزینه تهران بیشتر از شهرستان هست
متاسفم برای کشورم که از پس تولید یه ترموستات هم برنمیاد و میخواد ... !
ترموستات رو برای چی عوض کردین قبلی خراب شد ؟
نمیدونم فابریک این ماشین ترموستاتش چنده اما حتما به خاطر ترموستات بوده
به نظرم با خود ماشین به تعمیرگاه نرید بدید بوکسل کنن که خرج اضافه تری رو دستتون نیفته چون هر چقدر باهاش راه بری مشکل به جاهای باریکتر میکشه
جاتون بودم تا سر نبش خونمون هم با سرسیلندر سوخته نمیرفتم
بله خراب بود ولی صد رحمت به اون خرابی
کامل بسته نمیشد و همینطور 75 درجه بود که خودم با 83 عوض کردم که ای کاش هرگز نمیکردم
نمیدونم چطور یه هفته درست کار کرده و حالا خراب شده
یه ترموستات ایرانی کلی هزینه رو دستم گذاشت ...
شاید مجبور بشم ترموستات رو کامل بردارم و یه مسیر 10 دقیقه ای رو برم تا تعمیرگاه
ماشینتون دوگانس ؟موتور xu7؟
حالا خدا میدونه که دردسری باید بکشید تا اونجایی که میدونم سوختن سرسیلندر خیلی دردسر داره
-
هیچ مشکلی نداره . شما ترموستات رو وردار و اب رادیاتور رو فول کن و برو تعمیرگاه
دور موتور رو هم از 2500 بالاتر نبر
به جنس ایرانی اصلا اعتماد نکن و بگرد جنس خارجی پیدا کن و بخر
بله xu7 دوگانه دستی
من شلنگ های رگولاتور رو عوض کردم و فرداش این اشکال بوجود اومد
هرچی فکر میکنم ارتباطی با تعویض شلنگ یا هوا گرفتن سیستم با سوختن واشر سرسیلندر پیدا نمیکنم و حتما ترموستات قفل کرده
چون زمانی که آمپر روی قرمز بود رادیات سرد بود
ممنون از دوستان، فردا ترموستات رو برمیدارم و میرم تعمیرگاه
فکر نمیکردم جنس ایرانی اونم از نوع شرکتی اینقدر داغون باشه ، اونم یه قطعه ساده ای مثل ترموستات
سلام
اگه هواگیری درست انجام نشده باشه هوا پشت ترموستات میمونه و ترموستات باز نمیشه.ترموستات ایرانی هم باشه نباید اینقدر زود قفل کنه.چون خیلیها دارن از همین ترموستات استفاده میکنن و رو ماشینای جدید هم همین ترموستات قرار داره.
شما وقتی هواگیری کردی صبر کردی که فن روشن و خاموش بشه؟
ممنون از شما
والا من بعد از بستن شلنگ ها در حالت ماشین خاموش هواگیری کردم و بعد ماشین رو روشن کردم (ای کاش ماشین روشن هم هواگیری میکردم , اینطوری خیالم راحت بود)
قشنگ لحظه باز شدن ترموستات رو متوجه شدم (دستم رو شلنگ ورود رادیات بود) و بعد که فن خاموش شد دیگه دست نزدم
فرداش رفتم و آب رادیات رو چک کردم که کم نباشه و کم نبود , با ماشین حرکت کردم که اینطور شد
بله من هم به همین دلیل ایرانی گرفتم و حالا شاید از شانس من بوده که اینطور دراومده ...
سلام اساتید,
فشنگی آب و بقیه سنسورها رو نمیشه با اهم متر یا چیزی دیگه,خرابی یا سالم بودنشون رو مشخص کرد؟ مثل وسایل برقی خونگی,,متشکرم
اتفاقا اگه ديتاشيت سنسور ها رو داشته باشين اكثر سنسور ها رو ميشه با مولتي متر چك كرد .
سنسور هاي دماي آب همه با اهم متر قابل تست شدن هستن .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
دوستان من زیاد فنی نیستم،تو ماشین آماتورم،یه سوال !
ماشین یه بار آب کم کرد،آب عادی ریختم توش،از اون موقع احساس میکنم آمپر از مورد های مشابهی که پیش می اومد یه مقدار بالاتره(مثلا مسیر های مشابه و رانندگی های مشابه)کلا آمپر مقداری بالاتر اومده،
آب رادیاتور باید بخرم بریزم؟(الان دیدم باز آب کم کرده)(قیمتش چنده؟ مارک خاصی باید خرید؟!)
و واقعا یه مشکلی که با رادیاتور سمند دارم اینه که نمیفهمم سطح ماکسیمم آبش کجاست :| واقعا نمیفهمم :| حتی کار به جایی کشید که دفترچه ماشینم خواندم :| :|
ماشینتون طی چه مسافتی و چقدر آب کم کرده ؟معمولا ماهی 1 الی2 سانت آب به خاطر تبخیر کم میشه مثلا من بعد از حدود 10000 کیلومتر حدود کمتر از ی استکان کم کرده اگر بیشتر از این باشه باید به ی مکانیک نشون بدید
بعد اینکه آب معمولی به هیچ وجه نباید میریختین باید آب رادیاور میریختی آب معمولی باعث رسوب رادیاتور میشه
آب رادیات هم مارک خاصی نداره تو بازار پره
شما ی سیخ جیگر http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif اگه داری از بیرون رادیات سرش رو بزار رو علامت ماکس و از بالا ی علامت بزن رو سیخ اون سیخ رو میکنی داخل دهانه تا علامتی که زدی میبری داخل بعد سرش اگر خورد تو آب میفهمی آب چقدر کم کرده
در مورد مشکلت هم اگر آب رو عوض کنی ی هواگیری انجام بدی بد نیست
سلام, ببخشید, دیتاشیت چیه؟ چطور با اهم متر و مولتیمتر آزمایش کرد؟ لطفا راهنمایی کنید, متشکرم
دوستان یکی از فن های رادیاتور به صدا افتاده فکر کنم بلبرینگش خورد کرده و کم کم دیگه امروز فردا هست که کار نکنه
1 درصورت خرابی کامل یه فن چه اتفاقی ممکنه برای ماشین بیافته؟؟؟ اون یه فن دیگه کار میکنه یا اون رو از کار میاندازه؟؟؟
2 قیمت موتور فن چقدر هست؟؟؟؟
3 چه مارکی رو دوستان پیشنهاد میکنن؟؟؟
ممنون
-
در یک توضیح ساده میشه گفت که دیتاشیت فایلی هست شامل تمام مشخصات و توضیحات کامل در مورد قطعه مورد نظر .
برای مثال در ماشین های با یونیت فن سنسور از نوع PTC هست و برای ماشین های بدون یونیت فن سنسور دمای آب از نوع NTC هست .
PTC : با افزایش دما مقدار مقاومت داخلی زیاد میشه
NTC : با کاهش دما مقدار مقاومت داخلی کم میشه
برای تست میتونین مقاومت دو پایه سنسور رو با اهم متر اندازه بگیرین و با جدول های بالا مقایسه کنین .
(( البته با یه سرچ ساده میتونین مطالب مفیدتر و کامل تری در این مورد توی سایت پیدا کنین ))
والا واقعا درست یادم نیست،اما خیلی وقت بود که آب کم نکرده بود !
حالا حتما باید آبشو کامل عوض کنه و هواگیری کنه؟! این یه بار ارفاق نداره؟! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
سلام.لازم نیست دوست عزیز.دست بهش نزن
؟؟؟؟ کسی نیست؟؟؟
سلام
هیچیکیم نباشه خدا که هست.
در مورد فن در اثر مشکل ecu یکی از فنهای من از کار افتاد ولی اون یکی کارشو درست انجام میداد ، یعنی هر دو از یجا فرمان می گیرند ولی بصورت سری سیم کشی نشده که با خرابیش هر دو از کار بیفتن.
در فصل گرم سال با یک فن بیشتر طول میکشه تا خنک شه و دور تند بیشتر وارد مدار میشه که جبران فن دوم رو بکنه.
آمپر هم دیرتر پایین میومد و بیشتر از حد معمول بالا میرفت ، البته تابستان بود و کولر و ....
همون فابریک ایساکویی رو بخر بی دردسر
بستگی داره چقدر آب معمولی ریخته باشی توش مثلا اگر زیاد نریختی در حد چند استکان لازم نیست عوض کنی اما اگر در حد نیم لیتر ی لیتر آب معمولی ریختی حتما آبو عوض کن که رادیاتت جرم نگیره خرج بیشتری بیفته رو دستت
من همیشه به خصوص چون این ماشین صفر بود(الان 5 هزار و خورده ای) موقع توقف اگه فن دور کند روشن بود صبر میکردم خاموش بشه یا اگه عقربه نزدیک وسط بود میذاشتم موتور کار کنه تا فن بزنه و بعد خاموش کنم
امروز بعد از یه رانندگی عجله ای و رسیدن و پیاده شدن با عجله یه 10 دقیقه بعد که برگشتم سوئیچو که باز کردم دیدم از وسط یکم رد شده و هنوز استارت نزده هم فن روشن شد
استارت که زدم یه نمه دیگه هم تازه عقربه بالاتر رفت و فن دور تند روشن شد و زود آمپر اومد محدوده نرمال
تو تابستون هم تا حالا آمپر به وسط نرسیده بود
اگرچه احتمالا این مقدار بالا رفتن آمپر در این شرایط ضرری نداشته باشه و بقیه اساتید هم فکر میکنم قبلا گفتن این مورد پیش اومده و نرماله و آسیبی وارد نمیکنه ولی رو اعصابه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
نمیشه کاری کرد فن دور کند اگر روشنه و ماشین خاموش میشه فن خاموش نشه تا حداقل اگر آب گردش نداره یکم حرارت موتور دفع بشه؟
یه موقع آدم عجله داره و یا حواسش نیست خب
من هم دقیقا هم مشکل رو دارم و بعد ماشین باید فن بزنه چرا روشن که میکنی فن دور بالا روشن میشه و امپر میاد پاییین http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/hlp-1.gif
سلام
مقدار ظرفیت و حجم مایع رادیاتور سمند ef7 دقیقا چقدره؟میخام کل ضد یخ ماشینو تعویض کنم.اگه 2 لیتر ضد یخ بریزم و مابقی اب مقطر، خوبه؟سال قبل فک کنم کمی بیشتر ضدیخ ریخته بودم چون از بغل رادیات در حد خیلی کم مایع میزد بیرون ولی الان خودبخود درست شده نمیخام دوباره اون مشکل برام پیش بیاد.2 لیتر ضدیخ کافیه؟
سلام
فکر میکنم هفت لیتر باشه ظرفیتش
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
7 لیتر زیاد نیست!!؟ مقدار صحیح فک کنم 40 درصد ضدیخ و 60 درصد اب مقطر باشه. دو لیتر ضدیخ باید کافی باشه.نظر دوستان چیه؟
شما ٣ راه داري
١. دفترچه راهنما رو بخوني
٢. ٢ ليتر ضديخ بريزي باقيش رو آب
٣ . از ضد يخ هاي رقيق ايساكو استفاده كني .
من براي ماشين خودم و پدرم از روش دوم استفاده ميكنم .
سلام دوستان عزیز وقتتون بخیر ، رادیاتور آب سمند با موتور xu7 ساخت کوشش رادیاتور در حالی که فقط کارکرد ماشین حدود 45000 کیلومتر هست دچار نشتی شده و از زیر پوسته پلاستیکی آب میده ، تعمیرکار میگه 60000 تومن میگیرم برا تعمیر و قیمت یه رادیاتور نو حدود 140000 هستش . با توجه به این که سه سال و نیم هست که این رادیاتور روی ماشین هست و استفاده شده آیا تعمیر به صلاح هست یا یه رادیاتور نو بخرم . در ضمن چون مارک کوشش رو امتحان کردم از بین برندهای رادیاتور ایران و آرمکو ( تحت لیسانس والئو ) کدوم یکی بهتر هست وآیا رادیاتور دولول ایران رادیاتور رو دوستان رو ماشینشون نصب کردن و کاراییش رو تایید میکنن . سپاس از راهنماییتون
با این قیمت ارزش تعمیر نداره.شما رادیات دولول ایران یا آرمکو بگیر.من خودم ایران رادیات دولول دارم مشکلی نداره.فقط ضد یخ و ترموستات و کمپرس رو چک کنید
رادياتور آلومينيومي ارزش تعمير نداره ، مگر اين كه خودتون بخواين براي تفريح بازش كنين .
عمر اين رادياتور هاي آلومينيومي ٢-٣ سال بيشتر نيست پس تعويض بشه خيلي بهتره .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
من هم مشکل صدای شرشر آب توی سمند دوگانه 91 رو دارم بردم به مکانیک نشون دادم گفت مشکلی نیست میشه شما بیشتر توضیح بدید که چه علائم دیگری داشتید؟
ef7 فن باید همیشه کار کنه ؟ و امپر اب تا نزدیکیای وسط بیاد ؟
فن همیشه نباید کار کنه.هر ماشینی باشه.فن زمانی میاد توی مدار که براش تعریف شده باشه و بعد خاموش میشه مگر زمانیکه کولر روشن باشه
-
سلام دقیقا همینطوره من همیشه اینطور انجام میدم
آب مقطر 4 لیتری میگیرم ضد یخ 2 لیتر آب مقطر 2 لیتر قاطی میکنم و میریزم
ضد یخ های زرد رنگ خوبه
6 لیتر کم نیست ایا؟چون تو دفترچه زده 7.4 لیتر
پشت هم نه که ، معلولا هر نیم ساعت
اگر به دمای تعریف شده فن برسه عادی هست
٧/٨ ليتر ميگيره سمند موتور ملي
پس با این حساب 2.5 لیتر ضدیخ و بقیه اب مقطر کافیه؟
3 لیتر هم ریختی ایراد نداره
سلام
همیشه یه مقداری آب توی بلوک سیلندر میمونه..............و کاریش نمیشه کرد.........
کاربرعزیزmahdi82بادرودسهیل هستم کارکردکم نمیتواندرادیاتورراخراب کند شما قبل ازتعویض رادیاتور مطمئن شوکه فشارکمپرس توی جنت بالای موتور(جنت آب گرم )وجودنداشته باشه ومکانیک هم نمیخواد دورآرام بادوانگشت جنت رافشاربده باید نرم باشه وهمزمان یه مقدار گازبده نباید جنت فشاربیاره بعد که مطمئن شدی رادیات روبده تعمیر کنندوچسب بزنند.ازفابریک بهتر میشه
بادرودبه استادمحمدرضای گل یک سوال داشتم لطفا راهنمایی کنید موقعی که آب رادیاتورef7 راعوض میکنم1-دوساعت طول میکشه تاآب ازشیرتخلیه خارج بشه عین شیرسماورخارج میشه حتی اگرپیچ برنجی توموستات روهم بازکنم فرقی براش نداره کار خودش رومیکنه وحتی بازی کردن با کمک فنرهای جلوهم بی تاثیره2-آب خارج شده باید6.6لیترباشه ولی 6.2 لیتره3-آمپرآب بزور از خط اول بالا میادولی چون بخاری گرم هست فعلا بیخیال شدم دارم مصرف بنزین روباقبل مقایسه میکنم که اگربالارفت یک فکری بکنم.پیشاپیش از پاسخ شما سپاسگذارم.سهیل هستم.
